Kia Cerato 2008

Владел более 5 лет , очень надежная машина, подвеска шикарная , двигатель дизель очень экономичный и тяговитый , по трассе ехать вообще одно удовольствие. Продал по причине владения электромобилем. за все время делалось только плановое ТО заменены стойки , а также щетки на генераторе . все..... кому нужен надежный и экономный вариант то это то что нужно. Из минусов скажу так: внешность на любителя.... в данной комплектации не было климата и задних стеклоподъемников, очень плохое качество некоторых оригинальных запчастей . С завода наблюдался незначительный гул турбины и течь масла с переднего сальника коленвала (официалы сказали что это нормально, так как там была предусмотрена губка для этого). в целом машина отичная.

Очень доволен этим автомобилем. Езжу 5 лет и за это время не было ни одной серьезной поломки, только расходники. Запчасти стоят как на ладу. Маленький расход топлива еще один жирный плюс в пользу данного авто. Двигатель очень динамичный и надежный как автомат Калашникова, коробка переключения передач тоже очень приятная.Ходовка на высшем уровне, мягкая в городе и в тоже время достаточно жесткая на трассе. Управляется автомобиль прям как надо, легко преодолевает довольно крутые повороты и зигзаги. В этом автомобиле есть все необходимое для комфортной езды!

Не буду вдаваться в сравнения с другими авто,не благодарное это дело.Тем паче ,что катал их с десяток разных. Радует ,что Церато первый новый авто из салона.Общая оценка-скучный предсказуемый авто.За 40т.км. пробега ни чего не сломалось. Плановое ТО, замена колодок, свечей. В общем получил от авто,что ожидал за эти деньги.539косых -предпоследняя комплектация ,4АКППтиптроник,1,6л 122 л.с,климат,ABS ESP,TGS(противобуксовка).Всё блин работает, хотя думал,что кореянка через год начнёт сыпаться.Изначально авто приобретался для супруги, предполагалось как первый авто для обучения на год.Но, блин ,кризис изменил планы, тем более что Сиротка,как "дворняга",служит верой и правдой.Из минусов:1 - Возмутило отсутствие подсветки бардачка в салоне и в дверях(имеется фальш подсветка без подводки эл-ва) По этому вопросу до сих пор жалею,что не отправил жалобу производителю.Ведь это само собой разумеющееся и выглядело как обман потребителя,тем более,что в прежней версии подсветка была установлена. 2 - В первую зиму появился мелкий "бряк"в задней подвеске (думаю аморты), сервисмены ни чего не обнаружили.На ходовые качества не влияет, повторилось и в эту зиму. 3 - Шумоизоляция колёсных арок напрягает,а прорывающийся приятный рокот мотора после 3000 оборотов нет! 4 - Слабое ЛКП ,сколы на капоте после первой поездки в отпуск на 2000км,лак легко царапается,хотя моюсь на приличной мойке...Хотя у соседа Пассат В-6 и та же картина через год и 30тыс.пробега. Так что я понял,это неизбежность для повседневного авто.Теперь о плюсах:1 - Неприхотливость к топливу,92 или 95 всё равно. 2 - Недорогой сервис,ТО. 3 - Хорошая вместительность в своём классе. 4 - Штатная аудио подготовка (6динамиков) на высоте.Жаль не было штатной магнитолы,зато поставил какую хотел, ЖК-монитор 2дин,чётко смотрится. 5 - Самое главное в наше неспокойное время -- отсутствие интереса у угонщиков,хотя сейчас они предпочитают новые бюджетные иномарки.(Говорит об индивидуальности модели.) Окончательное резюме: машиной довольны.Скажу больше ,-на месте таких авто должен быть ВАЗ...Испытали бы гордость за отечественного производителя!А аплодировать вороватым корейцам не хочется.

За время владения данным автомобилем минусов почти нет,разве,что лёгкая для своих лошадиных сил. Салон просторный,как с спереди, так и с сзади.Если быть объективным это хорошая машина,как по цене,так и по качеству.Запчасти не дорогие,налог тоже.Машина экономичная по расходу топлива.Еекоторые детали, к примеру, фильтра,лампочки можно поменять самому.Автомобиль ни разу не подводил, ни летом, ни зимой. При работе кондиционера лошадиная сила при обгоне подает не значительно. Корейцы умеют делать машины.

Машинка СУПЕР! Работаю в диллерской сети KIA MOTORS, сам продаю эти автомобили и себе взял CERATO! По соотношению цена-качество самый оптимальный выбор! Выбирал между Lancer, Elantra, Almera Classik, Oktavia, Fokus, Astra, Сееd. Китайцы и "шевроле" в сравнение не шли. Устраивает почти всё. Стоимость первого ТО около 500грн. с маслом Mobil 5W50. Lancer стар и консервативен, Almera Classik - разработка 80-х гг., к тому же для пассажиров на задних сиден мало места, Oktavia - хороший автомобиль, но стоит дороже с минимальной комплектацией, Astra - не стоит переплачивать только за марку, к тому же - собрано мелкоузловой сборкой в Запорожье! Ceed низкий для наших дорог, цепляется бампером. Elantra совсе не держит дорогу после 100 км/ч (проверял лично!). Сборка CERATO занимает 15мин. у 4-х человек на заводе в Луцке. Кузов в сборе, двигатель в сборе. Оказывается, растаможить кузов и двигатель стоит намного дешевле, чем весь автомобиль! Автомобили приезджают только на ТО. Никаких проблем. Запчасти всегда в наличии на складе в Киеве. Советую всем, не стоит сомневаться! Советую, за эти деньги она того стоит!!!

Отличное авто. Проехал пока только 2 000 км., но общее впечатление замечательное. Мощный движок, со светофора делаю всех, держит дорогу хорошо, в салоне комфортабельно, снаружи симпатично. Из недостатков могу отметить, что не всегда почему то втыкается задняя передача, приходится как на девятке рычагом пару раз передернуть :), клиренс низковат (пару бордюров уже задел), шумоизоляция слабовата, на большой скорости ощутимо в салоне слышится.Но все это фигня от ощущения комфорта и легкости за рулем этой машины.

Купил 2 месяца назад новую серату 1.6 автомат. Из автосервиса не вылажу. 1.Гремит подвеска (типо чтото колбасится гдето слева под капотом) на кочках небольших - это я понимаю болезнь их? многие люди пишут про тоже самое про свои автомобили "серато" В сервисе мне ничем помочь не могут уже 2 раз, так как говорят что сталкиваюстя с этим часто и не знаю причину стука, и ещё говорят что посылают запросы на завод про это достаточно долго,а ответа нет. 2.Парктроник сломался, меняли на новый. 3. Дверь не отрегулирована, заметил только тогда, когда при закрытии этой двери она начала задевать другую и оставлять царапину. Отношение конечно не очень в сервисе, стёкла руками заляпали, сидения испачкали. Одевал чехлы на сидение заднее и снимал его, под сиденьем какую грязь только не нашёл(там я так понял идут провода от датчиков к парктронику: всякие резинки, куски от проводов, куски полиэтилена. В общем: машина хорошая, ездит вообще классно, расход топлива радует, но эти минусы про которые я написал меня весьма огорчили (особенно стук подвески). Про стук пишут многие, так что люди проверяйте её перед покупкой хорошенько, машина на самом деле стоит таких денег.

Привет! Взял Cerato 2.0 А/Т (Черато. Церато, Серато кому как нравится )) перед майскими, накатал 14300 был и в Крыму и на грибах, рыбалках. Плюсы - просторный салон, не "жлобский", материалы вполне приличные, разгон, динамика супер , отличные тормоза. Коробка-автомат не тупит, отвечает очень резво. Климат - безупречно. Не верьте отзывам о прожорливости. При моих 143л.с. на автомате с климатом расход в столице 10,5л/100км ( это по компьютеру) а по личным подсчётам и вовсе 9-9,5л. Вообщем , как по мне, лучше в сравнении с Лачетти, Альмерой. Из минусов - слабовата шумоизоляция, светлый салон, сервис на ахти. Пока вроде всё. Советы: при покупке обращайте внимание на ЛКП багажника возможны небольшие сколы, недокраски в зазорах. Многие спрашивают о щелчках в переднем колесе. В 90% это плохо закреплённая защита двигателя (на сто пусть поставят мягкие вкладыши на крепления защиты и проблема отпадёт) Что касается светлого салона : аккуратнее нужно быть товарищи, как альтернатива- чехлы, ТОЛЬКО НЕ БАЗАРНЫЕ, лучше переплатить 500 грн. и сделать инд.пошив. В Киеве классные шьют напротив "троещинского Эпицентра" возле МРЕО. Удачи всем!

Имею опыт вождения автомобилей разного класса, последний (личный) авто Пежо-607, поэтому никакие советы не слушал и руководствовался исключительно собственными чувствами. Итак о том, что я приобрел: КИА-Cerato, ЕХ 1, 6 Ат, Черный. Смотрится вполне современно. Автомобиль очень просторный, руль регулируется по высоте, что очень удобно и обшит темной кожей, а вот салон светлый, ткань, т. к. я езжу один и достаточно аккуратен, то чехлы не стал покупать, но оказалось этого не достаточно, подлокотник уже через пару месяцев стал серым, а после первого ТО, мастер в своих штанишках обтер мне все сиденья так, как-будто месяц подрабатывал на маршрутном такси. При покупке 2 ДИН магнитолы обращайте внимание на размеры "морды" магнитолы и штатного места, могут не совпадать (так произошло у меня) теперь щели между консолью и магнитолой.Кондиционер работает как надо, проблем нет. Что же касается динамики, я не гоняю, да и машина эта не для "рейсинга", автомат с 122 л. с., не тупит, плавно переключает, претензий нет, расход по трассе 6-7 л, по городу 10-11-14 (с кондиционером). Тормозная система работает отлично (чем-то немцев напоминает) также четко, оценил в зимнее время, без заносов, да и вообще автомобиль очень устойчив как на дороге, так и на поворотах (не ожидал). Управление неплохое, машина полностью чувствуется и подчиняется, что создает комфортную и уверенную езду, на скорости 110-120 км/ч всего около 3000 оборотов. Да, в салоне шумновато, но терпимо, шум колесных арок я снизил путем дополнительной обработки их специальными жидкими арками, рядом ездил хозяин новой Хонды (Сivic) и был очень доволен моей шумоизоляцией, т. к. у его машины гораздо шумнее в салоне. А вот лакокрасочное покрытие слабовато (рекомендую сразу делать антикор), любая, случайная веточка, встречный камешек оставляет, скол, царапку.На ТО, если приехать по записи, то достаточно быстро обслуживают, стоимость первого ТО вышло в 3800 руб. Через месяц, после покупки автомобиля, появился стук в задней, правой стороне, оказалось, не работает амортизатор (заводской брак) поменяли по гарантии, ждал неделю. Больше ничего не ломалось, не перегорало (тьфу, тьфу, тьфу). Это как раз тот автомобиль, где соотношение цены и качества совпадают. Скажу сразу, автомобиль подбирал весной 2008 г., из расчета 500-600 (максимум) тысяч рублей. Предложения были, но под заказ Хонда (Civic) седан, Опель (Astra), Ситроен (С4), Лансер с двиг.1,5 иногда попадался в наличии, но за его базу просили чуть более 615 тысяч руб, ну и КИА (Ceed), понравился мне этот автомобиль, но при моем росте 192 на заднем сидении даже ребенку делать нечего.На данный момент всем, кто сидел, ездил в моей машине, всем понравилось и у меня также претензий существенных нет, поэтому я рекомендую. Но для себя, если буду покупать следующий авто, то корейскую сборку рассматривать не буду, просто потому, что хотел и хочу немца (видно долог и тернист путь к новому немцу).

Прочитал отзыв Андрея (Запорожье) и чуть не закричал - это же моя история, это же я. Я тоже из Запорожья, тоже Cerato 2008 г.в. Также переехав границу салона UA-Автохолдинг по улице Тюленина услышал стук в области передней левой стойки, но благо меня провожали в темное время суток и после трехдневных поисков "случайно не заказанных документов из Киева, после двухмесячного заверения о том, что все идет по маслу" хотелось побыстрее уехать. А стук все не уходит. На СТО только успевай подставлять сервисную книжку и платить. На вопрос о стуке - "сынок - ты у нас уже 153, покупай магнитолу погромче. Все мы слышим, но ничем помочь не можем".

Машина впринципе - неплохая, но очень уж с ней много мороки. Проехала 16 000км. - 6 раза был на сервисе. На 8 тысячах поменял левую переднюю стойку, на 15 тысячах - правую переднюю стойку поменял, заводится начала через раз а то и с 5-6 раза - подогнули какой то чип, через месяц таже история - перепрошили инжектор и ключи, щас опять та же фигня - вроде бы будут менять имобилайзер. 2 раза менял все свечи - хоть и заправляюсь на Шеле или Окко. И это все за 16 000км пробега. и за 1, 4 года бережной эксплуатации (на машине ездит жена). Как говорят - раз на раз не приходится - многие говорят "много проехал и проблем никаких" , а многие "летят стойки амортизаторов моментально и проблемы с зажиганием" - впринципе если откинуть эти проблемы - машина хорошая на свои деньги, просторная, приемистая, для поездок типа в Крым - идеальная. Но я больше с КИА рисковать не буду

Купил машину в декабре 2008 за 94500 грн в полной комплектации(2.0 EX MT-белое серебро). Очень приличный автомобиль, на данный момент наездил 20 000 км, не было ни одной проблемы. Единственное разочарование у меня осталось от UA-Holding, не берите у них КИА - продали с пробитым радиатором и акумом не заправленным, пришлось на эвакуаторе на следующий день отвозить. Первое ТО тоже у них делал, сделали ужасно, да ещё и защиту не поставили (в багажнике нашёл в тот же день). Второе ТО делал в автоцентре на борщаговке - всё гуд. Да и автосигналку с магнитолой там после УА Холдинга переподключал. Если не корявые специ в УА Холдинге, то вообще ничего плохого написать не смог бы. По поводу зажигания, подвески, скрипов торпеды - у меня такого нет. Двигатель очень мощный, любит Евро 5, Пульс 95 и Мустанг. На АNP не заправляйте, мой совет. Надо делать антикорозийку, так как кузов голый. В салоне, для такого ценового класса очень неплохо: и просторно и торпедо не пластмасс. Тормоза и руль - очень хорошие. Расход топлива зависит от езды - советую вырубать A/C, экономия 1-1.5 л на сотню(после -1 он не включается). У меня по Киеву около 8-9 л. выходит, по трассе 6-7 (зависит от бенза и стиля вождения) если нужен надёжный недорогой и нет требований к дизайну - можно брать.

Довольно хорошая машина по своей стоимости и комфорту. Тип кузова седан, дизайн автомобиля хороший, подчёркнутый стиль спортивности.Привод автомобиля передний, мощность 122 л. с. Объём двигателя 1,6л. Леворукая. В экстерьере также: дополнительный стоп сигнал, обогрев дворников, обогрев зеркал, передние противотуманные фары, стеклоочистители с обогревом.Комфортабельность авто: складывающиеся  сиденья, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, климат контроль который обеспечит вам настроить любую погоду в вашем авто, также обогрев сидений что очень удобно в холодную погоду, подогрев переднего и заднего стекла,  регулировка фар и регулировка руля обеспечивает высокую удобность в эксплуатации автомобиля, электростеклоподъёмники. Салон автомобиля обшит велюровой тканью.А также в салоне есть две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Минусы автомобиля заключаются в том что тонкость метала ощутимо что при дтп сохраняемость авто мало вероятно, бампера состоят из пластмасса. Удобность в салоне нормальная, звука изоляция на четвёрку по пяти бальной шкале, в общем к заключению, нормальный автомобиль по нашим дорогам.

Очень хороший автомобиль. За все время не подвел ни разу. Прошел 116 тысяч. Расход бензина реально трасса 6.2 - 7.0 (при скорости до 130 км/ч), как то ехал в Киев и чтобы убить время не поднимал больше 90 км/ч - то как пишет паспорт 5.5 на 100 км. Городской цикл в среднем 7.2 - 8.2 на 100. Из ремонта с октября 2008 года по август 2013 года потратил тысяч 7 гривен не больше (плановые работы не в счет). Ремонт касался исключительно ходовой и то 90% ремонта было проведено в мае 2013 на пробеге 113 тысяч. Ни одного разу не пожалел что купил тогда эту машину. Правда в этом году продал через систему обменяй свой автомобиль на новый (причина - захотелось новую модель и будущее подорожание всвязи с утилизационнім сбором). С выбором марки нового автомобиля вопросов не было - опять КИА, но уже Оптима. Покупайте, жалеть не будете.

"Киа Церато" покупал в 2008 году. Хотел сначала "Фокуса", но очередь на шесть месяцев вперед! Этот вариант сразу отпал, теперь и не жалею, что не взял, и места в нем как-то мало показалось. Стал ходить по автосалонам, и приглянулась "Церато", посидел за рулем, посмотрел, оценил и решил, что эта красавица для меня!Продавцы предлагали 2 литра, синий металлик, автомат типтроник. Хотелось очень, но красный цвет пришелся больше по душе, и механика подкупила! Первые минуты управления были просто неописуемы, всё легко управляется. Так как это уже третья моя машина, было с чем сравнить, катался и на ВАЗе 2109, и на "ОПЕЛЬ ВЕКТРА" (А), которые хорошо отслужили)...Корейцы молодцы! Бывали, конечно, небольшие проблемки, но это всё мелочи! Динамика отличная, тем более после обкатки двигла и коробки, мотор крутится хорошо, передачи четкие, особенно когда на второй разгоняешь до 70, а потом на третью и сразу подхват, а тормоза - это вообще песня: с непривычки резко нажимал на педаль тормоза, и машина вставала, как вкопанная!Расход в норме не более 10.5 л по городу при быстром разгоне, а по трассе 6-6.5 л на сотню! Хотя при первых 10 тыс. км пробега доходил до 14 л на сотню! На лето взял комплект колес на литых дисках (RW), трассу держит хорошо на летней Amtel(FT-501) 205/50R16. Зимой на Kumho 195/60R15 тоже отлично управляется. Поставил новые амортизаторы KYB Excel-G, машина вообще изменила свое поведение в управлении в лучшую сторону!Салон светло-серый, протираю влажными салфетками, еще порадовал простор, как впереди, так и на заднем диване. Всё удобно, всё для людей! Акустика пока штатная, но с головой, "Алпайн", звучала отлично. Ставил, "Мистери", 2 ДИН, можно сказать, на двоечку. Теперь стоит Pioneer, вообще четко играет. В планах добавить шумки на арки, она немного слабовата.В этой машине есть практически всё для водителя: ABS, EBD, CTS, зимний электропакет, противотуманки передние, задние, климат работает на пять с плюсом. В общем, от аппарата я в восторге!

Добрый день друзья! В данной статье, я хочу описать автомобиль KIA Cerato LX, он является - 4 - дверным седаном класса " C". Данный KIA Cerato, является вторым поколением. Автомобиль представлен миру в 2007 году.Итак, я буду рассказывать про автомобиль, но сразу говорю, я автомобилем пользуюсь не очень часто, но мои близкие на данном автомобиле ездят каждый день. Могу адекватно оценить автомобиль, без предвзятого ощущения, к автомобилю. Так - как не являюсь прямым владельцем данного автомобиля.- Характеристики данного автомобиля.В автомобиле установлен 1.6 литровый двигатель который выдает мощность 122 лошадиные силы с крутящим моментом в 155 ньютон метров. Максимальная скорость 186 километров в час. Расход топлива у меня получалось в городе в 10 литров а трасса 6.5 литров. Насчет электроники, в автомобиле мне лично хватает всего. Установлен кондиционер, летом работает хорошо, включаешь и сразу дует холодный воздух. Также на данном автомобиле установлена сигнализация, и система АБС, есть подушка безопасности водителя и пассажира. - Хочу теперь Вам рассказать, преимущество автомобиля. Когда садишься в автомобиль, то сразу чувствуешь, что комфортно в нем, особенно мне нравится мне руль, он очень удобен в обхвате. Если взять по салону автомобиля, то довольно таки не плохо выглядит, торпеда сделана с жесткого пластика, но выглядит не плохо, а даже и хорошо. Вот на чел замечать, что пластик немного начинает поскрипывать, но я его, проклеил сели коном, вроде все хорошо теперь. Пластик в салоне автомобиля жесткий. Но за деньги которые мы заплатили за автомобиль принципе нормально.Бардачок, очень вместителен, поместиться формат бумаги А 4. Хорошая печка, в автомобиле, ехал зимой в - 25 в салоне мне и моей семье было тепло. От автомобиля, получаем ощущение хорошего не дорогого автомобиля, и само важно надежного автомобиля. - недостатки автомобиля.На мой взгляд, мне кажется, что кулиса коробки передач, не много не внятно включается. Минус еще - это приборная панель, выполнена в минимализме, но и можно - это понимать и как плюс, не будет отвлекать, все лишне. Приборная панель, читается хорошо. Печка греет качественно но немного шумная. Что существенно мне не понравилось что ЛКП ( лакокрасочное покрытие) на чело слезать с бампера, лично меня это "напрягло".Но принципе - Это все решаемо, гнилых мест и цветения краски, я не наблюдал, автомобиль храню в гараже. - В движении автомобиль.Когда едешь в автомобиле, не чувствуешь ни каких вибраций, ни чего кроме как поскрипывания не большое салона. При разгоне, автомобиль уверенно держит дорогу, и можешь хорошо контролировать автомобиль. Ведет себя предсказуемо. На автомобиле 800 километров ехал совсем не устал. На скорости до 120 километров, едешь отдыхая не задумываешься. Если надо ускорится, автомобиль может - это позволит, бодро будет крутить стрелку тахометра с 2000 тысяч и до 6000 тысяч абортов в минуту. Хороший чувствительный руль. О эксплуатации. Автомобиль проехал 140 тысяч, на данный период времени, заменили стойки стабилизаторов, втулки стабилизатора, было - это сделано на пробеге 115 тысяч километров. Двигатель работает ровно, и хорошо, проблем пока ни каких не приносил, масло не берет, не где не течет, двигатель при запуске шумов посторонних не издает.- В заключение.Мне автомобиль нравится, советую брать! Не плохая альтернатива, между ценой и качеством, плюс свежий год автомобиля.

В нашу семью этот автомобиль попал неожиданно (умер мой отчим и машина досталась нам). "Киа Церато" 2008г. в., объёмом двигателя 1,6 пробегом 47 тыс. км стал вторым автомобилем в нашей семье.Первым был "Опель Вектра" хетчбэк 1992 года выпуска, объёмом двигателя 1,8, пробегом 342тыс. км (старичок одним словом). На радостях мы продали "Опель" и стали ездить в "Церато". За год эксплуатации мы потратились только на диагностику автомобиля (проверку развала-схождения) и покупку летних и зимних шин. Всё замечательно: машина мощная, надёжная, маневренная, мягкая подвеска, салон быстро нагревается в холодное время года и быстро охлаждается в жаркое. Но есть несколько НО: 1. При заявленном клиренсе 160мм "Церато" цепляется там, где без труда проходила наша "Вектра" с клиренсом 140мм. Клиренс она не держит, проседает ужасно. Когда едем к родителям в гости (частный сектор) по бездорожью иногда мне приходится выходить из машины и идти за ней до дома родителей из-за того, что она постоянно цепляет "брюхом". С "Вектрой" такого никогда не было. 2. У нас с мужем свой дом и осенью мы решили купить несколько саженцев в Артёмовском питомнике. Купили!! А куда их положить? Первая и очень серьёзная проблема для моей семьи. Я с дочерью (она в детском кресле) сзади. Сиденья не опустишь. Думали, совали эти саженцы и в багажник, и вдоль задних кресел. Пришлось опустить спинку переднего пассажирского кресла и поставить их туда (в нишу для ног). И всю дорогу обратно (а это более двух часов) мои ноздри ласково щекотали ветки яблоневых и сливовых саженцев. Багажник "Вектры" "проглотил" бы эти саженцы и не поморщился.3. Решили купить детскую для дочери. И снова проблема, в "Вектре" мы бы перевезли эту мебель (шкаф, пенал, стол, комод и кровать с матрацем) максимум за две ходки, а с новенькой "Церато" пришлось оплачивать доставку груза и услуги грузчиков. Попали как говорят "на деньги".4. Мы с мужем страстные любители "тихой охоты", но если в "Вектре" мы хоть в сухой лес хоть в лес после дождя в любое время могли свободно и уверенно проехать, то в "Церато" даже пробовать не будем. Во-первых клиренс, во-вторых качество краски. И снова "попадаем на деньги". Придётся или нанимать машину для поездки по-грибы, или отказываться от любимого хобби. Или, что вероятнее всего мы и сделаем - заменим машину. Вывод: несмотря на то, что "Церато" красивая, новая и сильная машина моей семье катастрофически не хватает нашей "старушки". А так, для езды по городу "Церато" вполне приличная машина для среднего класса. Просто городская машина для перемещения из точки А в точку В без крупногабаритного груза и по хорошей дороге.

Машина прекрасна в своём классе и за свою цену! Двигатель очень динамичный и экономичный

Хорошая, крепкая, надежная, неприхотливая, и не дорогая в обслуживанию, самый главный ее+ это расход топлива скорость 180-200 расход 6.3 120-160 расход 5.5-5.8 100-120 расход 5.3 90-100 расход 4.3-4.7 За 300 тыс пробега только расходники по ходовой

Отличный не убиенный автомобиль. Не разу не подвёл за все время. В то время делали отличные автомобили