Lexus RX 2006

Большой автомобиль, чувствуешь защищенность, Сидишь очень высоко! В пробке чувствуешь себя королем. Да еще если подвеску задрать повыше)Динамичный. Конечно, к немного заторможенной реакции педали и коробки передач, если нужно срочно обогнать, привыкнуть придется. Ускоряется при нажатии педали в пол с задержкой в секунду, но моментально, как будто выстреливает. Очень приятное ощущение. Но обгоняет за счет полного привода всех только так! Обожаю ощущение вдавливания тебя в кресло, поэтому летом на Кутузовском часто практикую разгоны с 20 км-ч до 120. Отличная работа всех электронных систем. Очень сложно ввести в занос даже на полностью заснеженной дороге. Пробовал на скорости несколько раз, и с места, и т. д. Ни в какую! Конечно, резина у нас тоже не плохая, а ведь это тоже влияет. По реальному бездорожью - лесу и колдобинам, конечно, не ездили, но думаю, что без блокировки дифференциалов будет сложновато. Очень понравилась возможность регулировки задних сидений по дальности расположения сидушек плюс наклону спинки. То есть задние пассажиры могут ехать чуть ли не лежа. Прыгает по бордюрам превосходно. При чем я заметил, только наезжаешь на бордюр или высокое препятствие, как машина сама поднимает подвеску. Фары освещают ночью очень классно! К тому же они адаптивные и поворачивают с поворотом руля. Боковое освещение на высоте. Все-таки это Лексус. На машине перевезли немало мебели и велосипедов. Задние сиденья раскладываются в пол, а багажник открывается и закрывается с кнопки, что очень удобно, когда в руках коробки или сумки. Подсветка приборной панели белая- в стиле Лексус - смотрится очень красиво и солидно. Из того, что могло бы не понравится, есть только дорогие тех обслуживания, если обслуживаетесь у дилера, большой налог в виде сорока тысяч в год, достаточно немалые расходы на бензин.

Самый неприхотливый автомобиль которым не удалось управлять, данный автомобиль предназначен для комфортного перемещения пятой точки от пункта а до пункта хрензнает где но вроде направление есть. Атомобильудобен в обслуживании, загнал в автосервис, отдал 500-100. И всё!!! Вот прям всё. Больше даже делать ничего не надо. Удобство на каждом углу. Автомобиль практичен, и даже очень. Вывод один если честно обслуживать и не лениться покапать хорошие комплектующие то он будет служить верой и правдой а главное ДОЛГО! Так как Это тоёта он ане ломается. А еслли сломаласть. То НОРМАЛЬНО почините. и еще на 10 лет забудьте про сервис. Ещё 12 фото

Владею данным видом автомобиля с 2006 года и лучше марки не знаю. При покупке нового автомобиля стоял выбор взять немца или все таки опять Лексус!!! Взяли Лексус 4 поколения. Эту машину ( (rx2006) выставляли на продажу в 2018 г. через авто.ру, но потом сняли, тк таких новых машин с таким двигателем ( 276 лс , со светофора всегда ухожу первым), крепкой ходовой , пневмоподвеской ( в чем преимущества пневмоподвески: машина не заваливается, все неровности дороги проглатывает, а ещё подъезжаешь к высокому бордюру или хочешь припарковаться над люком , поднимаешь машину и заезжаешь!!! Также машина опускается при посадке/высадке, если включить опцию.) на рынке нет, а если есть, то стоят они не в нашем бюджете!!! Зимой ездим на нешипованной резине «липучке» и не разу нигде не забуксовали, даже выезжали из снежного заноса по бампер высотой! Конечно, нет всяких электронных мулек : hand free,AUX, беспроводных зарядок, больших экранов, камер, но все, что нужно для комфортной езды есть: удобные сиденья с поясничной поддержкой и электронной настройкой на двух водителей, двухзонный климат-контроль, помощь при парковке ( парктронник и опускающие зеркала), быстрый разгон ( нестрашно идти на обгон) и адаптивные тормоза. Шумоизоляция превосходная: иногда долго за рулем из московского трафика, а так, как будто в личном кабинете сидишь!!!Обслуживание недорогое: ТО у дилера с заменой колодок более 12000 руб. не платили. Машина в одной семье, поэтому знаем все и можем рассказать все ( есть все чеки) . На сайте авто.ру есть информация, что пробег менялся, это неверная информация: при получении очередной страховки ОСАГО страховой агент неправильно вписал пробег. В сервисной книжке по годам проставлены все пробеги. Сейчас решили продавать, тк потребности в двух машинах в семье нет.Почувствуйте все преимущества бизнес-класса за стоимость бюджетного автомобиля!!!5 июня 2019

Владел автомобилем 9 лет. Автомобиль надежный, за время владения небыло никаких серьезных ремонтов. По мотору замена свечей нескольких катушек зажигания роликов и ремня. Мотор без турбины с хорошим запасом по мощности и ресурсу. При обгонах моментальный разгон практически с любой скорости не нужно расчитывать успеешь или нет. Спорт режимом и типтроником не пользовался мощности мотора хватает с большим запасом. Коробка при обычной езде переключается практически не заметно и не слышно. Из минусов, жестковата пневмоподвеска. Не обоснованно дорогие датчики положения пневмоподвески. Стоимость производства одного датчика по моему мнению не более 200 рублей т. К. Он представляет собой обычный потенциометр или что-то схожее с ним. А стоимость его у дилера 30000 рублей. Не ремонтопригодность пневмостоек, сам балкон исправен но слышны какие-то стуки. И никто в том числе и дилер определить ничего не может. Но 10 лет она работала исправно. Проблемы появились последние 2-3 года. Если за машиной следить и вовремя устранять мелкие поломки то проблем она не доставит. Огорчает необоснованный транспортный налог. За Камаз платим меньше, но это отдельная тема. В целом автомобилем доволен и по возможности приобрету авто данного бренда. Ещё 10 фото

Исходные данные Lexus RX330 Premium Plus 2006. Запах новой машины не только кружит голову от радости, что твоя машина новая, но и просто кружит голову, что не очень приятно. Первое время на светофорах просто дышать не чем было, приходилось открывать окна, во первых от запаха нового авто. во вторых от запаха, чего то, что обгорало под капотом. Миль через 200 все устаканилось и ничем уже не пахло. Сравнить машину с ретрорексом могу только по памяти, так как между ними была другая. Что понравилось: 1. АФС (поворачивающие фары) ну это просто чумавая игрушка, так и хочеться крутить туда сюда рулем, чтобы они подвигались, интересно на долго ли хватит их моторов и ЭБУ. Сразу такое наблюдение, ход фар влево значительно больше чем направо. Наверное это имеет свое объяснение, во всяком случае по поводу этого у меня есть догадки. 2. Свет (ксенон) Очень нравицца штатный линзованый ксенон, освещает дорогу отлично. 3. Омыватели фар опробовать в супергрязных условиях не успел, зима кончилась, но думаю весьма полезная штуковина. Единственное замечание, что выезжающие форсунки могут зависать зимой, как это случалось на GS300. 4. Камера заднего вида - весчь супер, но надо к ней приноровится и изучить дистанции относительно краев монитора, так как в 330-м нет таких полосок как в 400-м. Но камера особенно загрязненная абсолютно бесполезна, в чем убедилось ограждение одного из московских банков :-))) благо все обошлось без жертв, поэтому надо следить за ее чистотой. Еще она имеет два режима, во всяком случае мне так показалось, дневной и ночной (включается при включении габаритов). 5. Радиус разворота стал значительно меньше, но все же не такой как хотелось бы или я просто привык что на минивене он еще меньше. 6. Блютусная система Хендс фри, отличная штука, но если ездишь один, я б на месте разработчиков добавил бы запрос перед конектом с телефоном, так как иногда не хочется, чтобы твоего собеседника слышал еще кто-то, кроме тебя. 7. 18" колеса ИМХО само то что надо, для этой машины, никакого дискомфорта при езде на них я не испытываю, зубы не стучат, возможно некоторую зубодробильность смягчает мягкая подвеска. 8. Разгон. Так как машина обкатывалась то старался сильно не гонять, но его вполне достаточно, для нужных ускорений. 9. Шумоизоляция салона считаю что очень хорошая, на GS300 все же она получше. Слышно лишь родную резину, двигатель слышно только с 5000 оборотов. 10. Музыка, для меня показалась вполне нормальной, во всяком случае, лучше раз в десять родной тойотовской что была на Превии. 11. Расход топлива, с среднем литров 14-15, по трассе спокойно добивался расхода в 9-10 литров. Теперь о том что не понравилось, это АКПП. Непонятный алгоритм ее работы, не то чтобы выводит из себя, но заставляет задуматься, кто делал мозги этой коробке и вспомнить его неласковым словом. В общем, я как то писал про прыжки коробки туда сюда по передачам, это бывает, не так часто, но все же бывает. Пытался понять условия когда это происходит, четкой закономерности не нашел. Общее впечатление от машины естественно СУПЕР, просто зачет по всем статьям!!!

Решение о покупке гибридного автомобиля давалось мне крайне тяжело. Были долгие раздумья, советы "бывалых", тревоги тех кто, что-то слышал от кого-то, про то как ломаются гибриды, многочисленные обзоры в нете... Тем не менее меня всегда увлекали новые технологии и в далеком 2005 когда RX400h представили публике я был им просто заворожен. Настал чудесный момент в жизни и я приобрел свой долгожданный RX. При покупке ориентировался на то что бы машина была не с Америки (прим. мои личные опасения), желательно что бы была дилерская, с сервисной книжкой. Как раз такую с пробегом в 100тыс. км, сданную по трейд-ин в салоне Лексус я и встретил. Посмотрел, проверил документы, посидел, завел да и купил. При покупке сдал на ТО и менеджер салона, предложил поменять инвертер по программе Лексус, такого подарка я даже не ожидал и естественно согласился. Первые несколько дней я только и смотрел в монитор, как идет заряд батареи, как она разряжается, какой расход бензина, как выбрать оптимальный стиль вождения и т.п., как говориться я был под впечатлением. когда восторг от покупки поутих я стал присматриваться ко всему остальному. Управлять машиной легко, если надо резко обогнать кого то нет проблем давишь на газ и без провалов набираешь скорость. Ускорение мощное но плавное никаких рывков, комфортно и любезно. Но руль лучше держать по крепче, чувствуется что мощь идет на передний привод. Рассказы про слабые тормоза для меня не понятны. Все тормозит не хуже не лучше остальных. Плавность хода и шумоизоляция на высоте. Все неровности и ямки проглатывает с глуховатым звуком. Соглашусь с одним из авторов другого отзыва, на небольшой скорости неровности дороги странным образом ощущаются отчетливее, но абсолютно не напрягают. Подвеска очень надежная. Несколько раз в торопях ехал по убитой дороге около 200км, думал что придется все поменять, ничего подобного, даже пыльники не порвались. Салон просторный, было некоторое опасение по поводу кожи, но оно быстро прошло. Зимой подогрев сидений за минуту нагревает сидушку, летом в жару конечно хотелось бы какой никакой вентиляции. Качество звука выше всяких похвал, очень не хватает выхода aux или usb, ну ничего не попишешь все таки 2006год. Ну а теперь, про работу гибридной установки, за все время эксплуатации (40тыс. км) у меня не возникло ни одного замечания, сбоя или еще чего то. Да, я стараюсь следить за машиной, каждые 10тыс.км еду к дилеру делаю ТО за 15-20тыс. мне выдают машину, говорят что с ней все в порядке и все. Никого не агитирую, но для себя решил, что ничего страшного в гибридах нет. Расход в 11л бензина, тоже не мало важно. Причем я езжу достаточно быстро и помногу, у некоторых не больше 9л/100км получается, но имхо все зависит от стиля вождения. Резюмируя все написанное, могу сказать, машина мне очень нравиться, надежная, удобная, внешний вид конечно немного устаревший на фоне агрессивных собратьев, но еще очень даже респектабельный. Из большого количества авто что у меня были или на которых просто доводилось ездить, эта оставила самые положительные впечатления. Сейчас планирую купить RX 450h.

Купил с пробегом 125 000. Проехал 50 000 за 3 года. Ездил от Нижнего в Калининград, оттуда в Будапешт и обратно. Плывет, как корабль. Расход 8-9 литров, 92 бензин Очень недорогой в эксплуатации, по мелким расходникам. Много б/у кузовщины. Красивый снаружи и удобный внутри Немного несовременная электроника, и неудобство установки температуры кнопками. Больше замечаний вообще нет Продал с расходом 175 000. Ни одной поломки не было. Нужны были деньги на погашение кредита, иначе бы и дальше ездил Очень тихий и комфортный. Для спокойного вождения

Первое впечатление - комфорт, ребята это комфорт... сидения удобные, все расположено удобно, рулится отлично, тормозит замечательно, а едет то как.... 150 едешь и кажется что ну 100-120... Из Сочи до Краснодара по серпантину мы доехали и я даже не устал. Поскольку к машине относился с неким опасением то расход по трассе в Краснодар составил 11л на 100км. Конечно больше я такого расхода по трассе не видел))) минимум 12л. По городу расход местами доходит до 25л, но это когда долго стоишь в пробке, так в среднем 17-18 по нашему городу передвигаться можно. По салону все удобно, все для людей, подстаканники, большой бардачок в консоле между сидений (который как я узнал позже еще и двигается вперед и назад)))) 2 прекуривателя спереди, что очень удобно для подключения зарядки на телефон, видео регистратора и анти радара, короче всех необходимых приборов для ежедневной эксплуатации. Так же удобно что один из прикуривателей внизу и тройника с кучей проводов не видно, не надо не чего колхозить. Панель приборов информативна и легко читается. В моей комплектации есть БК который выдает несколько параметров, но я смотрю только одни... расход на 100км. Есть подогрев сидений, только он не работает, есть омыватели фар (работают). У задних пассажиров комфорта не меньше, хорошо обдуваемые ноги, в центральной консоли тоже есть отверстия вентиляции через которые хорошо идет воздух от печки. В сидении есть подлокотник с бардачком и подстаканниками, что очень удобно. Я бы еще прикуриватель туда воткнул, ну или где то для задних пассажиров. В багажнике 3 плафона подсветки и прикуриватель. Под полом скрывается запаска и инструмент. Так же есть отделение куда складывается полочка. Вообщем внешне и внутренне мне все нравиться.

Здравствуйте. Хочу рассказать немного о своем опыте. Купил 2,5 года назад RX 400H европеец без пневмо, брал целенаправленно гибрид (меньше расход + динамика разгона больше, за которую платить не надо по 50000 рублей в год), был авто не новый, из Москвы да еще стоявший 2 года без хозяина (он за границу уезжал). Пока гнал с Москвы в Сочи не мог нарадоваться- расход около 10л. обгонет авто без малейших усилий. Хромает только управляемость на скорости (слишком легкий руль и мягкая подвеска- это наверное после БМВ у меня) По приезду отогнал на сервис ТОЙОТЫ замену колодок и на осмотр остальных узлов (так как при покупке проверял и осматривал сам), При осмотре посоветовали только поменять еще диски опорные, остальное как было родное так и стоит без болячек. Гибрид работает отлично хоть ему уже 9 лет. ( у жены был Приус 2004 г.в. возрастом 11 лет и никаких вопросов не было даже после аварии). В авто все устраивает теперь хочу купить RX 450H.

Много уже было написано про этот автомобиль другими авторами.  Я лишь дополню, что всё что было сказано о качествах и превосходстве этого авто, всё правда.  Всё правда не потому, что я владелец этого авто, но и потому, что очень пендитный парень  )))  До этого было 3 авто и когда вбирал себе паркетник, то слово гибрид мне не о чем не говорило.  Даже был как-то случай, что хотел продать свой второй по счету авто (Акцент) и взять Хонду Цивик 4D  седан.  Уже выбрал авто и договорился с продавцом о встрече.  Приезжаю на встречу и вижу шильдик Hybrid. Проехавшись на авто вынужден было отказаться от него, по причине неизвестности о этих гибридных братьях.  Зато после того как мой друг продал свой Harrier (Rx 300 но с правым рулём) в первом кузове и взял себе Lexus RX400H я стал к нему присматриваться.  После совместной поездки на его авто на море, я просто влюбился в это авто.  Меня поразил его простор и комфорт.  Подвеска просто сказочная.  Глотает всякие мелкие ямки и едешь как будто по ровной дороге, несмотря на её недостатки в реале.   Далее это уже была моя "ЦЕЛЬ".   Ровно через годик я добился этой цели и в моих руках оказался черненький красавчик в рестайле и максимальной комплектации. Состояние было близко к идеалу (по сей день я его таким и поддерживаю).  После какого-то времени я прикупил и жене такой же беленький Lexus RX400H.  После этого вокруг моих знакомых пошел бум на гибриды (видимо мы с другом подали хороший пример).  Еще несколько человек прикупили себе такие машины и у нас организовался некий клуб гибридоводов ))))     В конце моей истории хочу донести информацию до тех, кто хочет приобрести такой авто, но по каким-то слухам и домыслам своих "безграмотных"  друзей или родственников боятся это сделать.  Хочу вас заверить всё, что раньше распространяли насчет гибридов, было высосано из пальца по причине отсутствия реальной информации из-за маленького количества этих авто на наше рынке.  Японцы медленно и уверенно развивали эту линию и в процессе были усовершенствованы гибридные установки и уже идет 3 или 4 поколение этих устройств.  Из всех моих знакомых нет того, кто столкнулся с какой-то неразрешимой или крупной проблемой. Был один новый знакомый, который в моём городе вышел на меня поинтересоваться насчет симптомов в его авто.  Оказалось у него вышел из строя один модуль из 200 в батарейном отсеке.  Вот беда ??? ))) Ну это потому, что он приобрел пригнанный авто из Литвы.  Короче продали ему хлам.  Но суть не в этом.  Нужно было просто на просто провести диагностику и заменить один модуль вышедший из строя. Его стоимость в районе 100$.   Так что если кто-то вам будет заливать уши по теме поломок этих авто, можете смело затыкать уши )) Скорее всего человек не владел таким авто, а живет чужими страхами. Ну и приложу несколько фото одного из моих авто. Ещё 9 фото

Мне очень понравилась эта машина!!!! Довольно надёжная, заводится в любой мороз. Комфорт на первом месте. За рулём, король дороги, соперников просто нет. Пневма порадовала, зимой нет проблем, в отличие от "немцев" которые постоянно падают на колени. Практически все узлы и агрегаты сделаны очень грамотно. Есть и проблемные моменты. Одним из таких моментов является передняя подвеска. Запасные части передних стоек продаются только взборе — опорный подшипник, пневмоподушка, пневмостойка, их стоимость около 70 000 р/шт.

Отличный вместительный, динамичный и безопасный семейный автомобиль. Есть некоторая валкость и неинформативность руля, но комфорт пневмоподвески того стоит. Для бездорожья не приспособлен совсем от слова абсолютно, однако попав в сложные условия не тушуется. Прекрасно справляется с глубоким снегом и пересечённым проселком в лесу при семейных поездках на природу на соответствующей резине (Conti 4x4 contact). Важно понимать что это не жып, а Лексус. Хотя и трансмиссия его надежна и мотор хорош. Недорогой в обслуживании и содержании (не считая дорожного налога). Демократичные цены на запчасти и расходники, много полезной информации по обслуживанию на профильном форуме. Не стоит покупать китайские и б/у датчики на пневмоподвеску. Прекрасно подходят от ТЛК 150, с заменой кронштейнов. Опоры стоек вполне ремонтопригодны несмотря на мифы.Ещё 15 фото

Автомобиль мечта. Позволяет реализовать любой каприз: можешь вальяжно катиться или нажать на гашетку и уйти в точку. Мало автомобилей которые пытаются соревноваться, еще меньше, а точнее единицы, которые составят конкуренцию. Однако это не гоночный болид... Что в нем нравиться это то, что он заранее предупреждает: "Остановиться я остановлюсь, но в поворот этот врятли войду..", поэтому заранее снижаешь скорость и никаких проблем. В первый раз, когда затормозил, было ощущение, что автомобиль перевернется через капот, АБС срабатывает в последний момент, когда колесам уже не за что больше зацепиться. Еще одно обстоятельство, это то, что автомобиль "болезненный". Приезжаешь на сервис с вопросом — ответ один: "Это у них болезнь..." Моторчик заднего стеклоочистителя (7200) — болезнь, насос гидроусилителя (1000 ремкомплект) — болезнь, сейленблоки (800 точка опоры) — болезнь, тормозные диски (3200 за пару) — болезнь, датчик положения кузова (2400 с доставкой) — болезнь. И так во всем. Но один парадоксальный факт то, что раз меняешь не значит, что ты нашел воронку, куда постоянно будешь сливать деньги. Поменял и забыл. Брал семилетнюю машину с пробегом 98000 км, и у меня сложилось стойкое впечатление, что все запчасти на нем были родные, и они не просто отхаживали весь срок службы, но и еще чуть чуть. Потому что когда их меняли на них было жалко смотреть. Но в одном был всегда уверен, что в любой момент дня и ночи сяду в машину и доеду из пункта А в пункт Б в любом случае вне зависимости от пробега. Самый дорогой ремонт — задние цапфы (12500 за штуку оригинал), но в них стоят три сайленбока (один из них плавающий, отдельно не заменить, обычно ставят прямые, подходящие по размеру) и задние стойки (6500 за шт, потому что не пневма). А так за 100000 пробега серьезных ремонтов не было один раз шрусы (4500 за шт), стойки стабилизатора (1200 р) втулки (200 р), ну и колодки. Был бы такой новый по разумной цене взял бы не задумываясь, единственно транспортный налог 41500, но это в год. Смогли же японцы на Higlanderе загнать этот мотор в 249 лошадей. Вот если бы... тогда цены ему бы не было. Гибрид не выход, там батарейка через пять лет меняется, а это 80000-100000 в зависимости от состояния Расход город 15-18 л, в зависимости от стиля езды, по трассе на круиз контроле 11-12 л при скорости 120-140 и 10-11 л при 110-120. Но опять же есть выбор если любишь динамичную езду — плати, если хочешь сэкономить тоже пожалуйста.Так что сложно найти замену, благо что друга утоптал продать LC Prado, пусть у него теперь голова болит...Ещё 1 фото

Купил машину в начале марта (вторая комплектация - пневмо, 18 диски и т. д. ). Выбирал из следующих машин: мурано, туарег, субару, мазда (короче паркетников). Взял RX потому, что уж очень нравился внешний вид (на вкус и цвет ... ). На сегодняшний день проехал 3000 км (эксплуатировал в основном по городу).Из поломок пока ничего серьезного не было, но через месяц эксплуатации появились очень не приятные (особенно при тихой музыке) щелчки в педали газа, в момент когда ее отпускаешь. Приехал на сервис - сказали "это у всех RX-ов - ничего страшного - привыкнете", я не согласился привыкать - отдал машину - через три часа вернули - сказали что там что-то протерлось, вроде бы сделали, щелкать не должно. Через неделю щелчки появились опять, приехал на сервис - посмотрели, подумали - заказали новую педаль газа, обещают доставить через 14 дней. Пока жду.Теперь о своих впечатлениях о машинке в целом.Нравится:- отличная работа движка - тяговитый, эластичный, запас мощности позволяет легко обгонять как попутные машинки на трассе, так и резво стартовать и маневрировать в городе; - комфортная подвеска - в режиме спорт достаточно жесткая (минимальные крены в поворотах, отсутствие раскачки машины на волне и т. д. ), в верхнем положении без опаски можно заезжать на бордюры, ехать по неровной грунтовке, в среднем положении комфортно ездить по городу; - хорошая работа климатической установки; - хороший ближний (ксенон) и дальний свет; - прогнозируемая работа датчика дождя;есть еще достаточно много положительных моментов в этой машине....Теперь о недостатках:- как уже многие писали - множество сверчков (у меня они в основном имеют место в районе багажника), но я думаю это недостаток практически всех универсалов; - расход бензина - по городу при активной езде 24-25 л, при спокойной - 19-20, по трассе около 11 л; - соизмеримость стоимости автомобиля с его качеством (качеством внутренней отделки, качеством узлов автомобиля - та же педаль газа) - от автомобиля за 70000$ ждешь нечто большего, чем обычный паркетник с хорошим электропакетом и отличным движком. В целом пока машинкой доволен, посмотрим что будет тыщ через 10.

RX 350 R2 куплена в сентябре 2006 года. До этого ездил на 21093, Вольво 850 Т5, Опель Омега В, КИА Маджентис, Паджеро-Спорт. Паджерик меня устраивал почти во всем, отъездил на нем 2 года (покупал новым), но появились деньги и захотелось что-нибудь более легковое и престижное. Не буду лукавить, формально при посещении сайтов RX мне не понравился. Ни внешне, ни внутренне. Присматривался к Ленд Крузеру 100, но на него очередь – 3 месяца, а деньги жгли ляжку. Случайно вечером позвонил менеджер Тойоты и сообщила, что один чел хочет отказаться от заказанного и привезенного Лехуса, и утром можно будет его приобрести. Внешний осмотр на стоянке дилера развеял мои сомнения по поводу и салона и внешности машинки. Прокатиться не дали, заявив: «Вы, что, не знаете, как Лексус едет? Прокатитесь у знакомого какого-нибудь. Это машина товарная, поэтому никаких тест-драйвов». К удивлению продавца у меня не оказалось таких знакомых. Поэтому купил машину на веру, что едет она отпадно. Выбирать из цветов и комплектаций не довелось. Достался темно-серый металлик, светло-серый салон и комплектация R2 (без люка и Mark Levinson). Так как мечтать о Лехусе не мечтал, отношение было трезвым. Отъездил год, 21 000 км. Вот мои впечатления: Плюсы: 1) Очень хорошая динамика. Ускориться не напрягаясь можно и со 160 км/час. Максималка 200. Проверял, электроника душит машину, прямо чувствуется, и дальше разгона нет. 200 держит как вкопанная. Вообще с ростом скорости руль тяжелеет и машину прижимает к земле так, что едешь как будто по рельсам. Полная противоположность Паджерику, который с ростом скорости начинал рыскать и раскачиваться. 2) Хорошая обзорность. Хотя на Паджеро-Спорт было по-лучше (одни зеркала чего стоят), здесь 4+. Немного мешает массивная передняя левая стойка при поворотах налево 3) Мощный ксенон. На моих прежних машинах не было ксенона, но на Паджерике и штатные фары светили прилично. На Лехусе 5+. 4) Уважают на дороге (по крайней мере в Н.Новгороде). При этом, уважают даже менты. За год остановили дыхнуть лишь пару раз. А на Паджерике останавливали чуть ли не каждый день (может, просто случайность, не знаю, но отношение в разговоре стало другим, более учтивым, насколько менты вообще могут быть учтивыми). 5) Практически легковые повадки, крены минимальны. 6) При такой динамике (меньше 8 сек до сотни) и мощности мотора (276 л/с), удивительно низкий расход. В городе 14,5-17 (как топить будешь), за городом от 9 (80-90 км/ч) до 15 (180 км/ч). Лью только 92, дилер не против, свечи н 20 тысячах еще не менял, пробоев нет, потери мощности тоже. Заправляюсь только на "Лукойле", последние месяцы - этим новым топливом с моющими св-вами. Разницы не заметил с регуляром, ну хоть душа будет по-спокойней. 7) Удобство посадки-высадки. Оптимальная высота, ногу ставишь прямо на землю, а не как во внедорожниках (на подножку слишком близко, на землю слишком далеко) или в легковых (прилагаешь усилия, чтобы вылезти из ямы). 8) Очень приятный интерьер и экстерьер. Хотя о вкусах не спорят. 9) Дорожный просвет. Машина бралась для города, но и в городе нужно то залезть на бордюр, то по сугробам или глубокой колее во дворе проехать. Теперь о некоторых недостатках (на мой взгляд): 1. Я бы предпочел диски меньшего диаметра. Как-то не вставляет каждые 5 тысяч балансировать (это пока, к 20 тысячам). Жестковато переезжает неровности, приходится оттормаживаться перед мало-мальскими препятствиями. Хотя, конечно, смотрятся 18-тые выигрышно. 2. Да простят меня ярые любители лексусов, но в салоне совершенно не удобны некоторые вещи, как то: 2.1. Подлокотники. Расположены слишком близко к руке, чтобы на них облокачиваться. Намного удобнее центральный подлокотник. 2.2. Сдвижная напольная консоль между передними сидениями. На фига, скажите мне. Зачем? Кто ее двигает туда-сюда? Я ее зафиксировал в крайнем переднем положении и все. При этом отделение на полу совершенно не функционально, тянуться далеко, я бы понял, если бы в нем были глубокие подстаканники под большие бутылки, а то нет – оно плоское и неглубокое. В общем, оно у меня год пустует, пыль собирает. 2.3. Кнопки управления музыкой на руле настолько тугие, что легче вытянуть руку к магнитоле. Да и положа руку на сердце, этот прибамбас (даже если бы кнопки не тугими) кажется мне совершенно лишним. Я сижу так, что тянуться до магнитолы не приходится. Да и взгляд бросать при регулировке громкости и выборе каналов/дорожек не надо, бокового зрения и зрительной памяти достаточно, чтобы делать это вслепую. 3. Датчик дождя. Для меня остался загадкой алгоритм его действия. Лучше бы вместо него был прерывистый режим стеклоочистителей. А его-то как раз и нет. Вот и приходится в мелкий дождь либо каждый раз рукой включать однократное движение щеток, либо полагаться на странный датчик дождя, который то молчит, когда надо, то как повалит почти по сухому стеклу, жуть. 4. Датчик освещения – абсолютно ненужная вещь. Я ж, чай, не тупой, знаю когда надо свет включить и когда мне надо отрегулировать яркость подсветки приборной панели. 5. Неприятное свойство омывателя фар – включаться вместе с омывателем стекла, если включен ближний свет. А свет я включаю всегда, и днем и ночью (привычка осталась с Вольво – там на заведенной машине вообще свет не отключишь, только на габариты можно перевести). Вот и тратится жидкость омывателя намного быстрее, чем нужно, особенно в слякоть днем, когда свет фар нужен лишь для привлечения внимания других участников движения (пешеходов в первую очередь), и сила света их не так важна. 6. По моим ощущениям у Лехуса плохая шумоизоляция. Вернее, бывает и по-лучше. Слышны в основном звуки из-под колес, то есть колеса шумят об дорожное покрытие. 7. Штатная музыка – барахло. Я уж конечно не графоман, но после моей магнитолы Пионер диапазон в Лехусе значительно суженый. Слишком все обровненно, что ли, как-то бездушно звучит, по-электронному, некрасиво в общем, не вкусно. Хотя за год уже привык. 8. Не оправданно дорогое обслуживание. Машина на гарантии и приходится обслуживаться у официала. Так вот, нужно было бампер отрихтовать (маааленькая царапинка) и датчик парктроника поменять (чуть-чуть погнулся) - по страховке (без справки из ГИБДД) дали только 500 баков (12850 .). Так вот, "Луидор" выкатил 12 000 за бампер и 8000 (!!!) за датчик. За 8000 можно комплект купить неплохой на всю мшину, а тут один только датчик. Сейчас ищу альтернативу. В хорошем кузовном центре объявили 7000 за бампер и 6000 за датчик (на 7000 тысяч меньше, не хило официалы гребут бабла). 9. Боюсь, что качество (пневмо) подвески все же не соответствует качеству наших дорог. На первых 10 тысячах поменял по гарантии 2 цапфы задней подвески (гремела на мелких неровностях так, как будто ведро с гайками привязали к заднице) - 22 000 тысячи с работой. Не слабо? И че, через пару лет мне за свой счет каждые десять тысяч менять эти цапфы? Хотя дилер заверил, что это был заводской брак и никак не болезнь RX. Буду надеяться. 10. Налоги. У нас в НН с 2007 года ставка налога на транспортные ср-ва свыше 250 лошадей - 150 . с лошади. Вот и считаем, 41 400 в год. Как будто я порчу дороги (на ремонт и строительство которых и собирается налог) хлеще Камазов, налог с которых меньше. Непонятная позиция государства. Правильнее включать транспортный налог в стоимость бензина. Сколько ездишь и сколько тратишь бензина - столько и плати. В целом, машиной я доволен. Только вот жена уже просит ее себе, а менять, честно говоря, мне не на что. Близко к Лехусу Инфинити FX, но эпатажный он уж больно, на ботинок похож.

Купила в "Лексус-Пулково" новый авто, выехала радостная.... и на этом все закончилось - машину потащило вправо..... и тепрь я и мой муж "просто живет" на диванах в сервисе. Т.к.машину починить не могут (на данный момент она уже почти неделю в очередной раз там стоит), и возврат делать не хотят.... и так целый год. Кроме мата у меня уже слов никаких нет. На машине больше 40 км в час ехать крайне опасно!!!! А мне сначала в дил.центре лапшу на уши вешали- мол дороги у нас кривые и сама я кривая, и не пошла бы я куда подальше...... В общем попалась мне машина бракованная, а ведь не 3 копейки стоит.... Обзвон тойтоты мотор результатов не дал -просто игнорируют.... Такого я еще нигде не встречала!!!!!! А в остальном(если не считать что мне не повезло и меня посылают куда подальше с моими пожеланиями обменять машину), то мне почти все нравится. Из минусов: Меняла лобовое стекло по гарантии- зимой пошла трещина, но это у каждой второй машины бывает. Сколы на переднем бампере от камешков (даже коррозии пошли) тоже по гарантии закрасили. На дороге с колеями очень неустойчив, обгонять опасно. При сильном ветре с дороги сдувает. Пластик иногда скрипеть начинает, но исправляется "ударом кулака" в зоне, где скрипело. Не показывает сколько км осталось до заправки. Из плюсов: Расход летом 12 литров, зимой 14. Музыка хорошая, - кожа салона приятная. Заводится в любой мороз после стояния на улице около 10 дней.- В этом отношении очень надежен!!!! Электроника не подводила! А какой плавный бесступенчатый резвый разгон...., только вот обгоном можно пользоваться только на новых гладких дорогах, где нет колеи. Конечно это не BMW X5 (которую я очень уважаю за надежность, устойчивость и маневренность). Но мне Лексус как-то духовно "ближе", я его очень люблю. А мне так не повезло.... Столько уже слез пролила..... Можно, конечно сдать в зачет и взять новый, но я очень сильно попадаю в разнице в стоимости не только самого автомобиля, но и стоимости доп.оборудования, спутн.слежения, поэтому набегает очень немаленькая сумма. А я ведь не виновата!!!!Что он неисправен!!!! Да и новый может такой же попасться..... А дилерам и самой компании тойота глубоко наплевать!!!!! Им бы лапшу навешать и отправить куда подальше.... Сижу опять ночью, рыдаю! Сегодня уже 12 ноября, а мой "мальчик" до сих пор в ремонте! Дали, правда, в бесплатную аренду GS300(у них это не практикуется- это мой муж настоял), а с моим пока "борятся"- так они это называют! Решение (как дальше быть с машиной)щбещают в очередной раз дать на этой неделе. о результатах напишу.... а в суд подавать...-это уж если совсем пошлют. пока надеюсь на мирное разрешение дела...... Ну что, отдали моего инвалида. Чуть-чуть подправили и отдали. Стоит под окнами - бесит. Бегать по судам не хочется и так все зае...ло. До лета докатаюсь и куплю что-нибудь другое! С лексусами никогда больше связываться не буду!!! Дилерские центры- отстой!!! На данный момент пробег 21500км. По ощушениям колодки менять очень скоро надо будет. Жду со страхом, т.к он еще на неделю у них зависнет. Поменяют колодки, а его опять вправо потащит.....и будут они опять с ним бороться...кто кого.... Как мне вообще такое чудо природы потом продать? А еще: как пошел второй год -аккумулятор не держит более 2-х дней. Сдыхает... Печально.- Не заводится машина. И еще на эту машину (гибрид) не ставят вебасто(.буквами)- т.е. дистанционный прогрев салона без включ. двигателя, т.к. говорят, что аккумулятор слабоват. А на 350RX - ставят. Прогревайте салон своим дыханием и задницей!!!!- это лозунг гибридных автомобилей. Всем удачи!!!!!Надеюсь, кому-то мой отзыв поможет сделать выбор.

Год назад купил я себе на день рожденья новенький Рэкс. в салоне. у легальных кандидатов в официалы. Всё серьёзно. покупка была честно сказать спонтанная. ну и рейтингов конечно начитался - думал стану ездить, горя не знать. вот уже больше года проездил и могу подвести некоторые итоги. наездил 40 000 км. сгонял летом за 2.5 тыщи км к морю. с асфальта не слазил. вообще - всё то время что машина не висела на подъёмнике я получал от нее удовольствие. НО... за неполные 40000 км я хапнул следующих проблем: 1. замена по гарантии всех стоек разом вышедших из строя 2. течь из редуктора, которую мне устраняли неделю,по регламенту, путём съема движка и коробки 3. потёк сальник и стало уходить масло из ГУРа - опять забрали на неделю про то что в салоне шум от передней панели как в девятке я молчу. Обидно до жути, когда машина В САМЫЙ НЕПОДХОДЯЩИЙ МОМЕНТ наносит удар в спину и на неделю отправляется в сервис обидно когда на каком нибудь Логане люди ездят и не парятся. я на Ниссан Максима 120 тыщ прошёл без скрипов, тресков и ВООБЩЕ без технических проблем А у двоих знакомых на новеньких Рексах схожие проблемы в общем вот. То ли нам экземпляры неудачные попались, то ли это уже тенденция

Не выдержал и решил написать. Такое впечатление, что у меня и ряда других авторов, Лексусы собирались на разных заводах совершенно разными людьми. У РХ на мой взгляд только 2 проблемы: быстрый износ тормозных колодок, которые у меня еле дотягивают до 10 000 км, и, время от времени, по словам окружающих - редкие скрипы в салоне(у меня поскрипывает зеркало при -10 градусов). Лично за год проехал на новой машине 45 000, кроме ТО (масло, фильтры + колодки) ничего не делал, ничего меня не раздражало и не мучило, машина выглядит как новая. Отличный автомобиль для тех, кто выбирает головой.

Очень крутой Авто без всяких преувеличений в ремонт как жигули надежный быстрый экономичный мягкий высокий короче очень крутая машина кто купит не пожалеет Лексус это супер и расход на гибридах в половину меньше просто супер Машины !!!!

Приветствую! Речь пойдет об автомобиле Lexus RX350 второго поколения. На момент написания отзыва срок владения составляет 9 месяцев и 20.000 км пробега. Перед RX последним личным авто был турбо Марк в 110-ом кузове. После его продажи хотелось чего то премиального, практичного и более менее едущего. Рассматривал Лексусы RX второго поколения, IS второй (хотя практичностью там особо и не пахнет, просто очень нравится этот кузов внешне) и GS третьего поколения. Бюджет предполагался до 1м. Основными критериями поиска было не большое кол-во хозяев в ПТС, продажа от собственника, и минимум крашенных элементов по кузову. Хорошее тех. состояние  - естественно шло по умолчанию. Машину искал через знакомого подборщика, который сначала пробивал интересные мне авто по базам, а потом уже выезжал на осмотр.  95% объявлений отсеивалось еще на этапе проверки по базам. Хотя по фото и описанию казалось, что очень интересные варианты, а по факту - битье, пробеги скручены, ограничения и тд. Изначально появился вариант приобрести IS250 06 года после одного владельца, с родным пробегом 110 тысяч и без единого крашеного элемента (даже бампера были в родной краске) Уже хотел переводить хозяину задаток, так как машину всю для меня проверили, всё устроило, даже не смотря на ценник выше среднего за этот год примерно на 100 т.р. И буквально в это время у нас в городе валил целую неделю снег (конец ноября как раз был), вспомнив, как мучался на Марке, когда по снежной каше невозможно проехать даже во двор, принял решение, надо искать в первую очередь кроссовер, с клиренсом IS в 135мм ничего хорошего мне не светило (в итоге не прогадал, прошлая зима в центре России была очень снежная). В итоге, отсеивая битье и откровенный хлам, нашел своего 350-ого. Авто дилерский, в максимальной на 2006 год комплектации, после 2 хозяев, пробегом 188000 км и в очень даже бодром состоянии. Плюсом ко всему шло ГБО, установленное и официально оформленное за год до моей покупки. Что касается больного для многих вопроса -  налог за 250+ лошадок. Конечно, можно считать его необоснованно высоким, тем более в регионе моей прописки максимально возможная ставка. Но при этом заметил, что больше всего по поводу суммы моего налога (41 т.р.) недоумевали знакомые на кредитных Солярисах, Вестах, Поло и тд. Они с одной стороны не понимают, как можно выкинуть по сути вникуда такую сумму денег, а с другой - совсем забывают, что каждый год на оплату процентов по их автокредитам уходит ни чуть не меньше денег так же вникуда, плюс покупка обязательного каско (зачастую абсолютно бесполезного). И когда им об этом напоминаешь, недоумение сразу куда то улетучивается. Я лично ни разу в жизни не брал ни одного кредита, и не считаю этот налог таким уж фантастически большим.  Но получается, что многие ограничивают себя от покупки авто с 250+ силами только из-за этой мнимой экономии на налоге, не замечая при этом, сколько денег они выкидывают на оплату кредитов за свои авто (да и не только авто). Ну да ладно, каждый делает свой выбор сам.  Продолжим по Лексусу. В максимальной комплектации имеем пневматическую подвеску, деревянный руль и рукоятку переключения передач, люк. Монитор и Марк Левинсон в максималке, насколько знаю, появились в продаже в России с 2007 года. Однако там зачем то добавили ненавистный многими касетник, которого у меня например нету.  Очень полезная функция - электропривод задней двери. Особенно актуально зимой, в слякоть, когда не приходится марать руки в поисках ручки открытия двери, достаточно нажать кнопку на ключе или в салоне. Про полный электро пакет и память положения водительского сидения и зеркал можно наверное и не говорить, неотъемлемый атрибут премиум класса. Понравилась функция авто опускания зеркал при движении задним ходом, помогает при парковке например к бордюрам. Руль из натурального лакированного дерева вызывает приятные тактильные ощущения, из рук его вообще не хочется выпускать. Хороший ближний свет с ксеноновыми лампами и функцией подсветки поворота, мне более чем хватает, дальним почти не пользуюсь. Что касается динамики, не турбо Марк конечно, но и далеко не овощ! Думаю паспортные 7.7-7.8 секунд до сотни поедет. Но авто совершенно не провацирует на агрессивное вождение, наоборот, располагает к спокойной размеренной езде. Максимальная скорость ограничена на 199 км/ч по GPS, по спидометру при этом в районе 210 км/ч. До максималки набирает очень легко, если бы не отсечка по скорости, думаю и 230 поедет без проблем. По тормозам, для агрессивной езды их конечно маловато, для обычной - более чем достаточно. Что касается подвески, почти все владельцы RX отмечают, что на пневме машина едет жестче, чем на обычных стойках. Хотя у многих пневма ассоциируется с чем то более мягким и вальяжным, по сравнению с пружинной ходовкой. Но только не в случае с Лексусом RX! Соглашусь с мнением большинства, жестковато едет по плохой дороге. Зато по хорошей управляемость лучше и меньше кренов. Судя по мануалу клиренс в нейтральном положении составляет 19 см, поднять можно на 3 см, и опустить на 1.5 см. Так как часто езжу и по межгороду и по грунтовкам, регулировками пользуюсь частенько. По трассе ставлю на минимум, где нибудь на проселке наоборот задираю, несколько раз увеличение клиренса помогало преодолеть серьезные калдобины, которые со штатным клиренсом однозначно облизнули бы днище авто. По проходимости, это не внедорожник конечно. Нет ни блокировок, ни понижаек. Полный привод здесь больше для уверенности при езде по заснеженным (заледенелым, после дождя) дорогам города или трассы, но никак не для штурма бездорожья. Расход вполне приемлимый для постоянного полного привода, 276 лошадей и веса почти в 2 тонны. По городу даже зимой не больше 17 литров, летом 14-15. Трасса - если на круизе и без кондея ехать 90-100 можно уложиться и 8 литров, 140-150 лететь - 11-12 литров на сотню. С учетом того, что у меня установлено ГБО, на топливо трачусь не больше, чем владелец какой нибудь малолитражки. Работаю в Казахстане, газ здесь дешевле в 2.5 раза, чем у нас в России. По трассе как то замерял, 350 км проезжал всего лишь на 380 рублей. Из недостатков, что для себя выделил, хотя это конечно скорее придирки. Не понимаю, почему не сделали какое нибудь окошко или индикатор для парктроника. Когда он начинает пищать, вообще не понятно с какой стороны  видит препятствие, сзади или спереди, слева или справа - просто сигнализирует о препятствии и всё. В любом случае надежда только на зеркала. Открытие и закрытие люка. На Марке например достаточно было одного нажатия на кнопку для полного открытия или закрытия. Здесь же кнопку приходится все время удерживать. Вроде и мелочь, но есть с чем сравнить, тем более авто одного концерна, а принцип работы механизма на старой машине более современный. И еще можно выделить болезнь практически всех RX этого поколения, протекают через рейлинги на крыше задние стойки и задняя дверь. Руки пока так и не дошли снять их и промазать все герметиком. Обшивка хорошо чиститься от разводов, поэтому езжу пока так. По вложениям. Проехал на данный момент на авто ровно 20000 км. Два раза менял масло в двигателе, скоро будет третья замена. Масло вообще не расходует, пробег сейчас 208 тысяч, масло залито 5W30. Хотя многие пугали, что такое жидкое масло на таком пробеге начнет подъедать - ничего подобного. Поменял масло в коробке на оригинал Тойоту, вышло что то около 8 т.р. вместе с заменой. Сразу после покупки менял задние колодки и направляющие (тоже болезнь считается на этом поколении RX) - в районе 3 т.р. за всё. И тысяч 10 назад поменял два засвистевших на холодную ролика ремня генератора - 3 т.р. И лампочка в заднем стопе перегорела, на этом всё. Итого - за 20 тысяч пробега кроме масел и фильтров вложений на 6 тысяч рублей. Кто говорит, что содержать б/у авто премиум класса накладно для кошелька - выводы делайте сами. Подведу итог. Машина меня полностью устраивает. В салоне комфортно и есть всё необходимое, достойная динамика, адекватный расход топлива (даже на бензине), недорогое обслуживание (Тойота, что тут говорить). Подвеску еще бы немного помягче, было бы вообще отлично. Но менять пневму на обычные стойки не собираюсь. Опять же, ощущения, что ты хоть и не на новом, но премиальном авто. Что не говори, а встречают у нас по одежке. Да, для крупных городов это вполне обычная машина, но где нибудь в провинции чувствуется уважение на дороге к данной марке авто. Всем удачи!