Land Rover Range Rover Sport 2006

Машина в целом не капризная и легенды которые слогают о ней, всего лишь доводы людей которые не владели данным авто. В обслуживании в разы дешевле немецких брендов и японцев. Огромный выбор качественных и недорогих запчастей. Двигатель и кпп апсолютно не прихотливые и можно сказать неубиванмые. Масло от замены до замены 10т. Км не уходит ни грамма. Единственно дорогая деталь которая у большинства выходит из строя это компрессор пневмоподвески, которая стоит около 70т руб., но и он ремонтопригоден с приобретением рем. Комплекта. За три года владения работы которые я проводил: Замена плавающих саленблоков, шаровых, пара рычагов и ремонт компрессора.Ещё 10 фото

Вот наверное и я созрел написать отзыв про свой автомобиль. Два года мечтал его купить, все изучил всю подноготную, что ломается, а что нет. И вот в марте 2011 я стал обладателем Range Rover Sport SC 4.2 литра 390 коней 2006 г/в, за 1460 тыс. рублей, пробег на момент покупки 28000 км поэтому и цена была завышена аналогичные машины стоили 1200 т.р -1400 т.р. Наверное сразу начну с минусов это всех интересует. 1. Когда покупал авто кожа на сиденьях была в идеальном состоянии, но при пробеге 59000 км. водительское сиденье немного протерлось. 2. Руль в жару облезает. 3. Мой рост 190 и я упираюсь в потолок Теперь плюсы 1. Динамика от 0 до 200 всегда как самолет 2. Тяга неимоверная (вытаскивал Газель из сугробов даже пробуксовки не было) 3. Качество материалов не считая водительского сиденья отличное (белая кожа смотрится изумительно) 4. Проходимость (застрял все один раз в снегу и то по свое неопытности, на скорости заехал в сугробы по капот и сел на днище) 5. Вообще плюсов очень много главное что бы авто самому нравился. За время эксплуатации не считая ТО (через каждые 12 т.км. по 10000 руб. не у ОД), замена ступицы 6500 с работой, замена сайлентблока 3500, Ремонт привода сиденья обрыв провода 1500, замена колодок передние 2 раза по 3500 и задние 1 раз 3000, замена втулок стабилизатора передних и задних по 2 раза (они считаются расходниками) втулки перед 2500 зад 2000 + работа 2500, ну вот пожалуй и все. На данный момент пробег 59000 км Расход бензина средний летом был 19-21, а зимой 20-24 литра (езжу я довольно быстро), масло не ест вообще. А теперь сами считайте - это надежный автомобиль или нет.14 декабря 2012Отчет после 83000 км пробегаПривет всем автолюбителям. Решил дополнить свой отзыв расходами по содержанию данного авто в период с 59000 км по 83 км пробега. им примерно 9 месяцев по времени. Итак за это было поменяно колодки с датчиками 1 раз 5000руб (менял сам). ТО 2 раза по 12-13 тысяч руб. каждое, Транспортный налог 58500 руб. Замена всех амортизаторов 48000+работа+какие то сайлентблоки итого 72000руб. Я считал примерно за год эксплуатации данного авто уходит около 300000-400000 руб. это вместе с бензином (16-18 тысяч руб в месяц=200000 руб), транс.налог 58000, ТО=40000 руб.+ доп. расходы 50000 руб(запчасти, колодки, и т.д.и т.п.). А в завершение скажу, автомобиль очень нравится и я не сколько не жалею о его приобретении Спасибо за внимание. Всем удачи!

День добрый, вот мой отчет за год владения RRS. Начну с того что купил его по зову сердца, критерии к авто были следующие: мощность, имя, рамная конструкция, проходимость, фарш, брутальность в стиле, в общем авто должен был быть истинной машиной ПАРНЯ. Выбор стоял между РРС и Хаммер, окончательное решение было после тест драйва с огромным перевесом в пользу РРС. Плюсы: 1. За рулем появляется невероятное ощущение единства водителя и авто! На любой дороге в снег и метель, полное ощущение контроля! (на Х5 при всех его легковушечностях таково не было) 2. Прочность рамы внушает спокойствие за ребенка и жену. Визуально и практически конструктив рамы в плане прочности можно сказать даже избыточен. 3. Брутальный дизайн авто не оставляет равнодушным даже после года владения. 4. Динамика не заставляет задумываться при обгоне. 5. Отличная практически не убиваемая пневма. 6. Большое количество настроек эксплуатации трансмиссии. 7. Проходимость впечатляет, маленькие свесы, пневма, настройки, мощность, помогут в любой разумной ситуации. 8. Шумо-изоляция на высоте. 9. Музыка очень достойная, мыслей поменять нет. 10. Обзорность отличная, даже при том что затонировал в "0" 11. Головной свет адаптативный, достаточно сильный, но если нет в дальнем ксенона а очень хочется, то придется искать не простое решение (но деньги и тут помогут), противотуманки с ксеноном требуют рассеватель (слишком слепят встречку). 12. Громкая связь в машине очень и очень юзабельна. 13 Машина тьфу тьфу очень надежна, пожалуй как и большинство иномарок. 14. Запаска снизу, большой багажник. 15. Подвеска живет очень долго!!! если не разводиться у офицалов. Еще много можно мелочей перечислять про подогрев всего и вся, быстрый съем оптики, мощный электро-привод стекол (я б его назвал антизимний ))), Но перейду к минусам кои здесь тоже есть. Минусы: 1. Открыть багажник и не испачкать пальцы невозможно! 2. В салоне тесновато, и все что падает за сиденье вынуждает выйти из машины чтоб поднять. 3. Черный салон легко пачкается в плохую погоду. 4 Диски если 20" то приходиться очень аккуратно ездить (я поменял на 19" катки с полкой и вылетом ЕТ 30, сверху 285 резина, получился и вид настоящего спорткара и практичность внедорожника) 5. Чтобы сложить задние сиденья приходиться достать шнурок из "АДА" предварительно сняв перстни и кольца ))) кто пробывал поймет )). 6. Кожа плотная и скользкая, сидишь как на льду. 7. Тюнинг очень дорогой! приличные зачетные обвесы начинаются от 10 килобаксов, но есть плюс что выбор огромный!!! тоже касается и дисков. 8. Когда ребенок сидит ссади с женой, то можно услышать возгласы недовольства что машина быстро разгоняется и резко тормозит, при столь скользких сидениях и чертовской динамике действительно трудно сзади за что то не держаться (педаль газа и тормоза по спортивному резковаты, мягко говоря!). И еще один минус ) Не могу определится, либо зачернить его окончательно, либо хром пакет поставить... ;) Добавлю для тех кто сомневается в подвеске РР, если хотите чтоб ни чего не ломалось причем ни когда! решается просто установкой убогих дисков радиуса этак 17" ;) Можно еще супорта 4 и 6-х поршневые на какое-нибудь японо-мыло поменять... Правда это вариант для тех кто от понятия дизайна и атмосферности авто далек, но зато экономия! Про некую ломучесть могу коротко сказать что, лично у меня ломается только то что я ломаю, думаю и у всех также, чудес не бывает... По расходным в кратце: Колодки перед/зад не оригинал по 1600р за комлект. Оригинал смысла ставить нет. 15000 ходят. Если кого то пугает пневма, то один пневмо-балон 11000р. Ходят пока не поймешь что 150кмч. по дачной дороге в течении минимум 3 лет это было не честно по отношению к авто... Рычаги, тут весь сок в том рычаги просто перевтуливаются, цена около 3 т.р. за все рычаги, ходят либо вечно либо можно убить в течении 50000 км. обычной Российской дороги. Автосервис дилеров. Вот это единственный предмет для разговора, 1) Цены на з/п крайне завышены, напротив всегда есть тот кто продаст в 3-4 раза дешевле... 2) Ремонт после смены персонала радует, но как и везде пытаются развести, среднее завышение по ремонту в 3 раза (хотя заметил с приятелем что при замене масла тебе больше ни чего не навязывают по ремонту). Есть простое решение ! едите и четко говорите что нужно сделать! тогда цена вас действительно порадует! ;). Если кто то сомневается что в мире еще производят не качественные авто (кроме ТАЗ-офф России) То вы не в теме, производители уже много лет как собирают колеса из деталей совершенно сторонних производителей, и 95% этих вещей с разных марок авто имеют одинаковых поставщиков. Все что вас больше всего волнует, не имеет прямого отношения к Лэйблу, как пример АКПП: Основных игрока тут 2!. Вообще ездя на дорогих машинах с невероятным количеством фарша нужно думать что любая красота и статусность требует средств! посмотрите на женщин! ;) Или вы не выкладываетесь ?! тогда сочувствую :) Если нужна практичность, то дешевый и уродливый японец, кореец и некоторые другие нелепые "авто" на максимум 17" дисках (чтоб не разбить подвесон), полное отсутствие харизмы (чтоб его не мыть и не полировать), минимум электроники (чтоб ни кого не удивлять :), наверно это ваш выбор... Но я вам советую живите в мире красивых! Женщин и Авто! В общем я даже не знаю есть ли альтернатива с моими перечислимыми требованиями, автопром начал делать бездушные консервные банки, с сомнительной лонжеронной безопасностью или с рамами как у крузера 200 которая гнется в поперечнике и при не осторожном съезде с высокого бордюра. Если вам нужен люксовый вне дорожник, и дорога жизнь семьи и своя (но при этом вы любите погонять) то пожалуй я советую вам этот аппарат. Напоследок, Парни вы только послушайте это! ;) http://www.youtube.com/watch?v=8A784EccUb0&feature=related

Всем доброго дня! Начну с того, почему пишу отзыв. Жена предложила купить новую машину((( И вот я с муками выбора сел за выбор авто. Почему не стал смотреть Спорта? Хочется машину поновее. а спорт с 2015 начинается от 2,7 ляма. Для меня сейчас многовато. Потратился сильно. Брать постарше с учетом как их стали делать (это не именно про РРС) считаю не целесообразным. Для того, чтоб знали представление о моем стаже владения автомобилями, укажу перечень тех что были: Шкода филиция (служебная), ВАЗ 21015, ВАЗ 2110, Мерс 190 (был очень давно))), Ауди С4, Хонда аккорд, Хонда цивик, Хонда паспорт (внедорожник))), Шкода октавиа, Митсубиси Монтеро 3.5л., Вольво ХС 90 2,9л (настоящее европейское качество и семейное авто!), Тойота 45 2.5л. спорт обвес и т.п., ну и соответственно наш любимый ЛР РРС. Другие модели на которых просто катался не стал перечислять, но знаком близко очень со многими. Вступление окончено и продолжу непосредственно о приобретении своего любимого авто. На тот момент в семье было два авто, Вольво и Тойота, но захотелось чего то нового. Выбор пал (не знаю почему) на Туарег. За авто поехали с женою в Питер. Там училась наша дочка и мы решили совместить полезное с приятным. Предложенный по сайту Туарег оказался в разы хуже. Но ситуацию изменили друзья (вернее жена друга) которая сказала, что будь у нее столько денег она бы купила или Кайен или Ренж. Пройдя кучу стоянок на заневском (Питерцы знают) я посмотрел и Ренж и Кайен и кучу других авто. И уже практически решившись купить Кайен, поступил звонок от жены друга которая нашла где то на объявлениях РРС. Возраст на момент покупки был 4 года. Просили за него тогда 1 мл. Влюбились в авто не сразу. Сначала был маленький тест драйв, а на следующий день оформили покупку. Ездить по городу было очень комфортно. Хороший обзор и высокая посадка. Места в машине много. Мне с моим не очень средним ростом 180 вполне комфортно. Пассажиры тоже не скрюченные на всех местах. Багажник конечно меньше чем у ХС 90, но тоже не мал. Полную прелесть от вождения я получил через два дня, когда выдвинулся из Питера в Самару, а это примерно 1700 км. На первых же 50 км. получил штраф за скорость и через 500 метров купил радар-детектор. (по дороге он окупился раза два точно)))) По дороге я вообще не чувствовал не удобства или усталости. Сиденье на столько удобное, что я не устаю на дальних расстояниях. А поясничная надувная подушка в комплектации отличный бонус! Со всеми кнопочками и крутилками разбирался по ходу движения и дальнейшей эксплуатации (хотя нормальные люди сначала читают мануал, который к слову лежит в бардачке))) В общем, добравшись до Самары мы с женой полюбили это авто. Теперь о самом автомобиле: С насущного- расход бензина по городу при "нервном" вождении в районе 20-24 литра. При ровном, можно уложиться в 18-20л. За гордом, опять же от стиля вождения, при 95-100км/ч расход 9 литров! При нажатии на гашетку и крейсерской скорости 140 км/ч уже 12-13 л. Прошу владельцев малолитражек не восторгаться своими авто, так как у меня 4.4 литра при весе 2,6 тонны и я знал на, что шел, когда покупал свою машину. А то сейчас напишут, что у них при весе 1,3 т. и объемом 1.6 литра расход по городу 10-12л. В общем если купил не на последнее и в кредит, то на бензин особо и не смотришь. Есть минус в навигации, это отсутствие пробок и новых улиц. Мелкие города практически отсутствуют, а поля леса, сплошное желтое.... Слава богу есть навигаторы и сотки. Далее только плюсы. Внешний вид брутален! Проходимость отличная (но не забываем, что с трассовой резиной не стоит лезть в грязь) Управляемость спортивная. Что на трассе, что в городе, рулить комфортно. Двигатель в этой модели самый надежный. Главное масло менять своевременно и не в гараже у дяди Васи покупать. Расходники дешевле чем у ХС90. Высокий клиренс, плюс подьем пневмой. Брод в см 70-80 преодолеть не проблема. А бордюры переезжаю не пугаясь В зимний период, парковка, выезд во дворы и поездка на дачу, вообще не встречает проблем. Если б не так жалел л.п. то загонял бы дальше, а так только по полям зимой за зайцем и летом на рыбалку. Подвеска супер. На лежачих не торможу ниже 40 км/ч. Проглатывает без проблем. Понравились фишки, типа опускание машины с пульта, ключ заряжающийся от замка зажигания, дополнительно загорающийся боковой свет при включении поворотника и обогрев лобового. Салон натуральная кожа! Не эко и не зам, а НАТУРАЛЬНАЯ. Салон авто выглядит и через 12 лет, лучше многих новых машин корейской и японской сборки (про французов умалчиваю))) Теперь по ремонту. На 150 т.км. ослабли стойки. Можно было меня без плевым, но разница такая маленькая, что поменял полностью по кругу с пневмой. Если б читал больше форумы, то не стал бы менять компрессор пневмы. С дуру поменял, так как начала шуметь. Через года полтора, опять стал слышаться звук. Оказалось, что под крышку забивается пыль песок грязь и в холода замерзает и дает вибрацию. Решается снятием крышки и промывкой. Почему забивается?-Виноваты мои поездки на природу. Поменял шаровые спереди. Сайленблоки. Замок капота и замок пассажирской двери. Все остальное по регламенту. Описывать авто можно долго и нудно, а можно с юмором, но лучше поймешь, лишь попробовав все сам. Вот почитал и думаю. Купить второе авто, а это оставить)))) Жалко стало. P.S. На фото: с черными дисками на R19 с серебром на R20. На 20 убрал, так как по нашим дорогам низкопрофильная резина не айс и диски колятся... В черный цвет диски красили сами.

Авто у меня уже второе ни разу меня не подводили вообщем отличный автомобиль хорошая динамика проходимость на высшем уровне что бы другие не говорили о его надежности это все мифы .так что не надо бояться его приобретать за такие не большие деньги лучше варианта вам не найти .это все что я пишу из личного моего опыта владения такими автомобилями.конечно есть и маленькие минусы ну это скорее у любого автомобиля всегда присутствует так что смелее его приобретаем и наслаждаемся от его езды я думаю после него вы не захотите пересаживаться на другой автомобиль Ещё 1 фото

Владеем авто два года, до этого было много автомобилей. Данный авто отличается высоким комфортом, проходимостью и превосходной динамикой. За это время не доставлял никаких проблем, пройдены все то по регламенту, обслуживание на оригинальных запчастях не выходит в баснословные деньги, все то на оригинальных фильтрах по цене тойотовских дубликатов. Машиной доволен полностью, следующая машина только Рендж ровер. Замены данному авто нет и никогда не будет. Сказки про плохую надежность данной марки рассказывают либо те, кто никогда не владел такой машиной, либо купили ее на последние деньги по низу рынка в очень плохом состоянии и не глядя. И вообще любое авто нужно покупать после качественной полной диагностики с выявлением всех проблем и недостатков.

Единственное что привлекает хороший вид и нормальная скорость. Предназначен только для езды по городу по бездорожью легко можно застрять. Одним словом машина мне не очень понравилась.

Reng Rover sport 2.7 дізільПоміняні ремні, роліки,масла,фільтра Також масла в коробці в мостах По ходовій замінив подшипніки ступіци