Land Rover Freelander 2012

Данным автомобилем владею 2 года, до этого был тоже Freelander 2 2009 года. Первый раз выбирал между MB GLK 220 CDI 4MATIC и FREELANDER 2,после непродолжительного выбора склонился к фрилу. Что мне в нем понравилось:1. Это конечно посадка, как все говорят "командир края"2. Подвеска, очень комфортная, до этого был опыт владения спортажом, по комфорту даже рядом не стоит. Все неровности и кочки проходит мягко, нет ни каких побоев, все проглатывает. Подвеска очень надёжная, на первом фриле амортизаторы поменял на 150 000 первый раз, на втором пробег 145000 и пока все в норме.3. Обслуживался только в клубных сервиса (серьёзные ремонты, типа замена свечей накала, грм больше ничего такого и не было), а остальное делал сам это замена тормозных дисков с колодками, патрубок интеркулера, радиатор интеркулера, масла и фильтра.4. По запчастям цены приемлимы, если покупать самому, в сервиса всегда дороже.5. В итоге хочу сказать что фрил очень надёжная, комфортная (при путешествиях в дороге не устаёшь), проходимая, и не доставляет проблем. Следующую тоже буду брать фрила 14 года по свежее. Ещё 10 фото

Всем привет! Выдалось время и появилось настроение написать очередной отзыв о том, чем довелось владеть. На этот раз отзыв будет, можно сказать, сравнительным, хотя по сути, сравнивать будем два очень похожих автомобиля. Соответственно фрилендер и эвок. И тем и другим владел по пол года. В силу того, что живу в подмосковье, а работаю в Москве пробеги довольно большие. На фриле успел накатать 20 000 (общий пробег при продаже был 147 000) на эвоке пробежал 15 000 (общий при продаже был 125 000), катался бы и дальше, очень машинка зацепила, но подвернулся отличный вариант QX 70 грех было не взять за такие деньги, но сейчас не о нём. Сперва по традиции выбор. Эту главу можно пропустить, хотя кое в чём она тоже может быть полезна. Был май 17 года. Успешно откатал год на ягуаре XF (отзыв есть) практически 40 000 км, и полюбив его всем сердцем, всё же стал задумываться, что пора менять. Логика была простая ягуар XF и без того считающийся неликвидом после 100 000 км пробега теряет в цене просто непростительно много, а мой пробег был 76 000. К тому же на дворе май, хорошая погода, идеальное время продавать заднеприводной седан). Вопрос встал что брать!? Сам работаю в trade-in и выбор огромный, но как обычно бывает, именно когда тебе надо, ничего нормального нет. Обзвонил знакомых перекупов предложили за копейки туарег NF 11 года в классной комплектации, но 280 сил 3.6 бенз, конкретный неликвид. Для приличия съездил посмотрел, тачка норм, но всё же после ягуаровских заправок каждые 3 дня по 2,5 рубля понял, что устал платить нефтесосам. Решил брать однозначно бздизель) Так как работал у дилера именно ягуар ленд ровер ответ пришёл как-то сам собой. Учитывая бюджет (+- 1 100 000) это или фрилендер или Дискарь 3. Так совпало, что зашло сразу 2 интересных варианта. Дискарь 3, 2009 года и фрилендер 2, 2012 года, первый рестаил. И тот и другой были в самой максимальнейшей комплектации. Но вот дилемма хотелось больше дискарь, но он стоил 990 000, для Диско 3 это космос, а фрил стоил 890 000 это для года и комплектации копейки. Сразу оговорюсь все цены это цены для сотрудника, на рынке бы они стОили ещё дороже на 100-150 тысяч. Дилемма решилась неожиданно. У одного из мастеров на работе тоже был Диско 3 и на нём провернуло вкладыши. Кто в курсе знает про эту их болячку. Соответственно чувак попал на 400 тонн. Я, решив, что такой хоккей нам не нужен, пошёл забронил фрил и выставил ягу на продажу. Яга отстрелила за 4 дня по очень приятной цене, а я радостный погнал за Фрилом. Вот и сказке конец теперь быль. Сперва небольшое описание фрила. Как уже говорил 12 год, не бит не мыт, пожарный цвет), мотор SD4 то есть 190, а не 150 сил, HSE + премиальная кожа + альпийская крыша (люк). Пробег был при покупке 126 000, ездила миниатюрная дамочка, после неё салон остался как новый, фото прилагается. Всё обслуживание от и до дилерское совершенно без проблем. Сразу поставил оригинальные пороги, внешне на мой взгляд выглядит кошернее)) Резина была липучка полумёртвая, так я так и оставил) Всё лето откатал на зиме и в ус не дул) Далее в формате плюсы и минусы ____________________Плюсы_____________________ Никогда не забуду первое впечатление. Просто суууупер высокая посадка. Тем более после яги. Командирская посадка (простите за клише) это надо испытать, прелесть! Динамика тоже на высоте. Едет на все свои 2 тонны и 190 бздизельных сил. Разгон вполне приличный, расход пару раз доходил до 11,5, но большую часть времени держался на отметке 8,5-9,5 литров. Музычка альпайн очень приятно звучит. Не лоджик 7 и не меридиан, но получше бозе ИМХО. За счёт посадки видно всю дорогу и можно более смело обгонять. Думаю люди не раз шарахались, когда их на 160 со свистом обгонял красный кирпич)) Прошу у всех прощения вожу резко и быстро, но никогда не подрезаю и в целом всегда готов уступить. Жена так вообще была в восторге сзади места вагон и маленькая тележка. Багажник так себе, но среди среднеразмерных кроссоверов прям намного больше и не бывает. Шумка однозначно в +. Пару раз тут читал кто-то ругал шумку. Даже после нереальной шумки ягуара я вообще не обломался . Думаю не последнюю роль играет резина. Кожа просто бомба! Очень приятная и дорогая на вид. В салоне много пластика, но ничего не скрипело, да и пластик весь мягкий по фактуре напоминающий кожу. Вместо мультимедии на большинстве фрилов просто дырка. На вид конечно ваще буэ, но блин без неё вообще никак. Не было бы там этого углубления, положить телефон или очечи вообще некуда было бы. Полным приводом, увы, не пришлось воспользоваться так как катался только до октября на нём. Но напомню сам их продавал многократно в трейд-ин. У нас на заднем дворе автосалона было целое поле. Очень часто катались с клиентами по полю на фриле даже когда снега по ноздри! ТАНК и добавить нечего. _______________Минусы_______________ Каких-то ярко выраженных и откровенно напрягающих не было. Скорее придирки. В частности зад всегда заляпан грязью. Тут или брызговики, как на камазе ставить, или терпеть). Дизайн внутри привет из 90-х. Первое время даже загрустил. Как горели глаза, когда смотришь ночью на панель приборов в ягуаре, а тут тьфу, аж смотреть тошно)) Потом привык и скажу по стариковски «зато ничего не отвлекает» . Рулёжка тоже вата. На скорости свыше 120 активные перестроения вызывают дискомфорт. Если вы пересаживаетесь с корейца или японца, то вы не поймёте о чем я. Но если с европейца, вы сразу всё поймёте. Нет, в целом утюжит дорогу он отлично, если по прямой. Не рыскает носом, не козлит руль, как влитой, но вот именно перестроения это не его. Слишком высокий центр тяжести. Из минусов так же отсутствие подлокотника с ящиком. Там есть индивидуальный подлокотник, и он мега удобный, но положить повторюсь что-либо некуда вечно. Больше из минусов добавить мне лично нечего. Отдельно хочу сказать про надёжность. Все эти анектоды про ведроровер в целом небезосновательны, но к фрилендеру и эвоку не имеют никакого отношения. Рецепт фрила довольно прост. Взяли Форд эскейп, добавили французский сверхнадежный дизель и японский 6-ступенчатый айсин. Никакой сложной электроники. Там просто нечему ломаться. Все болячки сводятся к 3 основным косякам. Патрубки интеркулера – лечится заменой патрубка, стык коробки и мотора - примерно раз в 60 тысяч меняются сальники и поехали дальше и подшипник заднего редуктора. Лучше просто к 100 000 поменять стоит 15 рублей чем попасть на редуктор дождавшись, когда подшипник развалится. Хотел написать отзыв в формате сравнения с эвоком, но чего-то не получается вроде похожие машины, но в процессе написания понял, что сравнивать невозможно. Эвок и одинаковый и другой в то же время. Он лучше во всём кроме багажника. Значительно быстрее за счёт лучшей аэродинамики и бОльшего колличества пластика и алюминия в кузовных элементах, значительно лучше в управлении за счёт более низкого центра тяжести, в сто раз кайфовее внутри. Кожа рожа в лучших традициях. Корову не пожалели это вам не искусственный GLK или японцы. Эвок достался с аэрографией нравится не нравится это дело вкуса я сперва хотел сразу перекрасить, а потом что-то так цепануло решил оставить + дополнительная «противоугонка»))) Скажу честно эвок очень зацепил! Для города просто идеальный авто. Дизель просто нюхает не более 8,5 литров, шпарит как ужаленный, продавал на 125 000 никаких косяков не было. Обстоятельства заставили продать, его машину всем рекомендую! Всем кто дочитал большое спасибо. Кому было интересно - большой палец вверх )) кому октавия милее - мой средний палец вверх)) Всем удачи и хорошего настроения!!!

Автомобиль был приобретен в октябре 2012 года, в комплектации HSE (все, кроме экрана, вместо которого углубление для непонятно чего), из последних перед рестайлингом 2, за что была получена хорошая скидка. Эксплуатировался в течение 6,5 лет, город — дача, иногда более далекие поездки (500-700 км). По итогу можно сказать, что в данном размере равных этому автомобилю нет. Консервативный дизайн, медленно устаревающий и хорошо смотрящийся и сегодня, салон из отличной бежевой кожи, сиденья, от которых не болит спина после 700 км, достаточно вместительный салон и багажник. Двигателя — дизеля 150 л.с. — более чем хватает для нормальной езды и уверенных обгонов на трассе, некоторый недостаток тяги начинает ощущаться только если сесть впятером и загрузить доверху багажник, у меня такое происходит нечасто. При этом расход топлива 8-10 л трасса и до 15 л в городе (зимой) — отличный результат для квадратной двухтонной машины. Встроенный обогреватель с дистанционным управлением позволяет спокойно заводиться в морозы (проверено в —30С). Имеющихся функций для комфорта — с избытком, некоторые (навроде автоматического опускания зеркал при движении задним ходом) даже пришлось попросить отключить на очередном ТО. Не хватало разве что возможности воткнуть в медиасистему флэшку (к самой системе претензий нет, Алпайн с сабвуфером). По возможностям езды на бездорожье — клиренс позволяет не думая заезжать на бордюры и ездить по глубоким колеям, из доп. режимов приходилось пользоваться только режимом "Снег", на даче не всегда дорога почищена хорошо, после включения данного режима машина может ехать практически по целине, гребя снег бампером. Во время жуткого снегопада в конце осени 2016 года, который пришелся как раз на выходные, когда люди начали понимать что нужно уезжать с дачи, или придется остаться тут пока снег не кончится и его не почистят — я уехал позже всех, по дороге миновав 5 автомобилей соседей, засевших безнадежно (вытащили потом трактором). Автомобиль был сдан в трейд-ин при пробеге 109 000. Осмотр выявил: запотевание на рулевой рейке и в месте соединения АКП с мотором (не течь, под машиной никогда не было ни капли на асфальте), износ тормозных дисков (менялись один раз на ТО 65000), недостаточная емкость аккумулятора (не менялся, проблема не чувствовалась), износ резины (не менялась)... все. За весь период эксплуатации, помимо плановых ТО, менялись колодки и тормозные диски (1 раз), лобовое стекло (камень, поползла трещина, 12500 вместе с работой), моторчик замка передней пассажирской двери (500 руб замок + 3500 работа), одна из передних фар (по гарантии на ТО, инженер сказал расплавился габарит, я не заметил). Примерно на 100000 была заменена жидкость в АКП (появились периодические подергивания, после замены жидкости пропали). Это — все. Сочинители анекдотов про не здоровающихся владельцев ЛР могут рассказывать свои байки дальше... Был проведен неспешный анализ рынка аналогичных кроссоверов 2019 года (осмотрено все предлагаемое в данном размере, кроме китайцев, от хюндаев с ниссанами до мерседесов и лексусов, и многое оттестдрайвлено). Выбор постепенно сузился до ... Дискавери спорта и Эвока. Последний тоже вскоре отпал (старый не хочется, а новый не хочется ждать, до и выезжающие ручки и салон только на экранах как —то немного напрягают). Итог — черный Дискавери спорт с бежевым салоном, комплектация HSE, дизель 150 лс. Пока проехал совсем ничего, из ощущений — кожа в салоне хуже по качеству, все остальное лучше (шумоизоляция, мотор работает тише и ровнее, при той же мощности разгоняет машину быстрее, возможно за счет 9-ступ. АКП, салон шире и существенно длиннее, сзади места для при сдвинутом до упора диване чуть не полметра, всякие электронные прибабахи, которых не было во Фрилэндере и т.д.). В-общем, пересесть с Лэнд Ровера можно только на Лэнд Ровер...

Freelander 2 — отличный кроссовер. Комфортный автомобиль для города (маневренный, высокий, динамичный), и для природы (проходимый, тяговитый).Покупали второй автомобиль в семью, владея Тигуаном. Искал Тигуан на дизеле, но интересных вариантов не было, взял Фрил. Фрил, конечно попроще, при этом по внедорожным качествам лучше, и солидней. Что не нравится: простота (но это после Тиугана), родовые болячки: закисающий ручник, потеющий интеркулер, подтекающий поддон и т.д. Нравится: простота (все ремонтопригодно, не за бешеные деньги), надежность (критических узлов нет), комфорт.Могу смело рекомендовать такой автомобиль. Ещё 6 фото

За год владения очень привык, удобно, солидно, практично. Полностью предсказуем. Мягкий и эластичный двигатель, надежная и энергоемкая подвеска. Очень хорошо продуманный салон и все органы управления, каждая кнопочка на месте. Смело съезжал на нем с дорог и начал пользоваться направлениями. Ни одного не приятного момента при пуске за всю зиму. В салоне немного шумновато но это не раздражает. На дороге машину видят и не пытаются хамить. Отпуск на ней путешествовали вдвоем по России и Белоруссии очень понравилось Ещё 21 фото

Муфта Xaldex прекрасно перераспределяет тягу. Единственный минус — нет блокировки дифференциала. На песке главное, плавный ход, по броду — лучше, конечно не лезть. Гравийку с выбоинами проходит ровно. HDC работает на спуске с незначительными рывками, но очень помогает неопытным водителям не слететь с дороги. Отсутствие рамы заметно после того, как поездишь на Range ( у меня вторая машина Sport). Зимой предпусковой подогреватель работает нормально. Без него в минус 25 не завестись, если ночь провел на улице.Ещё 5 фото

Такую фразу о Фрилендере я услышал от механика профильного сервиса когда приехал в сервис проехав с заблокированной турбиной и горящей надписью неисправность двигателя больше 100 километров с нехорошими мыслями пробег всего 40 тыс. км и вот оно Английское качество. Но как не странно всё починили в течении часа и совсем не дорого лопнул патрубок "интеркуллера" болезнь у Фрилов такая ставили слабые патрубки. Вторая неприятность случилась на пробеге 90 тыс км стал течь сальник коленвала, деталь копеечная а работа стоит немало профильный сервис попросил 25000 руб. В результате всю работу сделал мой знакомый механик который обслуживает машину. Снял коробку заменил в ней масло поменял сальник и попутно заменил саленблоки задние в передних рычагах как он сказал для профилактики (внешний вид не понравился) вся эта процедура обошлась в 15000 руб работа и 5000 руб запчасти. Вот и все неисправности у машины за всё время а пробег уже 100 000 км. Если обслуживать машину у грамотного частника то все сказки про дорогое обслуживание останутся сказками. Машина ремонтнопригодна а расходники и запчасти стоят не дороже чем на другие марки. Машину покупал с пробегом 28000 км у официального дилера проехав больше 70 тыс км испытывал только положительные эмоции. Двигатель дизель 2.2 литра чип тюнинг до 190 л.с разгоняет машину уверенно на всех скоростях ,средний расход трасса город 8.4 литра. Просторный салон, шикарный обзор, удобные кресла из настоящей кожи которые до сих пор выглядят как новые. По трассе едет уверенно колейности не боится в повороты входит конечно не как легковушка но без больших кренов, по глубокому снегу и грязи едет ровно (помощники хорошо настроены) такое впечатление что если не сядет на брюхо проедет везде. Штатная «Вебаста» с пультом это вещь. Пульт достаёт метров на 200 за минут 15 до выхода из дома нажимаешь на пульт и вот оно "счастье". По мне единственный минус не очень большой багажник (много места занимает полноценная запаска на родном 19 дюймовом литом диске) но здесь тоже смотря с чем сравнивать запихнешь в такой багажник больше чем в любой даже самый большой багажник седана. Долго искал замену, трудно найти такую сбалансированную машину или очень дорого или просто ширпотреб в результате повезло подвернулся Фрил конец 2014 года пробег всего 32000 тыс. км дизель почти полная комплектация взял и не о чём не жалею.

За период эксплуатации авто вылезли все «болячки», в целом их знал до этого посмотрев отзывы, все лечатся по относительно приемлемым ценам: кап. ремонт заднего редуктора, прошивка АКПП, замена кнопки открывания багажника, залипание кнопок дверей, гул подшипника генератора... в условиях бездорожья Фрил показал себя выше своих одноклассников: RAV4 и Quashquai нервно курят в стороне благодаря постоянному полному приводу и terrain response, едет везде при правильном режиме! В целом ассоциация с Авто после адаптации — полноценный компактный внедорожник, но никак не кроссовер. Цены на обслуживание у официальных дилеров завышены: текущий ремонт ходовой( передние стойки, передние саленблоки, Замена ступицы, масла и фильтра) просчитан на 120 тыс. рублей, фактически затрачено на запчасти и расходники — 30 тысяч рублей без учета работы. Двигатель не сказал бы что супер резвый, но для нужд данного Авто — хватает, не для любителей быстрых стартов (двигатель хорошо шьётся со слов обывателей, на собственном опыте не рискнул). В целом мнение об Авто хорошее, за «небольшие» деньги получаешь полноценный Land Rover, и никак не чувствуется что он младший в своём семействе!

Вцелом машина со своей основной функцией справляется. Шумновата и грубовата по сравнению к примеру с Худнайскими аналогами. Но за время эксплуатации ни разу не подвела. Ни на дальних расстояниях (Курск, Воронеж, Витебск и т.д.), ни в городе. Позволяет не обращать внимание на бордюры, глубокий рыхлый снег, а "всемирный" потоп вообще по-барабану. Если бы не появилась возможность пересесть на А/М премиум класса, то о продаже и подумал бы. Кстати, чем немало был удивлен: от нескольких женщин слышал восторженные отзывы о "Ровике". Мне казалось, что машина больше подходит для бруталов с ... в штанах. Однако и прекрасному полу данный автомобиль способен доставить удовольствие.Ещё 2 фото

Freelander 2 стал моим третьим автомобилем марки Land Rover. До этого были Discovery 2 и Freelander. Проехал на автомобиле 120 000 километров и очень доволен временем его использования. В первую очередь это эмоциональный автомобиль, то есть он либо очень нравится, либо не вызывает никаких эмоций. Мне очень нравится его динамика, шумоизоляция, проходимость, ощущения от вождения, острый руль, обзор, посадка. Из минусов то что маленький багажник и сзади мало места для трех пассажиров. В целом я очень доволен автомобилем и рекомендую его всем.

День добрый, дорогие автолюбители! После 2 лет владения фрилендером-2 хочу поделиться опытом владения данным авто. Сначала о покупке: пришли женой в салон БМВ за новым икс-5, но не было нужного цвета в наличие (очень хотелось голубой перламутр), поэтому от нечего делать заехали в соседний салон Лэнд Ровера. Фрил сразу страшно понравился – обтекаемый брутальный дизайн, рейлинги на крыше, невероятное звучание базовой аудиосистемы, а главное при тест-драйве убедились что всякие нищеброды на тазах всяких там пежо при виде такой авторитетной машины в зеркале заднего вида немедленно принимают левый ряд. Чего же боле? Внесли предоплату, стали ждать… Через 7 месяцев наконец то звонок из автосалона , и приятный томный женский голос менеджера Жанны из Мейджора сообщает– забирайте ваш авто! Первые километры – полный восторг, сижу высоко, гляжу далеко, разгон впечатляющий (один раз на светофоре сделал каен!), тормоза очень удобные и отлично работает омыватель стекла. Честно говоря, ни на одной машине он не работал столь хорошо, а это очень важная составляющая безопасного движения! Опущу первые месяцы владения – неприятности начались позже. А именно, однажды после возвращения с дачи, почувствовал неприятный запах солярки в салоне! Сразу же в сервис, там ничего не нашли, сказали все ок и подарили ароматизатор воздуха. Через некоторое время по утрам, когда грел машину, запахи стали появляться снова, причем такой интенсивности, что даже приходилось открывать окно чтобы проветрить. Снова в сервис – на сей раз сказали что это особенность работы вэбасты! На мой резонный вопрос как с этим жить, сказали включите рециркуляцию воздуха. Я так и делал, но тут другая беда, при ней стали запотевать окна! И это в авто за 2 ляма! Дальше – больше, после то-72000 приговорили передние колодки, потом что-то заскрипело в багажнике (только на непрогретом авто, потом пропадало), ближе к 100 000 пробега пришлось менять резину, так износ составил рекордные 75%, а вскоре стала запотевать после мойки левая фара! Излишне говорить, что сервис менять ее отказался Это стало последней каплей, мы решили продать данный экземпляр английского автопрома и зареклись не иметь дело в будущем с английскими авто, ибо недавно узнали что теперь это уже индийская компания и к тому же скоро выходит наш отечественный кроссовер x-ray, на который мы с женой давно положили глаз. Всем удачи, осторожности на дорогах!

Отличный автомобиль. У меня уже второй такой. первый был 2007года выпуска. Сейчас владею авто 2012года выпуска. Он отличается большей динамичностью и приемистостью. И следующий купила бы такой же, но, к сожалению. его сняли с производства, нет смысла менять 2012г на 2014г.... Больше у Ленд ровера нет авто в приемлемой для меня ценовой категории. Старше 3 лет я авто не беру. Мой автомобиль проверен дальними расстояниями, показал себя на трассе очень достойно, ни разу не сломался. Расход топлива на трассе около 8,5-9 литров. в смешанном режиме 9,5-10 литров. В нем очень удобно спать даже двоим людям средней комплектности. Задние сиденья удобно раскладываются в ровную площадку.Ещё 1 фото

Автомобиль очень комфортный, надежный и функциональный. Есть все опции которые необходимы самому требовательному автовладельцу. Замечательно отстроена музыкальная система. Проходимость автомобиля не уступает его старшим братьям. Из нареканий, отметил бы шумоизоляцию, очень слышно урчание дизельного двигателя.Ещё 2 фото

За 4 года эксплуатации никаких нареканий. Да это чисто мужской авто.Скоростной,экономичный автомобиль. Если ездить чайником (по правилам),можно и в 6 л. укладываться по городу, у меня не получалось, поэтому семья на заднем плане летала (главное ремень!!!!). Так как механика — на перекрестке я первый. Конечно железо есть железо: менял ступичные подшипники, лампочки,муфту и ещё пару козявок.Стекло дало трещину от скола. Никакие морозы страшны не были- за 20 минут вебасто и поехали. Передал в другие руки ,так как купил масерати на базе самолета.

Покупал с пробегом 147000, сейчас пробег 203000. За всё время ни разу не подвёл. Менялись только расходники и технические жидкости. Расход топлива летом 9.2, зимой- 11-12. Хорошая шумоизоляция. Обслуживалась в профильном сервисе, где знают слабые места данного автомобиля, поэтому все поломки устранялись заранее. Несмотря на опасения по поводу эксплуатации дизеля зимой наличие штатного подогревателя Вебасто позволяло заводить авто в любой мороз, достаточно прогреть 10-15 мин перед заводом. В целом достаточно комфортный и надёжный автомобиль. Единственное, что не нравится, так это архаичная торпеда с магнитолой.Ещё 9 фото

Ездим уже 4 года, пробег 70 тыс - ни одной поломки, только ТО... и это не кроссовер по проходимости полноценный джипиз Land Rover - самый надежный!

Итак у меня ленд ровер фрилендер 2. Дизель 2012 года выпуска, АКПП, в полной комплектации HSE. Пробег 85000 км первые 3 года был на гарантии, и как большинство обслуживался официально, это качественно, комфортно, удобно, давали подменный автомобиль, несколько деталей меняли по отзывной компании, не помню какие, НО это безумно дорого. когда гарантия закончилась я поехал к своему знакомому у которого свой небольшой автосервис под предлогом поменять масло, заодно закинуть удочку про дальнейшее обслуживание, приехал и узнал что я не первый кто обращался к нему за обслуживанием данного авто, и у него уже есть клиент. Я показал ему бережно собранные наряд заказы за 3 года, он долго смотрел на них, потом просил еще посмотреть, потом мы сложили эти суммы и получили стоимость приоры))) о технической части могу сказать много фордовских запчастей, таких как двигатель, тормозная система, часть электрики. Коробка автомат японская айсин, вполне надежная в ней есть возможность ручного переключения но я этим не пользовался, так как есть модуль джойстик где подобраны режимы для разных условий езды, он реально работает. Есть неудобство в обслуживании - это банальная замена масла нужен ключь на 27 с трещеткой и поворотной головкой, например (Licota ARW-12M27) купите его в интернете сразу!!! и желательно подлиннее, скажу сразу заменять фильтр маслянный удобнее откручивать с низу, сняв часть бампера. С верху не меняйте, есть вероятность повредить трубки и попасть на деньги. Использование оригинальных деталей это развод сервисов, они имеют с этого деньги немалые. - детали обычные, как я говорил форд, или аналог бош, качество выше я проверяю каждую деталь, И пока что не в пользу бренда LR. Чугунный! Дизельный двигатель 2,2 с тнвд это огромный плюс. Очень экономный 9,5 литров дт по городу, тнвд очень живучий у соседа пробег 380 т/км все идеально, просто иногда надо лить очиститель топливных форсунок и системы рекомендую заливать в бак перед плановой заменой масла чтоб вся дрянь слилась со старым маслом. Я покупаю очиститель форсунок в ашане вполне им даволен. Штатно стоит предпусковой подогреватель вебасто 5-го поколения, запускается с отдельного пульта, радиус его действия до 1-го километра, это очень удобно. Зимой дома нажал кнопку перед поездкой попил кофе и поехал уже на прогретой машине. Подвеска передняя и задняя-макферсон, в обслуживании самая жлобская минимум саленблоков и шаровых, я туда не лазил еще. Между стойками и кузовом буферов нет, поэтому советую установить полеуретановые проставки (о них писал) спереди и назад по 2 см, я поставил, стало реально мягче. печка - ташкент если не забит салонный фильтр. Штатная навигация хрень полная у меня майдин дисплей виснит поиск неудобный модем к ней свой нужен, вобщем ерунда которая стоит конских денег. Вообще не советую 19 радиус диска на него дороже резина она 235 по ширене это ограничивает выбор протектора. Лучше поставить 17 или 16 диски и 255 резину какую угодно выбор сразу огромный хоть слики хоть боггер. Вобщем машина хорошая я доволен она определенно лучше и интереснее корейских кроссоверов подобного класса, коих сейчас очень много.

Одразу було якесь передчуття, що це той самий надійний автомобіль, а знайомі не знаючи цю саме машину робили поспішні висновки що вона буде стояти на СТО весь час. З цією думкою я не погоджуюсь, тому, що авто дуже надійне та не вибагливе. Двигун стоїть 3,2 атмосферний від Volvo як всі не знали, мабуть, то Land Rover, та Volvo входили до концерну Ford. Двигун міліон миль чи то км заявлено виробником. Легко стає на нього ГБО і майже не заміною різницею при зміні палива бензин-газ. Відмінність є від дизельного двигуна що цей мотор тягне що на дорозі, що в болоті з легкістю тільки надавити на педаль акселератора. Шкіряний салон. Салон з панорамним дахом, преміальної акустики з сабом придає авто розкоші. Придбавши, перший час я хвилювався чи не заціплю бордюри високі, об\'їжджаючи по нашім танковим дорогам, здоровенні вирви й згодом зрозумів, що він все своїм кліренсом може подолати. Придбавши, як мій 2012 року, ви отримаєте авто з заводською шумкою, яка інколи пропускає тільки приємний звук мотора розкрутивши його більш як 5 тис. обертів. Що можу сказати, хто не бачив Фріла з доброю резиною на бездоріжжі, той багато пропустив в житті. Раджу таке авто купувати в сім\'ю.