Kia Soul 2020

ПОКУПКА АВТО Предыдущие авто: ваз 2115(2шт, 1.5 и 1.6, БУ), рено логан(1.6 8кл, 2007 гв, БУ), киа рио(1.6л, мкпп, 2013 гв, куплен новым), киа спортэйдж(2.0л акпп, 4вд, БУ). Исходя из этого ряда, кажется, что я фанат марки "КИЯ". Но это не так. Но то, что действительно нравится стоит гораздо дороже, а при выборе следующего авто на вторичном рынке, с учётом "пандемийных" ограничений в апреле 2020 года, найти ничего живого не удалось. Соул лично у меня никогда не вызывал никаких эмоций. Единственное, как то в салоне киа нам с женой понравился кия соул 2 gt, с турбомотором 1.6. Меня он привлекал паспортной динамикой и одновременно отпугивал корейским роботом. Итак, автомобиль KIA SOUL, двигатель 2.0, АКПП, комплектация "Prestige". При покупке установили: защиту двигателя(ставлю всегда на все машины), сетку в бампер(соты большеваты), сигнализацию с АЗ и ОС. Тонировка была заводская. ДВИГАТЕЛЬ Технология "задир эктив". Наверно, корейцы наконец наняли нормального инженера и решили проблему. Надеюсь. Форсунки же добавили. Вроде(менеджер КИА на ТО-0 сказал, что с 2017г. на всех 2.0 g4na стоят) Тягово/мощностная характеристика мотора неплохая. Крутить его в красную зону зачастую нет смысла, больше визга, а динамики особо не прибавляется. На обкатке крутил до 3000 об/мин. После подкручивал до 4000. Для нашего небольшого города(Северск) и ближайшего соседа(Томск) этого достаточно, даже более чем. Достаточно, чтобы ехать активно. По сравнению со "sportage" машина динамичней, тк она легче почти на 200кг. По моим субъективным ощущениям крутящий момент перераспределили, с низов тяга лучше, чем у g4kd, а на пике разница как будто не ощущается. А может такое ощущение исключительно из-за меньшей, чем у "спортейджа", массы. Ужасная формулировка — динамики хватает. Расход у меня средний 8.9л, но особых пробок не бывает. По трассе расход 7.7-7.9л при скорости 110-130 км/ч, 6.9л при 110 км/ч на круизе. При обкатке зимней резины, средняя скорость 70км/ч- расход 5.9л. Все данные по бортовому компьютеру, по чекам не считал. АКПП Периодические судорожные потряхивания я списывал на обкатку, после 2-3т.км они действительно прошли. Нужную передачу определяю силой нажатия на педаль газа. В целом без претензий. У коробки есть спорт режим и ручное переключение. В ручном режиме невозможно "упереться в отсечку", коробка переключит передачу в любом случае. Отличие от обычного-будет держать выбранную. Удобно при быстрых обгонах, можно тормозить двигателем. Также есть функция drive mode: eco/sport/normal, она относится не только к акпп, но добавлю здесь. В "эко" ранние переключения, чтобы перейти на пониженную или начать ускоряться нужно хорошо продавить педаль газа. В "спорте" тяжелеет руль, коробка позже(на более высоких оборотах) переключается и отклик на газ поострее, реще. В целом это удобно. Механизм адаптивности вывели на кнопку. На прошлых поколениях машина "подстраивалась" под Ваш стиль вождения(спортэйдж 2011 гв было именно так), на новых же вывели на кнопку и добавили изменение характеристик электроусилителя. ХОДОВАЯ Жёстко. На 18ых дисках. Каждая кочка чувствуется. Это первая машина на которой я на дорожной "волне" подлетел на водительском сиденье. Балка чувствуется сразу, если пересели с многорычажки. Речь не о критических режимах, о которых так любят писать авто журналисты некоторые. Речь об отработке неровностей. Когда одно из задних 18ти дюймовых колёс попадает в кочку — это передаётся на весь кузов. А вот рулежка хороша, с поправкой на 180мм дорожного просвета. Скорость прохождения поворотов возросла по сравнению с прошлой машиной(не без заслуги размерности шин 235/45). На трассовых скоростях нет ни намёка на нестабильность. Платформа К2 хороша. На сиде думаю вообще интересно. Но сид низкий, отвык от этой посадки. Ну и сюда же напишу, что после 4вд летом я уже пару раз испытал проворот ведущих колёс на мокром асфальте/асфальте с песком-гравием. Нужно было чуть резче уехать со светофора… Неприятное ощущение, зимы в этом плане опасаюсь). Резюмируя раздел по подвеске-если у Вас в городе очень хорошие дороги, то нареканий практически не будет. Но поскольку в наших краях неровности встречаются(в последнее время реже, всё таки с колен встаём), подвеска кажется мне излишне жёсткой. Отчасти поэтому(а также из-за бюджета) зимний комплект колёс был собран на 205/60/R16. Конечно стало мягче, но не принципиально. Она всё равно очень сбитая. Ход по двески по моим ощущениям также небольшой. Дорожный просвет- 180мм. Этого достаточно для практически всех городских ситуаций. Однажды задел "неформальный" бордюр, но не бампером, а защитой под ним(не заводской). ТОРМОЗА Хорошо, достаточно для данного класса авто. При очень активной езде начинает ощущаться их нехватка, небольшая нестабильность, но данный автомобиль создан не для такой езды, в городе/на разумных скоростях на трассе, тормозов хватает. Сразу после "sportage" третьего поколения тормоза казались мне лучше. Зимнюю резину поставил на 16, по тормозным дискам спереди кажется, что подошли бы и на 15. САЛОН Места достаточно, после sportage тесноты нет ни в ширину, ни в длину(для двоих взрослых и ребёнка), но сзади всё таки объёма поменьше. Посадка а-ля паркетник. Руль и рычаг акпп из кожи дермантина — ну вот почему нельзя было взять норм кожу, сделать перфорацию…мне кажется тысячам к 30 затрется. Сиденье водителя вроде бы и удобное, но мне левый боковой валик впивается в ногу сильнее, чем правый. Не знаю почему так :) задний диван- по бокам приподнимается, такое чувство, что просто положили на металл и пожадничали наполнитель. Я садился на непродолжительное время сам за себя(181см/94кг), удобно, но наклон спинки можно было сделать регулируемым, в дальней дороге точно пригодился бы. Шумоизоляция- тут смотря с чем сравнивать. Лично я дискомофорта не испытываю. ОПЦИИ Это чем Корея берёт отчасти(ну и Китай идёт по примерно тому же пути, только более быстро). В комплектации "Prestige" есть всё необходимое и даже больше. Все подогревы греют нормально, лобовое проверю по зиме, к нитям привык. Автостеклоподъемник теперь и у пассажира переднего! Ещё пару поколений и будут на всех 4ых.(на киа рио 2013 гв и спортэйдж 2011гв авто стеклоподъёмник был положен только водителю!))) Климат хорош, охлаждает быстро, но не продувает. Были вопросы к запотеванию стёкол, интересно как будет зимой. Где-то читал, что в салоне установлен дополнительный электро-отопитель, и зимой, теплый воздух идёт до прогрева ДВС. Также проверю зимой. Головной светодиодный свет-это отлично. Ночью светит примерно как линзованный ксенон спортэйджа, а вот в сумерки, при дожде светодиоды лучше. Дальним моргает как прожектор) Зеркала маловаты после sportage, при парковке к бардюру не видно колеса(опасаюсь за диски, встаю с запасом). Магнитола стандартная играет нормально относительно стандартных магнитол. Экран на касания реагирует быстро, "андроид авто" настроил с первого раза, но при использовании данной функции в пути, магнитола периодически зависает, много ограничений на используемые программы и нужно подключить телефон через шнур. Подушка переднего пассажира не отключается- это печаль, дочь любит впереди ездить. Датчики давления-вещь! Точность совпала с Китайским манометром, который у меня был несколько лет :) БАГАЖНИК Вся сила Корейских инженеров и статистов здесь! Он маленький, но его хватает на все городские ситуации, коляска влазит. Сиденье заднее раскладывал- возил комод. Весь беспорядок теперь в подполье. Кстати там докатка. Но, если ехать куда то далеко, багажник естественно в притык. Лично у меня не возникало ситуаций, когда его не хватало. Для всего остального есть Газель :) ЛКП/КУЗОВ Рано что-то говорить, но на 1000км был скол на кромке капота, далее также было несколько сколов на капоте и бампере. Надо плёнку или керамику. Современные авто видимо все такие… Зазоры по кузовным элементам разные, ну либо непозволительно большие(привет Российская сборка), особенно удручает капот/переднее крыло/передняя дверь. Между задними фонарями и стеклом тоже какие то невероятные щели, но после мойки всё сухо… На лобовом стекле несколько точечных сколов. Кажется оно не очень прочное/надёжное. ДИЗАЙН /ВНЕШНИЙ ВИД Здесь всё субъективно. Выглядит как внебрачный союз "рэндж ровера" и "ниссан джук". А если серьёзно — передок хорош, сбоку тоже. Задняя часть — надо привыкнуть :) В целом автомобиль красив, необычен, уходя оборачиваюсь:) ЗАМЕЧАНИЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ Или придирки. У меня если открыта водительская дверь, открыть и закрыть заднюю пассажирскую-между ними топорщится уплотнитель(приложу фото). Заглушка динамика посередине — нельзя было поставить туда динамик начиная с люкса?! Или сделать мини-бардачок. Ребенок сидел в детском кресле за мной, повозила ногами по пластиковой накладке сиденья. Один, максимум два дня поездила. Вся накладка в царапинках. Глянцевый пластик передней панели кажется тоже будет весь в царапинках скоро. Нет индикации непристегнутых ремней безопасности пассажиров. Нет индикации включённой/отключенной подушки безопасности пассажира, а также возможности отключить подушку безопасности переднего пассажира(если только предохранитель вытаскивать). В руководстве по эксплуатации это указано "при наличии". Т.е. для других рынков важно, для нашего видимо нет. Для американских солов в каких то комплектациях есть пластиковый обвес по кругу, а не только на бамперах. На наших выштамповки на крыльях и дверях. Выглядит не совсем гармонично.(позже, летом 2020 вышла комплектация, в которой этот обвес есть). В придирки можно добавить работу круиз-контроля обычного. В горку поздно начинает разгонять, с горы разгоняется излишне. В салоне, на потолке, где должна быть ручка водителя были точечные следы клея(заметил почти сразу после покупки, но уже после того, как выехали из салона). ОБСЛУЖИВАНИЕ Пока нечего сказать. ТО-0 сделал у оф.дилера. Замена масла за 5тр. Оригинальные передние колодки стоят порядка 8тр, и вроде только только появились аналоги. До этого их не было. ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ Положительное. Не совсем понятно для кого/чего он делался. Но по совокупности качеств получился неплохой городской автомобиль. Посмотрим, как покажет себя в условиях Сибирской зимы. Уважаемые читатели! Данный отзыв написан для сомневающихся в выборе авто. Всё написанное является моим субъективным мнением. Вступать в полемику или же кому то что-то доказывать не собираюсь. Давайте уважать друг друга ! Всем добра !

Здравствуйте те, кому этот отзыв про Киа Соул может чем-то помочь! До сего момента подобными вещами не занимался, но решил что это довольно полезно, потому как сам, обычно, перед покупкой, захожу почитать что народ пишет о машинах. Небольшой рассказ будет про авто Соул 3 поколения ярко синего цвета с черной крышей. Сразу скажу, что, на мой взгляд, цветов и их комбинаций вполне достаточно для подобного авто, поэтому пролистав каталог, жена указала именно на синего. Покупали у дилера , нового, не хотелось заморачиватся с поиском б/у и разными схемами, тем более как бы подарок жене, поэтому без вариантов. Ну и к тому же, так получилось, что до этого новых авто в семье не было, хотелось это прочувствовать) после осмотра комплектации остановились на предмаксимальной, по-моему престиж называется, обошлось удовольствие почти в 1,6 млн. Поначалу казалось что как-то дороговато для этого класса, но учитывая его оснащённость и тот факт, что всё таки это новый автомобиль, решили что всё нормально, надо брать! Кстати, на тесте ездили на максималке, дилер обозначил что она ещё где-то плюс 2-2,5 сотни к нашей цене, а из допов вроде бы люк и какие-то бесполезные функции, типа контроль полосы , усталости и прочая хрень. Поэтому нафиг надо! В общем то выехали из салона и погнали заправляться, ощущение интересное, всё новое , настроички всякие, дисплей прикольный большой, делится на 3 вкладки, можно настроить что нужно под себя, навигация, музыка , и на выбор всякие типа температуры климата, часы , погода и прочее. Кожа жестковатая, но, наверное это практичнее по сравнению с мягенькой. Руль симпатичный, управление на руле всеми процессами , кнопок предостаточно, ну кроме климата если только... приятный, гладкий как яичко) панелька радует меня шрифтами и сочетанием цветов, для меня это очень важный аспект, прям принципиально важный, хорошо, что вкусы с женой совпадают. Короче салон вполне себе достойный, естественно все подогревы сидений для зимы имеются. Кстати, очень добротная музыка и вся эта система. Ничего не звенит, не гремит, всё играет чётко, даже на полном звуке. По ходовой части вопросов особо нет. Да, автомобиль жестковат, но, наверное, как и все современные кроссоверы подобного класса. Хотя я не чувствую большой нагрузки на спину или попку во время движения. Хоть по городу, хоть на дальняк. Но здесь, опять же, всё зависит от вашего региона и качества дорог. Наверное где нибудь на Камчатке я бы не стал его брать, особенно в весенний сезон, когда на дороге стиральная доска, знаю о чем говорю... Мотор самый, наверное, распространенный, по нему тут особо сказать нечего. 2,0 литра, 150 сил они и в Африке 150 сил. По сравнению с предыдущим моим Мерседес GL 500 этот напоминает мотор от бензопилы, особенно когда крутишь больше 3000 на обгоне, прям аж как-то неуверенно себя в этот момент чувствуешь. Благо коробка спасает его в движении, момент реакции довольно короткий , в целом автоматом доволен. Плюс 3 режима движения, можно немного пощелкать при желании. А, и ещё, до покупки читал отзыв - народ пишет про шум. Так вот я бы не сказал что он прям шумный. Может быть лобовое сопротивление и даёт больше шумов чем на седанах или каких нибудь гонках, но я считаю что для него это вполне хорошая шумка. На любой скорости , до 180 км/ч я пока только разгонял, шум из под арок только слышен, но это со временем, думаю, подлечим, а так, вполне нормально можно спокойно говорить и не орать соседу. Про надёжность пока сказать нечего, только чуть больше 10 тысяч км проехали, но пока всё работает без нареканий.

Эта модель уже вторая в нашей семье, до этого была в предыдущем кузове. Надежный автомобиль, с недорогим обслуживанием. Небольшой расход топлива- также является основным преимуществом. При смене авто, даже думать не стали, остановились на той же модели, только в новом кузове. Когда садишься за руль, то чувствуешь себя как в джипе. Подходит в управлении как к мужчине, так и девушке ( полный унисекс!!!!!!!!!!!) На трассе ведет себя уверенно, легко обходит при обгоне. Режим спорт не использовали, вполне достаточно обычного.Ещё 11 фото

Были очень долгие муки выбора, примерно с пол годика. Хотелось взять изначально спротэдж, но не тянул бюджет, было принято решение подкопить и к маю купить новый в комплекации люкс на полном приводе но увы... опять рубль пробил очередное дно и стало ясно, что ждать нельзя, а машину новую хотелось... поехали смотреть кретту. В общем катались смотреть в двоем... ей понравилась, мне нет, вся из древесины допотопна...В общем поехал посмотреть киа селтос ну новый только вышел) и к разочарованию заинтересовавший был только на вариатор. Машина вроде огонь, но вариатор нехотелось, да и сзади в машине подташнивает...Мельком глянули сол и вдруг прям положили глаз! Морда, салон прям очень хорошие, очень удобно, проехались, очень понравилась. Сразу получили очень хорошее предложение, поехали в еще 2 диллерам и вернулись к первому. Про покупку: свое авто сдали в трейд ин, был сдан хендэ элантра 2010 года 4 поколения с пробегом 126 тыс, за все время 1 владелец, передали диллеру все документы на авто и доки на обслуживание, диллер недостатков не нашел, кроме износа колодок тормозными дисками и износ летней резины, от чего очень удивился))) аж накинул 3 тыс еще поверх предложенной цены). Не хотелось сдавать в трейд ин, но дали уж очень много подарков: зимняя резина на шипах, сигналка старлайн с автозапуском, ковры все, сетку в багажник (удерживающую), сетку в передний бампер от гравия и камней и сертификат на скидки на все ТО.Авто забирали 25 марта, прям перед карантином и были рады, сразу поехали катать по городу) машина очень резвая, подвеска жесткая но тут это хорошо, эргономичная, салон приятный, шумка не сравнится ни с какой креттой, материал очень приятный, есть эплл кар и андройд авто, места в салоне вагон, сжаусь сам за собой свободно, а во мне 190 см. На трассе не смотря на кубическую форму авто ведет себя очень хорошо и приемисто. Комплектация люкс, ее достаточо, все есть. И тебе круиз и все органы управления на руле и очень информатвый экран. На удивление роскошная для корейца музыка! Поставил туда производитель JBL, что очень годно. И так, настал карантин и 30 марта, выезд на дачу срочно, забили весь соул на семью. Багажнрк маловат, но не так плох, если опустить пол (да-да, пол багажника опускается) и становится приемлемо, хотя не для заедлого дачника. Мы перевезли все в 2 захода, ибо веще и продуктов полно+ земняя резина, которая ждет своего часа на даче в гараже. В день переезда шел снег, а резина летняя стабилизаторы и иные электронные помощники справились, доехали. На данный момент пройдено 5,5 тыс км, очень рад покупкеч авто радует, динамики хватает (да не пуля, но хватает) очень удобно сидеть, вроде хейч бэк, но садясь в машину ощущаешь себя как в кроссовере, сидения очень удобные, мультимедиа информативна круиз работает очень хорошо, фары светят отлично в потоке машина выделяется. Очень хорошо держит дорогу, не смотря на маленькую колесную базу, чень юркая, при этом фактичечки клиренс выше, чем у кретты! Бардюр не страшен! Шумоизоляции достаточно, очень хороша сделана шумка крыши, но вопросы к задним дверям (на неровной дороге легкий сверчок завелся)врод не сильно беспокоит пока. В остальном материал мягкий вся передняя консоль мягкая, не скрипит, приятна, с завода ставят под капот еще газовые упоры, что хоть и не особо надо, но приятно. В общем рад, этому авто, горазо лучше кретты, кроме багадника во всем. Буду дополнять отзыв

Авто был куплен после спортейдж. Первая моя машина на автомате. Впечатления-супер. Мотор 2.0 для спортейджа слабоват, для соула самое то. Без надрыва, тяги хватает всегда. Комфортный, места достаточно. Багажник для 5 сумок из супермаркета вполне. Парковаться удобно с камерой и парктрониками. В общем всё устраивает. Комплектация Style включает электропривод сидений. Опция не очень нужная, на мой взгляд, но удобно. Бесключевой доступ тоже оценён мною, не нужно постоянно копаться и искать ключи. К работе климата нареканий нет: когда нужно холодит, когда нужно греет. Ещё 19 фото

Буквально неделю назад стал обладателем нового KIA SOUL GT LINE. Начну по порядку: Прошлые авто и муки выбора. Я родом из Владивостока и так уж сложилось, что все авто до соула были праворукие. Меня всегда тянет на необычные автомобили, особенно фанатею от хэтчбэков всех мастей и не сильно больших автомобилей. Седаны, большие джипы совершенно не мое, так покататься ок, но себе никогда не рассматриваю. Разве что стингер но это в будущем как вторую машину. До соула катался на Nissan March 2005, Pajero Mini 2010, Suzuki Swift 2012, Nissan Cube 2012. Все машины покупались во Владивостоке в прекрасном состоянии первым хозяином и доставили массу приятных впечатлений и абсолютно ноль проблем. За рулём я в общем уже 12 лет. Но после благополучного переезда с вещами на кубике из Владивостока в Екатеринбург (7500км), очень продолжительное время хотелось новый автомобиль из салона. И вот по прошествии пары лет накоплений было решено таки осуществить это желание. Тем более 1.5 года пришлось кататься на трамвае в силу наитупейшего поступка и отсутствия мозгов в один веселый летний вечер, за который и был лишён прав на оговорённый выше срок. Обещаю всем читателям, что больше так не буду, знаю что дурак и себя не оправдываю виноват!! Наказание получил. Так вот, подошёл срок возврата прав и начались раздумья, что же все таки брать. Точнее у меня раздумий не было, я уже заранее изучил рынок и был уверен, что хочу именно соул, именно gt и ничего другого. Но ещё есть жена, правда у которой нет прав, но что то мне подсказывает, что скоро они у неё будут и нужно было ее убедить в покупке данного автомобиля. А она наоборот прётся от комфортных седанов по типу Мерседес с класс, Тойота Камри и т.п. Не спорю хорошие машины, но для меня это примерно следующее (не в обиду владельцам этих прекрасных машин): я чувствую себя в них пенсией, которая очень-очень рано меня настигла. После нескольких попыток показать ей данный автомобиль я получил нечто типа: не мне не нравится. Хотя на кубике каталась и очень довольна была. Было решено проехать по салонам и посмотреть разные варианты, для себя наметил следующие: собственно Kia, Suzuki Vitara и SX-4, Nissan qashkai и Juke, Wolkswagen Tiguan, Reno Captur и Arcana, Toyota CHR, Audi Q3. Съездили посмотрели. Suzuki за свои деньги качественно собран, но бедный от слова совсем, в максимальной комплектации остаётся чувство, что эти машины застряли где то в 2010-2012 году. А жаль, всегда нравились. Рено каптюр отпал из за салона, внешне он неплохой снаружи, но внутри кажется, что это дастер просто немного осовремененный. Посмотрели аркану, пощупали, но жене не очень понравилось, что при своих вроде бы больших габаритах и внешности аля мерин, внутри очень тесно. Так и не поняли почему так получилось, машина вроде бы большая, но внутри места как в маленьком хэтчбэке. Ну и плюс конечно реношная бюджетность видна из всех щелей. Хотя в целом от машины у меня остались неплохие впечатления. Ну и по максималке хорошее оснащение, что не может не радовать. Toyota CHR отпал сам собой, раньше, когда он появился нравился очень, но щас что то уже глаз замылился, да и не хочу я его салонный. Гибридный в обвесах с дальнего востока я бы взял, но тут таких официально не продают поэтому нет. Тига очень крут, вообще тащусь от фольцов, как приехал в Екатеринбург сразу для себя лично выделил два бренда, которых не очень было много на ДВ. Это фольц и киа. Но Тигуан очень сильно выходил из бюджета, а брать комплектацию, в которой нет половины того что нужно, как то не очень хотелось. Ауди q3. Тоже самое. У друзей как раз новый q5, удалось покататься - машина понравилась, но учитывая, что это тот же фольц, неудивительно. Только q3 выходил нам ещё дороже тигуана, а жить не по средствам и залазить в жирный кредит не очень хотелось. Поэтому тоже нет. Ну и наконец два варианта, которые я оставил напоследок это Ниссан и Киа. Жука в салоне не было поэтому посмотрели только новый кашкай. И он зашёл нам обоим. Стильный, комплектация норм, плюс к ниссанам хорошее отношение, в семье у отца были, у меня был, никогда никаких проблем. Короче решили, что это вариант и неплохой. Но мы же помним, что я для себя ещё до этих поездок уже решил что я хочу. А ну ещё заскочили в Ладу я не особо против наших авто, хоть и понимаю, что им ещё далековато до мирового автопрома, но зайдя в салон и посадив свою любимую в весточку ласточку, потом в такую же только спорт, потом в хрей, и посмотрев в печальные глаза, я понял что нет! Так я свою жену мучить не буду, ну ещё и зазоры с палец на бамперах и крыльях с капотом на новых машинах завершили наш визит в отечественный автопром. В общем зашли в Kia, сели в соул, показал пальцем на беспроводную зарядку, на подсветку в дверях, музыку харман кардон и прочие ништяки за цену ниже конкурентов, у которых ничего из этого и в помине нет и больше мне ничего не пришлось говорить:). Дальше был разговор только с менеджером. Что мы хотим такую, только чтобы 200сил). Оказалось что в салоне gt нет, но менеджер оперативно созвонился с Москвой, узнал что там есть 2 красный и синий, выбрали синий, как раз хотели либо синий либо белый и усе. Заказали, попросили скидку небольшую (сделали), попросили колёса зимние в подарок, договорились на счёт допов (сигналка с гпс, подключаемая к телефону, защиту двигателя и резиновые ковры), внесли предоплату и поехали домой. Решать вопрос с возвратом прав. Прошло 20 дней, я успешно сдал экзамен в гаи, вернул права. Созвонился с менеджером, все ок, пришёл, приезжайте забирайте. Приехали оформили документы, застраховали, получили тортик и аплодисменты и стали счастливыми обладателями нового автомобиля. Эксплуатация и удовольствие от вождения. С момента покупки прошло чуть больше недели, понятное дело, что срок маленький, но первыми впечатлениями поделюсь. Так как комплектация GT, то в ней есть абсолютно все кроме вентиляции жопы, люка (а жаль, в американских версиях он есть в GT, а также есть проекция, но у нас почему то не ставят) и пары ассистентов движения. Какого хрена именно в соуле они решили не ставить эти мелочи в GT, но поставить в премиум + 150сильный, я хз. Какой то бред если честно, ну увеличили бы цену тысяч на 80, да и ладно. Что то мне подсказывает, что это не сильно бы отпугнуло желающих именно GT версию. Ну да ладно. Все равно не сколько не пожалели что взяли именно GT. Посадка в авто очень удобная. Руль, сидения регулируются куда хочешь, поясничный подпор тоже. Ездил уже целый день по трассе туда сюда, не устал, ничего не затекло. Места в машине навалом. У меня рост 183, сам за собой сажусь спокойно, ноги не упираются. Ездили за город трое взрослых и двое детей, детское кресло, полный багажник барахла (жрачка, бублик для горок, пару сумок, два рюкзака, куча ещё какого то барахла и т.д.) все поместилось. В дороге никому на было тесно. Но так как нас в семье вообще только жена и я, то нам тем более больше и не нужно. Багажник достаточно глубокий, но в длину не очень большой. Но повторюсь, даже с детьми поездка на дальняк на дачу не обернулась пыткой. По части комфорта просто огонь. Климат раздельный, температуру в машине держит очень хорошо, выставил в первый день, больше вообще ничего не кручу, подогревы спины и жопы всех сидений - вещь! Всем тепло даже детям сзади))) руль подогрев, зеркала, лобовое, форсунки. Фары живут своей жизнью, можно не заморачиваться, ночью сами включаются, забыл выключить - сами выключаются. Шумка в машине просто класс. До 80-100 вообще тихо, после понятно слышно на шипах, но не шумно, спокойно в пол голоса можно разговаривать. Айфон соединился сразу, контакты выгрузил, громкая связь шикарно работает, телефон лежит на беспроводной зарядке и вообще не берётся в руки во время движения. Все работает как часы без танцев, включая голосовой набор абонентов, переключения песен - все на руле. Камера очень четкая, все видно, не даёт сдавать жопой если кто нибудь едет, машина сама бьет по тормозам, парктроники очень хорошо работают, притереться не знаю кем надо быть. Очень круто работают системы контроля слепых зон. Я ездил на праворуких авто и мне конечно же первый день слева было странно. Постоянно казалось, что машину тянет куда то влево и постоянно забывал про правое зеркало казалось что у меня его нет, долго не мог удобно его настроить. Так вот, когда кто нибудь едет по соседней полосе и догоняет тебя, на зеркалах загораются индикаторы обгона предупреждающие, а если ты в этот момент ещё и не дай бог включишь поворотник и начнёшь перестраиваться, то звуковой сигнал предупредит тебя об опасности. Нисколько не отвлекает, а наоборот уберегает от бездумных перестроений. Круизом пока не пользовался, но думаю работает нормально. ЭКО режим для тошноты в пробках идеально подходит, на норме езжу постоянно. Музыка в машине просто огонь, долбит так, что мама не горюй. Штатный саб и усилок есть. При этом звук очень качественный, у друзей в q5 стоит такая же музыка. При этом даже при громыхании музыки в салоне, снаружи автомобиля ее слышно слабо с закрытыми дверьми, что ещё раз говорит о хорошей шумке. Что не может не радовать, потому что я не хочу выглядеть дебилом-колонкой на колёсах, как ездят молодые перцы на тюненых жигах. Оптика очень качественная, светит круто. После настройки корректора стало ещё лучше. Ночью по трассе ехать одно удовольствие. Ну и наконец то ради чего эта комплектация и бралась. Как он едет. А он мать его едет. 200 сил 1.6 турбо в паре 7 ступенчатым роботом ведут себя очень хорошо. В режиме Нормал едет хорошо, надо ускорится пожалуйста, нужно обогнать пожалуйста, запас просто гигантский. Разгон по паспорту 7.8 и в это охотно верится. Но самое интересное начинается на спорт режиме или лепестках. Спорт включается либо кнопкой, либо рычаг передач сбиваешь влево - так удобнее, особенно в движении и выстреливаешь. Для примера при полной загруженности машины, 5 человек, плюс багажник со 100 до 170 разгоняется без затупа спокойно, пробовали пока ехали по широкой пустой трассе, больше не стал разгонять ибо я не люблю большие скорости, это было просто интересно понять как едет. Для меня в машине важно, чтобы ехала с места не вяло, чтобы был запас на обгоне, чтобы быстро проскочить куда мне надо, без фанатичных гонок. Я уже пережил возраст гонщика. Просто получаю удовольствие от машины, когда она едет и едет хорошо. На лепестках если честно вообще какой то ураган, не до конца ещё понял их, но ускорение дикое, я чуть не обделался если честно). Плюс подвеска в меру жесткая, но не сказать чтобы сильно. По неровностям едет достаточно мягко, ямы я обруливаю аккуратно, но так по грунтовке ехать комфортно. Зато держит дорогу и управляется как картинг! Короче ездить на ней одно удовольствие. На этом пока что все, естественно за неделю много эмоций, потом уляжется, но на данный момент я для себя косяков не выявил. Очень доволен машиной, а самое главное жена вообще в восторге, снова сидит крутилки крутит, че то там себе настраивает, приятно верещит. Что ещё нужно для счастья?