Lexus GX 2010

Владею этим прекрасным авто около года и решил написать коротенький отзыв. Машина по всем своим качествам просто шикарная, единственным минусом при эксплуатации данного авто могу отметить лишь то, что у него хромает качество ЛКП. Конструкторы и разработчики могли бы не экономить на качестве краски. Машина на пневмо подвеске, лично я недостатков в ее эксплуатации не заметил, а наоборот одни плюсы. Машина плавно плывёт по нашим российским дорогам, сглатывая все неровности и ухабы, так что водитель и сидящие пассажиры не чувствуют их. Расход в смешанном цикле по городу составляет порядка 16-18 л, трасса в свою очередь показывает цифры около 11-12 л на сотку, что приятно радует когда смотришь на табло. В эксплуатации Лексус показал себя очень достойно. На трассе обычно езжу со скоростью 120 км/ч. Можно и быстрее, но я не любитель погонять, да и ограничитель скорости в виде ребёнка сидящего на заднем сиденье всегда заставляет задуматься о скоростном режиме.Подвеска комфортная. Не трясешься, когда проезжаешь лежачих полицейских или ухабы с неровностями. Шумоизоляция отличная но если доработать будет немного лучше и комфортнее. Коротко о недостатках модели. Со временем на капоте появились сколы. Также разработчики недостаточно потрудились над ближним светом. Он отвратительный. Нравится то, что фары адаптивные это очень удобно особенно при поворотах на трассе. Чуть-чуть расскажу о салоне- его я похвалю. Белая кожа, простор, передние сиденья с кучей регулировок. Водительское и правого пассажира с памятью. Задние кресла складываются – на двоих получается полноценная кровать. Никаких поломок-отказов нет, и не ожидается – даже говорить не стоит. Расходные мелочи всегда есть – не так дорого. Так что ездить на нем и ездить, от такого по доброй воле не откажешься. Лексус-управляй мечтой!!!!Ещё 30 фото

С трудом продав Mercedes ML W166 (отзыв есть кстати), я обратил свой взор в сторону полноценных внедорожников. Подумав с недельку, я отправился за GXом в столицу. Смотрел только машины из трейд-ина (дабы не было сюрпризов) и быстро нашел "свою" - бежевый металлик в богатой комплектации (нет только мониторов в подголовниках) с пробегом 60000 км 2010 года выпуска. Заплатив Рольфу-Звезда столицы (вот ведь ирония судьбы - кто-то поменял его на Мерседес))) 2 миллиона рублей, получил в подарок полировку кузова и химчистку салона (сделали кстати хорошо – и вообще с ребятами было приятно общаться) я торжественно покатил на установку противоугонки и приятных мелочей вроде навигации с пробками, цифрового телевизора и регистратора (все к штатному головному устройству). Все вместе встало в 105 тысяч кровных. Теперь по делу: Проехал 4500 км. Сделал ТО-60000 на ОД в Воронеже – обошлось примерно в 15000 руб. включая материалы, которые покупал сам. Сделали все на совесть, разговаривали вежливо, впечатления положительные. Машина едет так, как от нее ожидаешь – мощно и надежно. Управляемость после MLа, конечно, бегемотоподобная, но для меня принципиально не это. Жесткость подвески поставил в Комфорт, хотя разницы с Нормал и Спорт особо не чувствую. Машина едет быстро, плавно и внушает непоколебимую уверенность в своей надежности. Салон собран на порядок аккуратнее, чем в Мерсе, все работает без каких-либо вопросов. Расход в среднем около 18 литров – в моем случае зависит от соотношения трасса/город – по трассе 13-15 литров, в городе – 20-25 в зависимости от пробок и настроения (если хорошее, то на газ нажимаю сильнее))). Вообще об этой машине трудно что-либо написать, поскольку она просто берет и везет тебя туда, куда надо – надежно, комфортно и без приключений. Из неприятного – иногда появляется дребезжащий звук в левой половинке заднего (точнее, среднего) сиденья. Избавиться от него (звука) можно за полчаса своими силами или за 1000 рублей на сервисе, но у меня что-то руки пока не дошли, да и появляется звук довольно редко, а в краткосрочном периоде проблема решается откидыванием спинки чуть назад. В общем, на данный момент могу сказать, что нашел свою машину, чего и вам всем желаю.13 октября 2014Пора, мне кажется, дополнитьВ настоящее время пробег 73000 км. Сделал ТО-70000 опять на дилере в Северном и опять со своими расходниками. Отзыв дается с трудом - кроме ТО, чистки радиаторов и замены дворников ничего делать не пришлось. Машина радует надежностью, уверенностью и комфортом. Немного о ходовых качествах - может кому интересно. Это, само собой, не драйверская машина. Но прямую на 170 км/ч держит уверенно, едет комфортно. Разница в режимах подвески Спорт/Нормал/Комфорт особо не ощущается - комфортно в любом. Продолжая сравнивать с предыдущей машиной - Mercedes ML W166, могу сказать, что единственное, чего мне не хватает после МЛ-ки - это COMANDа. Голова в Лексусе попроще, графика менее интересна, в телефоне не читает телефонную книгу и список последних звонков. Навигация Тойотовская тоже не очень впечатлила - даже обновлять не стал. Но, как я упоминал выше, у меня есть Навител и Яндекс, так что это в данный момент непринципиально. Вот, наверное, пока и все. Спасибо, что прочитали, надеюсь, было полезно. P.S. средний расход топлива за последние 7000 км - 16,8 л/100 км. 70% город, 30% трасса.26 января 2015Дожили)) Ремонт (пробег 76600 км)Недавно в комментариях господин Salim_Abu_Azis поднял вопрос о стуке в передней подвеске. И, видимо, сглазил))) В общем, появился у меня некий стук при проезде неровностей типа "обычная дорога в Воронежском дворе". Почитал форум (в целях самообразования) и поехал на диагностику. За 2250 рублей мне подтвердили мою догадку о замене втулок стабилизатора. Решил поменять все 3 пары (передние наружные, передние внутренние и задние). Сами втулки заказал на Экзисте. Итоговый приговор - 4500 рублей запчасти, 3300 рублей работа. Результат - закономерная тишина в подвеске и радость на душе, которой Вам всем желаю.5 декабря 201691000 км - полет нормальныйБегемот продолжает радовать. Пробег, сразу скажу, небольшой (около 10000 км в год) по причине того, что у меня есть еще и пикапчик Ford Ranger, который используется для хозяйственных нужд (живу в доме в ближнем пригороде). ТО делаю в профильном неофициальном сервисном центре. ТО-80000 с заменой всех жидкостей (масло в двигателе, АКПП, раздатке, мостах, тормозная жидкость, жидкость в ГУР) обошлось примерно в 42000 руб. с материалами и работой. У официалов получалось около 65000, если самому покупать материалы (цены сентября 2015 г.). На 83000 км сдались передние тормозные колодки - замена обошлась в 4700 р. с работой (оригинал). ТО-90000 обошлось около 11000 р. на том же сервисе. На диагностике приговорили передний левый ступичный подшипник - 6800 руб. (KOYO - поставщик конвейера) с работой. Заодно избавился от стука в заднем сидении (упоминал ранее - не то чтобы доставало, но без него еще лучше)). Не вижу, на что его можно было бы поменять. Обычно 2 года - и начинает свербить, и ручки сами начинают листать объявления... А в этот раз - ни-че-го)))

Хороший японский автомобиль. Надёжный двигатель, при правильном и своевременном обслуживании проедет очень много ( не зря эти двигатели считают миллионниками).. отличный салон, отличное качество материалов применяемых при сборке салона, качество кожи на высшем уровне. Акустическая система которая установлена, одна из самых топовых, звук чистый и приятный, на хороших басах аж внутри тела все подпрыгивает. Отличные динамические характеристики, педаль в пол когда нажимаешь, подрывает с места хорошо, не очень быстрый набор скорости, но это простительно потому что машина весит 2,5 тонны.. Вообщем хороший автомобиль, а самое главное надежный!Ещё 8 фото

Хорошая машина (была)!!вес гарантийный срок все было ничего, на всякие мелочи не обращаем внимание типа отсутствия подменной машины, безграмотная работа электрика при установке фаркопа, постоянно перегорающая лампа ближнего света))) однако прошел гарантийный срок , делается ТО 120 тыс. км, меняется масло в коробке и через 3000 км коробка умерла.Обслуживался у одного дилера Лексус-Пулково .Коробка стоит 700 тыс целковых, про то как на линии службы поддержки владельцев Лексуса посылали красивым женским голосом промолчу.На сервисе говорят, ну да бывает, не повезло вам типа.Перед этим был Рэйндж га котором отмахал 250 тыс км и с коробкой проблем не было , а до него был Ниссан патфайдер - 300 000 км и все нормально.Позиция станции не гарантийный случай и на...й!!!Жду теперь коробку и думаю, а не написать ли славным японцам везде о том, что в их "супер надежном " автомобиле возможен выход из строя коробки через 100 000 км или по окончании срока гарантии?Будет справедливо ,!!В декабре думал поменять его на 570 , теперь уже не думаю:либо сервис дерьмо либо хваленое японское качество стало подводить!!!

Сам владею Lexus RX 330 2004 года. Машина надёжная, удобная и не прихотливая. Меняй расходные запчасти и всё тут. У друга Lexus GX 460 2010 года - ну это вообще танк на колёсах - проедет везде, где даже крузак с геликом не пройдут, не говоря уж про другие вездеходы типа "нива". Салон огромный - хоть на баяне играй - просторный. Отделка качественная, кожа мягкая и радует кожу рук. Автоматика на высоте - при таком мощном двигателе, автомобиль может плыть как по волнам, так если надо и ускориться как ракета. Вообщем не машина. а мечта. Следующую буду брать именно такую!!!