Kia Rio 2010

За 2 года пользование авто, очень был удивлён. Вложение. Не требовалось, расходники и ходовая часть. Очень динамичная) При покупке был рад этому выбору. В январе года обменял Приору люкс на эту Рио с доплатой 190 т. р. Комплектация престиж (предмаксималка на механике). АБС, ГУР, климат, подогрев зеркал, зоны стоянки стеклоочистителей, сидений, мультируль, мп3, юсб, 6 подушек, подлокотник, очечник. Машины разные.. земля и небо. В Рио по сравнению с Приорой - тишина. Плюс сделана полная шумоизоляция салона. По существу о машине: машина копия Соляриса, собираются в России на одном конвейере. Машина маленькая, В-класса, но в салоне достаточно просторно. Мотор цепной 1, 6 16 клапанов, 123 силы и 155 Н. м крутящего момента. На впускном распредвалу стоит фазовращатель, благодаря этому мотор уже с 2000 начинает ехать, в отличии от приоровского, который только после 3000 начинает разгонять. По общему впечатлению моторы Рио и Приоры одинаковы по динамике (Приора легче на 100 кг). Передачи в КПП переключаются очень четко, кулиса тросовая, переключения похожи на эталонные как у Форда Фокуса 2. Передаточные числа подобраны отлично, но не хватает 6 передачи. На 5 при 3000 оборотов скорость всего 105 км\ч. На других моделях Киа и Хундай кпп 6 ст. В 2014 году Рио стала выпускаться с 6ст. механикой. Расход в городе 11, 5-12, 1 литров. По трассе при 120 км\ч 9, 2. Расход считаю очень высоким. В городе не гоняю. Приора в городе расходовала 9, 0 а на трассе 5, 4-6, 1 литров. Данные не с потолка, а лично проверенные. На стандартных колесах 185\65\15 дорожный просвет приличный. Передняя подвеска простая, надежная на подрамнике, не стучит даже при 74000 пробега. Сзади и вовсе нечему ломаться. стоит балка. Но есть претензии к задней подвеске. Ход подвески очень мал. При 2 пассажирах сзади на лежачих полицейских качает до отбойников очень жестко… амортизаторы рабочие. Задняя подвеска на Приоре лучше однозначно. При скорости за 110 рио приходится подруливать… зад начинает гулять… особенно на неровной дороге. Создается впечатление опасной машины. Внимание: геометрия кузова в порядке, схождение и развал всех колес в норме. Однозначно конструктивный просчет по задней подвеске. С ностальгией вспоминая эталонную подвеску Фокуса. Обслуживать машину можно самому: 3, 3 литра масла двс, легкодоступный масляный фильтр, легкодоступный воздушный фильтр (корпус на 2 защелках, замена фильтра занимает около 30 секунд), легкодоступный салонный фильтр (за бардачком, замена около 1 минуты), колодки меняются просто (все тормоза дисковые, суппорта на 2 болтах, при замене колодок вышедшие поршеньки надо просто вкрутить в суппорт, замена пары колодок на колесо около 5 минут в гараже на полу с домкратом), свечи меняются просто, ключ подходит от Приоры (погружной ключ на 16 универсальный, менял им на Фокусе 2 литра, на Ховере 2, 4 литра, на Приоре, замена всех свечей около 10 минут с проверкой зазора новых свечей. )Машина простая, надежная, скучная, идеальна для таксистов, с некомфортной задней подвеской.

Машина во владении почти 3 года. Особых трудностей при эксплуатации не было. Расходники дешёвые, аналоги есть почти на все. Сама машинка небольшая юркая, что порой очень выручает. При этом очень вместительная, порой сами поражались сколько удалось вмещать. Достаточно комфортная для своего класса и возраста. Лично для меня внешний вид на твердую пятерку. Единственное что возникла проблема с коробкой, но в целом на езде никак не отражалось и не думаю, что будет, так как это в целом одна из самых распространенных проблем данной модели. Машина достаточно резвая для 1.4, с места рвет неплохо.

Вместе с этой малышкой уже больше 3х нет. За время эксплуатации минусов не нашлось. Очень понравилась своей компактностью и экономичностью. Расход очень радует. Даже с учетом объема двигателя 1.4, все отлично. С коробкой передач ничего не делали за это время, но она все таки хорошо себя ведет. Не пинается, не дергается. Очень рекомендую к покупке киа рио. Машине всего уже 10 лет, но при этом она выглядит очень хорошо. Но приходится расставаться с ней, т.к. семья растет, и хочется авто побольше.♥♥♥

Автомобиль был в семье около 7 лет, за всё время владения мало что менялось, только самые основные по пробегу детали. В остальном только расходники.Это отличная экономичная машина на каждый день, в которой ты уверен на 100%, что сутра сел и без проблем доехал куда нужно без всяких проблем.Она прыткая, хорошо управляется, достаточно неплохо едет и разгоняется для своих всего 95 лошадей.Из недостатков могу отметить не самую надёжную рулевую рейку, но она в основном по пробегу меняется, но после замены проходило не очень долго и начало люфтить.Так же из недостатков - собираешь все поребрики, ибо довольно низкая, и проблематично ездить по глубоким ямам, а с нашими дорогами, без этого порой не обойтись и когда придёт большой пробег, бампера все будут затертые снизу, при чем затертые в хлам.В общем всё что хотел сказать - сказал, в основном за рулём такого авто ездят девушки и эта машина идеально подойдёт для выполнения городских задач.

Недорогой в обслуживании, простой в эксплуатации, выглядет вполне симпатично. Небольшой в размерах, но вместительный внутри. Комплектации для данного класса вполне хорошие, у меня в Рио полный электропакет, климат-контроль.Я могу рекомендовать данный авто как новичкам, которые недавно сдали на права, так и опытным водителям!Плюсов гораздо больше чем минусов. Хорошая динамика, маленький расход и налог на авто.Вы явно не будете разочарованы, если остановите выбор на этом авто в его ценовом сегменте. Соотношение качество/цена — 10/10

Беспроблемный авто. За 3 года владения ни разу не подводила, менял только расходники.Просто отличный авто, особенно для поездок по городу. Обслуживание копеечное, да и конструкция простая. Запчасти обычно есть среди расходников у нормальных сервисов. Авто очень мелкий, в городе маневрировать удобно. Динамика после 70 пропадает, но на меньших скоростях на удивление очень резвая. Я так понимаю это особенность корейцев и они спецом так настраивают кпп. Наверное идеальный первый авто. Выглядит лучше логана, хотя бюджет сопоставим. За 12 часов у руля конечно начинает сказываться бюджетность этого авто. Шумоизоляции нету от слова совсем. Сидушки самые обычные, в дальней дороге устает спина. До сих пор никаких особых проблем в авто нету. Лично видел такие машинки от первых владельцев с пробегами за 200+ тыс. Все как один говорят, что проблем нету вообще никаких. По рынку их не так много, и я думаю это связанно именно с тем, что многие просто не хотят продавать авто, который просто ездит и не оттягивает на себя внимание. Ещё 1 фото

Внимание! отзыв касается не только киа рио. Предположим, что у Вас есть 700 не кредитных рублей и Вам нужен автомобиль. Приходите в салон, берете рио/солярис/логан (ну или любое другое авто, я привел пример самых ликвидных) за 650, на оставшиеся 50 - сигнализация, коврики, тонировка, зимняя резина на дисках. Итого 700. Теперь давайте рассчитаем стоимость владения данным авто, ну скажем за 5ти летний период. Допустим, в год Вы проезжаете 20т.км. Итого за 5 лет получится 100т.км. Если не будете обслуживаться у дилера – слетите с гарантии. Учитывая интервал дилерского обслуживания 15 т.км. получится шесть ТО, которые обойдутся Вам все вместе в 50-70 т.р. (не в Москве). Возьмем усредненную цифру 60 т.р. Соответственно, если у Вас в машине в этот период что-то сломается, дилер по гарантии поменяет. Предположим, что так оно и будет, и дилер Вас не пошлет куда подальше, запишем расходы на ремонт – 0 рублей. Каждый год Ваш авто будет снижаться в стоимости (при безаварийной эксплуатации разумеется) в среднем на 12% в год (эту цифру я не придумал, много кто проводил исследования, в инете полно инфы, кому интересно можете сами проверить посмотрев цены на вторичку) и еще я не беру в расчет то, что выехав из салона на новом авто он уже за минуту потеряет 10% стоимости, имею в виду общую цифру. Итого 1й год (или год непосредственно покупки) 700-650*0,12=616; 2й год 616-616*0,12=542; 3й-477; 4й-419; 5й-369. Это теория. По факту – авто дешевеет сильнее. Откройте любой сайт и убедитесь сами. Но допустим, что по истечении 5 лет вы нашли того, кто купил ваш авто за 369. Итого за 5 лет владения имеем: 700 вложили изначально, 60 потратили на обслуживание, через 5 лет за 369 продали (получили). Получаем +369-700-60= -391. Выходит, что за пять лет машина высосала из Вас 391 тысячу, без учета стоимости бензина и страховки (страховку и стоимость бензина в расчет не брал, ниже объясню почему). Едем дальше. Вариант два. Есть 700 не кредитных рублей и Вам нужен автомобиль. Но на это раз Вы решили взять такой же автомобиль б/у 5ти летней давности с пробегом 100 тысяч. И вот как раз продается один. За 369 тысячи рублей в аккурат. Вы его берете, и так как предыдущий владелец уже установил на него сигналку, тонировку и тд, у Вас остается 700-369=331 тысяча рублей. Вы ездите на этом авто 5 лет, проезжая в год те же 20 тысяч, итого получается те же 100 тысяч пробега. Обслуживать будете сами, и не раз в 15, а раз в 10 тысяч. Машина то не новая. Итого получится 10 ТО (замена масла, фильтра, воздушного фильтра), а раз в 30 тысяч сюда добавятся свечи, салонный фильтр, ну и топливный фильтр до кучи. Плюс Вам придется со временем перебрать подвеску, поменять ГРМ, помпу, тормозные диски, ну и еще что то по мелочи. Давайте считать. 10 замен масла с фильтром - примерно 17 т.р., подвеска обойдется Вам в 15-25 т.р., ну и т.д. Даже по грубым подсчетам, за 5 лет, с учетом возможных поломок, больше 80-100 тысяч такой авто из Вас не высосет. Авто с учетом времени так же будет дешеветь, воспользуемся формулой, видим следующее: 1год 324; 2год-285, и тд, последний пятый – 195. Т.е. через 5 лет владения Вы продадите этот авто за 195 тысяч. Всего то, скажете Вы. Что на эти деньги купишь. Но у Вас еще пять лет назад, когда Вы покупали авто, осталось немного деньжат, кажется 331 тысяча, и Вы, помнится, положили ее в банк, кажется под 12% годовых (щас куча банков предлагают и куда более высокую ставку) или инвестировали еще каким-то образом, в ценные бумаги Гондураса например, я не знаю, и забыли на пять лет. И через пять лет, эта сумма превратилась в 502 тысячи на Вашем счете (формула та же что и с удешевлением авто, только тут не вычитаем а складываем). Давайте считать. 502 тысячи + 195 от продажи – 100 тысяч обслуживание = 597 тысяч. 700 – 597 = 103 тысячи Вам обошлось пользование данным авто. Итог: 103 против 391. Разница – 288 тысяч, почти 300. Каждый сам для себя решит, много это или нет, и сделает соответствующий вывод. П.с. Почему не учитывал стоимость страховки (осаго) и бензина – да потому что они будут одинаковыми для обоих авто. Правда есть момент, при покупке новой машины Вы наверняка будете хотя бы первый год страховать ее каско, а это 60 тысяч сейчас (это если у Вас есть стаж и зарегистрированы в регионе), в Москве наверно под 80, осаго там же стоит в районе 7 тыс. Т.е. если будете страховать каско первые 3 года (по статистике 85% угонов приходится на этот период), то это выйдет Вам примерно в 160 тысяч сверху к ранее озвученной сумме. Всем спасибо за внимание, надеюсь, что те, кто дочитал до конца, извлекут для себя пользу из прочитанного.

Всем добрый день, конечно это не TOYOTA ни LEXUS и уж тем более н MERCEDES, обычный авто для не искушенных или начинающих водителей. По надежности я бы поставил её на ступень ниже японских аналогов, действительно НАДЕЖНЫЙ И НЕ ПРИХОТЛИВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, большой плюс это не дорогие запчасти много аналогов и всё есть в наличии. По уровню комфорта обычный городской автомобиль, шумоизоляции нету, всё что необходимо в первую очередь по крайней мере в моей комплектации есть, обогрев зеркал, сидений, климат контроль, ABS, подлокотник. АКПП САМАЯ ПРОСТАЯ И НАДЕЖНАЯ 4скорости.Внешний вид на мой взгляд удачно получился, что и сейчас смотрится вполне себе современно. Вобщем для города из точки А в точку Б самое оно и расход не большой и налог радует, антикризсный вариант а как для первого авто вообще супер.

Доброго времени суток, уважаемые коллеги автолюбители! Так уж вышло, что за 15 лет водительского стажа у меня во владении был с десяток автомобилей, поэтому, смею предположить, что сравнивать мне есть с чем. Вот их перечень: ВАЗ 11113 «Ока», ВАЗ 21100 (карбюратор), ВАЗ 1118 «Калина», Хендай Акцент, Опель Корса Д (1.0), Форд Фокус 2 (1.6), Мазда 3 (1.6), Фольксваген Джетта 5 (2.5, «американка»), Хендай Старекс (2.5 дизель), Хендай Гранд Старекс (2.5 дизель). Причем все машины, начиная с Фокуса, были с автоматическими трансмиссиями. Как видите, я постоянно эволюционировал в сторону увеличения объема не только двигателя, но и самого автомобиля. ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ. В какой-то момент я решил вложиться не в автомобиль, а в недвижимость, поэтому приобретение на оставшиеся деньги Киа Рио в предыдущем кузове было, скорее, шагом назад… от безысходности. Единственным моим требованием, которому я не мог изменить в этой ситуации, было условие, чтобы автомобиль был с «автоматом». На дворе был апрель 2014 года и мне попался ещё не совсем старый аппарат выпуска октября 2010 г.в., АКПП, в максимальной комплектации с пробегом 48 тыс.км. Продавец, скидывая цену, не скрывал, что машина билась в переднюю правую сторону, поэтому, так и не увидев для себя ничего подозрительного, я решил, что принцип «осведомлен - значит вооружен» будет для меня решающим при покупке авто за небольшие деньги. ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ. Кио Рио JB (в некоторых источниках её называют Киа Рио 2, а бывает и Киа Рио 3 из-за рейсталинга) совершенно ничем не примечательный автомобиль. При виде его не возникает никаких эмоций: ни положительных, ни отрицательных. Это просто бюджетный автомобиль, на котором можно, как любят у нас говорить: «проехать из точки А в точку Б». Вы не увидите здесь оригинальных дизайнерских решений или дорогой отделки и не ощутите какого-либо комфорта от поездки. Однако в нем есть все, чем должен обладать современный автомобиль: «автомат», однозонный климат-контроль, подогрев передних сидений, электроусилитель руля, противотуманки и две передних подушки безопасности. Все эти «блага цивилизации» обретают свою жизнь при помощи достаточно слабого атмосферного двигателя объемом 1,4 л., при паспортной мощности 95 л.с. (это наверно какие-то совсем небольшие узкоглазые корейские «лошади» величиной чуть больше собаки, поэтому иной раз кажется, что наших российских «коней» там не больше 80-ти). Первое впечатление при виде этого автомобильчика и от пробной поездки на нем было примерно таким: «это просто корейский «тазик», или: «корейский «таз» по цене нашего «ВАЗа». Можно отметить ещё целый ряд его недостатков, таких как: маркая и растягивающаяся ткань сидений; отсутствие указателя температуры двигателя; жесткая подвеска; дубовый и легкоцарапающийся пластик салона; отсутствие шумоизоляции. Создается ощущение, что при разработке рейсталинга хитрые корейцы сэкономили на всем, на чем только можно было сэкономить, стремясь предложить как можно больше автомобиля за небольшие деньги. Но…, уважаемые коллеги, есть пара-тройка положительных моментов, которые заслуживают внимание и которые, если не перекрывают, то хотя бы уравновешивают минусы: 1) небольшая изначальная стоимость автомобиля; 2) недорогие оригинальные запчасти и большое количество аналогов; 3) достаточная надежность всех без исключения элементов. Причем последнее обстоятельство – это как раз то, что мне было нужно в период финансового кризиса. РАСХОД ТОПЛИВА И СКОРОСТЬ Не знаю, как другим владельцам Кио Рио 2, но лично мне не хватает динамики - нога жмет педаль «газа», а машина не едет, хотя «собаки»… прошу прощенья, «лошади» под капотом ревут (хотя может это не рёв, а смех у них такой или ржание?). Сказывается недостаток мощности дохленького двигателя. Ну, не хватает ему объема и мощности в пару десятков лошадиных сил для полноценной езды! Причем, если в городе это не так заметно, то на трассе это просто беда. А если загрузить в салон три-четыре взрослых человека и кой-какие вещи в багажник, то про какое-нибудь там адекватное ускорение можно вообще забыть. Естественно, в этом автомобиле корейцы также сэкономили на маршрутном компьютере, поэтому все замеры по расходу бензина привожу по собственным наблюдениям. Расход топлива за городом при скорости при скорости 110-120 км/ч составляет 7 литров на сотню. Можно добиться минимального расхода и 6л/100 км, но тогда по трассе придется «тошнить» со скоростью 85-90 км/ч. В городе же этот показатель в среднем составляет 10 литров. Тут нужно обязательно напомнить, что речь идет об автомобиле с автоматической трансмиссией – на машинах же с «механикой» эти цифры будут немного скромнее. Один раз попробовал разогнаться до максимальной скорости: получилось 160 км/ч. Однако уже после скорости в 120 км/ч связь с дорогой теряется напрочь, поэтому смысла ездить быстрее на этой машине не вижу из соображений собственной безопасности и безопасности окружающих. Известно, что для других рынков эти машины поставлялись и с бензиновым двигателем 1,6 и дизелем 1,5 и в более богатых комплектациях. На наших дорогах они порою встречаются, причем по большей части завезенные из братской Украины (так же как и родственный им, но не получивший распространения Хендай Верна), но процент этих машин очень мизерный. Для нашей же страны кто-то властный и невидимый простым смертным распорядился поставлять Киа Рио JB только с одним вариантом бензиновой «четверки» рабочим объемом 1,4 л. И без вариантов… Понятно, что всё это вполне объяснимо словом «маркетинг». Ведь установка более резвого двигателя с объемом 1,6 л. или полуторалитрового дизеля CRDI моментально приводила бы к увеличению стоимости этого автомобиля минимум на 10%. НЕЗАПЛАНИРОВАННЫЙ РЕМОНТ. Факт ДТП в биографии машины всё-таки мне «аукнулся» в последующем. Не сразу, но я заметил, что машину тянет влево. Первым и естественным моим порывом стала поездка на «развал-схождение», который сделать не смогли из-за смещения оси. Стало ясно, что жестянщики, занимавшиеся правкой лонжерона, выполнили свою работу из рук вон плохо. Поэтому, чтобы сделать «развал-схождение» мне пришлось обращаться к нормальным кузовщикам для восстановления геометрии кузова на стенде. Кроме этого, из незапланированных расходов оказалась замена поворотного кулака (5450 руб.), амортизатора (2950 руб.) и ступичного подшипника (1380 руб.), которые успели приработаться в неправильном положении. Немного подумав, решил, что лучше менять амортизаторы парой (ещё 2950 руб.) и попутно поменял шаровые опоры (ещё 2 х 780 руб.). Естественно, всё это бы мне не пришлось делать, пригони я автомобиль перед покупкой на диагностику. Поэтому, коллеги, всегда берите с собой на осмотр специалиста, либо прямым ходом езжайте к проверенным спецам на СТО. Конкретно в моём случае эта эпопея обошлась в 23 тыс.рублей. Много это или нет, решать вам, но, думаю, что восстановление геометрии кузова с частичной заменой элементов ходовой части на любом другом автомобиле классом повыше обойдётся ещё больше. К счастью, других неприятных сюрпризов до настоящего времени пока не проявилось. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Сервисную книжку с отметками о прохождении ТО-1 и ТО-2 у официального дилера я отложил в сторонку и все работы стал делать на СТО, на котором обычно обслуживал все свои предыдущие автомобили. Сейчас, перебирая акты выполненных работ, я вижу, что мне по регламенту меняли ремень ГРМ с роликами, жидкость в АКП, антифриз, тормозную жидкость, масло, свечи и т.п. и расценки за эти работы, как же как и сами расходные материалы были очень и очень демократичными и не обременительными для бюджета. Например, стойки стабилизатора (оригинал) обошлись в 400 руб. за штуку, шаровые опоры – 780 руб.шт., свечи – 600 руб.комплект, ремень ГРМ в конце 2014 г. (Gatеs) стоил 650 руб, натяжной ролик ГРМ - 600 руб, обводной ролик ГРМ - 500 руб., втулка ролика и пружинка натяжителя - суммарно на 130 руб. Здесь нужно оговориться, что ремень ГРМ умышленно заказывался не оригинальным, потому что благодаря форуму «Киа Рио клуб» узнал, что при заказе оригинала в два раза дороже в коробке всё равно лежит Gates. Стоит признать, что существование интернет-сообществ по конкретным моделям автомобилей, штука очень полезная в плане получения информации. Не раз я заходил на указанный форум, описывал свою проблему и получал вполне реальные рабочие советы. Приведу лишь один пример из множества: многие любители на этих машинках, благодаря информации из «Киа Рио клуба», умудряются сделать мультируль для управления штатной магнитолой. Выглядит это вполне достойно и никаким «колхозным тюнингом» не пахнет и близко. ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ С даты приобретения этой машины и на момент написания данного отзыва, прошло два года и всё указывает на то, что мне нужно будет проездить на нём ещё примерно столько же, прежде чем я смогу позволить себе что-то другое. Сейчас могу сказать, что первоначальное моё мнение о машине изменилось мало – это просто бюджетный автомобиль для городских поездок, достаточно надежный и неприхотливый. Такую машину могу порекомендовать водителю-новичку или девушке для поездок в магазин или на работу, а также водителю, который не хочет сильно тратиться на содержание автомобиля. Более продвинутому водителю лучше присмотреться к гольф-классу: те же WV Джетта или Мазда 3, как это было в моем случае. Если честно ответить себе на вопрос: «Приобрел бы я такой автомобиль при довольно скромном бюджете ещё раз?» - то я бы ответил, что скорее «да», чем «нет». Действительно, за те же деньги лучше купить Киа Рио 2, чем, скажем, Ладу Приору. Правда после двух лет владения не поворачивается язык назвать мою машину «корейским тазом». Видимо, из чувства благодарности за верную службу. Букв получилось уже много, поэтому закругляюсь. Всем спасибо за внимание!13 мая 2016ФотографииНесколько фото вдогонку.

Хороший автомобиль за такие деньги, не разу за 5 лет не подвел,есть и минус незначительно большой это шума изоляция,а так ездит жена и радуется.!!!!!! ,из всего что менялось за этот срок шаровые ,стоики,наконечники вопщем вся подвеска так как у нас в Росси дороги лудшие!!!вопщем без расходников не как не обойтись.

Опыт эксплуатации с 2010 года. Машина из бюджетной серии, автомобиль без излишних претензий. Расходники и ТО не нанесут вашему кошельку большого урона. В меру шустрая и экономичная, отличное авто для начинающих водителей (особенно женщин). Минимальный набор опций, все самое необходимое, ломаться по большому счету здесь нечему. Расход топлива средний по городу порядка 6-7 литров. Мощность в 97 лошадей не позволяет говорить что динамика супер, но на трассе вполне прилично, в пределах установленного скоростного режима.

Отличный автомобиль, рекомендую! Хороший , надежный автомобиль. Корейской сборки, экономичный. Не стал бы продавать, но нужны деньги. Никогда не подведет, если вовремя обслуживать и менять расходники. Вполне комфортабельный, вместительный багажник. Можно без проблем преодолевать большие расстояния. Отличный внешний вид , подойдет как для мужчин, так и для женщин. Автомобиль проверен временем , российским климатом и дорогами . Зимой тепло , есть подогрев сидений, а для лета кондиционер. Рекомендую.

КIA RIO 2 отличный автомобиль. За время владения данным автомобилем не разу не подвела. У меня машина почти 4 года. По факту я второй хозяин, доменя ездила девушка директор одной компании, машина была рабочая (выдана ей для передвижения по городу) она проездила 5 лет и ей дали новое авто, этот автомобиль она выкула у компании и оформила на себя, и продала мне. За все время она накатала 36 000, и после нею я уже накатал 80 000. За все время владения машина только радовала, отличная в управлении, хороший и качественный салон, резвый двигатель, отличная АКПП (не дёргается и работает тихо и аккуратно). Заводится в любой мороз без проблем. В самое тепло, можно ездить в одной рубашке). Расход бензина меленький. Расходники не дорогие, не дороже Российского автопрома. Так что машина приятно удивила и было с чем сравнивать (Тойота, Шевроле, Ваз, Ситроен), так что если кто то ищет надёжный, экономный и удобный автомобиль, присматритесь к КIA RIO. Ещё 8 фото

Отличный автомобиль! Пришлось продавать только из-за вместительности багажника и салона. Растёт семья, вещей становится больше, а места в машине всё-таки маловато! А в остальном машина меня полностью устраивала. Комплектация отличная, есть всё необходимое: и все стеклоподъёмники, и климат контоль, и кондиционер, и много ещё чего. Расход бензина небольшой, запчасти недорогие. Из минусов: проходимость, особенно зимой, по нечищенным улицам проехать очень сложно! Если необходима машина для девушки или небольшой семьи, то этот автомобиль подходящий вариант! Ещё 6 фото

Первый отзыв не судите строго, авто продан в июне.Брал в 2016 году с пробегом в 85 тыс. проехал 45 тыс. Ниже представлен мой жизненный опыт и мое субъективное представление. Искал авто для супруги сад-работа-дом(в основном). Авто как предполагалось не прихотливое и очень дешевые запчасти, что в наше время важно. Вдвоем с супругой осилили дорогу СПБ-Батуми — авто справилось с расстоянием и серпантином на 5+, никаких происшествий (7 летний авто- 8 тыс. км за 3 недели-достойно). За время эксплуатации я поменял: Два раза рулевые наконечники.Фильтра масла по регламенту.Колодки диски тормозные по кругу.Ремень кондея.Сайлентблоки передние и задней балки.Появился люфт в рулевой рейке, но рейка ремонто-пригодна (цена 15тыс.)звенит мотор-сказали надо крышку снимать —цена вопроса 10тыс./или залить жидкость гидрокомпенсатора. По комфорту-которого нет)) Очень слабый свет, в темное время суток тяжко. Лобовое родное через 5 лет в щи-ничего не видно много царапин, надо менять. Полное отсутствие шумоизоляции.Руль тяжелый (для жены) Подвеска жесткая. Из плюсов не прихотливый авто, запчасти дешевые. Второй авто киа рио 2013г — совсем другой авто, во всем на голову выше.

Владею автомобилем 1.5 года. За время эксплуатации машина показала себя с наилучшей стороны. Один раз только подвела в дороге: начал барахлить датчик положения коленчатого вала. О проблеме знал, сразу поменял и забыл. Шумоизоляция понятное дело никакая. Расход по городу 10-11 литров. По трассе 6-7. Считаю неплохо для автомата. Динамики правда тоже нет, особенно с климатом мотор приходится сильно крутить. Но для спокойных размеренных водителей автомобиль будет идеальным. Размеры автомобиля небольшие, поэтому в городе ездить одно удовольствие. В салоне места тоже достаточно, несмотря на внешние размеры. В общем, автомобилем в принципе остался довольным. Если раздумываете о покупке-берите. Не пожалеете.

Владел 2,5 года. Авто только радовал. Не каких нареканий. Только ТО. Очень дешевые запчасти и расходники. Очень ремонто пригодная машинв буквально все можно починить и обслужить самому.Продалась очень быстро. Так как реальный маленький пробег и отличный внешний вид. За все время попал в маленькое ДТП меня притер грузовик. Сделали и починили все по осаго. Если бы не ее маленький клиренс не стал бы продавать. А так в эту зиму так и не смог доехать до своей деревни. Вот и решил поменять на более высокую машинку. Всем спасибо. Извините что эмоционально. Но это действительно достойный городской автомобильчик.Ещё 7 фото

Машина за полтора года владения ни разу не подвела. Взял ее для того, чтобы беспроблемно передвигаться. Машина была в самой просто комплектации на механике, но в очень хорошем состоянии. За полтора года проехал 20 тыс км. Ни разу машине не подвела, не сломалась, не оставила дороге. В любое время дня и ночи заводилась и ехала. Я всегда знал, что если я сейчас выйду и поеду за 2000 км, то она спокойно довезет и привезет обратно и ничего с ней не будет. Она конечно шумная, немного дубовая по салону. Под конец стала тарахтеть в салоне, поскрипывать. Не то чтобы критично, и это не резало ухо, но в сравнении с машинами моложе — это чувствовалось. Также, двигатель слабый. По городу в принципе хватает, можно довольно активно ехать, но и движок придется крутить. По трассе идет хорошо на скорости 100, но если выше 110, то уже чувствуется, что не машина перестает быть устойчивой. Если ехать 120, то движок уже ревет, и просто не комфортно. По обслуживанию проблем не было. Все дешево и просто. Никаких проблем.

Киа Рио — Надежный, практичный, экономичный автомобиль. Объездил на нем пол России, не подвёл меня ни разу.Очень нравится внешность автомобиля, органичная, яркая и стильная. Автомобиль маневренный на узких городских улицах, Не смотря на небольшие размеры, салон автомобиля довольно просторный и легко размещает в себе пять человек. Я второй владелец и после покупки на какие-либо аксессуары расходов абсолютно не потребовалось. Расходы только на бензин, моторное масло и др. расходники. В 10 летнем автомобиле ничего не вышло из строя, все электрооборудование салона работает без всяких ремонтов. По ходовой — была замена рулевых наконечников и стоек стабилизаторов. В 2018 году пришлось заменить стартёр, из-за поломки втягивающего. Автомобилем остался очень доволен...

Отличный автомобиль, полностью оправдал себя. Для своего класса и возраста отличный автомобиль, не дорог в обслуживании, внимания к себе требует минимальное количество. Багажник не велик, но места вполне достаточно для перевозки багажа. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. В целом положительные качества с лихвой перекрываю некоторые недостатки. Низкий расход топлива как по городу так и на трассе. За 2,3 года эксплуатации не ремонтировал практически ничего, расходные материалы разумеется не в счет. Ещё 3 фото