Land Rover Range Rover Sport 2008

Купил полтора года назад сей пепелац. Когда выбирал дусал о крузаках и паджериках, но ради интереса решил прокатиться на рейндже. И всё. Других машин для меня теперь просто нет. Точнее как средство перемещения тушки из пункта а в пункт б они прокатят. Но вот эмоций никаких. Когда 3 тонны комфортного дивана срывает с места 740Нм чипованного момента забываешь обо всем. Да, у роверов ооочень много электроники и разумеется что нибудь может в какой то момент закапризничать. Есть такое. Но ни разу машина не бросила меня. На что бы она не жаловалась она всегда довозила меня домой. Да, ремонт ровера стоит не мало, но в ответ он дает такую комбинацию комфорта и динамики, что прощаешь всё.Последний минус — аппетит. 16 литров соляры по городу... Но что вы хотели от старого v8.И последний момент, из-за которого сейчас продаю машину — 3.6 дизель должен ездить. Нельзя оставить машину стоять на месяц, активная геометрия турбин может закиснуть. А мне ездить стало некуда, всё в пешем доступе.

В целом достаточно комфортный авто, особенно для своих лет. Стоимость обслуживания не сильно пугает (если рассматривать неофициалов). Неплохой вариант для ежедневной городской эксплуатации. Качественые материалы обивки сидений. Вообще удобно устроиться в машине можно без особых проблем, как спереди, так и сзади. Очень практичное решение сделать заднюю дверь раздельной, с длинномерами проблем не будет. Подвеска надежная, неровности сглаживает, но всё же остается жесковатой. Динамика, конечно, не запредельная, но для города с его трафиком вполне хватает. Ещё 7 фото

Всем привет. Владею уже более года этим бегемотом. Су... А прожерливой сволочью. К покупке этой тварины шёл сознательно, не смотря на то что многие меня отговаривали. Ну не буду томить, а просто расскажу свое мнение о данном авто.После того как жена разбила свой ситроен( спасибо любимая) , а у меня была sti, решено было продать оба авто, так как ситроен смысла восстанавливать не было, а sti, не совсем семейная))).Решил купить машину побольше, давно мечтал о рендже(этот миф от сервиса до сервиса) , жена ещё больше хотела.Куплен он был в тех состоянии на 4+,а кузов ждал внимания(царапки, вмятины). Покраска обошлась в 45р.Теперь о поломка, точнее о доделках. Колодки в круг 3500Масло около 5000т.рКолодки ручника 2000.рОколо 5000(обслуживание пневмы, клапан компрессора, резинки на передние стойки).Ступичный подшипники зад по 2500рИ единственная поломка из за которой я был без авто, это бензонасос 3000р.Отмечу что менял все сам, кроме подшипников.Хочу сказать, что авто вполне ремонт пригодное, если руки из нужного места, так как у меня не кривые, но из жопы, у меня всер получалось .Плюсы: проходимость, комфорт, много доп опций, внешний вид.Минусы: расход конечно(хотя для меня это не главное, после лёгкой STIшки он даже не проглот) и налог.P. S. Если вы задумали покупку, никого не слушайте. Мотор советую 4.4 и только ягуаровский. Он подарит много эмоций, вы узнаете новые матерные слова при поломке, обновит словарный запас.

Всем доброго дня. Готов рассказать сообществу свою историю отношений с автомобилем LR Range Rover Sport Supercharged: Год выпуска: 2008 Куплен: начало 2011 г. Пробег на момент покупки: 50 000 км. Пробег на момент написания: 89 000 км. Основной предпосылкой к покупке данного автомобиля явилась зима 2010 - 2011 г., которую я осиливал на заднеприводном lexus is 250. Зима, напомню, в Питере была снежной, следовательно езда на низком заднеприводном автомобиле была делом малокомфортным, больше напонимаюшим ежедневную др.чку лопаты. По итогу Лексус был выставлен на продажу и начились поиски нового средства передвижения. Основным критерием являлся даже не полный привод, а джип (возможно паркетник), т.к. штурмовать все грядущие зимы предполагалось во всеоружии. Финансово был готов приобрести 3-х летний автомобиль. Варианты были (точнее их почти не было) следующие: - BMW X5 - практика владения достаточно свежими БМВ есть. Марка просит посвящать себе время и деньги. Не хочу. - AUDI Q7 - просто не хочу. - TOYOTA LC200 - наверное надежен, но огромен, черезмерно сараист (от слова "сарай"), не "сбит". - ML - не нравится. - INFINITI - для меня не совсем однозначный автомобиль. На нем, наверное, кайфово, летом запулить пару раз. Не готов его рассматривать как постоянное средство передвижения. Да и система подключаемого полного привода меня немного настораживала скоростью своего подключения. Честно говоря даже не поехал его тест-драйвить. Просто отказался. - Land rover - это отдельная история. Объективно, кузова квадратного RR и RR Sport мне всегда очень нравились. Однако, понаслушавшись и поначитавшить всеразличных отзывов о марке в целом я его тупо боялся. Боялся встрять с ним где-нибудь далеко не в городе\стране и получить дозу конкретного геморроя. Я все же люблю перемещаться на автомобиле, а не перемещать его. Ради справедливости надо отметить, что у меня есть рад знакомых, котовые передвигаются на RR и не знают с ними проблем, но всеже миф над маркой сделал свое дело. Посему от этой марки я тоже отказался и уже начал подискивать себе X5. Но, как всего бывает, в этот момент один из ряда знакомых начал продавать свой автомобиль и, в итоге, махнув на все рукой и подумав, что жизнь одна и выводы необходимо делать исходя из собственных ошибок,я приобрел LR RRS SCH 2008 г.в. Итак, пробег на момент покупки 50 000 км. Комплектация - полная, включая TV в подголовниках. Изначально был только один косяк: втулки стабилизатора. Цена вопроса - копейки. За 1 год владения мой пробег не многим не дотягивает до 40 000 км. Не учитывая замены масла и фильтров автомобиль попал в сервис всего один раз, При пробеге в 70 000 км. появился стук в передней подвеске. Дефектовка выявила кончину задних сайлентблоков передних рычагов. Цена вопроса даже у дилера не велика. Тем более, не в пример большинству современных марок, рычаги металлические и меняется не рычаг в сборе, а происходит перепрессовка сайлетблоков в существующие рычаги. Это крайне порадовало. Параллельно был произведен анализ рынка по вопросу стоимости ремонта пневмоподвески - этот вопрос волновал, хотя пневма проблем не доставляла. Анализ привел к следующим результатам: - Стоимость стойки амортизатора вместе с подушкой пневмоподвески варьируется в диапазоне от 12 до 24 т.р. Однако возможна замена отдельно амортизатора и отдельно подушки. При этом цена делится пополам. Что также крайне порадовало. На этом внеплановые затраты закончилсь. Автомобиль съездил зарубеж - проблем не доставил. Вопорос снежных зим отпал. Правда текущая зима не снежная Что будет дальше - посмотрим. Пока что получаю удовольствие от высокой посадки, 400 кобыл, и бескомпромиссной проходимости (для обывателя, конечно). Продавать не планирую.12 декабря 2012По прошествии 2-х лет.Итак, по прошествии 2-х лет эксплуатации автомобиля, могу дополнить свой отзыв:. Текущий пробег: 100 000 км. Обслуживание - дилер. Замена масла/фильтров - раз в пол года. Двигатель масло не жрет. Автомат в норме. Пневма проблем не доставляет: все поднимается, опускается, работает так как и должно работать. К этому пробегу было несколько успешно решенных проблем (цены пишу по памяти): - заменен ступичный подшипник - около 12 000 руб. с работой. - заменены втулки переднего стабилизатора. Установлены втулки от рестайлингового RRS. Со слов дилера, должны ходить дольше. - заменен радиатор охлаждения компрессора (по-моему так) - 17 000 руб. - заменен один из перепускных блоков системы погашения кренов (насколько понимаю, данная система устанавливается только на supercharged). Был куплен б\у за 15 000 руб. Сам дилер сказал, что это единичный случай. - Заменен один датчик давления в шинах - 2 300 руб. Подчеркну, что все эти вопросы можно было попытаться решить дешевле. Однако я пошел по накатаному пути и не стал тратить свое время на альтернативные методы решения. Недавняя диагностика ходовой показала, что проблем нет. Диагностика аммортизаторов на комп. стенде показала, что после зимы будет необходима замена 2-х аммортизаторов по правой стороне. Стоимость позиций у дилера - 9 000 р. за 1 шт. Стоимость указал без подушек, т.к. аммортизатор меняется отдельно. Подушки в норме, микротрещин не имеют. Ради справедливости надо отметить, что при посещении сервиса чищу штоки. Больше проблем не обнаружено. Планово менялись колодки по периметру: были куплены в exist. Стоимость комплекта на переднюю и заднюю ось + датчики износа - 4 600 р. Производитель колодок - Brembo, датчиков износа - Bosch. Также хочу отметить несколько моментов: 1. Иногда, конда поднимаешь пневму, высвечивается надпись: "suspention rising too slow". Поначалу посещает мысль, что все пропало, а потом, ознакомившись с мануалом, понимаешь, что это нормально, т.к. компрессор нагнетает давление в ресивере, на что и уходит время. 2. Было желание пронудительно заблокировать межосевой и задний дифференциал - сделать не удалось. Прочитав манул выяснил, что все блокировки происходят автоматически при переводе системы terrain response в любой специальный режим и когда система считает, что блокировка одного из или обоих дифференциалов необходима. Текущей зимой прошлось хорошенько побуксовать в снегу в режиме "snow, mud...." и, о чудо, на инф. дисплее отобразились оба дифференциала в заблокированном виде. Мелочь, а приятно. Фото прилагаю. Дифференциалы разблокированы, на что указывают 2-а открытых замка. Т.о., подводя итог личной эксплуатации, могу сказать, что автомобиль достаточно надежен. Думаю, что еще годик поезжу и поменяю на квадратный RR. Дилер утверждает, что квадратный надежней по подвеске, да и помяге он.4 июля 2013Замена аммортизаторовКак я и писал ранее, после зимы 2012-2013 дилер приговаривал к замене 2-а аммортизатора по правой стороне. Осенью 2012 г. приговор казался не оправданным, однако за зиму 2012-2013 раскачка автомобиля существенно усилилась. По итогу, в мае 2013 г., совместив замену аммортизаторов с ТО., произвел сервисные работы. Заменил все 4 аммортизатора, чтобы потом не страдать. Подушки оставил прежние. По ним нет нареканий. Таким образом, стоимость замены 4-х аммортизаторов, масла, всех фильтров, полная диагностика ходовой и электрической части, встала мне в 48000 р у диллера. По итогу диагностики проблем нет. Ничего ни где не подтекает, подвеска - все живее всех живых. По зиме, когда расход от прогрева и пробок стал приближаться к 30 л\100 км., была мысль скинуть supercharged и взять рестайлинговый Спорт с 3-х литровым турбодизелем года 2011. Однако, слегка поразмыслив, решил, что не стоит менять шило на мыло, т.к. с выходом нового спорта, рестайлинговый предыдущий кузов упадет в цене и фин. потеря будет существенной. По итогу - езжу.

Привет, коллеги автолюбители! Хочу поделиться с вами своим опытом владения английским внедорожником. До данного аппарата ездил: ВАЗ-2109, Форд Фокус 2, Мазда 3, Ауди А6 С6, БМВ 750i, Mercedes W212 200d.. И вот пришла пора заняться дачей, потребовался автомобиль с большим багажником и полным приводом. Искал дизель, понравилась именно такая машина, т.к. у многих друзей эта марка, особо нареканий не слышал. Приятный внешний вид, отличная отделка салона и качественные материалы. Искал долго живой экземпляр. Нашел. 2008 года, 1 собственник, пробег 147000, обслуживание на дилере. Взял за 960 000 руб. Это из истории, теперь о конкретном с актуальными ценами: В целом, автомобиль надёжный, что бы с ним не происходило, он всё-равно будет ехать ни смотря ни на что, меняйте масло в ДВС (9,5 литров Castrol 5w30) с фильтрами - около 9500 руб за всё, масло в коробке - около 21000 руб с заменой. И всё будет гуд! Конечно, в связи с большим количеством электроники и особенностями климата в СПб бывают глюки, но это не существенно когда CD-чейнджер выплевывает диск. Теперь о нюансах: Основная проблема автомобиля это не пневмоподвеска как многие думают (подушки надёжные, если их промывать на мойке регулярно), да и стоят они если что не космических денег - около 20 000 руб (новый пневмобаллон delphi + амортизатор в сборе), но не знаю что должно произойти чтобы они вышли из строя. А компрессор пневмы 37 000 новый, хватает без обслуги его на 200 000 км. Достаточно обслуживать его ремкомплектом и всё супер (6500 - 20000 руб, в зависимости от того сами это делаете или нет). Рычаги и салентблоки - как на танке, поэтому менять их надо редко, но непросто, менял сам, скорость замены 2 салента в смену)) Спецы делают быстрее, но дорого). На мой взгляд, основная проблема автомобиля - система активной стабилизации! Сама идея - супер! Авто рулится при 3 тоннах веса как спорткар, когда на ней едешь больше ничего не надо! Но..! Состоит система антикрена ACE из (цены оригинала, т.к. аналогов узлов целиком не нашел): Насос активного стаба (137 000 руб) с бачком, комплект металлических патрубков (2 шт по 26 000 руб), блок клапанов активного стаба (47 000 руб), передний стабилизатов (132 000 руб), задний стабилизатор (127 000 руб.). Поимел следующие проблемы: прогнили 2 трубки, вытекла вся жижа, по собственной глупости проездил так около 2 месяцев - в итоге спалил пересохший насос активного стаба, расстроился, но купил б/у за 32 000 в евроавто. Трубки - спилил прогнившие участки, на сервисе шлангов купил в размер ремкомплекты шлангов высокого давления, прикрутил и забыл (2400 руб). Была ошибка по клапану ЕГР (закисал правый), из за него засералась турбина и отключалась, клинил актуатор. Клапан ЕГР купил б/у (4500 руб). Актуатор разработал сам, клапан поменял сам. По времени - 2 смены. Если появляются проблемы со стабилизаторами, течи, их ремонтируют (около 24000 за каждый под ключ со снятием/установкой). Все работы проводил без отрыва кузова от рамы. В остальном авто надёжный, альтернативу ему найти сложно. Недавно вернулся из поездки по Европе. 8000 км без проблем. Средний расход топлива по трассе был 9,4 литра/ 100 км. Спали в дороге прямо в машине, если разложить сидения - огромная двуспальная кровать). Главный минус авто - неоправданная стоимость запчастей (часто нет аналогов), но зато один раз поменял и забыл. На сервисах Ленд Ровер часто разводят на ненужные операции, будьте внимательны! Цены завышают в итоге от 2,5 раз. Сейчас пробег 201 000 км. С удовольствием поделюсь опытом если что, пишите 9889888@mail.ru

Очень комфортная и универсальная машина с угловато-брутальным дизайном. Удивительно легка в управлении. Если перестать читать истерики в интернете, то остается надежный автомобиль, с ценой обслуживания как у "одноклассников" тех же лет выпуска. Очень много различных систем, повышающих комфорт, которые могут выйти из строя, по сравнению например с тайотами и прочими "надежными" машинами. Из-за жадности автосервисов и производителя, которые не могу забыть про приставку "премиум" даже к 10 летней машине — испорченная репутация. Ещё 2 фото

В целом отличный и надежный автомобиль! за 6 лет владения ни разу не подводил, то есть "байки" про огромные расходы на ремонт не подтвердились. При хорошем обслуживании никаких проблем, только удовольствие от поездки и супер управляемость. Желательно менять масло каждые 8-10 тыс.км, а не 15тыс. По запасным частям проблем нет, есть и оригинальные и аналоги.На мой взгляд слабовато лакокрасочное покрытие, особенно в зоне крыльев авто, поэтому приходилось красить. По расходу, если не "топить", то литров 12-13 выходит при скорости 120км ( у жены получалось даже 11.5 литров, но ездила не больше 100км/ч), по городу наверное все же 15-16л. Салон ( качество кожи) очень прочный, даже светлый салон трудно испортить. Из минусов- на заднем сиденье троим взрослым будет тесно, поэтому авто скорее для 4-рых. Багажник удобный, коляски влезают. Ещё 8 фото

Прогревается зимой моментально, звук двигателя очень красивый, проходимость и комфорт отличные, шумоизоляция прекрасная. Минусы: налог, расход топлива. В городе большеват, но для него стихия — трасса и бездорожье. В таком автомобиле чувствуешь себя более безопасно, чем седане. Но если нравится ускоряться с каждого светофора, нужно немного привыкнуть к массе. Более подробно сделать вывод каждый должен сам, покатавшись на этом прекрасном рамном внедорожнике, Все удачи! Хочется сказать пару слов о технике. слили масло из КППП на фильтре маркировка 2008 г. стружки нет, масло нормально пахнет после 213 т. км. пробега! Подвеска вся живая!Ещё 7 фото

ЗА 1.5 года никаких поломок.Просторный салон. ТО раз в пол года — 14 500 руб у оффициалов. С пневмоподвеской никаких проблем не было. Расход по трассе 12 литров,по городу 13.5. Из замечаний только греется очень долго,но это решается установкой автозапуска с системой подогрева Wibasta,после этого действительно получаешь полное удовольствие от владения данным автомобилем.Ещё главным преимуществом является что кузов алюминевый,он не ржавеет вообще. Есть один скол на двери,но ему ничего не будет и через 5 лет. После 150 000 пробега расхода масла вообще нет.Ещё 2 фото

Прекрасный, очень удобный, приятный в управлении полноприводный автомобиль. На любую манеру вождения — надо только переключать коробку из обычного режива в спортивный — просто два разных автомобиля. Со своим характером. Четкий. Очень надежен зимой — идет как по рельсам. По ровной дороге в управлении похож на БМВ, поэтому по рваным дорогам немного жестковат — в этой комплектации идет система креноподавления, зажимает подвеску.Мотор любит качественное топливо. Очень надежен.Поменял по единственной причине — для семьи нужен автомобиль побольше. А так бы — ни за что.Ещё 13 фото

Автомобиль реально стоит своих денег. Динамика, комфорт и многое другое, чем может порадовать данный автомобиль. На дороге всегда вызывает уважение и это не смотря на свои года. Динамика очень даже поразила. Разгон просто чумавой, лучше чем у бензиновых собратьев. Начиная с 0 до своих 220 км/ч набирает уверенно без каких либо провалов в мощности. Все равномерно, и не важно до 100 или до 200. На бездорожье чувствует себя уверенно. Ползает там, где волки не ходят))) , проверенно!!! При сложенных задних сиденьях, положив надувной матрац, можно спокойно спать двум взрослым средней комплекции и ростом до 177 см. Проверенно с супругой. К минусам можно отнести:1. Сравнительно небольшой салон. При его достаточно больших габаритах, салон не очень то и просторный.2. Ощутимое по цене обслуживание, но как говорится хочешь комфорт - плати. Любишь кататься.....Продал лишь потому, что супруга не смогла на нем ездить, не привыкла к габаритам. Ещё 7 фото

Добрый день читатель! Нет опыта по написанию подобного рода отзывов, поэтому буду не многословен. До ренджа было много машин, перечислять не буду, так как они были все седаны. Изначально начал присматривать себе МЛ в 164-м кузове, но поиски не дали ожидаемого результата, либо состояние не айс, либо цена задрана из за значка мерседес на капоте. После стал присматривать Х5 но там все оказалось еще сложнее и очень много на вторичке хорошо замалёванного хлама. Искал долго, наверно пол года, последним что начал смотреть это были ренджи, и вот просмотрев хорошо контента на ютубе, прочитав много статей с разных форумов, подумал что он не проблемней того же МЛ с мотором 3.5 и Х5 с тем же 4.4. Вспомнил своего знакомого который владел спортом около трех лет и так на удачу спросил у него мол продаешь, нет? На что он мне сказал что да и тут мы как говорится сделали понять друг друга! Ну и вот он подо мной, мечта юности под пятой точкой как говорится))) За 8 месяцев проехал на нем 30 т.км. никаких проблем, ошибок, глюков и прочего, о чем пугает весь интернет мир рассказывая страшилку под названием РЕНДЖ РОВЕР СПОРТ не было. Хороший автомобиль с хорошим аппетитом, и любовью к качественному, и самое важное к своевременному обслуживанию.Из того что поменял: это щетки дворников перед и зад, аккумулятор, пара лампочек, и клапан сброса воздуха на расширителтном бочке. По ТО была замена сайлентблоков передней подвески, замена кронштейна ручного тормоза, также заменил все жидкости по регламенту. Сейчас осталось поменять тормозные диски и в принципе всё. Если есть возможности тратить на ренджа в год от 80 до 100 тысяч, не считая топлива, то можно смело брать. Но я говорю о конкретно моей комплектации 4.4 бензин без активных стабов. О других поведать не могу, так как не владел. Всем ни гвоздя ни жезла. Ещё 4 фото

Доброго времени суток всем! Хочу рассказать про свой RR Sport, так как это тот автомобиль, который меня ни разу не подвел за пять лет! Куплен мной в Независимости в августе 2008 года и там же постоянно обслуживается. Из дополнительного оборудования при покупке поставил только DVD-changer, которым пользовался всего несколько раз за все время обладания этим автомобилем. Кроме плановых ТО, после года эксплуатации заменил передние сайлентблоки, а после трех лет — подшипник передней ступицы. Хоти верьте, хотите нет, но это все проблемы, с которыми мне пришлось столкнуться. Из неудобств обслуживания хочу отметить частые ТО, рекомендованные производителем. 10 тысяч или 6 месяцев, что наступит раньше — это довольно часто. В моем случае (дом-работа-дом) никогда не удавалось проехать за полгода десять тысяч километров. Следовательно, каждые шесть месяцев приходится ездить к дилеру. Из достоинств: 1) Мощный двигатель и, как результат, хорошая динамика 2) Отличные тормоза Brembo 3) Плавность хода на пневмоподвеске 4) Отсутствие кренов в поворотах из-за системы анти-крен с активными стабилизаторами 5) Замечательная проходимость на бездорожье (при наличии соответствующей резины, конечно) 6) Уютный салон (это достоинство вкупе с хорошей музыкой Харман-Кардон Лоджик 7 особенно ценишь в московских пробках) Из недостатков: 1) Городской расход 21-22 литра на сотню (в принципе, ожидаемо от такого двигателя) 2) Неудобные места сзади (мало места для ног, неудобно залезать/вылезать из-за узкого проема и сами сидушки неудобные) 3) Нет электропривода двери багажника (отсутствовала как опция на момент покупки). Сама дверь тяжелая, а кнопка и место, за которое хватаешься, когда открываешь, всегда грязные в непогоду. 4) ТВ работает с ужасным качеством 5) Телефонная книга загрузилась плохо — имена на русском не читаются 6) Штатная навигация работает нормально, но сто лет уже не обновлялась Были опасения, что светлый салон будет маркий. Но нет, все в порядке. Делаешь химчистку раз в год (весной, например) и наслаждаешься чистотой и ощущением свободного пространства, ради которого светлый салон и берется. Вообще, салон английской машины - это всегда удобство и ощущение уюта. В моем случае, это была одна из причин, по которой купил RR Sport. Кожа в салоне качественная и оставляет только положительные эмоции, но есть нюансы - боковины сидушек, например, сделаны из кожзама. Сэкономили, как говорится... Родные диски 20-го радиуса, с которым покупался авто, каждый год приходится править — ни разу не удалось сохранить их геометрию на наших дорогах. Примерял 19-й радиус на зимний комплект колес, но они не подошли из-за больших тормозных суппортов. Купил бы я этот автомобиль снова? Да, без сомнения. Очень хороший выбор для тех, кто ведет активный образ жизни, живет в городе и периодически выбирается загород. Для постоянной езды по бездорожью (включая разбитый асфальт) может быть не лучший вариант, так как машина тяжелая, а подвеска больше заточена на управляемость, чем на прочность. Так как впечатления о машине самые позитивные, сейчас жду появления обновленного Спорта в дилерских центрах. Буду сравнивать с новым X5. Удачи всем на дорогах!21 июля 2013Стоимость ТОСтоимость ТО у официалов составляет примерно 19-20 тысяч рублей, если добавлять замену фильтра салона (в условиях города я считаю это оправданным). Замена подшипника передней ступицы обошлась мне в 12850 рублей. Замена передних и задних тормозных колодок стоила 21500 рублей. Менял два раза, в рамках ТО на 24 и на 50 тысячах км пробега.

Уважаемые читатели, сразу сообщу что владелец не я, а мой товарищ. Расскажу историю, которую не сможет рассказать ни один владелец этой славной марки. Сразу добавлю что автомобиль новый, с пробегом 150 км. И так, купил мой приятель авто, был конец рабочего дня, вечер. Вместе мы брали машину, т.к. он попросил меня осмотреть машину на предмет ремонтных деталей и других возможных неприятностей (и такое бывает). Сразу уточню: моя профессия связана с ремонтом автомобилей, поэтому опыт богатый. Так вот, при первоначальном и пристальном осмотре лакокрасочного покрытия я был просто шокирован настолько низким качеством штампа кузовных деталей и лакокрасочного покрытия, что откровенно посочувствовал своему другу и заморскому автопрому в лице Range Rover. Качество окраски сравнимо ... ничего не пришло на ум. автопром - не в счет! Слегка отойдя от первого шока, были осмотрены все а/м в салоне, а также Jaguar, салон этой марки был тут же рядом. Выводы были для меня лично просто ошеломляющими. Качество подгонки кузовных деталей и окраски были просто ужасающими! И так, оплатил всё-таки мой приятель дизельный (3,6 литра) Range Rover Sport в самой полной комплектации. Было уже поздно, пожали друг-другу руки и разъехались. Я домой, а мой друг на дачу. Радость обладания данным а/м была совсем недолгой, проехав 150 км, загорелся "ЧЕК", машина впала в транс, кое-как в сервисном режиме, он добрался до дачи и вызвал эвакуатор. На следующий день, после детального изучения причины столь не дружелюбного поведения машины было установлено что вышла из строя одна турбина и датчик положения пассажира в кресле (такие вот две не связанные друг с другом поломки). Моему другу был предложен подменный а/м до разрешение ситуации и предложение обменять этот а/м на другой такой же. Вот, бывает и такое. В общем никому ничего не хочу навязывать, но для себя я выводы сделал однозначные. Всем удачи!

Купил себе этого красавца когда ему было уже 6 лет, пробег составлял, 85т, если честно и в крации, Оно того стоит !! Лишь для того чтобы у вас было с чем сравнить в будущем, Мощный, эффектный, авто, да дорогой и капризный в обслуживание но поверьте когда вы в нем едите вы забываете о всех минусах и вложениях он дарит вам полное удовольствие от вождения и определенный статус поверь те и проверте))Сервис дорогой так же как и детали, ломается все и сразу, по ходовым внедорожным качеством, это авто только для города и небольшого внедорожья

Ездил на многих машинах , ( тойоты , хундай , мерседесы , вазы , ягуары , т.д ) Но как то прокатился на Land Rover Sport 1( Отец всех Sportov ) , все два года думал как его купить , больше не хотел ни какую машину , машина стоит своих денег !!!                                                                                                                                                                                             Премиум класс , на 50-80 лет машина обогнала всех , конкурентов .                                                                                                 Комфорт , безопасность , мощь , динамика , проходимость , вебаста , пневма , управляемость , музыка , зимняя дорога просто в кайф , освящение , вид машины , нравиться все !!! Все что поменял за почти три года , было родное , 2008 года. Не нравится только одно это налог в РФ , считаю его не обоснованным !!!