Kia Cerato 2011

Начну с минусов пожалуй. Самый первый это шумоизоляция арок. Если шумка минимум (от завода есчо), то мой вам совет — зашумте хотя бы арки с дверями. Сразу все поменяется, вот увидите. Второй минус — это штатная акустика и голова. Честно ожидал большего, но говорят это ожидание немного оправдывается при зашумлении кузова (они правы процентов на 35). Так что либо меняйте ШГУ на что-то хорошее, музыкальное, с процом, либо не меняйте (но тогда не жалуйтесь). Ну и третий — жестковата подвеска. Не стоит вешать низкопрофильную резину — разоритесь на ремонте ходовки.Теперь о плюсах. Тачка резвая, надежная (чем приятно меня удивила), броская (сука всем интересно что по чем и зачем, особенно дэвушкам) и содержит неплохой набор электроники. Кстати кондей не влияет так на ходовые качества как у менее мощных машин (выше 2-й скорости не замечаю его вообще). Нравится продуманность узлов — все удобно, сделано для людей (а не как у вазовцев — для попаданцев в ад, чтоб мучаться начинали при жизни). Радует так же место в салоне и багажнике. Не скажу, что багажник супер большой, но 4 колеса с r16 влезут (хотя не знаю закроется ли он тогда). В салоне (особенно сзади) можно в футбол играть (это не точно, в эксплорере еще и в волейбол рядышком можно).Так что совокупно плюсы неплохо так перевешивают минусы. А если за тачкой смотреть, так она вообще всю (свою) жизнь будет вас радовать. ИМХО.

Всем добрый день! автомобиль о котором буду писать продал три недели назад и вот захотелось немного о нем написать, поскольку друзья и знакомые спрашивают стоит или не стоит брать такой автомобиль. Начну с выбора искал до 600 000 рублей, новый, желательно с современным дизайном и обязательно просторным салоном ( мой рост 190 см ) и объемным багажником, поскольку много всего вожу. что касается обслуживается и ремонта тут даже не ломал голову работаю тех.директором сети сто, до этого несколько лет инженером по гарантии, в общем обслуживание и т.п. не проблема. В эти деньги вписывался фокус, его собственно и хотел брать, но салон тесный, мотор 1,6, зато кондей и электропакет, французы особа не нравились, хотя надежность у некоторых более чем достойная. всегда хотел универсал, но они как правило были значительно дороже. В одном из салонов увидел церато, но 2010 года дорестайл, менеджнр сказал что скоро поступят рестайлинговые модели корейской сборки с 6-мкпп и 126 л.с. И вот позвонили из салона, приезжаю смотреть, она перелесть жемчужно белового цвета металлик, цвет СУПЕР. Выехал из салона, до этого была ВАЗ 2110 её маленькой машинкой вроде не считал, ну и корабль блин. В общем быстро привык, как и на всех моделях кия последних лет привык к обзору слева, я про наклон и ширину стойки, очень удобным большим сидениям, а также реально большому багажнику. Теперь об оснащении: комплектация была простая поэтому из того что было - печка очень хорошо справлялась с задачей в любые морозы, обдув прекрасный, кондей холодит достойно, усилитель гур своеобразный, но свое дело делает, при этом я заметил при повороте руля на холостых оборотах немного подсаживает двигатель, обороты начинают падать, но не критично. Отдельно хочу отметить огромные зеркала заднего вида с шикарным обзором. Штатная магнитола с 6-ю динамиками издает не плохой звук, читает флешки, уверенный прием радио. Теперь о подвеске: многие пишут и дилеры признают, что на этой модели появляются стуки в передней подвеске, связанные с нарушением крепления пыльника передних стоек, да у моих знакомых такое было на двух машинах в первую же зиму, я откатал три зимы и с подобным не столкнулся, почему не знаю. Сама подвеска в меру жесткая, но зад при загрузке двух пассажиров может пробить если быстро ехать по неровностям, также если на неровной дороге резко войти в поворот корму может подбросить и переставить, но тоже на скоростях более 80 км/ч. По ровной дороге идет проблем до 180, больше не разгонял, на плохой дороге, например Тамбовка, может уже на 130 начать рыскать и необходимо сбросить скорость для комфортной и безопасной езды. Клиренс порадовал, так как я ожидал худшего, ездил по проселочным дорогам, через лес, оговорюсь не по колее от УАЗа, просто через лес, на речку и т.п. без проблем и ничем не цеплял. Про двигатель: по началу был очень тугой, но после обкатки, примерно после 2000 км вроде поехал, но после 130 км/ч надо было не нашел понятней слова раскачегаривать. Но после 30 000 км видимо мотор прикатался окончательно и до 180 набирал неплохо там где позволяла дорога и не было камер. Что касается разгонной динамики машина НЕ ДЛЯ ГОНЩИКА, с одноклассниками тягаться тяжело, на свои 126 л.с. явно не тянет. Но это уже кому как, мой товарищ свою чипанул и сейчас очень доволен. Надежность движка на высоте, работает тихо и мягко, переваривает любой 92 бензин, заправлял свою где попало, на момент продажи 44 500 км и нигде ничего не сопливело, даже запотеваний не было. Коробка: к 6 передачам привык сразу, включаются четко, тут добавить нечего. Сцепление: было один раз буксовал, почувствовал запах паленого, потом вроде такого не было. Выжимной подшипник подгуживал с нова, заметил такую особенность ещё на двух аналогичных машинах. Само сцепление после 30 000 км стало заметно заметно жестче, при выжиме педали усилие увеличилось. Поломка была всего одна, перестал работать омыватель, подруливой переключатель заменили по гарантии. Обслуживал машину в своем дилерском центре, у нас кия нет, масло менял через 10 000 км, лил мобил 5w30, на 30 000 промыл винсом топливную систему и после заменил свечи. Расходники брал оригинал, поскольку они совсем не дорогие, обслуживание очень простое. При продаже новый хозяин диагностировал машину в двух сервисах, проблем ни нашли вообще, учитывая что за 44 500 км не менялось ничего в подвеске и даже колодки были родные и не истертые до критического передела. Разочаровала шумка, днище проклеил, задние просто ничем ни защищены, поэтому установил полноценные подкрылки, наклеил шумку из вспененного материала, арки обработал составом жидкие подкрылки, днище напыляемой виброшумкой, и получился превосходный результат. никакого шума от камешков по аркам и днищу, снизился шум от шин. В общем впечатление о машине осталось хорошее, надежный просторный авто для повседневной эксплуатации, при этом внешне выглядит очень симпатично и не устаревшим. многие скажут вот не с чем сравнить, скажу сразу есть с чем, работая инженером по гарантии на мультибренде на катался многих авто, видел их поломки, скрытые недостатки, этот отзыв совсем не о сравнении. Просто опыт эксплуатации и ощущения от данного автомобиля. да, чуть не забыл, вместо церато взял новый кия сид универсал на автомате. всем удачи!

Динамика:Самый резвый авто в своем классе, такой же двигатель ставят на кроссоверы ix35, KIA sportage Комфорт: 2л это максималка, а значит куча плюшек (бесключевой доступ, климат, круиз, склад.зеркала и др) Шумка: хотелось бы лучше Подвеска: хотелось бы лучше, ссади балка Расход: трасса 6-7л, город 10-12л Багажник: в багажнике 4 колеса R16, спинка откидывается. Минус что багажник открывается только изнутри Курсовая устойчивость: действительно работает и может выручить в сложной ситуации Коробка: 6 Ступ классический автомат, не тупит. Есть лепестки, на они там лишние, пробовал пару раз и все 28.04.19 Ещё 8 фото

Всем привет. Прочитав пару тройку отзываов про данный авто, я решил накатать свой. Владельцем ЦерАтели являлся 4 года. Кию, и тем более церато, изначально не рассматривал. Главное чтобы машина была на автомате (ручка надоела), до 150 кобыл, до 700т.р., ну и НЕ наш автопром соответственно. Скажу сразу, машины покупались сразу две. Вторая КИА СОУЛ в такой же компл. .. о которой кратко в конце отзыва. Забрал машину с салона. Надо обмыть! Всей семьёй на дачу. 5 чел в машине и пару сумок в багажнике убрали задние колёса в арки! Всю дорогу чувствовал как пружины просятся в багажник. Это было мягко говоря огорчение. Мои прежние так не просидали. Чутка о них: (Форд сиерра, потом скорп. Опель омега рестал 2.2 автомат, пожо 605 и 406 2л в полном фарше) Ни за что бы не продал 406 еслиб не раздолбали мне её в говно. Пришлось восстанавливать и сливать. Ну да ладно. По пути обратно у меня заканчивается омывайка. Я остановился чтоб всё уладить. Тяну за ручку открывания капота и она ... отваливается! Ночь. Трасса. Трупы всей возможной мошкары на лобовухе. Пустой бачёк омывайки и ручка откр. капота у меня в руках! А моей машине нет и недели! Словами не передать. Короче на следующий день к диллеру. И каково было моё удивление, когда после какой-то там диагностики я слышу что это не гарантийный случай. После часа перепалок и ***посланный я понял что проще сделать за бабло. К тому же сдохшая деталь стоила пыль. Сделали минут за 30. Сразу чиркну что туда же (к дил.) ещё через неделю поехал и СОУЛ с севшим акумом. Но тут уже оказались виноваты руки, которые ставили сигналку. Вечером машину забрал. Моё доверие к новому авто и диллеру было подорвано, хотя забылось всё очень быстро. Потом было 1е т.о. ( на нулевое не поехал и вам не советую! развод для спящих стоя) потом 2е т.о. потом 3е. и вот уже 4е за плечами. Пробег перевалил за 70000 и машина меня ни разу не подвела! Ездил в ливни, ураганы, по асф. и щебёнке, заводил в -30 после недельной стоянки. Всё работает как часы. Ни одного обращения по гарантии. Только плановые т.о. Так что после почти 4х летней эксплуатации могу сказать что: -движка в городе вполне хватает и расход около 10ки л. На трассе - не уверен - не обгоняй! Расход около 8и л. -к работе автомата не придраться (кстати на СОУЛе, он у меня ещё 4х ст. - тоже всё ровно! пробег 55т ) -подвеска полное ГЭ с одной стороны и МЕГАнадёжная с другой. Перед деревянный. Каждый переезд ты чувствуешь вместе с машиной. Жопа слишком мягкая. Я сразу же поставил проставки под пружины, тем самым подняв зад на пару см. За 70000 менял только 1 раз втулки с стойки переднего стабилизатора, колодки по кругу. -Краски и лака откровенно пожалели! Вроде слегка куст обнял а царапки чуть ли не до шпатлёвки. -Пластик. Короче пластик.... С приходом морозов приходят и сверчки. -Короткие передние сидения. За 4 года удобно я так и не сел. -Ну естественно дисплей магнитоллы, который не читаем днём при вкл. фарах. -Управляемость норм, но на дисках не меньше 16. -По первой часто перегорали лампочки ближнего света. Причём их цена не имела значения. Горели то правая то леваяв и даже одновременно было. Потом все прошло. Последние уже больше года стоят. -Надёжность и неприхотливость в обсл. считаю переплёвывают все недочёты. Масло от т/о до т/о. Лично не доливал ни капли. С остальными жидкостями так же. Только омывайку! А в первые две недели думаю машины меня просто вздр*чнули. Короче говоря ОТЛИЧНЫЙ БЮДЖЕТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!! Кратко о СОУЛе... пробег 55т., одно обращение по гарантии (втягивающее стартёра), только плановые т/о. Кстати гарантия 5лет это тоже очень хорошо!!! УДАЧИ ВСЕМ!

машина без проблем.комплектация престиж ( заводится с кнопки и открывается без ключа ) очень удобно.запчасти на неё дешёвые и везде есть.автомат без проблем.есть подрулевые лепестки можно переключать передачи вручную.зимой можно трогаться со второй передачи.салон удобный всё находится на своём месте.климат работает отлично.салон прошит красными нитками красиво смотрится .руль кпп кожа как и подлокотник.авто шустрое легко набирает скорость.масло не ест все жидкости в норме.не разу не пожалел о покупки этого авто.надеюсь следующий хозяин будет доволен удачной покупкой!!!

Отличный автомобиль, покупали в салоне, первые 3 года обслуживались у дилера, потом перестали, по причине того, что через 3 года деталей которые ремонтируются по гарантии почти не остается, а ценник все-таки у дилера выше, по гарантии так и не обращались, авто отличный, правда этот авто еще корейской сборки, за 8 лет владения (ездила жена) менялись только расходники: колодки, стойки стабилизаторов, какие-то пару пыльников. Правда на седьмом году поменял щетки генератора. Масло, фильтр меняю на всех машинах каждые 5 тысяч пробега или весна, осень если пробег меньше, думаю поэтому с двиглом проблем нет, в коробке поменял на 80000 масло и то оно было нормальное (со слов мастера сервиса). Зимой холоднее 25 градусов не эксплуатировали, поэтому как ведет себя в морозы не знаю, до 25 проблем не возникало.Ещё 1 фото

Владею почти 3 года, с июня 2018, с пробега 102000 тысячи, сейчас 183000 тысячи. Никогда не подводила. И в мороз и в грязь. На 170 сломалась печка, это у них болезнь. За 2000р все сделали. Коробка работает превосходно. Проедет ещё столько же. Часто ломаются стойки стабилизатора, но это как менять масло, каждые 10-15 тысяч. Максимум хватает на пол года. В обслуживании недорогая. Год уже езжу на газу. Никаких проблем нет. Масло меняю раз в 10000 км. Стоит родной аккумулятор. При минус 15 начинает заводится с автозапуска только со второго раза. Поставил автозапуск по температуре двигателя и не парюсь.Ещё 7 фото

Владел автомобилем восемь лет. Впечатления использования автомобиля только положительные. Качество сборки автомобиля очень высокое. За всё это время не приходилось ничего подкручивать и менять. Очередной раз убеждаюсь, что у KIA высокие стандарты по качеству агрегатов и комплектующих. Поэтому у них гарантия на автомобили 5 лет. Заводская шумоизоляция выполнена достойно, не многие премиальные автомобили могут похвастаться такими показателями шумозащиты. Органы управления расположены комфортно, не затрудняя долгие и длительные поездки. Характеристики двигателя подтверждаются его резвостью при обгоне на загородных трассах. Больше всего впечатляет лакокрасочные покрытия, которые не выцветают, не трескаются и служат очень хорошо. Я не использовал никакие дорогостоящие нанопокрытия (керамику, жидкое стекло), а применял только недорогие покрытия на основе воска. Результат виден на фотографии. Автомобиль как будто только из автосалона. Подводя итог могу сообщить следующее. Данный Автомобиль это достойный вариант.Ещё 5 фото

Безумно нравиться дерзкий вид кузова. Расход топлива как по паспорту. Проблем с ремонтом тоже не было. Запчасти ходовой не дорогие. Машина хоть 1,6 но очень шустрая. До этого в отпуске два месяца катался на Тойота короле,пересев в Киа своё,разницу почувствовал сразу. Киа легко управляемая, и проходимость у механики просто супер тем более когда живу на севере и снега хвотает тут. Масло не грамма не ест. Просто не надо заливать три литра. В движок после замены лежит 3 литра. Я лил в салоне 2,5-2,7 литра, а когда в горах приезжал к себе добовлял ещё 300 гм. И от замены до замены ездил 6000-7000 км и на шупе уровень не менялся.Ещё 7 фото

13 сентября 2020У итальянцев есть танк - он не ездит не стреляет, но очень красивый. (комеди клаб)Худший авто каким только приходилось владеть, красивый внешний вид и салон и ужасная управляемость и подвеска. Это как во вкусное блюдо нагадить. Большие вопросы к надежности данного авто: у меня за 2.5 года владения 2 раза отказывало втягивающее реле стартера — один щелчок и ты никуда не едешь автобус вон там. Передок гремит на любой даже маленькой неровности, думал что-то не так с подвеской все что можно перебрал — поменял. В итоге результата ноль — особенность конструкции. По колее мотает в стороны, руль всегда нужно держать 2 руками, постоянно куда-то тянет, проблему решить не мог никакой автосервис (развал и прочее). Автомобиль хороший пока он стоит и никуда не едет. Вообщем продал за сколько брал и перекрестился, к счастью пока на корейцев спрос хороший. Очень хотелось любить и лееять, но увы.

Уже более 6 ти лет владею данным аппаратом. Впечатления только положительные, динамика, надежность, удобство.Не люблю быстрой езды, но на ней с легкостью могу обогнать любого молодого конкурента! К сожалению нет полного привода) Запчасти недорогие, поэтому с легкостью решился заменить переднюю подвеску, поменять цепь в общем сделать машину под себя. Вместительный багажник, удобные кресла , качество отделочных материалов также на высоте. Скоро буду продавать свою ласточку, так как нужна машина еще более вместительная.Ещё 13 фото

Простой салон, вполне приглядный внешний вид, очень вместительный багажник, экономичный расход. Надёжный двигатель и коробка. Если в общем комфорт на твёрдую четвёрочку, а вот практичность на пятёрку с минусом... Минус ставлю исключительно за не самый высокий клириенс. Был бы хотя бы на 1-1,5 см повыше, был бы вообще класс! Конечно любителям комфортных в салоне немцев мимо, но по надёжности в разы лучше тех же немцев. Машина в целом достойная, если не лучшая в своём классе.. Лучше, возможно, только королла, но тут уже на любителя...

Очень надёжная, и практичная машина, тормоза очень хорошие, из минусов клиринс очень низкий, а так за такие деньги лучше машину не найти , катаюсь уже второй год не сглазить не разу не подвела, ездил дальние дароги, в Тольятти, в Пензу, в Махачкалу, не однократно одно удовольствие, 140-150 км еду не напрягаясь без проблем, в обслуживании не чуть не дароже чем Жигули........ В этом можете даже не сомневаться, единственное на скорости 140 км в час звук двигателя очень сильно слышно в машине тихо разговаривать не получитсяЕщё 11 фото

Симпатичная, надёжная машина, которая подойдёт как мужчине, так и женщине не зависимо от возраста. Достаточно просторная, комфортная в своём классе. Машина, с которой нет головняков. Все работает как часы и очень очень долго. Надо толькл поддерживать и во время менять расходные материалы. И она будет служить вам верой и правдой. Жаль что последующие модели стали сильно отличаться от этой. Фокус какой то а не церато. Хотя сейчас выходит новая, но была бы она так же корейской сборки, думаю бы завоевала и заинтересовала многих. Ещё 5 фото

Заранее извиняюсь за орфографию и всяческие ошибки. Началось всё как у всех, появилась Нная сумма денег,надо было пересаживаться с приоры на что то более комфортное и надёжное. Далее начались поиски мазды 6 или 7го аккорда, которые собственно успехом не увенчались. И в один прекрасный день позвонил друг семьи и предложил вариант - Kia Cerato в кузове купе за 410тыс, машина 2011 года,пробег 45000,двигатель,коробка и ходовая в хорошем состоянии НО после ДТП. Предыдущая владелица влетела под газель и сзади её немного догнали.Приехали уже через час смотреть авто.Машина понравилась и мне и супруге, отличный внешний вид, привлекает взгляды на улицах, комфортный салон, и что меня удивило - сзади места достаточно для двух пассажиров,так же безарочные двери смотрятся необычно и очень эффектно.Последствия ДТП были на момент покупки устранены. Двигатель 1.6 литра, по городу и по трассе хватает,вместо ГРМ стоит ЦЕПЬ. Расход - Когда лил 95й,кушала примерно 12-13, после недели езды на 95м перешёл на 92й, теперь расход составляет 7-8л. по городу и 6.5л по трассе,соответственно если не топить педаль в пол. Рулится и едет машина очень бодро,на поворотах не кренит не заносит, курсовая стабилизация работает отлично (пару раз спасала зимой от заносов), так же очень крутая опция "обогрев дворников",очень выручает,ну и соответственно обогрев зеркал,заднего стекла как и на тазу так же присутствует.Так же есть ништяки в виде 4х подстаканников (2 спереди 2 сзади) что для моей супруги было очень важно,так как любим часто взять кофе и куда нибудь поехать).Достаточно большой багажник,влезает много хлама или вещей если куда то ехать,но большие предметы не помещаются так как мелкий прём.Так же задние сидения складываются на случай если надо перевезти лыжи или что то длинное. Конечно из минусов это езда с включённым кондеем, мощности машина теряет прилично,лично я пользуюсь им только в пробках,а в жару с отрытыми окнами можно поездить. Подвеска в условиях моего города (где дорог нет) кажется очень жёсткой,кочки чувствуются пятой точкой очень хорошо. И так по вложениям - Кроме масла и расходников делалась подвеска В конце зимы перед начал стучать на кочках, поехал на диагностику и в итоге под замену - резинки стабилизатора, опорники и косточки,сумма деталей 3200р (цена на март 2015года) ОРИГИНАЛ и за замену 2900р. Делал не у дилера а у мастера в гараже. В остальном кроме расходников ничего не делал. Ещё из минусов хочется отметить ОТСУТСТВИЕ ШУМОИЗОЛЯЦИИ. В дождливую погоду в салоне начинают журчять ручьи))Сзади слышно как песок или мелкие камешки бъются об арки, но лично для меня это не играет большой роли,так как до этого я ездил на ТАЗУ и привык к отсутствию шумки. Конечно же так как это не ауди и не мерседес пластик в салоне дешёвый,на сильных кочках поскрипывает,но в целом это не критично. Штатной музыки хватает, так же есть выход под айпод и под флешку,2 разъёма под прикуриватель что очень удобно,в одном тусуется прикуриватель в другом зарядка для телефона. Удобные сидения с боковой поддержкой и попогреями. Немного странно но пепельницы в машине нет,видимо у них там в корее не курят) Вобщем написал всё как есть. Несмотря на то что сзади места достаточно это машина для двоих и только,так как кататься с мамой женой и собакой на дачу не удобно.

Это лучшее что можно взять, она не подведет, и не стянет с вас последние штаны. Да она простая, и с этой динамикой вы себя гонщиком не почувствуете, зато низкий расход бензина и стоимость обслуживания будут радовать карман. В ней все довольно просто, и много внимания она не потребует, вы всегда знаете что доедете до дома, это особенно интересное ощущение, после турбо вага 13 года). Ну и что удивило, она масла не ест, ну вот даже грамма не ест, что удивительно, когда пересаживаешься на нее после вага)))Ещё 5 фото

Всем доброго времени суток! Пересел на Церато после Astra J 1.6 МТ 2012 г.в. (отзыв на опель https://my.auto.ru/review/4041524/). Историю покупки и выбора авто описывать не буду, так как отзыв не об этом. Единственный момент по безопасности - не так давно мой знакомый попал в ДТП на точно такой же цератке, только на механике, итог - НИ ОДНА подушка не сработала!!! Возникают огромные сомнения... Итак, что нравится: - довольно шустрая машинка для такого двигателя - более-менее адекватный расход, зимой в пробках до 10 л. Летом по трассе 7-8 литров, по городу до 9,5, смотря как ехать. - надежность (хотя говорить о ней пока рановато, пробег сейчас 73 тыс. км) - стоимость обслуживания (после опеля так и не нарадуюсь, почти в 3 раза дешевле) Что не нравится: - шумоизоляция. Вся дорога в салоне, правда очень шумно, понимаю, что проблема решаема проклейкой шумки, но удовольствие, честно сказать, не из дешевых. Посчитал, что примерно 10-15 тыс. рублей уйдет только на материалы, при том условии, что буду клеить сам. - ЛКП. Наверное - главный недостаток этой машины, съездил пару раз в командировку в Калужскую область, после камушков от фур образовались 2-3 очень критичных скола (до металла). Все бы ничего, но они цветут и растут, такое ощущение, что краска облупляется все больше после каждой мойки (а мою машину довольно часто), основное страдание - это капот, прямо беда с ним. Параллельно езжу на Audi A4 b7 2.0T Quattro. Ни на ауди, ни на опеле такого нет, хотя и понимаю, что сравнивать немца и корейца по толщине лака и краски не стоит, но все же неприятно. Так что даже не знаю, купил бы я на данный момент себе церато, или нет. Надеюсь, что кому-то поможет мой отзыв. Если что - пишите, с радостью отвечу на все вопросы P.S. Если честно, все время засматриваюсь на Volvo S40 II рест. 2.0АТ года так 2010-2011, понимаю, что обслуживание дороже, но получаешь очень достойный автомобиль. Так что если бы сейчас я также выбирал себе машину, то думаю, что искал бы вольво, но это уже совершенно другая история.

КИА ЦЕРАТО КУПЕ — это уникальная машина, и довольно редкая. Потому как выпускалась в производстве всего два года. Внешний вид сами видите, машина внешне очень красивая. Основной контингент этой тачки — это молодежь. Она для них. Эта машина не для простой еды, не для перевозки стройматериалов, и всего прочего. Она для удовольствия от езды на машине, от скорости на трассе, от всевозможных примочек и молодежных "фишек". Хотя двигатель у нее довольно прожорливый, требует обязательного прогрева, и в городе она "ест" 10-10,5 литров, но на трассе на круиз-контроле и скорости 100-110 км/ч у меня получалось 4,8-5 литров. Очень хороший результат. Город с трассой это 8 литров. Зимой 9 литров. Машину продали, так как брали ее дочке, и дочка выросла, и ей понадобился уже другой автомобиль. Но дочка плакала, когда ее отдавала. От этой машины остались только самые хорошие воспоминания. Если увидите ее на дорогах, знайте, перед вами "крутая" выпендрежная машина. Достаточно надежная и не "ломкая".Ещё 1 фото

Пользуюсь данным автомобилем уже больше двух лет. Очень даже доволен, абсолютно не капризный и не проблемный. 1.6 двигатель в паре с 6-ти ступенчатой акпп идеальное сочетание. По зиме появляются не большие сверчки по салону, но сказать что пластик дубовый тоже не могу. За коробкой, точнее за маслом в ней, нужно следить, иначе начнутся толчки. Хотелось бы помощнее двигатель, потому что иногда ра обгонах не хватает тяги. Сзади установлена так называемая «балка» из-за чего сидящие сзади люди чувствуют дискомфорт на лежачих полицейских и ямах.Ещё 11 фото

Машина качественная от сколов не ржавеет. От наших дорог не ломается на пробеге 160000 впервые меняли ступичные подшипники только с правой стороны,оба стоили что то около 2500задний оригинал передний идет только в сборе со ступицей оригинал стоит 4500 я взял хороший аналог проехал 15000 проблем нет Трудно было их снять за столько лет до них не добирались) ну и так же примерно на этом пробеге стерлись счетки генератора, был в 200000км от дома но добрался. А потом ремонт вышел на 1000 рублей.вопросов к машине нет шумку бы чуть получше)) дорогу держит уверенно за счет своей умеренно-жесткой подвески. Набирает скорость как ракета, по трассе на обгон выхожу не переживая. Повторюсь корейцы тех лет ТОП а вот как сейчас не знаю ценники на новые авто выросли. Ещё 6 фото