Kia Sportage 2005

Наша KIA 2005 года производства, ей исполнилось уже целых 15 лет, родом она из Кореи. Не смотря на столь зрелый возраст, наша KIA совершенно не соответствует своему паспортному возрасту, по скольку находилась в надёжных и заботливых руках. На все её "недуги" мы всегда сразу реагировали и вовремя обращались к необходимым специалистам, которые оказывали ей своевременную помощь. Её "сердце" полно сил, не смотря на возраст. Она любит "покушать", зимой в ней тепло и уютно, а летом в ней приятная прохлада, благодаря климат-контролю. Её салон в натуральной коже, он просторен, она прекрасно подходит для большой семьи.Она полноприводная, легкоуправляемая, багажник у неё достаточно вместительный, задние сидения при необходимости раскладываются. Данная модель имеет автоматическую коробку передач, что очень удобно. В целом автомобиль надёжен, комфортен, не дорог в обслуживании если вовремя реагировать на какие-либо недочёты. Ещё 2 фото

Пришло сообщение с предложением чего-нибудь дописать. (Прошлые отзывы: Первые впечатления, Вот и кончилась зима, Вторая зима, Первая неисправность). Допишу, хотя, наверно, будет не интересно. Ничего не беспокоило. Езжу себе и езжу. Каждый день, в любую погоду. За два прошедших, с последней публикации, года практически ничего не изменилось. После замены подушек кузова - помимо штатных действий по замене жидкостей и фильтров, два вмешательства в "кишки". Заменил один активатор замка двери (стал "хрипеть"). Снял - он ржавый весь, ну и поменял. Стоимость 400 руб. Второе - серьёзнее. Сгнил бензобак. Вернее так: потянуло бензином, полез смотреть и выяснил, что треснул пластиковый штуцер подачи топлива. Меняется он только со снятием бензобака. Снял бак, посмотрели мы на него, да и поменяли: и бак, и магистрали, и сборку бензонасоса. По деньгам ощутимо, но в пределах разумного (бак 10000, сборка насоса 4500, магистрали 1500). Из "ништяков" только фаркоп поставил. Дочка подрастает, уже можно с ней в путешествие небольшое, и на рыбалку выехать, так что прицеп пригодится в скорости. Пока прицепа не было, Всё возили в багажнике. Вот тут я и порадовался, что взял Гранда.... Лодка (ПВХ 4 метра) + мотор (10 л.с.) + барахло - всё помещается в багажнике и он даже не "под завязку" наполнен. "До верха" тоже приходилось набивать, но в таком случае мы едем двумя семьями без детей. Соответственно: две лодки, два мотора и т.п. Из знаменательных событий - весной "разменял" 100 000 км. Машинкой по-прежнему доволен и менять не собираюсь. Хватает мне её. То, что модель конца прошлого века, меня совершенно не беспокоит. На мой взгляд Спортаж первого поколения - очень удачное изделие, правда найти её в хорошем состоянии становится всё труднее. Спасибо за внимание и удачи на дорогах.

Машина надёжная, простая и понятная. В обслуживании не дорогая. Обладает полезными опциями, такими как: кондиционер, гидроусилитель руля, электро регулировка зеркал и т.д. полный привод подключаемый, есть понижайка. На вторичном рынке есть своя аудитория. В салоне на порядок выше наших одноклассников. До него был дизельный спортейдж 1996г в коротком кузове. По сравнению с ним мотора хватает и грязь помесить и по трассе веселее ехать. И конечно же объем багажника больше, что не может не радовать.Ещё 18 фото

KIA Sportage-1 это автомобиль для охотника и рыболова, а KIA Sportage Grand + и для дачника (в багажник можно пол-дачи поместить). Высокая проходимость, пониженная передача. С включенным полным приводом на льду не заносит, на пониженной спокойно гребёт снег перед собой как бульдозер. Самому приходилось по свежей пашне ездить, тянет на пониженной как по обычной грунтовой дороге. Прост и не дорог в обслуживании по сравнению с другими иномарками похожего класса. Свободный доступ к деталям двигателя и кузова, что может позволить многие операции по замене расходников и обслуживанию выполнять самому. Из недостатков — вакуумные муфты закисают, нужно менять на механические. В общем жаль что сняли с производства. НИВА Шевроле это совсем другая машина, значительно не дотягивает до KIA Sportage-1. Ещё 10 фото

Очень надёжный, в то же время бюджетный авто, мотор работает как минитрактор, расход небольшой, экономичен. Запчасти лучше менять только оригинал, дубликаты быстро выходят из строя. Проходимый, даже без подключения полного привода. Дорогу держит уверенно, манёвренный, можно развернуться на "пятачке". Мотор масло не жрёт. Вместо пластмассовой защиты поставили железную, стало лучше в плане динамики. Очень теплый авто, зимой в салоне жарко. Сильно выручает обогрев зеркал и заднего стекла. В руках заботливого хозяина прослужит долго верой и правдой. Из минусов хочется отметить то, что в мороз минус 25-30 градусов без Вебасто и тёплого гаража не заведётся.

Хороший автомобиль и для города и для поездок что за город на пикник что на рыбалку! Недорогой в обслуживании и что радует много чего можно сделать самому (если руки растут откуда надо) Подключаемый полный привод и дизельный двигатель делают этот авто очень экономичным и тяговитым! Хлопот не доставляет и если чего сломается то на дороге не оставит, но лучше всего обслуживать вовремя и проблем не будет вообще!

Машина малораскрученная, но за 135000км (после покупки с пробегом 155000км) показала себя как отличный универсальный автомобиль — и просторный, но не громоздкий внедорожник, и достаточно динамичен в городе, и на трассе. Основные агрегаты и узлы достаточно надежны, кузов и рама — тоже. Запчасти по цене и качеству адекватны, не опустошают карман, многое из дорогостоящего есть в разборках. Жаль данную линейку не выпускают уже давно, взял бы осовремененный — рестайлинговый и модернизированный! А так — голова взорвалась в поиске замены! (иномарка, рамник, полный привод с механической раздаткой и понижайкой, основной ведущий мост — задний, на МКПП, мощностью до 150 лс, объём багажника большой) Достойной замены так и не нашел! Принял компромисс — кроссовер (без понижайки, электрическое включение полного привода и с ведущим передком), уверен буду ностальгировать по Спортяге!Ещё 5 фото

Здравствуйте коллеги. В этом году приобрёл подержанный KIA Sportage Grand, Калининградской сборки. Хочу поделиться первыми впечатлениями, может тем, кто размышляет о подобном варианте, это пригодится. Надо сказать, что автомобили меняю не часто. Можно сказать чрезвычайно редко. Ну наверное привыкаю к ним, что ли. За всю мою водительскую практику (с 1983 года) этот - третий. Предыдущие два (Москвич 2140 и ГАЗ 3110) до сих пор в семейном гараже. В приличном состоянии и на отличном ходу. Ну не поднимается рука продать. Жалко, память, то да сё. Предыстория такова. Пересел я с ГАЗ 3110. С рождением ребёнка этот автомобиль (только не смейтесь) стал маловат. В багажник ни люлька, ни коляска не помещается, детское кресло с зади в салоне место сожрало "не по детски". Всё-таки Волга – автомобиль для пассажиров. Вот и пришлось подыскивать что-то, что отвечало бы нашим потребностям в данный момент. Универсалов, в которые влезает всё необходимое, на которых не страшно съехать с шоссе и которые стоили бы разумных денег – по пальцам сосчитать. Да и то, в нормальном состоянии можно взять только по случаю. Вот так и пришли к Спортику. Теперь, по сути. Авто 2005 года. Пробег 42000 км. Скручен, скорее всего, ну да пусть это останется на совести продавца. Тем не менее, техническое состояние, подкапотное оборудование и внешний вид пробегу практически соответствует. 1. Кузов. Ну внешне всё понятно. Чистенький, кое-где мелкие царапинки, без сколов и коррозии. Железо толстое. Пролью полости мовилем или раст стопом – надеюсь лет на 5-7 сохранится в таком же состоянии. Зазоры великоваты, но за рамки технологий не выходят. Дизайн достаточно своеобразный, но меня не особо беспокоит. Рулю я изнутри и во время этого процесса как то не очень вижу себя со стороны:). 2. Рама. Без очевидной коррозии, даже ВИН прочитался. На первый взгляд всё путём. 3. Салон. Пространство организовано прекрасно. Машинка достаточно компактна по габаритам, но внутри она больше, чем кажется. Кухонный уголок, например, в багажник поместился без трансформации салона. Поуже, конечно, чем в Волге, но это не так уж заметно и «привыкается» быстро. Всё остальное (обивка, пластик……) очень бюджетное, но раздражения не вызывает. Посадка удобная, по крайней мере для меня, т.к. я среднего роста и комплекции. Задние сидения впечатляюще трансформируются для автомобиля подобного класса. Вперёд складываются, назад откидываются, подлокотники позволяют «укуклиться» сзади при длительных поездках. Втроём сзади тесно и ехать можно только на короткие расстояния. Вдвоём – достаточно комфортно. Длинны ремней достаточно для пристёгивания детского кресла, хоть лицом, хоть спиной вперёд. Освещения хватает и в салоне и в багажнике. 4. Органы управления. Не очень эргономично по части кнопок заднего стеклоочистителя и задних противотуманок. Пальцы туда «не попадают» приходится нащупывать. Приборная панель очень лаконична, но всё необходимое есть. Подстаканники расположены столь дибильно, что я сначала подумал, что это шутка такая от предыдущего хозяина, но нет, штатные. Педали тормоза и газа практически на одном уровне и очень близко друг к другу. С одной стороны плохо, можно иногда зацепить, с другой стороны – классно гонщики, наверное, поймут, можно иногда поиграть «газ-тормоз» на рулении, хотя машинка не очень для этого подходит. Диаметр "баранки" непривычно большой, но лично для меня это хорошо, а вот то, что она тонкая это плохо. Пришлось кожанный чехол натянуть - гораздо удобнее стало. 5. Подвеска и рулевое. Пока не во всё вник. Скорее всё-таки мягкая. База не слишком короткая, не укачивает ни впереди ни сзади. Неровности отрабатывает хорошо. В поворотах кренится, конечно, но это неизбежная дань мягкости и комфорту. Рулится в целом достойно автомобиля с «недоприводом», т.е. руль безлюфтовый, не очень информативный, из глубоких поворотов раскручивается вяло и т.п. Кстати, основные узлы (и не только подвески и рулевого) достаточно надёжно "упрятаны" в раму. Защита смешная. Пластиковая. Пыльник по сути. Менять буду. Для первого знакомства достаточно, а дальше посмотрим. 6. Тормоза. По - началу, казалось, что "ватные", но теперь сказал бы что просто "не очень острые". Оно наверное и не плохо, особенно в преддверии зимы. АБСа нет, да и ладно. Хорошо, наверное, но нет - так нет. Я в свободное пространство установлю бачёк с приводом омывателя фар. Будет полезно, однозначно. Фары пачкаются, а скоблить их от грязи жалко. Пластиковые они. 7. Двигатель, трансмиссия и привод. Сцепление мягкое и «умное». Я даже не всегда чувствую момент подхвата. Просто отпускаю и еду. Двигатель не очень мощный, но оптимальный для этого автомобиля. Динамика скромная, передачи вмеру короткие, шестой как всегда не хватает. Полный привод нормально работает и пониженный ряд не лишний. По крайней мере, тест по проходимости прошли успешно (раскисшая колея с лужами, спусками и небольшими подъёмчиками). Ну, в общем, ездят там, в основном УАЗы и НИВЫ. В жиже - как в масле, и боком ехал, но ЕХАЛ. Из колеи не выбрался, но это резина у меня такая стояла. Лысая почти. Уже поменял. Расход топлива в пределах технических характеристик порядка 11-12 в городе (без пробок) 9 на трассе. Моторчик вообще-то интересный. Если совсем спокойно ездить, не загонять обороты выше 3000, использовать в городе 5-ю передачу, то разницы в расходе городтрасса практически нет, но меньше 9 литров он есть только на накате:). С кондеем на литр – полтора больше. 92 бензин воспринимает, но мотору он не очень нравится (тупит и расход больше), так что заправляю 95-й. 8. Головной свет. Штатные лампы откровенно плохие. Пришлось поменять и оптические оси отрегулировать. Кроме того противотуманки для Спортика не модный прибамбас, а необходимость. Надо обязательно ставить. В туман из-за высокого расположения основных фар свет «вязнет». Загнанный вниз корректор не сильно улучшает ситуацию. 9. Отопление и охлаждение. Кондиционер откровенно порадовал. Работает отлично. Ну уж не хуже, чем в Волге, по крайней мере. Достаточно большой диапазон мест "разгона" воздуха по ПЕРЕДНЕЙ части салона. Главное - удаётся отогнать мороз от лица, чтобы "сопли" не наморозить. Не понравилось, что задние пассажиры остаются "не окученными" в плане охлаждения и отопления. Нет в этой машинке воздуховода к задней части кузова. Печка исправно работает, но судя по размерам отопителя, горячего воздуха зимой скорее всего будет "впритык". На данный момент автомобилем доволен. Всё заявленное присутствует. Не вычурный, скромненький, вместительный, крепенький. Обзор отличный. Я всё переживал, как я буду задом парковаться. Багажника-то нет, не видно нифига сколько там осталось…. Видно всё прекрасно. Конечно, сильно отличается от Волги по управлению, всё управление мягкое, коробка чёткая. Культура сборки (даже при условии, что собиралась машина в Калининграде) неизмеримо выше. Я на Волге иногда ещё езжу и удивляясь, как это я раньше таких очевидных вещей не замечал? Наверное потому, что цели преследовал чисто утилитарные. Спасибо за внимание, Удачи на дорогах.20 сентября 2012Краткое резюме.В общем вполне пригодный автомобиль для небольшой семьи ведущей активный образ жизни. Мне нет необходимости отдавать дань престижности, "крутости" или "навороченности". Оправданием покупки (ну да, приходится оправдываться даже перед собой) по сути являются два момента. Во-первых я воспринимаю автомобиль как средство помогающее в быту и приобрёл я его только из соображений необходимости более качественной организации внутреннего пространства. Во-вторых, в моём случае, выбор определялся ещё и рамками бюджета. Ну а дальнейшее зима покажет. Отпишусь по впечатлениям.18 апреля 2013Добавил фотоДобавил фото.

Очень надёжный, прочный, удобный, тёплый, мягкая подвеска, простой и не дорогой в обслуживании проходимец! Цена качество оптимальная! Лак-красочное покрытие очень прочное! Раму, только почему то крясят заборной краской! Рама очень крепкая, може поэтому и не красят по хорошему! Резина Купер на 15 дюймовых литых дисках очень мягкая, износоустойчивая и с превосходными внебортжнымт свойствами. Я на этой резине проехал уже более 100 тыс. км и пока не собираюсь менять! Мотор работает, как часики; правда масло пр менялось только мотюль! После того, как установил самоблоки на мосты, застревал, если только садился на мосты или раму. После поддомкрачивания и подкладывания веточек спокойно вылезла или назад или вперёд!

Автомобиль в принципе не плохой, подвеска достаточно мягкая, едет плавно.Мне очень понравилось то, что он высокий, места в салоне и багажнике хватает. Перевозил недавно аквариум на 150 литров с тумбой, пришлось разложить одно сиденье, но после загрузки, еще осталось место под всякое барахло.Мне не понравилась посадка водителя. Сидишь как на табуретке, хотя места в ногах и под рулём достаточно, но не хватает регулировки руля по вылету горизонтальному. Но для перевозки крупногабаритных вещей и небольшого бездорожья подходит. Парктроник отрабатывает отлично, видит даже пеньки и ямы.Еще как плюс подключаемый полный привод. Можно включить принудительно, зимой помогал таскать из сугробов застрявшие машины. В минус можно записать некачественную изоляцию э/м муфты, она может закисать, ржаветь и престаёт работать, но это если не повезет. Также надежная 4х ступенчатая автоматическая коробка передач, служит достаточно долго.Еще мне не понравился расход топлива, точнее расстроил. Я дизель покупал ради экономии на топливе, а по факту он ест примерно столько же, сколько и mercedes w203 C-200, т.е. приблизительно 8 — 10 литров по городу, я думал будет меньше, ну это скорее больше придирка. Ну и еще одна придирка, он какой-то короткий. Ну на мой взгляд, он короткий для универсала (по ПТС) или для кроссовера.Машина объективно хорошая, но я все таки буду ее менять на более вместительный автомобиль.

Продал с сожалением, но обстоятельства подтолкнули к замене на авто с более городскими и трассовыми характеристиками. При регулярных ТО автомобиль служил верой и правдой, за более чем 4 года круглогодичной эксплуатации не было отказов, как мелких досаждающих своей частотой и внезапностью, так и крупных финансово затратных. Отличный вариант для выезда на природу. Располагает к спокойному передвижению. Преодоление искусственных дорожных неровностей или «лежачих полицейских», в связи с рамной конструкцией и настройками подвески, требует соответствующей техники и навыков. Легко рулится и в меру экономичен. В городском цикле до 12л, по трассе укладывался в 10л на сотню. Передачи переключаются чётко, передаточные числа КПП позволяют передвигаться уверенно, без дерганий и напрягов в разных режимах. Для передвижения по бездорожью предусмотрен подключаемый полный привод (авто заднеприводный) и пониженная передача. Электроники минимум. Двигатель шумноват, но эластичен и тяговит. Масло не брал. Интерьер непритязательный, но достаточно качественный. Верх панели приборов и дверные карты - старый добрый винил. Полный электропакет, эл. зеркала, кондиционер, аудиоподготовка, включая 6 динамиков в стандартной базовой комплектации 2005 года. Не было только подогрева зеркал. Неплохой головной свет. Прочность лакокрасочного покрытия на среднем уровне, но при своевременном устранении его повреждений позволяет избежать появление очагов коррозии. Расходников и запчастей, как говорится "на любой вкус и цвет" — достаточно. Вывод: добротный и проверенный временем небольшой автомобиль с умеренными вне дорожными возможностями, идеальный вариант, в качестве 2го в семье для души. Ещё 2 фото

Это та та машина которая дешего и сердито, может конечно не совсем дешего, но то что сердито это точно, этот авто прощает любое небрежное обращение, она как раз иномарка которая не ломается, Она отлично рулится, у нее хорошая проходимость, у нее обслуживание дешевле любой нивы кто хочет поспорить легко все чеки предоставлю, обслуживаю только оригинал так как даже он по карману не бьет, про заменитель я вообще молчу. она гниет меньше японцев хотя это кореец, единственное что мне в этой машине не хватает это АКПП так как в прошлом спорте был акпп, Это мой второй киа спортейдж первый был коротышкой, а это удлиненный и если машина плохая то второй раз ее не покупают, так что каждому свое, но по мне эта машина очень недооценена, так как хороший спортейдж начинается уже от 250 тысяч, а ведь он внедорожник, по всем его качествам его цена должна быть на порядок выше, но при покупке советую обращать внимание на авто от 250-300 тысяч так как только такие машины будут в должном состоянии, все что дешевле приготовьтесь к расходом.На этом все, если кому то будет полезно очень рад. Автомобиль рекомендую, рекомендую и еще раз рекомендую!!Ещё 5 фото

Езжу уже почти 3 года на CRDI 2.0 / автомат. Какие нарекания? Да ни каких! (м. б. только по стоимости т/о. ). За это время под замену по гарантии пошла только решетка радиатора (чуть заметно вздулся хром (~3 мм в ширину). На Каширке посмотрели и без вопросов сказали - гарантия. Ждал месяц (как и предупреждали). Расход топлива - до 14 л (по городу). Не обнулял данные по среднему расходу топлива 1 год. Показатель - 10 л. /100 км. Это дизель, 10 литров - типа, "много"?, но он же турбированный (турбина низкого давления с интеркуллером). Машинка не в области риска по угонам (и это плюс). Смотрится очень симпатично. Не хватает мощности при обгоне на большой скорости (это минус). Информация для неудовлетворенных (не проверенная): в интернете предлагается чиповка машинки. Для дизеля подъем со 112 до 146 л/с. все удовольствие - 400-450 президентов US + лишение гарантии + доп расход топлива + усиленный износ деталей.Налогооблагаемая база - 112 л. с. - и это плюс.А, чуть не забыл. Про завод машины зимой. Так вот... Была в 2006 году великая морозная зима. В то время как по двору народ таскал друг-друга на тросах, я заводил машину с 1 раза (правда с предварительным двойным прогревом топливной системы). Очень неплохо... Советов давать не буду. Сам бы купил Мурано, но дорого и 3.5 литра на 95-м мне как-то не очень нужны. Привык к дизелю.

Очень хорошая, качественная машина. У моей пробег 55000, вроде-бы не много за 4 года, но експлуатировал я её в основном по бездорожью. Не ломалось НИЧЕГО. Вообще. Так что если вовремя делать ТО, прослужит машинка очень и очень долго. В обслуживании недорогая, довольно резвая- 143 л.с. Вместительный салон и багажник. Короче это именно то, что я ожидал от машины в 25000 у.е. Если задумали преобрести недорогую "лошадку" для города и бездорожья, sportage однозначно Ваш выбор)

Все было здорово и автомобиль сильно не подводил, так по мелочам. 2005 год - 75000 пробег, но вот буквально 2 недели назад произошел полный калапс: поменял ряд деталей, новое масло - все как обычно. Был за городом, уже ехал домой и за 10 км до города загорелась ошибка двигателя. Послушал - работает нормально. Думаю, докачу до ближайшего сервиса и проверю. За 5 км до города загорелось давление масла и появился небольшой стук в двигателе, при чем масло было в норме. Понял, что дела неважные, докатил потихоньку до ближайшего сервиса - 1 км, проверили, отбуксировали в центр (там работает брат - без обмана). Провернуло вкладыши и накрылся шатун. Тут и проявилась самая большая беда Киа Спортаж, точнее его двигателя. Специалисты говорят, что у Киа один из самых сложных двигателей для ремонта, чтобы его снять разбирается практически весь перед. Заказать детали не проблема, а вот их наличие... И для б/у авто сложно подобрать вкладыши, точнее почти не реально, так что попадаешь на коленвал, а это - 16000 , потом только подгоняешь вкладыши. Общая сумма ремонта в специализированном центре - 85000 , я сделал за 60000. Ситуация очень не приятная, но, как сказали специалисты, что это встречается редко. Боюсь, как бы это не повторилось. Если будут советы по данному случаю и вообще по эксплуатации, буду очень признателен. Рассматривал автомобили разного класса, но паркетник есть паркетник.Автомобиль не плохой. Из этого класса, по этим деньгам - даже очень не плохой. Скрупулезно относитесь ко всем датчикам и звукам в машине, постоянно проверяйте и делайте ТО, а не покупайте - дороже будет, это не ВАЗ, все по-серьезному.

Современная кампания КИА уходит от автомобилей такого типа. Они их модернизирую, переделывают под город, добавляют современные вспомогательные "примочки". Старые модели sportage могут быть интерестны людям, которые любят поездки с семьей на дальние дистанции, при этом преодолев мелкое бездорожье.

Хороший автомобіль на кожен день.Комфортний в подорожі, багато місця на задньому сидінні