Kia Ceed 2017

Кто бы мне сказал лет 5 назад, что решусь на покупку нового авто, да ещё корейского? Я бы рассмеялся в ответ. Но… На одометре уже 26700км, пройденных за 10 месяцев, можно и отзыв писать. Сразу скажу – это только мои впечатления, на основе моего опыта и требований к машине. Киа седьмая машина в семье, по порядку если. Последние 10 лет были минивены – Тойота Ипсум («желток» US Custom, отзыв тут есть) и Тойота Исис. Ранее или параллельно - универсалы Калдина дизель и бензин 2л (так же отзыв тут размещал), у жены Дайхатсу ЮРВ Турбо и Ниссан Тиида. Исис честно отходил с нами 110тыс.км, общий пробег подняв до 240тыс.км, пришло время его менять. К этому времени рынок минивенов, как таковой, исчез, свежий привезти из Японии выходило не многим дешевле новой машины. Пришлось переключить внимание на универсалы. Выбор пал на КИА Сид универсал. 1,6л, обычный АКПП. Кстати, не обратили внимание, как изменилось отношение к «автомату»? Если раньше все считали его не надёжным, пугали поломкой и сложностью ремонта, то теперь наоборот, АКПП стала символом надёжности и удобства, «старый добрый автомат» )). Сид понравился организацией места водителя, эргономикой – всё удобно, кнопочки как я люблю )). На мой взгляд – самый красивый универсал в своём классе. Немного низковат потолок, да и вообще после минивенов как-то меньше воздуха в салоне и садиться-выходить не привычно низко. Понравилось решение двери багажника – она частично заходит на крышу, что уменьшает необходимое свободное пространство за машиной при её открытии и облегчает погрузку крупных вещей. Комплектация «Комфорт Кубок Конфедераций». Приобрёл в конце июня 2017г. К обычному «комфорту» добавились камера заднего хода с дисплеем 4,3”, система стабилизации, удержания при трогании в горку и помощник торможения, двухзонный климат, литьё 16” и летние шины Континенталь, заводская тонировка (весьма слабая) и фирменные коврики с вышитой символикой Кубка Конфедераций 2017 (такой дешман ужасный, с японскими «коврами» и рядом не стояли, даже пользоваться не стал ими, заказал коврики Komatto). Пакет «тёплые опции» само-собой. От «Люкса» отличалась меньшей диагональю мультимедиа, простой отделкой салона, отсутствием круиз-контроля и подлокотника заднего дивана. А разница в цене без малого 100т.р. Первое впечатление не очень и виной тому запах в салоне машины. Специфический «аромат» пластика бесподобен – достаточно неприятный и не вызывающий положительных эмоций. Это самый главный, на мой взгляд просчёт КИА. Ещё из проколов – блики панели в лобовом стекле. В солнечный день на самом деле мешает, спасают только очки с поляризацией. Я пользуюсь поляризационной насадкой-клипоном на свои очки с диоптриями. Да и само лобовое стекло довольно мягкое, за 50тыс км уже довольно «порепаное», три мелких скола есть в некритичных местах, хотя прилетало хорошо от встречных. Может, специально его мягким сделали, ибо я пару раз думал, что всё, хана ему от такого удара? Второй просчёт – мощность ДВС. Мало ему момента, мало. Почему не поставить 2.0л с его 150л.с. и 190Нм в российской спецификации? Это было бы отличное сочетание! А существующей связки хватает для более-менее уверенного перемещения одному и затрудняет манёвры когда машина загружена. Плюс к этому электронная педаль газа с её «заточкой» на экологичность и экономичные настройки алгоритма АКПП. Когда надо в движении резко ускориться, топчешь педальку, топчешь, ТОПЧЕШЬ! – а в ответ вялый отклик. Даже продавив до кикдауна реакция меньше ожидаемой. Но – у нас есть чудесные подрулевые лепестки. Не пойму, почему многие считают их бесполезной игрушкой? Щёлкнул левым, опустился быстро на 1-2 передачи и можно жить – мотор раскручивается до 4-5т. об/мин и уже одаривает нормальной реакцией на газ.  Но – при условии, что заранее просчитываешь манёвр и к нему готовишься. Скажете, я гонщик? Ну да, мой ник говорящий )). Но это заблуждение, не лихачу и не гоняю. Однако убеждён что мотор надо периодически крутить до красной зоны – тогда он будет работать и радовать. В этом плане настройки силового агрегата (то есть двигатель+коробка) на вариаторной Тойота Исис куда как более приятные, что для меня самого стало неожиданным. Тормоза не поражают. Дело в некоторой вялости привода. На Тииде вот тормоза чуткие очень, хваткие. На Сиде ощущение, что ход педали поначалу слишком мягкий. Нет, к эффективности претензий нет, если топнуть резко, то хватают хорошо. Чуткости не хватает )) Пару раз пришлось их проверить в пределе. Первый раз уворачивался от таксиста, который решил из среднего ряда налево повернуть перед моим носом. Причём тормозил тогда я с манёвром и Сид послушно исполнил все команды. А второй раз резко оттормаживался на кольцевой, привстав слегка на педаль тормоза. Так вот, тормоза хорошие ))) Подвеска плотная, короткоходная, обеспечивают приличную управляемость. На дороге отлично стоит, курс держит хорошо. Колейность немного чувствуется, но тут больше шины влияют. Вот энергоёмкости не хватает – если на хороших дорогах вопросов вообще не возникает, то на разбитой уже осторожничаешь, это не Рено Логан. И настройка задней подвески не нравится, не хватает ей хода и всё той же энергоёмкости – одному за рулём не плохо, а если гружёный, то порой на неровностях сердце ёкает, в ожидании пробоя до отбойников. И в повороте на кочке зад норовит переставить. Шумоизоляция откровенно слабая. Требует доработки – сильно шумят колёсные арки. Штатные колёса Continental Premium Contact5 держат, конечно, хорошо, но очень шумные! Двери однозначно шумить надо. До дверей дело пока не дошло, но пол в салоне я зашумил. Два-три слоя – вибра, шумопоглощающий и шумоизоолирующий (местами) материалы. Блин, как же я недооценил трудоёмкость операции )). В пятницу вечером подразобрал салон – снял задние сиденья, обшивку багажника. В субботу с утра приехал на работу, так как там было удобное место на улице, в 9:30 приступил к окончательной разборке салона. В 11 пол кузова был голый. До полуночи (реально до полдвенадцатого ночи) я работал как заведённый. Это ещё учитывая, что день был солнечный и очень тёплый и я не тратил время на прогрев материала – просто заранее выкладывал листы вибры и шумки на солнце, которые настолько разогревались, что голыми руками не взять, обжигают. Резал, прикатывал роликом. И то всё не успел, только переднюю часть салона собрал, что бы до дома доехать. Думал на следующий день доделать, так какое там! Пальцы болели неимоверно )) Но эффект есть. Не то, чтобы совсем тихо стало, но шум стал глуше, изменилась его частота и он как-бы «поднялся» по скорости, то есть на 80-90км/ч стало шуметь, как раньше на 60км/ч. Вес добавился 38кг. Самая засада, так это собирать потом салон. Некоторые пистоны с трудом встают на место, крышки крепежа задних сидений поставить не удалось, а из-за воздуховодов пришлось снова снимать ковёр – долго не получалось их состыковать. Уплотнения дверей не обеспечивают чистоту порогов. Кто-то скажет – а что вы хотели за такие деньги? Вот именно, что деньги не малые, 1+ млн. Как-то хочется немного бОльшего в мелочах. И да, неудачные фиксаторы открытых дверей – ты её толкаешь, она обратно, зараза. Неудачный центральный подлокотник – короткий и низкий. Ну что мешало его чуть длиннее сделать? Сидел в новом Киа Рио Х-лайн – там нормально сделан, достаточно высоко и удобно (хотя сама машина мне не понравилась). Подлокотник двери вроде не плох, но для моих скромных габаритов – 170/70 -  неудобно расположен – кладу левую руку на него, а локоть попадает аккурат на стык между кармашком в подлокотнике и самим подлокотником. Наклон спинки сидения регулируется крутилкой!!!! Для «тонкой» настройки удобно, но быстро не откинешь назад, что плохо. Верните обычный рычаг!! Приём радио не уверенный. Радио Максимум не совсем чисто берёт, Вести ФМ теряет там, где другие станции норм ловит. У меня уже рестайл, вместо антеннки на крыше поставили плавничок – вроде как там антенна ГЛОНАСС и антенна радиоприёмника. Думается мне, что слишком маленькая она. На Ипсуме и Исис не было проблем с приёмом – и чище был сигнал и дальше брался. Антенна Ипсума вообще полметра была )) Камера заднего вида. Крайне быстро загрязняется (ну а что вы хотели, универсал же) и никак не прячется, не омывается. Ночью, когда включаешь задний ход, изображение на дисплее с камеры не приглушается и безжалостно лупит по глазам своей яркостью. Теперь о плюсах. Тонкие передние стойки. Это реально кайф! На Исисе меня изрядно напрягали широченные передние стойки кузова, за которыми не то, что пешеход – КамАЗ мог спрятаться. И плюс к этому достаточно узкая неочищаемая дворниками зона слева, не более 1,5см. Очень приличная аэродинамика. В дождь зеркала заднего вида и боковые окна в их зоне долго не загрязняются. А если обработать антидождём, то вообще красота, на скорости от 60км/ч всё сдувается потоком воздуха. Хорошо организованный багажник. И места достаточно (но без избытка, это всё-таки универсал, а не минивен), и подполье есть, и органайзер, и запаска (докатка). В заднюю нишу входит баклаха 5л с омывайкой, хоть и с наклоном. Не оценил я только отделку багажника карпетом – у нас собака, родезийский риджбек, и когда изредка она ездит в машине, то потом настоящая мука вычищать стенки багажника от её короткой шерсти. Хоть и накидки с резиновым ковриком есть, но всё равно шерстинки попадают на боковины. Думаю, панели багажника закрыть кожей. Понравился головной свет. Простой галоген на линзах, но не плох. Весьма. Хотя на ксенон всё же заменю. Постоянно включен автосвет – сам себе думает, когда надо фары задействовать. Дополняю только противотуманками по необходимости. Дневные ходовые огни включаются сами, при включении зажигания. Интересно сделан салонный свет впереди – при открывании двери он освещает зону под дверью, видно куда ноги ставить. Система стабилизации. Как-то я не понял принцип её работы. Когда вроде должна срабатывать – провоцирую занос под сброс газа, коррекция – она молчит. Когда разгоняюсь с пробуксовкой в снегу – срабатывает, подтормаживая буксующее колесо. Но было пара моментов, когда я убедился в её работоспособности – входил зимой в поворот (широкий такой, роскошный) с заведомо высокой скоростью, понимаю, что должно уже выносить, но машина мигнула на панели значком и вписалась в траекторию. Я не ощутил, как это произошло. Это и хорошо и плохо. Хорошо, так как работает. Плохо, так как не заметно. Ладно я, имеющий некоторый опыт, специально искал предел, что бы понять, как стабилизация работает. А если начинающий водитель, просто с малым накатом – он не поймёт, что уже по грани едет, не ощутит угрозу – машина то держит, слушается – почувствует излишнюю уверенность в своих силах и превысит предел возможностей системы. А дальше только молиться. Мы с другом обсуждали эту ситуацию. У него жена на РАВ-4 ездит. Там система стабилизации в одном месте её резко дёрнула, буквально «дав по рукам» - «не гони!!» - и с тех пор она в этом месте более аккуратно едет. Так что тут дилемма, какую настройку системы стабилизации предпочесть производителю. К климату претензий нет. Работает хорошо. Выставил нужную температуру (при этом кондей всегда включён) и забыл. Пассажир может сделать себе холодней или теплей. Есть датчик запотевания, который при необходимости перенаправляет потоки воздуха. Причём система сама командует рециркуляцией. Бардачок с охлаждением/подогревом. Салонный фильтр меняется элементарно. И менять его надо почаще, хотя бы через 6-8тыс. км, тогда и запотевает меньше и вентиляция тише работает. Оценил тёплые опции. Подогрев руля, по всему диаметру, это классно ))) До этого зимой, пока салон не прогреется, ездил в кожаных перчатках, ибо руль то холодный. Сейчас же, сев в машину, их сразу снимаю, руль быстро становится тёплым. Подогрев сидений на уровне, он трёхступенчатый. Сами сиденья не плохи, но я бы добавил поясничный подпор с регулировкой. Посидел в Киа Стингрей – сама машина мне не очень, не мой формат, но сиденья там класс, я бы взял ))). Хорошо работает подогрев форсунок омывателя. Они, кстати, регулируются (а то читал в отзывах, что сделать это не возможно). Для этого нужен твёрдый острый предмет (не иголка, они закалённые, ломаются), вставляется острым концом в отверстие форсунки и осторожно поворачиваются. Но операция очень тонкая, буквально на доли миллиметра, немного ошибся и струя бьёт выше крыши )). Родные дворники имеют свой каркас, выбрасывать их не стал, а просто поменял резинки – пара полосок с графитовым покрытием длиной 700мм в «Максидоме» за 169р. )) Летом, примерно через 1,5 месяца после покупки, ездили на море, на Таманский полуостров и в Адыгею. Мы с женой и дети 13 и 19 лет. Багаж само-собой. Машина рулится, на дороге стоит хорошо, расход при скорости 140+ (по платной М4) был в районе 8,2-8,5,л/100км, при 110 на уровне 6,5-7л/100км. Самый экономичный режим, это 80-90км/ч, тогда расход на уровне 5,9-6,05л на сотню. И в таком темпе реально на баке пройти 800км, но скучно ))) Сейчас в городском режиме в районе 8-9л. Если глухие пробки, до 9-9,5. Зимой же, по пробкам, расход может до 14л/100км подняться. Установил бортовой компьютер «Мультитроникс», он стоял на предыдущей машине. Вывел температуру двигателя, акпп, расходы топлива. Температурный рабочий диапазон двигателя 86-95гр. По жаре, а этим летом было +32 в Петербурге, масло в коробке нагревалось до 100-102гр, причём больше грелось в вялотекущих пробках и при длительном движении с высокой скоростью. Так что, тем, кто летом в жару идёт по трассе свыше 120км/ч, рекомендую хотя бы раз в час скидывать скорость до 100км/ч минут на десять, пусть масло остынет. А при -20, когда мотор уже +30 и можно ехать, АКПП только +10 набирает. Поэтому не надо сильно газовать, даже когда движок до +60 прогрет в автомате ещё немногим больше +20, 25. P.S. Пробег 50500км, за 1,5 года. Что в итоге? Машина являет собой неплохой компромисс. Без явных провалов и довольно приятная по салону. За всё время только два глюка – два раза кнопки громкости на руле вдруг отказывались работать. Заглушил-завёл и всё починилось )) На следующем ТО – их я делаю немного раньше регламента – надо будет сменить передние тормозные колодки. Всем удачи ))))

Один из самых надежных автомобилей для передвижения по городу и загородных путешествий. Очень просторно в салоне. Вместительный багажник. Разнообразие функционала, а самое главное — доступная цена. По цене и качеству на Российском рынке у него почти нет конкурентов, тем более это универсал. Расход топлива по трассе 7-8 литров, по городу 10-11. Для себя могу отметить панорамную крышу, с которой в салоне очень светло и чувствуется простор. И кстати, зимой снег с крыши сам таит (физика). Лето можно использовать крышу в двух режимах: проветривание и полное открытие. Дети в полном восторге от неё и все дорогу будут сидеть и смотреть на небо, не отвлекая Вас от дороги. Ещё 3 фото

В эксплуатации автомобиль был 1,7 года. В целом машина понравилась, ничего кроме масла за этот период не меняли, заправляли 92 бензином. Из приятностей — подогрев руля и поворотный свет, при отсутствии освещения на улице эта функция очень ценна).В багажник (при снятой полке) помещаются 4 колеса, машина послушная, по резвости конечно уступает Опелю GTC (с турбиной), но показался более энергичным, чем Мазда 6.Из минусов — во время езды по грунтовой дороге был иногда слышен стук сзади, сколько не искали причину — так и не нашли,предполагаю, что стучала съемная полочка. Я бы с ним не рассталась, если бы не обстоятельства.

Не буду перехваливать, но и достоинств данной модели скрывать не буду. Владел до неё несколькими марками (OPEL, AUDI, MERCEDES, SHEVROLET), и, на удивление, данный кореец за такой пробег меньше всех " чирикал мозги". По гарантии дилера поменялся только главный цилиндр сцепления (он из пластика, а вышел из строя в большой мороз). Кузов без проблем, по подвеске "расходником" можно считать стойки стабилизатора, цена их смешная, двигатель, при должном уходе (масло, свечи, фильтры), на мой взгляд, достаточно долговечен. Всё-таки, корейцы добились качества, не уступающего немцам, японцам и т.д. Не зря в России по продажам они в лидерах. Доволен и рекомендую.Ещё 2 фото

Автомобиль классный. Цена нормальная но смотрится достойно а главное соответствует заявленным качествам. Приобретался в декабре 2017 года . За время эксплуатации к авто вопросов не возникло вообще. Главное менять масло и фильтры ну и хороший бензин. Для поездок всей семьей просто супер комфортный и просторный . На трассе ведет себя уверенно. Из минусов — низкий цепляет бордюры и дорожные колдобины- поэтому поставил защиту картера спасала несколько раз .Ну и соответственно длинна авто создает трудности с парковкой и т.д. Через 3.5 года продал почти за туже цену что и купил.

Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто думает пересесть на новый и надёжный с ломучего немца. Когда выбирал автомобиль в пользование, выбирал между б/у Ауди/Мерседес, 2-4 годовалыми или новым авто, но классом ниже. В прошлом владел МБ w211 и Ауди А4 B7. В итоге здравый смысл взял верх и выбор пал на новый, надёжный и на гарантии Киа Сид. Как я выбирал: 1) Хороший внешний вид; 2) Надёжность; 3) Хорошее соотношение динамики и расхода топлива( у меня расход в среднем 8 л на 100 км при активном стиле езды); 4) Многорычажная подвеска, а значит хорошая управляемость ( но увы, это не про Сид, Рио и Солярис с балкой едут так же, ни о какой стабильности при маневрировании речи не идёт); 5) Низкая стоимость обслуживания (как оказалось, это то же не про Сид, Октавия в обслуживании дешевле). Это были плюсы :) Если говорить о явных минусах, то это: 1) шумка, шумка просто ужасная, при езде 110 км/ч, собеседника на пассажирсокм уже не слышно, приходится прикрикивать, а пассажиру сзади даже не пытайтесь рассказывать анекдоты, он их не услышит)) в салоне очень шумно; 2) Как по мне, очень громко работает двигатель, официалы говорят что это норма; 3) И самый большой минус, это отвратительные сиденье. На дальняк ездить даже не пытайтесь, после двух часов езды можете записывайтся на сеанс мануальной терапии. В целом автомобиль неплохой. Среди одноклассников наверное даже лучший. Но лично у меня негативный опыт, потому что сравнивал постоянно с Ауди. Согласен, это неправильно. Но напомню, этот отзыв для тех кто хочет пересесть с ломучих немцев, на надёжный автомобиль. Удовольствия от вождения Киа Сид вам не подарит.Ещё 2 фото

Пользуюсь машиной 2 года, за это время проехал 41000 км. Машина ни разу не подводила, ездил на ней в Крым, в Сибирь. Отличное управление, неплохая динамика. Приятно ездить на дальние расстояния. Хороший семейный автомобиль. Сочетание надежного атмосферного двигателя и классической 6-ступенчатой коробкой автомат. Радует расход на трассе, достаточно низкий. Также приятный бонус - зимние опции: подогрев руля, сидений, боковых зеркал и лобового стекла в области дворников. Автомобилем доволен, лучшее предложение в этом классе на рынке по соотношению цена / качество. Проходил ТО по регламенту у официалов, никаких поломок машины не было.

Автомобилем пользуемся два года, за это время очень часто нас выручал. Очень вместительный! Можно и холодильник в нем из магазина забрать и плиту, все помещается, получается большая экономия на доставке из магазина. Сиденья в машине очень комфортный, сам салон просторный, люди с высоким ростом спокойно могут сидеть на переднем сиденье, не мешая пассажирам на заднем. Также запросто ездили на нем на пикник в области через поле, автомобиль не повредили и он отлично проехал по не очень хорошей дороге. Удобен в управлении, небольшой расход топлива на трассе. Ещё 2 фото

Откатал 3 года, никаких поломок. Один раз вырвал передний бампер о высокий бордюр - выезжал из людного места - смотрел внимательно как бы кого не сбить, и не увидел бордюр. Заменил по каско без проблем. В огромном багажнике возил кучу всего всякого, от коляски для ребека до мешков с зерном. Машина для полноценрьй жизни, была бы повыше -цены бы не было.Лью только 95, на надписи min 92 не сморю. При полной загрузке хочется двигатель пободрее. Не понимаю, почему не ставят 2 литра 150 лс - было бы отлично. Машиной доволен, своих денег однозначно стоит.

Владение годным автомобилем, по сравнению с другими в нем стоит достаточно много дополнительных "ништяков" уже с завода. И не приходится доплачивать бешенные деньги за какие-то мелочи. Так же обслуживание остается в достаточно скромном диапазоне для авто такого класса 'С' Внешний вид, как и для всех на любителя. Кому нравятся более острые углы и решения - вам к i30, если мягкие переходы, то этот авто в самую точку. Единственный минус это расход по городу наверное. При пробковом движении в городе, как в Нашем, расход не совпадает с заявленным. Разница доходит до 1-2 литров. Но успокою, зато по трассе расход при спокойном режиме доходит до 5.5 литров на сотню)). Как-то раз доводил до 5.2!!! При поездках на море (по горам) в 4 человека и аэробоксе на крыше - 8.2л на сотню. В целом отличный автомобиля за свои деньги!!!)

Надёжный атмосферный мотор,простая не убиваемая коробка, огромный салон, небольшой расход плюс достаточно вместительный топливный бак предполагает себя как автомобиль для семьи поездок к морю и прочим путешествиям по дорогам общего пользования, только маленький клиренс омрачает съезд с асфальта. Массовость модели соответственно количество деталей которые можно найти в самых дремучих уголках нашей страны, и на авторазборках. После японского автопрома приятно удивили корейцы и качеством салона и материалами, а про цену и говорить нечего она явно будет привлекательнее конкурентов,хотя каких конкурентов форд в кузове универсал так GM ушел из России остались только проданные модели, Опель только опять пришел на рынок и неизвестно есть ли универсалы у них, хотя ценники там как на европейцев и по сути в ценовом сегменте только АвтоВАЗ со своей сестрой кросс универсал и просто универсалосюм ,да Лада Ларгус и получается все ???Ещё 2 фото

отличный семейный автомобиль, влазит всё и все, салон просторный, то что на автомате для городских пробок конечно +, не прихотлив в обслуживании, с учетом того что поставили газ еще и очень экономный вариант. единственный минус лобовое стекло, от камня лопнуло в первую тысячу пробега, и незамерзайку надо брать идеальную потому что даже та что у некоторых на стекле не замерзает может начать замерзать тут, возможно из-за самого расположения стекла и то что очень больше оно это все, а может нормальная незамерзайка не попадается))) для города отличный вариант, в лес бы не поехал, подвеска все таки низковата для этого.

Хочу сказать отличный беспроблемный автомобиль, полностью соответсвует по показателям цена качество, за время эксплуатации никогда не подводил, очень хорошая динамика разгона, отлично держит трассу на больших скоростях, удобная к комфортная посадка водителя, часто приходится ездить на большие расстояния усталости в принципе не чувствуешь, машина очень манёвренная на трассе, спокойно уверенно идёт на обгон без особого напряга и + очень низкий расход топлива (трасса 5,8 л.город ближе к 8, и смешанный 7 примерно)Это все что хочется отметить из положительного.... из отрицательного это не большая вместимость данного автомобиля, это у меня мнение сложилось после Ниссан Х-Trail T31, слабое лакокрасочное покрытия, практически полное отсутсвие шумоизоляции арок (при дожде ощущения что на улице) и запотевание передних фар, которое появилось сразу же после покупки, у оф. Дилера сказали что это норма, и это при стоимости машины в 1.25 к....))))В остальном претензии к данному автомобилю нет ))))в целом все соответствует заявленным характеристикам и классу авто!!! Ещё 20 фото

Добрый день. Изначально, я являлся владельцем Киа Сид универсал 2009 г, с 2010 по 2018 г. За 8 лет эксплуатации автомобиль прекрасно себя зарекомендовал. Ни разу не подвёл. В 2015 году, опираясь на мои положительные отзывы, друг приобрёл киа сид универсал 2013 г. За 5 лет владения у него ни разу ничего не сломалось, он очень доволен и до сих пор катается. В 2018 году было решено не отступать от традиции и приобрести киа сид универсал 2017 г. Хочу сказать, что КИА, сделали огромный шаг вперёд. Автомобиль прекрасно и качественно сделан, как внешне, так и внутри. Ходовые характеристики улучшелись. Внутри салона полностью отсутствуют скрипы. В салоне все чётко, понятно и удобно. Ничего лишнего. В плане цен на обслуживание все очень доступно, по сравнению с другими авто такого класса. Мне очень нравится этот автомобиль, но пришлось продавать, т.к. срочно понадобились деньги на жилье. Ещё 1 фото

Отличный автомобиль по соотношению параметров — цена/качество/оснащение/комфортность/стоимость обслуживания. Являюсь автолюбителем со стажем. Заметил одну закономерную тенденцию — то или иное поколение выпускаемой модели автомобиля набирает максимум своей надёжности к завершению периода производства, особенно когда выходит рестайлинговая версия, то есть производитель корректирует конструкцию или недочёты автомобиля принимая во внимание обратную связь от пользователей. Этот автомобиль KIA CEE'D JD SW 2017 Restyle является именно таким.Ещё 29 фото

Автомобиль очень хороший для городских условий. Много очень приятных плюсиков в электронике.В наши зимы очень выручает автозапуск, подогрев руля, сидений,лобового и заднего стекла,зеркал. Каробка просто на отлично, плавно комфортно набирает скорость. Без рывков и дерганий. Много места в богаже. Вполне хватает.За время небольшой эксплуатации проблем не было да и не могло быть с пробегом 22000 км. Но квартирный вопрос поставил авто на второй план. Выбор этого автомобиля совпал случайно. Рассматривал несколько вариантов. Тайота каролла. Ниссан сентра. Шкода октавия. И Киа церато. В общем кароллу и церату долго ждать было у дилеров. Шкода дороговато. А Ниссан сразу оговаривали покупатели в салоне сказали проблемы с каробкой. Я и сам видел человека 4 на сервисе с этими проблемами стояли. В общем до 1 миллиона осталось малое количество автомобилей. Протестил ceed JD и решили взять. +дилер сделал много приятных подарков. Ещё 4 фото

Купили машину в 2017 году ,до этого была Тиида . Все таки корейцы реально делают вещи ) тачка огонь , ездили на дальняк в крым как на одном дыхании, за весь пробег 50 тысяч поменял одну лампочку , до этого пугали проблемами с катализатором но все это байки для наивных , заливайте нормальный бензин и будет вам счастье ) До покупки смотрели много вариантов но судя ценам на рынке конкурентов в плане класса Машины комплектации гарантиии и т дд у сида нету , если не покупка квартиры не продали бы....( Ещё 19 фото

отличное авто. робот надежный.на трассе устойчивый на высоких скоростях. отличный набор опций в этой комплектации.вопросы по клиренсу и пробиваемости подвески в большинстве случаев решились автобафферами с алиэкспресса, но свесы не победить) один раз засорилась крыша и заело- 1 баллон спец смазки,тряпочка и сжатый воздух. прошумил 4 двери-этого вполне достаточно. свет ксенон-отличный, на дальний ставил диоды-отличное сочетание. багажник оч приличный,подпол огромный, хотелось бы всяких сеточек и крючочков. управление отличное,рейка имеет три режима-в итоге ты ездишь на трассе в спорте,в городе на комфорте. есть еще стандарт для адептов гидрача-весьма похоже. Обидно,что за такие деньги нет автозапуска-поставил пандору 9,могу советовать. магнитола и щиток приборов тоже жирный плюс. в целом в своем классе это просто пожар. всем удачи!Ещё 2 фото

Только положительные слова, за полтора года владения не возникло ни одной проблемы, 50000 км проехал! Порадовал расход в среднем около 7 литров, подвеска отрабатывает хорошо! Шумоизоляция впринципе хороша, но хотелось бы получше. В общем Корейцы молодцы, делают превосходные авто! В последующем не хочу переплачивать за именитые немецкие бренды , буду продолжать покупки корейских авто! Кстати серверное обслуживание у меня в городе на должном уровне , в денежном диапазоне приемлемо! Буду продолжать дилерское обслуживание.

Отличная машина за свои деньги, за данный бюджет найти машину надежнее и оснащённее не представляется возможным. За пять лет производства к 2017 году корейские автоделы уже устранили преследующие сидоводов болячки, но по классике остались отказывающие антенны бесключевого доступа, данный вопрос решается по гарантии на раз два. Ездовые качества — согласно бюджету, если вы ищите себе супер-комфортный авто, то вам точно не к корейцам)) Расход по городу если не жарить (если рев мотора в стиле формула-1 считать жаркой) — 9, летом при включённом кондиционере — 10. В режиме «эко» и оборотах до 3000 можно запросто снизить до паспортных 7.5-8.