Land Rover Discovery 2010

Давно эксплуатирую автомобили этой марки. Сразу катался на третьем дискавери. И вот уже больше 2 лет борозжу просторы нашей родины на четвёртом. Приобрёл я его только из-за того что мне стало жалко данный автомобиль… ниже подробнее. Осмотрев автомобиль у старого владельца я был немного ошарашен. Он первые 5 лет обслуживал его как настоящий хозяин, денег не жалел. Все делал по регламенту… а последние 2 Года менял только масла и расходники. Осмотрев машину и проверив ее, я пришёл к выводу что двигатель и акпп обслужены и находятся в норм состоянии. Цена была среднерыночной. Кузов в достойном состоянии, ( не мыл он его месяцев 6-7 точно.) Геометрия впорядке, были мелкие жучки на задних арках, так как заднее правое крыло было аварийным( его перекрашивали и была шпатлёвка) левое только подкрашивалось. Передний и задник бампера тоже подкрашены. По электрике все работало. Договорившись о цене я его забрал. На следующий день он уже был в Атлант-М Британия на диагностике и ремонте. За три дня было заменено все что только можно —1) все тяги задней подвески2) все тормозные диски и колодки3) колодки тормозные4) все тормозные трубки5) ремкомплекты суппортов6) Сальники которые подтекали7) шаровые опоры8) рулевые тяги и наконечники9) маслонаполненные сайлентлоки10) осушитель компрессора11) проведена комплексная Диагностика всех узлов и агрегатов. 12) развал схождение 13) замена шин14) Установка стальной защиты Картера 15) замена масла во всех узлах и агрегатах. итого 5500 беларусские рублей!и автомобиль поехал так как положено! по результатам диагностики ДВС и вспомогательные механизмы оказались в идеальном состоянии. форсунки оригинал — не менялись турбина оригинал — не меняласьЕГР-удалён программнои это с пробегом в 280.000 км. Ну и в путь. У нас нас начались незабываемые путешествия по прекрасным местам. на пробеге в 340.000 по дороге из Минска, начался посторонний шум из под капота. Оказалось что рассыпался подшипник в муфте кондера. Но автомобиль благополучно довез нас до дома. Был куплен новых компрессор и заменён. вместе с ним заменён ремень вспомогательных агрегатов и все Ролики с натяжителями. На пробеге в 345000 произведена замена ремня грм, помпы, масляного насоса и комплекта ремня тнвд. И опять в путь. про замену масла и фильтров писать не буду. Их меняли каждые 8 тысяч км. На пробеге 356000 отказал ручник. Закисли тросы. Делать не стал. Не пользуюсь им. И сразу же на следующий день ловлю два камня в лобовое стекло. Итог трещина и рыбий глаз. Менять не стал. Так как стоит оригинал. На пробеге в 370000 лопнул патрубок на вебасту. Выгнало антифриз. Куплены все новые патрубки, и заменён антифриз с промывкой системы. Но произошёл казус, из за своих кривых рук отломал штуцер обратки с радиатора, поехал к токарю и изготовил штуцер…. Заказал и заменил радиатор охлаждения топлива потому что увидел что он немного подтекал, возможно в лесу повредил. Вот и все поломки. И это учитывая то что машина используется по прямому назначению и интенсивно. Поэтому те кто говорит что это плохие автомобили, глубоко заблуждаются. Это лучшие автомобили в своём классе и ценовой категории. Просто нужно вовремя и правильно обслуживать. но пришло время расстаться так как заказан новый дискавери 5. С которым начнётся новая история путешествий. цену установил по низу рынка. И первому покупателю сделаю хорошую скидку. Наш маленький блог в Инстаграмм. Putehestviya_s_landroverне судите строго. Мой первый отзыв! Ещё 9 фото

Сразу извиняюсь за кривые руки программистов авто.ру, по причине которых — фото загружается вверх ногами)) Итак Вы хотели отзыв? Их есть у меня (с) Диско взял с пробегом 80тк, ну как взял — поменял на Nissan Patrol в Y62 кузове. Причина проста — устал проводить время на заправках. Итак комплектация HSE практически максималка, за исключением дисплеев в подголовниках, дизель 3 литра. Расход сразу сократился почти в 2 раза. Это была взаимная любовь с первого взгляда и за 4 года машина не разу не подвела. Двигатель тянет отлично на любой скорости, но стиль езды сразу же поменялся очень сильно — стало меньше приходить штрафов за превышение) Машина располагает к спокойной, уверенной езде без спешки. Качество материалов салона на высоте, кожа на момент продажи была в отличном состоянии и это при пробеге в 200 т.км. Серьезных поломок не было. Подвеска довольно нежная, шаровые и втулки— это расходники для нее. Там где по убитой грунтовке на патруле я ехал как по асфальту, то для Диско — способ "больше скорость — меньше ям" категорически неприемлем. Диски 20 радиуса и резина 255/50 R20 — задолбался их править после ям на трассе. Влетишь в яму — начинает бить руль. Подозреваю что 19 радиус гораздо практичнее. Еще лучше 18. Было несколько болячек — замок задней двери и лопаются точки сварки на последнем колене глушителя с обоих сторон — тупо приварил полностью заново. Еще по незнанию спалил механизм ручника — виноват сам, нужно было следить за колодками и чистить вовремя, в итоге их просто заклинило. Больше проблем не было. Да, запчасти дешевыми не назовешь, но иногда можно выкрутиться с неоригиналами, зная точно — хорошие варианты. Диско требует ухода и не малых средств на содержание, но как он едет — это стоит того! Все ТО были строго по регламенту — без фанатизма. Про проходимость писать не буду, когда нужно — всегда довозил куда нужно. Тут больше зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Но постоянный полный привод и блокировки — сильно помогают. Программы террейн респонс мне показались абсолютно бестолковыми, пользовался ими в полуручном режиме)) Режим камни+понижайка+ блокировка 2 передачи + педаль в пол помогало в любой ситуации. Сиденья передние удобные, сижу высоко — гляжу далеко, обзор отличный. 1500 км за день в одно лицо — легко. Задние — неудобные, практически вертикальная спинка — сильно напрягает и угол наклона никак не изменить. Багажник огромный — можно Матиза засунуть без колес )) Дверь багажника — открывается в ручную, таки это Вам не RR )) При движении задним ходом зеркала автоматически опускаются — это нравилось, но очень долго включается камера заднего вида — это просто бесило. Шумоизоляция как бы есть, но — как бы)) Шумку лучше сделать дополнительно, будет гораздо приятнее. Свет был ксенон — светил нормально, вполне устраивал. Знаю, есть еще вариант с галогенками. Полный подогрев лобового — это просто сказка, да он редко нужен, но спасал сильно, когда под ледяным дождем половина машин встала чистить стекло, ехал вообще без проблем. Руль с полным подогревом и также стояла штатная вебаста. Самое странное, что она при покупке на диагностике показала ошибку и отказалась работать, но позднее сама очухалась — продымилась и 4 года не одной претензии к ней не было. Машина греется быстро. При низкой температуре, когда печка автоматом гонит горячий воздух через верхние воздуховоды — от перегрева вырубается головное устройство. При езде по бездорожью, часто ломаются пластиковые брызговики — лучше сразу заменить на другие из мягкого пластика. Проводка электрики никак не защищена, есть места где гниет или перетирается (болезнь шины под левой фарой) + никак не защищены контакты от воды, после небольшого брода может показать гирлянду — пока не высохнет)) Владение Дискавери вызывает дикую аллергию на доморощенных комментаторов и их скудоумные шутки про сервис и Ледровер, которые просто выводят из себя. А учитывая что в большинстве случаев они — никогда не владели данным авто, а слышали как он ломается от знакомого, друга, бабушки друга, (нужное подчеркнуть). Жалобы от реальных владельцев — это или кому реально не повезло с машиной, но это может быть у любой марки или у тех кто купил уже ушатанный экземпляр без нормальной проверки. Кто владел тот поймет — Диско это машина с душой, со своей харизмой и характером и продав ее уже 8 месяцев назад — скучаю сильно, а новая машина не вызывает таких же эмоций от вождения. Всем спасибо — все свободны ) ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////Уже как полгода я вернулся. Вернулся на Дискавери 4, 2.7L. (12 года) Хотел именно без шайбы кпп.)Решил дописать отзыв в сравнении 3 и 2.7 литров. Расход по ощущениям стал меньше на пару литров. Скорее всего причина в изменении стиля вождения. Диски на 2.7 — 18 радиуса, на 3 шке были 20. На 18 радиусе — машина сильнее раскачивается и менее устойчива. Если раньше, по трассе, например м4 с разрешенной в 130 км/ч, ехал 140, то сейчас не превышаю 120. На 18 радиусе едет более плавно. Двигатель 3л, поприятнее чем 2.7. Коробка та же 6ти ступенчатая, работает отлично. Камера заднего вида на машине 12г. включается немного быстрее чем на 10 года. + головное устройство не вырубается от перегрева. Также у ГУ — новый интерфейс.Шумоизоляция такая же), если разберете обшивку например в багажнике — ее там почти нет. Шипованная резина гудит сильно. Для себя сравнив зимой 18 и 20 радиус, на зиму бы ставил все таки 20ку на хорошей липучке. По ощущениям зимой на 20 машина ощутимо устойчивее. Писать марку резины тут не буду — мне за это не платят))Прошлый владелец заглушил клапаны ЕГР, никаких изменений я не заметил в связи с данным фактом.На 18 дисках — шаровые и втулки живут дольше. Может это субъективно, но чувство такое есть. Пока все.

Ещё 3 фотоВот и закончилась моя история под названием Диско 4. Пусь сколько хотят сочиняют анекдотов про этот автомобиль, у меня вечатления только положитеьные. Дом на колесах комфортный, вместительный, уверенный в себе... Распиывать не буду, но ни разу не пожалел о покупке, хотя поначалу и ждал какого нибудь "сюрприза" от машины . А она просто работала, всегда... Затраты на содержание - ну конечно повыше , чем у лады, но и разница в удовольствии вождения не сравнить. И даже если и были неполадки, домой добирался всегда на своих четырёх. Автомобиль - песня

Добрый день! Посещали мысли о смене автомобиля , на смену ауди А6 2008 года кватро, долго присматривался к поколению С7 так же с полным приводом, но роботизированную коробку не хотел , до этого была А6 и С4 и С5 кузов с полным приводом. К дискавери приглядывался на протяжении года и собирал информацию по их непростому обслуживанию и поломкам. В итоге совершенно случайно попался этот автомобиль, с полным обслуживанием и решил все же что пора пересаживаться на него. После ауди конечно было непривычно, больше из за рамы , повадки поведения, но в через 2 недели уже привык, подстроился под него и поменял манеру вождения , Из плюсов высокая посадка, очень вместительный как салон, так и багажник, разложив сиденья реально можно постелить пенку и спать на природе не прибегая к палатке. Клиренс отличный, обзорность супер. Автомобиль я бы сказал мечта охотника и рыболова. Очень комфортно себя чувствуешь при дальних поездках. Вполне экономичный двигатель, комфортная поездка, хорошо держит дорогу на скорости за счет пневмы. Комфорт и начинка не уступает немцу, уж точно приятнее Прадо , ну а с Паджеро вообще в сравнение не идет, испробовано у друзей, которые являются владельцами их. Главное хорошее качественное обслуживание и не выжимать все соки из авто, и они очень долго служат. Поддался к покупке по совету друзей (Двое на Дискавери ездят, один на Спорте ) и не разу не пожалел о выборе.Пришло время двигаться дальше, поэтому с полным сожалением все же расстаюсь с ним, очень жалко терять простор и вместимость багажника. Очень сильно выручал при перевозках разных вещей. Как внедорожник оценить его в полной мере не смог, поскольку нету времени выбираться на природу, а очень хочется. Потенциал у автомобиля в плане бездорожья огромен. На будущее взял эту модель на заметку и быть может попробую позже 5 поколение. Ещё 13 фото

Пишу отзыв после продажи своего верного "автотоварища" который ни разу не подвел за 5 лет эксплуатации. Описывать уровень комфорта, внедорожных характеристик нет смысла- они вне всяких похвал. Напишу, что за 5 лет проехал 100000 (на момент продажи 260000), при том, что авто брал с пробегом 160000 и третий хозяин по счету. За это время поменяны обычные расходники (ремни, диски, масла, фильтра), из не очень приятных сюрпризов, гидроблок АКПП (можно было бы еще ездить, но заморочен на комфорте), кусок проводки пневмы (перегнил провод под порогом водителя), крестовина рулевого карданчика (скрип при повороте) и на этом все!!! Про провернутые коленвалы, только слышал в автосервисах, возможно спокойный режим езды не дает проворачивать, не знаю). Заводился в любой мороз правда в основном всегда пользовался WEBASTO. В остальном может быть и не продал бы, но захотелось немного уровня Range Rover. В остальном скажу, что с этой маркой как в армии: "Кто не был тот не знает, кто был тот не забудет", у кого-то плохие впечатления, потому что нарвались, у большинства только лучшие воспоминания!!!Ещё 3 фото

Данным автомобилем владею 1,5 года хочется сказать что данное авто просто безупречно. При сервисном обслуживании пришел к выводу, что те отзывы которые пишут люди о ломучести авто, прежде всего связаны с неквалифицированным обслуживанием и умышленном со стороны специалистов выводе из строя определенных узлов, так как зап части и работа стоит дорого и если мы перестанем ездить в сервис, то господам в специализированных сервисах не начто будет кушать. Опишу один пример замены масла: -Приезжаю в сервис которые только специализируются на данной марке авто, заплатил за оригинальное масло,после того как якобы они все сделали, решил проверить по щупу. -достаю щуп, а масло черное,спрашиваю почему так? а мне в ответ: -понимаете это особенность ленд роверов, пока оно течет, то со стенок собирает остатки и становится черным. -после этого поехал к друзьям в обычный сервис, все им рассказал, они долго ухахатывались и сказали: -ну что ты не понимаешь, для чего так делают? и далее мне сказали: -мы вот машины ремонтируем, а они деньги зарабатывают. -после этого плюю на специализированные сервисы и езжу к друзьям только масло менять, и авто больше не ломается. Еще один случай,вибрация с эффектом езды по стиральной доске. - в любом специализированном сервисе, вам скажут ремонтировать коробку. - в одном сервисе даже добавили,вот к нам вроде машина приезжает все нормально, а масло меняем и машина не едет, сразу клиенту говорим ремонтировать коробку. А дело просто в натяжке тросика акпп, так как с годами он вытягивается, потратить нужно 5 минут времени и 500 рублей в любом сервисе. Люди умнейте через голову, а не через кошелек.С уважением ко всем и будьте бдительней.

Отличный автомобиль для тех, кто понимает. Комфортный, проходимый. Для своих характеристик резвый, легок на обгон. Приятный налог при 245 л.с, всего 18 375 руб/год. Требует ухода, как и любая машина, я проходил каждые 8 000 км ТО. За 1.5 года и 26 000 км остался доволен эксплуатацией, без поломок и сюрпризов. Миф о том, что на дорогах владельцы Land Rover не здороваются, так как с утра виделись в автосервисе — миф. Если взял авто на последние деньги и он не по карману, не проходишь регулярно плановое ТО, то возможно миф появился от таких владельцев, либо конкурентов по автопрому :)Ещё 19 фото

стаж вождения более 30 лет, начал водить с москвича и нивы, езжу на Ауди А6 и Мерседес GLK и VITO,, но Дискавери самый "мягкий" из всех прошлых и настоящих моих авто. Пневмоподвеска очень продумана и надежна, автоматически выберет высоту при различной скорости. Имеет очень высокий клиренс, высоту можно регулировать в сторону повышения от нормы до 10 см. Двигатель 2,7 с моей точки зрения более надежен, чем 3,0. Расход топлива по трассе при скорости 90-100 км/ч менее 8 литров. В настоящее время на рынке очень много запчастей для данной модели, если Вы "рукастый", то это авто для Вас. Ещё 4 фото

Ещё 5 фотоДоброго времени суток! Хочу рассказать историю владения своего Дискавери 4. Скажу честно я никогда не рассматривал эти машины . Я даже и не думал о покупке себе как я его называю холодильника. После рождения ребёнка у меня возник вопрос к своему Lexus IS 250 типо братан как мы влезем все в тебя. И нам пришлось проститься:( Я долго искал живое авто,побольше. И вот мой коллега проговорился что хочет продать свой Дискавери, я видел как он относился к машине. Она была всегда чиста и к ней подходили с огромной любовью. Мы заехали в сервис где ее обслуживали,посмотрели и я решил попробую. Первую неделю не мог привыкнуть что сижу высоко, хотя у меня были джипы и не только. Едет машина мягко, шумоизоляция на высоком уровне, а музыка дарит ушам такое удовольствие. К машине я привык спустя неделю и начал осознавать чем стал владеть! Много начало подходить людей спрашивать про пробег про стоимость обслуживания и прочие болячки данной модели. За срок эксплуатации я поменял один пыльник, генератор, лобовое стекло( это у них расходники) и что требовало техническое обслуживание. Я не столкнулся не с коробкой, не с мотором, не с пневмо! Везение?не думаю.Но лично мне машина подарила уйму удовольствия она стала другой для нашей семьи, мы путешествовали везде и никогда она не подводила. Если ее обслуживать должным образом она будет служить долгие годы.

Ещё 2 фотоВсем доброго дня. Напишу немного о 6 годах с Дискавери 4... Первое — про постоянные эвакуаторы пишут те, кто на нем не ездил или взял ушатос... За 6 с лишним лет не ездил ни разу... Безусловно, неисправности случались, но всегда доезжал до дома или сервиса сам... Второе (вытекает из первого) — чтобы доезжать куда надо или чтобы не платить лишнего нужно освоить диагностику этого авто... Это непросто, нужен специальный шнурок и прога, которая вообще то слегка идиотская... Те, кто ее писал, не очень то имеют представление о дружелюбности интерфейса и юзабилити... Но в целом, разобраться можно и нужно... Это, кстати, вторая машина, с которой это пришлось сделать (первая была тоже ЛР Фрилендер, но там все проще)... Третье — эта машина не терпит кривых рук и неквалифицированного сервиса... Это большая проблема, поскольку либо не найдешь квалифицированных сервисменов, либо цена вопроса весьма нескромная... А часто и то и другое... Ну и четвертое — оригинальные запчасти весьма недешевы, а неоригинал ставить можно, но очень выборочно... Ну и с соотвествующими выводами о надежности в дальнейшем... Вывод — машина прекрасная, но надо быть готовым за это платить... За 6 лет на ремонты, улучшайзинги и ТО / дизтопливо потрачено почти 1млн.р., соотношение примерно 2/3... Много это или мало — судите сами... Всем удачи, ни гвоздя ни жезла))))

Очень давно обратил внимание на этот автомобиль, еще с предыдущей версии Д3. Даже ездил на нем на полигоне LR. Подошло время менять свою мазду и решил что пора! в общем то автомобиль просто отличный, не смотря на возраст, надежный при должном обслуживании. Ездил на нем далеко, в Спб Нальчик, Спб - Беларусь - Польша - Словакия - Чехия - Австрия - Италия-Спб. Одно удовольствие! Вообще никаких проблем. Если планируете дальние поездки то лучше машины просто нет! Да в процессе эксплуатации были поломки но все решалось в штатном режиме.Ещё 3 фото

Отличная машина, как для поездок за город на выходные, так и для длительных путешествий. За рулем этого авто не устаешь вообще, хочется ехать и ехать. Просторный салон, с плоской кроватью без горбов и изъянов спасал в местах, удаленных от цивилизации. В общем это просто яхта на колесах! Как сказал кто-то из знакомых —"На этой машине одинаково удобно и в грязь с болотными сапогами и в костюмчике к большому театру".

Мой отцец полгода назад отдал мне свой Rover, до этого 2 года ездил на нем сам. Брали его в качестве основной машины для семьи. Объем двигателя 2.4, турбодизель на 198 лошадей. Вполне хватает для езды как и в городе, так и по трассе. Габариты машины чувстыуются достаточно легко из-за своих квадратных форм. По проходимости идеальна, подойдет любителям охоты и рыбалки. Брали на дизиле из расчета экомномии, но экономить не особо получилось. Зимой чоб прогреть машину требуется 20-40 минут, так что движок работает в холостую практически час, расход топлива увеличивается достаточно сильно. Так что можно сказать что летом получается выйти в плюс, но а зимой этот плюс превращается в минус. Джип рамный, так что в плане безопасности нареканий нет, попадал один раз в ДТП, отделался треснутым бампером(калина въехала сзади, у калины перед отсутсвует) Так что машины надежна, подойдет для большей семьи.

Добрый вечер. Хороший спортивный автомобиль, очень экономный, что по городу что по трассе. Разгон до 100 за 5 сек. Большой кроссовер 5 местный. большой багажник, комфортный, вместительный. Машина особо вложений не требует. Ездил на нем по бездорожью комфортно, мягко, плавно. Вообщем я очень рад этому автомобилю и советую его всем своим друзьям и знакомым.

всем добрый день. Люди бегите от этой марки авто, причем бегом. У меня был третий, намучился с насосом(тогда дилеры его меняли бесплатно), электрика замучила. Купил четвертый, думал устранили все неполадки, но не тут то было, сюрприз круче ожидал. Двигатель на хрен пополам треснул, причем это ожидает все 3.0 дизеля. Вот такой вот это конструктор. Бегите, бегите люди от этой марки авто.