Lexus NX 2015

Этот автомобиль покорил меня своим необычным дизайном мятой бумажки. С 2015 года я регулярно ездил по работе в Москву и они мне постоянно попадались на глаза. Так появилась мечта... В 2019 году я решил рискнуть и попробовать притащить себе такой из США. после 2 месяцев безуспешных торгов мне достался белоснежный экземпляр из солнечной Калифорнии с достаточно большим для США пробегом, но в жирной комплектации. Боковой скользящий удар, целая безопасность. Да, после Ауди А3 в комплектации "бомж-едишн", это был просто космос. Натуральная перфорированная кожа лунного цвета, всякие там подогревы и вентиляция, камеры, зеркала с затемнениями, полный привод, люк, память сидений и руля и много чего ещё... Чем впечатлил Лексус? Не только дизайном экстерьера и интерьера. Это конечно плавность хода, удобная рулежка, внимание мелочам вроде подсветки ручек. Чем расстроил? Багажник... Он меньше, чем в моей малюсенькой А3! Но самое большое разочарование - это расход! Меньше 9 литров на трассе получить нереально, только если не тащиться под 80 км в час. При моей любимой крейсерской скорости 120-130 расход взлетает до 12-13 л, городской расход может достигать 15-17 л на сотню. А ещё этот небольшой бензобак. Максимальная дальность хода у меня получалась 500 км. Да, на нем приятно ездить, да, на машину засматриваются все, но расход... Следующую машину после Лексуса я видел только в гибридном исполнении!

Мой Леха тоесть (LEXUS ) NX 200t Динамичный мотор, адекватная коробка передач, полный привод, интересный дизайн, комфортный и качественный салон!!! Хороший двигатель: 2 литра, турбонаддув, 238 лошадиных сил, полный привод, автомат. По паспорту 7,2 секунды с места до сотни, ну этого у меня не получалось я так думаю, только 7,8 секунд!!! Вообще, динамика приятная, хорошо подхватывает с низов и на высоких. Тормоза хотелось бы более цепкие в целом норм!!! Дизайн салона прикольный, нравится очень. Оснащение: кожаный салон, подогрев руля и приводы зеркал, подогрев и вентиляция сидений лафа, есть мультимедиа с дисплеем на 7 дюймов. Экран, правда, не сенсорный. Интересный головной свет.

Всем привет, хочу поделится своими первыми впечатлениями владения Lexus NX200t в комплектации luxury Забрал я машину пару недель назад. Накатал немного - около 300 км. Что могу сказать из минусов: 1. Заметил, что во время дождя резина водительского дворника иногда поскрипывает в конце взмаха (в момент когда дворник у стойки), это происходит после 2-х или 3-х взмахов, когда идет нормальный дождь и дворники начинают активно работать. Звук трущейся резины о стекло заглушается только увеличением громкости музыки. Наверное попробую позже заменить щетки на другого производителя. 2. После обмыва лобового стекла дворники срабатывают только если лить на стекло 3 секунды, что является существенным временем, за которое выливается большое количество жидкости. Для чего это сделано? - мне не понятно. Может это некий баг этой модели. Никакой логике это не подается. Думаю зимой надо всегда возить пару баклажек незамерзайки с собой. На ТО-0 скажу об этом, может настроят. На нескольких предыдущих машинах все срабатывало моментально. Можно по старой привычке налить жидкости на стекло (а мне у дилера залили такой, что она аж пенится и мешает обзору), а дворники не смахивают. 3. По расходу - около 12 литров (смешаный) в режиме ECO. Заявленное 8,8 (л/100 км) явно занижено. 4. И самое неожиданное, что меня слегка раздосадовало - это дрожь от пола кузова, когда стоишь на паркинге. Раз в 3-4 секунды накатывает на 2 секунды. У меня первая машина с турбиной, может это какая то особенность это модели - не знаю, но по мне так это недочет. У друга авто другой марки с турбой - сказал, что такая же ситуация. При том дрожь не от руля или двери а именно от пола - передается только в ноги. Продемонстрирую дилеру скоро - посмотрим что он скажет, но думаю, что ничего не скажет. 5. Сегодня ставил оригинальную алюминиевую защиту двигателя и АКПП (PZ4AL-02671-00) не знаю как у других, но у меня не подошли оригинальные крепления (PZ4AL-08760-60), т.к. 2 болта, которые вкручиваются в подрамник спереди оказались большего диаметра чем нужно. Может мне подсунули не то, что нужно. Слесарь сварганил что то более подходящее за 10 минут из прута с нарезанной резьбой. На коробке четко написано для RAV4/NX200/NX200t, покупалось через оф. дилера. В остальном машина очень нравится, динамика разгона может немного и завышена по паспорту, но мне хватает за глаза. Все перечисленные недочеты для меня мелочи (кроме вибрации). Из плюсов: Реально хороший свет. Современный внешний вид. Лично мне нравится качество салона. По шумо-изоляции - мне особо сравнивать не с чем (до этого были авто не премиального сегмента VW, Toyota, Mitsubishi) - но меня в NX шумка полностью устраивает.1 октября 2015ТО-0Пишу прямо из салона :). Приехал на ТО-0, пробег 1230 км. В общем ситуация следующая: мастер-приемщик проблему с виброй почувствовал (в прямом смысле слова) и после диагностики (т.к. никаких ошибок нету и визуально они ничего естественно не заметили) порекомендовал поменять АЗС )) (типа я заправляю авто неправильным медом) Я в ответ потребовал выписать мне официальную бумагу о том, что они либо не видят проблемы, либо не знают как ее исправить, что бы была возможность далее уже консультироваться с юристом. В ответ было предложено оставить авто на более глубокую диагностику, на что согласился. Будем ждать результатов диагностики и офиц. заключения. P.S. Кстати, у них на ТО был 200t - мне было предложено посидеть в нем для сравнения, что мы и сделали с мастером. Результат: никакой вибрации замечено не было. В чем я и не сомневался, т.к. у моего друга точно такая же машина как у меня куплена в сентябре сего года, на которой мною было проверено, что вибрации отсутствуют.

Покупал в Лексус-Ясенево, на момент 2015г отдал 1.800к, скинул с прайса 50к, еще подарили резину, ковры в салон, поставили камеру заднего вида (да, во второй комплектации от базовой ее не было), это я к сравнению как сейчас продают машины…КАСКО на тот момент обошлось в 100к, самое дешевое и неизвестной конторы (пригодилась, была попытка угона с частной территории).О самой машине рассказывать особо и не хочется, покупка была меркантильной, с целью вложения денежных средств в максимально ликвидный на вторичке авто (к сожалению ликвидность сильно переоценена, одни страховки у вас сожрут за период владения круглую сумму).По сути это «накрашенный» Рав4)Внешность просто потрясающая, на момент 2015г даже в Москве с учётом майбахов и ролсов, многие оборачивались в след и пожирали глазами, внутри тоже очень красиво, сочетание цветов и неплохие отделочные материалы, но совсем далекие от «премиума», маркетинг зашёл на 100%)Но тем больнее вся суть машины в моей комплектации, это все равно что засунуть черепаху в шкуру гепарда))Для чикули в городе возможно самое то, но для мужика это просто кусок японского металла, пытающийся не обделаться набирая скорость)Многие скажут, а чего ты хотел от кросса на 150сил?Но позвольте, тот же Тигуан на 150сил даёт определённые эмоции при езде, тут же просто ужас, тем более передний привод, должен хоть как-то ехать, но нет)Разложим по пунктам с плюсов:1)Экстерьер/интерьер, вопросов нет, все супер, но все таки материалы в салоне далеки от премиальных.2)Качество сборки/надёжность, чего не отнять у японцев, что есть то есть, за это их ценят и любят, и на вторичке «отрывают».3)Причастность к «премиум» касте за «небольшие» деньги, вот она сила маркетинга)Больше плюсов я не помню)Начинаем самое интересное МИНУСЫ:)1)Ходовые качества, не едет от слова совсем, проходимость нулевая, застревал даже на даче, где проезжает абсолютно любой авто)подвеска жесткая, если провороните «полицейского» позвоночник попытается покинуть ваш организм))2)Отдельно хочется поговорить про геометрию кузова и аэродинамику, я такого вообще не встречал, колея просто противопоказана, на скорости дорогу не держит, от встречной фуры машину реально отбрасывает на несколько сантиметров в сторону, ехать по трассе просто страшно, уверенности 0,0)3)Во второй комлектации у вас не будет ничего, кроме «кожаного» салона, никаких электроприводов, обогрев только передних сидений, даже камеры заднего вида не будет, короче значок Лексус заменит вам все)Да есть версии с турбиной на 238сил и полным приводом, но разве от этого улучшиться ситуация на трассе в колее или от встречной фуры?)или на скорости начнёт прилипать к дорожному полотну?)Да нет конечно, короче тачка чисто маркетинговая, кто вместо топовых Соренто/Санта-Фе захочет почувствовать себя в «премиуме»))но это будет огромной ошибкой)для дочки, жены, любовницы идеальный вариант, очень красивая машина, даже если захочет не сможет покуролесить))подушки не заклинит в самый нужный момент)Спасибо за внимание)

самый удобный автомобиль в понимании « сел и поехал»! Продуманность эргономики, посадка, очень бодрый и отзывчивый турбо-мотор, богатая комплектация , качество отделки салона, делает этот автомобиль источником радости и поднимает настроение! Отличный авто. Все хаят, а мне очень нравится. Проехал 53.000км делал только ТО больше никаких проблем. Если сравнить с Мерседесом у которых после 40т км начинает глючить электроника и Автомат который почти у всех пинается и ходовая начинает сыпаться, то NX просто идеал. Это машина которая не требует хлопот. Просто наслаждаешься комфортной , надежной ездой.Ещё 5 фото

Купил данный автомобиль в апреле 2015 года, ЛЕКСУС-ЯСЕНЕВО, за 2 650 000 рублей (Lexsus NX 200t Luxury). Никогда не испытывал теплых чувств к японскому автопрому, ибо являюсь заядлым "немцефилом" и особенно привержен к баварскому автопрому. Владел ВМW X3 3.0i, 3.0sd (E83), 520d (E61), MB G300d (W460), G320 (W463), и не расстаюсь с моей любимицей Х5 3,0sd (E70). Данный автомобиль приобрел методом тыка, так как хотел попробовать лизинг и за одно познакомиться с маркой TOYOTA-LEXUS. Забегу вперед, чтобы меня словесно не прибили "японофилы", NX это не та машина, с которой надо начинать знакомство с данной маркой. РЕЗЮМЕ! Я считаю, что сравнивать немецкие автомобили и японцев бессмысленно, ибо японцам еще учиться и учиться! Целесообразно сравнивать КОРЕЙСКИЕ машины с японскими, и думать доросли они до них, переплюнули ли они их в чем-то или нет! Поэтому я не буду сравнивать данную машину с BMW, я буду на нее смотреть как на автомобиль люксовой категории, как говорят дилеры и пипл - ЭТО ЛАКШЕРИ! Начнем с осмотра. Автомобиль красивый, со светлым салоном смотрится дорого и престижно, на этом LUXURY заканчивается. В настоящий момент пробег у авто 17000 км., после первых 2-х тысяч пробега эта ЭКО кожа, стала выглядеть так, как будто я на ней уже 100 намотал! У меня на БМВ пробег 110000 км, а салон как новый, но это DACOTA, теперь на баварцев тоже эта е*анная NAPPA, но она все равно качественнее! Светлая кожа очень маркая, краситься от джинс как нечего делать (джинсы нормальные, армяне), делал химчистку уже 3 раза, в итоге одел меховые чехлы. Про салон, там где должна быть кожа - пластик, там где должен быть алюминий - пластик, там где должна быть кожа - мягкий пластик, там где якобы есть кожа - это твердый пластик, но который наклеен кожзаменитель! Пластик по всюду, внешне где-то симпатичный, подогнан неплохо, сверчков пока нет, но эта машина стоит 2,5 миллиона!!! Про шумоизоляцию - ее нет! В первое время я ездил либо с открытыми окнами, либо с громко играющей музыкой, чтобы хоть как-нибудь адаптироваться! И это при том, что я дополнительно заказывал шумоизоляцию колесных арок! Зимой на липучке, машина в разы комфортнее (акустически). Про удобство посадки, со своим ростом в 186 см, я нашел более менее удобную посадку, но делал это очень долго, подушка сиденья очень короткая, после 100 км начинаешь испытывать дискомфорт. Боковая поддержка ярко выражена, хорошо держит, но мой батя с весом 100 кг в кресло не помещается! Вот сзади сидеть очень удобно, одно удовольствие, места для ног достаточно, потолок на голову не давит! Руль хоть и регулируется по вертикали и горизонтали, но вылет у него, по моему мнению и моей комплекции, из 0 в минус, ближе к водителю не выдвигается. ПРО ИДИОТИЗМ - в салоне авто всего лишь ОДНА 12В розетка (вторая в багажнике), и то она спрятана в ПОДЛОКОТНИК! Это жутко не удобно, и почему-то бесит меня больше всего в данном автомобиле! Багажник маленький, изнутри 5 дверь отделана грубым пластиком, который уже весь поцарапался, в новом лексусе RX лучше, там багажник полностью обит велюровой тканью, а не частично, как в NX. ПРО ЕВРЕЕВ ИЗ ТОЙОТЫ-LEXUS. Сервисная книжка и книга по эксплуатации поставляется обернутой в жалкий целофан, я молчу про кожаную папку с логотипом "Лексус" под эти дела, товарищи по жадничали матерчатой! Хотя данная папка продается в отделе запчастей и аксессуаров за 8 кровных рубликов! Это позор! У меня в опеле астра H, и то была кожаная папка с логотипом, которую бесплатно предоставляет завод изготовитель! Стыд и срам! Опять про салон! Я в восторге от сенсорного потолочного плафона, это просто гениально, почему бы так не делать на всех автомобилях! Приборная панель читается хорошо, глаз не раздражает, при солнечной погоде компьютерный циферблат не видно вообще, так же блекнет вся зеленая подсветка кнопок на центральном панеле, в итоге не понятно, включен кондей или нет. Кнопка функции одометра находится в такой ***е, не то что нажимать на нее не удобно, посмотреть на нее невозможно! Центральная шайба так же бессмысленна в этом автомобиле, как и центральный "планшет" (монитор). Единственная полезная функция, которую выполняет планшет - это камера заднего вида,с картинкой довольно посредственного качества! Регулируемый подогрев сидений кнопкой - это прогресс, я смотрел в других лексусах, там за это отвечает крутящееся-вертящееся *** ЗНАЕТ ЧТО (я даже не знаю как можно назвать эту хренотень, которая в ES, LS и GS еще и расположена хрен знает где!!! Принцип работы подогрева передних сидений мне не понятен, то он не греет, то жарит как в аду! Очень удобен подогрев руля, греет не весь руль, только в месте обхвата, но начинает греть очень быстро! Кнопка же расположена очень не удобно, хотя у БМВ так же! Про климат контроль, управления шайбой (на мой взгляд) в разы удобнее, чем кнопками, но проблема не в этом. Летом охлаждается быстро, зимой греется очень долго, в -20 машина прогрелась, только после 20 минут работы, но это проблема убогих 4 клапанных двигателе! Самое интересное, что зимой на 24-25 градусах, машина прогревается быстрее и почему-то из дефлекторов дует более горячий воздух, чем в режиме hot! Работает климат слишком радикально, он то жарит, то морозит! Золотую середину найти очень трудоемко, поэтому постоянно приходится то прибавлять, то убавлять, нет такого, что поставил 20-22 градуса и забыл! Про музыку, в автомобиле установлена штатная музыка, не Марк Левинсон, звук в автомобиле откровенное ***! Я никогда не слышал как звучит Mark Levinson, хотя по отзывам говорят что лучше его нет! Но в этой комплектации звук просто отстой! Я молчу про Harman Kardon, но даже базовая музыка в БМВ звучит в разы лучше! Очень удобно, что ГУ полностью синхронизируется с телефоном, не требуется устанавливать что-либо дополнительно! Связь по bluetooth отвратная, ты всех слышишь, а тебя нет, но это проблема салонного микрофона! Беспроводная зарядка в подлокотнике, абсолютно бессмысленная вещь! Автомобиль едет довольно бодро, динамика хорошая, однако чувствуется небольшая турбояма, коробка пока не тупит, но до ZF еще очень далеко! Рулевое управление не очень информативное, езда змейкой вызывает один дискомфорт, так как машина постоянно желает клюнуть носом и уйти в занос. Реальный расход по городу 12 литров, это если ездить ущербно, стоит нажать на гашетку, расход легко переваливает за 14-15 литров. Средний расход зимой 11,1-11,3 литра, так как гонять на этом автомобиле зимой нет никакого желания (это дом - работа). На трассе при езде 120 км расход 10-10,5 литра, если топить 140 и более 12л, если ехать на круизе по прямой и не в горку со скоростью 80-100 км, расход получается 8-9 литров. Бак маленький, всего 60 литров, более 50 литров за заправку в бак не влезает, хватает на 400-450 км. Тормоза на мое удивление достойные, но не очень хорошие. Работа полного привода мне не понятна, срабатывает с огромным опозданием, и то после ESP, поэтому толку от него нет на данном автомобиле. Подвеска очень комфортная, она в меру мягкая, и не слишком жесткая, то что надо. Пробил подвеску всего лишь один раз, когда на полицая наехал со скоростью 50-60 км/ч. Ездил на рыбалку на Красную Мечу, что в Тульской области, по гребенке, пашне машина идет очень хорошо, свесы довольно короткие, при спуске в овраг ничего не цеплял, когда друг на аутлендере цеплялся всем чем только можно. Очень маленький расход омывающей жидкости, что очень понравилось, 5л мне хватает на 1-1,5 недели. Х5 жрет омывайку литрами, в слякоть хватает не более чем на 2 суток! Машина не слепая, свет довольно хороший. Минус плохая обзорность в связи с высокорасположенными и узкими передними боковыми стеклами, большая слепая зона справа-снизу! Про режимы: ЭКО, СПОРТ и НОРМ, все что меняется в автомобиле, так это маленькая полоска красного или зеленого цвета с надписью Eco или Sport на информационном дисплее! ТО-1 обошлось в 11000 рублей (масло, масляный фильтр) в ЛЕКСУС-ЯСЕНЕВО, скоро ТО-2 во сколько встанет напишу позже! ИТОГ. Лексус хороший автомобиль, но это ТОЙОТА. Платить 2,5 миллиона именно за этот автомобиль не имеет никакого смысла, так как он не стоит этих денег, так же нет никакого смысла в AWD. Машина в основном женская, поэтому если ваша дама сердца ну уж очень сильно хочет эту машину - берите переднеприводную! А если вам некуда девать деньги и вы хотите именно NX, я бы подумал о гибриде! Отнести LEXUS к премиум сегменту, у меня язык не повернется! О длительном ресурсе и надежности марки Toyota-Lexus я не сомневаюсь и спорить не буду, однако, я считаю, что это убожество с турбированным 4-х цилиндрованным двигателем поставит жирный крест на репутации марки Toyota-Lexus, как надежного и не убиваемого автомобиля! Простил бы "ЛЕКСУСу" многое, если бы они: 1) Сделали нормальную шумоизоляцию. 2) Увеличили количество регулировок сиденья (добавили бы выдвигаемую подушку под колена). 3) Рулевое управление стало бы более информативным. Видел новый RX, тот же NX, только больше! А вот новый LX 450d меня поразил, там прогресс, где должно быть дерево - там ДЕРЕВО! И сидение водителя довольно удобное, уселся удобно с первого раза! Думаю,что знакомство с ним, может изменить мое представление о данной марке. ,29 февраля 201620000 км спустя...Немного о ТО. ТО-10000 км обошелся в 11113,16 руб. Сделано: Работа - 5776 р. Фильтр масляный - 671,27 р. Масло 0W-30 - 3498 р. Прокладка - 66,71 р. Расходники - 578 р. Очиститель тормозов - 218,5 р. Мойка - 304 р. ТО-20000 км - 19506,46 руб. Сделано: Мойка - 340 р. Воздушный фильтр замена - 680 р. Прочие работы - 1360 р. (корректировка ближнего света) ТО - 8840 р. Фильтр масляный - 706 р. Масло - 3684 р. Фильтр воздушный - 2157 р. Очиститель тормозов - 232 р. Фильтр салона - 826 р. Прокладка - 70,22 р. Расходники - 609 р. На следующем ТО предстоит замена передних тормозных колодок, думаю ТО будет стоить за 30 руб. О паскудном! На туареге воруют фары, у бмв зеркала, у 570 колпачки от дисков, я догадываюсь, что будут воровать у NX - это дворники, которые у неофициалов стоят 4800 руб., имеют какой-то новый "кнопочный" замок, и очень легко снимаются. О свете! Поехал на рыбалку в Смоленскую область, выехал ночью, забираю свои слова о хорошем свете, ибо ездил по ночам по Москве и МО! Ближний свет откровенное говно! Светит перед носом, максимум на 20 метров вперед, контур света четкий, но все, что за контуром не видно. В итоге езда превращается в полный АД! Дальняк - хороший, исправил на ТО, задрали выше ГОСТ, будем смотреть.

Доброго времени суток, друзья! Прочитав несколько отзывов на сайте, удивился, сколько негативного, оказывается, накопилось у людей на автомобиль, которым я очень доволен уже на протяжении 3 лет. Покупал свой новым, начнём по порядку. Дизайн — плюс. Дело вкуса, конечно, но мне очень нравится. Спортивный, азартный, интересные линии — очень стильно! Отделка салона на достаточном уровне, конечно, не без грехов: здесь тебе и жёсткие панели, торпедо... Но, собрано всё достаточно хорошо. Скрипов нет за 3 года эксплуатации. Мультимедиа: да, скромно, а что ещё нужно? Синхронизировать с телефоном возможность есть, музыка играет хорошо, экран выглядит неплохо. Не тормозит не глючит. По комфорту в салоне и вентиляция, и панорама, задние сидения на салазках, места просто ВАГОН! По пространству это один из, если не самый лучший кроссовер в своём сегменте. Управляемость — отличная, ведь это городской кроссовер, для трассы берите заряженные версии БМВ и Мэрса. Надёжность запредельная. За 3 года ни единого косяка, ни одной проблемы с электродвигателем! Экономия по городу существенная: если не быть оленем и правильно нажимать гашетку — от 7 до 9 литров! По трассе, с учётом того, что постоянно газ в пол, быстрая езда — до 13! Багажник тоже просторный! Почему же люди пишут необъективно про данный автомобиль — понять не могу. Да, как и каждый другой, он на любителя. Но продажи и тест-драйвы говорят сами за себя. Честно говоря, считаю его идеальным кроссовером в своём сегменте, и не поменял бы, если не нужен был больше размер. Можно спорить о скучной мультимедиа, незначительной разницей между режимами вождения, отделкой салона и прочим, но одно остаётся незыблемым — надёжность и уверенность в каждом дне. Для меня из минусов динамика, шумоизоляция (все японцы с ней не дружат) и обслуживание раз в 10 000 км. Мнение личное, субъективное.

Прекрасная машина. Дизайн, качество, отделка салона, все на высшем уровне! Особенно в комплектации эксклюзив! Хорошая динамика, мягка и комфортная подвеска. Великолепные фары, свет голубоватого оттенка и очень яркий! Очень качественный звук выдает акустика Марк Левинсон! Вообще в целом машина оставляет очень приятное впечатление. Из минусов: большой расход бензина и не удобная мультимедиа (после Audi). Где то читал жалобы на неудобную посадку, при росте 1,8м я этого не вижу. Очень медленная крышка багажника и нет кнопки чтоб сразу закрыть крышку и всю машину, приходится ждать.

Пользуюсь автомобилем год. Поменял RX на NX. Не нужно в городе столько лошадиных сил. Да и аппетит RX не сравним с NX. очень понравилось, что Lexus удалось сохранить в компактном автомобиле все свои преимущества — комфорт, звукоизоляцию, возможность иметь персональное пространство со множеством приятных "штучек" — подстаканников, кормашков, подсветок для ног и пр. Смешанные чувства по отношению к двигателю и коробке. Двигатель при разгоне пискляво жжужит и нет понимания, то ли это норма, то ли ты его рвешь. Знание того, что дальше идет вариатор, а не надежный автомат также останавливает прежде чем нажать на газ до упора. За год эксплуатации пришлось столкнуться с необходимость замены помпы (около 12000 руб.) — в сервисе сказали что это расходный материал, который ходит 40-60 тыс. км. Непривычно для автомобиля, тем более не ожидал такого от признанного надежным Lexus.

Покупал новым у дилера.За время эксплуатации (5 лет) ни чего не ломалось.Пару раз высвечивалась ошибка (чек авд) но это после установки сигнализации ,когда авто не унюхивает брелок от имобилайзера. А так надежный паркетник.Перед этим был новый РХ.по сравнению с ним-здесь порадовал седний расход -10л (по трассе -8л )против 17и на РХе ,но шумоизоляция на Нх похуже.На полном приводе ни разу не застревал даже в глобальные снегопады .Шайба переключения режимов позволяет включить спорт режим.Авто становится пошустрее,но и расход топлива увеличивается.Вообще надежный городской паркетник.

Отзыв о эмоциях ! Это пожалуй самый удобный автомобиль в понимании « сел и поехал»! Продуманность эргономики, посадка, очень бодрый и отзывчивый турбо-мотор, богатая комплектация , качество отделки салона, делает этот автомобиль источником радости и поднимает настроение! Как только подходишь к машине , она встречает тебя лунно-белым светом, приветливо приглашая в салон. Нажимаешь « Страт» и ожившая всеми приборами она превращается в доброго волшебника ! По Вашему желанию будет быстрой и резкой или умиротворяюще плавной и успокаивающей. Покупая новую машину жене, я с трудом смог уговорить продать NX, и это не привычка , а всецело заслуга Lexus!!!Ещё 4 фото

Отличный автомобиль Прекрасный дизайн, удобный и качественный. Хорошая динамика, как в городе. так и на трассе, и при сравнительно не большом расходе топлива, при этом спокойно переваривает 92 бензин. Расходники на обслуживание как на рав4, но при этом эти автомобили трудно сравнивать, лексус выигрывает во всем! Я не соглашусь с теми кто говорит что нх это более дорогой рав4, это абсолютно разные машины, хотя и имеют схожесть в трансмиссии. Всем кто рассматривает для себя такого класса автомобиль, хочу сказать что ни на секунду не пожалеет! Всем удачи в выборе своего автомобиля!

Стильная машина, очень понравился дизайн кузова и отделка салона. Лазерные фары очень помогают в ночное время, сразу видна разница с неоновыми. Нулевой техосмотр прошел, никаких ошибок не выдал, всё работает как должно.

Достоинства и недостатки конечно же есть как и у любого другого авто. Из минусов стоит отметить нереально высокую цену, причем за базовую комплектацию, про максимальную я вообще молчу. Габариты машины конечно впечатляют, я хоть и люблю большие машины, но к такой большой машине надо привыкнуть, особенно после легковушки. Далее из минусов это обслуживание, которое тоже очень дорогое, ломается конечно редко, но блин если что-то полетит, то и встанет в копеечку. Из плюсов хочу выделить посадку автомобиля, она действительно высокая, далее климат-контроль, кожаный солон, и 8 подушек безопасности, большой багажник на 500 литров, мне он показался очень огромным после легкового авто. Но вот мультимедийная система это нечто, при работе флешки на несколько Гб, система начинает сильно тормозить при запуске музыки с нее, на клики реагирует не сразу. Хотя базовая акустика на 8 динамиков меня впечатлила) звук довольно четкий и чистый. О об этом авто можно говорить много и мнений насчет него тоже много) Но пока я давольна)))

Прошёл тест драйв вчера на модели 300h. 155 лошадей. Как и большинство лексусов с качественной отделкой, отличным звучанием, отличными эргономическими характеристиками. Послушный в управлении, на нажим педали газа быстро реагирует, достаточно резвая для своих лошадей. По мне это автомобиль женский. Так что прекрасные Дамы присмотритесь к этой линейке моделей авто. Ну эт если некуда деть лишних 3 млн)))))

Наездил за три года 90000 км. проблем не было машина нравится,но сейчас закончилась гарантия и полетел вариатор. Цена вопроса 800000 руб. Для Лексуса я считаю очень рано если брак завода,то почему не отзывают машины это не первый случай,но люди успевали поменять по гарантии, а я не успел, теперь будет памятник около дома стоять, новую коробку не осилю, а ремонтировать не могу найти хорошего мастера. Про мастерские где ремонтируют нет ни одного хорошего отзыва хватает на два месяца. Увы не повезло!

Отличное авто! Маленький расход. Очень экономичный, динамичный и красивый