Land Rover Freelander 2013

3 ноября 2019Самая лучшая по надежности и универсальности машина доя мужчин!Дорогу держит как «вкопанная», даже не кренится на поворотах и не сносится на обочину. Стартует с места мощно и ровно! За городом расход топлива при ровной скорости 77 км в час ровно 7,7 литра на 100 км!Можно добивать очень спокойной ездой и меньшего расхода топлива, но надо ли?Машина имеет штатный предпусковой подогреватель двигателя и салона Вэбасто включающийся по таймеру или дистанционно с пультика.За 15 минут, сидя за чашечкой кофе, нажал кнопку на пультике и машина прогрета, двигатель, рулевое колесо, сиденья теплые, стекла оттаившие — сел и сразу поехал! В наших зимних условиях и тем более при кожаном салоне, просто супер удобная и незаменимая вещь!В общем машина то, что надо, просто жаль продавать.Ещё 1 фото

Добрый день уважаемые читатели дрома. Появилось желание создать свежий отзыв о несвежем авто, есть настроение, погода располагает, 50 градусов жары сменилось 23-24 и дождиком, да и ноут новый, на нем чертовски приятно печатать. Т.к. читателем дрома являюсь давним и всегда был очень благодарен людям писавшим отзывы и тем самых помогавшим в нелегком выборе авто особенно лет так 10-15 назад, когда такая информация была на вес золота. По традиции перечислю проданный автопарк : Хонда Капа 2000г, Хонда СМ-Х 1999г, Мерседес С 200к 2003г(яп.левый руль), Марк 2 2003г 2.0,ВМВ е39 3.0 2003г(яп.левый руль), Мерседес С250 2005г(яп.левый руль), мечта детства Мерседес Е240 2001г 2.6(в народе лупатый), Мерседес С240 фирматик 2006г, Пежо 508 GT. Отзыв о 508 тут http://reviews.drom.ru/peugeot/508/85845/. 508GT оставил неизгладимые впечатления и считаю, что французам в эти непростые кризисные времена удалось выстрелить шедевром, который как всегда не оценили в России, но очень высоко оценили в Европе. Для себя поставил этот авто рядом с немецкой тройкой. Сейчас авто в Крыму у хорошего человека с которым поддерживаем отношения. Он пересел с лексуса и пока в полном восторге. Всё ниже написанное в отзыве будет конечно же субъективным, лично моим мнением исходя из моего восприятия современного автопрома. Кстати, о современном автопроме! Не знаю как у вас, но он у меня последнее время вызывает тоску и печаль. Например, новая линейка Ниссана, их как различать? По цвету? По запаху? А что выпускает легендарная тойота, на Кипре взял напрокат новую Королу, вот это жесть, как в буквальном так и в переносном смысле. Дверью хлопать страшно, после хлопка мелко вибрирует и дрожит как паралитик, все время переживал, что какая-то кузовная деталь отвалится. Кузов пальцем продавливается, думаю следующим этапом японских инженеров будет кузов из прессованной эко бумаги. На тамошней федералке остановился на обочине по нужде, а т.к. скорость у них жестко ограничена 90-100 и водители они трусливые или жадные, сильно не вникал, то скоростной режим не нарушают. Ну стою значит дудоню в куст и на машину поглядываю, а её от проходящих попутно машин, хоть и стоит почти в 5 метрах, качает как кораблик в море. Я еще так ни когда в жизни так быстро это не делал, за семью страшно стало. Им видать это тоже не понравилось, пить воду мне больше не давали, говорят попьешь как приедем. А в немецком автопроме? Вообще разрыв шаблона, особенно у мерседеса. Зашел как то в салон, так они с открытыми окнами стоят! Пахнут наверно. Знакомый один годовалого МЛ-я продал, говорит так и не привык к этому ЭКО запаху. А по дизайну типа мерседес повернулся к молодежи лицом! А к старым любителям этих авто чем он повернулся тогда? Ауди еще держится, но не долго осталось. Ленд –ровер, старейшая консервативная марка тоже долго держалась, пока толерантные гейропейцы не всунули в инженерный штат несколько толерантных вундеркиндов и те родили супер современный суперунисексуальный Эвок. Я бы на месте здравомыслящих людей, дверь где делают Дискавери вообще наглухо бы заколотил, а то и там своей толерантностью всё опоганят. Тут на майские праздники в Грузии отдыхал, вот где много еще ездит настоящих автомобилей. 70% у них это немецкий автопарк 90-2000 годов, они на меня в пробке с интересом смотрят, а я на них с ностальгией! А какие ухоженные мерсики которым уже лет по 20, как новые смотрятся. Все время искал повод на такси поездить, даже повезло в W126 катнутся, так жена еле вытащила из машины. А какой приятный звук закрытия двери!? Даже у старого авто поменяй дверные скобы ценой по 300 рублей и хлопай со звуком нового авто. Современной молодежи легче, они на авто “вещь в себе” не ездили, сравнить не с чем просто. Но вернемся к Фрилу и в муках которых он рождался, неожиданный как бастард. После 3.5 лет владения Gt-ишкой как то резко встал вопрос о смене класса авто в связи с резким обострением любви к загородному домику и свежему воздуху. Хоть сам и живу в пригороде, но с возрастом стало тянуть от города и чем дальше, тем здоровее себя чувствуешь. Хоть и находиться он в 20 км, но последние 10км не дорога, а направление из еще до советской эпохи. На 508 проехал там всего один раз, пропотел от страха, что вернусь домой без бамперов и больше на нем туда не совался. А так как к машинам отношусь не только как к средству передвижения, основной род деятельности связан с людьми и с годами, чем больше их узнаешь, тем сильнее люблю возиться с техникой, то временным компромиссом стал ДС4 супруги, там клиренса почти 20 см, но колесики правда 18)! Самой большой проблемой было убедить и заставить себя пересесть на кроссовер, т.к. никогда не воспринимал такой тип машин. Исходил всегда из того, что в нашем регионе хорошие дороги, в говна никогда не лез и не было мотиваций покупать такой авто. Твердо убежден и сейчас, что комфортней и приятней заднеприводного седана ничего лучше на свете нет. Маркетингом физические законы не обмануть. Месяц думал и любовь к свежему воздуху победила! И тут начались муки выбора, решил все делать не торопясь и обстоятельно. Вначале поехал смотреть новые среднеразмерные кроссоверы ( куга, сх5 и т.д.) Из япов отметил только Мазду и то как запасной вариант. Стал читать интернет, так как в этом классе машин разбирался плохо и вдруг понял, что они то же самое, что мой Пежо, только повыше и зимой или осенью на той дороге я затону так же как на Пежо, ну может метров на 20 проеду дальше! Стал читать еще усердней, аж глазки защипало и понял, то что я хочу в новом варианте разрыв одного, очень дорого мне места. Кредиты неприемлемы. Если еще и лелеял мыслю оставить 508, то его судьба с учетом кризисных реалий была решена. Не скажу, что это решение далось легко, уж больно зачетный этот GT. Решил брать двухлетку, максимум 3-х летку и с пробегом до 50-60 тыщ. Глянул в продажи мельком и понял что выбор таких авто большой, успокоился и скинул цену на Пыжа 150 косарей. Как я сильно заблуждался, но об этом позже. А то при цене в 1100 000 звонков было мало, звонили перекупы и немногочисленные любители французов, которые предлагали меняться на такие же неликвиды с доплатой. А так как владельцы французов очень интеллигентные люди, то я людям очень вежливо отказывал бедуя на мою сложную ситуацию и поминая французов плохим словом, почему не сделали для России нормального какашкомеса, 3008 не счет, уж очень не хотелось расставятся с французским автопромом. Покорил он меня целиком и полностью. На второй день звонок из Крыма и на четвертый, после очень тщательной диагностики у дилера новым хозяином, машина уехала в Крым. Постукивающий передний стаб так и не нашли, пришлось признаться! У нас народ иногда в дилера, как в бога верит! Парень очень понравился, хоть и очень недоверчивый и даже пытался еще сбить цену! Я очень вежливо ему пояснил, без мата, так как являюсь интеллигентом в 3-м поколении, что скидку в 150 тыщ считаю достаточной. Видно было, что ему даже стыдно стало, хороший парень, воспитанный. Хотя прекрасно об этом знал, признавался потом, что месяц машину мою мониторил. Кстати дилером ПЕЖО-Ситроен в Краснодаре очень доволен во всех отношениях, ТО дешевле, чем если все делать самому в гараже у дяди Васи. Проверено, не спорьте! Бывают в жизни исключения. И работники грамотные и вежливые, что во времена кадрового голода большая редкость. 3008, а сейчас ДС4 супруги обслуживаю только там. Получил деньги, прыгнул в машину кумца, который ждал за углом и помчались по списку. На третий день, когда список почти кончился, и я уже впал в уныние, стал даже тянуться за телефоном, думал смотаться в Крым и выкупить Пыжа обратно. Основной темой для беседы с кумом в течении этих трех дней были люди, определенными навыками одаренные весьма, которые за 2 года и допустим 30 т.км пробега умудряются так ушатать автомобиль. Марки выбора описывать не буду, выбор очень индивидуален, но основными претендентами были GLK, Murano, большой солярис Санта и их однокласники. Хотел Q5, очень нравится коробка ДСГ и вроде поршневую довели до ума, больше не надо в багажнике возить бидон масла. Но денег хватало только на годовалый Q3. Да и напрягаться по финансам не хотел, кроме машин в мире еще столько интересного. Планка была 1500-1700. А по предварительным звонкам машины в идеале, приезжайте и деньги не забудьте, будете на седьмом небе от счастья. На третий день, после того как пара хозяев просмотренных машин стала мне перезванивать, типа не передумал ли я, даже хамить таким начал в легкую, стыдно даже было, видать все таки батя мало порол в детстве, жалел наверно. Прикинул уже, что если такси эконом класс, то долго ездить еще буду. Выпив как то вечерком грамм триста коньячка Наири увидел в похожих на дроме Фрила, все таки хороший алкоголь иногда весьма проясняет зрение и восприятие, даже сознание чуток раздвигает. А в то время продажи в Крае его были очень куцые. Это сейчас выбор больше. Начинаю читать и смотреть видео про него, нравиться все больше и больше, только раздражает везде фраза про командирскую посадку, везде ею суют, типа это очень хорошо и безопасно, бред какой то, пускай в УАЗИК или Газель сядут, там тоже командирская, но безопасно себя не ощущаешь! А в УАЗ-Патриот вообще наверно генеральская! Иногда езжу на гламурном ДС4 супруги, там посадка не командирская, при этом удобно и безопасно. Вообще всегда считал, что “безопасно” в голове, а не в посадке, да и многолетний без аварийный стаж это должен подтверждать. И тут вспомнил, что хороший товарищ на работе катает уже второго Фрила, первый погиб в братской автономной Адыгеи, не выдержал лобового с зубилой из региона 01. Признавался потом, что расслабился и потерял бдительность, передвигаясь по столице братского региона. Охотно верю, купили такие же ребята у меня С250, а через неделю прислали фотку сгоревшего остова!!! Дрожащими руками перезвонил, а там посредник нашей сделки весело пояснил, что видишь ли забуксовала золотая молодежь в чистом поле, да так старались, что катом травку под машиной подпалили и капец мерсику, без жертв слава богу, не считая дымящихся яичек водилы, который до последнего спасал ситуацию, на газ наверно давил, но не беда, папик уже новый ищет. На мои вопросы по телефону были получены конкретные ответы, которые меня удовлетворили, чтоб заснуть тяпнул еще сто грамм и спать. А в девять утра уже звоню по самым-самым, а мне говорят, пол-часа назад забрали и т.д. Остается в Новороссийске один единственный, который мне подходит. 2.2 дизель, SE комплектация, есть вроде все кроме навигации, люка и 19 колес. Набрал, хозяин в санатории, но без проблем, приезжай смотри. В процессе беседы понимаю, что хозяин просто водит, тех.часть на совести дилера, т.е не заморачивается совсем, гарантию отъездил и скинул. Около 300 км пути туда обратно, кума уже жалко, но он держится. Хороший у меня кум, дай бог каждому такого. Приехали, увидели и тут после трех дневных мытарств, как бриллиант в куче навоза блеснул, аж глазки защипало. Кто хорошо разбирается в машинах меня поймет, ухоженный авто за пару км видно. Для приличия посмотрели, понюхали, покатались. Состояние почти идеал, даже не верилось, новая и все тут! Тут поступил слегка опрометчиво, сразу задаток дал, так как хорошо знаю связку DW12+aisin tf-80sc II, а к ним вопросов не было, а остальное расходный материал, взял без диагностики. Цена была 1.5, но я из приличия решил поторговаться, ну что бы люди не обиделись. За день до пукупки из под носа HSE ушел с меньшим пробегом на сотку дешевле. Потом жалел, сильно даже, не за машину, что торговался. Папа еще в юности учил, что сынок не жадничай, а то жадность, бедность порождает. Мудрый был человек. С помощью этой мудрости и ремня меня человеком сделал. В очень приличном коттедже на квадратов 250 и сидя на очень дорогой мебели минут 5 слушал про тяжелую жизнь и нелегкую судьбу и от щедрот своих скинули пятерку. Кума жалко, он впечатлительный, глаза на мокром месте были. Потом долго и муторно в каком то винно-водочном магазине проверяли крымские и краснодарские пятерки, до последнего был уверен, что одна обязательно будет фальшивой, но слава богу обошлось, правда кум во влажном кулачке мял в правой руке две пятерки наготове, жалостливый он очень, людей очень любит, наверно потому что сибиряк. А магазин наверно приличный, Васпуракан был, если бы не за руль, то на их щедрую скидку готов был взять, как раз 4950 стоил и принять на грудь, прям в магазине. Но, дорога звала, но вмазать хотелось до дрожи в руках, устал очень, с баблом в руках машину приличную искать. Прошу прощения за длинную прелюдию к отзыву. Перегнал в Краснодар этот приятный кирпичик, правда с некоторыми коллизиями по пути, в поворотах пару раз чуть набок не положил, но простительно, первый раз, вообще иногда себя водителем фуры ощущал, но командиром как в видео отзывах ни разу, аэродинамика у него как у шлакоблока. Кум сзади ехал, хихикал в рацию, но хоть хорошему человеку настроение поднял. На 3 день немного освоился и стал замечать звуки из под днища, по опыту понял, что они посторонние. Поехал к дилеру, загнали на диагностику и вынесли вердикт: не целованная она, типа всё отлично и не мешай работать. А я вообще хоть и людям стараюсь верить на слово, но слегка недоверчивый, поехал к старым проверенным мастерам, правда они только мерседесы ремонтируют, но думаю с этим эксклюзивом как нибудь разберутся. Так как, за много лет знакомства многим из них помог и меня там искренне любят и уважают, даже по имени отечеству зовут, то был просто уверен в успехе данного мероприятия. Несмотря на всю простоту этой дебелой подвески понадобился консилиум , но дефект был найден. Задние маслонаполненные сайлентблоки передних рычагов пустые, а на вид как живые. Звоню дилеру, ну типа продайте два, а в ответ длинная лекция о замене всех рычагов в сборе, цена за каждый 25 и ждать месяцок! Ну думаю, раз столько АТФ уже потратил, то спрошу про стоимость ТО, в ответ от 38 до 45, а я как последний нищеброд чуть в обморок не упал, но собрал волю в кулак и спросил, почему так дороговато, а мне вежливо ответили, что маслице в коробке частично поменяют. И на замену нужно аж целых 6 литров, по 2500 за литр!!! А я то хорошо знаю, что из этой коробки больше 3.5 литров при частичной замене не сольешь, но видать у дилера аппаратура особая есть или очень сильное желание меня осчастливить, что даже 6 литров умудрятся мне в коробку запихнуть. Вежливо попрощался с этим интеллигентным человеком и поехал сделал ТО за 22000 тыщ с работой. НО!!!! В эти 22 помимо регламентных работ, я заменил масло в Халдексе, а там только оригинал 3500, редукторах и тормозуху с антифризом плюс две частичные замены масла в коробасе. Еще снятие переднего бампера и мойка радиаторов. Это очень ВАЖНО, японский и очень надежный коробас резко теряет свои свойства как попадает на гейропейские авто. Наверно в Европе большой дефицит радиаторов АКПП и они дружно, в течении многих лет наступают на одни и те же грабли! Может у них там коробку поменять дешевле, чем доп.радиатор поставить! Он же алюминиевый! Первыми терпилами были владельцы Вольво, за ними потянулись Ровер, Пежо, Сааб и т.д. Но доп. радиаторы ставили только для стран с жарким климатом. А в Краснодаре летом бывает+50, но это же Россия, в их понимании это Сибирь, а там холодно, и зачем им радиатор? И никогда не выключать климат, вентиляторы охлаждают АТФ. Воздушник и салонный , плюс чистка испарителя кондюка дома, своими ручками. Замена масла в моторе несколько огорчила, дизель не первый, плавали! Предыдущий владелец был педантом, положено ТО раз в 13000 тыщ, приезжал на 12900. На мой взгляд, для городской эксплуатации много, даже чересчур. По дилерским документам для замены нужно 6л кастрюля 5-30 по космической цене и со свистом эти 6л. влетают в мотор. Я покупал Лукоил Генезис 5-30 6л и как не пытались больше 5л не лезет и все тут. Сосали сверху и снизу, даже домкратили на право, на лево при сливе старого, не лезет больше 5.2, видать контрафактный лукойл попался! Ну залили его и я поехал до дому, 10 км всего, через 30 минут простоя достаю щуп, а масло чернющее, как будто уже на нем 5 тыщ отмахал!!! По опыту то знаю, что на дизелях рано темнеет, но не так же быстро! Ну думаю видать кастрол у дилера был не свежий или дети работников дилера голодают, в моторе меняют частично, как в коробке. Но так засрать мотор при пробеге 56т.км надо умудрится, а мне еще на слитой отработке надо было 6 т.км проехать по регламенту! А я тут такой неторопливый и неугомонный, как дурак с инициативой полез щупом тыкать в мотор. Успокоился и решил повторно поменять через 3 т.км. В скором будущем посетил неоф. центр по английскому премиуму. У них оказывается можно сайлентблоки без рычагов поменять, видать рукастые ребята. Хорошее место, вежливые люди, несколько портит впечатление кладбище свежих доноров на въезде с шильдиками Land Rover, но может, просто я такой впечатлительный, зато запчасти под боком. Заменили мне сайленты по цене 2500 за штуку, подходят от форд галакси как родные. Как раз размер дисконта от хозяина, проницательные люди, копье в копье угадали. А может знали? Но больше обиду не таил. Работу не помню, не дорого, схождение сделал в дружественном нам мерседес центре. Ну ездим дальше, слушаем, смотрим, в пробках щупаем детали интерьера и вроде даже нравиться уже начинает, но после хорошего бизнес седана многие вещи раздражают и не дают насладится вождением в полной мере. Шумоизоляция, вроде как лучшая в классе, после 508 мне кажется, что её вообще нет. Но ладно это мелочи и они поправимые. Больше напрягает громкий звук подвески на неровном асфальте, особенно аморты на отбой. Как пустые иногда работают, чес слово, а на бездорожье поедешь, так тишь и благодать! Мою любимую досоветскую дорогу за 5 мин пролетаю, да еще в комфорте, даже не болтает за рулем. Засел за клубный форум, есть конструктивная засада, у всех так, типа плата за отличную проходимость, верю, сам испытал, да и ход аморта впечатляет. Но червячек гложет, все кажется что мои громче отбивают! Подался искушению и купил два передних новых, только оригинал(Делфи), дубликатов нет , вроде как Каяба делает, но в живую их видели редкие счастливчики и то не долго, по статистике клубного форума Каябы умирали в течении 2-3 недель. Ну опять в дружественный сервис, там всегда искренне рады видеть, несмотря на мои причуды. Заменили аммо и о чудо, теперь у меня есть два запасных аммо. Надо быть более доверчивым, писали же умные люди, конструктивная особенность! Ездим дальше и потихоньку на отбой этой особенностью постукиваем, но есть 2 запасных аммо, но эта мысль совсем не греет. Прошел месяц владения, вроде все радует и даже такие мелочи как объезд пробок, перед поворотом домой есть пост ДПС, которые вроде как упростили, но они продолжают работать, может про них в министерстве забыли и зарплату даже не платят, но они работают, всегда восхищался такими людьми! И в часы пик пробка бывает километр, а за 700 метров до этого памятника мужества и самоотверженности есть направление в поле и свернув туда, я через 2 минуты дома. Владея 508, я в ту сторону даже не смотрел и даже старался прыгающим на ухабах счастливчикам не завидовать. Но тут и я влился в эти ряды и тоже думал, что буду так же радостно скакать по полям и кочкам, но Фрил не скачет, ему вообще монопенисульно что я съехал с асфальта и он так же ровно и комфортно едет и конструктивную особенность на больших ухабах не слышно, ну совсем не слышно. Но доехал до убитого асфальта и она тут как тут. Но русский человек никогда не сдается и находит выход даже из такой безнадежной ситуации, как конструктивная особенность английского автомобиля. Уезжает например отдыхать на Кипр, а машину оставляет специально обученным людям. Пока я на Кипре наслаждаюсь королой, Фрила раздели до трусов и шумоизолировали по всем законам жанра. Фото присылали по Вацапу, фотки впечатлили, даже за свой уже родной кирпичик стал волноваться, а соберут ли так же? Но волновался зря. Прилетел и поскакал на такси на машинкой. Эффект превзошел все ожидания, такое было сперва ощущение, что пересел на машину классом выше. Конструктивная особенность, да и работа всей подвески слуховой аппарат теперь вообще не напрягает. В городе даже чуть окошко приоткрываю, а то как в бронекапсуле, вдруг посигналят, а я и не услышу. Еще бы двойной стеклопакет и подводная лодка получится! Салон качественный и очень просторный, пикантности ему придают классические подлокотники на передних сиденьях и аналоговые часики. Сидеть в дальней дороге очень удобно. На обратном пути из Грузии провел за рулем 21 час, выжил без помощи мануала. Пластик на передней панели качественный, приступы идиосинхрозии не вызывает и видать стойкий к механическим воздействиям, но на 100 процентов утверждать не буду, окурки не тушил. Обивка сидений заслуживает отдельного внимания, то ли кожа, то ли дерматин, но очень качественный и добротный. Садится на него и трогать руками приятно, напоминает натуральную кожу “Монтана” на Е39. Фактура пупырчитая, не скользишь. Обратил внимание, что если стоит на солнце в жару, то почти не греется, дискомфорта при посадке нет. У супруги на ДС4 натуральная комбинированная, задницу, даже в джинсах ошпаришь, хоть и перфорированная. Места, что спереди, что сзади за глаза, но багажник конечно маловат. На дальняк бокс нужен однозначно. Кузов из 90-тых, монументальный, вообще во всех аспектах производит впечатление очень серьезного авто. Мокрая тряпка крышу не продавливает! Да и штук пять тоже не продавят! На металле не экономили. Поставил пороги, с ними на порядок удобней, особенно детям. Два сантиметра в клиренсе погоды не делают, а комфорта прибавляют здорово. Досталась машина с убогими родными резиновыми ковриками. Так как местный климат позволяет, да человек я аккуратный, папа в детстве привил, то коврики на помойку. На их место были приобретенный ковры за 3 рубля с толстым ворсом и на порядок качественней, чем дилерские за 8. Некоторые наверно из читателей отметят мою жадность, но я давно уже усвоил, что иногда дороже не значит лучше. Ну и пороги обошлись 18, у дилера такие же за 45. На машине стоял новый мишлен пилот спорт W107, купленный хозяином незадолго до продажи. В моем понимании физики, этот вальяжный и неторопливый кирпичик плохо сочетался с высокоскоростной шоссейной резиной, которая впору Каену или Туарегу. Что и подтвердила практика, когда на пути в Домбай съехал на мокрую травку, что бы подудонить в кустики, а потом пару минут местных коров развлекал, пытаясь небольшой подъем преодолеть, что бы на дорогу выехать. Мишлен ушел на авито, а я поставил bfgoodrich urban terrain, не ALL terrain, но мне и такой достаточно. Тихая и мягкая. Даже в +40 нормально себя ведет, но если конечно с головой дружить, небольшой выбег при торможении есть. Мотор и коробка. Старый и проверенный французский DW12 150 л.с., как всегда на высоте. 400 ньютон на метр хватает везде и всегда. Чиповать не буду, смысла не вижу. Лошадьми дизель не мерею, это не бензин. На 508 был такой же мотор, только 450Нм и 204л.с. Коробки одинаковые aisin tf-80sc II, но софт кардинально разный. На пыжике передачи были очень короткие, 6-ая врубалась на 60 км.ч, ну типа евро5 и гейропейская экономичность. На баке месяц катал, в городе по пробкам за восемь литров не вылазил. Трасса М4 Краснодар-Москва на одной заправке, емкость бака 72 л. Но настройки на экономичность пары капель соляры иногда страшно бесили. На Фриле передачи длинные, шестая на 100 км.ч, нравится больше, плавнее в городе. Расход 10-12 город, 8 трасса, но и вес под 2 тонны плюс аэродинамика шлакоблока. Динамика удовлетворительная, мне хватает. На мой взгляд, во многом сам авто навязывает стиль езды, если на 508 на трассе меня редко кто обгонял, все таки гран туризмо для трассы и заточен и дело не суперскоростях, а в совокупности факторов: отличная шумоизоляция, великолепная многорычажная подвеска настроенная одними из лучших инженеров в Европе, запас момента мотора и его эластичность. В 508 я не чувствовал большой разницы в комфорте и рулежке на высоких скоростях,что 120, что 160 разницы нет, хотя больше 180 не разгонял, с тормозами в голове все в порядке, но он был как паровоз на рельсах. По началу было много курьезов со всякими бехами, мерсами и т.д. Когда их выгонял какой то пыжик из левого ряда, то многих это задевало. Но я то знаю ТТХ многих машин, а они такой первый раз может видят! Очень редкий машин на Юге. А многие даже корму рассмотреть не успевали, сдувались, даже не начав. А вот Фрил настоящий антипод, на нем я капитан улитка в правом ряду и мне это даже нравится. На нем приятно вальяжно ехать со скоростью 100-130 км.ч. может он и больше и динамики на обгонах хватает за глаза, но носится на нем совсем не охота. Иногда, когда еду с работы, встречаю черного очень динамичного Фрила, но на мой взгляд не идет ему такая манера езды. Есть и детские болячки, а может это конструктивная особеность, на протяжении всех рестайлингов с завидной регулярностью вылетают(рвутся) патрубки интеркулера, цена 8 тыр, но форумчане камазовский колхозят , не от нищебродства, просто камазовский вечный. Судя по сервисной книжке, предыдущий хозяин на эвакуаторе к дилеру прокатился, но меня радует, значит у меня новенький патрубок! Но камазовский скоро приобрету, к амортизаторам положу, рядышком с другой конструктивной особенностью. Главное, что бы это со временем не напоминало дедушкин гараж с запчастями на 412 москвичек, но время покажет. Ну добрались и до проходимости. Весь битый асфальт и гравий в округе я уже покорил и нужна была грязь. А то купил, типа почти джипа, а еще за трактором не бегал. И тут в одно чудное субботнее утро зарядил хороший дождик, шел минут 40, а я как лев в клетке дома мечусь, а рыбацкие сапоги кума уже в багажнике лежат, за месяц даже запылились. Как дождь закончился, я на полигон. Недалеко от моего пмж строят коттеджный поселок, там грязи и луж за глаза, мека для свинтуса. По пути заехал купил 2 упаковки пива, но поторопился и с 10.45 до 11.00 наяривал по магазину, да на часы глядел, продавщицы думали наверно, что я алкаш в обстинухе. Прибыл на точку, оглядел пространство, ну типа с командирского седалища и сразу заприметил двух ребят водителей строительной техники. Весело так поскакал к ним по лужам, хорошо машина едет по глубоким лужам, но в их глазах наверно как мажор с легкой имбицильностью смотрелся. Подъехал прям в притык к их завалинке, выходить даже не стал, сапоги то не одел еще, а то грязи по самые уши и через окно их пивком угостил. Видать их жажда сильно мучила, я еще задачу не поставил, а два пузыря как в сухую землю ушли. Ребятки задачу уловили быстро, а если спасете, то в багажнике еще пиво есть и денег дам. Ребятки участливые попались, сразу стали участки определенные советовать, но по их советам там и Краз утопить можно было, хоть я еще и начинающий джипер, но это смекнул сразу. А может им вид моей машины такую уверенность придавал, но наверно им просто не терпелось вторую упаковку пива выдуть. Взял их номер сотового и помчался искать на жопу приключения. Справа на сиденье положил мануал открытый в разделе Система Terrain Response. Как седановод со стажем очень долго в эти премудрости вникал. Но нарезвился я от души, засрал машину по крышу. Всю жизнь глубокие лужи медленно объезжал, а тут душу отвел. Даже не ожидал от машинки таких подвигов, приятно удивила, хотя сравнить то и не с чем. Но под конец этой забавной развлекухи два раза засадил, да по самые помидоры. От эйфории берега вообще потерял. То ли резина подвела, то ли прокладка, но думаю на All terrain резине засадил бы также, но чуть подальше и попозже. Не успел потянутся за телефоном, а мчс уже мчится, хорошие ребята попались, надежные. А тут как некстати супруга звонит, гости нежданные приехали, типа дуй домой. Попрощался тепло с ребятами, сказали будут еще ждать, но я уже вроде предел машинки почувствовал. Даже стекла мне на прощанье слегка протерли, что бы края дороги видел. Ну а дома произвел фурор, сидят гости во дворе, кофеек попивают, а тут очень медленно и театрально поднимаются роллеты, заезжает ком грязи и из него выхожу я в чистой белой майке и чистых мокасинах. В глазах детей, точно на пару уровней поднялся. Ахтамаром тут же подвиги отметили, правда супруга ни как не хотела видеть что то эпическое в моей машине, выгнала её на улицу и потом все таки заставила помыть. В следующий раз её с собой возьму, может проникнется моментом. На этом наверно закончу, но что случится, обязательно отзыв дополню. И совет для тех кто хочет пересесть на такую машину с добротного бизнес седана, подумайте хорошо и дважды, а нужна ли она вам? Если у вас хорошие дороги и вы редко съезжаете с асфальта, то она и даром не нужна, сильно потеряете в комфорте и управляемости. Ну а у кого направления, а не дороги, то точно не разочарует. Хороший, очень добротный авто, со своими мелкими минусами, больше обусловленные его конструктивными особенностями и жирными плюсами. Спасибо, что дочитали. Кинул еще фоток ДС4, в некоторых уголках нашей необъятной родины о таких даже не слышали. Очень хороший авто, особенно для девчат.Ещё 5 фото

Доброго всем Читателям! Представлю Вам —сэр Freelander 2 2013 год HSE. До лорда не дорос... Машина супруги, потому пишу и с ее впечатлениями. Как то не заметили, как подсели на марку Land rover. Мыши кололись, плакали, но продолжают есть кактус! По предыдущим машинам есть отзыв- Murano 2007г. Z51. После мурано в эксплуатации были или есть — Мерседес E220 2010, freelander 2011, Range Vogue 2014, NV200 и мотоциклы. Главные преимущества, даже через 10 лет с начала выпуска модели фрилендер 2, это его универсальность и своеобразный шарм. Конечно эта сборная солянка из форда, вольво и лендровера не может конкурировать в надежности с тойотой или митцубиши, но в линейке лендровер- лучшая, тех лет! Данный автомобиль, этой модели, уже второй в семье, а суммарный срок владения более шести лет. В этом году приобретен Discovery sport, дополнительно к данному фрилендеру. Вот их сравнить интересно. Что исправили в DS: - Нет бухания подвески, специфика работы ее поменялась кардинально. На фриле как-то мягче, но громче. -мультимедия стала богаче, причем даже функциональнее чем в Vogue. Привязана к телефону. -Коробка ZF экономичнее, но на фриле плавнее переключения. -редуктор задний исправили. Наконец-то, через 10 лет! Подшипник хвостовика, кто в теме. - патрубки интеркуллера, на фрил поставил такие же. Лайф-хак, кстати. Номер: LR066436 или Britpart, он цельный и толще. Хотя уверен, что максимум сто тысяч проходит и такой. В целом, надежность подтянули, дизайн замылили, места больше. И 20 колеса теперь штатные. Ах да и плюс миллион... Эксплуатация фрилендер очень детально расписана на форуме клуба LR и достаточно обслуживать в хорошем сервисе, знающем специфики марки и сюрпризов не будет. Запчасти в мегаполисе не проблема, часто в наличии. Диагностика- шнурок покупается на Али один раз и более не платим. Обновляться официалы и так позовут, по акции. Дорого будет только если не читать заказ-наряды и форум клуба. Что делалось и надо делать на любом рестайлинговом Фрилендере: -замки. нет, лучше так: ЗАМКИИИИ!!! Отказывают как сговорившись. Раз в 3-4 года стираются щетки моторчиков замков. Форд удружил. Причем на RR Vogue такая же система. Покупаем на али моторчики и меняем разом у дружественного электрика или перед окончанием гарантии, замки в сборе, у дилера, кто с кем дружит. Успели половину замков поменять по гарантии. -Халдекс и редуктора, просто обслуживаем раз в 60 тысяч. -Кнопка багажника- от фокуса, за пять минут меняется. -патрубок наддува, правый- нижний, выше упомянут номер. -коробку, егр, дроссель и впуск- обслуживаем, чистим и адаптируем. Как он едет и прочее подобно писать не буду. Масса отзывов. Средний расход топлива 9-10 литров по городу. Машина в семье эксплуатируется по принципу, что ближе к выезду то и взял, но чаще супруга. Основной пробег по трассе, в путешествия и увлечения. Менять пока не собираемся, старые коньки еще не сносились. Всем добра и мира!

За свои 39 лет водительского стажа я имел более 20 автомобилей, как отечественного, так и импортного производства. И вот в январе 2018 года я приобрёл у своего знакомого "Land Rover Freelander II" 2013 г.в. Почему именно эту модель? Во-первых: я давно хотел приобрести автомобиль повышенной проходимости, т.к. являюсь любителем рыбалки и всегда стремлюсь порыбачить на труднодоступном водоёме, в надежде поймать трофейную рыбу. А во-вторых: я покупал машину у знакомого и знал о ней всю подноготную, в т.ч. и то, что этот автомобиль был "прошит" с целью увеличения мощности дизельного двигателя до 190 л.с. Хотя по паспорту у него всего 150 л.с. И о своём выборе я не пожалел ни разу, т.к. и автомобиль за год эксплуатации меня ни разу не подвёл. В марте 2018 года я с семьёй поехал из Керчи в Москву к своему другу, с которым служил на Тихоокеанском Флоте. Расстояние — 1600 км. в одну сторону. Погода, как назло, стояла отвратительная. При выезде из Крыма начался сильный дождь, переходящий в мокрый снег, а далее — в настоящий снегопад. Был и гололёд, и снежные заносы, и объезд многокилометровых "пробок" по полям. И все эти испытания мой автомобиль выдержал на "отлично"! Расстояние от Керчи до Москвы я преодолел за 19 часов (с учётом паромной переправы), а обратно — за 18 часов. Правда потом пришло 4 "письма счастья", но, это - уже другая история. Так, что, если Вы хотите иметь в дороге настоящего и верного "друга", покупайте этот автомобиль и Вы никогда не пожалеете!

Младший брат в семействе Ленд Ровер - отличный автомобиль для семьи, города, дальних комфортных путешествий, т.е., в целом универсальный. Внедорожные качества на хорошем уровне, если вы понимаете, что на Фрилендер не стоит, без специальной дорогостоящей подготовки, лезть туда, где танки застревают. Что касается обслуживания, его стоимости и доступности деталей - здесь тоже нет никаких проблем, если вы не держитесь за дорогостоящих официалов, а, как и я, нашли того самого мастера. Болячки немногочисленны, лечатся легко. Неприятных сюрпризов машина практически не подбрасывает. По электрике - вообще никаких поломок, что очень экономит деньги, время и нервы, особенно по сравнению с одноклассниками. Комфорт на хорошие 4 с плюсом. До пятерки не хватает только хорошей шумоизоляции, что актуально для дизельной версии. Не то чтобы её совсем не было, но хотелось бы лучше. Зато дизель гораздо экономичнее. Ресурс мощности двигателя намного больше, что легко и недорого корректируется в сторону увеличения абсолютно без возможных негативных последствий. Что и было проделано. Ходовая почти вечная и неубиваемая. В замене нуждаются только мелочи. В целом, автомобилем очень довольны все в семье, членом которой он и является по праву.Ещё 18 фото

Авто — золотая середина: цена/качество. Плюсы: надежный, проходимый, экономичный, премиальный, брутальный, универсальный, достойное качество отделки салона, высокая (командирская посадка), хорошая обзорность, надежный и проверенный временем двигатель. Удобен и в городе и загородом. Уже раритет(так как модель сняли с производства в 2014)!Минусы: не большой багажник для дальних поездок, но если есть потребность, можно не дорого, компенсировать багажником-боксом(сверху).Лучшая модель из внедорожных кроссоверов.

Один из первых кроссоверов в истории. Разработан в бытность владения LR BMW (считайте, владеем BMW X-серии)! Собирался в Англии (Солихал).Хорошие внедорожные способности за счет клиренса и родословной LR, как производителя рамных внедорожников с послевоенных времен. Надежный и экономичный четырехцилиндровый 2,2 л. дизель от Ford-PSA оборудован предстартовым обогревателем. (Бывает и бензин от Volvo, но редко встречаеся на российском рынке.) ДВС стоит поперек, т.е. основной привод реализован на передние колеса, задний - подключаемый. К ДВС пристыкован 6 ст. Aisin. Муфта Haldex 4-го поколения в заднем диффе позволяет подключать заднюю ось по требованию.При должном обслуживании автомобиль прослужит долго. Замена масла ДВС по рнгламенту -13 тыс. км. коробка - 60 тыс.км. муфта - 90 тыс.км. В пыльной России все интервалы замен можно делить на два. Можно безболезненно прошить двигатель до 190 лс, изменив заводские прошивки. Подвеска не ломается. Есть много деталей от Ford и доступных аналогов. Может глючить электрика, но это лечится.Архаичный внешний вид и спартанский салон не должен отпугнуть суровых мужиков.

НеизвестноНе пожалел, что купилЭто лично моё мнение, вы можете быть с ним не согласны.Вам гарантируют наилучшее техническое состояние: автомобили проходят тщательную диагностику по 165 аспектам ; предоставляется гарантия до двух лет. Полноценную программу обслуживания сможет предоставить Вам ближайший официальный дилерский центр Land Rover. И если для Вашего автомобиля понадобятся какие-либо дополнительные комплектующие и аксессуары, официальный дилерский центр предложит большой ассортимент. При движении по асфальту, гравию, снегу или песку система адаптации к дорожным условиям Terrain Response^® обеспечит необходимый контроль, стабильность и сцепление.Достаточно одного взгляда на целеустремленный профиль и современный облик Freelander 2, чтобы убедиться, что это автомобиль нового времени. Его современный, мужественный облик подчеркивают элегантные передние фары и задние фонари, а также элементы отделки.Добавьте черты спортивного стиля в облик комплектаций XS, SE и HSE Freelander 2 с пакетом Dynamic Exterior Pack. Отделка решетки радиатора Gloss Black, боковых решеток и других деталей дополняют 19-дюймовые легкосплавные диски с отделкой Gloss Black и изящный спойлер на крыше.Салон Freelander 2 — это пространство элегантного комфорта, наполненное естественным светом и ощущением простора с лаконичными линиями и эргономично скомпонованными органами управления. Широкий выбор различных опций и вариантов отделки позволит подчеркнуть Ваши предпочтения и стиль жизни.

Автомобиль приоретался в августе 2013 г. До этого был такой же в комплектации HSE cо светлым кожаным салоном, конечно красиво но непрактично. Как показала практика постоянно нужна химчистка сидений, особенно пачкают джинсы. Поэтому второй автомобиль купил в комплектации SE, тканевый салон, летом сидеть гораздо комфортнее. нет электрорегулировки сидений, т.к. езжу один и переплачивать за лишнюю опцию не стоит(отрегулировал один раз и забыл). Отличная "командирская " посадка, удобные подлокотники. Обе машины дизели расход в городе с пробками 10 —10,5, Заправляю на Лукойле и Газпромнефть нареканий по топливу не было. На дороге машина идет уверенно, снег, грязь или мокрая — все пофиг, просто едет как на сухом асфальте. Однажды попал в лужу, глубокая явно больше 600 мм (в паспорте написано преодоление брода 600мм) но проехал без проблем. Отличная опция Вэбасто с пультом, сидя дома нажал и машина греется. Один раз были проблемы с турбиной, отремонтировали по гарантии. В целом машина отличная. Были Жигули, Тойоты, Ниссан, Мерс 600, Ягуар, Туарег и Тигуан. Ягуар и Мерс это конечно другой класс, но из немцев и японцев Фрил. нравится больше. Теперь минусы: Невозможно подключить музыку с флэшки, только через AUX, приходится закачивать в телефон и потом по шнурку. Высоковата цена ТО, на гарантии делал ТО у оффициалов. Потом нашел сервис где ребята занимаются только Лендроверами (бывшие слесари из салона Лендровер прошедшие обучение в англии) цена существенно ниже. Фрилендеры кончились появился преемник Дискавери Спорт, собираюсь приобрести но цена бешеная 3,6 миллиона. Больше минусов с моей точки зрения нет одни плюсы.

Год назад купил фрилендер с пробегом 90000 у официалов по дешману. К англичанам всегда относился скептически, но друзья уверили, что это не чистый англ и надежнее его чистокровных собратьев! Кстати приехал я на Ниссан Терране, которому был всего год и который я по глупости купил с нуля в салоне, так как восемь лет проездил на фокусах и пузотёрки меня уже бесили конкретно. По горячке схватил терранозавра в максималке и через месяц начал жалеть ну и тд и тп...Вообщем посадили меня за фрилл и сказали трогай!! Бедненький экстерьер перестал меня волновать только после того как мы выехали на дорогу! Высокая посадка, большие окна, удобное расположения руля и рычага КПП очень порадовали!! Дизелек попердывал где-то под ногами, но и это не смутило!! И тут я понял на сколько LAND ROVER обошёл ВСЕХ по комфорту посадки и езды!! Прим: до этого были хендай, патрол, Кия, мерен С, мерен Е, Ж7, Ниссан, Форд 2 и Рестайл . Вообщем после 15 минутных покатушек я не хотел выходить из машины)) скажу что во мне 130 кг и 187 рост!)) Начали смотреть диагност карту авто, как как покупалась и обслуживалась только у официалов с 2013 по 2019 год. Оказалось что за 7 лет владения был заменён какой то ролик в заднем редукторе и все!! Ну и по ТО калодки, масла и вся фигня. Короче отдал им террана, забрал фрилла и счастливый попер домой хвалится))) Теперь о грустном! Через четыре месяца отъехал задний замок багажника, начал открываться на ходу-замена у официалов со скидками 2800р. Через ещё три месяца лопнул патрубок интеркуллера прямо на трассе за 300 км от дома, но доехал без турбины набирая скорость только на руле (так проще). Замена-англ аналог 12000 с работой у официалов) И ВСЕ!!! Сейчас пробег 110000 км, машина в отличном состоянии! Короче танчиком очень доволен! Пытался застрять в снегу, в грязи - не получилось!! Жалко что в хорошем состоянии их почти не продают, только ушатанные, перебитые и тд... А так, советую! Если планируешь от 1,2-1,4 млн смело бери .

Доброго дня. Владею этой машиной уже четвертый год. Брал новую в салоне. Требования к автомобилю перед покупкой были следующие: Надежный Кроссовер, дизель, автомат, улучшенные вне дорожные характеристики, по возможности максимальная комплектация, светлый салон (не белый), навигация, камера, парктроники по кругу. ну и внешние данные никто не отменял. Нужен универсальный престижный автомобиль для города и активного отдыха (путешествия, рыбалка). Рассматривал: БМВ Х3, РАВ 4, Grand Vitara, Вольво ХС60, МВ GLK, ну и пожалуй все. Кого вдруг запамятовал-значит не нравились. Итак- БМВ Х3 внешне очень нравится 5+, внутри крайне бедные они стали. В нулевых был доволен своей тройкой как удав. Сейчас грустно смотреть на качество материалов. Да и по отзывам знакомых качество, (о нем только ленивый не говорит) хромает уже давно. Цена "-" РАВ 4 - о Toyote по поводу надежности писать смысла нет. Внешне вполне себе ничего кузов III поколения, следующий просто не нравился. Друг купил жене с кучей допов IV-2013г с салона с оранжевой эко кожей, и на все аргументы о его супер отделке и остальных плюсах, я всерно остался при своем мнении. Не то. Vitara - нравилась с самого начала, но сузуки, возможно из-за стериотипа настораживал по надежности. Хотя приятель ездит и доволен. Говорит крайне надежная если все вовремя делать. Ну и слава богу)). Вольво - перед покупкой Фрила слил свой S40 которым был крайне доволен так как удачно его купил и в отменной комплектации. Так бы и радовался, да вот полюбил он гад масло жрать, а на сервисе мне сказали, что подлечить подлечим за 50 т.р., но вылечить не получится. И через некоторое количество км все повторится снова. Двигло его слабое место. Помоему фордовский 1.8., да и так по мелочи подсыпался нет нет. Вот на этом миноре я от мыслей о вольво и отказался. Мерс- это мерс. Но представить себя в нем на рыбалке как то не удавалось. Уж больно сладкий он какой то. На самом деле подход к покупке был намного объективней вышеуказанного, но смысл описать сравнительный тест всех перечисленных авто теряется на фоне моря информации в интернете. Собрав все СВОИ за и против поехали за ценами по салонам Лэнд Ровер и на удачу у второго дилера оказалось почти то что нужно. Посчитали 1780т.р. в феврале 14-го за прошлогодний 13-тый. Получили: Белый кузов + беж. с утяжками салон. Без навигатора (ну и ладно). Дизель 150 л/с, предлагали чипонуть до мксимальных 190, за 30т.р., но я не стал. Зачем!? Я ж не в формулу стремлюсь. Ни разу об этом не пожалел. На фото не моя, но очень похожая машинка. Теперь по обслуге и всему остальному. Скажу сразу- про марку перед покупкой много негатива слышал и что постоянно ломается, и если видишь его, то он или на сервис или из него едет.)) В общем народного эпоса "надеге" этого производителя посвящено не мало. Но как то много именно фрилов ездит по нашим дорогам. Не даром же люди даже на откровенных ветеранах рассекают не боясь попадать на откровенно не дешевую обслугу. В общем фактор риска решил для себя занизить и купил. Да и менагер типа успокоил. Мол Фрил самый до ума доведенный из них всех- с ним обычно проблем мало.(а мало потому что они есть у всех кроме сука лексуса)) 1-ое ТО - все в порядке, поменяли по регламенту, уехал. Цены всех плановых ТО в интернете есть Ну а дальше веселее. Замок водительской двери- замена по гарантии (еще напишу ниже). при езде появился новый звук- дай бог памяти-вроде стойки поменяли - по гарантии. Еще несколько не значительных чек/инов-потушили. Послетали шланги омвателей фар с обоих сторон-болезнь. Позже вылечили. Ну и самое интересное и запоминающееся событие это когда ты едешь по городу а у тебя из дефлектора черный дым валит. Это было шоу. Благо судьбе находился в паре км от дилера и сам дотянул. Заключение печальное. В одном из блоков призванных охлаждать жидкости (как мне объяснили-не спец, прошу прощения) где рядом проходят именно эти жидкости разрушилась перегородка и пошло все это г-но в замес и во все удобные щели. Первая мысль- отремонтируют и продавать к такой то матери! Машине 4 месяца обычной эксплуатации и такой подарок. А что за гарантией будет.....? Признали естественно браком и взялись делать. Дали через пару дней освободившуюся подменку (приятно) в лице Эвока на бензине и я со своими мыслями удалился. 2 месяца они его чинили, стараясь естественно малой для себя кровью. Эвок жрал бензин (не приятно), а я думал что делать со своим счастьем. Продавать как то надо, но и потеря в цене не малая. И опять муки выбора на волне последних событий. В общем махнул рукой, понадеялся на авось, и до сих пор езжу не зная горя. Как будто все, чему предсказано было сломаться - сломалось! Тфу, Тфу, Тфу! Дальше одни ТО, ТО, ТО. Да, еще раз поменял замок на пассажирской двери. Если кто с этим сталкивался- это копеечная замена-если по уму. А так новая в сборе с заменой, не у официалов - это 12 тыр.- как то круто! А ломается в замке хрень в 150 рублей, ее мастаки за 3500 меняют. и работа 1.8 стала. Так что гуглите проблемы- дешевле будет. По ощущениям. Восторг. Лично для меня- решил этой машиной действительно все что планировал до покупки. Трасса - (120-140-160) очень устойчивая, как будто машина стоит на месте, благодаря в том числе [ЗАВОДСКОЙ] Continental UHP. Резина супер-3 сезона и еще можно было бы.... Много инфы рыл про нее. Чисто кроссоверовская сбалансированная. Жаль что мой типоразмер сняли с производства. Но я по сусекам собрал снова ее. На этот сезон и еще на 2 хватит с головой. 235/55 R19. Боковины не рвал ни разу-они усиленные!!! Надо к этому специально стремиться чтобы порвать. Бездорожье - лес- чернозем- с умом и доп функциями (кстати они в стандарте идут) не буксовал. - брод- благодаря своему не малому клиренсу спокойно преодолевал и каменистое дно реки и гляняние колейные лужи только с инерционным накатом и опытом. - гравийка- обочина. Субъективно. Я до 50 км/ч обхожу колонну и нет проблем, выше может и начать сносить. Но мнений то масса и стилей вождения. - Поворот ( ограничение 70), лужи - более разрешенной скорости не стоит входить. Может и снести. Машина тяжелая и высокая - что родстеру позволено- джипу смерть. - Подъем/спуск. Ездили на рыбалку и как обычно доехать всегда легче чем вернуться)). Сначала надо было медленно спуститься с бугра к реке порядка 60-65 градусов сухая накатанная глина. Больше переживал чем ехал. Легко! Обратно - залез с второго раза, но тут от опыта количество попыток зависит и знания возможностей коня. Но авто к таким проверкам готов! Передний бампер поднят и подъехать вплотную к таким буграм не проблема, не говоря уже про задний. Бордюры - если попали в ситуацию - залезет без вопросов! - Асфальт, дождь или просто мокрая прямая дорога 120 - великолепно. плывет Не сносит. - Море пляж- плоский булыжник/галька- не спеша с функцией-да! - Песок укатанный или немного рыхлый - с функцией, но осторожно-да! Вот пожалуй все мои личные тесты! В общем машиной доволен, если бы не история в начале, то и сказать плохого было бы нечего. Присматриваюсь к Дискавери спорт. Но Лексус)) уважаю за надежность....

Первые 2 были бензиновые (единственные в семье), теперь - дизельные (у обоих, на фото - белые). Покупал только в максимальной комплектации - HSE. Брал 2-х-3-х летние, чтобы ещё оставалась заводская гарантия - мало ли что. На одном поменял по гарантии рулевую рейку. Сравнивал с GLK, X3, Q5, Evoque - брал на тест-драйв. Рекомендую перед покупкой тестить свои варианты, т.к. на уровне ощущений становится понятно - едет/не едет, удобно/не удобно и пр. Мне, например, больше всех понравился Х3 - управление, ускорение, комплектация, НО во-первых - при покупке он был дороже, во-вторых - Х3 дороже при обслуживании, в-третьих - езжу не только в городе, а за городом у Фрила конкурентов нет, от слова - СОВСЕМ. При покупке 1-го были страхи по поводу качества - знаю все байки и анекдоты про владельцев Ленд Ровер. После 1-го понял, что Фрил - не разорит. Особенно когда перешёл на дизельные. На бензиновых расход был от 17-ти (летом) до 21-го литра (зимой), по городу при активной езде. Если не гонять, то будет меньше, но всё равно - не дизель (около 10 л. и зимой и летом) По недостаткам: - плохо светят фары ближнего света на моделях до 2013 года, противотуманки немного исправляют, - пару раз на 1-й дизельной (за 3,5 года) было такое, что падали обороты двигателя. Лечилось оперативно 3-5 минутной паузой с выключением, после - в сервисе сбрасывали ошибку компьютера и ехал как всегда. - на 19-х дисках ездить жёстко (понимаю, что Америки не открыл))), но как есть. - по дизайну смысла спорить нет - кому-что, как говорится. Мне квадратно-простой дизайн Фрила нравится больше остальных, По ремонту - про рейку уже писал, по остальному - только расходники: колодки (комплект передних - 4 т.р.), диски - от 3 до 5 т.р. за штуку, масло - 4 т.р., плюс-минус, но без "космоса"). Масло в АКПП поменял на пробеге 120 т.км., обошлось в 25 т.р. (неожиданно, но у ОД в разы дороже). Плюсы: - Комфорт подвески (на дисках до R-19 городские неровности незаметны) - Командирская посадка за рулём (мой рост 182, сидеть - классно, регулировок сиденья - с избытком) - Проходимость (клиренс - огромный, свесы - короткие, система Terrain Response) - Скорость (150 л.с. - не знаю, остальные - везут отменно в любой ситуации) - Заводская Вебасто (знаешь, что поедешь в любой мороз) - Подогрев лобового стекла (зимой щётка и скребок - не нужны). - Музыка вполне приличная, с заводским сабом, Получилось, что по соотношению престиж/качество/свойства/цена - он для меня - лучший. Жаль, что перестали выпускать. Теперь смотрю на Дискавери Спорт.

Добрый день! Это мой первый отзыв, поэтому не судите строго. Предыдущие авто : до 2000 года ездил на ВАЗах, с 2000г. Фольксваген Пассат Б-5 1.8л. 125 л.с., Ауди А-6 2.4л. 165 л.с. кватро, Ауди А-4 2л.130 л.с., Пежо 307 1.6л. 109 л.с., Фольксваген Пассат Б-6 2л. 150 л.с., Мазда СХ-7 2.3л. 238 л.с. Решил поделится опытом, на СХ-7 проездил три года вокруг заправок, и задумался о дизельном авто. Выбирали из Ауди Ку-5, БМВ Х-3, GLK_220d. Ауди понравилась но вспомнив во сколько обошелся ремонт АКПП на Б-6 Пассате при пробеге 80 т.км. задумались стоит ли она того! Тут как раз позвонил товарищ и пожаловался что сломалась АКПП на А-4 кватро пробег 47т.км. ,и ему выставили счёт за ремонт 287т.р. , поэтому её больше не рассматривали! БМВ не понравился внешне , на тесте по асфальту класс! Съехали на просёлок и стало жалко его и свои зубы! Мерс понравился во всём! И на асфальте и на просёлке но цена далеко за 2 ляма. А тут проезжали мимо салона Ленд Ровер и я предложил жене посмотреть Фрил, она сказала тебе ездить, сам выбирай, но в целом она не против. Менеджер сразу предложила сделать тест драйв, я согласился. Выехав за горд по асфальту она предложила свернуть с дороги в поле на убитую и залитую дождём грунтовку, я честно говоря испугался что за трактором идти далеко, но включив режим грязь-колея я понял что СХ-7 по сравнению с Фрилом просто спортивный универсал. Фрил прёт по грязи и глине как просто по влажной травке. Вернувшись в автосалон я не раздумывая внёс предоплату и стал ждать так как заказал индивидуальную комплектацию (S+ климат, АКПП, светодиодные дхо, спойлер и полноценную запаску). Это мой первый автомобиль на котором я езжу пятый год, и не вижу ни чего на что бы его поменял! То не чётное — 13.000руб. чётное - 26.000руб . Сейчас пробег 89.000 кроме то практически ни чего не делал. Заправляюсь только на Лукоил, поменял только задние сайленблоки на передних рычагах. Оригинал 13.500 с рычагом в сборе, поставил от Вольво 500руб! Машиной очень доволен! Хочу дополнить отзыв, на сегодняшний день пробег 116500км. При пробеге 99000 пришлось удалить ЕГР и поменять прошивку двигателя, так как на светофоре при трогание, появились секундные задержки, загорается зелёный ты нажимаешь газ а машина не реагирует, через 2-3 секунды просыпается и резко прыгает вперёд! На форумах нашел информацию , что это подклинивает ЕГР клапан, менять его надо вмести с охладителем а это довольно таки геморойно, поэтому перечитав кучу противоречивой информации решил удалить его и поменять прошивку. После замены прошивки обещали 480НМ и 208л.с. Врать не буду, сам не замерял, мне и так вполне хватало мощности, но по ощущениям просто бешеная тяга как у паровоза! После прошивки проехал 17000 км. всё в норме никаких ошибок не выдаёт, единственный минус возле заведённой машины воняет , как возле Камаза! Теперь приходится заехав в гараж в доме , ворота закрывать не сразу а через пару минут, и на светофорах в пробке включать рециркуляцию! А в остальном только положительные эмоции. По обслуживанию , только плановые то и замена тормозных колодок, передних хватает на 50т.км. задних на 80т.км. От машины только положительные эмоции, продавать пока не собираюсь, так как не вижу на что бы поменял, жду появления нового Дефа , хочу взять на тест, без рамы он должен нормально поехать по асфальту! Брал на тест новый дизельный Прадо , мне лично не понравился, туповатый и валкий на асфальте, а на бездорожье мне и Фрила за глаза хватает, чтобы доехать до места его проходимость даже избыточна, а месить грязь часами мне не интересно. Но это моё личное мнение, ни в коем случае ни хочу ни кого обидеть! У меня родной брат поклонник Прадо и считает , что лучше машины не существует! Спасибо ,что дочитали отзыв! Да релинги установил сам.Пробег 129.000 , от машины, только положтельные эмоции ! При пробеге 127 т.км. установил спортивный катализатор для дизеля , наконец то пропала ужасная вонь ! Теперь нет необходимости, включать режим рециркляции на светофорах . Мощность по ощущениям не изменилась , расход топлива тоже . Всем удачи на дорогах !Неизвестно

Буквально недавно купил автомобиль Land Rover LR2. Первое время аж писал кипятком от радости, думал никогда не нарадуюсь и не накатаюсь, после приезда домой, так и не хотелось выходить из авто. Так нравится этот кожаный мульти руль, откуда можно управлять практически всем, что есть в автомобили.Конечно первое время было тяжело привыкнуть, так как до этого крут мобиля я ездил на более низкой марке автомобиля. В этом автомобиле мне очень комфортно движения ничто не сковывает. Места для ног просто достаточно, коленки не бьются об руль. Задние пассажирские места также довольно просторные, детям очень нравятся что есть столько места что хоть спи.))))В автомобиле нет ненужных мест все сделано с умом и для комфорта.Расскажу немного про сердце этого самолета, ведь он не ездит а летит.Превосходная обработка Land Rover с истинной способностью и универсальностью. Так вот в самом сердце LR2 сидит 2.0L 4-цилиндровый двигатель с турбо наддувом, который повышает не только мощность и крутящий момент, но и экономит топливо. В смешанном режиме расход топлива превышает 10.4л/cотку. К интерьеру удобства включен 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательный, которую управляет звуковая система 380 Вт Meridian, а также целый ряд других команд все от панели управления и центральной консоли. В общем автомобилем очень доволен и семья тоже. На нем можно ездить везде, если вы конечно не боитесь грязи и воды. В нем нет излишней лакированной прилизанности и утонченности.

Машина великолепная, до нее ездила ра паджеро вагоне - небо и земля. Та как парус , эта устойчивая. Экономичная. Вигребается из такой грязи, из которой даже ранджи не выбирутся. Проверели на себе. Очень много путишествовали на ней по всей Украине и ближнего зарубежья. Забудьте про RAV-4 I CRV. Эти народные машины покупайте для себя и детей фрилендер. Могу дополнить у нас есть алабаи , которых мы возим на соревнования на этой машине, так вот в багажнике помещаются два алабая под 100 кг. Машина супер, Немного дороговато обслуживание,если на фирменной станции. Но от одного до другого обслуживания по графику на техстанциях делать нечего