Land Rover Range Rover Sport 2010

Приобрёл Рендж после владения Крузаком. Разница колоссальная. Очень комфортный, приятные материалы в салоне, шикарная динамика и управляемость. Автомобиль дарит волшебные эмоции. Рекомендую всем хоть раз в жизни побыть владельцем Рендж Ровера )) проехал всю страну , были и серпантины, и бездорожье, и жесткий трассовый трафик, устроило практически все. После Крузака маленький багажник и жаль по болотам на РР кататься, хотя авто и может. По стоимости обслуживания на обычные работы стоимость сопоставима с крузаком, но вот на что-то более сложное (активный стабилизатор, например) — здесь придётся платить серьезные денежки, например, 2 трубки стабилизатора и всякие прокладки-сальники вышли на 60 тысяч рублей. Но кайф, который дарит машина, того стоит!

Пользуюсь 8 лет, одно удовольствие! Никогда не подводил. Есть болячки (такие,как пневмоподвеска) у каких машин их нет, но, если все исправить и своевременно и правильно обслуживать, отличный вариант для тех, кто ездит не только по городу, но и выезжает загород! Так же прошу отметить внешний и внутренний дизайн машины. На мой взгляд актуальный и по сей день в отличие премиум брендов, выпущенных в это же время. Отделка и функционал для 2010 года ни могут ни радовать. Музыке может позавидовать очень многий. Ещё 6 фото

Буду краток. Не смотря на бредовые истории про поломки лендровера, машина все это время только радует. Меняются только расходники. Как минимум С 2010г. пошли машины более доработанные и  долговечные. Машина мега комфортная. Настоящий брутальный мощный солидный рамный внедорожник. Дизель 3.0 очень тяговитый и экономичный. Автомат при своевременной замене масла вообще не убиваемый. Подвеска очень надежная. Пневма ни разу не подводила!!! Салон класса люкс , комфортный шикарный , богатый автомобиль .

Комфортабельный Британец!На данный момент 170т.км Не смотря на бредовые истории про поломки лендровера, машина все это время только радует. Меняются только расходники. Как минимум С 2010г. пошли машины более доработанные и  долговечные. Машина мега комфортная. Настоящий брутальный мощный солидный рамный внедорожник. Дизель 3.0 очень тяговитый и экономичный. Автомат при своевременной замене масла вообще не убиваемый. Подвеска очень надежная. Пневма ни разу не подводила!!! Машиной очень доволен !Ещё 11 фото

Доброго времени. Владею Красавцем более 4 лет. Проехал около 100000. Любимая машина. По надежности, как и все конкуренты плюс минус одинаковые. До него владел 221 Мерседесом, Бмв е60, Ауди q5, форд фокус, пассат и т.д. После этого автомобиля тяжело купить что-то другое за вменяемые деньги. Заметил, что проезжал на машинах всегда около 3х лет, затем менял , добавляя к цене ещё столько же. В данной ситуации я не могу найти достойную замену даже за 2 цены моего! Делайте выводы сами.Трачу в год на ремонт около 50000. В любом гараже не все отремонтируешь, но при наличии в городе хороших специалистов все в пределах разумного. Авто требует нормального, уважительного отношения к его обслуживанию.Лучшее сочетание скорости, комфорта, безопасности, проходимости и харизмы.Проходимость рамного внедорожника с понижайкой( близок к крузаку); комфорт надежной пневмоподвески (близок к мерседесу М); управляемость и драйв обеспечивает восьмерка с хорошим моментом, правильный чип и активные стабилизаторы( близок к x5); капитанская посадка, брутальные лаконичные формы дарят особые чувства( близкие к ощущениям Гелендвагена )Думаю, что этот кузов лет через 15 будет абсолютной классикой.Всем удачи и взаимоуважения на дорогах и в жизни!

Доброго дня!У каждого автолюбителя есть ряд автомобильных марок, которые плотно сидят в сердце. В моем случае одна из них это Land Rover. Марка, любовь к которой безгранична и обоснована. Даже уходя и пробуя авто других производительей, многие из которых имениты и объективно хороши, я все равно возвращался к LR. Т.к. по-совокупности всех факторов автомобили этой марки самобытны, достаточно надежны при должном обслуживании и очень комфортны.За свою относительно продолжительно автокарьеру я владел обновленным фрилендером, вторым фрилендером, спортом первого поколения с двигателем 4.2, рестайловым спортом с дизельным двигателем 3.6, дискавери 2 с дизельным двигателем 2.5, рейндж ровером 3го поколения в рестайлинге с дизельным двигателем 4.4 и вот сейчас у меня опять бензиновый рестайлинговый спорт 1го поколения с компрессорным двигателем 5.0. Автомобили этой марки стали очень доступны на нашем рынке, и это реально беда. Т.к. они не перестали быть премиальными, они по-прежнему требуют граммотного, специализированного ухода, и за все это надо платить. Многие люди не могут себе этого позволить, экономят, бегают за различными акциями по рынку, в следствие чего их машины превращаются в помойки на колесах, марку начинают неоправданно ругать за надежность. При этом я ни в коем случае не хочу сказать, что у автомобилей LR нет слабых мест и конструктивных недостатков, они конечно же есть, как и у любых других авто. К ним можно отнести не самую лучшую проводку или определенные двигатели (2.7 и 3.0 дизеля), владея которыми можно абсолютно на ровном месте попасть на капиталку (попрощаться со вкладышами, коленом, а если повезет, то и с самим блоком) Чем авто сложнее, чем оно технологичнее, тем более ресурсное обслуживание на выходе мы получаем. Но если авто в порядке, то ты имеешь бескомпромиссный вариант с точки зрения комфорта и статусности.Ну это все лирика, а теперь ближе к делу. Почему RRS 5.0SC1. Дизайн вне времени. Харизматичные черты, фамильные "родинки", стремительный образ. Рестайлинг особенно хорошо подчеркнул все плюсы этой машины. Запоминающася "внешка" и осовремененный салон. Далеко не многие машины 2009-2013 годов могут этим похвастать.2. Динамика. Да, в спорте без малого 3т, и это чувствуется. Он конечно же валкий и инертный, несмотря на систему курсовой устойчивости, но блин, как же хорош этот двигатель. Он прожорлив, но он тянет и тянет и тянет, и он может катапультировать всю эту тяжесть за 6 и менее секунд до 100км/ч, он даст вам запас прочности на трассе, особенно при обгоне, в конце концов он прекрасно звучит.3. Утилитарность. И в пир, и в мир, и в добрые люди. Утром на работу, днем на спорт, вечером в ресторан, в выходные за город. Ему везде найдется место и он справится с любой поставленной задачей и будет выглядеть в любой из озвученных ситуации максимально гармонично. Да, как правило, люди практически не использую возможности своих автомобилей на максимум, в частности возможности внедорожников или хотя бы кроссовером. Но ведь чертовски приятно понимать, что они у тебя есть.4. Комфорт. Динамическая пневмоподвеска отрабатывает свой хлеб и делает поездку максимально комфортной. И это не просто про изменить клиренс, это реально сложная система, которая следит за дорожным полотном и адаптирует вас к нему за дестяые доли секунд. Отдельных слов заслуживает командирская посадка, обзор, многим приверженцам марки не хвататет этого в новых кузовах, это особый фетиш.5. Надежность. Подвеска: очень крепкая, главное использовать оригинал. Аналоги тоже можно, но менять вы их будете чаще. Двигатель: у меня было много разных дизелей и в целом они неплохи и проблем не доставляли. Но старый дизель есть старый дизель, он одалживал деньги и он начнет их просить обратно. Качество солярки в нашей стране оставляет желать лучшего, и как бы вы не старались, то рано или поздно перед вами встанет вопрос обслуживания топливной аппаратуры, форсунок, тнвд, той же вебасты. С бензином все немного проще — заплатил налог + заплатил за хороший бензин, катайся )Человек, который захочет эту машину, должен понимать, что прежде всего это машина эгоиста. У нее не чоень удобный задний ряд. Дети там прекрасно разместятся, но вот перевозить взрослых особей, особенно на длительные расстояния я бы не стал. Им там будет не комфортно. С точки зрения семейного автомобиля я бы смотрел на оплноценный рейнд ровер или дискавери 3/4Если ваш рост более 190см и вы любите вертикальную посадку, то я бы на вашем месте присматривался к спорту 1го поколения с опаской и однозначно бы смотрел вариант без люка. Он очень сильно крадет пространство и будет тесно, крайне тесно, даже неудобно тесно )))Немного про расход. Во-1х — Это величина субъективная. Двигатеоль довольно современнем, что позволяет ему даже в купе с 6ти ступенчатым автоматом показывать неплохие цифры (10-12л) на трассе с осредней скоростью 110 - 130 км/ч. В городе же цифра будет с тремиться к 20 - 30 л на сотню. Во-2х Но я бы не стал гововрить о расходе применительно к премиальным моделям, т.к. это унизительно как мин по отношению к владельцу авто. К слову даже дизельный вариант (3.6) является прожорливой машиной. Цифры расхода в городе могут достигать 17л/100 а при постоянной работе вебасто и еще больше. Но разве покупая такой авто вы хотите обсуждать расход? Думаю нетВ целом можно очень долго описывать + и —, но если вы чувствутете ,что готовы к этому автомобилю, то забудьте сразу о рассудительности, рациональности и прагматизме. Эти машины покупаются сердцем. Однако, чтобы все-таки сердчеко поберечь, не пренебрегайте основными правилами: 1) не берите дешевый авто, чудес не бывает 2) держите в уме сумму мин 300-400 тыс рублей в год на обслуживание.

Я второй владелец. Купил у дилера с пробегом 60 000 км. Ездил почти два года, только наслаждался. Все ТО на дилере. Машина устраивала во всем. Ели бы не пару "НО". Сначала о дилерах. Обслуживался на "Рольф". На одном из ТО не смогли проверить работу DVD объяснив тем, что у меня в машине не нашли диска. Перешел в "ОМЕГА-ПРЕМИУМ". Машина начала дымить черным дымом, ставил в ремонт два раза, что то меняли, я платил деньги, а она как дымила, так и дымит. В конце концов отпустили с рекомендациями обратится в BOCSH-Сервис. В результате там устранили с первого раза за гуманные деньги. Все закончилось неделю назад. Жена ехала за рулем с тремя детьми по трассе, только собралась идти на обгон, как двигатель глохнет, ГУР и усилитель тормозов перестает работать. Ерунда что два часа с детьми (один из них младенец) в середине ноября просидели в холодной машине, главное что не успела начать обгон и не поймала лобовое. Сломался коленчатый вал, двигатель заклинило. И это на 116 000 км. Пробега. Блок не ремонтируется, а меняется в сборе (1.2 млн. у дилера) Поставил в другой сервис специализирующейся на Ренжах, а там еще два таких же с движками стоят. Вот такая "надежная" машина.

Отличный, надёжный автомобиль.стоимость обслуживания далеко не запредельная. Расход для такого немаленького автомобиля вполне приемлемый.

Купил RRS жене ,у жены только положительные остались впечатления,я до этого владел Лексус ,пришёл с рейса, решил попробовать что за тачка RRS,честно говоря мне понравилось вождение этим автомобилем с первого дня ,сейчас я на нем передвигаюсь каждый день ,эмоции приятные когда управляешь этим автомобилем ,единственное как по мне минус это тормоза , а так один сплошной плюс . Я решил протестировать и мы поехали на отдых в Европу на нем ,проехали больше 9 тыс. км ,из них только что подвело пробитое колесо ,начал ставить запаску и обнаружил неисправность лебедки запасного колеса ,почитав на форумах о лебедке запасного колесо частая болячка их ,замена лебедки 200 у.е. и снова все ок и треснуло стекло боковое камушек попал ,замена стекла 100 у.е. ,и это все за 9500 км ,думал что-то будет по серьезней ,проехал на нем уже больше 20 тыс. Из них только ТО по регламенту и на этом больше косяков нет ,честно говоря я не ожидал ну машина мне очень понравилась ,и в дальнейшем я возьму снова RRS только по свежее ,ну теперь не жене, а себе.