Lifan X60 2013

Добрый день читатель. Начну свой отзыв с того, что как только увидел Lifan X60 в автосалоне в 2013 году, он не шел у меня из головы. Просторный салон, удобная посадка, просто шикарный обзор, Яркая внешность и внутри и снаружи (ИМХО). Меня — начинающего водителя зацепили все эти факторы. Была подана заявка на машин в кредит. Мечтам моим не суждено было сбыться в тот момент, банки ответили отказом. причину я узнал только спустя время. До 2018 года проездил я на машинке отечественного автопрома "Калина-2". Однажды осматривая б/у Автомобильчики на Авто.ру стоимостью до 400т.р. натыкаюсь на свою "МЕЧТУ" по цене моей б/у "Калины" 350т.р. . Продается через Автосалон. Срываюсь с женой поехать посмотреть...В салоне осматриваем автомобиль 2013 года выпуска: у пятилетнего на тот момент Лифани были следы точечной коррозии в первую очередь на порогах, в местах крепления ручек дверей, вокруг сабли на пятой двери. Проехали с менеджером кружок по городу: двигатель какой-то громкий вроде как урчит при разгоне. возможно глушитель? Машина идет мягко даже по разбитой дороге скрипов в салоне нет, сиденья комфортные (после Калины). кондей, подогрев сидений, электрозеркала. Решено - сдаем "Калину" берем Лифаню на тот момент с пробегом 85000 км.. Счастья было не долгим проехали немногим больше 3000 км. рассыпался подшипник вторичного вала КПП и треснул "КОЛОКОЛ" (ранее слышимый гул был именно от КПП) при переборке стало ясно что мои попытка доехать до сервиса своим ходом вышла боком, большая часть шестерней 1,2,3 передач имеют повреждения. при подсчете всего необходимого с последующей сборкой и установкой выходило под 40 т.р.. Взвесив все за и против, решил брать новую усиленную КПП- удалось найти на Фучика за 56 т.р.. Установили и поехали...ТО каждые 10 т. км. и все. Серьезных проблем с машиной больше не было. На 125000 км перебрали переднюю подвеску, немного ранее вырезали второй катализатор. Машина очень неплохо идет по трассе плавно и мягко до 140 скорости почти не ощущается. только шум двигателя и свист ветра (шумка все-же бы ей не помешала). Управляемость на мой взгляд то же не плохая. А вот в грязь особенно соваться не стоит, масса у автомобиля довольно большая, полного привода нет, первая передача длинновата, вообщем плохие участки только ходом... благо клиренс позволяет. Сейчас автомобилю уже почти 7 лет, пробег 130000 км. Самой большой проблемой авто является низкая коррозийная стойкость, за авто надо постоянно следить и подкрашивать все проблемные места. Всем ни гвоздя ни жезла. Удачи на дорогах.P.S. Большой и достаточно комфортный автомобиль со своими минусами.Ещё 1 фото

Места много не бывает. Когда выбирал себе авто, то хотелось иметь именно просторный автомобиль, чтобы и водителю и пассажирам хватало места. И сев на тест-драйве в данный авто, понял, что просторнее просто не найти. В данном ценовом сегменте, тем более. За 5 с лишним лет ни разу не пожалел. По комфорту, в данной ценовой категории, тоже не так уж и много достойных конкурентов. Дорожный просвет позволяет не боясь перемещаться по дворам. Единственное чего не хватает, так это наверное полного привода. Но всегда приходит время расставаться, хотя и не уверен, что смогу найти на замену столь просторный автомобиль. Ещё 7 фото

вместительный,высокий,безопасный,проходимость на уровне любого кроссовера главное не думать о том что он может проехать везде это не так,для семьи лучший вариант,огромный багажник если сложить задний ряд сиденьев можно перевезти очень много чего,по обслуживанию очень не прихотлив запчастей на рынке вагон от оригиналов до качественных аналогов и за приемлемую цену,салон большой вместительный кресла широкие сидеть приятно не устаешь при долгой дороге,расход топлива относительно не большой в среднем 8,5 л на сотку но в сё зависит от манеры езды конечно

Вместительный, высокий, салон кожа легко чистить, хороший обзор, за грибами или на дачу самое то, машинка надежная не прихотливая, хороший внедорожник по цене и качеству, подвеска выдерживает любые ямы ему не почем. Возил груз более 500 кг ход подвески позволяет, свес машины короткий что очень хорошо когда переезжаешь большой ров или бугор. Машинка подойдёт для рыбалки и охоты. Тяговитость машинки позволяет тянуть прицеп с общей массой в 1 тону проверено хотя многие говорят коробка не выдержит это от водителя многое зависит. В общем мне очень нравится эта машина по цене и качеству

Езжу на x60 уже 4 года. За это время можно оценить хорошие и плохие качества авто.Ну наверно начнем с положительного. За все время эксплуатации машина ни разу не подвела, в сервисе был только по своему желанию и регламентным работам. Заменил сцепление на 60тыс, подшипник ступицы , рулевые наконечники. Заменил термостат на 88 градусов иначе зимой двигатель не прогревался до 80 а на трассе остывал до 77. В остальном замена масла и колодок. Родные запчасти дешевые, но если есть желание можно покупать и брендовые от тоеты ( ходовка, двигатель) Большой салон , высокая посадка, очень хороший обзор. В долгой поездке спина не устает , по мне очень удобное сиденье с регулировкой по высоте. В плане комфорта нормально , но стандартная шумоизоляция ужасна , пришлось "шумить" самостоятельно в итоге стало очень хорошо ! Высокий клиренс , можно спокойно парковаться зимой и ездить в нечищеных дворах, но нужна хорошая резина, а то сначала сэкономил и поставил "каму" и скажу , что это ужас ! Машина как корова на льду. Поменял на "Kormoran" и стало отлично.Расход топлива. Все время вел учет заправок в приложении на андройд. Летом средний расход 8.6-9 ( чаше выезды за город ) зимой до 14 ( только город+ прогревы ) Считаю, что для такой машины это нормально. Лил 92 и 95 особо разницы нет ,ну разве что на 95 чуть резвее ,но особой динамики от Лифана ждать не стоит.Двигатель 1zzfe тойота. Цепь ! Но тут и плюс и минус... Сам двигатель с известными масложорными косяками , не сказать что прям жрет масло как не в себя , но между заменами на 8.000 наверно 600-гр. доливал.Из минусов это конечно качество сборки и качество окраски кузова. Криворукие сборщики не могут двери нормально поставить , чтобы зазоры были не в палец :)) Ну а 5 дверь это головная боль всех владельцев лифанов, конечно пришлось снимать саблю и все там перекрашивать. В целом хорошая машина ,для своей цены. Удобная ,для семейных поездок на дачу. Вместительный багажник . Но конечно надо и руки приложить.

Без пробега по Китаю,один собственник.Хороший автомобиль кто бы что не говорил. Надежный авто. Металл хороший, не сильно подвержен коррозии. Не подвел ни разу. Комфортная езда «высоко сидишь - далеко глядишь»)).По проходимости одна из самых лучших.Подвеска независима "глатает"все неровности.Мощности двигателя хватает в любую горку с запасом!. Топливо по трассе 7-8 город 9-10. Двигатель за все время при замене масла и своевременном обслуживание ни разу не подвел надежный как крузаковский дизель, вместительный салон,сидения задние регулируются, есть задний подлокотник.установлена защита картера

За время эксплуатации показал себя крепким надёжным автомобилем менял в основном только расходники,ему бы ещё добавить полный привод а то зимой буксует ему не хватает веса на заднюю ось хоть мешок с цементом ложи в багажник! Запчасти на него дешёвые и всегда есть в наличии. Лкп оставляет желать лучшего,проявляется коррозия. Хороший просторный салон места много, со сложенном ряде сидений очень много места! Зимой заводится на ура только нужно следить аккумулятором. Клиренс достаточная для штурма любого препятствия в городских условиях.

Надёжная и неприхотливая в обслуживании машина.Не подводила ни разу .Запчасти копеечные что немало важно в нынешнее время.Ходовая сбитая а движок с большим запасом мощности.Очень вместительный салон и багажник.Не понравилось только пару позиций это слабая шумоизоляция если честно то её вообще нет и быстро выходят из строя стойки передних стабилизаторов но вообще то от езды по нашим отечественным дорогам это не удивительно и на других машинах они долго не живут.Мой вердикт по пятибальной шкале твёрдая четвёрка.Молодцы китайцы!

Автомобиль с 2013, не разу не подводил. Комфортный, удобный, вместительный, красивый автомобиль, а самое главное надёжный автомобиль, стоит своих денег. Большой багажник. Расход данного автомобиля в смешанном цикле 8,7 литров на 100 километров. Не дорогие запчастиМашиной доволен полностью. Так что покупайте, не пожалеете.Минус в том, что не хватает шумоизоляции, но все можно без проблем исправить, что я и сделал . Теперь еду и просто кайфую. Так что проехал уже 200 километров и всё огонь, достойный аппарат Ещё 5 фото

Добрый день! Являюсь владельцем Лифан Х60 2013 года. На тот момент была единственная комплектация, но очень крутая: кожаный салон, кондиционер, АБС, парктроник, подогрев сидений и зеркал. Внешний вид как у настоящего внедорожника (машина признана самой красивой в деревне!). За 6 лет использования нареканий нет. Переднюю подвеску поменял только в этом году. А так больше никаких вложений кроме ТО. Единственный минус-машина тяжеловата (или движок слабоват). Один за рулем — и нет проблем, семьей — уже надо настойчиво давить на педаль газа. Но даже в этом случае на обгон на третьей можно идти со спокойной душой.

Есть все необходимые опции для комфортной езды, по трассе едешь уверенно, без проблем совершая обгоны, запас мощности позволяет ускоряться, когда это требуется, средний расход топлива порядка 8 литров, что ни много, ни мало, в общем, приемлемо, высокий клиренс упрощает жизнь в России, однако без полного привода, проходимость, конечно, ограничена, поэтому в сомнительные авантюры лучше не лезть) Для путешествий и дальних поездок отличный автомобиль, в багажник можно много чего уместить. При этом цена на данный автомобиль и его обслуживание совсем не кусачая. Хороший выбор для семьиЕщё 1 фото

Купил этот автомобиль и сразу почувствовал разницу даже Китая с нашим авто!за небольшие деньги,получаем динамичный,удобный,высокий,комфортный авто,с маленьким расходом топлива и недорогим обслуживанием,к слову об обслуживании,запчасти дешевле чем на приору!не все конечно но все же!если бы не обстоятельства,ни продал бы его наверное никогда!по трассе я летаю на ура,ходовая держит даже известные всем саратовские дороги!по запчастям проблем не было тк.подходят и с рав4 и с черри тиго!!не пожалел ни разу что купил его,вместимость салона понравилась сразу,багажник маловат,но есть место на крыше,поэтому это тоже не является проблемой!в общем хорошая рабочая,и в тоже время комфортная машина!по цене приоры)

Мой Лифан х60 эксплуатируется с марта 2013 года, за это время пробег составил 102тыс.км. У официального дилера обслуживался до 60тыс.км., т.е. по 7 ТО. По гарантии были устранены следующие выявленные дефекты: Заменена трубка кондиционера, выявлена трещина. Заменена трубка со шлангом гидроусилителя руля низкого давления(разрыв шланга). По отзывной компании были заменены задние тормозные шланги. В не гарантии на пробеге 40тыс.км заменены правый верхний и нижний рычаги задней подвески. После 50тыс.км заменил правую шаровую опору. После 70тыс.км. заменил генератор из-за выхода из строя реле регулятора. Между 80- тью и 90тыс.км перестал работать стартер, снятие и разбор показал ,что отказ произошел из-за втягивающего реле, хотел менять стартер из-за втягивающего реле, но решил подключить само реле к аккумулятору, что показало реле показывает признаки «жизни». Промывка и смазка реанимировала втягивающее реле, стартер был собран и поставлен на ДВС, работает уже более 10тыс.км. На 100тыс.км. заменены передние тормозные колодки, втулки стабилизатора передней подвески и приводной ремень агрегатов (вследствии незначительного растяжения ). Резюме по автомобилю: В целом автомобиль Лифан х60 в сравнении со своим главным конкурентом на рынке, рено «Дастер» отличается более просторным салоном, внешний облик более привлекателен, дисковая тормозная система, подходы к агрегатам в моторном отсеке лучше, привод механизма грм цепной, а не ремень как у «Дастера». А проигрывает «Лифан» в качестве сборки, т.е. зазоры между кузовными деталями разные, объем ДВС можно было бы увеличить до 2-х литров и установить климат-контроль , сделать как на «Дастере» подключаемую заднюю ось. НО АВТОМОБИЛЬ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ ОПРАВДЫВАЕТ СЕБЯ! В целом очень доволен! Еще ни разу не пожалел о том, что остановил свой выбор на этом автомобиле! Если только о плюсах, то....Мой вывод, Лифан х60-это современный и стильный дизайн(нам с женой больше понравился в вишневом цвете), чем-то кстати напоминает тойоту рав4, очень красиво сделали китайцы! Внутри машинка ну очень вместительная (плюс всегда можно сложить задние сиденья если нужно больше места). Автомобиль реально мощный, по бездорожью ездит только так, несмотря на то, что у него только передний привод. Управляемость отличная! И за это время приходилось использовать его на разных дорогах и с разной загрузкой, что нравиться, и гружёный и полупустой ведет себя на дороге предсказуемо, в поворотах не рыскает, Обзор из кабины просто шикарный. А зеркала, такое впечатление, что у поставщика "КамАЗ"-а закупают. Реально большие, за это спасибо. Фары яркие. Дальний свет лупит на 250-300 метров, противотуманки пробивают, где-то метров на 40.Печка греет отменно! И кондиционер отлично справляется. Летом ехать очень комфортно. Приборная панель хорошо продумана, все что нужно и ничего лишнего. Спидометр в середине, тахометр же вокруг него. К аудиосистеме вопросов нет, звук чистый и качественный, все наши радиостанции ловит, В общем, пора разрушать российские стереотипы и не стоит бояться "китайцев"!!!!

Кто принципиально не любит китайцев, может не читать этот отзыв. Машина отличная. Хороша как в городе ( бордюры не беспокоят), так и в сельской местности. Если сложить задние сиденья то получается такой полугрузовой вариант, куда спокойно влезает для перевозки холодильник. За один раз спокойно можно вывезти всю семью с вещами на дачу. Между выбором "пустого" Дастера и лифана Х60, победил китаец. По запчастям так же приятно доступные цены. Проблем с расходниками нет. Если вы хотите иметь большую машину за небольшие деньги, то это ваш вариант.

Нормальная машина, за 6 лет эксплуатации и пробег в 76000 км внезапных проблем не подкидывал, ломался по мелочи, перетирание жгута проводки на моторе возле дросселя, сгорание диодов подсветки спидометра в панели приборов, поломки пластиковых клипс, фиксаторов, защёлок и рычажков складывания сидений по салону и тп. Пластик по салону слабоват, быстро стареет и становится хрупким, царапучий. По двигателю особых претензий нет, слабоват момент внизу с холостых и то-же самое выше 3500 об/мин. Качество резиновых шлангов и патрубков в моторном отсеке разное, на вентиляцию картера и гидроусилитель руля полное барахло, на системе охлаждения нормальное. На бездорожье Х60 бесполезен так-как коробка передач сделана под асфальт. В натяг через вязкую грязь не поедет, или забуксует, или заглохнет, ну или сцепление сожжёте. По отзывам с профильного форума многие рвали коробки в подобных ситуациях. На просёлке едет нормально, брюхом ни за что не зацепляется. На асфальте ведёт себя отлично. Телегу с 300-500 кг груза таскает по шоссе и просёлку уверенно, не напрягаясь. Места в салоне много. При сложенном заднем ряде сидений в салон на 3/4 своей длинны (1600 мм) входит широкий 70 см холодильник SHARP, но соответственно заднюю дверь уже не закрыть. Все 6 лет жил на улице перед домом, с новья был самостоятельно обработан антикором и мовилем. Зимой запускался всегда с предпусковым подогревателем но экстренно спокойно стартовал и при —25 без подготовки. Продан в связи с появившейся на кузове по дверям точечной коррозией из под краски, которую уже не вылечить. качество использованного для изготовления металла плохое. Качество окраски нормальное. Если бы не заморачивался за внешний вид и ликвидность машины при продаже, ездил бы ещё лет 6 и не тарахтел.Ещё 4 фото

Прекрасный городской автомобиль. Сочетает в себе высокую посадку как во внедорожнике, комфорт водителя и пассажиров как в легковой и вместимость как в минивэне. Благодаря высокой посадке способен преодолевать глубокие ямы, но не стоит забывать, что это кроссовер, а не внедорожник, поэтому езда по очень плохой дороге ему не по зубам (грунтовка не в счёт). Среда обитания для Лифана — это асфальт, бетон, грунтовка и лёгкое бездорожье. На них он проявляет свои характеристики: динамику разгона (двигатель приёмистый), что важно при совершении обгона на трассе; управление: точный рулевой механизм (каждый градус поворота руля переводится на колёса); комфорт: шумоизоляция, мультимедиа, кондиционер и другие плюшки. Силовой агрегат является копией японского 1zz-fe, который в заботливых руках может проходить по 300 — 400 тысяч. Однако, владельцу стоит помнить, что из-за отсутствия хотя бы самой простой оцинковки (Лифаны не проходят процедуру оцинковки) кузов со временем начнёт цвести, но если должным образом ухаживать за машиной, то она будет служить ему верой и правдой. В целом Лифан Х60 — красивый, удобный и не дорогой в обслуживании городской кроссовер. В наши руки попал в трёхлетнем возрасте. За всё время принёс нам много радости. А когда пришло время расставаться, то будто друга потерял. Жалею, что продали(

Всем доброго времени суток. Отзыв написан для ЛЮДЕЙ, которые размышляют о покупке автомобиля и надеюсь чем-то поможет. Для всех остальных обобщаю, чтобы вы зря не тратили свое драгоценное время:) 1. Все китайцы г..но это и ежу понятно. 2. Именно у вас самая быстрая, самая маневренная нива, на которой ВЫ всех делаете. 3. Именно у вас самая проходимая тойота селика, на которой ВЫ по выходным вытаскиваете из болота круизеры. 4. ВЫ бы вместо этого авто купили бы самый лучший коротко-длинный универсал не расходующий топлива и он действительно самый лучший, потому что работает на воздухе. 5. Именно ваши друзья-родственники-знакомые которые когда-то сидели или случайно проезжали или проходили мимо этого авто являются истинными знатоками/инженерами их мнение и является абсолютной истиной. 6. ИТОГ. Именно ВЫ обладатель самого лучшего в мире авто. АМИНЬ. Итак Вводные: Покупал как рабочий авто на один - два года, страховка каско, ориентировочно до 80 000 км пробега (Второй авто санта фе 2,7л 180 л.с. АКПП, поменял большое количество джипов и паркетников, из них самый неудачный или просто не повезло ссан йонг эктион спорт). Эксплуатация 70% город, 30 % Лен. Область, местами бездорожье. Седаны и универсалы при покупке не рассматривал, подвеска необходима была чуть выше, чем обычный седан. Лифан Х 60 краткие характеристики: 1.Автомобиль 2013 года выпуска, Цвет вишневый, кВт- 94.00, л.с.-128, объем двигателя 1,8, масса 1405 кг, Расход топлива город пробки 9-10л. Автомобиль куплен в Санкт-Петербурге на профессора Попова, там и обслуживается. Шумоизоляция нормальная, от того же санта фе в принципе не отличается, но после 120 км/ч (3500 оборотов) двигатель становится шумноват, необходимо также отметить, что выпускается только авто с передним приводом. 2. Стоимость авто 560 т.р. + антикор+ пыльники+ коврики+защита (коврики лучше не брать очень тонкие, у багажника вроде норм.). 3. Пепельницы встраиваемой нет, есть пепельница переносная (в некоторых автомобилях они отсутствуют благодаря ловкости рук отдельных граждан :). 4. При движении на второй передаче блокируется автоматически все двери. 5. Передние стекла автоматически опускаются при нажатии. 6.Резину штатную сразу поменял на более внедорожный вариант, штатная только для трассы. 7. Слабый движок (1,8 - 128 л.с.) тянет очень неплохо. 8. Отсек для очков нормального размера. 9. Датчик температуры рядом с часами. 10. Удобный руль не надо перетягивать. По поводу проходимости, если необходимо проехать на короткую дистанцию вполне подойдет (на нормальной внедорожной резине), если предстоит что-то посерьезней, то это не вариант. Загнал авто на песчаный карьер в грязь, в принципе нормально на подходящей резине если одну сторону посадить на защиту задним ходом спокойно выгребает. По подвеске: автомобиль устойчив на дороге, на скорости 70-80 км при попадании в яму подвеску не пробивает, руль не пустой, по дороге не козлит, держит дорогу уверенно (Подвеска больше всего напоминает ссан йонг эктион спорт, по сравнению с санта фе жестковата). МКПП: Переключение четкое, Первая передача короткая, помогает по бездорожью, задняя передача не утапливается для включения, включается четко. При включении задней передачи включается парктроник, звуковой сигнал идет через колонки, музыка при этом приглушается, также процесс парковки отображается на центральном дисплее. Переключение (Разгонял на кольцевой см. фото) : 1-я передача 30 км- 3500 оборотов, 2-я передача 60 км-3500 оборотов, 3-я передача 80 км- 3500 оборотов, 4- я передача 100 км- 3500 оборотов, 5-я передача 120 км-3500, 130 км – 4000, 4500- 150 км. С 130-150 км/ч бодро тянет. В итоге до 100 км/ч на внедорожной резине 10-11 секунд. В целом приемлемо. Мультимедиа и оптика: Большие зеркала необычной формы, делают удобной парковку (см фото), фары стоят неплохие нет необходимости ставить ксеноны (как на санта фе, уже не первая модель и одна и та же фигня), габариты светодиодные. Звук нормальный качества, большой плюс мультимедийной системе, моментально считывает с флешки (флешка офисная обычная 7 гб) нормально переключает папки ( 5 up и 6 dn) и файлы(seek track), не глючит, радио по Лен.области ловит прилично. За это время всего три момента (0 – 10 000 км): 1.Иногда не срабатывал правый активатор двери (только когда авто закрывалось автоматически на скорости), с пульта закрывалось на сигнализацию всегда. 2. После карьера стала еле слышно свистеть выхлопная система в районе двигателя . на ТО (10 000 км) эти замечания устранили. 3. При уровне топлива 4-5 литров (горит индикатор пустого бака) заводится не с первого раза (устранили или нет не знаю), больше не пробовал. По поводу статьи, которую написали про эту модель полная чушь.Надо отметить что нет сверчков и посторонних звуков, при покупке, честно говоря, опасался именно этой проблемы отечественной сборки. Удачной всем дороги.Ещё 4 фото3 февраля 201441 000 пробега всем тролям на зло:)Добрый день. Почитал комментарии:) Понятно, что с 1-6 пункт отзыва большинство игнорирует, понятно что люди в наше непростое время запаслись ведрами г...на и ждут...... Но возможно выливая эту непростую субстанцию в комментариях кто-то становится спокойнее, позитивнее и где-то в его мохнатой душе (среди этих ведер) что-то проснется:) Если серьезно давайте без флуда, если вам нравится какое-то авто откройте конкретный раздел и сделайте что-то ПОЛЕЗНОЕ, напишите о нем пожалуйста отзыв. Итак можно подвести некоторые итоги, на данный момент пробег 41 000 км. Обслуживался у официального дилера, к дилеру вопросов нет, ТО в среднем 5000-6000 рублей вместе с мойкой. На 40 000 ТО обошлось 12 000, туда вошла замена свечей, всякая мелочь+ жидкости. Зимой расход приблизительно такой же, в городе мотаюсь меньше, больше по области, подвеска без вопросов, заводится -25 - 27 с пол оборота. Шины зимние ставил те которые посоветовали у дилера altimax arctic (покупал не у дилера у них не было в наличии), шина оказалась удачной не шумная, проходимая, хорошо себя ведет на обледенелой дороге(см фото), авто надо отметить хорошо тормозит, нормально работает абс. Зимой нормально прогревается, к печке вопросов нет, что еще сказать, за это время поменял только перегоревшие лампы ближнего света около 1000 рублей вместе с заменой и мойкой. Может кому-то станет скучно, но никаких проблем не было и нет.1 сентября 201460 000 Подводя итогиВсем добра. Подводя итоги хочется в обсуждении больше позитива. Мне лично все равно кто на чем передвигается лишь бы человек был хороший. Так получилось что заехав на очередное Т.О. к диллеру я поменял лифан на серебристый ховер 3 2011 года с пробегом в 40 000 км, цена обмена 40 000 рублей, ховер был в идеальном состоянии в очень хорошей комплектации. На 60 000 км к лифану с технической точки зрения не было никаких замечаний. Летом у заднего окна провис резиновый уплотнитель, проклеили у дилера без вопросов. Лифан оставил положительные впечатления, вполне рабочий авто без каких либо претензий. Удачи всем на дорогах.

Долго я себя мучила в поисках нового автомобиля, перерыла весь интернет, обзвонила десятки дилеров. Всю жизнь мечтала о большой машине, но осознавала что не потяну, Lifan Х60 даже как то на глаза не попадался. Вот настал долгожданный день, согласовав с несколькими дилерами время тест-драйва на приглянувшихся машинах.Побывав в 2-х салонах, поехала в третий, что бы опробовать еще 2 машины и наконец определиться с выбором, перепутав номера домов свернула не туда куда надо, а к автосалону Ориент, ну думаю посмотрю, раз уж я здесь. В глаза сразу бросился красавчик Lifan Х60, практически копия Toyota RAV4, пока я его тщательно осматривала, менеджер рассказывал про ходовые характеристики, интерьер и экстерьер, я его конечно слушала, но как завороженная ничего не понимала. Пришла в себя я только после 20 минутного тест-драйва по городу, вышла из машины, четко определившись с выбором. У Lifan Х60 4 комплектации: Basic совсем пустая, даже автомагнитолы нет. Comfort и Luxury конечно самые навороченные с кожаной обивкой салона и другими наворотами, но мне по карману стала только Standart.Езжу я на нем всего то 3 месяца, но наслаждаюсь каждым километром.Передние прожекторные фары отлично освещают в темное время суток довольно внушительный багажник объемом 500л, оборудованный шторой, дабы соблюсти приватность))конечно при необходимости задние сидения трансформируются, и можно перевозить даже маленького слоненка:)Что бы открыть дверцу бензобака, на полу у двери водительского сиденья расположена кнопочка (мелочь, а приятно)Очень порадовала подсветка замка зажигания, в темноте сразу видно куда ключик вставлятьспидометр - вообще прелесть - четко не присматриваясь видно скорость движения, а эта малюсенькая машинка внизу показывает какая дверь открыта и издает предупреждающие звукиблокировка и разблокировка дверей, регулировка зеркал, фар находятся удобно расположены слева все 4 стеклоподъемника с возможностью блокировкируль имеет регулировку по высоте, имеет приятную текстурувремя, температура воздуха за бортом, предупреждалки о пристегивании просто незаменимы)салон какой то бесконечный))))сзади вообще можно потеряться:)душу радует и магнитола, Китайцы сумасшедшие меломаны, забамбили в Лифанчик аж 6 динамиков, наша семейка обожает громкую музыку зеркало для подружкиа эти лопухи - зеркала заднего вида меня вообще повергли в шок.То что Lifan Х60 китайского производства, меня вообще никак не волнует. Мы сейчас носим китай, пользуемся китаем, едим почти тоже китай:)Импонирует конечно высота водителя над дорогой, очень хорошо все видно, в темное время суток встречные машины совсем не раздражают. Мягонько переключается коробка передач. При движении не раздражают никакие звуки. У каждого конечно свое понятие "жесткой подвески", но я практически не ощущаю неровности дорог. Много конечно еще могу писать про достоинства этого кроссовера, я довольна своим выбором... хочется ехать и ехать

В апреле 2013 года купили машину. Проблем с ней небыло, очень хорошо работает Лифан моторс на Сельскохозяйственной . Очень часто делает акции о бесплатной диагностики, раз в три месяца проводили ее. В конце декабря 2013 года попали в ДТП перевернулись через крышу 2 раза. Спасибо производителя данной машины которые расчитали машину так, что вся семья из 4 человек осталась жива и отделалась небольшими ушибами. На переднем сидении отец и муж были пристегнуты, а я и дочь нет. Все что везли привезли в целости и сохранности. Конечно произошли повреждения кузова, но машина осталась на ходу.

Купили сей агрегат летом 2014 года. Машина находилась в городе, который находится от нас на расстоянии 720 километров. Увидев этого белого красавца, не могли нарадоваться! Красивый дизайн, кожаный салон, большой клиренс, мощный тойотовский двигатель. Договорившись с прежним хозяином о цене, забрали коня себе и направились домой. На трассе машина вела себя отлично. Тихий мотор, хорошая шумоизоляция, хорошая подвеска. Единственный минус - кожаный салон. В жару находиться в нем просто невозможно! Спасал только кондиционер. Расход по трассе составил около 6-8 литров. Добравшись до дома, начали обнаруживать проблемы. Самый главный минус этого автомобиля - УЖАСНОЕ лакокрасочное покрытие. Машине около года, прошлый хозяин практически не ездил (пробег был около 18000 километров), а машина уже начала покрываться так называемыми рыжиками. Даже антикоррозийное покрытие не спасало от появления рыжих пятен. Это был единственный минус, который полностью перечеркивал все удовольствие от использования автомобиля. Именно из-за него мы приняли решение избавиться от белого коня. Также к минусам, но более незначительным, можно отнести специфичную работу сцепления и газа. Пересев со Шкоды, долго не могли привыкнуть к таким педалям, соответственно, порой глохли. Также к минусам можно отнести коробку передач. Уж слишком маленькое расстояние между передачами. И порой кажется, что вместо третьей передачи вновь включаешь первую. Также непривычно было ручное включение и выключение фар, отсутствие доводчиков стекол и бортового компьютера. Постоянно забывали выключать фары и закрывать окна. Но ко всем этим минусам можно привыкнуть. Расход по городу составлял около 10-12 литров. Проездив на автомобиле около 3000 километров, нашли покупателя, который с тем же энтузиазмом, что и мы когда-то, купил его у нас. Было жалко расставаться с автомобилем, уж очень красивый и оригинальный.