Kia Optima 2019

Без долгих предисловий напишу отзыв про свою Киа Оптима... Плюсы: 1) Мотор T-GDI 245 л. с. дарит совершенно кайфовые ощущения при езде по трассе, и в целом агрессивной манере. Понятно, что это все равно двухлитровая четверка + классический гидротрансформатор, поэтому ждать от него чудес глупо. И все же, машина дарит ту незабываемую эйфорию от быстрой езды, из-за которой хочется вновь и вновь вжарить на питерском КАДе ночью. Звучит пафосно, но пересев с 105-сильной фиесты, для меня это просто космос. 2) Первый пункт - это несомненно фишка авто, но не единственная, ведь тогда можно было бы просто брать Октавию 1.8, которая по паспорту уделывает Оптиму. Чего нет в ВАГе за эти деньги - это реально жирная комплектация. Вентиляция сидений, панорама, камеры в круг, открывашка багажника по радару сзади, все регулировки сидух. Лично мне крайне заходят все эти опции. Без них можно ездить, но вот теперь попробовав их, нет ни единого желания отказываться. При чем, что мне нравится - за ваши деньги нет никаких бессмысленных опций в авто, кроме пожалуй, одной - автопарковщика. В барабанных комплектациях я бы этот авто не брал. 3) Экстерьер. На мой взгляд корейцы слишком копипастят с немцев, но машина выглядит симпатично. 4) Просторный салон. Люблю, когда машины много. Спереди и сзади места навалом. Наверное, так во всех седанах Д-класса. Киа Оптима 2019 Минусы: 1) Не экономична. Было очевидно еще до покупки. Лично меня это не волнует совершенно. Масло, кстати надо тоже менять каждые 7500 км. В мануале есть сноска по поводу эксплуатации авто в тяжелых условиях. Езда по неровным и пыльным дорогам считается у корейцев тяжелыми условиями. 2) Жестковатая подвеска. Думаю, что это пытались сделать в угоду рулежки авто, которое реально рулится весьма неплохо (в версии GT усилитель стоит на самой рейке), однако вышло как-то "дубовенько". 3) Спорный ресурс турбины и тнвд. Мотор в этой версии, это облегченная и удешевленная версия старого митцовкого мотора от Эволюшена, это вряд ли пошло на пользу его ресурсу. Я не думаю, что проеду на авто сильно больше гарантийного срока, поэтому не особо волнуюсь. За 13к км нареканий никаких нет. Придирки, или мелочи которые можно было доработать, но в целом не сильно портящие авто: - Хотел записать шумоизоляцию в минус, но передумал. Перед этим отзывом замерил шум в своей машине, и в отцовском GLC 2018 года, за три ляма. Можете не верить, но в Киа на сотне 69ДБ, в GLC - 68дб. В стоячих - и там, и там по 44-45ДБ. Мерил на айфон, понятно, что точность там не ахти, но цифры были приблизительно одинаковые, а цена авто отличается на миллион. - Есть бесконтактная открывашка багажника, но в нем нет пружины, и все равно рукой надо поднимать. Решилось пружиной за 100р с али. Почему ее не могли поставить с завода? - Пришлось снять жабо и дворники, чтобы приклеить идиотский дребезжащий провод подогрева дворников. - Жаль нет самоблокирующегося дифференциала на передней оси (и вообще, что машина передняя), слишком много момента на передних колесах при старте. - Жаль нет дистанционного запуска и подогрева лобового стекла. В РФ это было бы супер. РЕЗЮМЕ: Какие бы хвалебные оды не пелись этой машине, это все же не Ауди и не Мерседес, и вообще даже не бизнес-класс, а скорее комфорт-плюс. Это все же корейский автомобиль, о чем он вам периодически напоминает. Но за 1.8 миллиона, в которые мне обошлось это новое авто на 2019 год, покажите мне конкурента с таким же мотором и набором опций. Пересаживаясь со своей первой машины, я долго ездил по салонам и смотрел конкурентов - Стингер, Мазду 6, Камри, Октавию/Суперб. Покатался на Трешке, А3 и даже Мини JCW. Бюджет был 1.8-1.9 миллиона. Везде - либо слишком дорого, либо слишком медленно, либо слишком унылый набор опций или просто тесно. Сами уж сопоставьте варианты выше. Для меня - Оптима GT стала универсальным вариантом без особых компромиссов. Она быстрая, комфортная и превосходно оснащена. На тест-драйве была машина со 188-сильным мотором, и вот она была довольна вялая, я ничуть не пожалел переплаты 100к за топовый мотор, и за эмоции которые машина дарит мне. Где-то слышал, что все машины делятся на две категории - те, из которых выходишь и идешь домой. И те, из которых выходишь, идешь домой, а потом оглядываешься. Для меня - это безусловно второй вариант. Надеюсь, что и ваша машина радует вас также. Подводя итог, скажу, что Корейский автопром очень быстро прогрессирует, еще лет 6 назад мне было смешно смотреть на их продукцию, и вот я пишу этот отзыв. Я действительно считаю, что данная модель, именно в этой комплектации - один из лучших доступных седанов на рынке. Если бы у меня было чуть больше денег (около 2.5 млн), я бы, поторговавшись, взял новую 320d, этот авто тоже произвел на меня сильное впечатление в салоне. Но при моем бюджете, просто не было доводов не брать Оптиму.

Доброго времени суток всем!!! Вот и пришло время мне написать отзыв о моём авто. Автомобилю скоро 3 года, прошёл 41000 готовлюсь к ТО 3, обкатка пройдена, машинка походила, экплуатировалась в разное время и в разных условиях, правда в щадящем режиме. Начну с основного: пересел я на неё с спортейджа, спорт был в пред максималке, хотелось максимальную комплектацию, давно решил брать только оптиму, конкурентов по комплектации цене и внешнему виду не было и пройдя около 4х тест драйвов 2 из которых длительные (открытые) я накопив нужную сумму заказал авто у ОД г Иркутска,прождав её три недели я заблаговременно до дня покупки явился в салон, увидел в самом конце дальних стоянок её и пошёл вопреки запрету на одиночный выход к новым авто. Подойдя к оптиме (отличалась она от всех максимальной комплектацией и цветом gravity blue-который я хотел) Я увидел что авто мягко говоря коцан в круг а конкретно «капот лежит криво и по вертикали и по горизонтали» явно снимался и переставлялся, относительно решётки радиатора и крыльев лежал с разными зазорами по высоте и по длине. Далее, чёрная окантовка нижней решётки радиатора была исцарапана  в одном месте примерно как гвоздём 10*4 см, явно подлежала замене, ну и сзади по всей высоте от верхнего торца багажника бампер никилерованный молдинг и чёрный фиффузор рядом с трубой выхлопа перетёрто лкп стропой до грунтовки а кое где и до пластика... и ещё несколько помарок. Подозвав менеджера с которым я работал «Привет Олег, если ты это читаешь то знай что с таким отношением лучше вообще не работать с людьми, поверь я мог позвонить в кмр и рассказать как вы работаете» я спросил это норма? На что он мне пояснил что это нормально, это восстанавливается всё за счёт транспортной кампании и поведал мне что с такими повреждениями приходит довольно много автомобилей и их спокойно делают и продают, при том что делают не путём восстановления старых деталей, а путём заказа с определённых складов оригинальных запчастей при том крашенных в цвет специально для таких случаев... рассказал я потом об этом красноярскому менеджеру рассмеялись все, ну действительно Олег: ну смысл врать клиентам, ну скажи как есть, делаем в местной малярке тяп ляп, давайте перезакажем другой авто. Нет соврал, плюс при визитах и вопросах по машине несколько раз грубо отвечал мне что некогда, ну что в общем то показывает отношение отдела  по продажам Иркутск Агат авто киа  или конкретно данного менеджера. Я с трудом после нескольких посещений забрал свою предоплату и купил авто у ОД Красноярск. Менеджер предложил мне машину в цвете platinum graphite хорошие условия и много допов в том числе зимнюю резину nokian hakkapelita . При приёмке выявил две неприятности это всем известный натир заднего крыльевого фонаря в углу (не правильно выставленный зазор , устранили при выдаче, подтампонили, поставили прокладочки, выставили зазор) Не правильно отрегулированный ближний дальний, так же устранили на месте бесплатно. Приятно удивлён сервисом и отношением, и всем кто читает хочу сказать что не так то всё легко и красочно как вы себе представляете, настоятельно рекомендую пристально осматривать авто при покупке, на предмет подкраса, монтажа демонтажа элементов отделки и прочего, вас могут обмануть за ваши же деньги, ну а теперь расскажу непосредственно о машине! Ну во первых, я считаю на 2018-2019 год это одна из самых красивых авто в этом сегменте, выглятит потрясно, не низкая, стремительная, элегантная а где то даже спортивная по дизайну очень бросается в глаза своими линиями, покатой крышей, строгим взглядом и приятным задком, много о чём хотел бы упомянуть: ну по внешке, не буду перебирать конкурентов - зашло, увидел и пусть не сразу но влюбился, длинная, сбалансированная, с красивой лед оптикой, с разной шириной коллеи , в меру раздутая, ну я незнаю о чём можно говорить но в деталях красивые диски, раздвоенный выхлоп, чёрная крыша, сквозные отверстия в бампере, ммм красота, камеры, симпатичные зеркала, мало где можно сделать замечания разве что покрашенные суппорта, и лампочки ильича в фонарях заднего хода и указателях поворота. Я заглядываюсь. Далее салон, ну это обилие функций, комфорта и интересных плюшек, начну с сидений: это самые красивые сидения которых я видел в сегменте до 3млн руб, самая ярко выраженная боковая поддержка, приятный цвет перфорированной кожи с красными линиями в изгибах и прострочкой, да согласен не долговечная кожа и высота поддержки не оставляет шанса сесть и не заломить её но я научился переваливаться через неё не касаясь и своим объяснил как лучше, именно по этому бережно относясь к этому салон у меня до сих пор чище чем при выдаче, вентиляция и подогрев трёх уровней, сзади двух, чёрный потолок, ммм ну это отдельная тема, я не хочу больше белый салон, это не моё, электро шторка открывает взгляд на панорамную крышу, сделано всё добротно и шикарно, своих денег стоит!!! Салон приятен, очень просторен, честно чем больше езжу тем больше удивляюсь как мне бросается в глаза количество неиспользанного места, сзади можно ездить нога на ногу, задний диван комфортный спинка стоит под нужным углом и подушка не коротка, искренне завидую друзьям кто катается со мной сзади попивая напитки, это действительно комфортно, есть подлокотник с подстаканниками, юсб порт и розетка прикуривателя, отдельные воздуховоды назад, сзади комфортно проехать 1000 км судя по отзывам. Много полезных мелочей таких как шторки задних дверей, кожаные карманы в передних креслах, передние кресла полностью с электрорегулировками, в том числе и поясничный подпор, память сидений, большая вместительная ниша подлокотника, контурная подсветка салона 6 цветов, подсветка ног и зоны высадки, лунный фонарь, очень удобный тоннель с вставкой под алюминий, электронный стояночный с автохолдом, приятные функции авто парковщика, датчик контроля мёртвых зон, и помощи выезда с парковки задним ходом, парктроники, опускающеися зеркала и круговой обзор очень полезные функции, парковаться удобно и спереди можно посмотреть на бардюр что бы не ударить бампер и сзади убедиться, здорово.беспроводная зарядка и возможности подключиться через aux usb здорово! ГУ Навигация и музыка, всё на твёрдую 4, навигатор не тупой, много режимов визуализации часть подсказок транслируется на приборную панель с зонами прохождения поворотов и проезда перекрёстков, возможность рассчитать время, расход топлива и прочее, андроид авто и эпл кар плей работают достойно, гу хоть и слабое но справляется, после обновления добавились звуки природы, изменился дизайн интерфейса, стало лучше! Harman Kardon хоть и не хайфай но играет достойно, без qls лучше даже не слушать, при качестве записей 320, звучит хорошо, твёрдая 4, за эти деньги! Мультируль приятно отделан кожей, снизу спортивно скошен и приятно наделён кнопками, удобные лепестки, по дизайну нет слов, я до сих пор не могу найти то что мне бы больше нравилось!!! Климат элементарно понятен и работает исправно и достойно на всех режимах, не крутил ни разу вентилятор на максимум, что в жару за 30 что в мороз -25 скорость вентилятора 2 из 8 и тепло и не затягивает. Кондиционер с завода не дозаправлен но мне этого хватает, ни разу не чувствовал что его не хватает. Подогрев руля как всегда радует зимой, в общем то всё здорово. Двигатель и ходовые качества: Ну что сказать да это не японский az, да были случаи капиталки на малых пробегах, но надо понять: это корея и они не могут пока всё делать идеально, такого не бывает, с должным подходом всё это ходит свой гарантийный пробег! Двигатель тихий, маленько замудреный, непосредственный впрыск, электрофазовращатель, впуск с изменяемой геометрией, что нужно знать при эксплуатации: этот мотор не любит когда его насилуют, да его можно крутить но не злоупотребляя, особенно от не любит этого в жару и с нагрузкой, масла в основном подходят сюда 5w30 и они могут где то оставлять недостаточную плёнку и возможно что то будет драть поэтому если и валим но по холодку и не долго, на серпантине в горах с полным салоном и вкл кондиционером не надо пытаться наказать камри 3.5! Мотора ей хватает я ценю его за его тишину за его экономичность и связку с коробкой, это очень хорошая связка, всегда удобно ездить и всегда нужная передача, ну разве что в эко может понижать на нижнюю и идти на малых оборотах. Но передаточные числа идеальные 90-1.500.   100-1600.    120-2000. 180-3000, максимальная скорость около 225 по приборам, истинная 220 примерно. Приятно удивляет тягой, по замерам может до сотни ходить 8.7- 9.2, но повторяю мотор не для этого, есть три режима всё как надо, спорт очень хорошо меняет поведение машины, подрывает хорошо, передачу держит при сбросе, очень приятно это радует после скучной волокиты по городу. Далее бак, он здесь 70л, если лить под горлышко то 76, это очень радует, при расходе 6 по трассе можно уехать на 1200 грубо говоря, ну это хороший показатель! Багажник просторный, есть крепления всё здорово, ещё бы доводчик:))) Бесключевой доступ и прочее всё как у всех, мне нравится. Машина с достойным клиренсом и плоским дном, расстояние до защиты между колёс 187, спортейдж отдыхает, ходы подвески позволяют где то проезжать и по неудобным местам но авто на 45 профиле не для этого, машина хорошо себя чувствует что на трассе что в городе, разницы нет, свет ночью на ура, да заганицей на них полный адаптив и контроль полосы но и наш круиз привычен и хорошо работает. Масло меняю раз в 7500, лью диллерский тотал, по гарантии менял только поддон (неприятно но брак есть брак) продолжаю ездить и обслуживаться хотя цена растёт вплоть до 25000 за то, и регламентная сетка оставляет в недоумении. Но всё в целом устраивает, авто брался не для ежедневной эксплуатации, больше для редких выездов по делам или на дальняки, поэтому авто не видел уличного хранения, бесконечных автозапусков и вымерзания. Кто дочитал тому расскажу главные минусы и плюсы Плюсы +дизайн +вместительность +расход/объём бака +комплектация +цена +ходовые качества Минусы -качество лкп -цена на ТО, и навесное -ресурс двигателя -теряет вид если не беречь Надеюсь данный отзыв кому то будет полезен.

Купил машину Киа оптима GT в октябре 2020 года,с пробегом 20000 км сейчас пробег 60000 км т на удивленее кроме плановых ТО и замены пердних колодок я не производил,несмотря на то что 2 литровый двигатель на 245 лошадиных силах пуляет очень четко,в двух словах автомобилем я очень доволен к сожалению поподнение в семье и сейчас нужны деньги единственная причина почему решился продавать автомобиль!теперь рассматриваю вариан все таже Киа оптима но только классом ниже,в более простой комплектации,без панорамной крыши,без камеры обзора 360°Ещё 10 фото

Надёжный и комфортный автомобиль. В нем удачно сочетается интерьер и экстерьер. Приятные на ощупь материалы. Отличная система кругового обзора и помощи при выезде с парковки. Мощный двигатель и маневренность в управлении. Очень обрадовал расход топлива по трассе, 7.6л. В городе 11-13л, что тоже нормально. Отличная адаптивная оптика со светодиодами. Есть подсветка салона, хотя она только для передних пассажиров, сзади её нет. Кожа тоже оставляет желать лучшего и лучше менять участки по гарантии. Коробка работает без нариканий. Ещё 1 фото

Ещё 9 фотоНиодной проблемы за 53000 км. Единственное что пришлось отрегуиовать головной свет, дальним можно не пользоваться от слова совсем. Пришлось менять аккумулятор чрез пол года, родной никакой, ставите для системы старт-стоп и забываете. На мрозе бывает поскрипывает большой люк на панораме. Шумоизоляция не критично но я бы в будующем наверное добавил на арки. Дачк давлня колёсах срабатывает при давлении менее 2.2 и иногда не выходит из ошибки пока не подкачать до 3х, потом приходится ставливать до нужного.

Очень комфортный автомобиль, особенно подходит для дальних поездок с семьей, при этом с небольшим расходом для такой не маленькой машины , не дорогое техническое обслуживание, качественная Музыка от harman kardon с девятью динамиками и сабвуфер звук получается чистый и объёмный и главное без всякого колхоза , понорамная крыша очень нравится детям особенно когда едешь ночью по трассе смотрят на звёзды, диодные фары адаптивные очень хорошо освещают дорогу даже во время дождя, очень вместительный багажник легко вмещается два детских велосипеда, взрослый самокат, детская коляска вообще без проблем войдёт,Ещё 1 фото

Отличная машина. На 100 % справляется со своей функцией довести человека от точки А до Б в комфорте . Немного не хватает динамики. Сразу советую прошумить ее, особенно под арками.В целом очень комфортная машина. Расход топлива в районе 10-11 литров в городском цикле , что , в принципе , нормально для нее. За год эксплуатации ничего не отвалилось и не сломалось. Выглядит как новая, что является заслугой инженеров КИА. Панорамная крыша шикарная штука. Когда ты едешь сзади с такой крышей , то визуально салон кажется еще больше , хотя он и так не маленький. ЛКП высокого качества, т.к за год не 1 скола на капоте и это не может не радовать. Музыка Harman Cardon отыгрывает просто супер. Реально премиальная музыка. Очень высокое качество подгонки материалов салона, ничего не скрепит и не шумит. Советую всем.

Купил в августе 2019, потаксовал около полугода, потом использовал магазин-дом(работал на удаленке). Комфортный, приятный автомобиль, очень экономный. По трассе 5,7 литра, смешанный — 6, город- 7. Места ооочень много. Относительно удобная посадка и водительские регулировки. Хороший вместительный багажник. Интуитивно понятные мультимедиа и меню бортового компа. Хорошая по сравнению с камри штатная музыка. Не понравилась плохо предсказуемая работа АКПП. Для 2х литров хорошая динамика, но для такого класса объем нужен от 2,5. При обгонах на скорости выше 60ти туповата.Ещё 10 фото

На сегодняшнем рынке автомобилей, далеко не дешёвом. Оптима является оптимпальным отношентем цены и качества. Не может не радовать гарантия в течении 5 лет или 150000, что, несомненно, делает этот аытомобиль более ликвидным на рынке. Консервативное оформленте салона и отсутствие трендовых торчащих экранов безусловно один из плюсов. Расстроило отношение сервисных специалистов. При обращении по качеству света фар, в ответ получил фразу, которая пеня ошарашила.....Что Вы хотели, это же бюджетный автомобиль...Ещё 20 фото

Классный автомобиль для повседневного использования, резвый, вместительный и с виду супер!Из минусов: не очень сильные тормоза (туповаты). В остальном всё супер: большой багажник, на заднем ряду очень много места, что пассажиры могут сидеть "нога на ногу", хорошие LED-фары.LED-фары изначально светили не очень корректно, при включённом дальнем свете между ближним и дальним образовывалась широкая тень, но при первом же обращение к официальному дилеру проблему устранили, перепрошили фары с "Корейской прошивки" на "Европейскую".Ещё 13 фото

Лучше оптимы в этом классе нет!очень довольна!ездила на многих машинах,есть с чем сравнить!Жаль что их больше не выпускают,все остальное уже подобие….если бы не жизненная ситуация то ни в коем случае не продала бы!вот и хочется найти покупателя который будет так же кайфовать в ней!не нашла ни одного минуса!мягкая,маневренная,быстрая,вместительная,безопасная,комфортная и можно ещё долго перечислять плюсы этой моделиесли любишь не маленькие машины и сиданы,то это лучшая модель с какой стороны не посмотри!

Авто находился в моей эксплуатации более 2 лет. За 2 года произвёл впечатление надежного авто. Техническое обслуживание авто производил раз в 15000 км. ТО не дорогое. Передние и задние колодки были поменяны при пробеге в 105000 км., что произвело положительное впечатление. За период эксплуатации авто нигде не подвёл. Авто очень вместителен, сзади у пассажиров много места. Цена — качество совпадают. Из слабых мест в авто это шрузы. Фильтра менял сам, очень легко и удобно, занимает по времени около 5 минут. Аккумулятор прослужил 2 года, в общем рекомендую авто, хороший семейный авто.Ещё 9 фото

До этого автомобиля ездил на Рио (2017), хотелось побольше салон и мощности тоже не хватало, начал подбирать машину. В данном классе (Оптима) рассматривал Мазду 6 и Тойоту Камри, Мазда отпала сразу же, салон не больше чем в Рио, хотя внешние габариты схожи с Оптимой. Осталось два варианта, приехал в Тойоту, посмотрел, покатался))) по движению нет претензий, а вот салон не менялся с начала века))), но вариант не отбросил. Пришло время для Оптимы, тест-драйв отбросил все сомнения!!! Не зря ведь ее так назвали, оптима/оптимально, да-да это именно оптимальное решение, сочетание цены и качества, уровню комфорта!!! Чтобы сохранить все функции и сесть в японский бренд, необходимо было доплатить миллион рублей. Все сомнения были развеяны! ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ для бизнеса, большой семьи и для себя любимого!!! Ещё 4 фото

Динамичный, комфортный, большой салон, превосходное звучание Harman kardon, адекватная стоимость обслуживания. На трассе в режиме спорт одно удовольствие ехать (руль становится более острым, педаль газа резче отклик). Из минусов это тормоза. Перегреть их на трассе очень легко. Но потом они также легко остывают и всё норм. В городе вообще великолепно. Особенно с камерами 360. Никаких проблем с парковкой. Передний бампер довольно высокий и бордюры не цепляет. В общем отличный автомобиль. Петер Шрайер создал отличный автомобиль.Ещё 18 фото

Машина за свою цену очень ликвидная. Надежная как модели тайота. Все остальное на вкус и цвет. Корейские машины хит этого времени. Надежность-Цена-Качество эти параметры я считаю самыми главными а уже потом престиж , дизайн, и прочее ... Продал только из за финансовых трудностей , и сейчас рассматриваю авто той же марки только ниже классом. Всегда надо смотреть на чем ездиют таксисты если у вас корман не резиновый. Трассу держит отлично Сабран хорошо , за 100 тысяч двери не отвисли краска не померкла. Фары без сколов. Это говорит о качестве материала. По салону есть моменты , царапины но их мало и на определенных поверхностях но это во первых поправимо а во вторых можно обтянуть пленкой и будет смотреть еще лучше чем оригинальная поверхность.

Привет, друзья! Вот уже неделю я езжу на Киа Оптима GT, на которую пересел с Ауди Q5 3,2 FSI. Довольно странное решение, да?) я, честно говоря, сам от себя немного в шоке=) Решение продать Ауди 2012 года с пробегом 91 тысяча пришло как-то неожиданно, буквально в один —день. Сделал я на Ауди очередное ТО 90000, на которое потратил почти 70к, и как-то стало грустновато. Я понимал, что машина, хоть она и не ломается пока, но не молодеет. И за следующие 30 тысяч километров пробега на ней я вложу в эту тачку очень приличных денег. Таким образом, я захотел себе очень свежий авто на гарантии. И еще чтобы был в очень хорошей комплектации и чтобы не уступал в динамике. Так я начал смотреть на Стингер и Генезис Г70. Поездив по салонам (новые машины покупать не люблю, поэтому искал тачку с пробегом до 30 тысяч, и не старше 2018 года), я понял, что живого экземпляра найти будет очень сложно. А если и возникал живой стингер, то стоил он 2,3 — 2,4 миллиона. Как-то дороговато за Киа.. И вот, я заехал в Авилон на Волгоградке. И улыбчивый менеджер Олег подвёл меня к только что поступившей Оптиме ГТ тёмно-синего цвета. Я до этого даже не смотрел в сторону Оптимы потому что считал, что по качеству материалов салона она не далеко ушла от Логана. Каким же было моё удивление, когда я сел внутрь. После Ауди Q5 в не самой жирной комплектации, эта Киа мне показалась чем-то космическим. Конечно, на вкус и цвет это всё.. но мне реально зашло) Я внёс предоплату, и взял 3 дня на раздумия.. Но на самом деле, один раз сев в эту тачку, я подсознательно её уже себе купил.Ладно, от лирики переходим к делу:1. Динамика: 7,4 паспортные до 100 кажутся более чем реальными. Едет невероятно бодро.2. Комфорт: в этой комплектации есть вообще всё, о чём можно мечтать) наверное только активного круиз-контроля не хватает) Очень радует панорамная крыша, очень радуют полуспортивные сиденья с подогревом и вентиляцией. Очень радует аудиосистема — нравится как звук (Harmon/Kardon), так и полный набор функций типа Apple CarPlay, вменяемая навигация.. да и вообще всё круто). А ещё очень круто на мой взгляд выглядит декоративная подсветка салона (а-ля Бмв). Ну и на друзей и незнающих производит ВАУ-эффект автоматический парковщик) он действительно тут довольно хорошо работает3. Внешний вид: тут каждому, конечно, своё) но мне с каждым днём эта тачка нравится всё больше и больше) 4. Вместительность салона и багажника: салон огромный. на этом всё=) багажник тоже большой довольно. Единственное — мне показался маловатым проём между багажником и задним рядом сидений. Но пока затестить это возможности не было.5. Шумка: на уровне Q5, чуть хуже (но не намного), чем в Порш Макан. Думаю, если сделать дополнительную шумку арок, то будет вообще блеск!Минусы: пока не заметил. Ну конечно, передний привод — это не полный.. но я и не рыбак или грибник. А по Москве я на Ауди кайфовал от полного привода 10 дней в году от силы (когда снег выпал). Остальное время он особо то и не нужен... да и не замечаешь, на полном приводе ты или на переднем.Управляемость, конечно, отличается от Q5. Не могу сказать, лучше она или хуже — она просто другая. Но Макан управляется получше конечно.. Но еще бы он управлялся хуже, чем Оптима=) Про надёжность говорить пока не могу. Да и гарантия еще 4 года, так что голова по этому поводу не болит вообще.

Киа Оптима цвет серебро, была приобретена мной по программе трейд-ин в сентябре 2019 года. Сдан был нисан альмера 2017 года. Шел долго к этой покупке. Мечтал несколько лет. И вот мечта осуществилась. Пробег на момент покупки был 3 км. Сейчас ноябрь и я решил поделиться эксплуатацией данного авто, может кому будет интересно. В автосалоне за 4к была поклеена тонировочная пленка задних боковых и заднего стекла. Установлена стальная защита, вставлена сетка в бампер и фальшрадиаторную решетку. Еще есть сигнализация, когда не нажать на брелке ключа замок открыт, и открыть, машину, либо багажник ключом, то срабатывает. Внешний вид у машины чёткий, спору нет, красива. За время эксплуатации были выявлены недостатки. Болтается ручник. Есть видео. Постоянно выскакивает при переключениях скоростей чехол рычага коробки передач с креплений. Визуально защелки, на которых он держится, следов повреждений не имеет. Но и держать чехол не хотят. Может у меня одного такая проблема. Когда двигатель заведен, его не слышно и в салоне тихо (у знакомого, кстати, тоже киа оптима, на которой он проехал 150к с 2013 года и ничего кроме расходников не менял. Единственное - передние диски. Что и стало одним из критериев выбора мной этого авто). Тишина продолжается до 40 км в час, далее в салоне становится шумно, и на скорости 110 очень шумно... например, в той камри 2015года было потише, хотя и в ней есть шумы, но после 110 км в час. В камри , со стороны пассажирской двери жил невыносимый сверчок, который появлялся на скорости за 100. Обращался к дилеру, к "дядям" из гаражей, вопрос не был решен. Музыка была неплохая. Наболтал, поехал. Играла, кстати неплохо. Была продана (больше 100к стараюсь не ездить). Может в будущем надо шумку проклеить. Шум идет со стороны арок. Очень понравилось, что есть газовые упоры , чтоб открыть капот, не надо прилагать усилий. Двигатель цепной приемистый и тяговитый. Тем более на механике. Я так понял, лицензия митцубиши (отзывы о не большом пробеге и капиталках смущают и беспокоят), хотя я не езжу более 100к, но времена сейчас тяжелые и вдруг придется ездить больше своей планки... Передачи короткие. Включаются чётко. Машина резвая. Но 2 я передача раздражает. Она ни о чём. Проще включать третью. Очень короткая и машина на ней вялая. Они в принципе все короткие. Третья на трассе выручает. На ней, пошёл, так пошёл. Опять же не помешала бы и 7 скорость, которую можно было бы включить на 110 и выше. (например на той же алмере это большой недостаток, т.к. нет никакой экономии топлива. На трассе, свыше 110). Машина тяжелая и идет уверенно. 130...150 держит дорогу хорошо. Но рулевое управление, не знаю, может только у меня так, не очень. На скорости приходится подруливать. Оно вроде не очень чувствуется, как бы дело привычки, но в длинной дороге утомляет. Можно это заметить на мкаде, когда едет таксист на скорости свыше 80, и при этом ковыряется в телефоне. Машина уходит то влево, то вправо, ее надо "ловить", в полосе. Очень не нравятся дверные карты, в связи с тем, что пластик жесткий, легко царапающийся. На тойоте был мягкий, напоминает нисан алмера. Панель информацию несет о пробеге, давлению в шинах, и по мелочи. Очень примитивна. Читается хорошо. Стоит датчик, который делает подсветку либо ярче, либо тускнее. "Борода" с кнопками и крутилками выглядит примитивно. Пластик тоже легкоцарапающийся. Есть подогрев стекла в районе дворников. Кстати прикол, поднять и оббить лед на резинках дворников о стекло не получится, т.к. их поднять мешает капот непонятное конструкторское решение для наших зимних реалий. Музыка родная в киа, очень убогая. 6 динамиков. Саба нет. Есть usb, флешки читает. Диски нет. Дисплей двух строчный, или трех, не столь важно. Прием в городе радиостанций посредственный. Слева в двери динамик при добавлении громкости на 17 начинает хрипеть. Вид у магнитолы очень печальный. Чем громче делаешь, тем хуже играет. Не доволен. В салон вода во время дождей не поступает. В нисане алмера g15 (а их было у меня 2, причем оба с нулевым пробегом из автосалона брал), при поворотах в ноги водителя, либо в ноги пассажира попадала вода. Причем были удалены резиновые заглушки, которые открываются от давления воды полностью. То есть снимались дворники, пластиковый кожух под стеклом. Но проблема не была решена ни на одном из 2 х авто. Во время сильного дождя, после поворотов на коврах были лужи. На киа этого нет, но есть другая проблема. Обратил, внимание на то, что в багажнике мокро, после дождя. Причем протру насухо, крышку багажника закрою, открываю, опять капли. Оказалось что на уплотнительной резинке, от замка, слева и справа, примерно в 20 см, есть отверстия в полой резине. При надавливании на уплотнение и возникает струя воды в сторону багажника, соответственно, чем резче хлопаешь крышкой багажника, тем больше воды. Может кто сталкивался, но мне такое конструктивное решение непонятно. Могли бы отверстия сделать в сторону улицы. Вроде авто комфорт плюса в багажнике вода. Хочу написать про сиденье водителя. В автосалоне, когда примерял для себя машину, в далеком 15 году, сиденье понравилось. Не понравилась тогда подсветка, ядовито красная. Отрегулировал с помощью электрических регулировок под себя четко, и понял, то, что надо, для долгих поездок, но не учел того, что купил то бомж комплектацию на мехрегулировках. Есть только подкачка боков в области низа спины. Диапазон регулировок большой, не поспоришь, но... Сидеть хуже чем тойоте, но лучше, чем в альмере. Теперь поздно говорить, об этом, что имеем, то и имеем. Огромный салон. Оно и понятно машина не маленькая. Салон тряпка. В планах купить чехлы из экокожи. Резюме одно. Есть возможность берите камри, супербы, пассаты! Еще не научились делать корейцы авто. Говорят люди, что генезисы хороши, но у них нет опыта езды на тех же лексусах. Но если нужна большая машина с большим салоном и багажником за небольшие деньги, оптима самое то. Автомобиль хоть и есть газовые упоры незамерзайку долить зимой не женский. Для жён не берите. В общем при эксплуатации не женский авто тем более на ручке. В общем выбор все равно останется за вами.

Здраствуйте скажу что перед покупкой данного авто владел камри 50 рестайлинг 2015 года 2.5 R4. Синяя приборная панель меня раздражала если честно, эффект цветного принтера ощущался. По ходовой части довольно мягкая. Трассу держит на 4.5 из 5 баллов. Продал купил хайлендер 2011 года 3.5. Через неделю пропуски в 1 цилиндре. Поменял катушки и свечи не помогло. Поставили б/у движок. Жалко было продавать, отъездил еще год после замены двигателя, и тут начала глючить акпп. Продал ее без обид и сожалении. Давно присматривался к данной оптиме. И тут вариант в Караганде пригнана с России 2.0 комплектация Lux. В РК данных комплектациях просто не продаются. Купил билеты прилетел, перед приездом в Караганду перечислил задаток через каспи кз (через банковский счет). Встретились с продавцом, сел в салон чувствую что это мое. Пробег на тот момент составлял 5 тыс км. В начале декабря был гололед, но машина на славу преодолела зимнюю трассу от Караганды в Алмату, потом в Чимкент родной город. Трассу держит уверенно. Был сильно удивлен расходу по трассе 5.5 литров на сотню км. В данный момент пробег составляет 8 тыс км. Масло менял на пробеге 7500. Залил японское масло Eneos 0w20 в оригинале у брата который владеет центром замены моторного масла. Расход по городу составляет 10 литров на сотню в городе с прогревом в режиме эко. В режиме смарт до 11 литров. Снизу все закрыто, есть металлическая защита днища двигателя. Решетка, облицовка изнутри прошита металлической сеткой. Тонировка и ветровики, зимняя резина и полик в багажнике был подарком от авто салона. Что еще сказать. Есть шум из под арок от 40 до 80 км в час. Дальше не слышно. Обклеил салон и фары бронепленкой. Сшили чехлы со снятием сидений. Планирую сделать шумку в арках. Сзади и спереди места хватает всем. При повороте руля умные фары дают знать о себе. Очень мого наворотов. Закачал себе в самсунг приложение андроид авто. Подключаюсь через юсб к штатному монитору. Навигация через гугл карту. Музыка в салоне авто радует приятным звуком. В целом машиной очень доволен. Купил авто за 8.5 млн тенге. Альтернативы в этом сегменте не нашел за эти деньги, на подержанные камри с скрученными пробегами не присматривался можно сказать даже не заморачивался.

Без предисловий, сразу к делу. Что нравиться. T-GDI дарит совершенно кайфовые ощущения при езде по трассе, и в целом агрессивной манере. Понятно, что это все равно двухлитровая четверка + классический гидротрансформатор, поэтому ждать от него чудес глупо. И все же, машина дарит ту незабываемую эйфорию от быстрой езды, из-за которой хочется вновь и вновь вжарить на Питерском КАДе ночью. Звучит пафосно, но пересев с 105-сильной фиесты, для меня это просто космос. Первый пункт - это несомненно фишка авто, но не единственная, ведь тогда можно было бы просто брать Октавию 1.8, которая по паспорту уделывает Оптиму. Чего нет в ВАГе за эти деньги - это реально жирная комплектация. Вентиляция сидений, панорама, камеры в круг, открывашка багажника по радару сзади, все регулировки сидух. Лично мне крайне заходят все эти опции. Без них можно ездить, но вот теперь попробовав их, нет ни единого желания отказываться. При чем, что мне нравится - за ваши деньги нет никаких бессмысленных опций в авто, кроме пожалуй, одной - автопарковщика. В барабанных комплектациях я бы этот авто не брал. Экстерьер. На мой взгляд корейцы слишком копипастят с немцев, но машина выглядит симпатично. Просторный салон. Люблю, когда машины много. Спереди и сзади места навалом. Наверное, так во всех седанах Д-класса. Что не понравилось. Не экономична. Было очевидно еще до покупки. Лично меня это не волнует совершенно. Масло, кстати надо тоже менять каждые 7500 км. В мануале есть сноска по поводу эксплуатации авто в тяжелых условиях. Езда по неровным и пыльным дорогам считается у корейцев тяжелыми условиями. Жестковатая подвеска. Думаю, что это пытались сделать в угоду рулежки авто, которое реально рулится весьма неплохо (в версии GT усилитель стоит на самой рейке), однако вышло как-то дубовенько. Спорный ресурс турбины и тнвд. Мотор в этой версии, это облегченная и удешевленная версия старого митцевкого мотора от Эволюшена, это вряд ли пошло на пользу его ресурсу. Я не думаю, что проеду на авто сильно больше гарантийного срока, поэтому не особо волнуюсь. За 13000 км. нареканий никаких нет. Придирки, или мелочи которые можно было доработать, но в целом не сильно портящие авто. Хотел записать шумоизоляцию в минус, но передумал. Перед этим отзывом замерил шум в своей машине, и в отцовском GLC 2018 года, за три миллиона рублей. Можете не верить, но в Киа на сотне 69ДБ, в GLC - 68 ДБ. В стоячих - и там, и там по 44-45ДБ. Мерял на айфон, понятно, что точность там не ахти, но цифры были приблизительно одинаковые, а цена авто отличается на миллион. Есть бесконтактная открывашка багажника, но в нем нет пружины, и все равно рукой надо поднимать. Решилось пружиной за 100 рублей с алиэкспрес. Почему ее не могли поставить с завода? Пришлось снять жабо и дворники, чтобы приклеить идиотский дребезжащий провод подогрева дворников. Жаль нет самоблокирующегося дифференциала на передней оси (и вообще, что машина передняя), слишком много момента на передних колесах при старте. Жаль нет дистанционного запуска и подогрева лобового стекла. Резюме. Какие бы хвалебные оды не пелись этой машине, это все же не Ауди и не Мерседес, и вообще даже не бизнес-класс, а скорее комфорт-плюс. Это все же корейский автомобиль, о чем он вам периодически напоминает. Но за 1.8 миллиона рублей, в которые мне обошлось это новое авто на 2019 год, покажите мне конкурента с таким же мотором и набором опций. Пересаживаясь со своей первой машины, я долго ездил по салонам и смотрел конкурентов - Стингер, Мазду 6, Камри, Октавию/Суперб. Покатался на Трешке, А3 и даже Мини JCW. Бюджет был 1.8-1.9 миллиона рублей. Везде - либо слишком дорого, либо слишком медленно, либо слишком унылый набор опций или просто тесно. Сами уж сопоставьте варианты выше. Для меня - Оптима GT стала универсальным вариантом без особых компромиссов. Она быстрая, комфортная и превосходно оснащена. На тест-драйве была машина со 188-сильным мотором, и вот она была довольна вялая, я ничуть не пожалел переплаты 100000 рублей за топовый мотор, и за эмоции которые машина дарит мне. Где-то слышал, что все машины делятся на две категории - те, из которых выходишь и идешь домой. И те, из которых выходишь, идешь домой, а потом оглядываешься. Для меня - это безусловно второй вариант. Надеюсь, что и ваша машина радует вас также. Подводя итог, скажу, что Корейский автопром очень быстро прогрессирует, еще лет 6 назад мне было смешно смотреть на их продукцию, и вот я пишу этот отзыв. Я действительно считаю, что данная модель, именно в этой комплектации - один из лучших доступных седанов на рынке. Если бы у меня было чуть больше денег (около 2.5млн. рублей), я бы, поторговавшись, взял новую 320d, этот авто тоже произвел на меня сильное впечатление в салоне. Но при моем бюджете, просто не было доводов не брать Оптиму.

Без предисловий, сразу к делу. Плюсы: 1) T-GDI дарит совершенно кайфовые ощущения при езде по трассе, и в целом агрессивной манере. Понятно, что это все равно двухлитровая четверка + классический гидротрансформатор, поэтому ждать от него чудес глупо. И все же, машина дарит ту незабываемую эйфорию от быстрой езды, из-за которой хочется вновь и вновь вжарить на питерском КАДе ночью. Звучит пафосно, но пересев с 105-сильной фиесты, для меня это просто космос. 2) Первый пункт - это несомненно фишка авто, но не единственная, ведь тогда можно было бы просто брать Октавию 1.8, которая по паспорту уделывает Оптиму. Чего нет в ВАГе за эти деньги - это реально жирная комплектация. Вентиляция сидений, панорама, камеры в круг, открывашка багажника по радару сзади, все регулировки сидух. Лично мне крайне заходят все эти опции. Без них можно ездить, но вот теперь попробовав их, нет ни единого желания отказываться. При чем, что мне нравится - за ваши деньги нет никаких бессмысленных опций в авто, кроме пожалуй, одной - автопарковщика. В барабанных комплектациях я бы этот авто не брал. 3) Экстерьер. На мой взгляд корейцы слишком копипастят с немцев, но машина выглядит симпатично. 4) Просторный салон. Люблю, когда машины много. Спереди и сзади места навалом. Наверное, так во всех седанах Д-класса. Минусы: 1) Не экономична. Было очевидно еще до покупки. Лично меня это не волнует совершенно. Масло, кстати надо тоже менять каждые 7500 км. В мануале есть сноска по поводу эксплуатации авто в тяжелых условиях. Езда по неровным и пыльным дорогам считается у корейцев тяжелыми условиями. 2) Жестковатая подвеска. Думаю, что это пытались сделать в угоду рулежки авто, которое реально рулится весьма неплохо (в версии GT усилитель стоит на самой рейке), однако вышло как-то "дубовенько". 3) Спорный ресурс турбины и тнвд. Мотор в этой версии, это облегченная и удешевленная версия старого митцовкого мотора от Эволюшена, это вряд ли пошло на пользу его ресурсу. Я не думаю, что проеду на авто сильно больше гарантийного срока, поэтому не особо волнуюсь. За 13к км нареканий никаких нет. Придирки, или мелочи которые можно было доработать, но в целом не сильно портящие авто: - Хотел записать шумоизоляцию в минус, но передумал. Перед этим отзывом замерил шум в своей машине, и в отцовском GLC 2018 года, за три ляма. Можете не верить, но в Киа на сотне 69ДБ, в GLC - 68дб. В стоячих - и там, и там по 44-45ДБ. Мерил на айфон, понятно, что точность там не ахти, но цифры были приблизительно одинаковые, а цена авто отличается на миллион. - Есть бесконтактная открывашка багажника, но в нем нет пружины, и все равно рукой надо поднимать. Решилось пружиной за 100р с али. Почему ее не могли поставить с завода? - Пришлось снять жабо и дворники, чтобы приклеить идиотский дребезжащий провод подогрева дворников. - Жаль нет самоблокирующегося дифференциала на передней оси (и вообще, что машина передняя), слишком много момента на передних колесах при старте. - Жаль нет дистанционного запуска и подогрева лобового стекла. В РФ это было бы супер. РЕЗЮМЕ: Какие бы хвалебные оды не пелись этой машине, это все же не Ауди и не Мерседес, и вообще даже не бизнес-класс, а скорее комфорт-плюс. Это все же корейский автомобиль, о чем он вам периодически напоминает. Но за 1.8 миллиона, в которые мне обошлось это новое авто на 2019 год, покажите мне конкурента с таким же мотором и набором опций. Пересаживаясь со своей первой машины, я долго ездил по салонам и смотрел конкурентов - Стингер, Мазду 6, Камри, Октавию/Суперб. Покатался на Трешке, А3 и даже Мини JCW. Бюджет был 1.8-1.9 миллиона. Везде - либо слишком дорого, либо слишком медленно, либо слишком унылый набор опций или просто тесно. Сами уж сопоставьте варианты выше. Для меня - Оптима GT стала универсальным вариантом без особых компромиссов. Она быстрая, комфортная и превосходно оснащена. На тест-драйве была машина со 188-сильным мотором, и вот она была довольна вялая, я ничуть не пожалел переплаты 100к за топовый мотор, и за эмоции которые машина дарит мне. Где-то слышал, что все машины делятся на две категории - те, из которых выходишь и идешь домой. И те, из которых выходишь, идешь домой, а потом оглядываешься. Для меня - это безусловно второй вариант. Надеюсь, что и ваша машина радует вас также. Подводя итог, скажу, что Корейский автопром очень быстро прогрессирует, еще лет 6 назад мне было смешно смотреть на их продукцию, и вот я пишу этот отзыв. Я действительно считаю, что данная модель, именно в этой комплектации - один из лучших доступных седанов на рынке. Если бы у меня было чуть больше денег (около 2.5млн), я бы, поторговавшись, взял новую 320d, этот авто тоже произвел на меня сильное впечатление в салоне. Но при моем бюджете, просто не было доводов не брать Оптиму.