Kia Niro 2018

Хто хоче купувати таку машину ,це точно не автомобіль , сідайте спочатку на задній ряд і їдьте … Недостатньо місця для ніг, шум як в літаку , це на гумі середнього класу , голова під стелею і я не високий , а коробка -щоб не заплакати . А багажник , як бардачок. Моя думка , якщо після дастера- піде , а якщо ви розумієтеся на авто то купувати авто за 18000 чи дорожче, щоб економити на пальному …. так собі бізнес план . Всім добра , любіть себе і оточуйте себе достойними речами і людьми .

Проехал 15000 км и уже можно составить некоторые выводы. Очень достойный авто, с парой незначительных минусов: 1. Сочетание неважной шумоизоляции с жёсткой базовой резиной. Не то что бы всё очень плохо, но гул стоит знатный. Доп. обесшумка багажника и арок улучшила дело, но не полностью. 2. Цена могла бы быть и поменьше. Хотя и понятно, что гибрид дорогой по своей сути. Хотя с другой стороны - Октавия в салоне, в похожей комплектации стоит столько же. А едет (1.4Т) и хуже, и дороже. Авто очень прилично упаковано, реально есть всё для полного комфорта (средняя комплектация). Радует навигация, очень хорошая. Просторный салон, очень. Не ожидаешь от небольшой, в общем-то машины. у меня рост 198, никаких проблем. Для семьи из 4-х человек места хватает. Багажник можно было и побольше, но так тоже ничего. Приятно едёт, динамика не то что бы "ух", но всегда хватает. Для "не хватает" есть спорт режим. за коробку сначала переживал, робот, дёрганье и т.д. Не всё так плохо, а очень даже хорошо. Дёрганье можно поймать только в момент когда замедлился почти-почти до остановки, и решил опять резко ускориться. В таких случая может попинаться. Классная ходовка, реально очень хороший баланс. Да, это вообще ни разу не кроссовер. Но клиренса реально хватает. Рулится отлично, при этом комфорт в машине вполне на уровне. Расход радует, особенно если повзрослеть и соблюдать пдд. В городе со скоростью не более 60 можно вполне получить - 3,9 - 4,1. Трасса - 4,3-4,8. Скорость 110-120. Днепр - Киев - Мукачево, с полной машиной и багажником (семья на отдых) + 400 км в закарпатье наездили + назад. Итого: 3000 км, средний расход - 4,6. Прошёл 1-е ТО, на 15000. Цена - 1860 грн, +100 грн за обновление карт навигации. Как для официалов - так и недорого. В общем, машиной доволен.

Чудовий автомобіль як для міста так і для дальніх поїздок .Володію ним більше місяця, за весь час тільки один позитив .Автомобіль дуже комфортний як для водія так і для пасажирів .Розхід палива також радує 5.5 - 6 міський цикл, траса 6 і це зимою..Думаю на теплий період року розхід буде ще економнішим . На мій погляд авто на даний час хороша заміна традиційним автомобілям і ще не досконалим електромобілям в плані відсутності інфраструктури для них та пробігу .Хто ще думає брати чи ні беріть не пожалієте . Ще один на мій погляд важливий момент, авто складається в Кореї так, що якість відповідна .

Після чотирьох місяців експлуатації, вирішив вставити і своїх 5 копійок в огляд гібриду Kia Niro. Попередній автомобіль VW T5, дизель. Перші враження були дуже позитивні і з кожнем днем я все більше закохувався в цей автомобіль. Відгук буде досить субєктивним оскільки порівнюю з VW T5, яким я користувався 5 років. Найперше і найголовніше це розхід. В kia повний бак 45л пробіг 1000-1100км, Т5 повний бак 88л пробіг той самий. На 1000 км економія 40л. На даний момент компютер показує середній розхід в діапазоні 3.7 - 3.9л. В реалі не більше чотирьох. Були моменти поїздок при яких розхід показувало від 3.0 до 3.6л. Щоб добитись такого розходу їзда повинна бути плавною без різких ривків та зайвого газування, крім того виросте час в дорозі. Найоптимальніший розхід по місту при русі на швидкості 40-60 км/год без різкого газування. Стосовно руху по трасі найоптимальніша швидкість 90 км/год тоді розхід 3.8л, при 110 км/год 4.1 -4.2 л, при 130км/год 4.4 - 4.5л. Були також моменти при затяжних підйомах при їзді на 2 - 3 передачі розхід показувало 12-15л на 100км. Стосовно їзди на електромоторі, дуже тихо навіть не чути взагалі, як в машині так і на вулиці для пішоходів (бажано звукові сигнали). Батарея при їзді заряджається десь на відсотків 75 і буде віддавати енергію до 25 відсотків, потім включається бензомотор і піде підзарядка. Був випадок при спуску з перевалу в Словенії батарея повністю зарядилась за рахунок рекуперації енергії з гальмівної системи (початок спуску 40відсотків заряду). Сидіння спереду зручні, можна відрегулювати так, щоб ти сидів як на кріслі (спина вертикальна, бедра паралельно землі), для пасажирів ззаду також достатньо місця (подорож 1100 км задні пасажири задоволені).На довгі відстані позаду для зручності двоє доросли або троє дітей. В багажнику досить місця для багажу при далеких подорожах. Фари світять дуже добре, їзда в ночі одне задоволення. Клімат-контроль працює добре як для передніх так і для задніх пасажирів комфортно. Якщо є питання пишіть, відповім обовязково.