Kia Soul 2018

Давно присматривалась к этому автомобилю, когда увидела первые изображения нового Kia Soul, поняла надо брать старый, пока есть такая возможность. Вместо симпатичной машинки какое-то “узкоглазое чудище” сделали, еще и цену наверняка повысят. Со временем опасения подтвердились, новая машина стала ощутима дороже. У меня Soul в предпоследней комплектации Prestige, там есть практически все, за исключением ксенона, сейчас новая машина даже в средней комплектации стоит дороже, теплых опций за исключением автомобилей в топовой комплектации теперь стало меньше. В общем, очень довольна, что вовремя сделала покупку, и цвет мне очень нравится – ярко-красный с черной крышей. Также красивый интерьер, неплохое качество отделочных материалов, пластик мягкий, информативные приборы, современная мультимедийная система с большим экраном. Kia Soul автомобиль небольшой, но салон у него очень просторный. Благодаря высокой кроссоверной посадке габариты очень хорошо ощущаются, есть камера заднего вида с четкой картинкой, обогревами оснащено все, что только можно. Багажник небольшой, но обычно для городских задач его объема вполне хватает, а если сложить спинки задних кресел, то можно слона запихать – очень универсальный автомобиль. Под полом багажника есть удобная ниша, разделенная на три сектора, туда все мелочь, необходимая в дороге без проблем помещается (аптечка, огнетушитель, небольшой набор инструментов, трос на всякий случай). Подвеска довольно жесткая, но не сказать, чтобы это доставляло большой дискомфорт, в поворотах машина практически не кренится, управляется как карт, отличные тормоза. У меня версия с 2-литровым двигателем и его возможностей вполне хватает, как для города, так и для трассы. Правда, мотор довольно прожорливый, по городу средний расход 11 л на 100 км, на трассе около 8 л. Дорожный просвет достаточный, на проселок можно смело съезжать, но плохо, что нет версии с полным приводом. Еще один минус – пороги не прикрыты дверями и сильно выступают, одежду можно запросто испачкать.

В порівнянні ціна якість в категорії електро автомобілів займає Перше місце , головне щоб була батарея 33 кВт і більше, які почали встановлювати з 2018 року, <br>1. Батарея не деградує як попередні до 2018 року!<br>2. Якісний більш місьткий салон ніж в інших<br>3. Їде стільки, скільки написано на приборній панелі, а не так як в інших.<br>4. М'яка і не дорога ходова, яка надійно відпрауьовує на наших дорогах.<br>5. Витрати енергії в літкут 12 кВт на 100 км, взимку до 15 кВт, що набагато ефективніше ніж в інших.<br>6. Велика база б\в та нових запчастин.<br>

Я не писатель и желания создать развёрнутый ответ у меня тоже нет, опишу только болячки. Да, машина, да ездит, даже по снегу за счёт ESP выезжает там где не ожидаешь. Есть фазовращатели на впуск и выпуск, едет на низах лучше kia rio 3, на верхах задушен мотор, поэтому (+ масса) едет в общем и целом медленней KIA rio 3 132л.с., не резвая проще говоря - где на светофор успеет  RIO, там SOUL не доедет 5 секунд... Масло 0W-40 SHELL ультра с допусками для турбомоторов, замена 10 - 12 т.к. А теперь кратко по бортовому журналу: 1) Авто купили летом 2018, а в 2021 на 25 145 км разболтался масляный диагностический винт, что стоит ...барабанная дробь... за короной коробки передач. Что, чуть не привело к масляному голоданию и задирам, т.к. уровень масла был низкий. Фото прилагается. Думал сальник коленвала, а нет, болт... Работы по снятию коробки 5500 рублей, герметик 100 рублей. 2) В этом же году на 26 897 сломался компрессор кондиционера, "Ухахаха" стоимостью 50 000 рублей, благо заменили по Гарантии и на том спасибо. 3) В конце 2023 года на 51 341 км  поменял свечи зажигания, ну и ладно, а чуть позже заменил лампы фары ближнего света. Что логично, т.к. днем ходовыми огнями не пользовался из -за отсутствия при этом подсветки задних габаритов. 4) В 2024 на 53 000 км поменял втулки стабилизатора и сами стабилизаторы, ок, такая манера езды значит. 5) И вот приехали мы в этом же 2024 году на пробеге 53 400 км к поломке механической коробки передач, механика, карл, через 5 лет на 50 тысячах, Карл. Что конкретно сломалось не знаю, надеюсь что подшипники, и не разбило посадочные места. Лето - сезон отпусков, поэтому не могу оперативно сделать дефектовку. Симптомы: на всех передачах, кроме первой и задней, при легком нажатии педали газа слышен гул и вибрации, будто коробка без масла. Иногда сильней, иногда тише. Масло в МКПП в уровне, стружка присутствует. Цена: диагностика со снятием и дефектовкой и созданием сметы у официального дилера 15 т.р., потом в этот же день уже вечером 18 т.р., через две недели уже 24 т.р. Без стоимости ремонта и закупки запасных частей. На вопрос сколько стоят запчасти, хотя бы конкретный подшипник - отмораживаются, как и большинство других. У других СТО за 22 т.р. включен ремонт без стоимости запасных частей. Умные люди не рекомендовали покупать контрактную МКПП за 65 т.р., особенно доставки из крупных городов, типа Москвы - процент обмана очень высокий. Предложили через третьи руки забрать нетленочку с каким-то детским и сомнительным пробегом 5 000 км. за смешные 150 000 рублей. "Ну вот, пять лет машина отъездила и на 6-й просто не успели продать" (ирония)

Всем привет! Отзыв о машине… Отзыв – это когда откатал на ней хотя бы пару лет или сотню тысяч километров, а тут скорее первые впечатления. Нужны ли они? Сами вспомните: перед покупкой автомобиля мы пытаемся узнать о машине все, что только можно, от технических характеристик до поведения на дороге. И конечно же, почему при всем богатстве выбора кто-то уже купил именно эту модель, а не какую-либо иную. И если характеристики легко узнать в интернете, или, на худой конец, у менеджера в салоне, то причины выбора конкретной модели иногда и сам счастливый владелец объяснить толком не может. Поэтому по горячим следам, пока эмоции в памяти. Ведь Kia Soul действительно заслуживает внимания. Сначала предыстория. Сразу оговорюсь, машинка вторая в семье, покупалась для жены, взамен ее любимой Матизки. Началось все с того, что жена решила сдать на права и, таким образом, быть вторым водителем при дальних поездках. Первая машина, Kia Ceed, покупалась, к слову, изначально тоже для нее. Но, помучившись с чувствительной педалью газа, не имея опыта вождения, жена сказала твердое «Нет» и Сид перешел в единолично мое распоряжение… То, чему учили в автошколе, быстро забывается без практики, а поскольку желание управлять машиной после первых неудач у нее не пропало, то, в конце концов, я и предложил в качестве первой машины Daewoo Matiz. С выбором я угадал. Белая «табуретка» оказалась неприхотливой и надежной машинкой, которая прощала все огрехи начинающего водителя. С ее помощью жена получила необходимый опыт и уверенность в плотном городском потоке. Пять лет эксплуатации  не особо сказались на состоянии машины, но было понятно, что чем дальше, тем труднее будет ее продать. Продать, а не отдать. И если раньше я слышал: «Меня все устраивает, буду и дальше ездить на ней», то в конце прошлого года мы все же решили менять Matiz.  На что? Это был еще тот вопрос… Женская психология – странная вещь. Уверенно катаясь на Матизе, жена отказывалась ездить на Сиде. Наверно тут и я был виноват. Инструктор по вождению из меня оказался паршивый. Ну да ладно. Итак, машина для жены. Тяжелый случай… Муки выбора были ограничены требованиями к новому транспортному средству и, естественно, бюджетом. Проехал несколько автосалонов. Не впечатлило. Либо не то, что смутно пытается прорисоваться у меня в голове, либо цена явно не для моего кармана. Изначально марка Kia оказалась у нас в приоритете. Сказался положительный опыт эксплуатации Сида. Поэтому обязательно заезжаю и в салон Kia. Прямо при входе, на самом видном месте стоял красно-черный Soul 1.6 Prestige. Базовый трюк менеджмента, обратить на себя внимание, сработал. Зацепил. Однозначно зацепил! Обошел салон и вернулся к нему. Внимательнее рассмотрел, сфотографировал и, вернувшись, полез в инет. Понравилось, что равнодушных оценок этой машины нет. Ее либо принимают, либо отвергают начисто. Показал фотографии жене. Реакция сдержанная. Что ж, в ближайший выходной едем на смотрины вдвоем. Опс, а этой машины уже нет. Продана. Но стоит белый, с красной крышей, GT. Смотрим все модели от Picanto до Sportage и возвращаемся к Soul. Жена не вникает в технические тонкости, она просто пытается понять, почувствовать, поладит ли. И по ее глазам вижу, что основную проблему, определиться с маркой машины, мы решили. Но стоп! Не на тех напали. Разворачиваемся и тут же заходим в расположенный неподалеку салон Nissan. Жук. Ярко-желтый. Агрессивный. Так и требует: «Купи меня!» Но уже есть с чем сравнивать. И сравнение не в пользу жука. По пути заезжаем в еще один салон Kia. Там тоже Соул, классик. Еще раз внимательно, придирчиво осматриваем его. Кто За? Против? – Единогласно! Все, теперь домой. Наступает мой этап. Выбор комплектации. Оказывается я, беспросветный консерватор в автотехнике, боюсь турбонаддув, не уверен в DCT, сомневаюсь в необходимости панорамной крыши. Но хочу двухлитровый атмосферник и к нему обычный гидротрансформатор. А, нет, еще навигация и парктроники нужны, да и панель Supervision не помешала бы. Домашний бюджет тихо поскуливает в уголке… Цвет после еще десятка поездок в автосалоны жена выбрала красно – черный. Двухлитровый красно – черный Prestige оказался доступен только по предзаказу. Но сначала нас напугали, что машину этой комплектации мы не дождемся. Как я понял, в конце года менеджеры пытались продать авто, имеющиеся в наличии, не завязываясь на предзаказ. Наступил 2018 год, народ отгулял праздники и в конце января мы оформили договор. Скидки. Хм, кому машина нужна, вам или нам? Какие могут быть скидки по предзаказу?! Не дословно, но смысл именно этот. :) Наконец-то. Вот она, дождались. Вся в пыли еще. Приехала. Неделя ожидания ПТС и - мы им деньги, они нам машину. Оплата часть наличкой, часть с карточки. Какие, нафиг, проценты за оплату со Сбербанковской карточки по Сберовскому же POS-терминалу?!?!?! Остап Бендер в подметки не годится нашим менеджерам! Все. Приехали в гараж. Можно выдохнуть. Перед получением машины заранее купили 16” диски и зимнюю резину Gislaved 205/60/R16. Поэтому из салона выезжали уже переобутыми. Там же заказали и установили сетку на решетку радиатора, защиту картера, коврики. Страховку также оформили в день получения машины. Сигнализация. Ее я уже купил и заранее записался в сторонний сервисный центр. Немного нервотрепки, ожидание машины почти до полуночи и вопрос решен. Осталась регистрация. Сайт gosuslugi.ru. Однозначно рекомендую. Никаких проблем, минимум затраченного времени. Осваиваем покупку. Самое главное почувствовать новые габариты. Выезжаем за город, и обратно жена уже совершенно спокойно рулит сама. Будто всю жизнь ездила на Соуле. Большие зеркала и прекрасный обзор делают свое дело. Прошло какое-то время и она попросилась за руль Сида, чтоб не забыть, как ездить на ручке. :) Покупка этой машины пока полностью оправдала наши ожидания. Парковка в городских условиях очень проста, благодаря наличию камеры заднего вида, а также передним и задним парктроникам. На трассе дорогу машина держит отлично, двухлитровый двигатель позволяет при необходимости уверенно и быстро осуществлять обгон. Сказываются сто сорок девять? лошадей. Или корейцы только делают вид, что глушат движок? Коробка передач работает плавно, быстро разгоняя автомобиль. Подвеска. Читал критические отзывы о ее жесткости. Но Соул это же не седан. И, на мой взгляд, после рестайлинга подвеска машины получила оптимальные настройки, с которыми спокойно входишь в крутой поворот. Да и энергоемкость у нее на высоте. Дорожный просвет. Не замерял, но участки проселочной дороги, где Сид обязательно теранется защитой картера, Соул проходит очень уверенно. Это при том, что по характеристикам просвет у них вобщем-то одинаков, 150/153 мм. Наверное восемнадцатидюймовые колеса помогают. Думаю, уютом салона Соул подкупил не меня одного. Именно уютом, потому что продуманная до мелочей компоновка салона создает именно это впечатление. Посадка водителя высокая, как в обычном кроссовере, очень удобная. Садиться и вылезать из машины легко, не боишься треснуться головой о крышу. Сиденье, с имеющимися в этой комплектации электрорегулировками, легко можно настроить под себя. При моем росте 180 см, сев и подняв его максимально вверх, до потолка останется еще значительное расстояние. Правое переднее сиденье пассажира регулировками обделено. Только ручная в двух направлениях. Копеечная экономия. А во втором ряду двоим взрослым можно расположиться совершенно свободно. Расстояния хватит и по высоте, и до спинок первого ряда. Но можно посадить и третьего, благо ровный пол к этому располагает, но уже не с таким удобством. Двухступенчатый подогрев передних и задних сидений работает эффективно, но включить его можно только уже находясь в машине. Как и подогрев руля. Тормоза очень цепкие, а за педаль газа с нижним, «троллейбусным» креплением хотелось бы сказать конструкторам отдельное спасибо. Свет. Линзованная оптика позволяет не напрягать глаза при поездке ночью. Даже без ксенона и со штатными лампами. Комфортно. Панель приборов. Подсветка не режет глаз, дисплей просто отличный, вся информация легко считывается. Головное устройство. Пожалуй, тут есть все, что нам нужно. Довольно приличный звук штатной аудиосистемы при воспроизведении WMA-файлов. Сенсорный экран с IPS-матрицей не блекнет на солнце, достаточно чувствителен. Навигационные карты должны обновляться у ОД. Но это не большая проблема. Думаю, при необходимости справлюсь и сам.  Андроид подключается моментально, главное, чтоб синий зуб на смарте был включен. Вообще корейцы нафаршировали машину различной электроникой основательно. А вот багажник, который ругают за его недовместимость, меня слегка озадачил. По характеристикам его объем 354 литра. У моего Сида – 340! И хватало же… Четыре восемнадцатидюймовых колеса при сложенных задних сиденьях в Соул помещаются легко. В этой машине мы изначально не собирались перевозить крупногабаритный груз. Но для перевозки длинномеров на крыше установлены  рейлинги. К ним неплохо бы еще и багажник прикупить… А для повседневной загрузки места вполне достаточно. Стеклоподъемники. Вот привык уже, что ткнул разок пальцем по кнопке, и стекло опустилось или поднялось. А в Соуле такая опция есть только у водителя и только на опускание стекла. Подсветка кнопок стеклоподъемников опять же только у переднего ряда кресел. Задние пассажиры вынуждены искать их на ощупь. Экономия опять же копеечная, но напоминает о себе, когда сижу пассажиром. :) Кнопка запуска двигателя. Логично расположена перед рычагом АКПП. Не нужно шарить в поиске ее на рулевой колонке. А вот сам руль крутится легко. Под девочку настроен. :) По трассе пробовали ездить в разных режимах, их тут три: эко, обычный и спортивный. Перед обгоном на трассе лучше не лениться переходить на спортивный, хотя можно и тапок в пол, а при равномерном движении и в городе ездим на обычном. В экономичном режиме руль становится ватным. Не нравится. Хотя для небольшой скорости подойдет в самый раз. Вобщем-то я описал все замечания, или придирки, на сегодня. С одной стороны, это говорит о правильности сделанного выбора. Мы не требуем от машины того, на что она не рассчитана. С другой стороны стоят качество изготовления и техобслуживание. Но это все впереди. Посмотрим. За девять лет эксплуатации Kia Ceed, тьфу тьфу тьфу, к нему нет никаких претензий. Надеюсь, что и Kia Soul окажется не хуже.

Автомобиль был выбран за яркий внешний вид. И за время владения ни разу не пожалел о приобретении. В собственности почти 2 года и переодически дальние поездки по 300-800км за день.В дальней дороге и на трассе показал себя хорошо, не хватает круиз контроля и может шумоизоляции арок колесных. Автомобиль довольно комфортный для своего класса и несмотря на габариты вместительный. В дальнюю поездку в 4 человека ехать уже будет тесновато, т.к. багажника всего ничего, но если в компании только трое, то можно и с чемоданами всей компанией разместиться. MiniCooper countryman при таких же габаритах в салоне ощущается теснее. За два года использования только перегорели две лампочки в фарах и ослабились болты защиты картера, что исправили в сервисе за 10 минут (остальное по сервису расходники и апгрейды). В авто на 35000 пробега ничего не скрипит и не дребезжит, чувствуется целостность сборки. На коже потертостей и трещин не появилось. Радует в немаксимальной комплектации наличие обогрева задних сидений и руля. За свой бюджет наверное самая выделяющаяся из потока машина, особенно в зеленом, бронзовом и синем цветах. Другие водители замечают приближение автомобиля значительно раньше, что влияет на безопасность. За время использования ни разу не остановили сотрудники ДПС, хотя на дороге встречаю часто. Реальный расход по трассе 8.6л/100км, в городе 10.5л/100км. Динамики достаточно для обгона на трассе, передачи переключает и рулится плавно (в режиме спорт коробка работает шустрее, более резво переключает).Клиренс позволяет съехать с асфальта, но с передним приводом недалеко. Шумоизоляция для своего класса неплохая, но можно лучше (добавил на двери, можно добавить на арки). Музыкальная система штатная ну совсем уж плоско звучит ( в комлектации classic), вопрос апгрейда в хорошем сервисе 40тыс. А вот громкая связь приятно порадовала.Аэродинамика - в процессе поездки как таковой не сильно заметно негативное влияние, но в момент, когда обгоняет крупное авто - чувствуется.Системы курсоустойчивости и абс отрабатывают на отлично, пару раз реально спасли на скользком серпантине. Обзорность хорошая, посадка комфортная. Отличный вариант за свой бюджет, опытом использования доволен. Продаю, т.к. хочется попробовать другие ощущения от вождения от более динамичного седана.

Это моя первая новая машина , которую я покупала сама и в салоне, проездив почти 4 года , до сих пор ,когда я к ней подхожу, невольно на лице возникает улыбка. Очень стильная, надёжная и удобная машина. Немаловажный плюс - кушает 92 бензин . И не смотря на внешне-компактный вид , внутри комфортный и просторный салон, в котором свободно себя чувствует даже очень полный водитель. За эти неполные 4 года владения этим авто — при регулярном использовании на СТО заезжала только для планового ТО , необходимого по гарантии. На трассе с 2 литровым движком ведёт себя очень резво. По городу — удобно парковаться в связи с маленькими габаритами .Ещё 8 фото

Здравствуйте друзья, хочу рассказать о своём опыте пользование этим автомобилем. Приобретался для жены небольшой по габаритам но очень вместительный в салоне автомобиль. По надежности силового агрегата и ходовых узлов могу сказать что киа на высшем уровне, все супер надежно проверенный годами АКПП с 1,6 работают исключительно долго и надежно! Шумомзоляция на среднем уровне но я ожидал худшего! И то в сравнении с Фольксваген пассат б шесть. А в остальном комфорт соул в своём классе вполне не плох! Из минусов жёсткая подвеска особенно на 18”., сравнительно небольшой багажник, бывают ещё меньше! И динамика разгона на атмосферном 1,6, турбовый конечно этим минусом не обладает. Всем спасибо, удачи на дорогах!Ещё 6 фото

Отличная модель, езжу 4й год. Брал в основном из-за прямого автомата и 2 литрового двигателя. Очень хорошо ускоряется, с обгоном и маневренностью вообще проблем нет. Хороший обзор, большие зеркалаНет дешевого пластика в салонеПо ТО — все довольно бюджетно, масло лил всегда от производителя, в остальном брал недорогие аналоги (колодки, диски, по мелочи что-то)Навигационная система по всей Европе)Иногда зимой начинают запотевать окна, не критично, но все-же. На предыдущей машине такого не былоПосадка довольно удобная, если сравнивать с каршерингшом, то неба и земля. Спина не устает, хотя поддержки спины нет, но ни разу не было желания ей воспользоватьсяЕщё 6 фото

Автомобиль приятно удивил. С наружи выглядит компактным. В нутри отличается командирской посадкой и очень информативным обзором. Ощущение что нахожусь в каком то внедорожнике классом выше. С двигателем 2 литра обгоны на трассе стали более уверенными чем на авто 1.6 литра . Считаю данную связку 2 литра + автомат почти 150 лошадей наиболее удачной чем селтос 2л. Вариатор или карок 1.4 с турбиной. Так же эти авто в равных комплектациях будут на 300 т.р. дороже в среднем . Тоесть при всех равных мы получаем больше машины за меньше денег.Продаю данный авто т.к. купил такой же нульсовый в комплектации премиум. Всем удачных покупок.Ещё 4 фото

Отличный городской автомобиль, проездил 3 года, все идеально, без поломок, только расходники. Автомобиль действительно городской, и бордюры ему нипочём , и не имея свесов, парковаться на нем милое дело. И что действительно поражает, так это вместительность, рост 190 см просто свободно, вытягиваю за рулем ноги) а это многого стоит! Мотор был 2л и шестиступенчатый автомат, по трассе конечно этот мотор слабоват, но 160 можно ехать спокойно, но все же поджирает бенз в таком режиме. Резюмируя, Soul это добротный, надежный , городской автомобиль, без эмоций Вы точно не останетесь)Ещё 5 фото

Автомобиль, вызывающий только позитивные эмоции! Современный дизайн и оснащение позволяют наслаждаться поездкой на этой машине в любое время года. При внешне небольших габаритах, очень просторный и вместительный салон. Хороший обзор. Наличие камеры заднего вида, а также передних и задних парктроников значительно облегчает парковку в городских условиях. Может быть, чуть жестковата подвеска, зато авто отлично держит дорогу, имеет хорошую маневренность и управляемость. Высокий клиренс позволяет не задумываться о высоте бордюров при парковке. Хорошая динамика и разгон при движении до 130 км/ч, потом видно тупит электроника, хотя чувствуется значительный резерв возможностей. Сравнительно небольшой багажник легко увеличивается до огромных размеров откидыванием спинок задних сидений. Идеальный автомобиль для города!Ещё 11 фото

Давно не заходила на этот сайт, пришла рассылка и я вспомнила, что давно хотела написать про свою новую машину. В 2008 и 2013 я писала про свою Сузуки SX4. Получила много комментов и от дебилов и от умных людей. Вот хочу еще раз попробовать. 2,5 г назад не стало моего мужа и я осталась один на один с жизнью, проблемами и уже постаревшей машиной Сузуки. Еще раз повторю. что ни разу не пожалела о ее покупке в 2008 г. Но осознание того, что она уже 9 летка и скоро мне на пенсию, и отдавать ее всю на ремонт все более стареющей машины, мне не улыбается, подвигло меня на авантюру. Муж никогда б не позволил мне этого сделать, но сдерживающего разума нет больше рядом, а без машины я свою жизнь просто не мыслю. Вообщем поехала смотреть более свежие б/у машины, занесло в салон КИА... И как и в первый раз с Сузуки, увидела и влюбилась... А в салоне умеют обрабатывать, подхватили под белые рученьки.... и очнулась я уже с договором в кармане, с квитанцией о внесенной предоплате брони 10 тыс и кредитом на новую КИА Соул.. Женщины не ходите в салон в одиночку!!! Нужен кто-то трезво мыслящий и суровый рядом. Уже слышу презрительное: Вы все, курицы.. Ну далеко не все, и не на все мы так реагируем. А для меня машина — это супер приз от лото по имени жизнь.Вообщем, я владелица, красавицы моей Киюшечки! Значит так, машинка хороша!! Всю жизнь ездила на механике. Тут позволила себе автомат ( погибать так с музыкой!) очень боялась, что с ней будут проблемы, ан нет!! Наслаждаюсь. Плюс полный пакет зимних опций меня сильно радует. Обогрев руля, задних и передних стекол и сидений вносит в зимнюю погоду полный комфорт. В связи с этим пришлось отказаться от полного привода, денежков слишком много надо возвращать банку за это. Решила, что обойдусь. Высокая посадка, большой клиренс, опять же большие боковые зеркала. И камера заднего вида, это просто песня!!! (минус — в слякоть ее забивает грязью, но когда мчишь вперед, это не катастрофа, а когда решаешь сдавать назад, остановиться и протереть не проблема) Парктроник на моей бывшей Сузучке просто отдыхает. Багажник конешна не айс, но мне одной то нафига больше? Если что, складываешь сиденья задние и вот тебе площадка для "минигольфа" ( смеюсь). Движок опять же не супер мощный, но мне летом 120-140 по трассе достаточно, а зимой по снегу и льду особо не разгонишься. Не хватает конечно приема при обгоне, но привыкла. Сколько денежков столько и лошадок под капотом. Чисто женское: очень нравится ее моська и задние стопаки, видно за километр и красиииво!! А забыла, установила сигналку с дистанционным запуском, очеень удобно: зимой выходишь машина прогрета!! Салон из экономии был простой — тканевый, не рекомендую. Обивка дешевая и сильно пачкается. Поставила чехлы из кожзама. сама покупала, проблемка решена. ЛКП все же не айс, за полтора года уже несколько сколов, царапин, поблекла краска. Ну это беда по-моему всех машин бюджетного сегмента, а не именно КИА Соул. И еще кушает в городе машинка прилично. Как всегда врут среднем расходе. На трассе хорошо.

Киа Соул была после Рено Сандеро. Просто сказка. Легкая в управлении, габаритная, отличный обзор внутри салона. Быстро нагревалась зимой, и оттаивала со всех сторон стекол, и охлаждалась летом при изнуряющей жаре ."Запрыгивала" на любые бордюры, по лесным дорогам упорно шла вперед.. Минус был в багажнике- ничего не уместишь. При такой казалось бы большой машине, детская коляска входит с трудом. Если только сложить задние сиденья, тогда влезет все)))И расход топливо, кушает красотка очень хорошо, ни в чем себе не отказывает. На дальние расстояния "бегала" без труда, просто с удовольствием. Рассталась с грустью, очень хорошая машинка)))

На самом деле, очень нравится КИА СОЛ, высокая посадка, хорошая проходимость, маневренность, достойная шумоизоляция, приемлемый расход топлива, отличные материалы отделки салона. Брали автомобиль родителям, но ездим сами с удовольствием. Когда стоит выбор ехать на своем Ниссан Х-трейл или на КИА СОЛ, всегда выбираем второй вариант. Очень удобный, практичный и экономичный! С удовольствием буду рекомендовать данный автомобиль друзьям и знакомым, у которых еще нет опыта эксплуатации данного авто. Сам слышал не мало лестных отзывов со стороны от счастливых обладателей данной модели автомобиля. Надеюсь мой отзыв кому-нибудь пригодится для принятия решения в пользу приобретения данной модели. С выходом новой модели, данный автомобиль стал еще лучше.

Приобрел свой автомобиль в конце 2018 года в Нижне Новгороде в автосалоне. С тех пор проехал на нем более 70 тысяч километров и хочу с уверенностью сказать следующее: прекрасный автомобиль для личного пользования, отлично держит дорогу, экономичный, ярко выделяется среди основной серой массы машин, сидя за рулем данного автомобиля не бывает плохого настроения! Единственным недостатком для меня считаю небольшой багажник, так как я люблю выезжать за грибами в лес, на рыбалку. Кстати, заметил одну особенность после того, как стал кататься на этой ярко-красной машинке: мне стали намного чаще уступать дорогу другие участники движения (до этого у меня были автомобили серого или черного цветов). Так что рекомендую покупать яркого ывета автомобили!

Авто приобрели в 2020 году у официального дилера с пробегом 25 тыс км. Выбирали между одноклассниками митцубии ASX, хендай Creta. Soul оказался самым богатооснащенным, с 2-литровым атмосферником и шестиступенчатой АКПП в пред максимальной комплектации, дешевле аналогов на 200 тыс руб. Сочетания ДВС и АКПП идеальное как для города так для дальних поездок. Салон у корейца получился добротный, тактилные и визуальные ощущения на пять с плюсом. На заднем диване спокойно размещаются двое взрослых и один ребёнок или на оборот, так как пол практически ровный, все места оборудованы подголовниками и трех точечными ремнями безопасности, а так же два посажира с краю могут воспользоваться двух ступенчатым подогревом дивана. Комфортом не обделены и спереди: подогревается у Kia Soul не только сиденья, а также руль и дворники в зоне покоя. Сиденье водителя имеет электрорегулировки. Камера заднего вида, датчики парковки спереди и сзади дают возможность парковаться в самых узких местах. Климатическая усановка выдаёт отличную прохладу летом и тепло зимой с регулировкой в 0, 5 градуса. ШТУ с навигацией работает без нареканий имеет все что необходимо и не скоро устареет, так как корейцы выпускают обновление бесплатно. Вы только представьте что в 2018 году оно весило 16гб, а после обновления в 2020 - 26гб. Багажник- его хватает, а кому места маловато можно убрать органайзер и пол опустится вниз на 20 сантиметров приблизительно, если и этого не хватит, на крыше с завода есть рейлинги для установки бокса, и в путь. Авто очень довольны (я, супруга и трое дитей), за время эксплуатации ни разу не подвёл. Отличное авто за свои деньги и, на мой взгляд, недооценен потребителями.

Привет всем читающим. Не буду расписывать как покупал, как выбирал и тд... Просто перечислю плюсы и минусы общим списком. # из-за высокой линии бокового остекления обзору при поворотах мешают большие лопухи зеркал # очень удобно залезать и влезать, т.к. посадка высокая, но только летом. Зимой когда надо отряхнуть ноги залезать неудобно из-за высоты и широких порогов, ребенку надо помогать, а то запачкается об пороги. Сидеть тоже очень удобно и сзади тоже много места # маленький багажник и докатка в нем # пиктограммы парктроников лучше бы показывались на дисплее магнитолы, т.к. при поворотах спицы руля загораживают дисплей на приборной панели # штатный навигатор редко обновляется и не по воздуху, а нужна ещё одна SD card большего объема (т.к. штатной не хватает), чтоб с компьютера на нее записывать обновления. # не хватает объемности в звуке, хоть и JBL # нет кнопки mute, можно отключить магнитолу удерживая кнопку mode на руле или выключить на самой магнитоле, конечно с блютусным управлением телефоном может и не так актуально. # не уменьшается громкость магнитолы при включении задней передачи. С очередной прошивкой исправили. # 2 литра конечно не ракета, но тем не менее... # не очень удобное управление круизом, на Ситроене у меня было проще, плюсом добавляешь скорость до 100 например и машина ускоряется до нее, тут добавляешь а цифры не меняются просто машина разгоняется и увеличиваются показания скорости, в итоге часто много добавляю и приходится уменьшать (или лучше разогнаться до 100 педалью газа и один раз нажать set). Не отображается выставленная скорость круиз-контроля. # нет ограничителя скорости. # нет доводчиков стекол. # нет никакой информации на дисплее о включении авто-режима дворников и авто-света. # сочетание 4-х разных пластиков торпеды и центральной консоли (глянцевый, матовый гладкий, матовый фактурный и мягкий) не дают красиво натереть или отполировать полиролью. # нечеткий ход кнопок автоматических стеклоподъемников, хочешь приопустить стекло, а получается оно полностью уезжает вниз. # климат-контроль неудачный, часто приходится вручную регулировать потоки и скорость обдува. Например, зимой выставлено 22 градуса, прогревается салон быстро и равномерно, но как температура достигнет заданной, поток переключается только на ноги и все, ногам жарко, а сверху прохладно. Но это только в холодное время. В жару все хорошо. # Салон кожаный, а ручка ручника пластмассовая. # Если при работающем вентиляторе системы охлаждения выключить зажигание, то он тоже выключается сразу не остудив двигатель. # Салонное освещение диодное (в комплектации premium), а подсветка в козырьках на обычных лампочках. # Неудобное расположение кнопки подогрева руля, чтобы выключить или включить надо отвлекаться и нет индикации включенного состояния на кнопке. # Голосовое управление работает только при подключенном кабелем телефоне. # Слабое ЛКП. # Подвеска. Она очень жесткая. Но упругая и за счет хорошей шумоизоляции ее работы практически не слышно. # Свет, как ближний, так и дальний отличный. В моей комплектации би-ксенон. # Просторный салон. А за счет панорамной крыши еще больше места кажется. # Очень удобные сидения. Водительское в электроприводом. Много ездил на дальние расстояния, спина не устает. # Наверное, идеальная панель приборов. Читается в любое время суток, все ясно и понятно. # Расположение органов управления отличное, не пришлось привыкать, все на своих местах. * Почти все минусы это мои личные придирки, за исключением климата. А так машина очень радует, запоминающийся внешний вид, отличная управляемость, хорошая динамика, просторный салон, хорошие материалы отделки и отличная подгонка деталей салона.

Ещё 3 фотоОчень долго перечислять все плюсы этого автомобиля, поэтому проще перечислить минусы. Как мне показалось, это слегка жесткая подвеска, не самая лучшая шумоизоляция и, всё-таки нет полного ощущения, так скажем, стойкости на дороге, когда ты едешь как в танке) Но обратная сторона этого в том, что машина динамичная, юркая (у меня был 149лс). Багажник небольшой, но если убрать органайзер, то в высоту получается неплохой объем, ну и за счёт этого длина авто супер, вставал в московских дворах в местах, где никто не осмеливался пытаться вклиниться между машин. Рекомендую!

Отличный автомобиль, никогда не подводил. Любые горки и ямы пролетал. Достойный и надёжный. Хороший звук, зарядка телефона, вместительный салон и бардачок. Легко управляемый и маневреный. Хорошо бы сделать по тялежее, чтобы уменьшить парусность. Немного усилить шумоизоляцию. Прокатились в Карелию, машина очень достойно села себя всю дорогу. Расход всегда 8.3/100 километров. Заправлять лучше обычным бензином 95, всякие примяси не очень любит. На обгон идёт отлично. Три режима Спорт, стандарт, эко. На спорте летит очень шустро. Ещё 9 фото

Машина вроде и компактная, но в тоже время и хорошо проходимая. Двигатель в 2,0 л демонстрирует 150 л.с. Авто экономичный, на трассе ест 6,5-7 л, в смешанном режиме около 11 л, по городу 9-10, смотря кто как ездит и в какое время года. Понятно, что с печкой зимой и 12 л может выстрелить. Ходовые качества отличные, уверенно держит дорогу, тормоза мягкие. В авто удобно садиться и приятен глазу интерьер. Материалы не дешевые, пластик не скрипит. В общем - покупка очень достойная для комфортного передвижения Ещё 7 фото