Mazda 3 2007

Машина появилась в 2014г на пробеге 105000км, полностью на тот момент обслуженная и на протяжении тысяч 70000 практически не беспокоила, в основном только плановые работы, после 175000 пришлось пройтись по многим узлам. Несомненно слабая сторона это кузов, в 10 лет переварка одного порога и ремонт заднего крыла. Перед продажей в 2020г с учетом накопившихся царапин, сколов и т.д. пришлось полностью облить. Очень хороший двигатель и коробка передач. Двигатель не шумный и тяговитый, надежная цепь. Для задних пассажиров места мало.

Классный авто. Не разу не подвел. Пользовался с 2017, Автомобиль отлично себя показал за 3-и года, если бы не дтп думаю проблем бы возникло еще меньше! И так, по порядку!Очень классная подвеска. Я был приятно удивлен, очень сбалансированная. По факту она упругая и термин жесткая ей абсолютно не подходит. Вот Ниссан Примера п12, была жесткая)) Королла здесь тоже проигрывает: более валкая, менее управляемая и ощущение совершенно другие (в худшую сторону). Из минусов, очень слабые Опоры стоек стабилизатора! На трассе очень приятно ехать, жаль круиза не ставили на 3-ку. На 100 тыс км. Привел подвеску в порядок. Двигатель Меня очень сильно уверял продавец (2й хозяин), что масло не ест. Я конечно же не поверил, и купил на всякий случай литр масла на доливку. Так вот, до сих пор стоит запечатанная. За 2 года ни разу  недоливал! Двигатель LF17, 150 коней. Разгон резвый и идентичный Камри 2.4 которая у меня была, правда здесь уже КПП механическая. В целом о двигателе ничего плохого сказать не могу, очень эластичный, экономичный и бодрый двиг. На трассе прекрасно себя показывает, хоть и не часто езжу далеко. Масло меняю раз в 7-8 тысяч км. Заливаю 5W-30 Тотал Кварц 9000 Future NFC, маслянный фильтр Mann W712/73. МКПП По коробке нареканий нет, стоит 6-ступенчатая механическая КПП. Переключает чётко. По кузову. Так как тачка из региона, ржавчины нет, есть еле заметные жучки на правом крыле. Этим летом зачищу аккуратно и покрашу. На даче, на днях, захотел снять запаску, болт её крепления видимо как закрутили, так и не откручивали. Запаска была поставлена на губкоподобнуб ткань. После того как удалось открутить болт, под тканью оказалось немного поверхностных жучков и начинающей коррозии. Тоже нужно будет зачистить, благо немного. Расход Как уже говорил, расход не большой, но заливать приходится АИ-95 по паспорту. Выходит по трассе до 7 литров, если ехать до 120 км/ч. По городу в районе 10 думаю, зависит от манеры езды. Езжу спокойно в основном, газ в пол никогда не нажимал. Место в салоне и багажнике. В салоне места не скажу, что много, но хватает. Сейчас родился 2-й ребенок, в четвером умещаемся хорошо. В багажнике всегда коляска и куча пакетов. В Камри багажник все же больше)) Жена намекает, мол машину бы уже побольше надо, кроссовер какой-нибудь. В недалеком будущем все же придется купить авто большего размера, но что взять прям не знаю. Из последнего склоняюсь к Мазда CX-5, рассматриваю Volvo xc90, Ford Explorer, Toyota Venza и кучу подобных машин, но что лучше взять пока не решил. Машину выставил на продажу, но видимо оставлю себе (судя по рынку), покатаюсь еще полгода-год, а там обменяю на CX-5. Про полку Перед покупкой изучал модель, многие жаловались на скрип в районе полки. Ничего подобного не наблюдаю. Видимо косяки устранили в последних выпусках на этом кузове. Ничего нигде не брякает и не стучит. Стучала одно время защита двигателя, но на сервисе при замене масла устранили это дело резиновой вставкой. Надежность Хотя я и приверженец тойоты, но мазда по факту оказалось не менее надежной! Вообще никаких косяков не вылазит, поэтому в качестве кроссовера присматриваюсь к CX-5. У брата такая, покупал новой года 4 назад. Ездит - 0 проблем. При покупке заменил: 1. Аккумулятор 2. Резину 3. Тормозные колодки с дисками Ещё 5 фото

Отличный автомобиль!!! маневренный , резвый , крепкая подвеска . ГРМ цепной — это большой плюс! При смешанной езде ест 8,5-9 литров/100 км. Все узлы механизмов сделаны продуманно — меняются не сложно ( например : подшипники ступичные отдельно . в отличие от Фокусов , где нужно менять вместе со ступицей, ролики навесного оборудования — меняются подшипники отдельно 203 — по 200 р в любом магазине и т.д.). Штатная акустика вполне себе не плохая , даже очень не плохая, а если засадить в багажник саб — будет звучать очень мощьно.Ещё 1 фото

Отличный автомобиль!!! маневренный , резвый , крепкая подвеска . ГРМ цепной — это большой плюс! При смешанной езде ест 8,5-9 литров/100 км. Все узлы механизмов сделаны продуманно — меняются не сложно ( например : подшипники ступичные отдельно . в отличие от Фокусов , где нужно менять вместе со ступицей, ролики навесного оборудования — меняются подшипники отдельно 203 — по 200 р в любом магазине и т.д.). Штатная акустика вполне себе не плохая , даже очень не плохая, а если засадить в багажник саб — будет звучать очень мощьно.Ещё 1 фото

Машину покупал как вторую в возрасте 19 лет, удовлетворила полностью . Достаточно хорошо едет для машины с объемом 1,6. Шумоизоляция оставляет желать лучшего , так же у машины этого поколения имеются проблемы относительно «рыжиков» . Внешний вид достаточно симпатичный , тем более если приобретать будет молодой парень. Очень много положительных эмоций подарила машина. Но в какой-то момент хочется большего , машина все равно не едет больше 180 , хотя может и едет , но управляемость начинает пугать , становится не совсем безопасно. Так же достояно вместительный салон с багажником Ещё 3 фото

Доброго времени суток друзья. Сегодня я расскажу все плюсы и минусы автомобиля mazda 3 bk. Несмотря на свой возраст данный кузов остается популярным на вторичке и доступным в ценовом сегменте. До этого владел ВАЗ 2114, Opel Astra coupe, Ford Mondeo 3, Toyota Camry V40, FORD Focus 2 рейстайлинг, Skoda Octavia FL, Skoda Superb 2. Машин много. Мне 30 лет и каждый год почти менял машину. Но был кризис и пришлось продать прожорливый масложер Суперб и купить что то подешевле, так как остался без работы. Выбирал авто до 380.000 рублей. Всякую дрянь типа пежо и ситроенов вообще не рассматривал. Рено, форд, шевроле так же, ибо это все тотальный погремушки. Выбор был либо королла либо мазда 3, либо сид. Но поскольку на короллу в следующем кузове не хватало, они шли от 400.000 рублей и сид был так же, то выбор пал на мазду. Авто искал долго, примерно 1 месяц, дело в том что я в свое время занимался авто подбором и о очень хорошо осведомлен о всех тонкостях на вторичном рынке. Постоянно шайтан салоны, хотя по телефону на коварные вопросы отсеивал более половины, но умудрялся попадать, разворачивался и уходил. Полно автохлама из Тотала, по толщиномеру все были облитые с ног до головы. На авто ру еще не было возможности выбирать и поиск шел по Москве. Но потом подумал переключиться на область и вуаля, в Видном 2км от Москвы выставили mazda 3 bk 2007 года, по телефону все четко объяснила девушка, встретились в ТЦ Вегас. Она была вторым собственником и покупала ее у подруги, которая живет там же. После проверки документом (ПТС,СТС, паспорта и прав) проверки по базе ФССП и автокоду начал смотреть, по толщиномеру везде было 80-100 микрон что является шикарной нормой для японской краски (к слову у немцев 100-140, Ягуар и Рендж 160-180). Везде был заводской герметик и паутинка что говорило о целостности 8 летнего авто. Пробег тоже честный 153600км, почти по 20 в год + сервисная книжка + автокод все показали. В 13 году была мелкая авария притерли передний бампер, его поменяли по каско в пробке хозяйка уперлась в газель. На момент покупки стучали стойки стабилизатора причем обе передние и гудел ступичный подшипник. Цена была 375.000 рублей но из-за мелкой вмятинки на заднем правом крыле вверху (упали сосульки) удалось скинуть 15 тыс + 10 тыс за стойки стабилизатора и подшипник. В итоге авто было куплено за 350.000 рублей что не могло радовать. Оригинальный ПТС и реально 2 владельца. Теперь о главном Когда я сел в мазду (до этого была давно новая такая же у дяди, но тогда я не понял ее) Я был удивлен насколько она жесткая. Под мягкую точку била даже малейшая ямка или неровность. Так что если ищите машину для комфортной мягкой езды, то тут ее не будет точно. Но есть от этого и плюс, у мазды из этого сегмента самая четкая управляемость, это реально фишка мазды, руль очень точный и четкий, отклик моментальный. По сравнению с поло или гольфом конечно табуретка. Расход бензина на маздах это просто мистика. У некоторых на 1.6 на 4 ступке как у меня, расход доходил до 14л/100 это ужас, но как правило это на новых машинах, дальше падал до 11-12. Я когда покупал расход был 11.1, я езду очень стабильно и аккуратно и опустил его до 9.0 что осталось до сих пор. Бак конечно маловат 50 литров, но мне в городе на 550км хватает стабильно, зимой на 480-500 из-за пробок и прогревов. Кушает любой 95 бензин не вредничает. Коробка 4х ступенчатый автомат надежнее чем у тойоты. Будите удивлены но по надежности автоматов мазда одна из лидеров. Масло менял 1 раз через 40 тыс км. Вышло не дорого около 6000 с заменой. Автомат очень шустрый, сравниваю с опелем и фокусом и мондео то те при своих 4 ступенях вообще не ехали, мазда очень шустрая и резвая. Проблем с коробкой нет и не было, коробка оригинал пробег 207000км! Мотор Тут говорить нечего 1.6 он и в Африке 1.6. 104 лошадки, едут резво. По мотору есть мелкие болячки. Например после 150.000 тыс начинает сопливиться прокладка впускного коллектора. Иногда на некоторых моделях подтеки поддона картера (цена герметика с работой 2000 рублей, замена прокладки впускного коллектора 4500) приемлемые цены. Масло MAZDA 5W30 оригинал 500р-1 литр, всего 4 литра. По ТО стоимость вообще смешная: -Масло 2000 рублей оригинал 4 литра -Масляный фильтр 200 рублей с колечком -Угольный салонный 550 рублей -Воздушный 300 рублей -Свечи 4 штуки 600 рублей - Колодки передние 1200 REMSA - Задние 900 рублей так же REMSA хорошая фирма, ставил их на суперб -Диски менял перед japanparts (упаковщики) 2400 2 диска -Задние диски 1800 2 штуки На 180.000 сдохла гофра, замена 5000 рублей, а то трещала как гормошка На 190.000 заменил 2 радиатора, 2 только по тому что они спарены вместе, а замену требовал только радиатор охлаждения, но в клубе сказали что тут тратить они стоят по 3500 каждый. И я поменял оба, 2 радиатора (охлаждения и кондиционера) вышли в 7000 на экзисте + оригинал антифриз + 4500 работа уложился в 13 тыс Что меня реально бесит в мазде это замена воздушного фильтра. Если в Шкоде так же как и в фольцвагене это просто вытащить из под бардачка и вставить новый, то тут разбирают под крышкой бардачка достаточно много элементов. Так же замена лампочек оставляет желать лучшего, особенно левой фары, которая закрыта кожухом. Из постоянных проблем на машине это запотевание правой задней фары, видно на фото, причем это было даже у новых машин, краска очень тонкая, слой как лист А4 отсюда у многих цвели крышки багажников и капоты, малейший скол и сразу же коррозия. Салон и экстерьер Салон очень маленький. Я в основном езжу 1 или в 2м, но сзади места мало очень. Мое сидение почти на полную назад, а рост то всего 178. Амбразура багажника очень маленькая, хотя опять же эта машина не для перевозок. Но что взбесило реально это когда откидываешь задние сидения чтобы просунуть что то для перевозки а там пластиковая крышка полукруглая, которая уменьшает в 2 раза проходимость, зачем так сделали не понятно. материал что тут говорить как кирпич, но зато не гримит ничего сидит ровно, есть пару сверчком возле ручника. Что радует так это подогревы, греют моментально, если в шкоде или форде нагреваются долго, то тут 1 минута и зад горит пламенем) очень хорошо в сильные морозы, в целом мотор греется быстро в любую температуру. Внешнйи вид поприличнее чем у той же элантры или фокуса, машина более молодежная. Колесные диски на этих авто начинают облазить уже на 5 год, красить как то не хочется, но при желании 7000 рублей + монтаж. Весь хром от решетки радиатора и задних эмблем так же облез и стал зеленоватого оттенка, пару поменял на остальные плюнул. Кстати о музыке, музыка очень слабая. Купил даже mp3 не читала, потом купил за 2000 рублей от мазды с mp3 но и тут не все так просто, читает не все треки, малейший символ в названии и все диск не читается, благо в новом кузове исправили. Руль вытирается быстро, но все же крепче чем у тианы). Очень приятная красная подсветка приборной панели. Регулируется как и во всех в принципе. Особо расписывать нечего это не S класс, но все же по надежности и по стоимости обслуживания фору даст любым корейцам, все же брать 8-10 годовалого немца это самоубийство даже 1.6, я уже молчу про турбины dsg и прочее. Тем кто ищет простую надежную, первую, бюджетную машину в которую не нужно вкладывать в самый раз. жалко конечно расставаться, но хочется чего то побольше. С этой машиной после октавии и суперба я спал и заводил спокойно без мысли что загорится датчик антифриза или масло). За 57000 пробега ни одной поломки кроме расходников, а пробег сейчас уже 207000! что не мало для такой машинки. Скоро буду продавать, были мысли даже взять в следующем кузове BL но маловата, но надежность парой заставляет смотреть в эту сторону. Как говориться живи по возможностям, протяни ноги по одеялу. Забыл сказать о трассе и еще некоторых моментах. На трассе авто чувствует себя хорошо, даже на 160-180 едет получше чем фокус, елантра, поло и др. Тормоза конечно слабоваты, у гольфа лучше гораздо. При включенном климате почти не теряет мощности в отличие от того же фокуса, элантры, короллы и др.

Довольное долгое владение показало, в прочем как и остальные отзывы, что плохое в ней только качество металла, в остальном, если не пренебрегать в обслуживании, то все довольно держится, но если забрасываешь ее, то готовься вложится.. из основного: подвеска держится долго, но если пошла сыпаться, то лучше сразу делать, хромает электрика, шумоизоляцию могли бы и получше сделать, по салону претензий нет, все довольно эргономично, хотя бортовой компьютер по мне удобнее было сделать в приборной панели, багажник довольно вместительный, если говорить о связке двигателя и кпп, то тут все понравилось, даже на пятой передаче, по трассе уверенно разгоняется, а потом на 6 и еда себе спокойно дальше, надеюсь столь краткий обзор, будет вам чем то полезен)

Отзыв за 5 лет владением мазды 3. Купил ее когда был холост, купил с рук с пробегом 97т. После покупки заменил все жижи и сцепу. Для первой машины она меня очень устраивала, расход небольшой, динамика до 140 хватало. Первые два года только масло менял. Потом пробег рос и постепенно пошли стойки стабилизатора в круг , не оригинал ходят 15-20 тыс, от дорог зависит, колодки в круг хотя задние ещё могут годок походить. Один раз раз заправился на "типа_ АЗС √31 всего 5 литров и спустя минуту вылез чек, как оказалось из-за плохого топлива полител лямбда зонД Нижний. Так же к 180 тыс, менял пучок проводов на задние стопаки, крышка багажника тому виной, маздоволы поймут. Сменил задние подкрылки с тряпки на пластик. Каталик на 160 удалил. Короче проблема больших не было все по регламенту, движок дует, коробка в топ. Не жалаю. Ещё 1 фото

Всех приветствую. Отзыв для тех кто думает брать или не брать мазду 3 в этом кузове. Для меня мазда это дух и дизайн. Красота линий, эргономика салона, приятная подсветка... Управляется шикарно, едет бодро. Движок цепной надёжный, коробка автомат неубиваемая. Менял комплект рычагов задний целиком, цена божеская всего 15 тысяч рублей. Ни разу не пожалел что купил эту малышку. Для тех кто захочет поменять масло в автомате могу сказать одно - литр оригинала стоит 900 рублей, а литр масла идемитсу стоит 450 рублей а в бутылке одно и тоже. В общем аналогов куча и обслуживать при желании не дорого.

Хороший японскии автомобиль за свои деньги. Надежный. За 5 лет владения ничего не сломалось . Менял только расходники и цепь грм. Запчасти дешевые. За все время не делал никаких проблем. Шумоизоляция не особо но это мелочи. Не гниет, несмотря на все Московские реагенты. Поменял его только на лексус , решил что с нынешним качеством авто покупать буду только японцев если автомобиль бывший в употреблении. Ауди и мерсы конечно по виду красивее но качество оставляет желать лучшего. Не говоря уже о бмв. Ещё 1 фото

Лучший выбор как для молодых активистов, так и для опытных водил! Владею менее 6 месяцев, но за время пользования автомобилем, фатально отрицательных критериев не выявил. Конечно клиренс не большой, порядка 10-15 сантиметров, что очень ощущается в зимнее и раннее весенне время. При выборе данного автомобиля, обращайте внимание на защиту двигателя. У меня стоит простой пластик, естественно своей роли защитника двигателя он не играет, часто задевает выхлопная труба, как следствие возможны монтажные работы в виде сварки. Поэтому перед покупкой обязательно подымайте машину смотрите не только протечку расходных материалов, но и различные элементы сварки. Машина 2007 г.в. но никаких нареканий по двигателю не имеется. Пфу пфу пфу , считаю что мне повезло с выбором. Слышал, что данный автомобиль любитель протечки масла, но сам не сторонник данной теории. Конечно матрёшка японской сборки, не предназначена для грубых Российских дорог, но за все время «укатал» заднюю стойку, ослабли пружины, передние сайленблоки требуют замены.Желаю всем успехов в выборе своего коня, но данного японца только избранным самураям!Ещё 14 фото

Для своих денег и года, автомобиль просто отличный: комфортный в управлении — устойчивый на дороге, динамичный и шустрый. Безопасность в 5 подушек радует. Кушает не много бензина, что тоже хорошо. Брал в хорошем техническом состоянии, за год поменял только радиатор отопления, датчик на движке (текло масло через него) и расходные материалы. За год проехал 30000 км. Поэтому для таких километражей даже очень не плохо. В салоне все сделано удобно и стильно, очень нравиться панель где переключатель скоростей переходящий в удобный подлокотник. Думаю по интерьеру даже некоторые современные автомобили не дошли. Из минусов конечно это шумоизоляция автомобиля, да и больше особо добавить к минусам не чего. Сзади мало места за водителем при росте водителя в 190 см, но не все такие. Низкие туманки, часто бьются по трассе. Ещё проходимость оставляет желать лучшего — только для городских дорог, максимум на дачу. В целом очень даже хорошее авто, рекомендую, но нужно хорошо искать, чтобы попался живой автомобиль. Мне такой попался)Ещё 11 фото

Всем привет)Хотелось бы сказать пару слов об этом автомобиле. Владел им сравнительно не много почти 1 год. Итак начнем. Взял с пробегом 250к продал с пробегом 272кКомплектация, самая жирная, сиденья МПС круиз + климат и тд) Я думаю не стоит все перечислять итак понятно.По мотору, тяговитый и очень даже, передаточные числа хорошо подобраны, на 6ой на 100км 2500. По трассе ехать комфортно, только вот с шумоизоляцией беда. Едет очень бодро, прошивал в клубе под 92 бенз + под удаление катализатора, в народе говорят чип тюнинг, после него пошла еще шустрее на порядок. Расходы аи 92 по городу до 10, по трассе можно и 5 сделать, но у меня обычно 7-15 езжу 100-220 в зависимости от дорог, крейсер по трассе 160-180 (там где нет камер м4 дон например), а так обычно 120-150. 3 ТО делал, 1 когда купил, масла + фильтра + натяжитель в районе 10 все вышло256к умер бензонасос 7к делал сам снимал бак и тд258к диски вкруг + колодки около 15 за все, делал сам 2 ТО на 260 масла + фильтра в районе + задние косточки + замена всех ремней в районе 12 вышло3 ТО 270к масла + фильтра + шаровая что то в районе 8Между ТО доливал масло 1-2.5л. Все это моторы после 100тыс жрут, кто бы что не говорил. Вполне норм расход, меня не напрягало. Масло уходило в зависимости от того, как давить на гашетку.Среди одноклассников однозначно очень достойная машина динамика + мкпп равных мало, внешний вид тоже очень. в 2022 не теряется и привлекает внимание. Молодежная хорошая машина.Ну как то так) Даже и не знаю что еще вспомнить. Была крашена вся, для себя (пред владелец) хватило на 1 год, дальше рыжики и тд полезло, прям на глазах, собственно это и послужило причиной продажи. Заезжал в мастерские по автопокраске, все говорили сделать можно, но макс но 1год так же. Японцы в этом плане слабые к сожалению. Купил бы ее еще раз? Думаю нет, кузов это боль...((( и постоянные вложения.На замену был куплен КИА СИИД дизель АКПП. Но это уже другая история. Всем ровных дорог и здоровья в нашу не простое время.

Два года я провёл за рулем мазды 3, проехал за это время около 70 000 км и накопил достаточный опыт, чтобы быть уверенным — это прекрасная машинка, которая на сто процентов оправдывает свои деньги. В первую очередь хочется отметить надежность и простоту автомобиля — все основные узлы и агрегаты довольно надежны. А если что и ломается, то как правило починить все очень дёшево. За два года я дважды менял стойки стабилизаторов, дважды шаровую опору, поддон двигателя, подшипник кондиционера, приводной ремень. Всё! Всё это мне вышло суммарно около 10 тысяч за два года.Второе, что хотелось бы отметить, что машина довольно уютная внутри. Да, там практически нет шумки, но когда ты не едешь несколько часов по трассе со скоростью 120 км/ч, а в основном ездишь по городу, то это почти не ощущается, а сам салон довольно приятный и удобный.Третье — дизайн. Вещь субъективная, но на мой взгляд машина выглядит довольно бодро даже сейчас.Ещё хотелось бы отметить, что не смотря на то, что это во многом форд фокус, но при этом у них совершенно разные настройки подвески. Часто езжу на втором фокусе, где подвеска через чур мягкая. Располагает разве что ко сну или езде со скоростью 40 км/ч. Здесь же подвеска в меру жесткая, очень классно держит повороты и с ней реально можно получать много удовольствия от езды, только для этого надо конечно брать мазду с двигателем 2 литра.Два года с любимой маздочкой однозначно будут вспоминаться с теплотой. Машина никогда не подводила и в ней всегда можно было быть уверенным.

Отличный автомобиль для своего класса , а с двухлитровым мотором лучший вариант , было с чем сравнить ,эргономика салона отличная , сама машина не большая но в салоне не тесно , передние сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой , да вообще качество салона оцениваю на твёрдую пятёрку . Буду брать такую же комплектацию только в новом кузове.С шести-ступенчатой коробкой передач большая экономия бензина по трассе.Честно сказать за такое долгое время использования автомобиля плохих впечатлений не могу и вспомнить , а вспомнил слабоват ближний свет , вот и всё наверное.

Этот автомобиль является близким воплощением моих идеалов. Я понял это только тогда, когда стал его обладателем. Дизайн, хоть и примелькался на улицах городов, но до сих пор смотрится вполне современно. При этом он совершенно не лишен стиля, но и не является слишком вычурным, нет ничего кричащего. В салоне наблюдается таже тенденция. Все расположено на своих местах, ничего не отвлекает от получения удовольствия от вождения. Качество материалов, хоть и не поражает воображение, на многих одноклассниках оно куда лучше, но сделано все очень аккуратно, ничего не скрипит, не дребезжит (пока посмотрим что будет дальше), на все просто приятно посмотреть. Двигатель, несмотря на свои скромные 1.6, тоже вполне универсален. Легкий на подхват, достаточно тяговитый и экономичный. На нем можно как спокойно и не торопясь ехать в правом ряду, так и гнать "на все деньги". Подвеска не кажется очень жесткой, не убаюкивает сидоков на волнах, отлично держит удары (правда пробой все равно получил), обеспечивая непревзойденную устойчивость в виражах и позволяет в полной мере почувствовать автомобиль. Рулевое управление настроено отменно, позволяя на большой скорости точно выбирать угол поворота колес и атаковать повороты с точностью до сантиметров. При этом оно достаточно легкое в городе, что делает машинку очень юркой и маневренной. Получаешь истинное удовольствие от вождения, испытываешь постоянно азарт и кайф. Размеры машины также для меня. 90% езжу один, не вижу смысла возить с собой лишние килограммы. Японское качество настраивает на то, что проблем с машиной должно быть не очень много. Покажет опыт так и есть. Безопасность на высоте, зимой можно уверенно двигаться (подстрахует система стабилизации, антипробуксовка и абс), 6 подушек (которые совсем не хочется пробовать), куда уж больше? На этой машине хочется постоянно ехать! Получать эмоции в каждом движении! Кажется все идеально? Может быть так и есть, потому что эта машина для меня близка к идеалам. Ещё 1 фото

Здравствуйте. Владею автомобилем с 2014 года. Очень надежный автомобиль. Ездила жена. Ей очень нравится авто. Управляемость на УРА, большой багажник. Страдают часто бампера из-за плохих наших дорог и не по стандарту сделанных бордюров. А в остальном очень классный авто. С ремонтами очень редко сталкиваюсь, при условии установки оригинальных запчастей. Ездили с женой на ней на юга, дорогу держит отлично, на дороге приземистая, по бензину, если не гнать держится в пределах 6,0 л на 100 км. Сидения удобные, при длительных поездках 5-я точка и спина не затекают.

Напишу про свою троечку) автомобиль классный. 1.6, автомат, 2007 год выпуска. Ходовые качества не слишком мягкие, но и не слишком твёрдые, ехать приятно. Расход топлива где-то 10 литров на 100км. По обслуживанию у каждого свои понятия дорого и дёшево. Для меня — средне. Где-то подороже Тойоты, где-то дешевлеНа зиму резина стоит на 15 литых дисках, летом катки 17. На 17 выглядит круто, но мне не нравится управляемость: плохо держит колею, с нашими дорогами не очень обруливать ямы. Из поломок за пару месяцев владения мотор печки: начал жутко выть, решение о замене было моментальное. 2700 мотор печки и где-то 2.400 работа

Ещё 14 фотоДоброго времени суток, решил написать отзыв после более года владения авто.Прежде всего, в таком ценнике аналогов не найти если мы берем в расчет внешку и опции для парня для первого авто. Из всего, что есть на рынке иномарок это старые солярисы откровенно убогие, РиО, Круз, Лансер и гольф. Гольф 6 будет убитый за эти деньги, Лансер пустой по опциям и скорее всего на механике, Круз турбовый стоит дороже, а обычный куда хуже по надёжности, к такому году уже мертвая коробка и движок и устаревшая внешка с отражателями в фарах как в 90х да и убитые пацанчиками на районе. Остается только солярис - рио, но они откровенно пенсионерские и пустые.По итогу остается мазда 3 которая С-класс, с 6 подушками безопасности, модулем dsc(esp) например в моей комплектации. Автодоводчики на всех стеклах, подогревы, aux, мультируль, линзовые фары и надежный автомат и др.Машина до сих пор смотрится актуально и не стыдно в ней возить девушку. Главный плюс это конечно управляемость и резвость, в ней постоянно норовит рулить и водить агрессивно, и несмотря на овощной мотор, внутри ощущения довольно драйвовые и удовольствие от вождения испытываешь постоянно от резких вхождений в повороты. Но на трассу выезжать не очень комфортно.Омрачает все это отсутствие шумки и жесткая подвеска, когда каждую каплю воды от колес и каждую ямку пробивает в салон. Зато рев двигателя как в спорткаре) Делать шумку полную это утяжелить тачку, сделать её более овощной и по мне так этого делать не стоит.Из плюсов также надежные агрегаты, но вот подвеска норовит ломаться часто, а оригиналы стоят очень дорого. Вообще поломки случаются и обслуживание среднее по цене несмотря на возраст, но если не жадничать на запчасти или искать на разборке то выходит в долгосрочной перспективе не очень дорого. Главный минус это лкп, и к такому года ржавчина уже везде. Обычно люди забивают на это, тк машину берут в основном как первую и проще когда уже будет совсем дырка, просто заменить ту же дверь на дверь с разборки в цвет кузова, чем потом объяснять что машину облил не потому что Тотал или перевертыш. К минусам отнесу большой расход в среднем общий по Москве у меня 11-12 л. Для 105 лс это много на 95 бензине. Клиренс довольно приличный в 16 см но проходимость не сказал чтобы хорошая.Как итог, хочу сказать что для первого-второго авто и для молодого парня (в принципе и для девушки, хоть мне и кажется что матрёшка «пацанская») лучше в этом ценнике просто не существует ничего.

Владея автомобилем практически 5 лет могу смело сказать, что автомобиль современен и на данный момент. Садясь в современные бюджетные автомобили нет и части тех опций, которыми оснащена данная модель. У меня Мазда 3 в кузове ВК, комплектация Sport, с 2-х литровым двигателем на 6-ти ступенчатой механике, 2007 г.в.. И несмотря на свой 10 летний срок автомобиль не имеет только обогрева лобового. Хотя я знаю, что российский завод БОР производил такие варианты. Ходовые качества данного авто выносливы к нашим не щадящим дорогам. Единственное, авто очень низкое, что заставит вас ездить только по ровным грунтовкам. Динамика и расход топлива сравнивается с манерой езды. Авто динамичное, но если не активно нажимать на акселератор то расход по городу у меня не превышал 10л на 100км при включенном климат контроле. Расход по трассе меньше 8 не выходил, но и 100км/ч вы на ней ездить не будете, мотаться будете быстрее. Лёгкая, острая в управлении, легко набирающая скорость машина данного типа прекрасно ведёт себя на больших скоростях, но и сказывается это на комфорте- она жёсткая. Шумоизоляция отсутствует в принципе. Постоянный гул и шум от колёс и арок в дождь вытормошит нервы любого выдержанного водителя. Итог- надо шумовать авто полностью. Автомобиль собран в Японии под европейский рынок, но сварочный стык и сам метал явно не расчитан на наше дорожное покрытие. Вся сварка буквально через пару лет будет отставать и заставлять вас подваривать рёбра жёсткости, которыми мазда напичкана по всему салону. У меня кузов седан и задняя полка постоянно скрипит. Я её и варил несколько раз и болтами места сварки стягивал, и распорки ставил, но это помогает на первое время. В тот или иной раз сзади поскрипывает. У хэтчбэков насколько знаю слабые петли пятой двери. Ходовка авто хорошая, легко и дёшево ремонтируется путем перепресовки сайлентов в рычагах. Но делать это можно только один раз. Конечно некоторые стараются это продолжать, хотя по деньгам выходит не намного дешевле, если менять рычаги целиком. За пять лет ходовку делал два раза. Как только купил перепресовал все сайленты, а их 8 сзади и 4 впереди не считая сайлентов в подрамниках- их я не трогал и по сей день. Через четыре года заменил рычаги в сборе сзади и впереди; от фирмы CTR- передние и Lemferder- задние. У меня были и зима и лето R18, комплект стоек Bilstein B12 pro-kit, который включает в себя укороченные стойки и пружины от Eibach —30. Авто становится чуть ниже и ещё жестче, но курсовая устойчивость увеличивается в разы и лично мне нравится ещё больше управление авто. Электроника отрабатывает отлично. Как только дождь и ты видишь как 70% автолюбителей едут с запотевшими стеклами тебе достаточно нажать Avto на климате и продолжаешь наслаждаться поездкой. Конечно со временем начинает пересыхать проводка и моросить какой нибудь датчик под капотом, но так чтобы это повлияло на негативный характер эксплуатации не смогу подтвердить. ЗА всё время у меня поломался провод в гофре багажника и перестал светить задний ход; и наружный датчик температуры накрылся, что давало горячий воздух от климата летом и всё. Многие считают, что двигатель у этих авто ест масло, но это страшная ошибка. Когда я её купил она жрала масло безмерно- это показатель навыков предыдущих владельцев. Купил я её с 7-ми летнем стаже и пробегом 130 000 на одометре. Когда вскрыли двигатель то заменили большую и малую цепи, кольца и маслосъёмники. 5 лет езжу и масло ни капли ни ест! Из описания ходовки выше вы понимаете, что эксплуатировал я её не в режиме пенсионера, но с правильным подходом к этому: прогревы летом и зимой, до поднятия стрелки указания температуры хотя бы до первого деления, замена масла каждые 8 т.км на Liqui Moly molygen new generation 5w-30, промывкой системы охлаждения каждое лето и используя только оригинальные жидкости в ОЖ, контролируя посторонние звуки под капотом и ходовке! Салон у меня изначально был кожанный в хорошем состоянии, что очень хорошо казалось, когда у меня рос сын. После третьего года установлен салон от мазда 3 МПС до рест- у него больше боковая поддержка и посадка чуть глубже в сидение чем от салона у спорта. Покупав авто как "годик покататься и скинуть" не могу расстаться и по сей день. В соотношении цена-качество для меня лучше авто нет. Окончательно лишь могу сказать, что это 100% надёжный автомобиль для города и ровных дорог с японским качеством (сердцем). Меня она ни разу не подвела! и сменить я её хочу только потому что не хватает средств на приобретение Mazda 6 MPS.