Lexus IS 2008

Машиной владею 1.5 года, не могу нарадоваться до сих пор. В ней есть все что нужно мне, динамика, шумоизоляция, 13 динамиков, привлекающий внешний вид, надёжность. В ней приятно как неспешно колесить по городу, так и поиграть в шашки. Имеет довольно высокую комфортную крейсерскую скорость на трассе. К недостатку могу отнести малое пространство для задних пассажиров. На что поменял бы?...на такую же только 5.0л

Отличный авто. Подвеска работает идеально, ямы почти не чувствуются. Динамика хорошая, довольно резвая машина. В салоне комфортно сидеть, приятная кожа, красиво выглядит приборная панель. Запчасти довольно не дешевые. Сейчас найти в хорошем состоянии проблема, но если повезет то стоит брать авто обязательно.

Весна 2009 года. Куплен новым у официального дилера. Кризис сказался и на дилере - нет корзины с фруктами и бутылки с шампанским. Напомнили, что надо аптечку купить. Теперь не кладут... Что делает с нами реклама. Прекрасно помню, что на многих сайтах и в журналах его называли "спортивным" седаном. Дал заголовок этому отзыву "спортснаряд", а теперь раскаиваюсь :-) Посмотрел официальные материалы - слово "спорт" отсутствует. Поэтому и поменял название на "Машина для теплых времён года". Никогда не думал о таких автомобилях. Последние 5-6 лет перемещался на внедорожниках этой марки. Вроде в теме этой марки :-) Судьба распорядилась так, что стал обладателем тёмно-синего аппарата с чёрным салоном и в то же время в офисе появляется аналогичный агрегат серого цвета на светлой коже. Неделю ездил попеременно на том и другом. Отличий никаких - комплектация полная. Но! Мой цвет оказался более интересным :-) Да и по практичности - чёрный салон лучше :-) Когда первый раз садился за руль - была только одна мысль: "Ну удиви меня чем-нибудь!". Свершилось! За час нашёл несколько "мулек". О них расскажу ниже. Посадка. При моём росте 190 см мне место нашлось. Регулировок достаточно, чтобы найти для себя оптимальное положение. Пришлось отодвинуться так, что за мной может сидеть только ребёнок. Да и портфель помещается. Хоть он не будет кататься по всему салону :-) Первая мулька: Три!!! кнопки памяти на водителей. Ладно, вроде на одну больше, чем обычно... Но! Ещё Три кнопки памяти на двери у пассажира!!! Разобравшись с посадкой - стал разбираться с зеркалами, рулём и музыкой. Зеркала порадовали - довольно информативные. Дорогу видно нормально, да и зеркало заднего вида с антибликом. Нашёл классную кнопку с двумя стрелками рядом: управление бортовым компьютером. У старших братьев это было бы вынесено в основное меню. Поигрался!!! Включил складывание боковых зеркал при закрытии машины на стоянке, не стал трогать систему помощи при парковке и!!! Вот она, вторая мулька: возможность настройки максимальной скорости и максимального количества оборотов двигателя!!! Штук полезный!!! Особенно на обкатке двигателя. Как только начинаешь перекручивать - на тахометре полукруг жёлтый начинает гореть. Волей-неволей газ сбросишь. На спидометре тоже самое, когда скорость превышаешь. Нашёл я спортивные задатки! Переключение скоростей на рулевой колонке. Два "ЛЕПЕСТКА" со значками плюс и минус. Поигрался 5 минут на дороге и забыл. Лучше пусть автомат за меня думает. Очень порадовала музыка. Салон маленький, некоторые динамики на уровне ушей. Звук чистый. На "старших братьях" с большим количеством колонок - такое не удавалось услышать. А я на них езжу попеременно... Навигация довольно грамотная, но найти место, куда диск вставить - проблематично. Или инструкцию читать или к спецам. Выбрал второй шаг. Когда охранный комплекс ставил, то и диск с навигацией им оставил. За "бородой" он стоит. Ну и пусть. Не каждый же день его вставлять. Аудиосистема привычная. Почти ничего нового не обнаружил. Нет, третья мулька! Производитель отключил функцию блокировок управления кнопками телефона, адресной книжки и быстрого набора на мониторе при движении!!! Да, понижается безопасность движения. Но! Представьте как на "старших братьях": нужно остановиться или двигаться очень медленно, чтобы набрать номер телефона. Приходилось мобильник доставать, чтобы цифирьки набрать. Люка не хватает, да и фиг с ним! В других машинах есть :-) Фары нормальные. Включил в нагрузку к ним противотуманки и так и езжу... АКПП реально радует - переключается довольно чётко, без рывков и провалов. Шумоизоляция салона приемлемая. Двигатель иногда слышно, но как без этого?! Двигатель резвый, можно его крутить, если хочется динамики. Экономичность радует 12-13 литров на сотню по городу. Бака на 65 литров на много хватит :-) Про багажник ничего писать не буду - просторный, но я им ещё не пользовался. Когда воспользуюсь - допишу. Хотя проще будет на "старшем брате" поехать. Клиренс маленький. Опять стал бордюры сшибать при парковке мордой. Зато камера заднего вида порадовала - хорошо всё видно. Жаль, что нет разметки при парковке, как на "старших братьях", но и этого достаточно. Нашёл один минус - машина начинает рыскать при торможении на неровной дороге на высоких скоростях. Пока грешу на новизну и задний привод. Если об этом постоянно помнить, то можно всё предусмотреть при торможении. Аварийное не рассматриваю... Установка часов. Такое впечатление, что все владельцы занимаются этим постоянно. 3 кнопки и на них хочется нажать :-) Ну почему это в меню не вынесли? Ведь управление календарём есть в меню... Осень 2010 года. Прошел первое ТО 10 тыс. км. На сервисе сказали, что с машиной все в порядке. Взяли дополнительные деньги за съем - установку защиты двигателя, хотя сами же мне ее продали с доп. оборудованием... Средний расход топлива 11.5 литра/100 км. Нашел к чему придраться за все время эксплуатации: зеркало заднего вида может вибрировать при очень громкой музыке. Реально! Назад лучше не смотреть! Раздражает, но не смертельно. Весна 2012 года. Простояла всю зиму в теплом гараже. Перед заводом поменял все батарейки в пультах и сигналках. Подогнал "старшего брата", подключил зарядные провода, завелась с первой попытки. Прогнал километров 10, чтобы подзарядился аккумулятор. Потратил 10 минут на настройку всех экранов. P.S. Машина для эксплуатации в тёплое время года. Даже не представляю: как можно на ней зимой ездить...17 сентября 201215 000 км. Полёт продолжается.4 года и пересечен барьер в 15 тыс. км. Переосмысление того, что слово "спорт" в эпитетах можно скромно опустить... Нормальная рабочая лошадка. Нужно постоянно помнить о бордюрах, парковаться только задом... Несколько раз корябал бампер о бордюры. Поездил на других шедеврах Тойоты. Теперь не хватает цифровой индикации круиз-контроля, системы поддержки расстояния с впередиидущим автомобилем. А в остальном - она меня полностью устраивает :-) Постоянно езжу в городе. Средний расход 13.6 л/100км.17 сентября 2012Вопросы накидали..."Автор, раскрой тему полностью, за 4 года эксплуатации можно перечислить больше. Интересуют недостатки авто (по техническим характеристикам (работа АКПП, жесткость подвески, др. особенности), цена основных расходных материалов, ликвидность на рынке). С каким авто можно сравнить. Очень нравится машина внешне, но кузов кажется узковатым, как там внутри дела у пассажиров к примеру?" Фигня в том, что расходы только на АККУМУЛЯТОРЫ. Увы! После зимы лучше купить новый, чем реанимировать старый... Работа АКПП стандартная "до потери пульса". Мощности двигателя на супер разгон не хватает: со светофора 4-х литровые авто делают, как стоячего. Подвеска жесткая, но без раздражающих факторов. Чем больше народу в авто, тем меньше чувствуешь жесткость подвески... А! Вспомнил! Позвонили неделю назад и пригласили на плановый отзыв: контроль датчика давления бензина или что-то там похожее. Съездил, заказали сальники и еще чего-то там. Пригласили через неделю на замену. Стоимость не сказали... Передним пассажирам комфортно. Малявка каждый день ездит в сад сзади, ногам не очень свободно. Несколько раз ездил пассажиром на заднем сидении. Час - другой можно потерпеть. Можно и впятером ездить, но не на этой. Багажник на 10-12 пакетов из супермаркерта. Минус в замке багажника - есть кнопка открытия, нет доп.кнопки закрытия, как на старших братьях. Приходится обегать машину, чтобы закрыть (заблокировать) багажник. Пультом не пользуюсь - лень в карман руку засунуть :-) С ликвидностью - трудно что-то предполагать. Продавать не собираюсь, пробег мизерный. Пусть еще года 3-4 мне послужит, а потом сыну отдам. Но уже вторым автомобилем. До этого пусть на "механике" шишек набъет. Сравнивать с другими не хочу. Я покупал ее осознано, только на одну задницу, пассажиров не более одного. Предполагалось, что для ежедневных поездок на дачу в летнее время. Ну и 2-3 недели простоя из-за отпуска.17 сентября 2013Не могу больше держать на приколе...Сегодня оттащил на стоянку на продажу. Не было возможности сесть за руль в этом году... На одометре 16 020 км. Сердце кровью обливается - жалко отдавать и жалко не эксплуатировать... Пусть лучше попадет в хорошие руки! А у меня останутся только самые лучшие воспоминания :-)

Всем привет! Первый отзыв о Мерседесе оказался довольно полезным, судя по тому что занимает первую строчку в рейтинге https://my.auto.ru/review/4028929/ Поэтому я решил повторить свой подвиг и поделиться особенностями эксплуатации другого авто. А именно Lexus IS 2008 года. Итак ближе к делу. Купил я иску в 2016 году, в возрасте 8 лет, с пробегом 120 000 км. Так уж повелось, что меняю машины каждый год и всегда пробую нового автопроизводителя. Поэтому могу с уверенностью сказать что ездил на всех популярных автоконцернах и сделал следующий вывод : "Идеальных авто не бывает". Лексус не оказался исключением и при всех своих плюсах, имеет ряд недостатков. Спешу сообщить что первых гораздо больше, а минусы способен увидеть только искушенный автолюбитель. ******************************************************************************* ПЛЮСЫ 1. ВНЕШНИЙ ВИД. Мне кажется что если человеку не нравится второе поколение иски, у него либо нет вкуса, либо он фанат Ниссан Джук, что в принципе равносильно. В фирменном, белом перламутре машина вообще вне конкуренции и даже спустя 10 лет выглядит свежо и достойно. Скажу больше, многие покупают этот автомобиль именно из-за кузова, не вникая в другие нюансы. 2. НАДЁЖНОСТЬ . У меня была Тайота, был Лексус и знаете что я думаю. Эти машины заколдованы на заводе! Сидит какой-то узкоглазый шаман и читает заклинание, от которого машины ездят годами и не думают ломаться. Мне даже кажется, что если все автоконцерны перестанут выпускать авто, через 500 лет на Земле останутся только Тайоты. За год эксплуатации, я один раз поменял втулки стабилизатора, один раз ксеноновую лампочку и 5 раз масло с фильтрами. Если вы купите не самый дешёвый вариант на котором ездил табор цыган, у вас не будет проблем. Ломаться просто нечему. Неубиваемый атмосферный автомат, неубиваемый V6, неубиваемая подвеска, надежная электрика. Есть одна история (Кто устал, может перейти к следующему пункту). Проездив несколько месяцев, пришло время подготавливать машину к зимнему периоду. Заезжаю к знакомому мастеру, который очень меня любил, т.к. постоянно ремонтировал мой мерседес и наверное построил себе загородный дом на моих поломках. Я говорю: -"Олег (Так всегда зовут мастеров в автосервисах). Посмотри чтобы мне такого поменять на Лексусе". Олег летящей походкой заныривает под машину, стучит гаечным ключом примерно 10 минут и выползает из ямы со следующими словами -"Езжай, встретимся весной". На все мои уговоры поменять ремень или колодки Олег отвечал:- "У тебя же Лексус". Вот так я и мучился с машиной целый год. Ложку дегтя как следствие всего этого, добавлю немного позже. 3. ЛАКОКРАСОЧНОЕ. Тем кто говорит что у Лексуса слабое лакокрасочное не верьте. У Лексуса одно из лучших лакокрасочных среди японских авто. Япошки вообще плохо красят свои машины, но Лексус почти дотягивает до немецкого, премиального сегмента. Хотя на немецких авто тоже стали уменьшать толщину краски (Проверяли прибором старых и новых немцев). 4. САЛОН. Сразу хочу сказать что всегда стараюсь покупать машины в максимальных комплектациях. Поэтому и буду судить салон по своей машине, в комплектации Premium. Хочу заметить, что в базовой комплектации Лексус уже неплохо оснащён, богаче своих немецких конкурентов. Качество материалов на должном уровне. Кожа толстая, как в старых машинах (Вроде на последних Лексусах осталась такой-же). Сиденья очень удобные, имеют массу регулировок. Много всяких микролифтов, отделений, что не может не радовать кинестетиков. Отдельно хочу отметить подогрев сидений. Я ездил в разных машинах, но таких комфортных подогревов, которые греют очень мягко и по всей площади спины, не встречал! Вообще, машина собрана очень хорошо и добротно. Единственное что не нравится - это центральная консоль, она выдаёт возраст машины. А серый цвет панели и зеленая подсветка, портит все впечатления. Теперь самое главное. Скрипы и жучки в салоне - это что-то. О них расскажу в разделе "Минусы". 5. ЛИКВИДНОСТЬ. Ходят слухи что Лексусы хорошо продаются. Скажу так: и ДА и НЕТ. Всё зависит от региона и жадности владельца. Когда я продавал свою иску, один перекуп сказал слова, которые мне хорошо запомнились: -"Владельцы исок переоценивают ликвидность своих машин". Вообще сегмент б.у. машин дороже 600 тысяч-лотерея. Потому как из 100 человек с данным бюджетом, 99 купят новый солярис или другую помойку. А то что у них помойка, понимает только тот, у кого подержанный, премиальный авто. Если говорить конкретно, то такие машины хорошо можно продать только в крупных мегаполисах. Авто довольно редкое, и вы устанете объяснять что содержать её не дороже приоры. Я потерял на нём порядка 100-150 тысяч, но до сих пор считаю что авто стоило тех денег. Если боитесь что машина может зависнуть, купите Камри. 6.ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. На хорошем уровне. Такая как должна быть в премиальном авто. Единственное что можно доработать, это колесные арки. 7. СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ. Ранее было сказано что содержать иску не дорого (Не могу сказать за ушатанные экземпляры). Пол года назад я проводил сравнительный анализ и смотрел стоимость запчастей Лексуса и немецкой тройки. Цены на запчасти примерно одинаковые у всех. Чуть дороже был Мерседес, за ним шла Ауди, потом Лексус, потом БМВ. Но дело даже не в стоимости самих запчастей, а в простоте механизмов и их качестве. Если при покупке запчасти на немца вы увидите 10 аналогов на деталь. То выбирая запчасть для Лексус, будет 3 варианта. Оригинал, хороший заменитель (Который не сильно отличается от оригинала) и Китай, который вы вскоре поменяете на оригинал. Делайте выводы сами, но я могу назвать 2 основные причины надежности Лексус - это установка хороших запчастей и бережная эксплуатация авто, в связи с техническими особенностями марки. Под техническими особенностями, я подразумеваю тот факт что Лексус не умеет быстро ездить. Поэтому эксплуатируется в щадящем режиме. Как говорится: "Хочешь чтобы твоя мама была спокойна, купи Тайоту". И это чистая правда, проверенная на собственном опыте. Поэтому, если вы думаете что купите иску и будете рвать со светофоров и дрифтить, забудьте! Я говорю вам это как бывший владелец иски, который пересел на БМВ. Ну что, о плюсах поговорили, давайте перейдём к минусам (Хотя я сомневаюсь, что прочитав первую половину отзыва, расплывшись в эйфории, потенциальный покупатель может передумать). ******************************************************************************* МИНУСЫ 1. ГРЕМУЧИЙ САЛОН. Ребята - это пипец. Не знаю какие инженеры собирали салон в этом авто, но я думаю что они должны сделать себе харакири. Вот представьте такую ситуацию, к вам садится пассажир, который оценил вашу машину и похвалил ваш выбор. Вы поехали и началась "Лунная соната Бетховена". Я гарантирую что вам будет стыдно. Гремучий салон - болезнь всех исок и об этом много сказано. Для того чтобы вы понимали, сверчки в салоне мне надоели настолько, что это стало основной причиной продажи. И если надежности вы радуетесь только когда приезжаете на сервис, то громыхающий салон раздражает постоянно. Насколько я понял из форумов, до конца справиться со скрипами ещё никому не удавалось. Но я уверен, будущий владелец пропустит этот пункт и ощутит всю прелесть на своей нервной системе. 2. ПОДВЕСКА. Добавляет острых ощущений жесткая подвеска. Точнее будет описать её так. В данный момент у меня трёшка БМВ и у неё тоже жесткая подвеска, но! У БМВ она собранная, а у Лексуса нет. То есть проезжая по ямам, ты каждый раз думаешь что стойки пора менять, т.к. рабочие амортизаторы не могут так греметь. Другими словами, невозможность Лексуса сглаживать любые неровности.. А когда это блюдо приправлено скрипучим салоном, на щеке наворачивается слеза и тебе хочется ездить только по ровному покрытию. Поэтому я бы рекомендовал этот авто только в регионах, где есть хоть какие-то намёки на хороший асфальт. 3. ПУСТОЙ РУЛЬ. Сложно описать это чувство, желательно поездить чтобы понять. Лучше сравню опять с БМВ. Если впереди меня есть какая-то непонятная ситуация или неровность, то мои действия на БМВ и Лексусе будут разными. На БМВ я нажму газ и проскочу между рядами, зная что я смогу и успею втиснуться. На Лексусе я приторможу и пережду пока будет более подходящее время для манёвра. По стилю вождения я бы сравнил Лексус с большим, старым мерседесом. Только внешность иски никак не вяжется с таким поведением на дороге. И если вы обратите внимание на иску в потоке, вы увидите что на них никогда не ездят быстро."Они просто не умеют и не хотят этого делать". 4. ТОРМОЗА. Их нет! Я даже не могу объяснить, как на такую тяжелую машину можно было поставить такие убогие тормоза. Об этом уже миллион раз писали на форумах. Проблема лечится установкой тормозов от старшего брата GS. То есть вы понимаете? Нет тормозов, машина не рулится, о каком драйве вообще может идти речь?! 5. АЭРОДИНАМИКА. Могу часами расхваливать внешний вид иски, но об аэродинамике самураи опять забыли позаботиться. На трассе, при боковом ветре, машину сносит несмотря на её вес. Как вы понимаете, смесь заднего привода и отсутствие аэродинамики может сыграть с вами злую шутку. Кстати, я бы рекомендовал искать иску на полном приводе. Их очень мало и они американцы. Но меня часто посещали мысли об обмене на такой же но полноприводный вариант. 6. БАГАЖНИК. Сейчас заплюют мониторы со словами: -"Эта машина не для перевозок чего-либо". Поэтому скажу коротко. Багажник очень и очень маленький. Я от этого не страдал. Но в определенных ситуациях, когда мне нужно было что-то перевезти, приходилось либо искать другое авто, либо запихивать груз в салон. Так что будьте готовы к тому что багажника у вас практически нет. 7. ТЕСНЫЙ САЛОН. Мне места в салоне хватало. Но если ваш рост более 180, сзади вас сможет сесть только Йоркширский терьер или банда гномов в составе 2-х человек. 8. РАСХОД. НАЛОГ. Честно говоря меня этот пункт никак не смущал, но я понимаю что среди потенциальных покупателей есть и те кто любит экономить на авто. Поэтому готовьтесь к расходу в районе 12 литров (При спокойной езде). И налогу в районе 15 рублей в год. Сразу хочу сказать что эти расходы отобьются за счёт неубиваемости авто. ******************************************************************************* РЕЗЮМЕ Lexus IS - одно из лучших б.у. авто в ценовой категории до 800 тысяч. Премиум за вменяемые деньги. Много понтов за маленькие деньги. Рекомендую не семейным людям, без детей. С средним уровнем доходов. Предпочитающим спокойный стиль вождения. P.S. Уважаемые троли. Мне абсолютно все-равно что вы думаете или пишите. Отзыв писался из собственного опыта, дабы помочь людям сделать выбор. И если вы думаете что ваше словарное недержание может кого-то задеть или расстроить, не обольщайтесь. Всем мир и удачи в выборе !)

За три года владения сием авто, могу сказать, что ни разу не пожалел, что его приобрёл.Из минусов можно отметить лишь вражду с высокими бордюрами и дорогую кузовщину/оптику. Налог, это уже вещь по достатку, так сказать. Я просто кидал в копилку с зп по 2000р и когда подходило время платить налог - это уже не било по карману. Зато вся техническая часть - mark X - то бишь страрая добрая тойота) запчасти абсолютно не дорогие, машина надёжная и очень послушная.Про зиму могу сказать, что проблем не возникло за эти годы. Система стабилизации и антизанос работают отлично и не дают машине разводить самодеятельность на дороге (если не отключить эту функцию принудительно).Могу смело рекомендовать к покупке данный авто, если:- вас не пугает налог- вам не нужен сзади просторный диван для регулярного катания троих человек- вы любите тойоту за надежность, но хотели бы красивую обертку и улучшенную безопасностьМашиной очень и очень доволен. Приходится продавать по причине приоритения рабочей машины и вкладывания средств в мастерскую. Жаль расставаться будет, но кто знает, может ещё вернусь к этой модели!

Надежный Японский автомобиль. Дизайн до сих пор остается востребован не смотря на возраст. На трассе маневренный и устойчивый при поворотах и обгонах. Динамики хватает что бы обогнать, догнать. При соблюдении регламента ТО автомобиль прослужит верой и правдой. Из недостатков очень хрупкое ЛКП с завода лак быстро подвержен царапинам. За все время эксплуатации делалось только ТО из качественных материалов и на проверенных СТО. Штатная аудио система очень достойно звучит без помех. Так же мотор легко дорабатываете в сторону увеличения мощности без серьезных доработок. Запас прочности агрегатов намного выше существующей мощности. Ещё 10 фото

Всего Здрасьте! Много читал и часто здесь бываю, но вот только сейчас решился на отзыв... он будет первым и наверное для кого-то будет скучноватым... уж заранее сорри! Если что забуду - спросите, отвечу)) Режим работы и жизни такой, что часто приходится менять авто. Пробег за год у всех примерно 40-50 тыс. Есть возможность и желание эксплуатировать только премиум-класс... не обессудьте, ВАЗоводы и корейце'купы. Люблю немцев, и в большей степени всегда были BMW (будет время, напишу о них подробнее). Начинал когда-то с 3-шки купе и последний был 740 кабан. Но это уже история! В очередной раз настал такой момент, когда я принялся делать то, что каждому автолюбителю больше всего по душе - выбирать новый автомобиль. Выбор был не очень велик: новая Ауди А6, Мерседес S класс и Вольво S80. Были вариант неплохого Е-класса, но по личным соображениям отказался. Очень долго выбирал, тестировал эти модели. Дилеры Ауди и Вольво предлагали огромные скидки, порой до 10 тысяч долларов. Особенно в Вольво, что лишний раз подтверждает завышенные цены на данную марку. Ауди тоже радовала ценой, но отсутствие спроса на вторичном рынке свело на нет желание покупать эту марку. Хотя по комфорту и качеству на мой взгляд очень приличный автомобиль. Но через год может снова менять, а ждать покупателя полгода не хочется. BMW немного надоел, поэтому я, на время, решил отказаться от этой марки. Скажу сразу, тестируя все машины я волей-неволей сравнивал с BMW, и.... но я решил рискнуть. Ауди великолепна! Дизайн, внутренняя отделка (лучшая из всех одноклассников на данный момент). Но передний привод и не самый мощный мотор турбо заставили призадуматься. Вернее взять тайм-аут. Мерседес красив, породист. На ходу просто лучший! Степенный и невозмутимый. Но кто видел внутреннюю отделку, тот меня поймет... Передняя панель - убожество! Правда, я не преувеличиваю. Менеджер потупив взгляд уверял меня, что это классика, но все ж добавил, передние панели (торпедо) мерседес заказывает в Китае. Огромный по диаметру руль плюс фиксированные цены (не самые маленькие) энтузиазма не добавили. Хотя мерседес понравился больше всех на тестах. Случайно, проезжав мимо, зашел в Лексус. Конечно, после немцев на душе кошки скребут... Но я присмотрелся к IS 250. Вернулся на другой день. Посмотрел еще раз, потестил... Понравилось. А цены на данную марку просто убедили попробовать поездить на этом авто длительное время. Итак, коротко: Минусы: - Очень слабое лакокрасочное покрытие. Езжу между городами на большие расстояния, как правило на высоких (иногда под две сотни) скоростях. Передний бампер пора отдавать в ремонт, весь в сколах и царапинах. Капот не много лучше. Лобовое усеяно трещинами. Конечно, вы скажете, что виной скорость. Но на BMW такого результата трудно добиться. - Плавная чересчур (порой раздражает) коробка автомат. Все в угоду экономичности. Ставишь в режим PWR и немного лучше, правда и расход существенно увеличивается. - Очень маленький багажник. - Самый главный минус - раздражающий шум от качения шин. Автомобиль очень тихий, но шум от шин портит всю картину. Плюсы: - Самый главный козырь этой марки - правильное соотношении цены и комфорта. Да, лексус проигрывает немцам, причем в каждом компоненте. Но когда оцениваешь в целом, то понимаешь, что это очень удачный, комфортный и быстрый авто. И даже немного красивый... - Он не раздражает! Каждое утро я с большим удовольствием открываю его дверь. - Честная гарантия. Обслуживаться можно как на лексусе, так и на тойоте. - Позволяет ездить на очень высоких скоростях при умеренном расходе топлива.

Привет всем любителям этой марки!!! При выборе авто колебался между Мерсом С и Бумером 3 но когда взял тест драйв на lexus is то выбор сразу пал на это Авто.Отличная динамика устойчивость на дороге акустика комфорт дают о себе знать. Замечательно то что можно по мимо автомата самому переключать это еще больше поражает когда на перекрестке хочется отжать и дать газу это что надо.При поездке на дальние расстояния ведет себя привосходно едит отлично(причем шума не ощущается т.к акустика подобрана и работает здорова) обзор хороший боковые зеркала дают 100% видимость так как в задний вид в зеркало не очень виден особенно если тонировка по max))) на задних седениях вроде тож не плохо если слегка подвинутся вперед. Расход тоже приятно удивляет вобщем машина что надо. Надежная и красивая.Рекомендую не пожалеете!!! Отличная машина

Весна 2009 года.Куплен новым у официального дилера. Кризис сказался и на дилере - нет корзины с фруктами и бутылки с шампанским. Напомнили, что надо аптечку купить. Теперь не кладут...Что делает с нами реклама. Прекрасно помню, что на многих сайтах и в журналах его называли "спортивным" седаном. Дал заголовок этому отзыву "спортснаряд", а теперь раскаиваюсь :-) Посмотрел официальные материалы - слово "спорт" отсутствует. Поэтому и поменял название на "Машина для теплых времён года".Никогда не думал о таких автомобилях. Последние 5-6 лет перемещался на внедорожниках этой марки. Вроде в теме этой марки :-)Судьба распорядилась так, что стал обладателем тёмно-синего аппарата с чёрным салоном и в то же время в офисе появляется аналогичный агрегат серого цвета на светлой коже. Неделю ездил попеременно на том и другом. Отличий никаких - комплектация полная. Но! Мой цвет оказался более интересным :-) Да и по практичности - чёрный салон лучше :-)Когда первый раз садился за руль - была только одна мысль: "Ну удиви меня чем-нибудь!". Свершилось! За час нашёл несколько "мулек". О них расскажу ниже.Посадка. При моём росте 190 см мне место нашлось. Регулировок достаточно, чтобы найти для себя оптимальное положение. Пришлось отодвинуться так, что за мной может сидеть только ребёнок. Да и портфель помещается. Хоть он не будет кататься по всему салону :-)Первая мулька: Три!!! кнопки памяти на водителей. Ладно, вроде на одну больше, чем обычно... Но! Ещё Три кнопки памяти на двери у пассажира!!!Разобравшись с посадкой - стал разбираться с зеркалами, рулём и музыкой. Зеркала порадовали - довольно информативные. Дорогу видно нормально, да и зеркало заднего вида с антибликом. Нашёл классную кнопку с двумя стрелками рядом: управление бортовым компьютером. У старших братьев это было бы вынесено в основное меню. Поигрался!!!Включил складывание боковых зеркал при закрытии машины на стоянке, не стал трогать систему помощи при парковке и!!! Вот она, вторая мулька: возможность настройки максимальной скорости и максимального количества оборотов двигателя!!! Штук полезный!!! Особенно на обкатке двигателя. Как только начинаешь перекручивать - на тахометре полукруг жёлтый начинает гореть. Волей-неволей газ сбросишь. На спидометре тоже самое, когда скорость превышаешь.Нашёл я спортивные задатки! Переключение скоростей на рулевой колонке. Два "ЛЕПЕСТКА" со значками плюс и минус. Поигрался 5 минут на дороге и забыл. Лучше пусть автомат за меня думает.Очень порадовала музыка. Салон маленький, некоторые динамики на уровне ушей. Звук чистый. На "старших братьях" с большим количеством колонок - такое не удавалось услышать. А я на них езжу попеременно...Навигация довольно грамотная, но найти место, куда диск вставить - проблематично. Или инструкцию читать или к спецам. Выбрал второй шаг. Когда охранный комплекс ставил, то и диск с навигацией им оставил. За "бородой" он стоит. Ну и пусть. Не каждый же день его вставлять.Аудиосистема привычная. Почти ничего нового не обнаружил. Нет, третья мулька! Производитель отключил функцию блокировок управления кнопками телефона, адресной книжки и быстрого набора на мониторе при движении!!! Да, понижается безопасность движения. Но! Представьте как на "старших братьях": нужно остановиться или двигаться очень медленно, чтобы набрать номер телефона. Приходилось мобильник доставать, чтобы цифирьки набрать.Люка не хватает, да и фиг с ним! В других машинах есть :-) Фары нормальные. Включил в нагрузку к ним противотуманки и так и езжу...АКПП реально радует - переключается довольно чётко, без рывков и провалов. Шумоизоляция салона приемлемая. Двигатель иногда слышно, но как без этого?! Двигатель резвый, можно его крутить, если хочется динамики. Экономичность радует 12-13 литров на сотню по городу. Бака на 65 литров на много хватит :-)Про багажник ничего писать не буду - просторный, но я им ещё не пользовался. Когда воспользуюсь - допишу. Хотя проще будет на "старшем брате" поехать.Клиренс маленький. Опять стал бордюры сшибать при парковке мордой. Зато камера заднего вида порадовала - хорошо всё видно. Жаль, что нет разметки при парковке, как на "старших братьях", но и этого достаточно.Нашёл один минус - машина начинает рыскать при торможении на неровной дороге на высоких скоростях. Пока грешу на новизну и задний привод. Если об этом постоянно помнить, то можно всё предусмотреть при торможении. Аварийное не рассматриваю...Установка часов. Такое впечатление, что все владельцы занимаются этим постоянно. 3 кнопки и на них хочется нажать :-) Ну почему это в меню не вынесли? Ведь управление календарём есть в меню...Осень 2010 года.Прошел первое ТО 10 тыс. км. На сервисе сказали, что с машиной все в порядке. Взяли дополнительные деньги за съем - установку защиты двигателя, хотя сами же мне ее продали с доп. оборудованием...Средний расход топлива 11.5 литра/100 км. Нашел к чему придраться за все время эксплуатации: зеркало заднего вида может вибрировать при очень громкой музыке. Реально! Назад лучше не смотреть! Раздражает, но не смертельно.Весна 2012 года.Простояла всю зиму в теплом гараже. Перед заводом поменял все батарейки в пультах и сигналках. Подогнал "старшего брата", подключил зарядные провода, завелась с первой попытки. Прогнал километров 10, чтобы подзарядился аккумулятор. Потратил 10 минут на настройку всех экранов.P.S. Машина для эксплуатации в тёплое время года. Даже не представляю: как можно на ней зимой ездить...

Здравствуйте! Всем хочу написать отзыв об автомобиле Lexus IS 250 седан. Это мой второй автомобиль. До этого я ездила на многих иномарках, но на этой модели в первый раз. Дизайн автомобиля очень красивый. Салон небольшой, но очень комфортный. Все находится на своих местах. Двигатель работает как часики практически бесшумно. Очень маленький клиренс. Особенно зимой во дворах нужно ездить аккуратно. Автомобиль очень резвый когда садишься в первый раз нужно привыкать. Правда, подвеска жестковата, но зато хорошее сцепление с дорогой на поворотах чувствуешь себя уверенно. Климат контроль работает отлично. Зимой заводится хорошо еще ни разу не подводила. Есть один большой минус расход топлива особенно зимой 18 литров. В целом автомобиль супер. Рекомендую!

Здравствуйте! Хочу рассказать вам о нашей семейной машине Лексус is250, мы с мужем купили ее в 2013 году уже поддержаную, я долго отговаривала мужа от этой покупки, но как выяснилось позже зря! Я не очень люблю подержанные автомобили, и против покупки лексуса я тоже была против! Но муж настоял на своем и купил ее, нашу малышку! Знаете с 2013 по 2016 год мы ее не разу не чинили, а наши друзья у которых BMW и ford постоянно сталкиваются с какими то проблемами! Поэтому если кто решился преобрести машину Лексус, то это лучший вариант) и не переживайте если она будет поддержанная.