Lexus ES 2019

Езжу на ES 350 пол года. Так получилось, что автомобиль был куплен случайно. Всю жизнь езжу только на новых немцах. Из одногруппников ес были и ешки 212 и 213, и пятёрки бмв. Многие уверены в том, что последний ес - это дорогая Камри и как раз таки конкурент вышеперечисленных. Но так говорят только те, кто не эксплуатировал его, либо те кто совершенно не знаком с «конкурентами» (именно новый, не предыдущий). Я же скажу так, 200 и 250 конкурент е класса и 5 серии. Но 350 это скорей CLS и Камри рядом с ним не стоит. (Относительно предыдущего он стал более «купе» и больше под спорт) Когда покупал, брал на тест 250 в какой-то простенькой комплектации, как называется не помню. Был с люком. Прокатился, вышел, подумал «какое г». Потом сел в 350 в лакшери (она самая последняя), с панорамой, красивым персиковый салоном, топовой оптикой, навигаций и многим другим и понял почему он стоит 4.700.000. Очень мягкое управление, оптика крайне интересная и удобная в эксплуатации, ночью ехать приятно, на ближнем видно все хорошо, не говоря о дальнем, удобные сиденья и просторный салон на дороге чувствует себя уверено, идёт плавно, думает быстро. Порадовала музыка, хотя раньше был уверен, что конкурентов бурмистр не имеет, но Марк Левинсон убедил в обратном. Не может не радовать стоимость ТО. Когда покупал ЕС, думал дождаться реста 213. И все же ТО на Лексус стоит в два с половиной раза дешевле, чем на ешку. По расходу, конечно сначала были вопросы, доходил в городе до 21 литра, но потом до 15-17 спал. У ешки (213) был около 13-15. Когда выбирал так же думал о последующей продаже, ес все же теряет меньше. Да и сейчас на вторичном рынке 350 (не 250 и 200!) сильно не потерял, в сравнении с е классом. Самый главный минус - отсутсвие полного привода, пневмы и доводчиков дверей. Шумка далеко не идеал. На счёт проходимости, думаю, те кто покупают невысокие авто уже понимают, что на таком как ес по бездорожью не поездишь. По городским ямам никаких проблем не возникает, опять же если на скорости специально ямы не ловить. На самом деле, шумку можно сделать, доводчики тоже, поэтому прям сильным минусом это не считаю, относительно полного привода. На любителя тормоза, после немцев казались медленными на отклик, но сейчас привык. Опять же их можно поменять за 20-30к и не критично. По внешнему виду на вкус и цвет. Для меня привлекательный. Когда еду на нем гонять постоянно не хочется, как на немце. В нем чувствуешь себя более вальяжно и расслабленно. Обычно дольше года-двух не езжу на одном авто. Думаю, что когда захочу что-то новое - куплю, но ес оставлю как надежного, понимающего товарища.

Автомобиль хороший за исключением качества салона и звука штатной системы. На незначительных неровностях салон гремит, и очень много сверчков, что очень удивило. Пришлось сделать полную Шумоизоляцию и антискрип салона. Проблема решена.Далее звук. Звучание штатной системы конечно на любителя. Звук глухой, на небольшой громкости нет НЧ диапазона, ВЧ в принципе нет. Пришлось заменить. Расход авто - при условии установки музыки и шумки общий вес увеличился на 160 кг. При этом средний по городу и трассе 10 литров. По трассе падает до 5,8, при скорости 120.