Lexus LX 2005

Отличное семейное авто.Минусов не заметил ни каких.Удобный, надежный .Владею данным авто более трех лет..При своевременном обслуживании думаю проблем не возникнет ни у кого.После покупки сразу заменил все резиновые втулочки на подвеске и сайлентблоки и тормозные диски.По сей день меняю только расходники.В мороз заводится запросто,но все таки не советую без подогрева.Лучше поставить вебасту. Гидроподвеска заметно радует ,сама подстраивается под нагрузку в автоматическом режиме.На трассе при большой скорости нос подсаживается для аэродинамике.По бездорожью показала себя тоже отлично,но есть один минус если застрянешь ,то тут только трактор в помощь,никакая легковая не вытащит.Ещё 5 фото

Автомобилем доволен, правда в начале эксплуатации пришлось вложиться в него по ходовой части тормозам и рулевого управления, т.к. прежние владельцы ни чего особого не делали. Изучил весь автомобиль и постепенно восстанавливал по технической части. В основном старался сам делать, что то приходилось делать в сервисах. По запасным частям цены довольно доступны и по наличию всегда везде можно найти. Также привыкал к нему быстро после седана, к его полному приводу, массе, управляемости и торможению. Просторный вместительный багажник и салон. Ещё 12 фото

Всем доброго времени суток! Вот я стал счастливым обладателем Lexus LX 470 2005 года рождения. Изначально мечтой был Крузак 100, постепенно к нему стремился. Сперва была Волга 3110 1998 года, потом начал свой бизнес и прикупил взамен Волги Форд Транзит 1992 года, работа пошла, и к Транзиту у нас в семье появился Citroen С3 для поездок с семьей (так как двое детей в кабину бусика нельзя). Потом пришло время расставаться с Транзитом - приболел он, а времени на ремонт не было категорически, так и продал больного и прикупил Фиат Дукато 2011 года с салона. Время шло и Ситроен был поменян на Сузуки Гранд Витара 2008 года, это был первый полноприводный авто в эксплуатации. В принципе машина нравилась, но после Дукато все-равно казалась маленькой) Полтора года покатал на Витаре и вот приблизился к своей мечте. Прочитал кучу информации на форумах и понял, что нужно стремиться купить люксовую версию "Сотки" - Лексус. Рынок продажи авто на тот момент висел (сентябрь-октябрь 2014 года) и долго не мог продать Витару. За это время пересмотрел кучу вариантов на данном ресурсе, приглядывался, но смотреть не было смысла-была не известна судьба продажи Витары. А варианты потихоньку таяли, те машины на которые обращал внимание потихоньку распродавались. Бюджет был заложен 1150 тысяч р., плюс торг и не старше 2003 года, так как до 2003 года это дорестайл с 4-ст. АКПП и без VGRS, да со старой консолью. Изначально рассматривал и американцев и европейцев. До сих пор споры на эту тему не утихают на форумах какой лучше... Я живу в Калуге, есть друзья в столице, да и по работе там частенько бываю, но решил сначала посмотреть ближайшие регионы. И вот на глаза попался европеец 2005 года в Брянске. Фотки как раз с объявления сохранил (не люблю фоткать свои авто). Написал продавцу и получив номер ПТС пробил информацию по ГИБДД через друзей. Машина была чистая, даже штрафов практически не было (кроме скорости) и не было ДТП. Продана с салона была в 2007 года. С момента продажи машина была в одной семье (последние 5 лет на одном владельце) Решил ехать ее смотреть. Как только ее увидел - сразу влюбился и решил, что возьму, но нужен был торг. Был у меня толщинометр - прошелся со всех сторон и выяснил, что правое заднее крыло красилось - задел хозяин воротину гаража. Если бы не чудо инструмент никогда б не догадался - так было все четко сделано. Дальнейший осмотр явных косяков не выявил и сторговался с продавцом на 1040 тысячах р. Если честно, то даже в сервис при покупке не возил - не знаю почему, наверное очень хотелось купить и не упустить эту машину и я ни разу не пожалел. По месту я конечно загнал ее на сервис, чтоб глянуть что и как. В итоге: замена передних колодок, замена тросика ручника (распушился и клинил), замена задних тяг (рассохлись сайлентблоки), не горят противотуманки, чуть жучки на задней двери с торца (болезнь), чуть вспучился хром вокруг номера и все. В ремонт с работой вложил 14000 р (5 тяг, тросик ручника, колодки, шприцевание). Магнитола стоит штатная, собираюсь менять, пока пользуюсь ФМ-трансмитером чтобы слушать музыку с флешки, для удобства качаю через musictocar. По кузову, в сервисе у друга, собираюсь устранить эти жучки не задней двери. Кто планирует покупать такой себе, обязательно обращайте внимание на верхнюю половину задней двери с торца над знаком-это место часто покрывает коррозия, вплоть до сквозных отверстий. При движении создается ощущение, что летишь над дорогой на облаке, все это благодаря гидроподвеске с 4 режимами жесткости. Очень комфортный авто. Про расход все уже писали, 20-25 л в зависимости от стиля езды, по трассе 14,7-15,3 литров. Пробеги на нем небольшие-до 10000 км в год, поэтому ставить ГБО не вижу необходимости. Машина абсолютно всем устраивает. В быдлана не превратился, как с некоторыми бывает. Некоторые могут спросить, зачем такой большой авто в городе. В принципе в городе нужды в нем особо нет, а вот в поездках по трассе в надежности и самое главное бзопасности большому рамному внедорожнику альтернативы нет. Иногда и на природу выезжаю с семьей, поэтому полный привод бывает необходим. Всем удачи на дороге!

Всем доброго времени суток! Вот я и стал счастливым обладателем Lexus LX470 2005 г рождения. Изначально мечтой был Крузак 100, постепенно к нему стремился. Сперва была Волга 3110 1998г, потом начал свой бизнес и прикупил взамен Волги Форд Транзит 1992г, работа пошла и к Транзиту у нас в семье появился Citroen С3 для поездок с семьей ( т.к. 2-ое детей в кабину бусика нельзя). Потом пришло время расставаться с Транзитом-приболел он, а времени на ремонт не было категорически, так и продал больного и прикупил Фиат Дукато 2011г с салона. Время шло и Ситроен был поменян на Сузуки Гранд Витара 2008г, это был первый полноприводный авто в эксплуатации. В принципе машина нравилась, но после Дукато все-равно казалась маленькой) Полтора года покатал на Витаре и вот приблизился к своей мечте. Прочитал кучу информации на форумах и понял, что нужно стремиться купить люксовую версию "Сотки" - Лексус. Рынок продажи авто на тот момент висел ( сентябрь-октябрь 2014г) и долго не мог продать Витару. За это время пересмотрел кучу вариантов на данном ресурсе, приглядывался, но смотреть не было смысла-была не известна судьба продажи Витары. А варианты потихоньку таяли, те машины на которые обращал внимание потихоньку распродавались. Бюджет был заложен 1150р, плюс торг и не старше 2003г, т.к. до 2003г это дорестайл с 4 АКПП и без VGRS, да со старой консолью. Изначально рассматривал и американцев и европейцев. До сих пор споры на эту тему не утихают на форумах какой лучше... Я живу в Калуге, есть друзья в столице, да и по работе там частенько бываю, но решил сначала посмотреть ближайшие регионы. И вот на глаза попался европеец 2005г в Брянске. Фотки как раз с объявления сохранил ( не люблю фоткать свои авто). Написал продавцу и получив номер ПТС пробил информацию по ГИБДД через друзей. Машина была чистая, даже штрафов практически не было ( кроме скорости) и не было ДТП. Продана с салона была в 2007г. С момента продажи машина была в одной семье ( последние 5 лет на одном владельце) Решил ехать ее смотреть. Как только ее увидел-сразу влюбился и решил что возьму, но нужен был торг) Был у меня толщинометр-прошелся со всех сторон и выяснил, что правое заднее крыло красилось-задел хозяин воротину гаража. Если бы не чудо инструмент никогда б не догадался-так было все четко сделано. Дальнейший осмотр явных косяков не выявил и сторговался с продавцом на 1040р. Если честно, то даже в сервис при покупке не возил-не знаю почему, наверное очень хотелось купить и не упустить эту машину и я ни разу не пожалел. По месту я конечно загнал ее на сервис, чтоб глянуть что и как. В итоге: замена передних колодак, замена тросика ручника ( распушился и клинил), замена задних тяг (рассохлись сайлентблоки), не горят противотуманки, чуть жучки на задней двери с торца (болезнь), чуть вспучился хром вокруг номера и ВСЕ. В ремонт с работой вложил 14000р ( 5 тяг, тросик ручника, колодки, шприцевание). Магнитола стоит штатная, собираюсь менять, пока пользуюсь ФМ-трансмитером чтобы слушать музыку с флешки. По кузову, в сервисе у друга, собираюсь устранить эти жучки не задней двери. Кто планирует покупать такой себе, обязательно обращайте внимание на верхнюю половину задней двери с торца над знаком-это место часто покрывает коррозия, вплоть до сквозных отверстий. При движении создается ощущение, что летишь над дорогой на облаке, все это благодаря гидроподвеске с 4 режимами жесткости. Очень комфортный авто. Про расход все уже писали, 20-25л в зависимости от стиля езды, по трассе 14.7-15.3л. Пробеги на нем небольшие-до 10000км в год, поэтому ставить ГБО не вижу необходимости. Машина абсолютно всем устраивает.В быдлана не превратился, как с некоторыми бывает))) Некоторые могут спросить, зачем такой большой авто в городе. В принципе в городе нужды в нем особо нет, а вот в поездках по трассе в надежности и самое главное БЕЗОПАСТНОСТИ большому рамному внедорожнику альтернативы нет. Иногда и на природу выезжаю с семьей, поэтому полный привод бывает необходим. Если какие вопросы по авто будут-пишите, постараюсь оперативно ответить. Всем удачи на дороге!6 ноября 2015Годик откатал! Все супер-пупер!Всем привет. Это снова я с добавлением к моему предыдущему отзыву. Итак, прошел год эксплуатации моего верного друга Лёхи) Машиной как был доволен когда только взял, так в эйфории и нахожусь до сих пор. Пробеги, правда, на нем небольшие, так как есть кормящая лошадка Фиат Дукато, в связи с этим проехал на нем за год 12000 км. Один раз менял масло в моторе, фильтра. Где-то месяца 3 назад заезжал на диагностику подвески и заодно прошприцевать подвеску. Обнаружили вышедшие из строя втулки переднего стабилизатора, косточки и верхние рычаги (точнее шаровые, но они отдельно не бывают). Вот и все. Расход сильно зависит от заправки. Методом народного тыка нашел хорошую заправку, не буду рекламировать, теперь расход по трассе 13.5 л по городу 17.5 л по компьютеру. Машиной крайне доволен. Всем удачи на дорогах!!!10 сентября 2017Возможное расставаниеВсем доброго времени суток! Вот я и попал в такую ситуацию, когда для расширения бизнеса нужно идти в банк на поклон с заоблачными процентами, либо расставаться с отличным и надежным другом. Со слезами на глазах выбрал второй вариант и теперь моя любимая машинка выставлена на продажу. С момента приобретения проехал на ней 43 000км. Последний каприз был с задним датчиком положения кузова. Поставил новый и все опять в норме. По кузову, мотору и ходовой все в идеале, насколько это возможно для этого года. В общем, если вытяну каким-то образом ситуацию - ни за что не продам. А так вынужденно продаю Лешку. Всем удачи!21 ноября 2017Продажа отменяется!!!Всем привет! Решил финансовые проблемы. Продажа Лешки отменяется. Всем удачи на дороге!

Автомобиль очень надёжный, подвеска никогда ничего не просит. Отличная динамика не смотря на солидный возраст. Металл тоже хорошо держится, сколы почти не покрываются ржавчиной. Качество материалов отделки радует по сей день, опять же не смотря возраст. То есть и сейчас можно назвать его премиальным. Он на столько комфортный, что на нём даже гонять не хочется, он очень серьёзен и его вес чувствуется. Кожа на водительском сидении стёрлась за 120 тысяч миль, но на попе глаз нет, поэтому сей факт не смущает) Ещё впечатляет в этом автомобиле, что ему 14 лет, работают все электро-регулировки, в том числе выезжает и заезжает антенна! Пневма тоже жива и все штатное. В общем такой автомобиль нужно ценить, любить и следить конечно, не смотря на его надёжность.

Всем привет!!!! Хочу поделится своими впечатлениями от владения этим чудом японского автопрома. искал автомобиль для семьи, дачи, поездок на работу и вспомнил про 100LC, долго искал и понял за приемлемые деньги не убитого крузака купить невозможно, решил LX470 поискать, первый просмотр и я счастливый владелец. 1 300 000т.р. (135 000 км) отдал и тыщ 300 на непредвиденный ремонт оставил и вот началось обследование с пристрастием: коробки, раздатки, подвески, двигателя, кузов-рама, лакокрасочного покрытия в итоге был приятно удивлен после дефектовки: -перетяжка двух передних кресел (протертые были - 25т.р.) -замена колодок с маслом (10000т.р. у официалов) -аккумулятор (неориг 4500т.р.) -механизм стеклоподъемника водительского (около 8000т.р. за новый ориг.) -химчистка (своми руками химоза около 2т.р.) -полировка кузова (кузов был облит полностью хозяином до меня)))), ну вот и все, причем обследование делал и у официалов и у "дяди Васи" в гараже. проехал на сегодня 12000 км, до сех пор кайфую и наверно буду и далее кайфовать т.к. оглядываясь на другие авто своих друзей могу им тока посочувствовать мерседесы, ауди и т.д. постоянно в ремонте, хоть и по мелочи и по гарантии, но отдав за авто 3 000 000 в среднем постоянно чинить..........ну каждому своё Единственный минус это конечно же РАСХОД 20-25 литров, ну если прижмет ГБО поставить мона, у знакомого стоит и ему оч. нравится, байки про то что ресурс двигателя становится меньше может и правда, но сотке товарища уже пятая сотня км идет и пока ничего не произошло, наверно повезло........)))) ах да про запчасти, приценивался, на БМВ и Мерсы в разы дороже Теперь непосредственно про езду и все такое, комфортная подвеска и по городу и по трассе, есть небольшой дискомфорт на большой скорости при маневрировании и после 160км/ч тоже дискомфорт, но я выше 140 редко пуляю, в грязь залезал стрёмно, но прет как танк, в поле зимой не вопрос, правильный подбор резины и легкое бездорожье в кайф!!!! Вот пока что все, если что то упустил спросите с удовольствием допишу, а теперь ругайте меня))))))1 апреля 2014Летняя подготовка1. замена всех жидкостей оригинал - 25 000 на масла, фильтра, антифризы, торм. жидкости, 2. две стойки стабилизатора ориг. - 1600 за обе 3. переборка генератора - 8000р. (износились щетки и подшипник) 4. ремень и ролик натяжителя - 7000 5. свечи по 500р. ориг. работа около 10000р. не у официалов17 сентября 2014Свадбный пробег в 5000тыс км.В июне в Кабардино - Балкарии решили провести свадьбу, т.к теперь уже моя супруга из тех мест, после недолгих размышлений было принято решение о путешествии на пацан мобиле, колхознике или как Вам больше нравится так и называйте..... Ну сразу оговорюсь НИЧЕГО не сломалось тока бензин бензин и еще раз бензин, израсходовано 27000 рубл., чеки собирал спецом, средняя скорость получилась 110-130 км/ч. До ростова по М4 дорога отличная, через 100 км от Ростова доргу ремонтируют, да так ремонтируют, что её просто нет, мне жаль людей на легковушках-иномарках, ах да для путешественников кому актуально пост ДПС Цукерова Балка живет и процветает, был осмотрен с ног до головы и не только я, но и все пассажиры в авто, выпотрошены все сумки, карманы, пепельницы и т.д., ничего не нашли расстроились, обидилися )))) и удалилися, ах да не давайте им вод. уд. пассажиров, тока паспорта иначе пробьют по базе и не дай бог штраф есть, все головомойка обеспечена. В Кабарде ДПСники стараются не останавливать такие авто, особенно в ночное время, бензин хорошего качества появился и там, стоимость немного ниже чем в москве. Было много гостей из Москвы поэтому решили отвезти в горы на голубые озера, там где туристы все хорошо как в городе, но если подниматься выше то дорог асфальтовых нет, обвалы есть, камнепады тоже есть а дорог нет, ну дык так мы и не доехали до водопадов в горах т.к. был обвал и когда мы подъехали там работали трактора и экскаватор, после вопроса: - когда откроете (обвал был в мае) получил ответ - через час, брат)))) ну в общем прикольные они На штрафы всего потрачено 2 000 руб. по приезду прошел ТО 1. Был заменен один из датчиков отвечающих за качество отработавших газов 4500 руб. и замена 1000 руб. 2. верхний рычаг с шаровой чисто случайно именно он был в наличии 6500руб. 3. сход развал 5000 руб. 4. ну и масло фильтра и т.д. около 3000 руб. Короче ктоб че б не говорил ЛЕХУС рулит и по сей день, про мой пробег в 300 000 я не переживаю, т.к. за все время владения я ни разу не долил ни грамма масла в двигатель, продавать не собираюсь, на лето взял себе SLK всем мой пламенный привет, будет время напишу и выложу фотки о тест драйве в истринском районе совместно с клубом УАЗ патриот, где Лехус одержал очередную победу и был таков!!!!15 октября 2014русский в валинках и испуганный японец на зиме))))Всем здрасте!!!!!! Вот появилось немного свободного времени решил написать обещанный отзыв, у меня есть друг у него уаз патриот, он периодически гоняет на любительские соревнования клуба, вот и меня совратил на тёмную сторону. Май 2014 года суббота 9.00 мы за сто км от Москвы, съезжаем с дороги и вот перед нами поле где около ста уазов разных мастей, ах да еще дискавери и пару нив. Начинается регистрация я иду в стандарт регистрируюсь, при виде моего автомобиля меня ненавязчиво начинают отговаривать от заезда, но как говорится назвался груздем полезай сами знаете куда, я одел зиму не шипованную т.к. диски и резину хорошую было жалко и вот долгожданный старт, ну я по незнанию еду одним из последних, дорога просто шепчет сухо, солнышко, травка пробивается.....Кайф)))) даже пару раз через лужи проскакиваем, ну в общем я даже понижайку не включаю, ну думаю еще мин 30 поколесим по лесу и шашлык-машлык, но тут я слышу по рации тревожные нотки -подготовка налево, стандарт направо... оказывается это мы ехали тока и вот я заезжаю в лесо-болото, мать моя женщина, узкая тропа ветки хлещут по моему лакокрасочному покр., на подъемах пни и т. д. вылетаю из леса и думаю ходом пройду болото, какой там ходом уазы тонуть начали, сел по самые неболуйсь, двери хрен откроешь. в общем выдернули меня, потом я выдернул и т.д., ну думаю встрял это так меня из каждой лужи вытаскивать будут и чета думаю, а где сука дискавери неужели он прет лучше лехуса?????? пробиваю себе с помощью топора просеку параллельный болоту, т.к. в этом болоте военные уазы начали тонуть и вуаля я второй после дискавери, оказывается этот "петух" идет первым зарывается, причем везде, распахивает там все и соответственно все остальные делают лечебные грязи из дороги, ну в общем перестроился и всё мои беды закончились, дискавери стрял попрежнему везде, но вторым номером ходом можно было проскочить. По ходу трассы тока уазоводы отметили японское качество и то что не подготовленная машина справлялась с трассой наровне с уазами, короче всем понравилось, 18.00 все уставшие, но довольные собрались в лагере. Ну вот что мы получаем 1. не суйся в воду не зная броду, то есть на обычных колесах можно проехать почти везде, если знаешь грунт, в болото лучше не залезать, авто тяжеловат и проваливается, стихия лехуса это асфальт, песок, камни, немного глины.... 2. если не готов потратить от 10т.руб. до 250т.руб. нечего даже смотреть в сторону плохих дорог P.S. всем наверно интересно чем закончились покатухи 1) полировка кузова (мне бесплатно, а так около 6т.руб.) - хотя машина вся была почикана, но я знаю как избежать покрасок, перед или вовремя заезда машину надо окатить грязью и дать подсохнуть немного))) мне помогло 2) мойка, причем именно полная мойка всех отверстий, т.к. я на следующий день чуть не загорелся в районе МГУ, торф забился в томозные диски, подсох и начал гореть, я на светофоре остановился дым шел люди начинаю объезжать меня сигналить, я бегаю вокруг автомобиля не знаю че делать, сменила второй поиском источника воды, слава богу в багажнике адреналин валялся (мойка днища мотора и салона 2500) Ну вот и все больше я не испытывал свой автомобиль на прочность, т.к. задача была понять предел данного автомобиля, результат получен. Да кому интересно решил поменять ГРМ т.к. не помню когда его меняли и меняли ли его вообще -- 15000 расходники, работа 5 так помоему А еще местные робингады разбили боковое стекло, вместе с заменой 4.500 руб. считаю бюджетнинько, скоро зима будут новые впечатления и скорее всего отзывы, спасибо за внимание))))6 ноября 2014доп. фоткивот еще фотки нашел, как обещал выкладываю15 апреля 2015Зима позади и мой отчет по машинеВот прошла Зима, пришло время поменять колеса и произвести плановое ТО -колодки зад перед-7000 руб ориг. -рулевая рейка 45000 руб. ориг. (старую могу отдать за символич. плату (рабочая)) -работа 10000 руб. -антифриз 3000 руб. -чистка радиатора 1000руб. -сход развал 3000руб. ну вот и все затраты за зиму, а теперь по порядку При шприцевании были обнаружены сопли на рулевой рейке ну и люфт был, незначительны, но был. Был произведен мониторинг б/у реек, хрен найдешь или я незнаю где искать, рассмотрен вариант с переборкой родной рейки (около 15000 т.р. и гарантия 3мес.), короче было принято решение о замене новой т.к. рулевое управление это серьезно после мониторинга магазинов за 45000 была приобретена и установлена, по ходу разборки пришлось снимать радиатор и все такое, заодно прочистил радиаторы, кожухи, двигатель отмыл, провел ген уборку под капотом. при замене был поврежден шлейф, заменен за счет рабочей стороны (б/у 2000руб.) Ну вот и весь ремонт за прошедшие 6 мес. за последние ТО Теперь про гидроподвеску немного расскажу т.к. озадачивался этим вопросом, на мерсе мой приятель менял пневмоподушку- помоему это так называется (ML) 35000 за шт. стоило ему, по лехусу могу сказать следующие замена амортизаторов на RX300 2005 года обошлась в 100 000 т.р., насколько я понял были заменены все подвижные части в сборе (насос остался старым), конкретно на lx470 амортизатор стоил около 7000 руб. сейчас наверно около 10000руб., короче за 100 000 можно поменять с резинками и пружинами и забыть тыщ на 200 000км. Весенние сверчки проявились на задней крышке покраска и полировка предстоит (10 000 думаю будет стоить) Ах да хотел поделится опытом передвижения с прицепом, езда с прицепом и мотовездеходом практически ничем не отличается от езды без прицепа, надо тока не забывать при обгоне на трассе про дополнительные 4метра и небольшой раскачки, на динамике не отражается (100-130км час), также я был призван в помощь перевозки мерседеса вито на прицепе(автовоз), немного больше раскачки и скорость до 100км час, исходя из выше написанного я в очередной раз убеждаюсь, что ЛЕХУС для меня незаменим, т.к. я на нем и в огонь и в воду с медными трубами))))))) (теперь можете мне рассказать про чудо октавию и все такое....))))17 сентября 2015очередное ТО и цена вопросаВ начале сентября пройдено очередное ТО с заменой масла, фильтров и передних амортизаторов. на сервисе были визуально выявлены запотевания на передних амортизаторах, хотя они были выявлены намного раньше, но это неважно, было принято решение о замене, заменить хотел все, но сервисмены отговорили, теперь самое интересное цена вопроса - два амортера со всей мелкой чепухой встали в 19 000 и замена с сходразвалом в 7 т.р., это все покупалось в сервисе по новому курсу!!!! во всем остальном ноу проблем, теперь можете меня в очередной раз обсудить и поучить жить, приятного Вам дня или ночи!!!!!!22 октября 2015печалькаОжидаемая печалька произошла, две недели думал, что небольшая лужа под машиной не моя))), пока не открыл капот на горячууюю, оказалось прогнил радиатор и я как "лошара" чуть не запорол лехус, пришлось купить радиатор и заменить его с промывкой системы и заменой антифриза. итого: радиатор - 25000 оригинал (хотя мона было обойтись неригиналом за 8000-14000 руПлей) антифриз - 3000 оригинал (помоему 8 или 10 литров) работа - 3500 теперь знаю один из способов выявить течь, надо внимательно осмотреть патрубки или пластик, если есть белый налет с оттенком красного, то как минимум надо проверить уровень жидкости в расширительном бочке. Всем хорошего дня. Ах да про октавию не забудьте написать и бла бла бла))))))11 ноября 2015последствия покатух по лесам, полям, болотамНежданчик произошел недавно, приезжаю домой вечером, выхожу из машины.....????? думаю ча за фигня, кто-то почернил мне заднее колесо))))) звонок механику и вуаля вердикт -выдавило сальник заднего моста -причина? -забит сапун заднего моста цена вопроса: сальник около 1000 руплей))) масло 1000 руплей работа 3000 руплей (в теории можно зделать самому, но не те деньги) Т.что будте внимательны и иногда делайте генеральную продувку сапунов, а то можно попасть на много руплей)))17 марта 2016продажа и эпилогВот и закончилась эпопея с владение этого замечательного аппарата, продал автомобиль быстро, после 3 х летнего владения автомобилем за 1 230 000, отдан в хорошие руки первым приехавшим покупателем, что могу сказать про автомобиль, при правильном обслуживание и голове на плечах авто не разу не подвел, эксплуатация была разносторонней, начиная от не пролазных болот на буксире, до горных серпантинов и каменных подъемов в горы, где я бы наверно никогда не побывал если бы передвигался на кроссовере или легковом автомобиле. В среднем если разделить затраты на три года получаются от 100 до 150 тыс. руб. с педантичным подходом, теперь буду тестить 200 ку, через пару месяцев постараюсь оставить отзыв, всем удачи!!!!)))))

Владею почти три года кроме уважения машина ничего не вызывает, модель 2005 года, европеец в эксплуатации с марта 2006 (куплен у дилера) года почти за три года кроме очередного Т.О. машина ничего не просила, пробег уже 120000 км и проблем нет ваще!!! Только колодки менялись каждые 40 тыс.км. и всё! На дорогах - уступают не задумываясь, хотя сам не наглею никогда... На скорости держится уверенно, правда на спорте. На комфорте можно теперь только до 140, там спорт сам собой просится.Да, что говорить, сама марка говорит за себя...По расходу тут всё зависит от вождения, ниже 12 литров у меня не падало ни разу, а в среднем 15.5 - 16 литров, ну можно и больше. В принципе не думаю, что люди, которые позволили себе купить такую машину - будут считать литры это глупо))) Крузак - хоть и очень похож, но всё же это Крузак... сравнить можно только капоты - всё остальное разное)))