Kia Sorento 2011

Приветствие. Всем Здравствуйте! Комплектация редкая. Особенно для России. Думаю поделиться впечатлениями будет не лишним, к тому же в отпуске много свободного времени. Казахский Соренто 2011 года. Двигатель V-6 280 л.с. в РФ не продавался и не планируется, а жаль я бы новый такой с удовольствием купил. Полный привод (через муфту конечно же). 7 мест. АКПП 6 ст. Блокировка межосевого дифферинциала. Пробег 83500. (из них мои 5000). Цвет черный. Предистория. Япония. Только япония, именно так лет пять-семь назад я думал о покупке бюджетного автомобиля. Правый руль. мягкий пластик. Вечные оригинальные запчасти. Так бы оно и дальше наверно было. Но сейчас все иначе. После япов, был у меня спортейдж 2011 года. Симпотичный, вместительный, бюджетный. И вполне надежный. Пробег на момент продажи был за 270 тыс. км. Масло не ел. Динамика была. В морозы заводился. Вывод ? Свежий кореец не хуже 10-ти летнего японца))) В итоге спортейдж ушел по обмену с символической доплатой на Киа Соренто с двигателем 3,5 л. и 280 л.с. Такой Соренто искал специально. Выбора нет, объявлений мало. Поехал меняться в ближайший город. Время покажет было ли это авантюрой или удачной сделкой. Динамика. На уровне хайлендера, по ТТХ: 7,7 сек. до 100 км/ч. Тянет отлично с любой скорости и при любых ситуациях. Мощный автомобиль давно хотел. Удобно на трассе - не нужно "дрючить" двигатель до 6-7 тыс. об/мин. чтобы обогнать или просто разогнаться, достаточно увеличить обороты до 3-4 тыс. Легко едет когда груженый. Именно двигатель меня с подвиг на покупку данного автомобиля. Часто езжу по трассе и сильно не хватало мощного тяговитого мотора. Теперь стало гораздо приятнее передвигаться. Автомат "тупит" в пределах разумного. 6 ступеней позволяют экономить топливо. при 100-120 км/ч. обороты в районе 2 тыс./мин. Управляемость. Хуже спортейджа. Но лучше чем ожидалось от автомобиля таких размеров. Крены почти не заметны.  В управлении себе ни в чем не отказываю, езжу так же как и на остальных автомобилях. Электронные помощники работают хорошо. Один раз здорово выручили, когда на приличной скорости (100-110 км/ч) на трассе после дождя влетел на волнообразные неровности - не успел снизить скорость. Автомобиль быстро выровнялся и вернулся на свою траекторию.  При каждом новом наезде на "волну", авто сильно отклонялось от своей траектории - то влево, то вправо, с перспективой уйти в занос. Мне кажется, что я бы не справился или как минимум совершил не верное действие. Но все обошлось. Ходовая часть. Подвеска не мягкая, но упругая. Мне нравится. На морозе (-20 и ниже) пока не "прогреется" довольно "деревянная". Мелкие неровности ощущаются. Пробоев пока не было. К слову, на спортейдже при проезде тех же неровностей, пробивало часто и приходилось сбрасывать скорость. На трассе очень комфортно, на большой скорости хорошо проходит как мелкие неровности так и небольшие ямки. Подвеска простая, рычагов не много, ломаться особо не чему. Внешне выглядит крепко. Внедорожные или скорее кроссоверские качества. Полный привод. Достаточно высокий клиренс. Большие колеса ( 255/65 R-18). Этого достаточно, чтобы не застрять во дворе когда тает снег, идут обильные снегопады или образуется сильный гололед. Но не более. Муфта и АКПП буксование не простят. Мне большего не нужно. Комфорт. Салон черный с декоративными вставками под алюминий. Приборная панель с возможностью регулировки яркости. Все информативно и удобно расположено. Сенсорного ни чего нет, все на кнопочках и крутилках. Для меня это плюс. Мультируль. Круиз-контроль. Иногда им пользуюсь, но вещь при наших дорожных ситуациях не слишком нужная. Сиденья -  толстая довольно твердая перфорированная "кожа" черного цвета. Очень практичная и внешне выглядит крепкой. Передний ряд не сильно отличается от третьего, который видимо ни разу еще не использовался))). Есть подогрев сидений, эл. привод водительского (не хватает памяти сидения до полного счастья), парктроники, камера заднего вида с выводом изображения на зеркало, эл. привод зеркал. 2- х зонный климат-контроль. 7 колонок, стоит усилитель, звук хороший. Ближний ксенон. (свет очень хороший и яркий). Большой подлокотник с огромным багажным отделением внутри))) Без ключевой доступ и запуск с кнопки, удобная вещь, но сигнализации все равно не хватает, будут свободные деньги - поставлю. Все работает адекватно и без нареканий. Ездить легко, габариты не слишком большие, в городе вполне удобно.  Посадка удобная и я думаю человек любой комплекции найдет удобное положение, мне вполне хватает места (190 см., 110 кг.) и запас по высоте и регулировкам еще есть. Шумоизоляция на 3 +, лучше чем в спортейдже. Место. Его очень много в салоне, особенно человеку после среднеразмерных седанов и небольших кроссоверов. 2-й ряд имеет регулировки по наклону, а если сложить 2-й и 3-й ряды в ровный пол, то получается газель))) Я легко спал вытянув ноги. Холодильник, коляску не разбирая или еще какой шмурдяк перевезти не составит труда. Для меня это необходимо, так как живу на два города. Крайне практичный автомобиль. В багажном отделении есть потайная ниша - туда легко влазит весь инструмент, тросс, компрессор, лопата и несколько баночек тех. жидкостей. Запасное колесо - полноразмерное и крепится снаружи под днищем. Таким образом в салоне ни чего не валяется. Удивило количества места на 3-м ряду, я легко там сидел, а человеку чуть меньшей комплекции там будет даже комфортно))) Качество. Конечно проехавшись, скажем на тойота хайлендер разница ощутима, тойота на голову выше соренто и превосходит  его по всем параметрам, но и разница в цене это подтверждает. Пересев с японцев на корейский автопром сильной разницы не заметил, чувствуются что корейские и японские автомобили -  автомобили с одной философией и мне она вполне нравится. Но! ЛКП слабовато, не хуже конечно чем у других автомобилей в схожей ценовой категории. Салон в морозы скрипит (особенно центральная панель), зазоры снаружи в норме, а вот внутри есть к чему придраться. Кстати, пластик твердый и для любителей потыкать в мягкое - здесь разочарование))) Не большие люфты водительского сидения. Суппорта брякают (замена направляющих полностью не помогла, иногда посторонний звук появляется, придется или вытачивать новые направляющие или ездить так). Обивка потолка и стоек вполне крепкая и не маркая, кожа легко моется, пластик не слишком царапается. Кнопки, крутилки и прочее - все крепкое и чтобы сломать нужно постараться. Двигатель ровно работает. АКПП слегка пинается (замечаю только я, других садил - претензий нет). Про надежность агрегатов и узлов думаю мне рано говорить, но если соренто - это большой спортейдж, то я буду даволен))). Ремонт, содержание, эксплуатация. Мне соренто достался не битый (металл точно, пластик - неизвестно) в хорошем состоянии (как я думаю сейчас) и надеюсь с честным пробегом под 80 тыс. Из вложений было только замена рулевой тяги по причине попадания грязи под пыльник, хомут ослаб. Еще заменил все тех. жидкости (в АКПП частично только 4 л.) по собственной инициативе. С работой (3 тыс.) и материалами вышло 18 тыс. Оригинальные запчасти и расходные материалы не дорогие. Например, тяга рулевая оригинал стояла 1400 руб. Масляный фильтр - 400 руб., воздушный - 500 руб. К слову, когда была хонда цивик, цены были явно выше. Бензин 92 или 95. Разницы в динамике или расходе не замечал и заливаю 92. Расход в городе: 15-18 л. сейчас морозы до -30 и расход не превышал 18 литров. Стиль езды умеренный, если есть возможность люблю придавить тапок))) На трассе в среднем 10 л. причем не сильно зависит от манеры езды и количества обгонов - плюс/минус 1 л. Налог. В ПТС указано 248 л.с., по ЯНАО - 9 тыс. Страховка тоже не дорогая - 6800. Масло в ДВС - Liqui Moly 0W30 SN. Подогрева нет. Заводил в - 29 легко и с первого раза. В машине тепло. Конечно нужно время, чтобы прогреть такой салон, но имеется дефлекторы даже для 3-го ряда сидений. Картонка в радиатор не требуется))) Итог. Динамичный, крайне практичный, для меня симпатичный (особенно в черном) вместительный кореец, не лишенный мелких болячек, некоторые из которых не излечимы))) Чего не хватает? - ходовых огней, памяти водительского сидения и шумоизоляции колесных арок, весь шум от колес. Купил бы я еще раз такой автомобиль обладая опытом его эксплуатации на сегодняшний день? - Да, купил бы. Купил бы новый такой автомобиль? - Несомненно. Очень жаль, что на нашем рынке доступен только бензиновый 2,4 л. Кто прочитал весь текст - спасибо! Кто посмотрел только картинки - тоже благодарю. Надеюсь мой отзыв поможет с выбором авто. Буду рад ответить на интересующиеся вопросы.

Авто отличный! Владею 5 лет никаких нареканий не возникало! Покупался у официального дилера!Расход по городу не сильно радует 13-15 литров. По трассе 9-10. В остально автомобиль не прихотлив. В обслуживание не дорогой выходит. Шумоизоляция на 3, динамики хватает, хоть некоторые и жалуются. Подвеска как по мне немного жестковата но пойдёт, все таки не седан и не бизнес класс! На обгон идёт уверено. 2 комплекта колёс в отличном состояниии, зима отходила 1 сезон, летняя резина втрой. Кому нужен большой и надежный семейный автомобиль, отлично подойдёт!!!!!!!!!!!!!!!!!Ещё 8 фото

Покупал её в связи с расширением семьи - на втором ряду все уже не умещались))) Ну что сказать, свои почти 8 лет машинка отработала на "отлично". Быстро, надёжно и без особых хлопот возила нас в дальние и не очень дали, в машину помещались я, супруга и 4 ребёнка, и даже оставалось место для вещей; ну а если места не хватало - welcome, бокс на крышу. Машина посмотрела пол-Европы и западную (от Москвы) часть России. Радовала шустрым разгоном, небольшим (для таких размеров и движка) потреблением топлива (на трассе доходило до 6,2) относительно недорогим ТО (особенно если самому з/ч покупать). Были детские болезни (качалось водительское кресло и т.п.), но их удалось вылечить на этапе гарантии. Из невылечиваемого:облезающая краска на держателях рейлинговотсутствие гидроизоляции в камере заднего вида, из-за чего она обречена выходить из строя через 3 годаОба предмета менялись по гарантии - не помогло. Камеру в итоге поставил другую, залитую компаундом.Конечно, если заморочится, в этой машине много чего довести до совершенства можно. Меня хватило на увеличение клиренса (пружины H&R + аморты Bilstein), шумку, пороги a la BMW и багажник на крыше. Для семейных поездок больше и не надо.В общем, рекомендую.Ещё 2 фото

О машине Kia Sorento , только самые положительные отзывы. За всё время эксплуатации, машина ни разу не подводила, качество автомобиля достойно уважения. Автомобиль большой, просторный. очень выручает третий ряд сидений, когда собирается большая компания. За счёт дизельного двигателя, автомобиль очень динамичный И в тоже время экономичный. На одном баке, которой 60 л, можно проехать 1000 км. Большой плюс в безопасности, это свободные руки, по телефону разговариваешь по громкой связи через Bluetooth. В дальних поездках выручает круиз-контроль, Включаешь и едешь в одной скорости не напрягаясь. В обслуживании неприхотливые, много денег не просит. Mоя рекомендация людям, кто ищет себе хороший, надежный, качественный автомобиль, выиграть эту марку. Ещё 6 фото

Замечательный автомобиль, никогда не подводил, заводился в любой мороз, стоит микроклимат с ионизацией воздуха. Дизельный мотор очень тяговитый, едешь без ощущения турбоямы и конечно же радует расход топлива, менее 10 литров в городском режиме, а по трассе при 110-130 км/ч всего 6,5 литров на сотню. Путешествие в Европу принесло только удовольствие за рулём, усталости нет, климат справляется на ура, стекла атермальные, что огромный плюс производителю. Минус тоже присутствует-это жесткая машина, но очень устойчивая и послушная на дороге.Ещё 5 фото

Ничего плохого не могу сказать про автомобиль иначе бы не владел им такое длительное время. Никогда не подводит, отлично держит дорогу, имеет достаточную динамику и хорошую управляемость, хорошую высокую посадку, очень достойный набор опций, обеспечивающий высокий комфорт в поездках, просторный салон, вместительный багажник, заднюю пневмо подвеску. 3 ряд сидений обеспечивает комфортную посадку для детей - там же имеется 3 зона управления климатом, которая дополнительно позволяет быстрее охладить или нагреть весь салон авто. Отличный свет в ночное время. Небольшим минусом назвал бы только жёсткую подвеску, но зато она обеспечивает лучшую управляемость на трассе — поэтому этот минус мой субъективный.Ещё 1 фото

Очень практичный, надежный авто. Подвеска жестковата, зато управляется как по рельсам. Неприхотливый, запчасти недорогие, дизайн не придерешься, удобные габариты, по ходовой можно самому все делать, все просто. Стоимость обслуживания (самообслуживания). Менялся только расходник. Семиместный салон, огромный панорамный люк. классный не устаревающий автомобиль. Безопасный, удобный, проходимый, вместительный, надежный, красивый. Мультимедиа воспроизводит практически все форматы. Навигатор. Хорошая эргономика.

Купил с пробегом 118000 км. Была родная подвеска, которая полностью меня не устраивала — валкая и дряблая. Просмотрев форумы поставил пружины H&R (+35мм) ,стойки KYB, сайлентблоки заменил на "Точку опоры" и машинка стала лучше — управляемость, устойчивость на две ступеньки выше. Подвеска стала упругая и собранная. Всё остальное менялось по необходимости, с учетом пробега и возраста, плюс моя дотошность к состоянию машины. Хороший аппарат за нормальные деньги — и места всей семье хватало 7шт. и полезного объема. В сравнении с Орландо (предыдущая машина) — небо и земля. После орландо — АКПП в Киа работает как вариатор, а не дергается как паралитик; расход топлива меньше, полезного объема в салоне больше; комфорт управляемость динамика — на порядок выше. В общем нормальная универсальная машинка — ни в чем не лучшая, но во многом хороша!!Ещё 10 фото

Машиной владел почти 3 года. Много было всего: и поломки случались, но до дома всегда доезжал своим ходом. В основном всем известные болезни полноприводных корейцев: шлицы на раздатке, открутился болтик в коробке, шкив коленвала. А общее впечатление — отличное. И, что самое печальное, теперь не вижу альтернатив данному авто — разве что Прайм, и обязательно дизель. После дизеля теперь вообще не хочется на бензин пересаживаться. Вместимость просто шикарная — много приходилось по работе возить, да и при переезде выручил тоже неплохо. Панорамная крыша — отдельный плюс: в машине всегда светло и не чувствуешь давящего на голову потолка. Даже зимой шторки на потолке не закрывал. Зимой, кстати тепло, и довольно быстро прогревается и не остывает в пробках, как некоторые дизеля.Ещё 4 фото

Всем привет! Решил накатать отзыв про свою тачку, прочитав про нее всякую херню в соседних отзывах. Покупал в марте 2011 года. По ПТС 2010. Модельный год 2011 (кнопки на руле и деревянные вставки) комплектация ЛЮКС (это середняковая комплектуха а не предпоследняя как тут выражаются некоторые, следующая с камерой,ксеноном,диодами сзади, а еще дальше навигация и люк). Трезво взвесив что мне нужно и ненадо, решил брать бензин, 4вд, автомат, нужна была кнопка запуска и кожа (+ входит в комплектуху задний спойлер и вставки под типа дерево). Решился на покупку сразу как продал свою старую тачку mazda3 mps 2007. Тестдрайвил почти все в диапазоне 1,3млн. Все кроссоверы за эти бабки (рав, цх7, тигуан, каптива, антара, форестер, аутлендер и его клоны) слишком МАЛЫ и скучны по салону. Очень понравился фолькс тигуан двух литровый - пуляет зашибись типа мини каен :) но взглянув в багажник понял что он очень мал для меня. Короче, решил брать сорента! У нас в Казани тогда небыло в наличие ни у кого (ждать 2 мес), а я не лох чтобы ждать с барбосами на кармане пока тебе тачка приедет (кстати все предыдущие тачки покупал в наличие и никогда не ждал, чего и вам желаю). Обзвонил всех дилеров КИА от Калининграда до уральских гор! Нашлись в Уфе (зеленая) и Волгограде (серебро). Короче двинули в Волгоград на железке с вахтовиками :) В общем в автосалоне ничего из допов не покупал, кроме липучки нокиа. Картина Репина: (у нас мороз в Казани был) Едем мы по Волгограду в марте на липучке, а там снега уже нет и все на летней гоняют. В салоне обнаружил что клиренс именно под движком очень маленький, где-то 15см. В эксплуатации за 3 года машина надежная и недорогая. Все То по регламенту, в 45000км загудел подшипник который держит кардан, поменяли по гарантии. Потекла рулевая к 50000км, ремонт по гарантии. После МПС, тачка не ехала, чипанул - немного помагло. Перестала тупить при нажатии на газ (это из-за евро5) и есть стала на литр меньше. Поставил ксенон, защиту (которую неоднократно задирало на бездорожье) Недавно въехали мне в правую заднюю дверь, запчасти оказались в хлам ДЕШЕВЫЕ! Молдинг двери 263р., порог пластиковый 1500, подкрылок 600 р. Стойка стабилизатора открутилась на 60т.км., закрутили обратно. Коробка надежная, но в 80т.км. Забывает переключатся когда резко давишь газ после тихоходной езды - было всего 3 раза. Салон огромный!!! В багажнике как-то ехал (на даче ехали большой компанией на озеро) уместились вдвоем с другом +детское кресло и ящик с инструментами :) В багажнике вместо 3-го ряда сидений есть два ОГРОМНЫХ бардачка, можно засунуть две 20литровые канистры и еще места будет! В машине возил шкаф, стремянки, 4м стрелу шлагбаума. Зад грузил по полной - 42кв.м ламината., 15мешков цемента, в таких режимах зад конкретно проседает и амморты не работают. Огромный ящик в подлокотнике, собакоеды спроектироали его под ноутбук. Эксплуатирую тачку нещадно !!! По полям, по распаханным полям, сугробы. Один раз загнал тачку случайно в пруд... Пришлось идти за подмогой. Очково было наблюдать за машиной, когда она потихоньку погружалась в воду:) Замечание по проходимости - короткий ход подвески - сразу диагоналка... Теперь тачку так не мучаю - купил Квадрик :) Опытным путем было доказано что надо доукамплектовывать лопатой, тросом не от легковой. Порадовала акустика. Включаешь на Афоне музыку, открываешь двери и багажник - качает на все 18 моих соток дачи :))) Задний бампер не для офроуда, впервые чиркнул об него слезая с высокого поребрика, после пары офродных моментов - порвалась нижняя юбка - 5000р. Екзист, оригинал. Короче машиной доволен, с каждым разом нравится еще больше! Очень универсальная тачка, огромная и недорогая. Достойная альтернатива японцам с их ценой на запчасти и вечным отсутствием на складе (кроме тоеты) и недавней АЭС катастрофой :) Думаю еще два года поездить, в цене думаю особо не потеряю...6 мая 2015Обновление отзываВсе круто, из мелочей: К 115000км вылезла ошибка подушки, гарантийная замена часовой пружины. К 90000км.-120000 умерли задние ступичные подшипники... Два раза ставил ступичники FEBEST - ГАВНО еще то! Через 10-15 тыщ, умирают по-любому! Поставил ijin - это типа производитель оригинала, очень рекомендую его (дешевле оригинала) Начало закусывать руль в повороте (при затяжном повороте типа съезжаешь по развязке вправо, влево руль подклинивает) - официалы заявляют что опорники надо менять, гарантия кончилась, пока не решил эту траблу... Появился странный гул на холодную от движка, официалы кричат, что надо менять ремень навесного, типа поменяй сам, а если ролики будут шуметь - поменяем по гарантии, пока не занимался еще... Еще после зимы на лежачих похрустывают втулки стабилизатора... 125 000 км - ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ. За первый квартал 2015г. дергал 4-е застрявших ПРАДО! Владельцы этих джипарей границ не видят и думают что у них танки! Ездить не умеют большинство и засаживают их на брюхо постоянно. А крайний раз метровый ручек по диагонали не прошла! Кучу кнопок нажимали в т.ч. блокировку заднего дифа - НОЛЬ (задний бампер повис на бережке). Ваще прада мне понравилась в максималке только тем что там 18 динамиков! Музло ваще норм. Думал может джипак после соренты взять... А на кой он воообще нужен??? Спрашивал в тоете у манагеров, говорят типа прада и двусотка - реальные джипы, и на бездорожье и в лес. на мой вопрос - нахера брать тачку в 3-4 лимона и заехать на ней в лес и царапнуть веткой бочинку (очень частый случай на бездорожье), ИМХО стразу сердце может прихватить, жалко же! Вообщем для наших дорог считаю кроссовер - золотой серединой.7 мая 2015Загрузил фоткиЭто старые фотки моей эксплуатации Соренты, теперь я перестал оффроадица и купил квадриг :)Ещё 2 фото

Брал автомобиль с пробегом 32 тыс. км. До этого владел корейским шевроле, тремя японцами (Хонда Сивик, Митсубиси Аутлендер, Сузуки Лиана) и сейчас второй авто — VAG. Скажу так, Соренто — лучший по надежности автомобиль, из тех, что у меня были. Долго выбирал на что же адекватное его можно заменить (ввиду возраста) и пришел к выводу, что только на такой же, но более свежего года выпуска. Есть, конечно, одноплатформенный Санта Фе, но к дизайну Хёндэ никогда не лежала душа. Динамика у 2,4 вполне неплохая для такого тяжелого автомобиля, но дизель конечно поинтересней в этом плане (да и расход топлива — не последний критерий). НО! Почти в два раза больший крутящий момент дизеля играет злую шутку с любителями динамичной езды или езды под нагрузкой (прицеп, бездорожье). Слабое место — шлицы в чашке дифференциала. Узел одинаков как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей и ввиду плохой смазки и слабой защищенности от грязи и влаги шлицы начинают ржаветь. Дизельный автомобиль с его 436Н/м расправляется с ними в разы быстрее бензиновых. Как итог — "слизанные" шлицы и автомобиль становится переднеприводным. Еще одна возможная отказа ПП — вискомуфта. Автомобиль очень неплохо рулится на асфальте! Подвеска вполне эффективно справляется с мелкой гребенкой, на крупных повторяющихся ухабах, промятых на проселке фурами склонная к вертикальному раскачиванию. Со временем проседают пружины подвески и на загруженном авто становятся очевидными пробои задней подвески. По этой причине многие прибегают к замене штатных пружин на усиленные. Я заменил их на пробеге 155 тыс.км. с лифтом в 20-30мм.За 5 лет эксплуатации и 167 тыс. пробега столкнулся со следующими неисправностями:- замена опорных подшипников (2 или 3 раза),- замена закисшего торсика стояночного тормоза,- ремонт каркаса водительского сидения (критично для водителей весом более 100кг.),- замена датчика наличия омывающей жидкости (из-за некачественной жидкости),- замена шлейфа (часовой пружины) в рулевой колонке.Ну и, разумеется расходники типа сайлентблоки разного назначения, стойки, втулки стабилизатора, торм. диски и колодки, закисшие болты сход-развала., крышка радиатора.Не могу не отметить очень приемлемую стоимость запчастей! К недостаткам можно отнести слабоватое ЛКП (хуже VAG, но не хуже японцев), неустойчивый к царапинам пластик в салоне, но, как ни странно проблема со сверчками полностью отсутствует.Подводя итого скажу, что автомобилем доволен и за 5 лет никогда не пожалел о приобретении!

Конь был приобретен в октябре месяце 11-го года у официального дилера "Марьино-Авто" в Москве. Комплектация "Престиж" серебристого цвета. Отличается от максималки отсутствием люка и третьим рядом сидений. Смотрел с люком, сиденье до конца вниз растояние между головой и крышей примерно 3 см., хотя я не большого роста 179 см. Почему серебристый - черный маркий, и рейлинги на крыше в тон, во всех остальных цветах они также серебристые, не совсем понятна такая хрень. Перед покупкой смотрел как водится много всего - Рафик, Оутлендер, Хундаи, Мазду СХ7 ит.д., но выбрал Соренто, ну да бог с ним. Водительский стаж с 2000 года, последние машины на которых ездил тойота Камри (2008 г.в.) и Вольво ХС90 (2008 г.в.). С ними и буду сравнивать, хотя эт можт и не совсем корректно). За год прошел 30 тыс, сделал 2 ТО, решил написать отзыв, надеюсь будет полезен. Писать буду в стиле "Акын", что вижу то и пою, так что не судите строго. Из допов взял сигнализацию (хотя не совсем понимаю зачем ему, вроде не угоняют), железную защиту картера, обработку арок чтоб камни не стучали (хотя они все равно стучат), вроде все. Из первых впечатлений: купил, поехал в родные Рязанские пенаты, примерно 90-100 км/час, бл.. шумит, не то чтобы сильно, но не комфортно, и реально заметно даже после Камрюхи, да и после Вольво. Далее услышал какие-то сверчки в салоне в районе правого воздуховода, подголовников передних сидений, и в районе рычага АКПП, Еще ремень пассажира ху..чит постоянно о пластик. Подмотал направляющие подголовников изолентой (вспомнил свою вторую машину ниву из 2002 года))), бл.. и это в машине за полтора лелика!!! Потерпел, потерпел поехал в Бронницы к местным спецам, сделал полную шумку салона по кругу, плюс все арки колес - стало нормально, особенно на скоростях выше 80-90, камни по аркам тоже стучать перестали, сверчки заткнулись, может слышать перестал ) к тому времени. А еще водительское кресло с электрорегулировками (кстати пассажирское без них )) какой то хитрожопый кореец нехило сэкономил, наверно), устраивался в нем месяца три наверное, во всех нормальных машинах есть регулировка "вверх-вниз" и и коленного подпора, когда коленки можно приподнять ну или опустить кому как удобно)), здесь оригинальное техническое решение разом все сиденье не поднимается и не опускается только по очереди либо передняя часть либо задняя, этакая кресло-качалка, таким образом регулируется угол наклона седалищной поверхности, херь какая-то и зачем нужно не понятно, мне по старинке было удобней. Про двигатель: бензиновый движок 175 л.с в купе с шестиступенчатым автоматом работают достойно и слаженно, двигатель честно отрабатывает, коробка быстро переключает, когда нужно вниз, ну и вверх тоже. (Они реально стараются))). Но, все таки движок слабоват, нужен конечно двигатель 3.5 (кореяки такие для себя ставят), ну либо на крайняк дизелек 2,2 (который все ждут 6 мес), под капотом места еще для одного движка 2.4. Нет он нормально едет и 140 и 180 и обгоняет тоже, но по большому счету с таким двиглом заточен для равномерного перевоза задницы из точки А в Б. Про ходовые качества: подвеска жесткая и короткоходная, ход примерно сантиметров 10, можт чуть побольше). Машина заточена под асфальт не кренитца в поворотах, и не смотря на то что высокая рулится как обычный седан. Но трясет. Но устойчивая. Есть обратная сторона медали, зимой в колеях и ибенях (а у нас зимой В Рязани ибеня в каждом дворе), очень любит вывешиваться на ровном месте и застревать без видимых причин. Стыдно как-то на полном приводе, на ровном месте, перед людьми. Сосед с лопатой подойдет спросит - "а че у тебя только перед ведущий??" Но сцуко копать ничего не надо, надо включить систему стабилизации, или хотя бы не отключать, и тупо давить на газ в конце концов через пол часа ))), она заблокирует болтающиеся колеса и жужжа и ревя сама себя вытащит. Очень понравились тормоза, сложилось устойчивое впечатление, что они достались от моделей с более мощными движками без изменений. Мощное замедление почти с любой скорости. Да когда заезжаешь на скорости в лужу вся вода летит на лобовуху, корейский привет! Последний раз я такое видел на УАЗе. Про экстерьер и интерьер: снаружи симпатичная, мне нравиться. Изнутри тоже вроде ничего. НО есть но.. Кожа жесткая, руль кожаный сделан из кирзовых сапог, фактура очень похожа, да и на ощупь тоже, или собачьих носов но они мягче)), по большому счету пофиг. Пластик: есть один жесткий элемент - это козырек обшитый кожей (нах кореяки его обшили - загадка, обшили бы всю панель), все остальное просто пи...дец какое жесткое, первое место по жесткости из всех авто которые я видел, на втором калина наверное, но там мягче. Где корейцы его спи...дили я не знаю, в музее военной техники 1905 года, или плавят из старых коробок для дисков непонятно)) Писали что он царапучий- реально царапучий, и внутри и снаружи который, царапается от всего. Крутилки вертелки вроде на месте (за исключением кнопки борт компьютера) туда надо маленького корейца посадить чтоб он переключал. Места достаточно спереди и сзади большой багажник, с внутренним отсеком все достойно, об этом писали. Про электронные фенечки: система стабилизации работает достойно, пару раз выручала. Попал в снежный нанос зимой на проселочной дороге, их не видно все белое потому что, скорость где-то 80-90, машину потащило в кювет, руль пох не слушает, застрекотала не дала улететь, второй раз уворачивался от фуры зимой на узкой дороге, также не дала съехать в кювет. Есть блокировка муфты до 30 км/час, толку от нее не увидел, что с ней что без нее машина едет одинаково, но навсякий случай нажимаю в грязях всяких. Есть мультимедийная система с экраном, музыка на троечку, дубовенькая (хотя после шумки получше стала), но есть плюс читает флешки – удобно. Экран всегда одной яркости, ночью нормально вроде, днем в солнце не хереса не видно. Подключается телефон через блютуз, но каждый раз его надо в ручную подключать, то есть завел машину он автоматом не встанет, и я это дело бросил. Есть камера показывает все удачно можно подъехать до 5-3 см. без напрягов. Но после завода двигателя весь блок грузиться наверное секунд 40, за это время успеваешь отъехать задом с места парковки и камера в это время не работает. В результате в 80 % толку от нее ноль. В мороз колонки дубеют и пока салон не прогреется, слушаешь радио как раньше из розетки)). Фары ксенон светят хорошо, обочина как на ладони но под нос. На последнем ТО немного приподнял. Про расход: лью 92 и 95 ТНК. По трассе 10-14 (90-130), по городу 14-18. Жрет 92 особой разницы с 95 не вижу. За 30 тыс. вылезло: после зимы вспучилась накладка двери багажника (заменили по гарантии), стало качаться водительское кресло, что-то там подтянули (хотя надо менять салазки), что гремело при проезде лежачих полицейских не подвеска (само рассосалось вроде), начала громко щелкать релюха на ручке АКПП (устранили на ТО по гарантии), летом выяснилось что кондишен не справляется – дует толку ноль (дозаправили по гарантии, оказалось с завода не заправлена!!!), что то еще было по мелочи. В целом сложилось двоякое впечатление, вроде достойный красивый авто, но есть мелочи которые реально бесят. Корейцы совершили конечно рывок вперед, за последнее время, но до япошек им еще далеко, не говоря о немцах. Буду рад если отзыв поможет Вам с выбором. Удачи на дорогах.14 января 2013****19 февраля 2013Про гарантию и не только.На данный момент пробег около 40 тыс, все вроде нормально - руль не облезает, кожа не трескается, сверчков зимой не вылезло, даже наоборот в мороз тише в салоне, единственный был в бороде, которая спускается к крутилкам климата, но он был замочен осенью путем проклейки оной...В общем все нормально, но были вопросы к дилеру, про которые хотел бы написать. У нас их два - автоцентр "Рязаньавто"- бывший Запорожец ))) и Корея Кар. Если с Кореякаром еще как то можно иметь дело, то в запорожец не советую ездить ни при каких обстоятельствах. Персонал до жути "теплый" и не расторопный, очередь в мойку общая - своей нет, смысл такой, что ты на хер никому не нужен, и так оно и есть. Сделал у них одно ТО - поменяли фильтр салона цена фильтра 1200 руб. в магазине 250, но смысл не в этом, вся замутка в том, что они его не меняли, выяснилось когда сам залез проверить почему кондишн плохо дует. Слесаря открыто предлагают свои услуги на дому, типа печать поставим, проблем никаких))) деревня в общем. По гарантии везли накладку двери багажника с начала апреля месяца, привезли с жуткими ибаками в конце августа. На собаках из Кореи)) Короче, туда больше ни ногой. В дальнейшем обращался еще два раза. Причины обращения - сломался домкрат - срезало резьбу, после того как два раза поднял Корсу жены для сезонной замены резины. В морозы заметил, что перестал работать обогрев зоны щеток на лобовом стекле, мелочь а не приятно. Домкрат заменили, хотя долго спрашивали использовал ли я его не по назначению )). Тупость. Хотя я настаивал на экспертизе металла стержня, он мягкий как гавно. От массы Корсы съелась, трудно представить что было бы если Соренту поднял. С обогревом стекла сложнее было. Диагностика 550р.(2,5 часа времени в сервисе) - заключение обрыв нити накала в стекле, ответ мастера по гарантии - нить относится к стеклу гарантия на стекла 1 год, машине 1,2 - пошел ка ты на.. Потеря времени денег, а машина как была так и осталась сломанной. Неприятно до жути. Пошел к директору поделиться впечатлениями - объяснил свое виденье - машина новая - явный косяк, где понимание поддержка, и т.д.))))) Был плавно послан)) Затем воспользовался схемой, которая не знаю как в Москве но в регионах работает, она кстати, помогла мне выбить и накладку на багажник у запарожцца. Смысл в следующем - садишься за комп, открываешь официальный сайт КИА, регистрируешься там, с ВИН кодом, и задаешь свой вопрос, касательно действий конкретного дилера. Тупо пишешь письмо, можно фотографии присылать и т.д. Они обязательно ответят. Результат был такой - в первом случае позвонил директор салона запарожжца и попросил все таки прийти и заменить гнилую бл... накладку. Во втором случае позвонили и уточнили время когда удобно приехать поменять лобовое стекло. Поменяли - вернули деньги за диагностику... Надеюсь кому нибудь из Киаводов это поможет. Про двигатель. Поездил у коллеги на Сорренто, купленном годом ранее. Бензин 2,4. Он сделал ЧИП тюнинг движка. Порадовало – более отрывчатый газ, на средних оборотах появляется тяговитость, дизельность. На холостых тише работает. Но льет теперь только 95 - типа под него заточен. Задумался – останавливает гарантия и переход на 95 бензин)) Все пока, удачи на дорогах.14 декабря 2013ТО-60 (2 года эксплуатации)Прошел четвертое ТО (60 тыс.км.). Не было выявлено никаких проблем. Были заменены свечи зажигания, топливные фильтра, субъективно мотор стал работать ровнее. Порадовал остаток тормозных колодок 55 % - можт они тут вечные. С момента 40 - 60 т.км. эксплуатации в машину не было вложено ни рубля, кроме топлива и планового ТО. Что не может не радовать. В рейтинге надежность четыре звезды исправил на пять. Съездил в Анапу и обратно - 4000 км. в жестком режиме, подлил грамм 150 )) масла, ранее масляного аппетита замечено не было. Обратно доехал за один раз, спина не устала, все-таки в плане эргономики и комфорта все в порядке. Впрочем был один не предвиденный расход, причем достаточно глупый. Коллега со старой работы позвонил (нормальный такой вменяемый чел, замечен вроде не был) и предложил как автомобилист автомобилисту приобрести присадку в топливо с хитрым названием - "MPG Boost" производства США. Снижение расхода топлива на 10-30 %))). Увеличивает моторесурс, улучшает работу двигателя, нормализует сгорание и т.д. и т.п. я в чудеса не верю, а тут думаю дай попробую, что будет. Стоит это байда - 1800 - 2000 за флакон. Купил. Предварительно почитал в инете. Видео посмотрел, в ю тубе. У всех поголовно снижение расхода с цифрами на борт компе, на официальном сайте предлагают не иначе как пройти "тест драйв" прям так и называется. Ну я и прошел, только не виртуальный)) Изъездил этот флакон. Короче, такого откровенного галимого развода я еще не встречал. Расход не уменьшился ни на миллиграмм, все как было так и есть. По работе движка никаких изменений тоже не заметил. Ни плохих не хороших. В общем если хотите сэкономить на бензине, купите на эти две штуки бак бензина и будет экономия). Выкладываю фото этого г-о-в-н-а для опознания. При случае можете смело засовывать этот флакон в ж-о-п-у продавцу. Кстати свечи после ТО 60 были красноватого цвета.14 декабря 2013Буст---15 ноября 2014Из борт журналаНа данный момент пробег 85 000 км. Летом, так как жили за городом, средний пробег составил плюс минус 200 км. в день. Проблем никаких не было, авто нормально отработало. Осенью стали вылезать небольшие косячки, сказывается пробег и убитое состояние дорог. Скрежет сзади на малых скоростях, стук спереди на неровностях в основном при выкрученном руле, гул на скоростях выше 100, как подбитый Мессершмитт. Приговор: колодки стояночного тормоза (отвалились и перемололись накладки, терлись металл по металлу), обе шаровые опоры, подвесной подшипник кардана, шрус внутренний опорный подшипник. Подшипники попали под гарантию. Колодки стояночного тормоза взял оригинал, разница не большая, шаровые фирмы - CTR чуть дороже чем оригинал. При пробеге 83 000 поменял тормозные колодки все сразу, первый раз с момента покупки. Взял TRW. В два раза дешевле оригинала. По субъективным замедление стало более контролируемым. Еще раз порадовал размер багажника и подпол, при переезде удалось затолкать все вещи сразу, жену и детей. Кожа водительского сиденья стала мягкая, как в Лексусе, не протерлась не облезла, руль тоже. Ксенон светит нормально, почему пишу - он не отключаемый, думал лампы накроются к этому времени. В общем все вроде нормально, хотя по большому счету пробег еще детский. Всем удачи.

На самом деле данный отзыв мною написан аж четыре года назад. Теперь владею авто уже семь лет, но серьезно добавить почти нечего. Машина честная во всех отношениях. Сейчас надумал продать (чтобы брать следующего корейца — очень хочу девятиместное авто) и понял, что ни разу не пожалел о покупке. Ни разу машина не подвела (вранье — подробнее в дополнении, в конце), но серьезно-ни разу. Итак: Будем считать, что три года прошло уже и так руки дошли (хватило бы сил)... Владею уже без малого три года, как и обещал в своем отзыве о Элантре, следующим автомобилем стал корейский Соренто. Выбор делать было сложно, скажу только, что соблазнился довольно просторным салоном и более-менее приличным торпедо. Начну с самого большого разочарования - АКПП. Тупая и прожорливая. Сильно подозреваю, что дело может быть в американской родословной авто (имею ввиду то, что делали ее прежде всего для америки). Полагаю, что движок нам подсунули самый маленький, а вот алгоритм коробки остался от большого V6. Проблема выражается в том, что коробка очень рано повышает передачи и очень поздно понижает, в итоге движение все время внатяг, вялая динамика и непомерный расход. Такой вывод сделал потому, что в движении, особенно на разгоне, когда на ручном думал бы переходить на третью, переключив с драйва, обнаруживаю уже четвертую, а то и пятую... Поэтому привык уже пользоваться ручным переключением, но и здесь укрылась подлость. Дело в том, что коробка не позволяет полностью ручного управления, причем однобоко, т.е. переключать вверх она сама не будет не смотря на высоченные обороты, а вот вниз (несмотря на отсутствие необходимости) переключает. В итоге получается следующее: двигаясь, например, на пятой, перед препятствием торможу и, рассчитывая на третью, пару раз качаю рычаг на себя (должна получиться третья), но обнаружив замедление, коробка тоже хочет снизить передачу, и сбрасывает еще одну. Вместо третьей я упираюсь во вторую, что бывает весьма не полезно (вместо второй, соответственно - в первую, что может быть даже опасно). Поэтому приходится контролировать номер передачи на приборной панели, но в поворотах, где это особенно актуально, его не видно за спицами руля). Многие жалуются на ABS - не могу сказать, что срабатывает слишком рано (редко пользуюсь тормозами))), а если и так - не пойму чего плохого, наоборот даже. Вот ESP - гадость!, точнее штука конечно нужная и даже необходимая, но очень уж примитивная. Потому как никакой курсовой устойчивости она не несет, а тупо душит двигатель при появлении бокового скольжения. Особая мерзость заключается в том, что ее нельзя отключить совсем - она снова включится при следующем старте двигателя. Что само по себе правильно, но столько раз меня подводило, когда в вираже нужно довернуть машину форсажем, а под педалью тупо пустота, потому, что забыл после старта нажмать на кнопку и приходится вписываться писаясь со страха.... Сложности связанные с сыростью конструкции: Проблема широко обсуждаемая на форумах - расход омывающей жидкости. Омыватели фар срабатывают ДВАЖДЫ! на каждое включение омывателя стекла. Что влечет колоссальный расход омывающей жидкости. Учитывая российские реалии иногда выходит расход омывайки больше расхода топлива, а принимая во внимание ее стоимость.... печалька. На зиму вытаскиваю предохранитель, а ведь наличие омывателей фар было одним из важнейших критериев выбора авто..... Омыватели ветрового стекла тоже подкачал, но только расположением форсунок. А расположены они в ямке между стеклом и капотом (жабо у нас там). Так конечно красивее и аэродинамичнее. Но именно в этой яме скапливается снег, выковыривать который из-за поводков щеток очень неудобно, особенно, если он мокрый, или, еще хуже - уже замерз. Впрочем откуда корейцам знать, что такое снег..... Еще одной форсунки не хватало вообще - пришлось установить самому - возле камеры заднего вида. Иначе она бывает слепой именно тогда, когда больше всего нужна, а выходить лень (единственное до чего дошли руки). Следующий баг - нерегулируемая яркость подсветки медиакомплекса - не смотря на фоновый черный цвет, ночью сияет так, что в загородных поездках очень раздражает - заклеиваю суперлипким ковриком. Доплачивать около сорока тысяч, чтобы поставить сторонний, но очеловеченый гаджет - стесняюсь. В ту же топку встроенную навигацию. Карты ущербные, старые, только Москва и самое ближнее подмосковье, где взять обновления и расширения - неясно, да и сама навигация очень ущербна - несколько раз пришлось убедиться. Зато всегда под рукой и без дополнительных навесок. Музыка более чем сносная, как немеломану мне очень даже хватает. Баг состоит в уровнях громкости - очень большой шаг - уровень звука ТРИ еще чуть недостаточно, а ЧЕТЫРЕ уже немного громковато. То ли у меня слух слишком хороший.... Почему-то (хотя не должны бы такие авто продаваться в России вообще) нет дневных ходовых огней... Палю ксенон непрерывно - пока все Ок. Претензия только к регулировке - мне кажется что свет настроен низковато. Багажник огромен (вечно забит хламом, поэтому положить туда что-либо невозможно), но не имеет хоть каких-нибудь найтовочных устройств (петель) - фиксировать нечем. Глубокий подпол под ним - могила, т.к. извлечь что либо при загруженном багажнике невозможно, резиновый коврик усугубляет проблему многократно. Зато там у меня помещается буквально все. Шторка давно в сарае, сетка в могиле.... Шторка как-то намертво заклинила регулирующуюся спинку заднего кресла - насилу справился. Ну и напольная педаль газа. Она лучше расположена, чем, например, в Пассате (были бурные споры после моего отзыва), но привыкнуть давить на верхний край не могу - обычно получается куда-то в середину. Зачем вообще ее делать напольной - не понимаю. Еще из-за нее же зимой вся слякоть с коврика течет под него. По весне сушу. Впитывающая салфетка - всегда. Печалит расход топлива: летом с трудом укладываюсь в 12.5 л/100км, зимой - 14, если собираю пробки, или много рыхлого снега - может перевалить и за 16 л/100км. Сравнение с жопелем и крайслером утешает слабо. Двухсот пятидесяти сильный туарег на треть экономичнее, правда дизельный, но все-равно обидно. Есть еще маленькая печалька. Нас ущемляют и лишают доводки стекол, памяти кресла и зеркал просто потому что мы дикие - америкосам это все ставят. Цена вопроса коробочка размером с сигаретную пачку и пара долиров. Опять обидно. Излишне мягкий пластик салона - очень легко царапается. Теперь, спустя еще четыре года могу добавить только опыт эксплуатации. Все, что написал раньше по-прежнему верно. За прошедшее время было несколько аварий, — машина показала себя великолепно. Всегда оставалась на ходу. Меня таки подвел под монастырь ESP — вкупе с подклинивавшим (как позднее выяснилось) задним правым суппортом — завертело на гололеде на ста км/ч. Единственная мысль — машину жалко. Думал разметает в хлам... Обошлось даже без подушек безопасности. После полуторачасовых формальностей поехал дальше на работу. Год был какой-то неудачный. Затоталил Ниссан Микру — запрессовал в Солярис. Обошлось даже без подушек безопасности. Бачок омывателя правда треснул... Погнулся радиатор, заклинив крыльчатку вентилятора. Оказалось вентилятор и не особо нужен. Машина не греется. Однажды в пробке стала расти температура охладителя — проблема полностью решилась включением обогрева на сторону пассажира — благо климат раздельный. Все работает (кроме камеры заднего обзора — сейчас буду ставить уже третью. Возможно из-за моего омывателя — но без него она бесполезна), все открывается-закрывается, двигается и крутится. Был пробит повторитель на зеркале. Прежде чем умереть он проработал два года, прямо вместе с водичкой внутри. За прошедшие годы менялись передние амортизаторы — после 45 тысяч, сейчас начал подтекать передний правый (но я не особо церемонюсь с лежачими полицейскими), передние рычаги (из-за износившихся шаровых), где-то тоже после 50 тыс. После ста только сайлентблоки. Три, а то и четыре раза менял передние стойки стабилизатора, один раз задние, один раз подушки заднего стабилизатора. После выявления подклинивания суппорта поменял задние тормозные диски, перебрали суппорта. Передние диски менялись после 70 тысяч. Где-то к 90 тысячам заменил масло в АКПП. Родное было в удовлетворительном состоянии. Свечи, тормозуха — по регламенту. Масло после 90 тысяч — каждые 10 тысяч (вместо пятнадцати). Дважды заливал в двигатель СУПРОТЕК. Может быть плацебо, но после первой обработки получил 10% экономию топлива (на фиксированном маршруте в 370 км). Стоит уже третье лобовое стекло. Благо в страховке были стекла без ограничений. Стекло (видимо в угоду безопасности) очень мягкое, за пару лет иссечено все. А дороги у нас... сами знаете. Разобрался-таки с омывателями фар — вытащил один проводок из колодки подрулевого переключателя и теперь они работают только от кнопки на приборке. Нельзя назвать проблемой, — такое случалось всего-то раз шесть, видимо выпадает конденсат на электронику — начинает шалить — не регулируется звук с руля, или яркость приборов, раз зеркала отказались складываться. Высыхало и все устаканивалось. Прошил мозги "От Паулюса" — недоволен. Овчинка выделки не стоит. Нет времени вернуть все назад, или, скорее, лениво. А стоило бы... Нашелся еще один раздражающий фактор, правда легко устранимый, — как заканчивается омыватель, на экране борткомпьютера зажигается пердупреждение — и все! нет больше борткомпьютера! заканчивается омыватель — больше вам ничего знать не надо!!! Использую непрерывно ксенон как ДХО, первая лампочка сдохла после 110 тысяч. (700руб.) Постоянно горели лампочки подсветки номера. Проблема похоже решилась установкой светодиодных. Поставил две разные ради эксперимента — уже полгода светят обе. Штатные горели от полусуток до пары месяцев. Заодно поменял аналогичные лампочки в салоне — стало заметно светлее. Были наверное еще какие-то несерьезные мелочи, но сейчас не помню. К машине отношусь сугубо прагматично и она честно заслужила высокую оценку. Пожалуй хватит)))

Отличный автомобиль для большой семьи с достаточными внедорожними качестваии, что позволяет без проблем выезжать на природу. Автомобиль очень не прихотлив в обслуживании, запчасти не дорогие и их легко найти в любом городе. Посадка в автомобиле высокая с хорошим обзором, передние стойки не закрывают видимость дороги при выполнении поворотов. Очень хорошая освещённость дороги в тёмное время суток при использовании штатного ксенона. Одним из минусов является жсковатая задняя подвеска и слабые задние пружины что лечится заменой штатных пружин на усиленные. Ещё 20 фото

Автомобиль очень надежный и "неубиваемый". За все время эксплуатации 93300 км пробега менял только все необходимое на ТО. Из дополнительного поменял передние стойки и шаровые опоры. Меняли еще по гарантии лобовое стекло — подогрей сломался. Сервис и запчасти вполне доступные по ценам. все всегда можно найти в наличие. (я только оригинал ставил). Из внедорожных качеств — у меня выезжала везде (на даче, например, когда очень много снега — без проблем) В целом — только положительные впечатления остались.Ещё 8 фото

Добрый день автовладельцы и те кто хочет к ним присоединиться. Хотел поделится с вами своими впечатлениями о автомобиле Киа Соренто ХМ. Просто сказать, что это семейный автомобиль — это слишком мало!!! Это отличный помощник, очень вместительный багажник, а если сложить второй ряд сидений, то можно запихнуть холодильник тещи или самим разместиться на ночь))). Не дорогой в эксплуатации и очень надёжный. Особо хочу отметить отменное лакокрасочное покрытие, например у Шкоды Ейти того же года выпуска, уже во многих местах краска стала пузыриться. Кто думает о покупке авто, рекомендую присмотреться к этой модели!!!

Всем доброго дня. Хотел бы в кратце сказать про свой СОРИК. Неприхотливый, большой , семейный кроссовер.Долго искал себе не дорогой полноприводный автомобиль, Киа Соренто по моему идеальный вариант. Подходит и в деревню к бабушке пролезть и на море семью отвести с комфортом. За своё время эксплуатации в сервиса ездил только на диагностики и замену масла, по ремонту не доставлял ни каких проблем. Вообщем могу сказать, что доволен автомобилем. Из минусов относительно жесткая подвеска и шумноватый салон.Ещё 8 фото

Хочется оставить отзыв о хорошем автомобиле. За 2 года с небольшием владения и пробегом 70 000, проблем не было, менял только расходники. Очень комфортный авто для путешествий (большой багажник и удобство для пассажиров на 2 рядом). Салон очень комфортный. В обслуживании не дорогой, проблем с запчастями нет, оригинальные не дорогие. Климатическая установка работаеи очень хорошо: зимой тепло, а летом прохладно. Очень радует в багажнике органайзер, который скрыт под полом. Можно убрать туда все необходимые вещи и ещё место останется.Ещё 2 фото

Отличная надежная машина!!! трудяга!!! четыре раза ходила на море от Питера по М-4 Дон!! оставила только положительные эмоции Автомобиль мне достался очень приятного, яркого, модного и эффектного цвета «Томленная Вишня», корпус красивый и брутальный наверное чуть ли не у последнего доступного «внедорожника», основные паркетники ныне какие то "либеральные"... женские не хочу писать нехорошее слово))) приобретался У официального дилера в СПб "КиаАлармМоторс" и обслуживался у дилера до окончания гарантии, все расходники менялись вовремя, масло двигателя, технологические жидкости АКПП, редуктор, ГУР, тормозная система, антифриз, заливались только дилерские ;)) фильтры воздушный масляный и топливный, колодки после гарантии приобретались в «Кореане». О дилере могу сказать хорошие и теплые слова, хорошая фирма. В машине не курили и жалели её, как родную, краска родная, поэтому она сохранилась, следов коррозии нет, блестит, как новая, что для такого авто, как «Киа Соренто» абсолютно нормально!! помню первые машины вазовские, которые через несколько лет эксплуатации становились бурыми.. бррр Имеются незначительные царапины, без коррозии, что для времени эксплуатации автомобиля и пробега считаю нормальным. Диски литые 17' родные, так как машина довольно тяжелая Диллер не рекомендует эксплуатацию на левых дисках, и я не советую.. О салоне... на момент покупки переживал, что он светдый... но за время эксплуатации не пожалел (до этого бла полная Хонда Сервант, так вот при таком же пробеге, перед продажей, пришлось реставрировать кожу) Салон бежевая кожа, ухоженный, сиденья и задний диван без потертостей, сиденья со множеством регулировок, задний диван трансформер собирается быстро, машина в максимальной комплектацией для своего года выпуска, 2,4, ксенон, ABS, ESP, подогрев, зеркала, привод сидений, "двузонный" комфортный климат контроль, головное устройство, цветная камера заднего вида, навигатор (правда в последнее время не обновлённый)... Очень приятна в управлении, ходовая не гремит, АКПП без рывков, двигатель ходкий, очень радовала своих хозяев и порадует еще, ходит уверенно на 92-м бензине, расход в городе в зависимости от качества топлива 12 литров, за городом 9-11 (в зависимости как жать на педаль), имеет трехуровневую защиту от угона, пробег на момент выставления объявления был, чуть более 176-тыс км, что еще сказать испытал трудности при продаже цвет отталкивал наверное, хотя машина очень яркая ее видно на дороге, что снижает вероятность ДТП, но дилер забрал ее по приемлемой цене, вот как то так...Ещё 8 фото

Хороший семейный кабанчик, по городу очень комфортный, вместительный и не громосткий, много поместишь и везде пролезет, даже по маленьким улочкам. Подвеска в меру жесткая и мягкая.Салон не очень скрипучий. Конечно через семь лет существования требует внимания, заменил аккум, генератор, стойки, ступицы, но по карману не сильно бьет, тем более есть хорошие аналоги. Коробка надежная, движок без насилия тоже. Лкп слабенькое как и шумка. Динамика для города, а на трассе запасом мощности похвастаться не получится, хотя это может лично мои придиры. В целом Очень доволен!!! Ещё 5 фото