Kia Sorento 2008

Всем привет. Хочу рассказать о Соренто 3.3 литра. До неё были разные машины: первая ваз 2106 - перебрал все:двигатель, ходовку, кардан и тд, продал через год. После Мазда фамилия 95 года конструктор, механика, отьездил 3 года, только ходовку делал тачка недежная. Следующий Ниссан блюберг сильфи 2001 года 1.5 литра - оставил самые худшие впечатления: не ехал совсем, управляемость нулевая, в мороз фиг заведеш, ходовка брякает хоть там и все сделано. Потом Ниссан цефиро 2003 г Сингапур самая моя любимая машина из всех, какими владел. Все в в ней было хорошо, сам  на ней перебрал двигло, управляемость на высоте, тачка огонь. Затем Хонда срв 2004 год  норм. Потом Санта фе 2008 г двигатель надёжныи, бензин ходовка, тоже зачем - продал не знаю зачем, захотелось чего-то другого. Купил мурано 13г предмаксималка и через полгода легла коробка,  порвало ремень контракт 150 т.р, ремонт от 150 до 250 тыс руб.ну и была нива 97 г сё час нива86 г. И трактор мтз 82 лет 15 владею. Уехал на работу мурано стоит в гараже денег нет. Выставляю на дром по чем купил, чем бох не шутит. Если, что жена продаст, и он продался со сломанной коробкой. Приехали на эвакуатори и купили. Я все ещё на работе. Что делать, что покупать на дворе апрель 23 г. Цены ползут, я на работе , живу в дроме. Вроде выскочит вариант - позвонишь, поговоришь, через дня 3 её продали. Смотрел все опять хотел купить санта ФЕ, но не нашёл. Выбирал каптива, антара, раф4, аутлендер, срв3, про соренто 1 поколения  даже сильно и не рассматривал. Вылетала одна чёрная пока я на работе её тоже продали. Приехал домой жена говорит, на чем мы будем ездить, она тоже водит. Благо в семье есть второй авто нива 86 года, на ней ездили. Короче сижу дома уже днеи 5, ищу машину, путнего ни чего нет, машина нужна. Выбрал всего 2 варианта каптива 11г. и мои Соренто. Живу от Томска 350 км, просто так не охота ехать. Но решил поехать и посмотреть. В приоритете была КАПТИВА, долго с хозяином переписовался. Что у него не спрошу все ХОРОШО, все делал. Приезжает на ПРОСМОТР, машина грязная апрель все тает ну ладно начнём с малого открываю САЛОН, а там пи..... ец, видно 3 овчарки жили в этой машине. Весь пацарапан, грязный и вишенка - это руль (нет куска  руля) и покрашен из балончика. Осмотр занял 2 минуты, даже кататься не стал. Ужас. Как говорится первыи блин комом. Поехал смотреть свою соренто стояла в солоне б. У авто. Приехал смотрю на первыи взгляд все ок. Салон не ободран по кузову тоже норм дтп были но зделано хорошо толщиком все пробил. По электрике все работает кроме электро регулировки спинки водителя. Запустили  двигатель, и тут я понимаю когда двигло заурчало  она мая если дальше все хорошо. Поехали кататься на первыи взгляд походовке все ок прёт как трактор ямки на дороге не замечаешь коробка не тупит и не пинает. Менеджер очень хороший попался. Так что дальше на подъёмник задрали тоже все норм заменить одну крестовина и подтекает поддон коробки и все рама и днеща не ржавое. Тарганул кое как 30т и купил. Кстати покупал в алекс авто на мичурина не чего не навязовали за наличку брал, рекомендую. Так теперь что купил первые впечатления. Одним словом трактор.кочки пофиг, прёт как провоз  запаса мощности хватает с лихвои всетки 3.3л 247 лосеи нечего не где не брякает. Рама есть рама первыи мои авто на раме. Конечно не прадо у отца 150 прадо дизель ну почти одинаково. Всё говорят бензин 3.3 жрёт много бензина это правда если едеш по трассе 100 110   то ещё терпимо начинаешь наваливать жрёт как трагладит. Первым делом что сделал поменял все фильтра масло в движке зик 5_40 кстати масло ни грама не съел за 5 тысяч. Кстати я всего 3 хозяин 1 владел 9лет второи 5 лет. Заменил все масла в редуктарах и раздатке в коробке чистично со снятием поддона и замени фильтра. Поставил андроид магнитолу с камерой заднего хода. Всё работы стараюсь выполнять самостоятельно. Осталось купить зимнию резину. А так машина радует кто в думках берите не пожалеете для симьи самое то только не бирите дизель не хвалят  и динамика не та будет как на v6. Фу вроде все. Всем спосибо.

Маю сорено 3.3 G6DB 248к.с двигун. 2008 року випуску . 2 власник . Двигун і як вся автівка як показала експлуатація 1 власника . Дуже все надійно. Купив по низу ринку . За 180к попередній власник нічого не робив по авто. Тільки міняв оливи і все . В ітозі прийшлось всі розхідники замінити. Відрегулювати клапана . І авто почало їхати зовсім іначе . По салону просторо із своїми однокашниками . Із заду диван сидиш добре . Не так як в прадо чи інших позашлховиках . Ноги біля вух. Багажника вистачає . Перевезти щось типу морозильно камеру 160 в довжину легко . По акпп нарікань немає . Стоїть жатко . По запчастинах як і звичайна автівка . Щось дороже щось дешевше. Кореєць дешевий в обслузі. По трасі потужності вистачає так і в місті. Але економія не про це авто. 18-20л/газу по місту. По трасі 12-14 л. /100 . На дизелі не мав можливості проїхати. Їздив на рекстон 2.7 . І спілкувався із власником то дешевше буде кіа в обслузі аніж рекстон . По ходу десь одинаково. Але кіа їде приємніше . Повороти добре проходить 245/75/16 шини стандарт . Ями ковтає те що потрібно для наших доріг.

Это уже не первая моя соренто, продаю исключительно из-за года, хочется что то свежее, жаль что следующее поколение соренты не на раме! Безотказный рамный кореец, с не убиваемой АКПП и надежным турбированным ДВС. Подключаемый полный привод и блокировка дают отличную проходимость. При движении ощущаешь себя именно на внедорожнике а не на паркетнике, рама дает о себе знать, (до этого была Санта Фе 2 тоже 4ВД), разница чувствительная. Обслуживание, с учетом что это внедорожник, не дорогое. К примеру, практически вся передняя подвеска обошлась в 15 т.р. вместе с работой мастера. Если вся топливная и свечи накала обслужены зимой проблем с запуском нет, это лично для меня миф, что на все дизеля нужно ставить подогрев двигателя. Очень резвая не смотря на свой вес, при резком обгоне турбинка схатывает так что любой бензиновый (не турбированный) мотор позавидует. Расход приемлемый, трасса 7-8 (зависит от манеры езды), город около 10, зимой с прогревами чуть больше. Есть у этой модели один не хороший минус. Сопряжение задней арки и двери, на двери пластиковый уголок который закрывает низ арки и вот между этим уголком и аркой живет очень много грязи а зимой грязи с солью, на первой соренте из-за этого появилась рыжина, наученный горьким опытом не допускаю этого сейчас. На мойке просите чтоб хорошо отбивали и после "вылизывали" там все тряпочкой а еще лучше просите воск. Исходя из выше сказанного, позволю себе назвать СОРЕНТО 1 корейским ПРАДО! Всем удачи на дорогах! Ещё 5 фото

Прикрасный внедорожник на РАМе . Очень доволен машинкой. Очень мягкая и надёжная. Не капризная. Честный мужской автомобиль! Она уникальна тем, что можно использовать как по городу, так и по бездорожьям. Ямы и горные дороги её стихия! А скорость и резвость вообще приятно удивила, не чувствуется что ты на джипе. Не смотря на огромный движок, расход 11-12 л за 100км. Обслуживание тоже недорогое. плюс машина на РАМе, это значит, что подвеска и вообще вся ходовая неубеваемая!!! Советую всем. Продаю с неохотой. Причина — Здоровье! Надо лечиться за границей Ещё 1 фото

Подвеску Соренто можно назвать неубиваемой, это единственный большой плюс. Но задний стабилизатор(поперечная тяга) быстро "приказывает долго жить", эту трубку ломает по месту крепления к мосту, почти в 100% случаев. Я ездил без неё. Тормоза ватные для такой массы, к тому же не редко прикипают направляющие пальцы тормозных суппортов, 2-3 раза в год нужно делать ревизию. Небольшое бездорожье преодолеет, но грязью забьются и мотор и все днище. Посадка не велика Мотор отлично везёт, но потребляет топливо соответствующе. Меньше 17 по городу не получится, по трассе если 100-110 можно уложится в 10ку. Быстрее ехать долго утомительно, затекают и ноги и спина. Зимой желательно иметь подогреватель или запуск по температуре иначе после минус 20 к машине можно даже не подходить. В салоне даже в мороз достаточно тепло, печка и кондиционер со своими задачами справляются. Все ремонтопригодное многое можно сделать самому. Особое внимание фильтру очистки топлива, он должен быть качественным. Обязательное обслуживание согласно графика ТО. Автомат на дизеле адаптивный, но жать на гашетку в пол нет смысла, после 3,5 тысяч оборотов один шум, ускорения и тяги нет. Но АКП очень надёжна за 150т.км. проблем не было. Трансмиссия проста при должном обслуживании сапунов и контроле резиновых элементов не доставляет проблем, особое внимание пыльникам ШРУСов и сальников на раздаточной коробке. Колёса высокие можно не боятся попасть в яму 70й профиль не пробить. Из плюсов можно добавить большой салон и багажник, на рыбалку выбраться можно при этом взять и пассажира и лодку с мотором.

Машина с мотором бензин - идеальное сочетание качества, обслуживаемости и стоимости запчастей. Если бы их не сняли с конвеера - им сносу нет и ничего лучше все равно не сделали... Сейчас вопрос лишь чтобы не гнилая была... За все время проблем с ней не было. Все нагруженные узлы при нормальной частоте смены масла - живут почти вечно. Первый автомобиль по сути лишенный детских болезней, если не считать выезжающую антенну... Она ездила и далеко и близко - одинаково хороша. Если не ухаживать за кузовом - начинает цвести.

До этого ездил на хонде цивик (1,6 автомат). Машинка то что надо. ПО трассе действительно рулить не плохо. Динамика да 100 км\\ч достаточно внушительная, после 100 значительно хуже. На скорости 170 км\\ч в салоне достаточно комфортно и тихо. Расход разный, всё зависит от качества топлива, но в принципе в рамках разумного (по трассе 10 л, в городе порядка 12 л.). Этот автомобиль действительно можно назвать джипом.

Дизель, 170 л. с., автомат, 2008 г, новый. за 1070 т. р. Собрана. Если на этом честном внедорожнике поставить шильдик Тойоты или Мицубиси он будет стоить 1500 т. р, если Мерседес или Ауди - от 2000 т. р. Покупал для зимней эксплуатации, высокая посадка и полный привод в наших краях не роскошь, а необходимость. Вдобавок, неожиданно для себя, получил очень быстро бегающий агрегат. До этого думал, что водители, которые первые прибегают к светофору просто выпендриваются и не умеют ездить спокойно. Сейчас самому пришлось осваивать активную манеру езды. Возможности агрегата просто не оставляют другого выбора.Обратил внимание, что довольно много бегает таких машин, но привезенных из Кореи. Если учесть некоторое общее прохладное отношение к "корейцам" и неизвестность конкретно этой модели (не рекламировали никогда), но тот факт, что люди считают оправданным привезти такую б/у машину говорит о практичности авто в наших условиях.Раздражает очень маленькое усилие на педали газа. В обуви с толстой подошвой её вообще не чувствуешь, что неудобно.Приходиться привыкать к подвеске. После комфортного седана жестковато, но терпимо. Зато нет кренов и "клевков". Трассу держит отлично. Недавно проехался на Туареге, котрый показался более жестким.Удивился - как это корейцы не подумали про освещение багажника. Плафон в салоне багажник не освещает.Общее впечатление - гибрид внедорожника со спортивной машиной. Естественно, по динамике не спорт-купе, но в потоке - из ста машин будет в первой десятке по динамичности. Близок по характеру Мицубиси XL. Но Мицубиси будет подороже и никак не претендует на полноценную внедорожность. Соренто, конечно, не возьмет первое место на джип-триале, но средний паркетник превосходит существенно (рама + понижающий ряд передач). За разумные по сегодняшним меркам деньги очень хороший баланс свойств.

Купила у дилера в июне 2008 г., в максимальной комплектации - за 1 млн. 130 тыс.На сегодня 14 тыс. км. Поломки за год - на третьем месяце эксплуатации перегорела на приборной панели лампочка ближнего света, примерно на 6-7 месяце передние дворники перестали чистить стекло с паузой, по мелкому дождику это очень раздражает. Вот собственно и все.Лью дизель только на Лукойле. Может и напрасно, но... В городе по пробкам ест 16-18 литров. По трассе - 13-15... Да! Стала заправляться на автоматических заправках - впечатление, что топлива стало хватать на дольше.По зиме сдавала назад и не сработал парктроник - у Хонда Сивик во всю длину треснул бампер, а у меня даже царапины нет.Как и все дизеля чуть задумчивая машина. Выжимаешь педаль газа, она ревет, а скорость прибавляет только спустя секунду, другую. А так машина резвая, но только после обкатки, поехала нормально через 4-5 тыс.Как уже тут писали пластик царапается легко. Кожу черную никогда не любила, а в Соренто она перфорированная и с красной строчкой - смотриться очень прилично и на ощупь достойно.Вебасто не устанавливала. Всегда заводилась как часы. Правда в эту зиму ниже -18 температура не опускалась.Всем рекомендую родные резиновые коврики.Да. Полгода назад разорилась страховая, где я оформляла каско, так уже полгода езжу только по осаго.На машине дополнительно стоят - иммобилайзер, звуковая сигнализация с пейджером, замок на капот и на коробку передач. Машина стоит под домом. Пока никаких поползновений, тьфу-тьфу, не было.Ужасная аудиоподготовка. Если есть меломаны - ухо режет. Машиной довольна. Залезаю куда надо, проезжаю спокойно по убитым дорогам, гуманно кушает топлива.

Хочу предупредить всех, кто раздумывает о покупке данного шедевра корейского автопрома...Друг купил... Ну говорил я ему, что небывает внедорожников за 1000000 р. Но это лирика... А теперь по делу! Пробег 4500 км- обрывает шатун! Рука дружбы! На замену сервисмены предлогают перебраный двигатель! Три недели ждём запчастей из Кореи... Из родного осталась только головка блока... Сборка двигателя занела ещё две недели.... На подмену машину даже не предлогают!Сейчас пробег около 18000 по гарантии меняют коробку и раздатку! Запчасти опять ждём! Обещают уложиться в три недели... Господа! тридцать три раза думаем, прежде, чем купить это УБОЖЕСТВО!

Это лучший внедорожник!!!!За все время эксплуатации неразу неподводил.Проездил весь Азербайджан без проблем.Это лучший внедорожник!!!!За все время эксплуатации неразу неподводил.Проездил весь Азербайджан без проблем.Это лучший внедорожник!!!!За все время эксплуатации неразу неподводил.Проездил весь Азербайджан без проблем.Это лучший внедорожник!!!!За все время эксплуатации неразу неподводил.Проездил весь Азербайджан без проблем.

эксплуатирую ровно год, до этого был митсуб.паджеро 2, 5тд. настоящий трактор, по сравнению с соренто. Автомобилем доволен, трасса город. прием, все в ажуре, правда топливо надо только хорошее, да и присадки тоже, и масло в двиг. На этом жалеть не надо, и машина не подведет, летом крым, зимой карпаты испытал по полной, пока только масло и топливо, ходовая держиться, кпп ручная, автомат тупит и не предсказуем, подвеска не спортивная, раскачивается и клюет, в принцыпе все зависит от стиля езды... Цена соответствует качеству, по сравнению с аналогами японцев.

Наверное, это лучшее, что придумали корейцы. Покупал как тягач, да ещё для поездок на рыбалку и по грибы. За полтора года ни разу не пожалел о своём выборе: замечательно сконструирован кузов, жёсткий, наличие рамы у тягача - несомненный плюс, а вкупе с тяговитым дизелем и понижайкой с блокировкой - позволяет без труда даже ребёнку спустить катер на воду на прицепе и вытащить обратно даже на песке.Соренто - честный трактор за свои деньги, хорошо сделан салон, пластик мягкий, ниразу нигде не скрипнул, хороший обзор, отличные фары, удобные сиденья, приятный на ощупь руль, общая эргономика - без нареканий. Кроме того, авто более чем экономно кушает, а ТО стоит копейки!Но есть и недостатки:1. печка, явно слабая.2. клиренс не самый большойХотя это такие мелочи по сравнению с плюсами!

Эту машину наша семья приобрела в 2008 году. По гарантии проходили ТО, но как теперь стало ясно, этого и не требовалась.Во-первых, потому, что работают там непрофессионалы. Даже масло нам заливали не Бог весть какое. Зато теперь мы покупаем хорошее, пусть и подороже, зато машина прослужит долго. Машина наша рамная. Если я не ошибаюсь, такие машины более молодые теперь все без рам, это плохо. Модель 2008 года устраивает всем. Расход небольшой. Обслуживание недорогое. Когда машина прошла около 100 000 км. заметили конденсат на деталях под капотом. В сервисе сказали: "А что вы хотите, машина столько прошла! И не вздумайте движок промывать, загробите!" Но мы двигатель все-таки промыли. Все хорошо, никакие прогнозы дизельщика не сбылись. После этого ещё и второй раз промывали. все отлично. Многие жалуются, что на задних сиденьях в этой машине сильно трясет. Есть такая особенность. Но все это можно устранить. Так что у этой машины масса плюсов и всего один маленький минус. Но он никак не влияет на мою любовь к Киа!

Час добрый! Хочу рассказать об внедорожнике-автомобиле KIA Sorento EX 2007, владельцем которого я являюсь вот на протяжение уже 2 лет. Так как я проживаю в сельской местности то этот автомобиль просто мечта. Зимой не страшны ему не какие сугробы и заносы. Весной, осенью грязь не почем. К тому же я люблю бывать на рыбалке-пройдет в любые труднодоступные места . А поездки всей семьей на природу? Что может быть лучше? Мощьный, проходимый имеет раму, просторный багажник. Это действительно тот автомобиль, который был мне нужен всегда. Не сказать, что экономный, расход бензина, ну не как не больше своих собратьев, кросоверов и внедорожников.

Автомобиль хороший ,а вот мастеров которые могли бы сделать качественный ремонт нет ! Даже фирменные сто не могут толком отрегулировать работу двигателя !

Разочаровал. Особенно коробка. Автомобиль реагирует через несколько секунд.

за время эксплуатации не подвел ни разу менял расходники за 117 тысяч заменил два наконечника одну опору и крестовины на переднем кардане

Не прихотлив, достаточно крепкая ходовая, не дорогой в обслуживании, при умеренной езде економичен, достаточно универсальное авто.

Надёжный крепкий внедорожник, не дорогой в обслуживании, просторный салон.