Kia Seltos 2020

Красивый авто для города. Достаточно компактный, приятный в управлении. Хороший обзор. У американки богатая комплектация и отличается отделка салона в отличии от российского селтоса

Прошло 2 месяц владения автомобилем. Накатали уже 8000 км. Машиной очень довольны! Конечно же комплектация с вариатором не внушала доверия. Но поездили и поняли, что этот вариатор нового поколения, сильно отличается от многих других. Вариатор быстро откликается на нажатие газа. Моментально может машину резко ускорить при необходимости. В нормальном режиме, он плавно набирает скорость. Как бонусом, нет рынков при переключении скоростей, как на автомате. Расход бензина на трассе 6,5-7 л, по городу 8-9 л в режиме ECO. Дорогу машина держит отлично, руль очень легкий и удобный. Радиус поворота маленький. Машинка получилась шустрая, юркая, комфортная. Ближний свет хоть и галогеновый, но светит отлично. Подвеска просто сказка. Мягкая, бесшумная. Один минус есть…жесткая корейская резина очень шумит! Если мягкую резину поставить и еще шумку сделать, то вообще получится бизнес-класс. Внешне машина очень выделяется из толпы! Очень многие разглядывают машинку. Багажник конечно маловат, но этот вопрос можно решить дополнительным боксом на крышу. Одним словом машина стоит своих денег.

Ну вот и забрали автомобиль, Киа Селтос 2.0, вариатор, передний привод... В салоне, как всегда, предлагали приобрести допы на 30 тысяч, при этом давали скидку на 5 тысяч. На дворе весна, резина по нашим прикидкам не понадобится, и в итоге я решил, что буду рад просто подарку. В итоге цена по прайсу за Люкс и в подарок коврики, но скидку конечно зажали. Ну и на том спасибо, как говорится, я собственно и не рассчитывал на скидки, учитывая начало продаж. Впечатления... Машинка понравилась! Имея ещё Киа Соул, сравнениваю конечно с ним. Подвеска понравилась, она какая-то плотная, приятная, и не сказать, что жёсткая. Лежачих полицейских Селтос приятно проходит в отличие от Соула. База конечно немного другая, и настройки. Шумка. Движок плюс вариатор работают тихо, но оборотов конечно не давали больших. На больших к всех одинаково, думаю. Слышно колеса. Но учитывая, что сейчас не лето, она конечно подзамерзла, и хорошую (мягкую) резину корейцы не ставят, думаю как потеплеет ситуация поменяется. Двери чувствуется, что они тяжёлые. Это приятно. Киа Селтос 2020 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) На дверях нет личинок (комплектация не с бесключевым доступом), они спрятана под колпачком ручки. Это считаю хорошее решение. Чтобы открыть дверь ключом, нужно снизу нажать в дырочку, колпачок снимается и там уже личинка. Салон - пока не понял. В темноте подсветка всего белая. Все дублируется на экране панели приборов (станции фм, регулировки подсветки и прочее) - удобно. Большие диапазоны настройки руля. Три диапазона климата (настраивается). В общем, много интересного, не успели ещё во все вникнуть. Мне-то на ней редко придётся ездить, все лучшее жёнам... Поэтому буду ждать от неё впечатления и делиться с вами. Забыл сказать, чувствуется, что движок два литра — есть момент, опять же по сравнению с Соулом, на котором стоит 1.6 GDI (132 л.с.) Скорей бы обкатать и навалить. Тормоза, кстати, тоже норм. Нет первичной тупости, берут сразу.

На текущий момент успел проехать 300 км: Набережные Челны-Нижнекамск-Казань. Трассовый расход составил 7 литров на сотню. Ехал не тошнил, но и специально не давил тапку в пол. Обгонял там где надо, вообщем в обычном своем режиме. Большую часть ехал в режиме Нормал, пару раз ради эксперимента переключаясь для обгона в Спорт. Наверное рано еще говорить, но вариатор, как и на тест-драйве, показывает более приятные динамические ощущения чем 6-ступка и бензин по сути нюхает. В режиме Нормал при ускорении авто переключает виртуальные передачи на 4500 тыс оборотов, в спорте пытается крутить выше до отсечки, и в спорте пытается накидывать немного момента на задние колеса даже на скоростях выше 60 км/ч. Еще по первым впечатлениям заметил, будто на низах, например при старте со светофора есть некая защита или искусственная просадка, будто задержка на педаль газа искусственно увеличена, чтоб уменьшить резкость старта. Может быть это только мое заблуждение? Киа Селтос 2020 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Теперь о первых недостатках, и впечатлении в сравнении с KIA Soul. 1) Кочерга под капотом! Копеечная деталь, KIA вам не стремно? Будьте выше Тойоты и Субару, поставьте уж в автомобиль стоимостью выше миллиона рублей пневмоупоры капота. В моем Соуле 2016 года они есть, и это я воспринимаю как заботу обо мне. Зная особенности текущих производств, если унифицировать эту деталь для всех моделей, она встанет заводу дешевле чем текущая ситуация - «на Соул пневмоупоры, а остальным палка». 2) Обивка панели. В Соуле все мягко и приятно (во всех комплектациях даже в Классик), панель обита мягким покрытием, тут сэкономили. Оставили только подлокотник в кожзаме и дверь (подлокотник двери). Еще все полочки, подстаканники и ручки дверей не закрыты резиновыми накладками (на дне). В Soul это все есть, и это приятно и удобно, и очень практично мыть, вытащил резинку с днища подстаканника, протер и вставил назад. Видно что KIA ценит владельца Соула, думает о мелочах. А тут словно специально убрали. Да я понимаю что это оставили для более дорогого спортейджа. Но так или иначе по мелочам в Салоне проигрывает Соулу. 3) Форма дверных колонок, новый ломаный дизайн не по мне. Все это словно кто-то стукнул по дверной карте и помял. В добавок из-за такой формы колонок нельзя нормально положить бутылку в карман двери. (Сами колонки Bose в Престиже звучат на 5+). Киа Селтос 2020 4) Одна задняя противотуманная фара (по центру). Привет, ВАЗ-2106! Тоже явная экономия. 5) Багажник и задняя полка. Вот тут сэкономили капитально. Да, багажник сильно больше чем у Soul II (2016) и чуть больше чем в Soul III (2019). В целом его размер комфортно-оптимальный (для большого груза, как ни крути придется сиденья раскладывать), но ни органайзера в подполе, ни кармашков. В Soul багажник маленький, но приятный подпол с органайзером. Задняя полка — привет, ВАЗ-2112, рулонная штора это уже для Спортейджа, но в Soul полка удобно складывается пополам, в Seltos она целиковая. В итоге если разложить сидения встает проблема куда полку. В Соуле я складывал ее пополам и она помещалась под сложенные сиденья в пространство для ног, в Селтосе нужно будет ее класть поверх груза. Все это я видел и щупал до покупки и готов мирится с этими минусами, но мое мнение, что если смотреть на передний привод, возьмите лучше Soul в комплектации с хорошим клиренсом. У Селтоса выигрыш перед Солом в полном приводе, а в сравнении с Спортейдеж, лучшая динамика двухлитрового двигателя, но экономия на отделке и мелочах.

Первая красивая отметка в 10 000 километров пройдена. Автомобиль Киа Селтос был куплен для жены и детей. Жена в полном восторге всё это время! Новый, интересный дизайн кузова не оставляет равнодушным. Либо автомобиль тебе безумно нравится, либо вызывает полное отвращение. Тут уж на любителя. Комплектация Style, два литра на вариаторе. Двигатель очень тяговитый, шустрый и экономичный. Эти показатели корейцам удалось получить за счёт увеличения степени сжатия. Вариатор адекватный, мгновенно отвечает на нажатие педали газа, ни толчков, ни рывков не ощущается. Киа Селтос 2020 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Многие боятся вариатора и покупают версию с автоматической коробкой. Уверяю, вариатор очень надёжно себя показывает на загруженных городских дорогах и скоростных шоссе. Интеллектуальная система полного привода работает восхитительно. Водитель даже не ощущает когда едет на полном, а когда на переднем приводе. В нашей комплектации стоят линзовая оптика с галогеновыми лампами, но они очень хорошо светят на ночной дороге. Машина очень шустрая и юркая на дороге. Отличное рулевое управление, маленький радиус разворота, отличная подвеска. Очень нужная функция подогрева передних сидений и руля. Музыка выше всяких похвал! Отличное звучание! Из минусов мы заметили, лишь некорректную работу датчиков давления в шинах. Но это не очень напрягает. Гораздо неприятней нарастающий шум от дороги при увеличении скорости. Но если включить погромче музыку, то шума и не замечаешь. Киа Селтос 2020 Багажник довольно маленький, но к этому быстро привыкаешь. Очень радует расход бензина на трассе. При нормальной езде значения были в пределах 5,5-6,0 литров. При быстрой езде по трассе расход составлял 6,5-7,0 литров. В городе, расход 9-11 литров. Была проблема при покупке автомобиля: не работал замок блокировки руля при выключенном зажигании. Но дилер очень быстро эту проблему решил и теперь нет головной боли. Машиной очень довольны. Всем удачных дорог!

Первая красивая отметка в 10 000 км пройдена. Машина куплена для жены и детей. Жена в полном восторге всё это время. Есть понимание, что за машинку мы купили. Новый, интересный дизайн кузова не оставляет равнодушным. Либо тебе безумно нравится, либо полное отвращение. Тут уж на любителя. Комплектация Style, 2 литра на вариаторе. Двигатель очень тяговитый, шустрый и экономичный. Эти показатели корейцам удалось получить за счёт увеличения степени сжатия. Вариатор адекватный, мгновенно отвечает на педаль газа, ни толчков, ни рывков не ощущается. Многие боятся вариатор и покупают автоматическую коробку. Уверяю, вариатор очень надёжно себя показывает на загруженных городских дорогах и скоростных автодорогах. Интеллектуальная система полного привода работает восхитительно. Водитель даже не ощущает когда едет на полном, а когда на переднем приводе. В нашей комплектации стоят линзовая оптика с галогеновыми лампами, но они очень хорошо светят на ночной дороге. Машина очень шустрая и юркая на дороге. Отличное рулевое управление, маленький радиус разворота, отличная подвеска. Очень нужная функция подогрева передних сидений и руля. Музыка выше всяких похвал! Отличное звучание! Из минусов мы заметили, лишь некорректную работу датчиков давления в шинах. Но это не очень напрягает. Гораздо неприятней, это нарастающий шум от дороги при увеличении скорости. Но если включить погромче музыку, то шума и не замечаешь. Киа Селтос 2020 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Довольно маленький багажник. Но к этому быстро привыкаешь. Очень радует расход бензина на трассе. При нормальной езде, значения были в пределах 5,5-6,0 л. При быстрой езде по трассе, расход составлял 6,5-7л. При движении в городе, расход составляет 9-11л. Была проблема при покупки автомобиля. Не работал замок блокировки руля, при выключенном зажигании. Но дилер очень быстро эту проблему решил и теперь нет головной боли. Машиной очень довольны. Всем удачных дорог! https://www.youtube.com/watch?v=yeURcV3wNTo https://www.youtube.com/watch?v=L-nuiQh4zpM

Машина куплена весной 2020 года, как только начались продажи в России. Киа Селтос с мотором 2.0, вариатором и передним приводом На днях миновало первое ТО. Замечания были только по тормозным колодкам: передние стерлись на 9%, задние стерлись на 10%. А вообще машина держится бодрячком, уже можно делать выводы почти за год эксплуатации. Про общие впечатления говорить не буду, Селтос для меня — это высокая Рио, но по сравнению с Рио зимой он подвёл... 1. При морозе в минус 7 не закрывается капот, тросик замка капота в хомуте замерзает; 2. Автомобиль слишком легкий, месить сугробы им — страшное занятие; 3. Это полноценный дрифт-кар на заснеженном МКАДе, зад уносит только в путь, опять же из-за предыдущего пункта (слишком легкий); 4. В любой непонятной ситуации подрубает АБС. В общем, для русской зимы автомобиль не приспособлен, особенно по сравнению со своими старшими товарищами. Там где Рио выпрыгивает Селтос буксует, хотя по идее должно быть наоборот. По крайней мере вчера, пытаясь выехать из заснеженного двора, Селтос не проехал там, где проехала козявка-опель.

Незаметно пролетел первый год владения автомобилем Киа Селтос. Пробег составил 29 000 км. Машина очень быстро прижилась в нашей семье. Жена её очень любит. Очень много городов проехали на машине и испытывали только положительные эмоции! Слабое место у машины, как оказалась, это покраска кузова. По гарантии нам покрасили дверь багажника. Тонкий слой краски, требует более внимательного отношения. Желательно дополнительно оклеить кузов виниловой или антигравийной плёнкой. Галогеновые лампы ближнего и дальнего света, слабо светят в плохую погоду. Тормоза работают очень уверенно. Датчики давления в шинах, работают с постоянными ошибками. Подвеска отлично справляется с неровностями дороги. Руль очень информативный и лёгкий. Двигатель хорошо продуман. Инженеры увеличили у него степень сжатия, в связи с этим у машины уменьшился расход бензина. Но требования к топливу стали больше. Минимальное октановое число у топлива должно быть 95-98. Двигатель с лёгкостью ускоряется и уверенно чувствует себя на высоких скоростях. Отдельное внимание, это вариатор. Многие очень негативно к нему относятся, но он работает надёжно, уверенно и без проблем. На первом ТО нам прошили программу в компьютере и вариатор стал ещё лучше работать. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Средний расход в городе 8,5-10 литров, на трассе 5,9-7 литров. Всё зависит от трафика на дорогах и от манеры вождения. Все плановое ТО и межсервисное мы проходим у официальных дилеров. Интервал замены масла и фильтра в двигателе, у нас составляет 7500 км. По шумоизоляции автомобиля есть вопросы. По идее её просто нет, но отдельно её можно установить без проблем. Музыка работает просто шикарно! За это отдельно спасибо корейцам. Пассажирам на заднем ряду не хватает громкости звучания музыки в колонках. Да и с вентиляцией тоже есть трудности. Воздуховоды дуют им только в ноги. Хотя есть возможность установить воздуховоды в центральную консоль. У нас их нет и придётся отдельно устанавливать. Полный привод автомобиля — это просто песня! Уверенность на дороге, шикарная управляемость в трудных дорожных условиях. Водитель не понимает когда работает передний привод, а когда включается полный. Зимой температура опускалась до -36 и машина уверенно заводилась. В машине было тепло и комфортно. Летом максимальная температура поднималась до +40 и машина очень легко её перенесла. В салоне было прохладно и уютно. За рулём очень легко можно преодолеть расстояние 500-900 км. Одним словом, эту машину можно спокойно рекомендовать. Но спрос на автомобили очень высокий, а предложений мало, соответственно дилеры накручивают цены на дополнительном оборудовании. Мы купили машину с допами на 60 тысяч рублей. Через полгода допы уже были на 200 тысяч, а сейчас дилеры уже дерут 700 тысяч руб дополнительно. Ситуация просто ужасная. Но не смотря ни на что, машину покупают, её владельцы любят и спрос остаётся очень высоким. Машина оказалась просто отличной и мы продолжаем её эксплуатацию. Всем хороших дорог!

Всем привет, с вами на связи Валиахметов Альберт! Являюсь данным поклонником южнокорейских автомобилей. Ездил за рулем Kia Rio, Hyundai Accent, был даже старенький Kia Carnival – большой минивэн с просторным салоном, надежным двигателем, что еще нужно для счастья? Но долго за рулем одной машины ездить я не умею, а точнее – просто нет желания. Поэтому когда стало известно о выпуске новенького Kia Seltos, я сразу же начал просматривать комплектации, ценники и прочее. Друзья, знакомые восприняли мое решение купить новенький авто с автоматической коробкой передач в базовой комплектации за 1.33 млн рублей весьма неоднозначно. Многие говорили, мол, за эти деньги, можно купить добротного «немца» или «японца», но ничего поделать с собой я не мог – любовь к корейцам превыше всего. Не могу сказать, что они были полностью не правы – 1.33 млн за практически «пустой» автомобиль это слишком много. Да, есть полный привод, автомат, но внутри повсеместно жесткий пластик, на котором остаются следы от пальцев. Видно, что на материалах отделки экономили как только можно. Но что еще можно было ожидать от базовой комплектации? Гораздо лучше обстоят дела со средней и топовой комплектациями, но разница в цене между бюджетной и заряженной просто космическая. И здесь мне непонятна политика Kia, компании, которая последние 6 лет стабильно удерживает ТОП-1 среди иномарок в России. Но, видимо, основная ставка была сделана на «голую» версию кроссовера как самого ходового товара. К счастью, на этом мои претензии к машине заканчиваются. Автомобиль был приобретен мною в мае 2020 года, и за это время Альберт Валиахметов проехал за его рулем 13 тысяч километров. Этого времени было достаточно, чтобы выявить все сильнее и слабые стороны кроссовера с технической точки зрения. Но, прежде чем, перейти к двигателю, коробки и так далее, скажу пару слов о дизайне модели. К внешности Kia Seltos вообще нет никаких вопросов, как по мне, так это один из самых удачных (внешне) кроссоверов за прошедший год. Сказать за последние пару лет, наверное, будет слишком громко. Если судить только по внешке, то на мой субъективный взгляд, так и не скажешь, что это бюджетный авто за 1.3 млн (тянет минимум на 2 млн). Особенно нравится мне задний спойлер – мощности машине он не придает, но выглядит здорово. Посадка в машину удобная, я бы сравнивал ее с посадкой в обычной седан, но никак не в паркетник. Под капотом 1.6-литровый двигатель на 121 лошадиную силу, крутящий момент 148 Нм, а в качестве трансмиссии простая и надежная автоматическая коробка передач. Особой прыти от машины не ждите: разгон до «сотни» по паспорту за 12.6 с, на практике примерно так и есть. Но для города динамики кроссовера вполне хватает, понравилось, что передаточные числа коробки подобраны идеально. Вот только нога постоянно соскакивает с педали газа, то ли она короткая, то ли скользкая. Или просто нужно обувь поменять?)В салоне действительно на так тихо как хотелось бы, особенно на высокой скорости. Но, в целом, терпимо. Поломок не было, и это уже радует. За все время только плановое техническое обслуживание – замена моторного масла, фильтров и прочих расходников. Может ли Валиахметов Альберт советовать этот автомобиль? Скорее да, чем нет, но опять же, если и брать, то минимум в средней комплектации, а если вы такой же любитель корейцев, то насобирайте на топовую версию – здесь уже точно желать ни о чем не придется. Отдельно хочу подчеркнуть преимущества и недостатки автомобиля.

У нас в семье 2 автомобиля. KIA Seltos и Volkswagen Tiguan. И на Seltos-е, реально, комфортнее и приятнее ездить. Гораздо более мягкая подвеска. Не приходится красться. Салон не трещит и не хрустит на неровностях. Динамики хватает за глаза. Влиться в поток, на трассе, после заправки — без проблем! При этом очень существенная разница в расходе бензина, с тем же 2-х литровым Тигуаном. Один раз оставалось не много бензина в баке и пришлось ехать в очень плавном режиме, что бы дотянуть до заправки. Так борткомпьютер выдал расход 4,9 литра на 100 км. Фантастика. В городе, даже с пробками, редко больше 10 литров получается. Вариатор чётко имитирует переключение передач. Не зная этого и не отличишь его от автомата. Высокий дорожный просвет, с хорошей резиной, ни разу не заставил откапываться в сугробе. По бездорожью я не лазил, поэтому не могу сказать про его внедорожные качества. Но бордюры и сугробы — легко! Подогрев лобового стекла — вообще незаменимая вещь. 2 минуты и стекло без льда. Очень удобно, если машину оставить на улице в снегопад. Естественно супруга предпочитает ездить на Селтосе, а не на Тигуане. Он ей гораздо более комфортен и приятен. Космический внешний вид до сих пор заставляет прохожих оборачиваться на автомобиль. Что приятно радует. К салону тоже нет никаких претензий. Вместительно и комфортно. Задние сиденья имеют регулировку наклона спинки. Подогрев руля и суперподогрев сидений, в т.ч. задних, тоже очень приятные опции. Но есть и несколько минусов. Не хватает влагоотводяшего канала передней стойке у лобового стекла. Из-за этого, на скорости, вся влага с лобового стекла попадает на боковые стёкла. Приходится следить за чистотой. По идее, установка дифлекторов, должна решить вопрос. Не хватает омывателя камеры заднего вида. За её чистотой тоже приходится следить. Магнитола, с акустикой BOSE и сабом звучит реально классно! Прям радует. А ещё, если подключить телефон через USB, становятся доступны все плюшки Android Auto. Включая прямой вывод звука через ЦАП. HiRes аудио из домашней коллекции. Кайф! Но у магнитолы тоже есть небольшие минусы, в моём сценарии использования. Если вы говорите с кем-то через WhatsApp, при этом у вас в фоне работает навигация, то аккуратнее с громкостью! Громкость WhatsApp приходится выкручивать, иначе плохо слышно. При этом этом сообщения от Навигатора будут просто орать. Это не комфортно. Но сценарий реально специфический, поэтому мало для кого это может быть проблемой. Ещё одна мелочь. При складывании задних сидений, вместе с ними оттягиваются ремни. И когда вы их возвращаете на место, следите за тем, что бы ремни не закусило в проушины фиксации спинки. ТО на машину стоит обычных денег. Ни дорого, ни дёшево. Ну собственно и всё. Надеюсь мой отзыв будет кому-нибудь полезен. С уважением, Сергей.

Kia Seltos 2.0 AWD PrestigeВ двух словах: очень доволен покупкой, к счастью, в ближайшем салоне оказался именно тот вариант, что я искал и не пришлось ждать полгода( как некоторые, кто заказывали свои машины во время карантина, а получили в октябре) или ехать в соседние города ( в тематической группе Киа, женщина делилась своей историей, как поехала из Екатеринбурга в Нижний Новгород). Из допов установили сигналку, ковры, покрыли керамикой и шумоизолировали арки.Двигатель:Сделал два ТО, нулевое и первое. Заливал 95 g-drive, но перед первым ТО, я стал замечать громкую работу двигателя и то, как тяжело машина начала реагировать на педаль газа, хотя перед этим двигатель работал тихо и проблем с набором скорости не испытывал. В итоге обнаружилось, что на свечах появился сильный нагар, хотя со слов механиков эти свечи должны жить чуть ли не весь срок службы двигателя. Рекомендовали сменить бензин, что я и сделал, начал заливать 100 ку. Вроде устаканилось, правда теперь стал постоянно прислушиваться к звуку и искать изменения. Сам двигатель бодрый и не кажется задушенным, хотя со временем планирую чипануть его, думаю будет то что надо.Коробка:Работа вариатора меня очень порадовала, хотя изначально был сам из тех кто с недоверием относился к этому агрегату. Но после того как неоднократно менял и ремонтировал классическую акпп на Мерседесе ешке и Шевроле крузе, решил, что скорее всего это неизбежно и если суждено ей сломаться, значит нечего этого бояться. Что меня конкретно обрадовало, так это та легкость с которой машина набирает скорость и катится, когда отпускаешь педаль газа! Реально, набрав скорость 80 на ровной дороге, можно спокойно отпустить газ и катиться без резкой потери скорости хоть несколько километров. Разумеется подобная фича при грамотной работе с круизом сильно снижает расход топлива. Лично у меня минимал показывал около 7 литров, но так как сейчас зима и из-за прогревов по 15 минут, расход увеличился до 9.6 согласно бортику. Кстати, забыл упомянуть, во время первого ТО обновили прошивку на вариатор и машина стала ехать лучше, если конкретнее, то стала плавнее.Подвеска: Это единственное к чему у меня вопросы. При езде по неровной дороге, например гребенка, слышно отчетливые стуки с левой стороны и легкие удары в руль. Во время ТО обратил на это внимание механиков, но при тестовой езде с ними этого звука нет, так как банально дорога везде ровная, а при проезде лежачих эта проблема не проявляется. Теперь специально записал видео с этим звуком, поеду разбираться. Ещё разочаровало то, как машина преодолевает препятствия. Очень жестко и шумно, хотя на тест-драйвовской машине мы пролетали жд пути на скорости 60 и подвеска глотала всё. До сих пор не могу понять в чем разница, если диски и резина на машинах одинаковые.Эргономика:Мне волне комфортно и удобно ( рост 1.8). Замечания, разве что, к отсутствию удобных мест для хранения телефона, ключей, бутылки с водой и кружки. Багажник тоже могли бы сделать и побольше, поставил туда органайзер, так там места практически не осталось, разве что поставить пару пакетов с магазина, на этом все. Хорошо, что я не вожу много хлама с собой и большой багажник мне не нужен, но семейных людей думаю этот нюанс может остановить. Правда, справедливости ради, нужно отметить, что там в полу лежит полноразмерное колесо не хилого размера и при желании его можно заменить на докатку, тем самым увеличить объём багажника, но, к сожалению, это не увеличит полезную площадь от спинки задних кресел до крышки багажника.Нюансы:Напрягает лобовое стекло с подогревом, в темное время все бликует из-за особенностей строения стекла, да и сама опция так себе. Включал зимой пока были минуса, так вся вода с него начинает течь на щетки стеклоочистителя, которые моментально примерзают и ничего не чистят. Могли бы места нахождения самих щёток тоже оборудовать подогревом, а то получается полезная опция не приспособлена к нашим реалиям. Потолок сделан из какого-то хлопчатобумажного материала, боюсь представить что с ним будет если его замарать и начать чистить.Подкапотное пространство абсолютно не защищено от попадания грязи и воды. Резинки уплотнителя не справляются, летом буду что-то решать. Пробег 18 тысяч, а под капотом вид будто скоро вторую сотню разменяю.Головное устройство сырое и не продуманное. По навигатору, который там встроен можно лишь на тот свет уехать. В нем нет дорог которые открыты уже 3-4 года, иной раз он думает что я пролетаю над какой-либо деревней напрямки. Обращался к дилеру с просьбой обновить карты, но оказывается более свежих обновлений нет и придётся ездить так. Правда тут недавно анонсировали спец версию с поддержкой Яндекса, думаю буду перепрошиваться, если это возможно.Итог: автомобиль полностью устраивает, все нюансы не критичны и решаемы, другой вопрос, что нет времени этим заниматься и хочется ездить уже на готовом продукте. Считаю, что в данном классе это лидер рынка, на мой взгляд лучше и симпатичней чем устаревшие кашкай и карок.Кстати о рынке, недавно прочёл статью на майл ру, что селтос не оправдал ожиданий и провалился по продажам, автор этой статьи начал связывать это с вариатором и прочими домыслами. Хотя этому «эксперту» стоило элементарно посмотреть доступные предложения на рынке. Так, например, в конце декабря 2020 года, на всю Москву и МО было всего, (внимание!) 26 машин! Вдумайтесь, 26 машин не самых популярных комплектаций и цветов, да ещё и с двигателем 1.6. Пошли с товарищем выбирать ему селтоса, так там сроки поставки называли нереальные и с допами на комплектацию престиж от 300 тысяч. Аргументировалось это острым дефицитом, и тем, что из-за высокого спроса в Северной Америке, все производство нацелено на обеспечение потребностей этого рынка. Как говорится, кто не успел, тот опоздал.Фууух, зашёл написать пару строк и, как говорится, Остапа понесло) всем хорошей дороги!

За время владения автомобилем, только положительные эмоции, Потрясающая динамика в том числе и по трассе, комфортные сидения, минимальные крены, и при этом проглатывает неровности, видно что инженеры не зря едят свой хлеб. Машина очень быстро прогревается зимой, климат контроль, плюс подогревы сидений и руля позволяют себя чувствовать человеком через 10 минут после запуска. Очень порадовал запуск в морозы, легко и непринужденно. Свет от фар и дневные ходовые огни просто супер — линия четкая, настраивается переключателем дальность. Переключение блокировки 4 WD — либо авто, либо принудительно, также выверен до мелочей не позволяют пробуксовки на обледенелой горке. Три режима Эко, норм, спорт — по настоящему меняют стиль вождения. При выборе норм, и езде по городу, расход даже зимой не превышал 11 литров и это с прогревами, сейчас же по трассе 6.5-6,9 и это при скорости 110-120. По городу в котором огромные пробки максимально 9,5.. Ещё 15 фото

Пользовались 5 месяцев этим городским кроссоверов. замечаний нет совсем,не очень качество пластмассы внутри,по ходовой замечаний нет.полноценный автомат 1,6 л-очень плавный ,без рывков,экономична —6 л расход на 100 км. высокий клиренс-190 см позволяет проехать зимой по высокой колее. шикарный внешний вид.обзор очень хороший,удобная панель управления.привод передний ,но достаточна проходима по бездорожью,лёгкая,маневренная.легкий руль,круиз контроль удобный в пользовании.рекомендую этот автомобиль Ещё 2 фото

Здравствуйте владею данным аппаратом уже год комплектация prestige и вот что могу рассказать! До этого владел ваз 2114,Chevrolet lacetti,Hyundai Solaris ,Hyundai ix35,Suzuki grand vitara.Начнём поехали :1) что сразу замечаешь это подвеска ямки и легкие неровности на ура не гремит не дребезжит и 5 точке комфортно 2) дальше кпп это вообще отдельная история ivt(cvt) короче вариатор сколько шума было то давайте будем реалистами щас даже жигуль на варике!!! На самом деле корейцы уже 4 год выпускают вариатор и это 3 поколение) да была проблема с подёргиванием на подъёме ,решилось все обновление по и проблем нет! По сравнению с гидрачем нет задержек ускорение быстрее да и на 100 жрет меньше! Брал для город,дача,путешествий по России ! Я считаю что для бездорожья надо брать рамник,а не паркетник это машина для просто ездить но не как месить грязь!! Да и часто ли вы месите грязь?3) Расход топлива 2.0 4wd- лето: город тошниловка реально выше 11.2 не видел ,трасса 5.9-6.2 при 110-130 на 170-180 примерно 7.6-7.8 ЗИМА: тошниловка 12.5-13 трасса 100-130 6.5-7.0 4) ускорение 0-100 - 10.2сек. Отклик на педаль хорошая 5)Интерьер комплектация prestige ну често огонь мне очень нравится Audi copy past в салоне и по приборке единственное вот ток рояльного лака бы поменьше,а алюминия побольше как ни странно кстати нечего не дребезжит хотя пластик жёсткий!Дальние поездки комфортно спина не затекает приборы расположены все интуитивно и понятно! 6) экстерьер ну с наружи вы сами все видели все очень нравится ( личное мнение кроме передних поворотников ну уж слишком большие , да и когда производитель пишет Фулл лед почему поворотники сзади из ламп накаливания не пойму!) 7) объём Хоть он и кажется маленьким но в салоне можно разместиться с комфортом !! Даже если сзади 3 человека !!! Вот что то но электро привода багажника рил не хватает!!! Багажник как багажник не маленький но и не большой 3 чемодана 3 портфеля помещаются !!! 8) Вывод : купил и не жалею если что 5 лет гарантии , мне очень нравится ездить приятно и с комфортом ,по проходимости зимой проблем нет ,ТО как на Kia Soul (цена) P.S. Спасибо что дочитали до конца мож кому будет интересно всем ровных дорог и ни гвоздя ни железа !!!

Незаметно пролетел 1 год владения автомобилем. Пробег составил 29 000 км. Машина очень быстро прижилась в нашей семье. Жена её очень любит!!!. Очень много городов проехали на машине. Только положительные эмоции!!! Слабое место у машины, оказалась покраска кузова. По гарантии нам покрасили дверь багажника. Тонкий слой краски, требует более внимательного отношения. Желательно дополнительно оклеить кузов виниловой или антигравийной плёнкой. Галогеновые лампы ближнего и дальнего света, слабо светят в плохую погоду. Тормоза работают очень уверенно. Датчики давления в шинах, работают с постоянными ошибками. Подвеска отлично справляется с неровностями дороги. Руль очень информативный и лёгкий. Двигатель хорошо продуман. Инженеры увеличили у него степень сжатия. В связи с этим у машины уменьшился расход бензина. Но требования к топливу стали больше. Минимальное октановое число у топлива , должно быть 95-98. Двигатель с лёгкостью ускоряется и уверенно чувствует себя на высоких скоростях. Отдельное внимание ,это вариатор. Многие очень негативно к нему относятся. Но он работает надёжно, уверенно и без проблем. На первом ТО ,нам прошили программу в бортовом компьютере и вариатор стал ещё лучше работать. Средний расход в городе 8,5-10 л. Средний расход на трассе 5,9-7 л. Всё зависит от трафика на дорогах и от манеры вождения. Все плановые ТО и межсервисные замены масла , мы проходим у официальных дилеров. Интервал замены масла и фильтра в двигателе, у нас составляет 7 500 км. По шумоизоляции автомобиля есть вопросы. По идее её просто нет. Но отдельно её можно установить без проблем. Музыка работает просто шикарно!!! За это отдельно СПАСИБО корейцам. Пассажирам на заднем ряду не хватает громкости звучания музыки в колонках. Да и с вентиляцией тоже есть трудности. Воздуховоды дуют им только в ноги. Хотя есть возможность установить воздуховоды в центральную консоль. У нас их нет и придётся отдельно устанавливать. Полный привод автомобиля - это просто песня!!! Уверенность на дороги, шикарная управляемость в трудных дорожных условиях. Водитель не понимает когда работает передний привод, а когда включается полный. Поэтому это дополняет надежности и комфорта. Зимой температура опускалась до -36 и машина уверенно заводилась . В машине было тепло и комфортно. Летом максимальная температура поднималась до +40 и машина очень легко её перенесла. В салоне было прохладно и уютно. За рулём очень легко можно преодолеть 500-700-900 км. Одним словом эту машину можно спокойно рекомендовать людям. Спрос на машины очень высокий, а предложений мало. Соответственно дилеры накручивают цены на дополнительном оборудовании. Мы купили машину с ДОПами +60 000 руб. Через полгода ДОПы уже были +200 000 руб. А через год, дилеры уже дерут +700 000 руб ДОПов. Ситуация просто ужасная!!!. Но не смотря ни на что, машину покупают, её владельцы любят и спрос остаётся очень высоким. Машина оказалась просто отличной и мы продолжаем её эксплуатацию. Всем хороших дорог!!! https://www.youtube.com/watch?v=VtDvbP-P24g

Отличный автомобиль. Цвет желтый выгодно отличает на улице от других, отзывчивый в управлении, мягкий по поведению, хорошо реагирует на газ и уверен при обгоне. В комплектации с полным приводом отличный вариант для комфортного и безопасного вождения в городе даже с учетом очень снежной зимы. В комплектации premium одно удовольствие от вождения, отличный верный конь в дороге, помощники от удержания в полосе до информации о старте движения автомобиля спереди. Точно рекомендую, недостатков для себя не выявила

Это мой первый отзыв. Написал как смог. Немного об истории покупки данной автомашины. Был до недавнего времени обладателем Hyundai Santa Fe 2005 г.в. полный привод, бензин, двигатель 2,7 л 173 л.с., автомат. Супруга ездила на Hyundai Solaris 2013 г.в. автомат. На обоих машинах было установлено газовое оборудование.           В какой-то момент решил я поменять своего коня, на нечто помоложе, поскольку проехал я на своем Hyundai Santa Fe 300000 км. Машина радовала всем, кроме небольшого аппетита масла и появившимися в 3 местах рыжиками.  В итоге на семейном совете решили взять новую машину....супруге, а мне забрать ее машину, поскольку мне машина нужна только для поездок на работу, да и пробег всего ничего 51000.           По деньгам был лимит 1500000  рублей.  В данный лимит попали три машины:Suzuri Vitara, Hyundai Creta, Kia Seltos. Проблема заключалась в том, что не было возможности пройти тест-драйв. Прочитав и посмотрев разные отзывы выбор остановили на   Kia Seltos.         В итоге    9 мая 2020 года стали обладателями данной машины.  Машина была куплена в Казани в автосалоне за 1570000 рублей. Серый металлик, двигатель 2 литра, 149 л.с., полный привод,  вариатор, 18-ти дюймовые диски, мультимедиа. При покупке продавец заверил, что на двигатель и на вариатор гарантия 5 лет. (Поживем увидим).Машину брали с допами (70000 рублей). От допов отказаться было не возможно, в итоге поставили сигналку с обратной связью и автозапуском; коврики в салон; взяли и налепили бронепленку  на выемки дверных ручек, на пороги( поскольку машину брали для супруги, из практики данные места постоянно царапались ногтями и каблуками); поперечены на крышу (для автобокса, и велокреплений); и дополнительную шумку днища. Коврик в багажник брать не стали (дороговато).            В тот же день зарегистрировали и застраховали на полную сумму.            Супруга в восторге. Эта машина ей многое прощает за счет клиринса и полного привода. У меня же первые впечатления вызвали смешанные чувства. С одной стороны новая машина, новая модель, первая машина на вариаторе, полный привод, куча всяких примочек(помощников). С другой стороны качество сборки и....шумоизоляция. Последняя это просто капец какой-то. Ее просто нет. Нечто подобное у меня было на  Hyundai Tucson. Сначала я подумал, что это шумит трансмиссия, но когда мы проехали по только что уложенному асфальту, весь шум пропал, при этом ни шума двигателя, ни шума трансмиссии слышно не было, как бы я не ускорялся. Видимо это наш асфальт такой, либо бюджетная резина, либо металл тонковат. Думаю в ближайшее время придется делать дополнительную шумку.  По поводу качества сборки: на выложенном фото все видно. Не критично конечно, но осадок есть.  Что касается салона внутри машины: из недостатков в нашей комплектации нет заднего подлокотника и очечника, мультимедиа работает только в режиме  аудио и блютус (через кабель, можно дополнительно подключить андроид авто, где добавляется гуглмузыка и карты гугл ) и ВСЕ!!!,  слепит декоративная накладка  на руле. ДА!  И ЕЩЕ ЕСЛИ ПОДКЛЮЧАЕШЬ ТЕЛЕФОН АНДРОИД АВТО, ТО МОЖНО СЛУШАТЬ ТОЛЬКО РАДИО ОДНОВРЕМЕННО С НАВИГАЦИЕЙ, ЕСЛИ ЗАХОЧЕШЬ СЛУШАТЬ АУДИО С ФЛЕШКИ, ТО НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АНДРОИД АВТО. ВИДЕО ВООБЩЕ НЕ ВОСПРОИЗВОДИТ. ПРОСТО КАПЕЦ. В остальном по салону все прилично и все нравится. По поводу светотехники могу сказать, что свет у машины достойный.           И еще в машине предусмотрена производителем установка газового оборудования, для этого в лучке для заправки есть специальное место для установки газового узла для заправки.  Стоимость установки газового оборудования дилером около 100000 рублей, при этом гарантия на на машину не теряется.

Купил Kia Seltos, ну а так как модель новая, рассчитана на среднего потребителя, и многим интересна, то решил поделиться впечатлениями от первых дней эксплуатации. Раньше из корейцев был только Getz, и впечатления о нем только положительные. Был Дастер, а сейчас фокус 3 на роботе 2 литра, который продаю в связи с покупкой Селтоса. Скидки по трейд ин, конечно же не было, поэтому продаю сам. Купил я Seltos 28 февраля (да, да дилеры начали выдавать машины с пятницы, накануне старта продаж). Комплектация престиж, передний привод, вариатор, 150 лс. 1530000+ допы на 80т.р. Хочу сразу послать умников типа "За эти деньги я бы.., за эти деньги можно было бы..." Мне уже 47, и я сам решаю куда потратить свои деньги, не слушая чьих то советов. Машину выбирал для ежедневной езды по асфальту и, в основном, для трассы. И уже замахнулся на Октавию, на которой ездил не раз и за рулём в том числе. Но мне она внешне и внутренне всегда казалась какой-то никакой. Вот не лежала душа к покупке! И тут я зашёл на сайт киа, глянуть церато и увидел Селтос. И она мне понравилась. И я её выбрал без сомнений. Хотя, конечно, потом стал смотреть обзоры и в том числе, тот самый, с вариатором. Но, меня этот шквал негативных комментов не остановил. О машине Удивило, что нет датчика дождя и очечника, к которым привык в Форде. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, но без регулируемого поясничного подпора. Хотя он там есть, сидеть удобно. Подлокотники удобные, с моим ростом 185 обе руки лежат комфортно. Не перекошены. В каком-то видео видел, что обзорщику было неудобно. Может он сиденье задрал или опустил. В общем мне сидеть комфортно. Сзади меня тоже место остаётся (это ж не фокус 3). Пока самая долгая езда это 5 часов до Смоленска. По трассе расход порадовал на 95 от лукойла на круизе 110 км/ч 6, 2 литра. И это на первой тысяче км)) Нормуль! По городу много не ездил, но средний показатель на 40 км 7, 5 литра был. В зеркала все видно. Нет дискомфорта, как когда то на Дастере. И главное зеркала не закидывает грязью и водой! Это понравилось! Рулится хорошо, если опять-таки сравнить с Дастером. Подруливать не нужно, дорогу держит замечательно. Да, забыл про резину сказать. Идёт она на Kumho 215/55/17. В подарок предложили зимнюю Китай. Я даже уточнять не стал название, а сразу отказался. Сделали скидку 20000. Плюс каско полноценное не дорогое от альфы 25500 без всяких франшиз. На сэкономленные деньги взял Goodyear ultra grip ice 2 липучку по 8000. Мне очень понравилась! Ехал 400 км по дождю, и в колеях воду выталкивает, и не бросает, и тихая! В общем классная! Езжу я в основном по трассе, поэтому уже пробег 1200 км. Вариатор пока работает без нареканий. Шумка более менее нормальная. Разговаривать спокойно можно. Сильно движок не крутил пока, но после 4000 оборотов его слышно. Разгоняется очень плавно, но динамично! Подвеска не хуже Дастера, как показалось на смоленских дорогах. А дорог там нет... Музыка Bose.. Я, конечно, не меломан, мне хватает, но звучит жестковато, не сочно что-ли. Поигрался с эквалайзером-плюнул. Сравнивал с мерсом е220 2004 года у приятеля, так у него поприятнее показалась музыка штатная. Кожа на руле..такая кожа. На Фокусе настоящая, а здесь, как будто по бумаге рукой водишь. Шорох аж слышно. Ну поглядим, как будет она держаться. Ну про мультимедиа много говорить не буду, все читает и играет. Экранище здоровый, но его можно отключить. Яркость приборной панели и экрана регулируется кнопкой. Навигация не тупит, но до конца с ней не разобрался. С яндексом попроще как-то. Голосовое управление есть, но до конца тоже не освоил. Можно радио управлять точно, можно звонить. Слышимость при громкой связи отличная! Всех спрашивал! А вот с управлением навигацией голосом пока не получилось. Оптика. Светодиоды. Ну это просто офигенно! Ночью в дождь все видно. Едешь и не напрягаешься! В общем впечатления положительные от машинки. Внешний вид, как по мне, классный, пока не примелькалась - оборачиваются.

Первое время была в восторге от покупки Kia Seltos. Как поначалу казалось, выбрала бескомпромиссный вариант – яркая и в тоже время солидная внешность, богатое оснащение, даже вентиляция передних кресел есть, мощный мотор и все это за разумные деньги. Единственно, что смущало – это вариатор, но решила, что в случае чего есть пятилетняя гарантия, а вечно я ездить на машине не собираюсь. Тем более, что вариатор работает вполне адекватно – почти как нормальный 8-ступенчатый “автомат”. Расход топлива небольшой, по городу всего 8 л на 100 км, правда сейчас из-за короновируса даже в будни дороги пустые. Первые тревожные звоночки наступили, когда неожиданно в конце марта вернулась зима, вроде и снега совсем ничего выпало, сантиметров пять, но он днем подтаял, затем ночью подморозило, и образовалась ледяная ступенька, выяснилось, что вариатор тут же перегревается и ограничивает обороты двигателя, в итоге с трудом выбралась с парковки и для себя сделала вывод – Kia Seltos это не кроссовер, а обычный полноприводный хэтчбек с увеличенным дорожным просветом. Еще один минус – двери не прикрывают пороги, несколько километров в слякотную погоду проедешь и они – грязные, боковые стекла тоже быстро забрызгиваются. Шумоизоляция на среднем уровне, основной источник шума – это вентилятор климатической системы, причем климат-контроль здесь даже в максимальной комплектации только однозонный. А так, для повседневной езды машина хороша – очень удобные кресла, стоит современная мультимедийная система с навигацией и большим ярким экраном. Салон просторный, большой багажник, есть полноразмерное запасное колесо, плохо только что нет ни сеток ни крючков для крепления багажа. Подвеска жестковата, но для асфальта нормальная, а на проселок на нем страшно съезжать. Зато очень хорошо рулится, отличные тормоза. В управлении очень приятная и комфортная машина. Пока радует, что не такая как у всех, правда подозреваю, что это только первое время. На мой взгляд, машина получилась удачная, поэтому будет пользоваться хорошим спросом.

Чтобы не казалось что отзыв связан с эйфорией по новому авто, скажу что опыт вождения с 2003 года, автомобилей было много и есть с чем сравнивать. Лучшее авто, на мой взгляд-это новый авто с салона. Последний автомобиль, был также марки "КИА", модель РИО 2019 года в комплектации "Prestige". О машине подобного типа мечтал очень давно, да все денег не хватало для приобретения. После выхода КИА Seltos в свет, очень захотелось опробовать данный аппарат. У единственного дилера в г. Иркутске взял тест-драйв машины. Так как приобретал не первую машину, попросил тест-драйв у своего менеджера по полной программе. Машину катали в течение часа. За это время проехали по заснеженному полю, поездили по рытвинам и канавкам, пробовали заехать с остановкой на горку. Все эти препятствия машина прошла на ура!!! Также проехал по трассе, на скорости до 140 км/ч с обгонами, торможениями и быстрыми перестроениями. В общем на тесте машина очень понравилась и я решил, что нужно брать. Однако всей суммы для приобретения данного авто у меня к сожалению не было и я решил, что покупать буду скорее всего к концу года. Но ситуация в стране поменялась очень круто, падение нефти, повышение курса доллара и я задумался о займе, т.к. к концу года цена на машину уже может поменяться не в лучшую сторону. В общем, я позвонил менеджеру в надежде что машины есть в наличии, на что он сказал, что все уже продано, но один клиент возможно откажется. Все сложилось удачно и вот я уже счастливый владелец КИА "Seltos" в комплектации "Prestige" 4WD. КИА Рио был отдан в трейд-ин в автосалон. Сравнивать Селтоса буду с двумя своими предыдущими автомобилями (Тойота Королла Аксио и КИА Рио), а также с автомобилем тестя (Хонда CRV 2007 г.в.). По ходовке: Машина помягче, чем РИО и Аксио, и уж тем более мягче чем Хонда. В повороты заходит без сильных кренов. Лежачих проезжает с комфортом на 25-30 км/ч. Мелкие неровности дороги вообще перестал замечать. Руль легкий, управляемость не хуже КИА Рио. Машина сбитенькая, рулится на ура. Шумоизоляция - это наверное единственный минус, который на данный момент заметил, т.к. шум колес слышно хорошо и не привычно после РИО. В салоне все сделано по последнему слову техники - огромный экран мультимедиа, работает все быстро. Подключаю айфон через шнур или блютуз и спокойно общаюсь по громкой связи, слушаю музыку, отправляю смс и т.п. Что касается связки двигатель-вариатор, то здесь все нравится. С места машина разгоняется без надрывов, спокойно, уверенно, мощности хватает за глаза. Сильно еще конечно не топил, но сейчас при движении по городу все комфортно. По опыту эксплуатации Короллы Аксио, вариатор меня не пугает (объездил 6 лет без поломок и продал в отличном состоянии). Кроме того на автомобиль действует гарантия 5 лет. По расходу бензина скорее всего позже напишу, сейчас с каждым днем уменьшается. Пока лучший результат 8, 5л/100км при езде по городу. Машину приобретал по большей части для движения по городу и нечастого выезда на природу (байкал, речка, шашлыки), поэтому на "джиперские" способности машины мне честно говоря все равно. Еще из плюсов машины-это ее внешний вид (лично для меня конечно). Очень нравится как светят светодиодные фары, очень ярко и четко. Задняя оптика-просто красивая. В общем отзыв получился немного корявый - но честный. Мнение о машине мое-субъективное. Спрашивать почему не взял что-то другое не нужно, так хотелось. Надеюсь отзыв поможет кому-то с выбором данного авто.