Kia Clarus 1998

Недорогой в обслуживании, экономичный и  вместительный автомобиль. Места для водителя и пассажиров больше чем во многих других авто. Зеркала и все окна электро, кондиционер, обогрев зеркал и заднего стекла, люк бензобака с электрозамком, корректор фар, родная сигнализация,  АБС, тормоза все дисковые, имеется фаркоп. Управление кондиционером, печкой полностью на электромоторчиках, без всяких тросиков и проволочек. Все  имеющиеся плюшки работают исправно, да и вообще с электрикой никаких проблем также нет. Не выглядит  " древним"  на дороге, хотя ему уже более 20. При должном уходе не доставляет проблем,  вообще не доставляет. Мотор 1.8  и ходовая - неубиваемые, умели делать в те годы. При покупке пробег 100 тыс., Накатал уже 300 тыс. ещё. Ездил в Крым неоднократно , можно о поехать куда угодно и вернуться назад. Устройство авто простое, всё ремонтируется просто и самостоятельно. Перевез гору различных вещей и грузов, диван влазит без проблем. На машине практически каждый день, стоит иногда только в выходные дни.  Из недостатков для меня только слабый свет фар и шумоизоляция могла бы быть получше. Часто говорят о слабой коррозионной стойкости Киа Кларус - на это могу сказать что она не хуже чем у других машин а многих даже лучше. В таком возрасте требуют замены арки задние и пороги и если не запускать этот процесс то больше никаких глобальных проблем с кузовом не возникнет.  Двери, капот, крышка багажника, передние крылья -  без ржавчинки, как снаружи так и изнутри. Обработку скрытых полостей делал при покупке в 2010 году, больше ничего не трогал. Так что не считаю кларус слабым в плане коррозионной стойкости.  Если найти живой и досмотренный экземпляр то прослужит долго. Запчастей новых хватает, а  б/у  просто в избытке и их  цена стремится вниз, найти можно любую мелочь на разборках.         

Модель Clarus, аналог Mazda 626 выпускают с 1996 года. Дизайн автомобиля достаточно ординарен. Салон автомобиля, как и его аналога, достаточно просторен и с дополнением аксессуаров - престижен. Управляемость автомобиля можно оценить как среднюю, до европейских одноклассников Clarus явно не дотягивает, хотя достаточно современная подвеска дает максимум комфорта и это главное, что в машине подкупает. Печка идеальная. Включил на всю и ездишь в свитере зимой в лютые морозы. Этим летом в аномальную жару кондей на всю...хорошо. А когда затонировал машину (85% светозатемнения), стало вообще идеально!!! Экономичная 92 бензин. 10 литров по городу с включенным кондеем и фарами. Когда работает кондей, немного тупит при разгоне. Без включенного кондея идеальный разгон!Отличная машина!Постоянно ездим ...

Решил приобрести свой первый автомобиль в 2009г., на который кровно откладывал деньги 1,5 года), до этого имел небольшой опыт владениями всякими жуками/тазами, но хотелось иномарку красивую и в тоже время солидную)) Занявшись поиском долго изучал модели в ценовой характеристике до 200 тыс.руб. Брать старую БМВ или 4-летнюю Дэу Нексию за эти деньги не хотелось. Пересмотрев живьем порядка 20 разных машин: Ниссаны, Опели, Роверы, Нексии и прочих представителей этого класса, наткнулся в газете на объявление незнакомой для меня тогда модели Kia Clarus за вполне приемлемые деньги: 170 тыс.руб. Созвонившись с хозяином решил посмотреть, что это за чудо... Этим "чудом" оказался 10 летний Кореец собранный в Калининграде с пробегом 167 тыс.км. с формой седана представительского класса. Машина понравилась сразу, выглядела достойно для своих лет. По начинке тоже довольно не плохо: полный электропакет, кондиционер, 2.0 литровый Маздовский мотор в 133 л.с и т.д. Из мелких недочетов необходимо было сделать замену масла в двигателе и масляного фильтра, заменить прокладку крышки клапанов, исправить несколько вмятин на дверях после мелкого дтп: в итоге 170тыс.+1тыс. за красивый номер :) +15 тыс. за выше перечисленные проблемы = итого: 186тыс. за мечту!). Дальше в период эксплуатации выявились незначительные проблемы которые устранил самостоятельно: усилил крепления бамперов и передних фар, сменил защиту днища двигателя и так по мелочи. По разгону и динамике твердая 4-ка - это скорее флагман, чем стремительный ягуар. Все таки для веса почти в 1,5 тонны (если быть точным: снаряженная масса1234 кг.) двигатель в 133 л.с. слабоват. Руль довольно информативный, тем более сказывается передний привод, при езде нет необходимости постоянно вцепляться в него обеими руками. Подвеска - амортизаторы фирмы Koni - более мягкие и устойчивы к кренам на крутых поворотах. Устойчиво держит дорогу на скорости в 180 км/час. на литых дисках R 17 и резине Bridgestone 225/45 в сухую погоду. Двери довольно легкие и закрываются без особых усилий. Сзади много места для пассажиров, особенно для ног (больше чем у БМВ Е34, Е39; Мерседеса Е200; Ниссан Алмера и т.д.) при том, что передние сиденья не нужно передвигать вперед. 92 бензин - экономия на горючем. Расход бензина по городу около 12 л., трасса 9-10 л. Штатные динамики играют довольно хорошо, но все же сзади поставил 4-х полосные блины. Кондиционер - отменно охлаждает в 30 градусов жары. Багажник очень просторный, если сложить спинку заднего сиденья - получается мини-универсал, даже спать можно)). Многие детали подходят от Мазды (все таки аналог 626-й). Ну, а теперь минусы - дорогие запчасти кузов/оптика (только оригинал) средняя цена 8-12 тыс. руб. - так, что в ДТП лучше не попадать. Пытался найти на него задние подкрылки во многих магазинах специализирующихся на запчастях для корейских авто, но ни где не было - одна из причин, почему гниют задние арки на нем, с передом таких симптомов не наблюдается. Многие жалуются на работу бензонасоса с катализатором в зимнюю погоду. В Целом автомобиль оправдал вложенные в него средства и силы. Если есть возможность берите vs.2 2000-01г. с двигателем 133 л.с. (комплектация GC), обратите особое внимание на задние арки, пороги, ABS и работу гидроусилителя - основные проблемные места.

Недавно я продал своего Кларуса-2 корейской сборки, который эксплуатировал круглогодично 6 лет и хотя проехал я на нем немного - 60 тыс. км, опыта эксплуатации достаточно для написания отзыва. Мой водительский стаж 36 лет, Кларус был моей первой иномаркой, до этого ездить приходилось на отечественных машинах от Запорожца до Волги. Купил я его в возрасте 7 лет от первого хозяина с реальным пробегом 80 тыс. км. по цене новой вазовской "десятки". До этого мне как-то приходилось ездить в качестве пассажира на Кларусе-1, причем на машине, принадлежащей ДПС и прошедшей 360 тыс.км без ремонтов двигателя и кузова, машина понравилась и в памяти отложились положительные впечатления. А когда подвернулся случай, купил, хотя собирался брать ВАЗ. И потом об этом ни разу не пожалел. За время эксплуатации Кларус проявил себя как с положительной, так и с отрицательной стороны, хотя положительного вроде больше. Все зависит от того, чего вы хотите от этой машины, для каких она вам нужна целей. Положительные с моего взгляда стороны: Цена на Кларус на рынке сегодня такая, что дешевле для машин этого класса не бывает. Внешний вид Кларуса-2 еще и сегодня не совсем устарел, особенно если кузов помыт и не имеет дефектов окраски. Салон очень просторный и достаточно комфортабельный, после дневного пробега 900-1000 км усталости не чувствуется, отделка салона качественная, шумоизоляция неплохая, присутствуют всякие электрические навороты, которых нет даже сегодня на многих бюджетных иномарках от именитых производителей, печка действительно греет, а кондёр холодит. Заводские динамики (6 шт.) неплохо звучат при наличии качественного аппарата для музыки. Подвеска мягкая, но и не пробивается на ямах, руль послушный и достаточно информативный. Устойчивость в поворотах, и на трассе на скорости до 170 км отличная. Несмотря на приличные габариты обладает хорошей маневренностью в городе. Передачи включаются четко и ясно, пробовал даже одним пальцем, правда 1 передача при холодной коробке включается туго. На трассе при двигателе 116 л.с. едет исключительно на 5 передаче независимо от нагрузки и профиля местности. Расход топлива в городе 9,5-10 л, но может и 12, если веселиться, по трассе 7,5 л при скорости 100. Динамика разгона приличная, может резво стартовать со светофора, при обгонах на трассе дискомфорта нет , на пониженную передачу переключаться не надо, но все же это не спорткар. Плавность хода достойная. Что касается надежности, то это весьма неплохой вариант. За период эксплуатации с 80 до 140 тыс. я заменил глушитель, задние амортизаторные стойки с пружинами, вот пожалуй и все, не считая регламентных работ по смене масла, фильтров, свечей, ремня ГРМ с роликами, прокачке тормозов. Двигатель работал ровно, масло не употреблял от замены до замены ( 9-10 тыс). По электрооборудованию вопросов не возникало, кроме установки нового аккумулятора вскоре после покупки авто, и дефекта стартера, с которым проездил все 6 лет, и выражающегося в заедании ниже - 15 град. мороза, если аккумулятор плохо заряжен (при теплом аккумуляторе дефект пропадал). Обслуживался у неофициалов, поэтому затраты на обслуживание небольшие. Недостатки на мой взгляд были следующие: Великоват передний свес автомобиля, поэтому при парковке легко повредить бампер о бордюр. Дорожный просвет как и у всех иномарок такого габарита оставляет желать лучшего, хотя он и больше, чем например у Ford Fokus, по грунтовой и снежной дороге велика вероятность скребыхания машины брюхом (защитой, глушителем). Правда при установке шин 205/65R15 вместо штатных 195/70R14 клиренс увеличивается на 1 см, что вполне допустимо и проходимость заметно улучшается. Удобство сидения в машине омрачается затрудненной посадкой в авто, нужно привыкнуть, особенно тучным людям. Откровенно плохой свет головной оптики, особенно противотуманок и ближнего света. Самое главное - невысокая стойкость металла кузова к коррозии. Хоть и сделан кузов из цинкрометалла (смесь железа с цинком), противостоять нашим зимним посыпкам он не в силах. На моем Кларусе в возратсе 10 лет пришлось провести сварочный ремонт арок задних колес, а при продаже в возрасте 13 лет сгнила нижняя часть порогов, появилась коррозия нижней части всех дверей. Частично этот фактор повлиял на решение о продаже. Вывод: удобный, комфортный автомобиль для асфальта, требующий мероприятий для защиты от коррозии.

Приобрел недавно себе такого красавца. Нарадоваться немогу, хоть и дороговато для меня (недавно на Жигулях колесил) зато всем доволен.Большой, надежный, быстрый, комфортный и просто молодец!!!Не раз выручал в трудных ситуациях. Очень нравится наличие 3-го сиденья что делает его семиместным за минуту!!! как говориться лучше плохо ехать чем хорошо идти.

Купил, отъездил два года. Что можно сказать, машине 10 лет. Периодически что-то выходит из строя, что нормально ля такого возраста. Предыдущий хозяин видимо следил не очень поэтому досталась подубитая. поэтому объективно судить трудно. хотя в общем , после того как все сделал. жаловаться не могу. такого состояния, как "сыпется", нет и близко. ну в основном такое - лампочка там лампочка тут. В управлении приятный, конечно смотря на чем ездили до этого. Я - на девятке. Небо и земля конечно. Реакции рулевого четкие, с небольшой задержкой котороая впрочем не мешает, а позволяет рулить плавно. Ходовая комфортная, хотя горбы на дороге не проглатывает, отбивает жестко. Ну может это минусы резины, стоит достаточно дубовая. В любом случае особой усталости после езды не испытываю. Салон просторный, места хватит всем. Я невысокого роста но, вот например у товарища 194 см он ездил в общем не жаловался на недостаток места. кресла удобные, хорошая боковая поддержка. Еще бы поясничную и было бы вообще здорово. Расход вкруговую около 10 л. с поездками и по трассе и по городу. думаю в городе гдето 11-12, смотря как ездить конечно, по трассе 8-9. По трассе идет отлично. для маневров по городу этого двигателя в общем хватает, можно и полихачить при желании. Поставил оригинальные газовые стойки, не понравилось. разницы никакой, а умерли очень быстро. Может быть нужно было брать Кайябу. Сейчас буду брать Кайабу масляные. Двигатель отходил 260000 без особых проблем, ел масло, ну поменяли пару прогоревших клапанов и кольца с сальниками, во время разбора никаких других проблем не обнаружено. в общем за свою цену отличная альтернатива отечественному автопрому. начала 2000 годов. что тут можно советовать, смотреть нужно конкретную машину. Ну я особое внимание обратил бы на кузов.

Машина надёжная места много, даже есть в багажнике 2 места для дитей.Я незнаю какие машины которые делают, унас KIA но те что зделаны в Кореи класные.Для етих годов машина наворочена, всё подобрано как для людей. Смело без боязни покупай и ехай.

Решил приобрести свой первый автомобиль в 2009г., на который кровно откладывал деньги 1,5 года), до этого имел небольшой опыт владениями всякими жуками/тазами, но хотелось иномарку красивую и в тоже время солидную)) Занявшись поиском долго изучал модели в ценовой характеристике до 200 тыс. Брать старую БМВ или 4-летнюю Дэу Нексию за эти деньги не хотелось. Пересмотрев живьем порядка 20 разных машин: Ниссаны, Опели, Роверы, Нексии и прочих представителей этого класса, наткнулся в газете на объявление незнакомой для меня тогда модели Kia Clarus за вполне приемлемые деньги: 170 тыс.. Созвонившись с хозяином решил посмотреть, что это за чудо... Этим "чудом" оказался 10 летний Кореец собранный с пробегом 167 тыс.км. с формой седана представительского класса. Машина понравилась сразу, выглядела достойно для своих лет. По начинке тоже довольно не плохо: полный электропакет, кондиционер, 2.0 литровый Маздовский мотор в 133 л.с и т.д. Из мелких недочетов необходимо было сделать замену масла в двигателе и масляного фильтра, заменить прокладку крышки клапанов, исправить несколько вмятин на дверях после мелкого дтп: в итоге 170тыс.+1тыс. за красивый номер :) +15 тыс. за выше перечисленные проблемы = итого: 186тыс. за мечту!). Дальше в период эксплуатации выявились незначительные проблемы которые устранил самостоятельно: усилил крепления бамперов и передних фар, сменил защиту днища двигателя и так по мелочи. По разгону и динамике твердая 4-ка - это скорее флагман, чем стремительный ягуар. Все таки для веса почти в 1,5 тонны (если быть точным: снаряженная масса1234 кг.) двигатель в 133 л.с. слабоват. Руль довольно информативный, тем более сказывается передний привод, при езде нет необходимости постоянно вцепляться в него обеими руками. Подвеска - амортизаторы фирмы Koni - более мягкие и устойчивы к кренам на крутых поворотах. Устойчиво держит дорогу на скорости в 180 км/час. на литых дисках R 17 и резине Bridgestone 225/45 в сухую погоду. Двери довольно легкие и закрываются без особых усилий. Сзади много места для пассажиров, особенно для ног (больше чем у БМВ Е34, Е39; Мерседеса Е200; Ниссан Алмера и т.д.) при том, что передние сиденья не нужно передвигать вперед. 92 бензин - экономия на горючем. Расход бензина по городу около 12 л., трасса 9-10 л. Штатные динамики играют довольно хорошо, но все же сзади поставил 4-х полосные блины. Кондиционер - отменно охлаждает в 30 градусов жары. Багажник очень просторный, если сложить спинку заднего сиденья - получается мини-универсал, даже спать можно)). Многие детали подходят от Мазды (все таки аналог 626-й). Ну, а теперь минусы - дорогие запчасти кузов/оптика (только оригинал) средняя цена 8-12 тыс. - так, что в ДТП лучше не попадать. Пытался найти на него задние подкрылки во многих магазинах специализирующихся на запчастях для корейских авто, но ни где не было - одна из причин, почему гниют задние арки на нем, с передом таких симптомов не наблюдается. Многие жалуются на работу бензонасоса с катализатором в зимнюю погоду. В Целом автомобиль оправдал вложенные в него средства и силы. Если есть возможность берите vs.2 2000-01г. с двигателем 133 л.с. (комплектация GC), обратите особое внимание на задние арки, пороги, ABS и работу гидроусилителя - основные проблемные места.

Автомобиль приносит массу позитивных эмоций. Очень комфортный, приятный. Салон просто большущий. Но к сожалению качество некоторых узлов оставляет желать лучшего. К примеру кузов очень подвержен корозии. Крепление шаровых опор просто не продумано - их приходится вваривать. В ступицах разбивает отверстие для пальца опоры и т. д.

КИА Кларус это семейный автомобиль. Для спокойной, тихой езды. Сидя за рулем этого автомобиля получаешь только положительные эмоции. Большой салон и вместительный багажник. Но есть один минус это запчасти, которых минимум новых на Украине. При заказе запчастей из-за рубежа нужно ждать от 10 до 20 дней. Ремонт, замена запчастей очень простоя. Рекомендую.

Хорошее авто! Несмотря на то, что авто 98 года оно очень комфортное. Мягкая в управлении. Хорошая аэродинамика. Спасала в любых ситуациях.

Прекрасное авто минимум требования к запчастям за 2 года показало себя отлично

Отличный автомобиль за время владения расходи на ТО были минимальное .

Надежная, комфортабельная. Отличный большой багажник. Сзади спокойно садится 3 человека

Выносливый и прост в ремонте. Огромный автомобиль, очень комфортный по цене жигулей. Купил с пробегом 200тыс.у нерадивого владельца, вложил 1000у.е.езжу больше 2‑х лет, только во время меняй масло и заправлялся. Если стоит выбор покупки, берите, останетесь очень довольны. Максимум опций, престижный вид, за минимум денег.

Просторе, надійне, комфортне, та хороший дизайн. Зручно та легко водити авто.

Доброго дня! Володію авто KIA CLARUS 1998-р 4 роки. Купляв це авто під ремонт, за ціною іржавого ланоса. Дуже надійний двигун системи EFI 2,0 літра 136-л.с., технології Ford та Mazda, як у джипа Kia sporteg при вазі 1190-кг, кондиціонер, довга колісна база, клас D: місця багато і переднім і заднім пасажирам, мій зріст 2-метри, позаду без проблем сиділа людина такого ж зросту. Гарна аеродинаміка, на трасах навіть при швидкості 200-км/год, авто дуже слухняне і кероване, запас потужності вистачає їхати ще швидше, але якість доріг поки не дозволяє. Стосовно обслуговування авто за 4 роки експлуатації я зрозумів що авто варто кожної вкладеної в неї копійки, купляв тільки оригінальні запчастини - ціна повного компл.прокладок на двигун 1200-грн якість корейська, стійка амортизатора 1000-грн. Дефіциту запчастин немає. Витрати палива 10-л місто, після ремонту двигуна, до ремонту було 12 як по книжці, траса 6,5-7-л/100км.З недоліків можу вказати на: Через 22-роки корейське антикорозійне покриття не витримує навантажень нашими соляними ростворами, якими посипають дороги взимку. При купівлі авто зверніть увагу на пороги, та задні арки, мабуть, це "болячка". Більше недоліків немає.Рекомендую тим хто не хоче витрачати багато коштів на відомі бренди, а отримати авто мінімальна ціна/максимальний комфорт та якість. Забув додати: багажник просто величезний, як для седана, запаска повнорозмірна, газовий балон бублик 55-л.можна ставити, або циліндричної форми на 80-л !!