Kia Sephia 1997

Покупалась у перекупа в 2015 году. Почти сразу начало подтекать масло, ремонт по этому поводу не производился. Коробка передач проблем не доставляла. Шумоизоляция была очень слабая. Попробовал сам заклеить пространство под ковролином подложкой для ламината, стало тише, но не сильно. При скорости выше 80км/ч приходилось добавлять громкости в магнитоле. Был замечен прожорливый расход(10-11л город). Замена лямда-зонда, по ощущениям, помогла оставаться в пределах 10л на сотню. Зимой не подводила, заводилась в минус 25, не эксплуатируясь до этого около 2 недель.

Это единственный автомобиль о котором тепло вспоминаю, ни разу не подводила, а поездил я с ней много. Вообще не прихотливая, простая в обслуживании. По расходу была 8 литров в городе. По сути, эта была мазда 323 в корейском варианте с надежным мотором, мкпп и подвеской. Наверно кузов полностью в труху, но ходовая еще будет подавать признаки жизни. Из минусов: - торпеда почему то у всех выгорает - сильно гниет кузов, причем все и внезапно Из плюсов: - ремонтнопригодность - заводиться в любой мороз (я заводил ее в - 33 однажды)

Это моя первая ласточка! Автомобильчик чудесный: комфортный, хорошо управляемый, достаточно динамичный ( Это всё учитывая класс и ценовую категорию!). Хорошо поддаётся ремонту собственными руками, каких-то особенных технических решений или хитрых инструментов не требуется. Однако будьте готовы к некоторым вопросам с поиском зап.частей: многое подходит от Мазды (коей лицензионной копией данная машинка и является), однако некоторые детали оригинальны или в нюансах отличаются от Мазды (места крепления, диаметры и положения отверстий, форма), что сказывается критично; про внешку и салон вообще молчу - всё придётся искать по разборкам весьма долго. Оснащение радует, комфорт достаточный. Расход великоват для такого моторчика, 9-12 в городе, хотя скорее всего что-то не доделал, хотя за время владения не залазил сам или сервисов только внутрь коробки и двигателя (с заменой необходимых деталей). И самая большая проблемы этой машинки - кузов! По наследству от Мазды Киа тех годов досталась крайне посредственная стойкость к коррозии всех металлических деталей - гниёт всё и очень быстро. В целом, очень хорошая машинка, если найдёте целый кузов, будете очень внимательно следить за ржавчиной и не побоитесь долго искать некоторые запчасти.

Всем доброго времени! Вот угораздило как то заиметь 21 летнюю кию, да ещё и сефию. Опыт с разными машинами уже имелся, есть с чем сравнить.Машина досталась достаточно ржавой можно даже сказать уже подгнившей, и за последующие полтора года по Москве и соли превратилась в гнилые руины.Внешне мыльница мыльницей, ничего выдающегося. Внутри уже не отечественный автопром но и далеко до японцев-немцев-американцев тех же лет. Проездил порядка 60000км за полтора года, всего на одометре стало 280000, думаю кто то подкрутил его тыщ на минус 100. По мотору особо ничего не ломалось, ну холостой при покупке был невнятный таким и остался, стартер хандрил все полтора года... Масло стал подъедать, прогресс с 100гр на 1000 км до 700-800гр дошёл.В принципе в машине ломались только тормоза задние( барабанные механизмы рассыпались в труху), сгнили датчики АБС, сгнил кузов и как следствие передняя подвеска стала расползаться по сторонам)

Купил киа сефия 1997 г.1.5.8кл.Автомобиль очень даже ничего.Интересный дизайн кузова,ничего лишнего.Внутри авто тоже сделано не плохо.За такое деньги и практически полный эл.пакет.Заводится в любую погоду.Ездил в дальние поезди,за рулем комфортно.Автомобиль конечно не для гонок но и плестись вы хвосте тоже не будете.Очень экономичен у меня в городе брала где то 8 лит,а по трасе 5.5. Из недостатков,недостаточная шумоизоляция,шумновата подвеска,во время влажной погоды потеют окна.Нужен дополнительный свет,фар не достаточно. Общее впечатление положительное.

KIA Sephia Leo 1,5 8кл. АКПП Привет из братской Беларуси! Расскажу про свою третью в жизни машину, на которой езжу последние полтора года и уже более 36.000 км Предыстория: Первое мое авто – ЗАЗ-968М, 1993-его года выпуска (практически из последних партий), доставшийся от деда. Рулил я на нем с 1997 по 2004 годы, наездил под 100.000, затюнил по самое не балуй (синий металлик, тросовый люк, обвес, тройная шумоизоляция, звук….) Эх :) Машина была неубиваема, денег принесла нормально (на содержание так вообще практически бензин да масло да запчасти б-ушные периодически за копейки. Привык на год на ремонты тратить 100$ максимум, так как все делал сам), но пришло семейное время, жена, ребенок и в семью потребовалась 4-ре двери, ибо жене с ребенком неудобно садиться, да и денежку я стал зарабатывать сам на себя, время для хобби и частых ремонтов не оставалось. ЗАЗ-ик пошел в гараж на консервацию, в банке взял кредит небольшой, на руках было 3600$, стал выбирать машину типа иномарка ;). Сам программер, посему сразу решил найти авто на просторах интернета (вевеве.мобиле.де) в Германии. Предварительный анализ показал, что денег этих хватит только на корейца свежего (это у нас до 10 лет считается) года. Дальнейший анализ вывел меня на одну модель (Хенде Атос), по которой отзывов почти 0, информации – 0, зато цена доступная и внешний вид понравился. Вечер инет-серфинга и у перегонщика на руках 4 варианта, мной найденных. А далее свезло, так свезло! По первому же варианту в яблочко (1998гв, синий металлик, двигатель 1.0, электропакет, зимняя резина на дисках в подарок, один хозяин лет 45, 120.000 пробега реального). Машинка была отличная, наездил 30.000 км (из ремонта – замена шаровых, сайлентблоков, аккума, пыльников шрусов, колодок, пару переломившихся проводов от форсунки и прерывателя и всё!) и мне в «зад» приезжает Пассат Б3, делая из четырехдверного почти хэтчбека – двухдверное купэ!. И машина нужна – крови из носа… Получаю страховку 2100$, продаю знакомому на восстановление за 1500$ (кстати, он сделал, наездил ещё 25.000-30.000 без проблем и впарил в Минске лоху за 4.000$), в потной ладошке опять 3600$, без машины умираю. На рынок – фуфел один, смотрел Ниссан Санни (как отодвинул сиденье на себя – 186, так сам за собой даже сесть не смог), Ланос, да решил подумать, а пригонять опять – времени нет совсем. Звоню знакомому, он своему знакомому перегонщику, тот «Есть Сефия 1997 года, пригнал тестю, он «замерз», буду гнать на рынок. Машинка «огонь!», без проблем, приезжай» Я в инет – отзывы нормальные, сайт клубный есть, форум имеется, чуть что помогут. Еду смотреть! Подгоняет её… Темнозеленый металлик, хэтчбек (я был уверен, что будет седан), 1997 год, 76.000 подтвержденного пробега, электропакет, 2 подушки, микролифт сиденья, АКПП (!! О ляха, не разу не ездил)… Нет АБС и регулировки руля по высоте и кондишена. Ну да и … с ними, думаю я. За руль, на АКПП первый раз, как сейчас помню слова товарища «левую ногу на площадку для отдыха и забыл про неё!». Тест драйв, всё ок, мотор шепчет, салон как новый, кузов в идеале (мелочи совсем не заметны, видно что не красилась). А главное сажусь за руль, потом сам за собой и не достаю коленями до спинки переднего сиденья! Вот так и Класс B машинки. Как потом узнал – это по сути класс С, но позиционировался при продаже как В из-за маркетинговых соображений. Машинка довольно редкая, даже на Авто ру нет данной модификации, у меня 1,5 литра, 8 клапанов, АКПП, (хэтчев сделано всего около 20.000, называются Sephia Leo, вот только откуда их столько в моем городе???? Штук 10 видел!). По сути это мазда 323 года 1994 в оригинальном кузове. Короче, дали по рукам, отдал 3600 и машина моя. После Атоса это конечно авто, непревычно перед собой капот видеть ;) Там то как в NFS играешь, будто экран перед носом и дорога на тебя летит, а тут уже авто ;) Что скажу после 1,5 года владения и 35.000? Что сделано 1) За первую неделю был замечен дикий расход топлива (15 литров, после Атоса, который ел 6-7 по городу, как то плоховато) + негерметичность бака (?). Последнее проявилось так, что при заправке до отсечки из под днища бензин мягко сказать капал и при езде оставлял хорошие следы на асфальте. На это забил, сразу поставил газ 2-ого поколения, расход 15-16 газа (как 7-8 бензина в пересчете) и не заправляю более 20-30 литров :) Когда делал шумку – выяснил (надеюсь) причину – меняли бензонасос и сорвали 2 болта на лючке на бензобаке. Думаю оттуда течет при заправке под пробку. По поводу расхода – думаю из-за слабого двигателя (1,5 литра 8 клапанов и древнего автомата, который блокирует гидротрансформатор на 74 км/ч) Ведь при езде по трассе на 90-100 км/ч расход газа около 8-9 литров. 2) Полная шумка (материалов на 500$ по знакомству с полным разбором салона. Оказалось – действительно машина не бита нигде и не видела ни одной зимы ржи нет нигде! Да, подушки целые) и хороший звук – это святое, это и в Атосе делал. 3) После 20.000 по нашим дорогам перетряхнул переднюю подвеску (стойки, шаровые, рулевые наконечники, стойки стабилизаторов, сайлентблоки, пыльники шрусов (а так как прикипели шрусы, пришлось и их менять) шрусы) Что то пыльников шрусов ненадолго хватило, на той неделе поменял правый пыльник, а теперь заметил и левый лопнул – менять буду вскоре 4) Купил 4 штамповки на 13 от Опеля и пару зимних шиповок Пирелли Карвинг (пару еще с ЗАЗ-ика снял, да там Пирелли стояла ;) ). На машине шла летняя немецкая Pneumant, судя по отзывам – г-но, зато практически новая, еще на 2-3 сезона точно хватит. Всю зиму проездил на Пирелли – горя не знал, весной поставил Пневмант, пошел снег… Как корова на льду, не представлял, что такая разница будет. 5) Разобрал, промыл фары, поставил PIAA Extrem Force 4700 лампы. Недавно перегорели, сейчас филипсы блювижн вроде. При промывке вода попала в корректор и он вскоре сдох .Нашел б/у за 20$ 6) Заменил колодки перед-зад, один трос ручника (левый) и центральный тросик ручника (сам порвал, дурак) + задние тормозные цилиндрики. 7) Поменял замок-электропривод на водительской дверке (5$) 8) На 90.000 поменял сам ремень ГРМ (ролик решил не менять. Да и старый ремень был ого-го ещё) 9) Поменял все лампочки сзади и спереди одним махом, пробем с перегорающими теперь нет. 10) Поменял жидкость в АКПП. Куда не лазал: двигатель, навесное, задняя подвеска, электрика… все работает как часы. Хотя вру, снимал клапанную в двигателе, промазал герметиком, чутку подтекает.. Внутри чистота, только смущает повышенное лакообразование, все как «омедненное» с виду. По салону – «поплыла» и выгорает панель возле лобового (это почти на всех Сефиях так, вылечил, когда делал шумку прошивкой. Со стороны не видно.) Выгорание нужно лечить покраской или обшивкой кожей. Пока не до этого. Сдох один сигнал (их два под углами бампера. Пока не до него.) Больше ничего не ломалось, машина эксплуатируется ежедневно (30-80 км по городу), пробег по трассе макс. 2.000 км Мораль – машину нужно покупать не смотря на год, а смотря на состояние ;) Пожалуй поежу на этой машинке ещё с годик, а там либо поменяю, либо жене подарю, пусть сдает на права и ездит на работу… На сейчас на одометре около 130.000 км (мой побег 54.000)км С момента последнего отзыва (на тогда 111.000 км): Замена тормозных колодок передних Замена задних тормозных цилиндриков Замена тросов стояночного тормоза (закисли за прошлую зиму) Замена свечей Масло, фильтр масляный и воздушный. Надо: Что то постукивает спереди, думаю время поменять стойки стабилизатора) Сделать водительскую дверь (лексус RX300 въехал углом бампера). По идее можно сделать старую, а можно поменять на разборке, но пока нет денег и времени, езжу так. За почти полгода "битья" кусочек с отколовшейся краской не зацвел ржавчиной, помотрю после зимы. Тогда и делать дверь планирую. Всё, остальное в норме, ремни еще из под немца стоят, аккумулятор тоже, бодро заводит авто в -20, сверчков после доп. шумоизоляции никаких нет. Заливаю газ, иногда бензин и езжу-езжу-езжу... Денег на ремонт нет, машина видимо чувствует, ездит и не ломается (тьфу-тьфу-тьфу!). Мораль - не так страшен кореец, как его малюют. Почитываю отзывы тазоводов и тихо смеюсь.... ;)

После продажи первого автомобиля решили приобрести новый автомобиль. На новый из автосалона денег не сильно хватало. Решили купить подержанный. Рассмотрели объявления о продаже и выбрали подходящий вариант. Приехали к продавцу. Автомобиль сразу понравился. Кузов был в отличном состоянии. Не было ржавчины. Краска, правда, на кузове была относительно, свежей. Нам понравилось. Расстояние в 170 км преодолели без проблем. Даже моему "бабьему" заду было очень комфортно сзади. Видно стойки а амортизаторах хорошие. Естественно, все расходники заменили. Всё без проблем. Достаточно сервис-салонов. Очень удобно. На этом автомобиле мы много где бывали. Половину своей страны исколесили. Родные очень довольны, что мы везде погостили. Очень порадовал багажник -- когда задумали купить автоматическую стиральную машину, то вошла идеально. Конечно, со стороны своего женского взгляда данный автомобиль мне очень нравится. Используем ежедневно. Дети в школу добираются очень комфортно. Отличная рабочая лошадка. Расход топлива нас устроил. ШРУСы заменили -- без проблем -- многие мастерские взялись бы сразу. Тут только ценовой вопрос нас сдержал. Но это зависит от "размаха" исполнителя. Стойки в амортизаторах не замерзали, что мы встречали у соседей и в своей предыдущей машине. До неё у нас была простая без наворотов микролитражка. Тут уж есть автоматические электрические стеклоподъёмники. Центральный замок, автосигнализация, подушки безопасности, ремни нужной длины и хорошей эластичности -- всё так и "пышет" безопасностью. Вишнёвый цвет не вызывающий. Вместительный салон. Мне чуть-чуть не понравилось, что передние кресла не оснащены постепенной регулировкой -- своеобразным "колёсиком". И положение ( относительно днища) кресла регулируется не плавно, а рывком. Хотя сами кресла довольно мягкие. Отдел для документов ( так называемый "бордачок") довольно вместителен. Пепельница и автомагнитола на месте -- продавец постарался. Прикуриватель работает -- навигатор и любое другое оборудование включается без проблем. Все зеркала - внутреннее заднего вида, боковые внешние заднего вида -- всё достаточно удобно регулируется. Кресло для перевозки вмонтировали без проблем. Ни мороз, ни жара этому автомобилю не страшны. Смутило наличие металлического бензобака -- опасаемся ржавчины. Пока не проявлялась, но кто его знает дальше. В общем, хороша.