Kia Rio 2011

Всем привет. Напишу свой отзыв про первое владение после японцев популярным корейским авто КИА РИО 3. Сам родился на Дальнем Востоке в морском порту и помню времена в 90-е, когда паромы были полные японскими авто. Соответственно, в семье были только японцы и любовь к ним никогда не пройдет. Первая машина была Тойота корона премио 1996 года дизель, потом Тойота карина 1988 на механике 4ВД. Далее тойота спринтер 1991 года, а потом уже Тойота корона бочка 1995 1,8  автомат, потом Тойота Королла 121 (японской сборки, правый руль). С первыми двумя тачками пролетел, на Премио надо было делать двигатель (дизель ел масло на больших оборотах литрами), на Карине кузов был уставшим. Хотя они ни разу меня не подводили. Всегда заводились и ехали. Карину купил ,когда уже переехал в Сибирь. Денег было мало, рассматривал за эту сумму ее и ваз шестерка (естественно шестерка проиграла по всем параметрам). Спринтер купил уже в Барнауле, офигенная тачка 1,5 объем, но пришлось продать по финансовым причинам. Далее купил уже бочку в Новосибирске, в которой откапиталили двигатель в сервисе. Бочка обалденный аппарат, капиталка в 2016 году вместе с маслами, фильтрами, ремкоплетком, поршня и расточка вышла в 440000. После продал и купил тойота королла 121 кузов. Самая классная тачка в мире.        По семейным обстоятельствам переехал в Башкирию, в Новосибирске все продал, кроме машины. Ехал на Тойоте Королле 121 2500 км, загруженной полностью вещами. К сожалению, в Королле после первой зимы выявились кузовные косяки (при покупке толщиномера не было, повелся на тех состояние и хорошую скидку, купил ее в 2019 году за 200 тыс.). В бу машинах частая проблема- либо кузов хорошо, а тех. состояние идеальное, либо наоборот. В королле тех состояние было отличное, а кузов был ужасно плох. Но никогда меня не подводил. Настал 2023 год, жена просила Короллу продать и купить левый руль и посвежее. Как человеку с Дальнего Востока и японоводу для меня это был кошмар. Ну пришлось действовать согласно нынешним реалиям и региону. В Башкирии, как и в регионах ближе к Москве на правом руле тяжело, начиная от въезда на парковки в аэропорт и тц (карточки только с левой стороны), так и запчастями. С большим сожалением продал короллу, кузов был в тяжелом состоянии, и начались поиски авто. На дворе март 2023, машины скачут в цене. Месяц искал машину в пределах 500 тыс. Буквально в 2020 году у меня брат купил Киа рио 3 у перекупа, не битый, 80 тыс пробега за 500. Нынче только об этом мечтать. Итог: в мае был куплен Киа рио 3 2011, 1,4 автомат. Комплектация самая простая, кроме автомата и подогрева зеркал ничего нет. Всем критикам, я первый раз сел за левый руль другой страны. В машинах ранее у меня не было подогрева, а автоматические стеклоподъемники во все дверях на японцах как само собой, обыденное. До сих пор не пойму, почему нельзя сделать подъемники во всех дверях. Нашел машину в автосалоне (которые на улицах). Изначально цена 550, отдали за 480. На эту цену я и купился. В автотеке одно дтп во всю правую сторону, кости все целые и смотан пробег.       В реальности пробег 230. Но цена сделала свое дело. По вложениям - в ходовке: - сайлентблоки задней балки (зад машины кидало на скорости); - обе наружние гранаты; - линки (стойки стабилизатора); - задние колодки (задние дисковые тормоза); - масла в двс и коробке с фильтрами (коробка с 2 на 3 пинается ( проблема не ушла, меньше стала на горячую); - две передние пружины (одна была сломана, поменял в паре). Плюсы в машине после праворукого японца (они есть): - левый руль это очень удобно, особенно в районах ближе к центральной части. - наличие запчастей на корейца везде. - все. (плюсы закончились). Минусы (сравниваю с Тойотой короллой 121 кузов): - 1,4 совместно в 4 ст. автоматом это тормоз( 1,5 легендарное 1nz-fe с 4 ст. автоматом полное сочетание, и обгон и на низах); - салон пластик, сразу царапается (на королле мягкий, ну не привык я к жестким пластикам, старый японовод, хоть и понимаю, что он сейчас везде, даже на японцах, тех же Тойота филдер свежих); - ходовка вроде такая же , простая, но на Тойоте плавнее; - личное мнение- кузов красивее у Тойоты короллы 2001-2006 годов (до сих заглядываюсь на них). И самое главное, я купил киа рио с шумом в двигателе, работал как дизель. Взял кота в мешке за 480. Надеялся на клапана , отвез в сервис в Стерлитамаке (называется БОКС № 17, ремонт солярис и рио).        Вердикт- регулировка клапанов - плюс какие -то шайбы оригинал и сама работа - около 24 тысяч. Что такое регулировка клапанов, я узнал только при покупке корейца, на японцах ни разу таких слов не слышал. Но самое интересное, звук не ушел-осмотр эндоскопа показал наличие задиров. Якобы у них разрушается каталик и задиры образуются, либо масляное голодание или перегрев. Да бляяяя, на японцах я раньше слов таких не слышал. А на корейце звук как дизель. И самое интересное, капиталка стоит 150 тыс. Напомню, я старый японводец, я помню времена, когда контрактный двигатель стоил на тойоты около 30 тыс. руб. А тут контрактный минимум 100, причем снятый  с авто в России, пробег около 100 тыс. Но стоит признать, с момента покупки Киа рио прошла за год у меня 35 тыс км. И всегда ехала. Мой вердикт-на Киа можно ездить, на только изучить авто и найти достойный авто. В данный момент авто продан в марте 2024 в автосалон за 580 тыс. И..... Внимание: В том же марте 2024 куплен Киа Рио 3 2016 года, 1,6, автомат , подогрев руля, зоны дворников, сидений, автоматические стеклоподъемники только спереди (неизвестно почему, наверно чтобы были еще и сзажи - это комплектация мега космос), пробег 125 тыс. за ЦЕНУ (сразу прощу меня простить, но таковы еб****е  реалии) 1180, ААААА. Я третий владелец, второй покупал ее за 600 тыс. 70 тыс. пробега. Конечно я получил машину без вложений, повезло купить от владельца (не переекуп), который вкладывал в нее. Кстати, одна особенность задиров в Киа - это удаление катализаторов. ИМЕННО в дальнейшем рушатся и попадают в цилиндры. Да блять, я на японцах даже таких слов не слышал. Какие нафиг задиры. Что такое катализатор. На японцах до 2002 года этих понятий я не слышал. Прошу простить, пишу пьяный, счастливый ныне владелец киа РИО3 2016 ГОДА, но павший жертвой желания супруги владеть левым рулем свежего авто.

Покупала автомобиль в 2012 году. За время использования, почти 9 лет не подводил ни разу. Правда и я следила за машиной на должном уровне, ежегодные ТО, оригинальные расходные. Проехала на ней 120 тысяч километров и в какие только буераки мы не заезжали! Отлично выбирается из ям, глубоких луж, грязи, уверенно чувствует себя на ледяной дороге. В городской среде-сказка! На любой парковке найдётся место, хотя внутри автомобиль достаточно вместительный, размеры внешне компактные. С сожалением подхожу к продаже этого автомобиля, но, к сожалению для семьи из 5 человек он мал, а вот для троих подходит идеально.

Отличный автомобиль за свои деньги, надёжный. За 80т была замена только 1 катушки зажигания, подвеска, коробка, двигатель, все без нареканий. Достаточный клиренс, просторный багажник, интересный дизайн для своего года. Стоимость запчастей — отдельная тема) более бюджетных цен на аналоги представить сложно. Покупался автомобиль у официального дилера автомир в Москве, обслуживался там же. На момент 11 года, максимальная комплектация стоила в районе 670~ тыс. рублей, что было очень приемлемо. К сожалению времена и цены изменились. Многие материалы, отделка салона удешевились, что сказалось и на общем впечатлении от новых киа рио..

За эти деньги идеальный вариант. Покупал после внедорожника, думал будет совсем не привычно. Через неделю освоился, перетряхнули подвеску, понял что машина по ценам как корейский тазик. Едет очень бодро, дорогу держит как спортивная машина. Хоть и нет абс, зимой ни разу не занесло. Запчасти копеешные, все можно сделать самому. Расход бензина минимален , 6-8 литров. Багажник вместительный, салон немного маловат, но и класс машины не семейный и не универсал. Единственное хотел на автомате, но был вариант с механикой. В целом очень доволен, с удовольствием куплю такую же с АКПП.Ещё 7 фото

Идеальная бюджетная машина для семьи и дальних поездок. Машина надёжная, шустрая. Динамичное, не требующее особого ремонта. Советую если бюджет не велек и хочется современный автомобиль. Качественная сборка, низкий расход топлива, дешевый ремонт, достаточно высокий клиренс для подобного типа автомобилей, вместительный салон. Хорошее четкое управление. Есть конечно придирки к качеству заводской шумоизоляции, но это как у большинства одноклассников. Если для себя, то не поленитесь проклеить арки передние и задние, моторный отсек и крышу. По проходимости пару слов. Клиренс приемлемый для того чтобы без страха съехать с асфальта по грибы или на рыбалку и потом благополучно выехать ))), ясно дело без фанатизма. Резина тоже должна быть соответствующей. Итого: надежный, неприхотливый, стильный авто на все случаи жизни. Советую. Езжу и радуюсь этому автомобилю, всем моим домочадцам автомобиль по душе.

20 апреля 2017Доехал до сервиса узнать, как машина пережила зиму.(Обновление от 05.05.2018) Ранее над этим блоком текста располагался мой здоровенный отзыв по машине, но он пропал в процессе переезда сайта auto.ru на новый дизайн и они не могут его восстановить. Так что на этой странице остались только дополнения, которые я писал в течение какого-то времени. ————- Собсно и рассказывать нечего. Всё в порядке, ничего не испортилось, подвеска и двигло ОК. Памятуя о том, как несколько раз чиркал металлической защитой об ямы, посмотрел снизу, пока машина на подъемнике висела - всё нормально, никаких вмятин или трещин. Едем дальше. 4 мая 2017Заправил кондиционерСегодня заехал в сервис, который специализируется среди прочего по кондеям, дабы заправить контур в машине. На удивление прям удачно их нашел, с полной диагностикой и фреоном, по акции получилось всего 1200. Да еще и мастер толковый - всё рассказал/показал. Компрессор оказался в отличном состоянии, контур тоже полностью герметичный. Просушили магистраль, залили полный объем фреона (для нашей машины - 520гр. если кому интересно). После заправки кондей морозит как в Ледниковый Период. Минимальная температура при выходе из вентиляционных шахт - 6.4 градуса. С учетом того, что теоретический минимум это 5, считаю результат отличный. Вчера внезапно осознал, что после покупки не проверял салонный фильтр. Залез в бардачок, вынул искомое. Ожидаемо оказалось, что он забит песком и листьями всякими. Поскольку нового под рукой не было, то просто выколотил и пропылесосил этот. И поставил обратно. И включил вентилятор, на проверку. Ну что тут скажешь, в общем до этого момента считай что вентиляции у меня не было. С очищенным фильтром, если воздух в рожу направить, то на третьей скорости оборотов дует так, что уши назад заворачиваются. Полагаю, что проблемка с запотевшими задними окнами теперь исчезла навсегда. Как будет ближайший дождь - обязательно проверю. Так что если у кого проблема (в других отзывах читал), что подпотевают в дождь передние стекла и лобовуха - просто меняйте салонный фильтр, разница чудовищная. После праздников поменяю резину на лето; крайне любопытно, что с шумом в салоне станет.28 мая 2017Поменял резину на летнюю.Сподобился, значить. Купил 4 штуки Nokian Nordman SX2, размерность такая же, как была зимняя. 14 дюймов, в смысле. Поначалу смотрел в сторону 15", но желание иметь покрышку повыше пересилило жажду прекрасного. Всё таки дороги в Питере полный пэ, посему лучше пусть машина мягче едет и меньше страдает, чем выпендриваться большим колесным диском. Снятую зимнюю резину осмотрел на предмет оценки проблем с развалом-схождением. Ожидаемо всё в порядке, нигде не подъедено, износ равномерный. После замены резины машина стала ехать тише и почему-то мягче. Мне то казалось что зимняя резина мягче летней, но видимо наличие остатков шипов убивало всю разницу. В общем теперь еще тише и плавнее. Из-за этого кстати появилась проблема - стал пытаться быстрее ехать. До этого уже привык что если колеса на асфальте стало слышно - вот оно, 60. А сейчас сколько гашетку не дави - никакого шума. Расход меньше не стал, подозреваю разницу сжирает регулярно включаемый кондей и то что стал агрессивнее ездить. Посмотрим что будет дальше летом. Вылезла незначительная мелочь с кондеем - на холостых оборотах он немного добавляет вибраций на руль. В движении ничего такого незаметно. В целом машина продолжает радовать, ничего не глючит и не ломается. За 12 тысяч, которые проехал после смены колодок - осталось еще заметно больше половины. Через пару тысяч поеду менять опять масло, попрошу чтоб везде сунулись посмотрели и послушали.23 июля 2017Пролетели первые 15 тысячПотихоньку накаталось 15 тысяч, поехал поменял масло. Поскольку Shell Helix Ultra 5w30 показало себя прекрасно и зимой и летом - решил с него не уходить и залить опять. Канистра 4 литра стоила 2500, с залива остается с пол-литра. Само собой, также заменил масляный фильтр. До кучи поменял еще и воздушный, как-никак 15 тысяч, но можно было и не менять - старый почти белый еще был. На сервисе подняли машину, обнюхали и обтрогали подвеску, послушали движок; вердикт - ничего делать не надо, менять тоже. По двигателю и подвеске никаких замечаний. Договорились с сервисниками, что перед зимой к ним заеду на осмотр, поменяем хоть пыльники там какие-нить, или еще чего. Как-никак 50 тысяч, надо бы уже что-нибудь поменять, для порядка-то. Месяц назад на выходных вылечил детскую болячку машины - дребезг задней рамки номера. Снял рамку, из гимнастического спортивного коврика пенорезинового по шаблону вырезал прокладку, на нее уже посадил обратно рамку с номером. Дребезг при закрытии двери багажника пропал как и не было. Приятно. По расходу поездил по-разному, сравнил. Если тошнить по городу, стараясь не вылезать за 2-3 тысячи - можно уложиться в 8.5-9 литров на сотню. Если ездить ни в чем себе не отказывая - то можно спокойно накатать и 13. Езжу в целом не спеша, средний расход с периодическим включением кондея - около 10-10.5. На трассе по прежнему можно спокойно укладываться в 7, если не гнать. Для машины с древним 4-ступенчатым автоматом, полагаю, отличный результат. Сгорела правая лампочки ближнего света Филипс, которую хвалил. Поскольку ближний горит постоянно, а светит она ярко и стоит недорого - купил точно такую же. Расходник - он и есть расходник. В целом, утвердился в мысли о том, что корейцы в этом деле толк знают. Машина продолжает радовать при полном отсутствии проблем или поломок. Ave, KIA !22 октября 2017Поменял фотографию.Через месяц поеду в сервис поменять колодки и может быть еще что-нибудь за компанию, по результату дополню отзыв.15 ноября 2017Съездил на небольшое ТО1. Поехал в сервис поменять колодки и тормозуху. Сервисмены сняли колеса, посмотрели, и сказали, что тормозуху поменяют, а по колодкам грех на душу не возьмут - там чуть не половина еще осталась. Говорю им, по подвеске не скрипит и не стучит ничего, но раз приехал - поищите, может чего все-таки подкисло. Расходники и есть расходники, все равно потом чего-нить менять. Полазили они под машиной, обнюхали всё, предложили поменять тогда уж сайлентблоки и правую шаровую. Сразу согласился, заняло всё вместе с час времени. По движению никаких особых изменений не заметил, но субъективно стала чуть мягче мелкие неровности преодолевать, что ли. В общем, больше менять совсем нечего, в следующий раз поеду к ним уже весной наверное, когда масло менять нужно будет. 2. На правах зануды и педанта, постоянно вожу с собой кучу обязательного и не очень барахла - аптечку, углекислотный огнетушитель, омывайку, тряпки, вот это вот всё. Раньше возил это в здоровом пластиковом коробе, который резинками крепил изнутри к боковине багажника. Смотрелось на редкость убого и занимало много места. Наконец нашел рукастого товарища, тот мне сделал хороший фальшпол. Уехало туда всё это барахло, теперь багажник прекрасен. Погрузочная глубина уменьшилась на 10 см, зато вся площадь багажника свободная, а с учетом съемной внутренней полки - мне потеря этой глубины вообще не критична. В общем, стало еще удобнее и лучше, чем раньше. 3. Больше ничего интересного не произошло. Машина ездит себе спокойно каждый день, не подводит, радует. Поставил в конце лета новые дворники (опять бош аэро твин). Прежние отходили пол-года, но чего-то ничего лучше на глаза так и не попалось. Резину на колесах перекинул обратно зимнюю недели 3 назад, как первый раз ночью ближе к нулю стало. Ожидаемо стало шумнее, но, в целом, как и в прошлую зиму всё. Следующие новости будут, видимо, уже весной. Киа красава.19 марта 2018Подошло ТО 60 тысяч.Время идет, километры бегут, незаметно подошло ТО 60 тыс. За всё время с последнего отзыва ничего принципиально не поменялось - машинка нигде не ломается и возит каждый день, радуя своей надежностью и практичностью. По поводу ТО залез в руководство и сделал всё, что полагается по регламенту: - Замена масла (как обычно синтетика Shell Helux Ultra 5W30) и масляного фильтра - Замена передних тормозных колодок (взял такие же как прошлые, которые 30К с запасом отъездили) - Замена свечей (поставил хорошие NGK как оригинальные стояли) - Замена аккумулятора (купил Medalist, стабильно в топ-3 по тестам "За рулем". Старый аккумулятор не подвел ни разу за всё время, но 6 лет это 6 лет, решил что не жалко поменять для хорошей машины). - Замена топливного фильтра. Менять его поехал к официальному дилеру от греха подальше (всё прочее делали в клубном сервисе). У официалов всё отлично поменяли, поставили оригинальный новый фильтр, всё путём. На радостях, что машина такая славная - решил поменять сигнализацию. Старый голимый "Фараон" поменял на хороший двусторонний "Starline" с автозапуском и прочими делами. Отдельно на брелок завели возможность также дистанционно включать подогрев заднего стекла и зеркал. Ставил в компании-сертифицированном установщике, так что всё работает идеально. Я и раньше мотор всегда грел перед любой поездкой, теперь это будет делать еще проще. Окончательно перешел на 95-ый бензин. После подсчетов того, какие копейки в месяц разница между 92 и 95-м - удивился чего раньше этого не сделал. Вкупе, замена свечей, топливного фильтра и переход на 95-й бензин дали совершенно капитальный прирост мощности двигателя по сравнению с тем, что было до всего этого. Разгоняется быстрее, педаль чувствительнее, расход бензина стал меньше. В общем, рад безмерно, в переди летний сезон. —— (Обновление от 05.05.2018) После начала тесной кооперации с сайтом drive2.ru, сам auto.ru убрал возможность дополнять написанные отзывы, поэтому больше сюда ничего писать не буду.

Отличный автомобиль ,не капризный ,прекрасно адоптирован к России ,экономика ,прост в обслуживании цена прииемлимая хорошо зпводться зимой ,прекрасно держит дорогу прекрасное соотношение цены и качества вместительный багажник ,удобно ездить на природу можно много уложить туда зимой печка прекрасно работает ,не затягивает стекло в обслуживании не прихотлив эклномичен на трассе ,хорош при обгоне ,резво добавляет скорость если нужно комфортный салон ,единственно что 5 человек когда едуь теснова то,подущки безопасности и удобные сиденья

Недорогие запчасти, малый расход топлива, бюджетное обслуживание, размеры автомобиля, все для повседневной городской езды. На дальние расстояния относительно неудобно, смотря с чем сравнивать, зато расход на трассе радует! Из минусов только стенка в багажный отсек с которая не пропускает более широкие грузы. Из плюсов, безотказность при любых температурах. Редко такие автомобили увидишь в сервисе. И за небольшие деньги получаешь полный функционал более дорогих моделей. Все стеклоподъемники и кондиционер кажется есть во всех комплектациях.

надежный и стильный автомобиль, за время владения (9 лет) ни разу не подводил и сейчас сел и поехал ни каких вложений. Топлива ест мало если в спокойном режиме по трассе в 5 литров на 100 км можно уложится. Расходные материал по доступным ценам (фильтра стоят дешевле чем на ВАЗ). Двигатель 1,4 но достаточно резвый, никакого дискомфорта при обгоне не испытывал. Машина очень нравится но хочу поменять на полный привод. Автомобиль советую и молодежи (стильный и резвый автомобиль) и взрослому поколению(надежный не требует никаких вложений). Ещё 11 фото

Очень надежный городской автомобиль! В период эксплуатации вложения в автомобиль только расходные материалы: фильтра, масло. В мороз машина ни разу не подвела, заводиться с пол оборота. Салон прогревается очень быстро. Машина теплая! Расход бензина по городу 7-8 литров, по трассе 6 литров. Очень экономно! Не смотря на то, что в машине всего 107 л.с. разгоняется очень резво! Проходимость машины хорошая, за счет высоты клиренса. Багажник очень вместительный (4 колеса диаметром 15 спокойно входят), что не мало важно для седана.

Всем привет. В феврале 2011 года остро встал вопрос выбора тачки. Предыдущий лансер 9 продал в разбитом состоянии, но нужно было передвигаться. Чуть было не купил меган 2001 года за 150 т.р. - очень понравился всем, но с документами оказался косяк. Потом решил, что надо брать новую. Условие - вписаться в 400 тыс. И чтоб это был не логан\ланос\нексия\китай\отечественные марки и т.д. Да простят меня поклонники указанных выше авто))). Каждому - своё. Дальше просто - приехал в салон на Ириновском, посмотрел на Рио, вроде ничего. Тесновата, но и я небольшой, пластик дешевый, седан в моей комплектации (самой дешевой) без абс, жопогрея, кондея, электрозеркалов. в остальном всё понравилось. правда, почти ничего и нет - подъемники, магнитола с юсб, 2 подушки. сама кореянка, досборка калининградская. через 5 дней машинка приехала из москвы и я ее забрал. допы - только сигналка. сам ставил защиту, тонировку, локера. Первое что бросилось в глаза\уши - отсутствие шумоизоляции. лучше чем на десятке, хуже чем на лансере )))) особенно на шипах. пришлось привыкать, т.к. в салоне предложили шумку за 30 тыс. сделать, послал лесом. сейчас уже не напрягает. движок бодренький, но меня и троих пассажиров в салоне еле везет, про комфортный обгон при загрузке можно забыть))) хотелось бы кобылок на 20-30 побольше. салон симпатичный, понятно, не мерс, но и не дешняк откровенный. есть подлокотник для водителя - очень удобно багажник у седана небольшой, но пока не было случая, чтобы чего-то не поместилось, тем более задняя спинка складывается.по отзывам зимняя коляска влезает без проблем. жрет пока по городу около 8 литров 92го, в сервисе сказали, к 15000 аппетит уменьшится немного. стоимость ТО вроде небольшая. нулевое на 1000 км решил сделать, чтобы заменить заводское масло на нормальный Шелл. стоимость ТО-0 780 руб. по-моему (это мойка, протяжка ходовой, замена масла (моего)). в управляемости удобна, в повороте приятно наливается тяжестью руль от электроусилителя. все маневры выполняются предсказуемо. тормоза. вот тут вопрос. невнятные какие-то. у лансера в 10 раз лучше. чуток нажмешь и как вкопанный, а тут давишь изо всех сил и еще на пару метров больше проезжаешь чем надо )))). на ТО подрегулировали, но особо лучше не стало. сказываются задние барабаны. но если не поливать - сойдет. подвеска жесткая, даже чересчур. так как часто гоняю с беременной женой в саблино, по ушатанной дороге, то как-то... дискомфортно, в-общем. бездорожье, конечно, не его стихия. на данный момент пробег за 2 месяца 4100 км, гонял в хельсинки, туда-сюда почти 800 км. спина почти не устает, управление приносит удовольствие. на 3000 появилась пара сверчей в дверях, появляются и исчезают внезапно, пока не напрягают, но немного настораживают. как уже сказал выше, можно было улучшить - шумоизоляцию, тормоза и помощней двигло. но тогда это был бы уже не Рио. в целом машинкой пока доволен - симпотная, экономичная, для двоих (троих) - в самый раз. Конечно, если на новую машину есть только 390 тыс. )))) было бы больше - купил бы пассат. *** Пройдено 30000 Всем доброго времени суток, уважаемые камрады. Это вторая часть отзыва, первая была после покупки. Итак, пройдено 30 тыс км за 15 месяцев, за это время: 1) ни одной поломки, за исключением пере горевших ламп подсветки номера и левой фары. Также в минус 30 отказалась работать штатная магнитола, после прогрева салона все ок, дилер не в курсе, почему, но мудрый друг подал мысль, что возможно в магнитоле есть защита от повреждения жидких кристаллов при низких температурах. Вероятно, так оно и есть 2) эксплуатировалась машинка по СПб и области, комфорт передвижения на 3,подвеска жестковата, но в повороты входит неплохо. Много раз пожалел, что не взял комплектацию с кондеем. Также очень фиговый ближний свет, очень! И нет птф 3) лкп- говно, очень быстро появляются микроцарапины, а на левом пороге вообще краска отвалилась. Жуков пока нет. Лобовуха крепкая, выдержала несколько попаданий камешков, трещин нет 4) расход в городе 9, на трассе 7, не маленький для 1,4 , но немного раздражает аппетит. 5) динамика. Одному ездить очень даже ничего, и обгоны, и ускорения со 110 возможны.выше 160 не разгонял. Если в салоне кроме водителя еще 2 пассажира- становится мертвой, про динамичную езду можно забыть 6)очень мешают обзору широкие стойки 7) шумка говно, точнее, ее нет. Двери, как и вся машинка, по ощущениям картонные. 8)багажник, несмотря на миниатюрность, удивил. Не было случая, чтобы что- то не влезло. 2 раза выручила при переезде мою маленькую семью с грудным ребенком. 9) ТО делал у дилера,, только для сохранения гарантии. Точнее все менял сам (свечи, колодки, фильтры) , покупал масло и тормозную. Стоимость то-30 с моими расходниками - чуть меньше 5 руб. 10) аппетит дилера - песня. Замена колодок 4800, замена салонного фильтра 1800, замена ламп в фаре 780. Все операции делаются самостоятельно в считанные минуты. Большое желание слать дилера лесом, если бы не гарантия. В целом машинка показала себя надежной, неприхотливой, терпеливой, с умеренным аппетитом, не комфортабельной. Жаль, невозможно воткнуть кондей. В целом, вложенные средства отрабатывает. Если пох на комфорт и нужно только перевозить себя из точки А в точку Б, неплохой вариант. Если часто ездить с семьей - не подойдет.

Отличный автомобиль для езды каждый день. Надежный. Покупал с салона в самой бюджетной комплектации. За время эксплуатации ни разу не подвел. На 95000 поменял передний ступичный подшипник, загудел. Продал на 101500 км пробега с родными тормозными колодками и стойками. Дополнительно устанавливал противотуманки и магнитолу с сенсорным экраном, навигатором и камерой заднего вида. Двигателя со 107 лошадями в городе хватает вполне, никак не чувствуешь себя обделенным. Мощности не хватает на трассе с пассажирами или грузом. Зато расход радует и налоговая нагрузка.

Хорошая машина, одним словом. Недорогая непритязательная иномарочка. Стоит недорого, запчастей на рынке много, машина всем механикам знакомая, но при этом именно эта модель в такси не замечена. Очень надежная, ТО и обслуживание дешевле некуда (если только жигули), бензина есть очень мало (ну, с таким то движком). В основном покупают для прекрасных леди, но это не точно. Простовата, слабовата (на разгон), с обычным салоном — но если нужно доехать из точки А в точку Б, а не шашечки или ляляки, то машина что надо! Сегодняшние поколения Киа Рио, к сожалению, не такие качественные (по сборке). При желании, будет на ходу исключительно долго. Проехал 50К и не желаю.

Авто. Норм. Достаточно надежный автомобиль, не очень большой расход топлива. Не дорогие запасные части. Но после Киа Сид и Опель Астра как то не очень понравилось управляемость, и шумоизоляция. В остальном хорошая не прихотливая машина. Достачна высокая. Обламывает ГУР все машины были с ЭУР всю неделю гоняю на рабочем полике там ЭУР сажусь в выходные на рио и блин как то не так. Руль ватный какой то. И не очень понравилось как работает Климат-Контроль. Когда жарко ставлю на АВТО 22-23 градуса и климат дует посстояннов лицо холодным воздухом.

Очень довольна своим авто, приемлемая цена на расходники, машинка радует износостойкостью, подвеска жестковата, но более прочная. Я собственник и водитель 7 лет, очень рада, что выбрала именно корейку) Автолюбители были в окружении, но училась ухаживать за автомобилем училась сама, что оказалось вполне доступно для девушки. Сразу предупреждаю, не все мастерские хорошо орентируются в корейских автомобилях, поэтому лучше обращаться в специализированные или проверенные центры. Очень важно своевременно менять расходники, у меня цепной двигатель и приводной ремень и ролики меняла периодически, зато двигатель работает ровно.

Общая оценка 4+...Самые лучшие воспоминания оставил автомобиль. По сравнению с Фабией 1.4 заметно динамичней, (в смысле, лучше тянет на низах, с 1700-1800 оборотов заметный подхват), но жестче по подвеске. Посадка и обзор лучшая в классе,(примерно как в Ладе Весте, только Веста шире) рост у меня 183 см. Расход не больше 6 л. зимой, летом 5,3 л. Чего еще желать для бюджетника? Сейчас даже несколько жалею что продал. Сзади балка, электроусилитель, (а не грё...анный в смысле ремонта гидроусилитель, кто сталкивался тот меня поймет). Двигатель, коробка, электрика без детских болячек. Простой- поэтому надежный. Кузов устойчив к коррозии. В общем если найдете живой экземпляр берите, не пожалеете. Для езды на работу, самое то!!!... А у меня появились свободные деньги, поэтому пришло время идти вперед, всем добра.Ещё 2 фото

Владею данным авто 2,5 года и 100 тысяч километров, за время владения автомобилем серьезных проблем не возникало.Слабым местом хочу отметить натяжитель ремня генератора, на данном авто их было поменяно 3, ставил только оригиналы в приличных сервисах, а так же слабое лако-красочное покрытие. По ремонту за 2,5 года было сделано и/или заменено:- АКБ,- Натяжитель ремня генератора с ремнем и роликами,- Катушка зажигания.Расходники такие как масло, фильтра, колодки, свечи и т.д. в учет не беруВ целом отличный авто за свои деньги, очень комфортный.Ещё 1 фото

Владел этим замечательный автомобилем около двух лет, брал с реальным пробегом 100 тысяч км. За свои деньги это офигенный, экономичный, довольно вместительный для своих габарит авто, с маленьким расходом, хорошей управляемостью. За все время эксплуатации менял только масло и фильтры, а также загорелась неисправность ABS из за датчика. Адекватное сочетание двигателя и коробки, свои 130-140 по трассе едет очень комфортно. Вообщем самое лучшее из бюджетного. При этом довольно надежное, как раз для того, чтобы выходя каждый день из дома не ломать голову над тем, что может выйти из строя.

Автрмобиль неплохой с точки зрения простоты (надежности) и цены. Покупался в свое время (в 2011 году) за 700тр с автоматом в комплектации престиж. Пятеро подростков научились на нем ездить, покромсали по кругу, но царапины не ржавели, оторвать ничего всерьез не удалось. Четырехступенчатый автомат стоически выдержал учебную езду, мотор не подвел ни разу за 40т.км. Оговорюсь, что ТО проводилось регулярно, эксплуатационные жидкости менялись вдвое чаще, чем положено по регламенту. Проходимость - как у горбатого запорожца: прет по грязи как после пинка. Теперь о недостатках. Сиденья для людей выше среднего роста категорически неудобны, об.эргономике можно сказать то же самое для людей любой комплекции. Достать до кнопок обогрева сидений или интуитивно найти кнопку дневного пробега спидометра не удастся с первого раза. Музыка (хоть и Clarion) звучит отвратительно "плоско", магнитолу меняли по гарантии из-за нечитаемости изображения на дисплее. Багажник можно открыть только кнопкой из салона или ключем. Расположиться на заднем диване уместно только лежа, и то если вы невысокого роста. При включении кондиционера автомобиль желательно подталкивать ногой на разгоне. Нет датчика температуры двигателя на приборной доске. Еще можно написать массу мелких недочетов. В целом, неплохой вариант для коротких поездок или для начинающих. Ещё 6 фото

Выбирая очередной раз авто критериями были максимально молодой, из под одного владельца, обязательно с АКПП, и вот в 2019 году в бюджете до 350т. р. это оказался KIA RIO JB. Эксплуатирую не щадя, за это время попросила ремонт рулевая рейка, досадно, но почитав интернет оказалось все не так плачевно. пара тысяч и вот без съема рейки уже все в порядке. Небольшой, не много жрущий автомобильчик с достаточной динамикой для города. Багажник правда маловат, но тем не менее используя преимущества кузова спокойно перевёз стиральную машинку! Отдельно можно сказать за обслуживание, оно довольно дешевое. Что мне не нравиться, так это то, что производитель прям сильно экономил на машине. элементарно подсветки кнопок стеклоподъемников нет ни где кроме кнопки водителя... но при желании это легко сделать... кому надо....