Kia Mohave 2009

Решил наваять небольшой то ли отзыв, то ли еще что, про то, как с перепоя иль непонятно с чего другого, вдруг, стал мохаводом. Когда-то, в 14 году, рассматривал покупку мохава 4-5 летнего, но в силу некоторых обстоятельств (хотелок тестя по его деятельности), а потом и роста цен, пришлось остановится на 12 летнем СантаФе. Машину особо не жалел, даже сказал бы жестоко насиловал), но она прослужила верой и правдой около 4 лет, периодически вынося мозги, несмотря на нормальное обслуживание. В 19 году родился второй ребенок, + с первым — не все в порядке со здоровьем, 2 детских кресла и жена между ними нормально не помещались. Решил пересадить старшего на переднее кресло и начал рассматривать вариант покупки второго авто для жены(типа октавии А7) либо 7 местного минивена (типа Старекса/вито/виано/мультивена). Вообще, давно хотелось 7-8 местный авто… И вот в один прекрасный день, летя по трассе 140+, почувствовал переключение передачи вниз — задолбавшийся ребенок за длительную поездку, ребенок решил не только пощелкать кнопочками на магнитоле и климат-контроле, но и перевести селектор в ручное управление и попереключить скорости. ругнулся я знатно… а ребенок пересел назад. Через пару дней, сидя вечером за компом с бутылочкой веселящей жидкости и просматривая объявления бу авто у автогермеса, наткнулся на НЕГО)) ценник — минус 200-250 к рынку. Машина давно стояла у них, плюс цена — ну ясно, что жопа… Но меня это не остановило))) вечером — пара отчетов по авто (автотека и автокод) — все ок. На следующий день, после работы — рванул смотреть. Кстати, и автокод, и автотека накосячили… Здесь стоит отметить, что никогда до этого не брал я машины, думая задним местом, не читая профильных форумов и т.п. Соответственно, не было у меня к ним особых претензий, и серьезных проблем они мне не доставляли. А здесь, просто в голову взбрело, и решил купить, — ТАК делать НЕ НАДО! )))) После осмотра — решил, что если оценят мою нормально — возьму. Так ведь оценили нормально — минус 25-30 к рынку, а у меня от нее еще и резина хорошая оставалась на дисках, и запчасти, которые я отдал бы вместе с машиной, продавая сам… Короче, решил, что беру мохав. Хотя и было понятно, что надо будет вкладываться. Одним из жирных плюсов за покупку данного авто сыграла замена движка по гарантии на 96т.км. По ездовым качествам были понятны вложения в подвеску и тормозную систему. Однако, сумма вложений, на первый взгляд, вполне окупала покупку данного авто. Хотя, стоит сказать, что нормально прокатиться на территории автогермеса невозможно, поднять на подъемник — не дали, сказали, что все занято, но "результаты нашей проверки — вот". По ней никаких крупных косяков не значилось. И естественно о них умолчали. А они были… Первые начались, когда выехали на дорогу из автосалона — показалось, не подключился передний мост. Проверили еще раз — звук при принудительном подключении есть. Решили — что мелочи, разберемся позже. Как оказалось зря… нет кардана переднего. Это, ***, фиаско)))). Вот ни разу не думал, что крупный, на мой взгляд, косяк будет скрыт официальным дилером. Напрягало, вероятность того, что даже если я куплю кардан, — далеко не факт, что передний мост заработает. Но пронесло)) В итоге, к чему был готов из-за низкой цены (стекло, хреновейшая резина, тормоза, подвеска, приводной ремень), — добавились кардан, рулевая, радиатор, катализаторы(через км 700 выскочили ошибки) и прочая мелочевка — предыдущий владелец был тем еще наездником, ибо настолько не следить за авто — это надо уметь. Вместо расчетных 100-150 т.р вложил 250-270 в течение полугода. В-общем, стал я счастливым (или не очень в начале владения) обладателем данного аппарата.2009 года, 3.8 бензинка, 275 лошадок с пробегом в 230 тыс.км. в днищенской комплектации. Налог сильно не пугал, да и сейчас не пугает. Расход по трассе — всего на литр больше, чем у прошлого авто (Santa Fe). Да и средний (на данный момент) ненамного превышает показатели санты, что странно для авто на почти 500 кг тяжелее. Хотя, изначально, немного напрягали — средний около 18). Потом, после аудита и обучения с инструктором школы Каминского и GT-driving на курсе безопасное вождение, — средний опустился до 14-14,5. Это при том, что я не стал ездить медленнее. По эксплуатации — после приведения технической составляющей в порядок, машина полностью устраивает. Из того, что нужно было сделать — сделано изначально, поэтому за год и около 30 т.км — менялись только лампочки, пыльники и масла-фильтра. Вообще с обслуживанием встал вопрос, ибо сервис, где я до этого обслуживал все свои и отцовские авто, — не брался за некоторые работы. К сожалению, Большой кореец — не ближний свет, хотя некоторые работы проводились там. А так, удивили цены на некоторые запчасти и работы у официалов в Туле и Ижевске(пара раз по пробегу совпало) — не сильно дороже с учетом скидок. По самой машине и ее эксплуатации. На трассе и в городе — маневренней чем санта, но при этом более жесткая. Я как-то ждал, более мягкого прохождения неровностей, но за управляемость надо чем-то расплачиваться). Правда, в целом, по трассе идет как корабль, независимо от скорости. Скорость не чувствуется. Максимум разгонялся до 184 по GPS на регистраторе и навигаторе на объездной Владимира, дальше пришлось сбрасывать — попутки. Шумоизоляция более менее, во всяком случае, на 120-130 — спокойный разговор с задними пассажирами. На этой скорости где-то около 2200-2300 оборотов на 5-ой передаче. Не 8 ступка, как у дизельного мохава, конечно, но вполне приемлимо. Благодаря квадратности авто, габариты чувствуются моментально, и, по большому счету, даже парктроники не нужны. В зеркала все отлично видно. Очень радует ближний свет — на порядок лучше, чем на санте и хтрейле отца. А вот дальнего мне не хватает. Размер салона впечатляет, особенно со сложенными 2 и 3 рядами). Почти мечта мародера))) Купили туда матрас надувной, при сдвинутом вперед сиденье — 2хметровый влез четко. Вдвоем с женой и старшим ребенком — помещались нормально, младший спал в люльке. Казалось бы, на дальняк вообще супер, если бы не водительское сиденье — наверное под корейцев сделано). Я, конечно, не самый мелкий, но… направляющие боковые после 1000 км начинают доставлять некоторые неудобства. Вообще, езда на 1300+ одним днем дается несколько хуже, нежели на санта фе. На пассажирском сидении удобно. Пару раз, ради интереса, садился на 3ий ряд сидений и около 100км проехал там достаточно спокойно (при росте 183 см), не полноразмерный минивен конечно, но удобней, чем в S-max или гелакси, на мой взгляд. По внедорожным качествам особо не проверял, но пару раз из грязи на полевой дороге выбрался, до деревни этой зимой спокойно пробивал первым дорогу при снеге "по пороги", но пару раз в крутую горку по зиме подняться не смог, хотя на санте там пробирался. Есть пара минусов(у меня) — они все вытекают из комплектации — отсутствие раздельного климата, отсутствия системы стабилизации и круиз контроля. Последние два реально напрягают. Стабилизация — из-за заднего привода на скользкой дороге зимой, круиз — при езде на дальняк. В целом, авто приятнее и удобнее нежели прошлые автомобили, удобнее чем отцовский икстрейл. А если взять мою любовь к большим авто, то ему цены вообще нет)) Подбил бабки. Спустя два года и около 50 ткм. Данные взяты со своего канала на ДрайвеНу что ж, вот и минуло 2 года (без 3х дней :)), как катаюсь на этом недоджипе) Накатал немного — 47 т.км за 21 месяц из 24 (пару раз переболел короной и никуда не вылезал). Машина немного повидала: и стояние в пробках М. и МО, типа пара км за 3-4 часа, и дороги в 1400км за чуть меньше, чем 14 часов в пути со всеми остановками, и пробивание дороги через снег по бампер в деревне (делает это хуже, чем санта)) Жаль не сложилось с Карелией прошлой осенью 2020. Теперь в планах на следующий сентябрь рвануть таки туда, правда в одну машину боязно:) Когда решил подбить бабки, затраченные на содержание, сначала немного прифигел) Округлял все до круглых чисел в большую сторону. Основные расходы(ремонты делал в основной массе в сервисах, так что ценник с работами): 1. 340. Бензин. Сожжено было чуть меньше 7500л бензина, разных марок и производителей. Изначально ездил Gdrive, потом пересел на обычный 95. Изредка, когда ездили отец и тесть — заправляли 92. Сюда же записал канистры. бензином, которые отдавал отцу. Средний расход получился чуть меньше 15. За последний год расход средний упал до 14. То есть, если вычесть отданные литров 800-900 из общего объема, то расход 13,5-14. 2. 80 ТО. Масла/фильтра двигатель/салон/воздух/АКПП/раздатка и мосты. 3. 90 Расходники типа тормозов/ компонентов подвески, зимней резины и т.п. Тормоза, сцуко, быстро кончаются((( 4. 60 на всякие сюрпризы, типа ступицы на новый тип с заменой промвала в большом корейце, замены поддона коробки с маслом и еще одной смены масла в ней же из-за перетянутых(мое мнение) болтов в Корейце 5. 20 тыров на всякие ништяки и полезности 6. 35 на страховку и техосмотр (ОСАГО — пипец-пипец. на меня и отца 7-8, только отучившаяся жена сразу +10) 7. 14 штрафы Итог — немногим меньше 650 тыров. С одной стороны Ж., с другой стороны, взглянув назад, на данный момент мохав надежней, чем санта (три раза тьфу, постучал по дереву, посмотрел в зеркало и тп.). Но это все же "БЧД"), реально немаленький (спокойно в 7 человек усаживались, на 3ем ряду места достаточно даже мне с ростом 183). Динамика, для машины весом более 2,3т, хороша. Понимаю, что есть более быстрые машины, но их у меня нет))). Высокий дорожный просвет + полный привод, более менее внятная шумка. Есть минусы(некоторые исходя из комплектации), куда уж без них: — хреновые сидения, несмотря на то, что дополнительно набивал подушку (в какой то момент даже думал над заменой на что-нибудь другое) — отсутствие багажника) — 3ий ряд постоянно разложен. нужно что-то на крышу, но без рейлингов…( — проходимость тяжелого паркетника, со всеми вытекающими (в этом году после поездки по расхлябанному полю и проезде через яму с вывешиванием колес — задумался о самоблоке) — стал раздумывать о расходе) после поездок на шкоде а7 с атмосферником на автомате с ее 6,5 среднего пущино-москва-питер-пущино и по месту (понимаю, что несравнимое), думаю над ее покупкой в качестве второго авто городской альтернативы и поездок не табором)) — налог, когда купил, — не особо напрягал, сейчас тоже не сильно, но в коронавирусные времена стал его ощущать. — шумка + мотор/коробка — такого количества штрафов на санте у меня не было, пусть 250-рублевые, но))) — отвратные зеркала для парковки у бордюров — приходится опускать (хотя после санты казались шикарными). У отца в икстрейле шикарны (в сравнении) — не могу ездить на отцовском ниссане — не едет ни фига))) хотя через км через 50 привыкается — не хватает фаркопа, либо проушин сзади — хрен кого выдернешь зимой Летом решил, что хочу новый майфун и динамики. На х… не знаю, но надо) Решил сделать шумку дверей, вкорячить что-нибудь более менее внятное из динамиков в штатный размер и поставить какой-нить Teyes или Redpower. Наверное, до зимы поставлю съемный фаркоп, правда непонятно, как быть с регистрацией его. Думаю, как бы присобачить круиз) к его отсутствию никак не могу привыкнуть. Товарищи из БК говорят, что вряд ли получится. P.S. Посчитал расходы на такси за эти 2 года, если бы своей машины не было — ну его на… почти 1,4млн при цене 30р за км (такую сумму мне назвал водила "комфорта+" Яндекса при запросе стоимости поездки в Владимир). Поездки почти все нужные) как говорится, в булочную не езжу)

Привет парни! Скажу сразу, что это у меня первый внедорожник и первый дизель. До этого владел, только легковыми и бензиновыми форд, фольц, мерс в124 кузове, аудюха 6, камри. После того как окончательно решил купить внедорожник то не мог определиться бензин или дизель, точку поставил тест-драйв решил, беру дизеляку в комплектации за 1639000 за невеликие деньги машина со всем необходимым и даже больше. Перед покупкой смотрел машины у своих друзей Пафик- приятный автомобиль неплохой внешний вид, но чтоб разогнать этот автомобиль нужно старание, для такого авто двигло 170 кобыл все-таки маловат, то же самое и Паджерик но этот еще и тарахтит как трактор, а при долгой езде тарахтение становится на столько навязчивым, что хочется побыстрей покинуть это авто. Корейцев если честно не рассматривал, о существовании Мохавыча узнал случайно, заинтересовался, сравнил технические характеристики и размеры с Прадиком, Паджериком и Пафиком и выяснилось, что они впечатляющие на фотках выглядел как то маловато. Поехал в салон посмотрел, посидел, поговорил с манагером, кое- что ему рассказал, так как оказалось, что я прочел про это авто больше, чем манагер. Говорю манагеру оформляй тест, поедем, покатаемся – оказывается машины для теста нет, а как оказалось потом то и ПТСов на машины нет, говорит пара дней и ПТС будет, только предоплату 100 000 дай. Посылаю манагера и автосалон Лаки-Моторс Екатеринбург нахрен и еду в Челябинск . Автосалон «Регинас» г. Челябинск машина для теста есть, ПТС есть, оформляю тест сажусь в машину и погнали – О ЧУДО тупые дизеляки, как я считал раньше, творят чудеса всетки 250 коней, разгон класс, тормоза зашибись, расход поражает (в приятном смысле) , шумка офигеть, когда не ускоряешься то не понять на каком авто ты едешь, толи на дизеле, толи на бензине в машине тишина. Внешний вид очень приличный, отделка салона довольно добротная, салон большой, багажник огромный, двигатель мощный, опционал в порядке у многих одноклассниках даже в топе таких примочек нет. Решил, беру отдаю денежки, получаю Мохавыча- говорю пацаны, ставим фаркоп – нету, ставим подножки – нету, ставим сигналку – нету кан-модуля, про разного рода прибомбасы вроде ветровиков, спойлеров и прочей хрени даже не говорю, ничего нет. Не оказалось даже топливного фильтра, хорошо хоть масляный был. В общем если кто соберется покупать этот автомобиль будьте к этому готовы, колесных дисков тоже на рынке практически нет кроме Реплики Ki 24 ничего не нашел, очень специфический размер диска J7, D17. 144.3 центральное отверстие 67,1 ЕТ 39 – хрен что подберешь, нафиг было так выпендряться, не пойму. В общем, сама машинка очень хорошая, сервис у КИА г…но, проехали мы с Махавычем уже 23000 км пока все в порядке. Всем удачи!

Автомобиль стоит своих денег.Высокое качество сборки.Прадо по салону отдыхает.Там деньги за бренд