Kia Picanto 2018

Всех приветствую! В декабре прошлого года встал вопрос о покупке автомобиля для супруги, которая по легенде должна была начать кататься по маршруту дома-работа-садик. Бюджет до млн, новый, чтобы не был такси-мобилем типа Поло или Соляриса, ну и чтобы яркий и редкий) Так вот посмотрев обзоры и походив по салонам остановились на Пике, причем взять решили именно X-line за счёт богатой комплектации, привлекательной внешности и наличия 6 подушек безопасности. Цена вопроса была около 900 тысяч. Внимание, каско с франшизой стоило 19 тысяч)) По итогу я сам проникся этой тачкой и с удовольствием катаюсь на ней вместо своего Аутлендера, парковаться можно с ее габаритами вообще везде!!! Жена ездить же так и не стала... Приходиться продавать, потому что мне 2 машины без надобности. Но! Если вы один или задача стоит выбора авто для города и для семьи не более 3-х человек с ребенком, то берите, такого соотношения цена-качество-фарш вы больше не найдете на рынке в нынешних реалиях. В багажник влезает 4 -5 полных пакета из супермаркета, детский самокат и набор автомобилиста, в салоне комфортно!! размещаются 3 человека, вчетвером несколько теснее. Расход по городу в пробках 8 литров 92 бензина, каско стоит копейки, угонщикам машина вообще не интересна (хоть с ключами оставляй), полный пакет безопасности, интересный дизайн (реально отлично смотрится и выделяется из потока), ну и узлы с агрегатами простые как топор, а соответственно надёжные. По трассе ездил 100-110 это комфортная для нее скорость, больше уже шумновато. Всем спасибо за внимание!Ещё 4 фото

Добрый день ! Сегодняшний мой рассказ пойдет об автомобиле, который я продал относительно недавно, чему несказанно рад. В мои руки попала совсем новая пиканто в конце 2018 года, после чего я начал ее регулярно эксплуатировать. Машина приобреталась из следующей, как позже оказалось, ошибочной логики: новая, автомат, не из четырех, всем уже порядком надоевших бюджетников, для меня и матери, ценой в районе 850. Больше ничего не найдя подходящего, не смог договориться по поводу покупки бу авто, пошел и купил это. Отъездил 15.000 за год и с огромной потерей в цене продал ее. А что было за этот год, я раскажу тезисно:1.Машина удобная на парковках, при разворотах, и самое главное - при перестроениях. Рулежка у машины приятная.2.Комплеткация X line досаточно неплохо осащена: климат, экран, камеры, парктроники, подогрев сидений и руля.3. При своем размере она больше напоминает карт, оттого при времени разгона в 13.8 секунд кажется, что ты можешь на ней лихачить.4.Нелохой внешний вид, в целом соответсвуют нынешним представлениям о модном-молодежном авто. 5. Клиренс достаточный —161 мм ( но только в комплектиции х лайн)6.Ест 92 и не жалуется7. Приемлимая вместительность: 4 человека едут, хоть и без комфорта, можно уместить троих и 4 зимних колеса. Снимаемая полка и складываемые сиденья 40 на 60 творят чудеса. А дальше пойдет весь негатив за год, который и заставил, потратив почти 200 тысяч распрощаться с машиной так быстро. 1. Первый и Самый главный минус - неудобные сиденья. Я перепробовал всевозможные коврики и подучешки, однако все равно было ужасно неудобно. Мой рост 178 и вес около 80, я не считаю себя очень уж крупным, но : я ровно сидень не мог и елозил год в поисках своего места. Ездил как на табуретке, ездил лежа в полу, ездил на переднем пассажирском — ужасно и безобразно. Ходил к мануальщику, лечил спину. Абслотюно здоровыве молодые люди 20 лет, регулярно занимающиеся спортом испытывали дискомфорт примерно через 30-50 минут начала движения, я через 10-20. Вылета руля нет , регулировки наклона подголовников нет. Это очень и очень неудобная машина, в которой, кстати, производитель начал дополнять сиденья капитанским подлокотником с 2019 года и что-то менять, но мне от этого не легче.2. Нет вылета руля, досаточных регулировок сидений, наклона подголовника 3. На пробегах 300 , 500, 600 км машина по сырой прохладной погоде в —5 с вставала и не заводилась.Не крутил стартер. Я ездил на ней на эвакуаторе ночью в минус 18 градусов после работы из Балашихи в ЮЗАО. Да, мне поменяли стартер по гарантии, но с электроникой ооочень неприятная детская болезь. Отмерзших рук и ног той ночью я ей так и не простил...4. ЛКП больше напоминает слегка незагустевшию гуашь по структуре. 5. Нет 5 передачи. Я знал что машина для города, но все же иногда мне приходилось ездить по трассе.Очень не хватает. Расход после 90 км/ч устремляется вверх страшно.6. В городе-то (москва) малышок кушает от 7 литров при пустых дорогах, до 9.9 при коротких поездках, прогревах и пробках зимой. Для 1.2 это непозволительно много. Машина подходит больше для европейских городов с лимитами 30-60 км\ч. В москве средние скорости 60-120 и машинка может так ехать, но жрать начинает нещадно.5. Зона дворников не греется, в снегопад налипают сосульки, снимаемые только руками. Садний дворник чистит 2/3 стекла, у передних есть непрочищаемые зоны.6. Клиренс высокий, а сама машинка не очень — посадка /высадка вызывает неудобства или, чего хуже, неприятные щелчки в тазовой области.7. Машина боится колеи даже на московких проспектах, на скорости машину кидает и мотает, нужно ловить. Хотя справедливости ради надо сказать что по идеальной дороге идет очень монолитно и уверенно. Не для отечестенных она дорог. 8. Треснул пластик в бордачке, хотя я его особо не перегружал. Год машине, обидно.9. Монитор нереального размера, а доводчики стекол копеечные на три пасажирских стекла поставить не удосужились.10. Электроника. Первые глюки начались на 4-5 месяц использования, серые полоски на экране, как помехи на телевизоре при плохой антене. Тогда же машина в первй раз не почувствовала малый залитый объем топлива, стрелка просто не поднималась. Залил 6 литров, а онп ничего не почувствовала. перед продажей был случай: заглушил машину, вышел , закрыл ее , а музыка не переставла играть. Прошло само через 5 минут, экран отказывался гаснуть еще какое-то время.Неприятные ощущения в спине почувствовал где-то после 10 дней активной езды. Не знаю почему так, но говорить что выбирать на тест драйве надо было тщательнее не надо. Это было непонятно сразу. Но и потом, это не повод киа моторс делать кресла для пыток вместо сидений. В конечном итоге скажу, что авто получился для невероятно узкой потребительской группы: девушки до 160 см ростом компактнейшего телосложения, с деньгами на новую машину, при этом не выдвигающих никаких драйверских запросов. (14 секунд до ста, я напомню))Скажете надо было смореть внимателней, плюс класс авто бюджетный- но в том же рапиде есть и удобные сиденья, и регулировки, и возможность поставить спорт сиденья без переделок, и доводчики, и акпп6 и расход в тех же городских на 1.6 mpi на литр меньше чем у меня. Ликвидность поло седан/ рапид выше намного. И клиренс на дачу ездить там не меньше, а даже чуть больше. Пиканта стоила 865 и да, я мог бы купить машину многим лучше.Удобно ездить на ней не получилось, экономично ездить на ней не получилось, по трассе ездить не получилось, по мкаду не удобно, понтово не получилось, практично — тоже нет. Не получилось у меня на ней ездить, и у вас , с высокой долей вероятности, не получится. К сожалению.....

Гетц у супруги после 5 лет безотказной эксплуатации погиб в ДТП, необходимо было срочно брать чтото на замену, т.к. ездить в сад-школу-на работу супруге на ТаунКантри было не оч удобно. Пиканту не рассматривал вообще, т.к. первое поколение выглядело просто жутко, а следующие я в потоке не замечал просто. Случайно увидел во дворе новую пиканту и просто был сражен!))) Машинку хоть и супруге беру, но и сам периодически в нее сажусь, поэтому экстерьер важен.В октябре прошлого года найти машину в комплектации GT в Москве было почти нереально (в красном или белом цвете). Чудом нашел X-Line, которая уже была в пути. Машина радует во всем, кроме расхода. ниже 9.5 по городу ну никак не получается. по трассе расход начинает ползти вниз, но т.к. дальше 50 км на ней не ездим, 9 литров — это минимум, который я видел.Все остальное — очень радует. И эргономика и интерьер и салон. Пиканта короче гетца на 30 см, при этом салон по вместительности такойже, чуть уже пожалуй. С ростом 180 см я переднее сиденье отодвигаю не до упора. Багажник — хватает чтобы съездить в мегу (ашан, шмотки, и т.п.)Парковка — просто песня. с камерой вообще можно в любую щель воткнуться, зазор по 10 см и это у супруги в параллельной парковке. С обзорностью тоже отлично. Еще машинка узкая, по дворам легко проскакивает везде.Мультимедиа работает быстро и не тупит. В X-line нет навигации, но есть андройд-авто, это когда телефон по шнурку подключаешь, и на экране отображается гугл-навигация из телефона, что на мой взгляд даже удобней, т.к. нет необходимости заморачиваться с обновлением карт в авто.Страховка при стоимости 850 тыс обходится порядка 34-37 тыс. в Москве. И без нее не рекомендую выезжать. Въехали в задний бампер зимой. Пластик стоил около 40 тыс! очень не хватает безключевого доступа, как в GT — это реально удобная опция.Еще супруга матерится на подлокотник между кресел — говорит, сожрали место для сумки, на заднее сиденье кидать неудобно, а тут ставить негде. Ну это мелочи. Коробка работает отлично, и даже в районе 80-90 км кикдаун вызывает не только более громкую работу двигателя (как было на гетце) но и хоть и небольшой но рост динамики. За год проехали около 7 тыс, впереди ТО-1

Это третье поколение Kia Picanto. В А классе достаточно оптимальный представитель, который отвечает всем потребностям современного автолюбителя. Мной авто использовалось и покупалось собственно исключительно для города, что логично. И со своим назначением справлялась отлично — места для парковки надо мало, маневры легко выполняет, отзывчивый руль, мощности тоже хватает, а расход топлива отдельный плюс. Минусом можно считать, что авто рассчитано на одного-двоих человек, больше уже будет тяжеловато идти. Но для семьи и перевозки большого количества вещей люди выберут явно другой класс. Подводя итог, минусом будет только габариты и вместительность, когда вам нужно будет что-то побольше. А так, отличное авто.

Добрый день, мне 52 года, за рулем с 14 лет (с 10 лет ездил на мопедах и мотоциклах) у меня были автомобили самых разных марок, классов и типов, . Picanto lll одна из трех машин которые есть у меня сейчас, Теперь о главном, тут некий товарищ написал, что при росте 173 см. и весе 80 кг.он не смог найти подходящую позицию водительского сидения, Так вот, во мне 183 см., и вешу я 110 кг. и мне абсолютно комфортно за рулем, Так что мнение вышеупомянутого товарища очень субъективно (если водитель будет выше и толще про это сказать не чего не могу). А машинка эта прекрасный ситикар, ровно того типа и размера за которые я платил, в ней есть все опции присущие более старшим собратьям, просто у нас в стране вообще нет культуры эксплуатации ситикаров, то ли сити у нас нет, то ли дорог для них)))))) А тем кому нужен автобус, грузовик, вездеход или гоночный болид, так эта машина не для вас! Про надежность не чего пока не знаю, прокомментирую когда на одометре будет тысяч 200.

Отличный городской автомобиль. Возможность парковки в оживленных местах, не занимает много места. Очень хорошая эргономика управления. Несмотря на небольшие размеры автомобиля салон довольно просторный. Хороший обзор. Не занимает много времени замена воздушного фильтра и фильтра салона, около 5 минут. Прекрасная оптика, как противотуманных фар, так и основного освещения. Превосходная помощь при движении задним ходом. Удобные сиденья, как передние, так и для пассажиров заднего ряда. Прекрасно работает автоматическая коробка передач, без рывков, очень плавно. Хорошо работают тормоза, дисковые передние и задние. Особый комфорт доставляет мультимедийная система в автомобиле. Ещё 1 фото

машину покупала новой в 2018 году. она однозначно уступает модели 2009-2011 года в обзоре. Не смотря на то, что больше колеса, ощущение (обманчивое), что клиренс ниже — на самом деле нет. маневренная, и конечно габариты — огромное преимущество, особенно если учесть, что а-класс почти ушёл из России. шустрая, городская машина, расход 7.7, особых ремонтов, кроме ТО не потребует. Но и радости особой не доставляет, почему-то. + много комплектаций + стильная + пластик и салон по ощущениям лучше, чем в братьях Рио и Рио-х- подвеска жесткая-обзор на повороте так себе- места сзади и в багажнике конечно совсем мало

На дальние поездки подходит, единственное не помешал бы 5-ти ступенчатый автомат. По техническому обслуживанию не дорогая. Расход топлива в городских условиях не менее 8,5 литров, а зимой доходил и до 9 литров. На трассе при 90 км/ч расход составлял 4,5 литра, а при 110 км/ч — 5,5 литра. Машина хорошая, надёжная, но маловместительная. С семьёй на дальняк тяжеловато, особенно задним пассажирам. Да и багажник маловат. Оптика отличная, даже с обычными галогеновыми лампами, ставил LED — вообще бомба. Клиренс хороший. Управляемость на трассе хорошая, даже после фур не парусит.

Вы в одной части описания пишите 4-ступ автомат , в другой- 6 , а правда какова ? среднее арифметическое ?

Супруга сдала на права, решил ей сделать подарок. Хотели сначала что-то б/у, но остановились на варианте: пусть не мега-дорого, но новое и главное - компактное. Большие машины моя супруга пока водить не отваживается. Ну как большие... Даже за руль моего RAV4, который далеко не фура, ей неохота. В общем, вы поняли, что мы взяли "Пиканто". Тут поясню, что машина прежде всего понравилась супруге. Мне в ней многое не по душе (в смысле, в машине). Море твердого пластика, шумка никуда не годится, салон тесный, маленький багажник. С другой стороны хорошо, что багажник маленький, во время шопинга особо не разгонишься :)) Но сел я как-то сам за руль, и что бы вы думали? Мне понравилось. Почувствовал себя пацаном на аттракционе... Помните, раньше были такие электрические машинки? Тут тоже самое. Шныряешь в потоке, как блоха. Рулится Киа прикольно. Подвеска только жестковата, потряхивает на ямах и спящих полицейских. Я высокий, однажды чуть не пробил башкой потолок. Расход смешной около 7-8 литров на сотню по городу, даже если не думать об экономии. Трасса вообще около 4,5-5 литров. Бензин АИ-92. Коробка-автомат, очень четкие переключения, никаких тупняков. Очень адекватно настроена. В пробках не дергается, на холодную не пинается. По оснащению у нас "второй уровень" Comfort, и он скромный. Из полезностей: кондиционер, подогрев передних сидений и руля, электропривод и подогрев зеркал, греются также форсунки стеклоомывателей. Парктроников не было, они ставятся на версию подороже, но мы поставили сами. Круиз-контроль, бесключевой доступ, медиасистема - все это тоже в дорогих комплектациях, а там "Пиканто" уже не кажется таким дешевым, там уже цены неплохого B-класса. В покупке пока не разочарованы. Прошли первое ТО, кроме расходников менять ничего не пришлось, гарантийных случаев не было. В общем, для своей цены машинка вполне хороша. Вариант для начинающего водителя, которому нужны "не шашечки, а ездить".