Mazda 3 2008

Покупка Мазды оказалась спонтанной, т.к. изначально даже не рассматривали такой вариант. Бюджет составлял 350-400 тыс. в 2015 году, предполагался компактный городской седан или хетчбек не старше 2006 года. Посмотрели, прокатились, каких-то явных косяков не обнаружили и после небольшого торга решили купить, т.к. машина в целом понравилась. Первое, на что обратили внимание - почти полное отсутствие шумки. Ну прям беда с этим, но если сделать музыку погромче, то перестаешь обращать внимание. Зато большой плюс можно поставить за управляемость. Похоже на золотую середину между комфортом и жесткостью подвески. Но если убрать лирические отступления, то скажу, что с автомобилем скорее повезло, т.к. по технической части не было не одной серьезной проблемы, требующей больших вложений. Оптика оригинальный ксенон светит отлично. Что ещё могу отметить. Ну конечно, это большое кол-во общего с ФордФокус 2. Что это даёт Мазде? Это даёт просто огромное кол-во оригинальных запчастей по более низким ценам, которые отлично подходят на Мазду. С таким выбором можно сказать одно - обслужить конкретно эту Мазду можно с любым бюджетом. Теперь должен сказать и о плохом - главные недостатки седана. Они связаны со слабой точечной сваркой кузова в области багажника и в основном это проявляется на седанах. Точка в некоторых местах отходит, из-за чего полка может оторваться. Причина воды в багажнике также связана с этим (кто ищет причину, то смотрите сразу места точечной сварки в районе фонаря. Выход - промазать герметиком, или проклеить шумкой, чтобы решить сразу 2 проблемы.) В моём случае полку пришлось проваривать. Не пугаетесь, если там увидите сварку при покупке. Ещё одна проблема это ЛКП. Если сидеть в идеальной тишине в авто, то можно услышать как она гниет. Есть так же болячка связанная с тормозами, лечится изменением типа вождения. В остальном всё прекрасно, а именно 1) Неприхотливый и очень надежный двигатель 2,0, который себя отлично чувствует даже пи пробеге за 200К, лишен всяких болячек, не тянет цепь, не жрет масло и требует лишь адекватного обращения с ним. 2) Такой же простой и надежный 6ступ-МКПП 3) Отличная управляемость в поворотах 4) Низкий расход по трассе. В среднем около 6-8 литров. Причем до 130 расход почти не меняется, а вот потом аппетиты сильно просыпаются)) 5) Красивый внешний вид самого автомобиля (в т.ч. интерьер) 6) Очень простой и удобный в ремонте 7) Вряд ли сломается и при пробеге за 300К, если не попадет в руки к неадеквату. Ну и минусы кратко: 1) Тонкий металл кузовщины (хотя это скорее тенденция всех производителей) 2) Слабая шумоизоляция 3) Материалы салонных сидений нуждаются в защите хотя бы чехлами, ткань не особо прочная 4) Особое внимание обратить на наличие протеканий антифриза под капотом. В большинстве случаев - это трещина на штуцерах, которые ведут к печке. Решение - покапать 2 оригинальных штуцера и менять парой, там эта проблема устранена (можно заменить самому, пара штуцеров стоит 900р.) Подводя итог могу сказать только хорошее про данный автомобиль, отдельно отметить высокую надежность.  Всё поломки/недочеты были связаны с естественным износом или выработкой. Если снова выбирать автомобиль, то Мазда будет в числе главных кандидатов.

Едет бодро, ест то же. Вечно гниет, ссади максимум 2 взрослых человека влезет, багажник мал. Запчасти дешевые. Музыка играет хорошо, если поставить 17 диски, то внешний вид крутой, а так – малютка.

Прежде всего, автомобиль надёжный. Ни разу не подвел на дороге за 6 лет эксплуатации. Легко управляется, маневренный. За несколько зим не было случая, чтобы машина с утра не завелась (стоянка на улице).Привлекательный внешний вид. Когда идешь по трассе 160-170 км/ч, ощущается легкость и совершенно не чувствуется скорость. Хотя, например, Калину на сотне уже трясет, как в лихорадке. Все системы работают слаженно. Эргономичное внутренне пространство - когда сидишь на переднем сидении, ощущения как в кроссовере, руки и плечи ни во что не упираются, даже у мужчин. Багажник вместителен, увеличивается за счет складывания задних сидений. В принципе, в салон можно спокойно уложить бруски до 2,5 м длинной. Хорошие тормоза, подвеска средней жесткости, можно проезжать повороты на большой скорости. Техническое обслуживание обходится недорого, вежливое отношение при прохождение технического обслуживания.Не рекомендуется выезжать на проселковые дороги - мал дорожный просвет и низко расположен бампер, длинные свесы автомобиля, кузов хорошо покрашен и оцинкован, сколы на кузове от камушков за несколько лет не поржавели, дно авто из алюминия и не требует покрытие антикором.Этим автомобилем владели 7 лет, ни разу меня не подводил в дороге, печка в быстро прогревает салон, окна в сырую погоду быстро отпотевают и в движение не запотевают. Высокое качество салона ни где не гремит, нет сверчков в панели, есть очень удобная регулировка водителя и пассажира по высоте.Расход бензина в дальние поездки составляет по трассе 6-7 литров 95 бензина при средней скорости 90-120 км в час, по городу без пробок 8-9 литров в пробках доходит в 12-13 литров. Большой плюс, что в двигателе установлена цепь в механизме газораспределения, которая не требует большого внимания, в отличие от ремня в механизме газораспределения. Большой интервал замены охлаждающей жидкости и составляет более 10 лет.

Машина у меня уже три года. Я мечтал и хотел именно её! Очень красивая, удобная и надежная машина. за три года менял масло и расходники... и больше ничего, очень порадовало это. Хотя купил у первого владельца, не новую. У меня комплектация Touring Plus: климат-контроль, ПЭП, ABS, EBD, EBA, DSC, 8 подушек, преднатяжители ремней, элподогрев сидений/зеркал + много разных полезных мелочей.Основные плюсы: шустрая, рулится изумительно, в меру жесткая подвеска, путевая комплектация, всегда при зажигании включается ближний свет фар, безопасность - 4 звезды EuroNCAP, огромный бардачок переднего пассажира, сборка ЯПОНИЯ. Минусы: низкий клиренс, шумка арок.Очень практичен по ходовке. Резвый. Отличная управляемость на самых разных скоростях. Низкий расход топлива. Эргонамичный и практичный салон. Большой, вместительный багажник и бардачок, удобные подлокотники спереди и сзади.

Машина очень хорошая. Подойдет как для девушки так и для мужчины. Коробка автомат мечта многих. Сел и поехал, коробка передач не пинается, двигатель работает хорошо, масло не ест. Единственное низкая посадка, тяжело проходит по непроходимым дорогам. Салон просторный, багажник вместительный, кресла удобные. Множество полезных и приятных опций, дающих ощущение комфорта (подогрев сидений и зеркал, управление аудио системой на руле и т.д.). Панель интуитивно понятна, все очень удобно. Хорошая управляемость, маневренность.Ещё 6 фото

Машина довольно надёжная , за почти 6 лет эксплуатации ниразу не подвела что в городе что при поездах в Крым,Абхазию и так по РФ.главное следить и всё вовремя менять и будет приносить одни положительные эмоции. А так в этом ценовом сегменте лучше этого авто не вижу , очень красивая внешне и приятный салон ,пускай даже и пластик местами но за эти деньги довольно неплохой вариант. В свое время рассматривал форд фокус 2 или Мазда 3 бк и с выбором не ошибся. Ниразу не пожалел.Машина влюбляет в себя с первого взгляда( речь о живых машинах а не трупах )Будешь идти домой и оглядываться)Ещё 12 фото

Владею данной машиной почти 10 лет, проехал 110 000 км (общий пробег авто 158 000). Менял только расходники. Из недостатков можно отметить низкий клиренс, но для Москвы и МО его вполне хватает. Машина надежная и внешне очень привлекательна, подойдёт для обоих полов. Динамики классического надёжного автомата с 105 ЛС вполне хватает, до 140 км/час, в моём случае быстрее просто не нужно. Из болезней данной модели можно отметить ржавеющие после 10 лет эксплуатации задние арки, но данный дефект легко устраняется, особенно на ранней стадии.Машина прекрасно подойдёт, в качестве первой машины.Ещё 14 фото

Всем привет. Хочу поделиться впечатлениями от "леденцовой", так машину жена называет, машина после мойки долгое время блестит как будто полированная,красный цвет-огонь!)))Я традиционно зову "матрёшка". Машина со мной 8 лет и 200000км пробега, я второй владелец. До "матрёшки" ездил на "Аккорде", пока не разбил. В принципе что-то общее у них есть. Правда аккорд тяжелее, и мощнее, чувствуется-ВЕЩЬ! Матрешка легкая, юркая, немного не серьёзная, но поскольку оба японцы-сходства есть. За время эксплуатации особых хлопот не доставляла. Из отрицательных моментов: три раза менял радиатор кондея(гниют и рассыпаются) то-ли реагенты виноваты, то-ли качество запчасти.К слову сказать, родной радиатор умер на 50000 пробега. Последний радиатор по совету кондейщика облил грунтом и покрасил. Вот уже третий год норм. Родное стекло затерлось и треснуло на 50000км, поменял на китай XYG, вот уже 200000 хоть бы хны, и камни в него прилетали и песок, сколы есть, а трещин нет. Половина запчастей от однобазников (форд фокус, форд фьюжн подходят) рычаги, аморты, комплект сцепления и т.д.. По стоимости фордовские дешевле, да и аналогов немецких полно, так, что с этим гемора нет. Пробег у "леденцовой" около 250000км., за это время поменял: передние аморты-дважды, родные умерли где-то на 60000км, поставил каябу эксель джи, отъездил 120000-130000 поменял на sachs. показалось пора, но особой разницы не почуствовал. Рычаги перед- пару раз менял, ставил лимфёрдер и заднюю подвеску всю на 180000 перебрал. задние аморты менял один раз, поставил каябу, до сих пор без проблем. Два раза менял сцепу, диски по кругу. Есть болячка, закисают тормозные суппорты, особенно зад, лечится заменой на восстановленные, цена вопроса в районе 3500р за штуку. Лучше это дело не запускать, а то я тормозные д диски перегрел и их повело, попал на диски с колодками. на 230000 вырезал каталик и воткнул обманку на втором лямбде. Как-то стал загораться чекдиагностика ругалась на бедную смесь по второй ламбде оказалась дырка в гофре решил заодно и каталик вырезать и воткнуть пламягаситель. Вскрытие показало что каталик в норме ожно было не заморачиваться, но поздняк метаться. Сколов и мелких царапин по кузову много, но он оцинкован и рыжики не лезут. Первые признаки ржавчины только в этом году вылезли по задним аркам, но машине-то уже 11 лет! Родной акум поменял только два года назад, салон практически не пачкается. Масла не ест, бенз 8,5л, если зажигать, то 10. Характер у машины достаточно бойкий для своего мотора, у меня 1,6л, знакомые обычно удивлялись, что так едет на 105 лошадках. Управляется, как я люблю-остро! Тут они с аккордом похожи. Естественно подвеска при этом жестковата, у фокуса комфортнее. Было дело, на Парашутной, зимой, в поворот слишком быстро зашёл, стало боком разворачивать, думал в разделительный поребрик воткнусь, но притопил и рулем в сторону заноса вытянул, правда немного переб@дел. В багажник влезает много, хотя проем узковат. Если задние сиденья сложить то вообще прилично напихать можно. Маму с хабором на дачу периодически вожу, сам удивляюсь как столько влезает. Короче машиной я доволен.

Эта зайка стоила мне 380тыс руб в 2018 году, после того как начитался отзывов о всяких надежных машинах на бу рынке увидел эту модель, нанял подборщика знакомого и он нашёл эту заю.И я не прогадал, да и с первым владельцем повезло, женщина 128 тыс пробег целехонькая, ещё не знала какой лох будет водить ее и задевать все бордюры в начале своей водительской карьеры. Она много со мной прошла, очень много историй пережила, но одно скажу точно, какая бы машина у меня в будущем не была - первая особенно останется в сердце и будет лучше, даже если будет стоить в 10ки раз меньше.Практичная, не жрет ничего, хоть и коцал но внутренние части всегда были ухожены и вовремя обслужены. Что по сей день очень юркая синяя машинка даст жару любой новой иномарке такого типа))Из плохого, лишь жёсткая подвеска ну и гниющая защита в силу времени, ее придётся снять, лкп тоже хорошее но уже начинаются медленные процессы все же 14 лет прошло с конвейера.Если дочитал, спасибо Писал от души, очень люблю эту машину и марку наверное тожеЕщё 2 фото

Машину покупал новую, владею 12 лет, езжу ежедневно. Для меня этот автомобиль оказался беспроблемным на все 100%. Ниразу за весь срок эксплуатации не подводил. Самый главный плюс машины — это надежность. Заводской аккумулятор поменял только спустя 12 лет эксплуатации. С двигателем была единственная проблема — на 50 т.км стал подтраивал на холостых, но эта проблема решилась заменой резиновых прокладок на впускном коллекторе. Это болезнь у этих двигателей. Из минусов это пожалуй шумка. Посадка довольна удобная, единственное, что для моего роста коротковата подушка сидения. Теперь по ресурсу агрегатов. Пробег у машины на момент написания отзыва 200 т.км. За все время заменил: на 120 т.км — передняя подвеска; на 70 и 160 т.км задняя подвеска. Передний правый ступичный подшипник. Масло, фильтра, свечи, ремень, жидкости менял по регламенту и даже чаще. На 190 т.км поменял лобвое стекло. Была трещина от скола и было затерто. Т.к. машина без дтп и полностью в родной красе, то жучки ржавчины только начинают появлятся. Для такого возраста я считаю неплохо.Ещё 11 фото

Всем привет. Владею Маздой 1 год (17 т.км) В машине нравится все кроме багажника. Если коротко про плюс и минус, то: Плюсы во всем - Внешний вид, управляемость, динамика, интерьер салона, обслуживание, цены на запчасти(почти как на русский автопром), вместительный салон и большой багажник(но только внутри). Минусы только: 1.Багажник(а именно узкий проем, чтоб что то засунуть габаритное через него, нужно будет пое№*ся) 2.Шумоизоляция(Конечно не такое Г-о как в приоре, но все же не идеал) 3.Клиренс(Но это так скажем все же не минус, а просто не удобство) Но в целом машиной доволен и рекомендую!

Всем привет!Два года назад взял себе этот авто,давно мечтал о нем внешне очень нравилась красивый кузов и салон,вообще то и все!До этого была приора бед с ней ни знал.Купил эту мазду с пробегом 126000 км.,и вот дальше совсем ни лучшие впечатления! 1)шумоизоляция отсутствует, по сравнению с той же приорой,это пипец когда попал первый раз под дождь на ней испугался,из арок такой шум был от брызг,когда едешь по дороге такое ощущение как будто открыты окна,а нет проверишь все закрыто) 2)Перднии фары постоянно плавяться переходники лампочки ближнего света,фары ночью вообще ни освещают дорогу ,туманки лопаются,заднии фонари потеют и ,собирается грязь. 3)Подвеска жесткая очень,по наши дорогам ездить невозможно.Постоянно что-то дребезжит. 4)Двигатель масло жрет,у меня на 1000 уходило до 1л. разоришься на масле и это оригинальное маздовское. 5)Бенз. по городу 9-10 летом.зимой 11-12л.при обычной езде. 6)Проблема с тормозными дисками,бьет руль либо педаль тормоза.Точил диски,ставил новые накладки,хватило ни на долго. 7)Багажник это отдельная тема это просто жо*а полная,мало того что он дребезжит как на девятки или даже хуже,внем еще постоянно копиться вода литрами где запаска .Сварка точечная расходиться все скрипит. 8)Проблема с цилидрами сцепления.У меня потек главный цилиндр сцепления. 9)Лкп слабое вечные царапины и коцеки,после мойки также. 10)Клиренс низкий ,вечно мятые пороги и покоцаный и торчащий с боков бампер.) 11)Мощности двигателя ни хватает. 12)Дорогое обслуживание.

Всегда относился к бренду Mazda как то так, симпатичная, но себе не куплю. В основном за 18 лет были Toyota, Honda Nissan, MMC и WV. Типо надёжность, недорогие запчасти. Но жилищный вопрос заставил ужаться и был бюджет в 400 000р и надо было авто ездить на работу и в магазин. Выбрал одну модель, поехал за не в салон, но разочаровала! Попросил менеджера показать какие есть варианты в этот бюджет и предложили эту тройку, типо вчера пришла. Пошёл смотреть и состояние после 150 000 км порадовало, оказалась была в Калуге и Москвы не видела. Прокатился, понравилась! Решил купить, прошло 2 года и один восторг. По ремонту особо ничего не делал, масло, колодки, диски, 1 ступечный подшипник... за 27 000км. Очень порадовало обилие вариантов запчастей от мин. до оригинала на любой бюджет. Одним словом рекомендую mazda

Отличный автомобиль, рулится чудесно, по обслуге не так дорог, как может показаться. Владею почти 3 года — никаких нареканий ни на что, брал с пробегом 125 тыс.-на данный момент 215. Очень доволен автомобилем! Брал после Фабии 1.2 на 60 коней — динамика и рулёжка в разы лучше, сравнивать с какими нибудь именитыми брендами как бмв мерседес не буду, но как говорят Мазда — японская бмв, это и подкупило. Большой багажник, перевозил с одной дачи на другой кровать односпальную, тумбочку 2 раскладушки газовый баллон и мелоч всякую — увезла только в путь, Даже по сравнению с фф2 — аппарат в разы удобнее и комфортнее как по мне)

За диапазон цены от 330-450 т.р. Это идеальный вариант. По обслуживанию она гораздо лучше аналогичных собратьев японцев. Хорошая проходимость в городе даже зимой, на трассе ведёт себя уверенно и спокойно. Да шумоизоляция этих моделей страдает, но в целом нет ничего критичного, что не поддавалось бы исправлению с прямыми руками. Бывает проблема это жор масла, но если ездить адекватно, то масло потребляется не сильнее, чем у здорового корейца или немца. Все зависит от того, как ты следишь за ней. Многие оборотистые машины жрут масло, только забывают о том, что после определённого числа на тахометре. Ещё 5 фото

Итак,немного о себе.. 29 лет,весь трудовой стаж (более 10 лет) посвятил себя автосервисам,салонам,диагностическим станциям, перегону машин.О машинах знаю все ,ну или почти все.По профессии мех.Ездил по понятным причинам на всех распространенных авто.Ярый любитель скорости. Владею литровой Кавой. Предисловие. Бюджет 450-500 тыс. До этого была Мазда 3 ,черный хэтч 1.6 на руке 2006 года.Влюбился сразу. Итак: Бюджет 500-600 тыс.руб. Мазда 3 2.0 литра спорт- горячий хэтчбек для импульсивных и молодых. Машина идеально сбалансированная,отличный современный салон и даже в 2013 году (сама машина 2008 года) смотрится очень стильно! Каждая кнопка на своем месте,эргономика выше всяких похвал. Приборка просто изумительна, как днем так и ночью. Надежность колоссальная ,ремонтопригодность 100 % в наличии как оригинальные запчасти ,так и неплохие аналоги.Движок СУПЕР! Реально быстрый атмосферник в 150 лошадей, выстреливает со светофора как пуля из ствола.Никаких аналогичных одноклассников про нет.Очень эластичный движ,на 6 передаче можно ехать 70-80 по городу легко.Валит на любой передаче,с любой скорости. Информация для тех кто любит спорить: Динамика просто отличная,для города и для трассы за глаза и за уши!! 100 кмч за 9 секунд с места..,и за 8.5 секунд с холостых на первой,вполне ДОСТОЙНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ. Звук мотора просто пьянит. Первую отсекаешь на 55,вторая крутится до 95 ,третья до 140,четвертая 185,пятая 220,шестая укладывает спидак в 230 кмч. Переключения передач и коробка выше всяких похвал,тормоза идеальны. Басни о том что она едет быстрее чем за 8.5 с места,без чиповки и какого любо вмешательства -полная ересь,если кто-то вас лечит,плюньте ему в лицо. Атмосферник по умолчанию не может ехать быстрее,но Мазда БЫСТРЕЕ ВСЕХ! Катался на MPS ,так вот она едет за 6.5 с места,так извините! там 260 сил на турбе!!!! Ну это для тех кто любит спорить)))) Повороты проходит отлично!!!! Любые,с любой дугой и любым градусом,сначала даже и не ожидал. Мой рост 195 см и 110 кг, помещаюсь более чем свободно , даже на 2 см ближе к рулю от упора, места хватает, сидишь низко- возникает чувство единства с авто,но за мной сядет свободно в коленях только пассажир не более 165 см- для рослых места мало. Тачка не для семьи, а для молодой парочки! Багажник не большой , но весьма вместительный, я в хэче при снятой задней полкой- везу стоя четыре 17 ых колеса в легкую) 8 айрбэгов, идеальный кожаный руль с кнопками упр на руле и регулировкой в двух положениях,датчик дождя, зимой не обламываюсь с хорошими подогревами сидух) 17 -ые катки отлично держат любое покрытие,подвеска в меру жесткая,но как я и сказал ранее (для импульсивных и молодых),для себя считаю её комфортной,тачка не для овощей! Средняя жесткость- расплата за изумительные ходовые качества и чувства руля,отменная! нет! ЛУЧШАЯ!!! управляемость в классе. Низкий клиренс??? ну и что??? так вы получаете,автомобиль который просто ЖАРИТ! И опять же дорожный просвет в угоду управляемости ,крены просто нулевые. Спорт отличается : Оптикой на светодиодах,иным обвесом,толстой выхлопной трубой,ксеноном в базе,17 катки. 6-ти ступка.Изменной приборкой. Прямоугольные противотуманки ,ну и вообще смотрится очень круто!! ПАЦАНСКАЯ ТАЧКА! Расход если жарить городу 13 литров,по трассе 9-10. В спокойном, (не путать с овощным) -в городе 8.5- 10. По трассе 6.5-8.0. Для тех кто любит динамику и СПОРТ,берите не пожалеете ! При условии идеального состояния,машина не доставит Вам хлопот!!!! С удовольствием отвечу,на любые вопросы об эксплуатации Маздая)))) P.S. Не спроста,я купил снова Мазду!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ещё 1 фото

Честный отзыв-отчет о Мазде 3. Пробег 180 т.км, расходы на содержание 12 т.р/месяц Предисловие. Как получил права, сразу знал, что куплю именно Мазду 3 2.0 на автомате. Это была мечта на тот момент. Но так как был студентом-первокурсником, а у студентов как известно денег не водится, купил самый ушатанный по кузову вариант, степень его ушатанности я узнал только в процессе продажи авто (зато двигатель, коробка и ходовая была в идеале, только коробка первые признаки подавала, но я этого не понимал). Покупал за 400000 руб. Вложено за полтора года владения около 170000+ рублей вместе с бензином и страховкой. ПЛЮСЫ. + Бензин эта машина не ест! Она его нюхает, нюхнула чутка и полетела, ей хватает) Езжу каждый день, дня не бывает, чтобы она стояла. В месяц тратится ну максимум 3500 на бензин. Лью только 95. + Масло тоже не ест! Да, представьте себе, Маздовский 2.0 не ест масло! Я сам в шоке был. Ни грамма от замены до замены, а замена каждые 7500 км. Все хозяева лили туда Мобил-1 5в30, его и я продолжал лить. + Афигенная управляемость в своем классе и довольно резвый двигатель, уж точно лучше 1.6. 9-10 сек до 100 сейчас кажутся неимоверно овощными, но динамики хватает более чем, и на трассах и в городе. На трассах на скоростях 160-180 вообще вливается в трассу, как утюг) + Дешевые запчасти. Например, перетряхнуть всю подвеску будет стоить тысяч 20-25, причем не китайскими запчастями. Я считаю это довольно дешево. + НАДЕЖНОСТЬ! Ни разу не подводила! Если у мазды что-то сломается, оно будет умирать годами, а не вмиг, как на всяких bmw, audi или vw. Что умирало на моей машине - рулевая рейка и акпп. Рейка начала тихонько тихонько постукивать, когда руль влево крутишь, и акпп с 3 на 2 передачу когда переключалось, то был противный скрежет, но оно не ломалось и могло служить еще годами. + Вместимость. Что и кого только я не перевозил, вмещалось ВСЁ. Огромный холодильник, кухонный гарнитур, целая выставка картин, пара велосипедов!! Не все сразу конечно, а по отдельности :) На заднем диване спокойно умещаются 3 взрослых человека, плечом к плечу конечно, но никто не жаловался. + Замечательная штатная музыка. Я ни разу не фанат звука, но послушав музыкальные системы в "лакшери" карах особой разницы не заметил)) Тут даже сабвуфер никакой не нужен, как все чОткие пацыки ставят в свои мазды. Достаточно в настройках магнитолы bass +6 поставить, тогда реально весь кузов ходуном ходит аж. Но крутое качество музыки замечается только через AUX, если же диск вставлять или радио включать, то качество, как из мобилки. МИНУСЫ. - Шумоизоляция. А точнее ее отсутствие. При этом, 2 владелец сделал шумовиброизоляцию, однако этой машине она слабо помогла. - ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ ЛКП и металл кузова в целом! Я однажды просто слегка опёрся рукой на переднее крыло, так оно сразу прогнулось! xD Нет, я ни разу не жиробас. Просто металл очень тонкий, слой краски тоже. - Отсутствие комфорта. Сидеть неудобно, на дальние дистанции ездить сущий ад, все время ёрзаешь как бы сесть поудобнее. Выходишь всего лишь после 200-300 км, ноги, спина отваливаются уже, никакая поясничная подпорка не помогает. - Зубодробителная подвеска. Это отдельная история... Каждая ямка отдается у тебя в пояснице. Не дай бог будет неровная дорога, подвеска не глотает вообще ни одну яму, это ужас, при этом всю подвеску перебрал в начале владения, все новое стояло, и рычаги, и резинки, и всё всё всё. Стойки, кстати, монро стояли, вроде как мягче должны быть, но нихрена. Эта машина ТОЛЬКО для города! Если вы на Мазде 3 и дорога с намеком на легкое бездорожье, немедленно разворачивайтесь! Да и вообще лучше за пределы МКАДа московского не ездить на ней. Причем зубодробительно ехать как на 16-х дисках с резиной 205/55, так и на 17-х штатных снежинках с резиной 205/50, все один хрен. Кстати, через 20000 км подвеска снова ушаталась в хлам. При этом, прежде чем выехать из дома, я всегда продумывал путь, чтобы ни дай Бог плохая дорога была, но подвеска все равно развалилась к чертям собачьим. - УЖАСНЫЙ штатный головной свет! Его считай нет, ночью тоже ездить нельзя. Вообще ничего не видно! На Мазде 3 дальний свет светит как слабенький ближний у какого-нибудь полудохлого ваз 2106. Лишь ксенон хоть как-то помог, но все равно отстой дичайший. Да даже на наших новых тазах головной штатный свет лучше светит во сто крат)) - Сильный напряг за рулём. Тут нельзя расслабиться. Нужно все время крепко держать руль. Машина прекрасна для коротких дистанций, но не для длинных. В итоге, это городской авто на короткие дистанции, где идеальное дорожное покрытие, ездить желательно только днём, либо что-то делать с оптикой. Отлично подойдет для молодежи и как первое авто! Это чисто наблюдения, как за моделью японского автопрома. А теперь что было у меня по расходам и т.д. Ежемесячно машина требовала ровно 12 тысяч рублей вместе с бензином и прочими обязательными расходами. Каждый месяц обязательно было что-то такое, что заставляло ехать в сервис, либо тратиться на какую-то запчасть. Отмечу, что серьезностей никаких не было, можно ездить и так. Ну кроме раздолбанной в хлам задней ступицы в сборе, передними стойками со всеми подшипниками и внутреннего шруса. Косяков у машины было достаточно, я их почти все устранил, но постоянно выходили новые... Поэтому и вложений за полтора года 170000 руб, мне кажется это очень много. Но и цена, за которую я ее покупал будучи бедным студентом была ниже средней по рынку, поэтому скорей всего мне просто такой вариант достался, но перечисленных плюсов и минусов это не касается... Вскоре, после того, как я покатался на обычном, мать его, Киа Рио недельку и вторую неделю на Тигуане, пересел обратно на мазду, я уже не смог ездить с таким отвратительным головным светом, ужасной подвеской и ни разу не комфортными сиденьями, хотя в Рио они тоже отстой, а вот в Тигуане получше. А еще, машина через полтора года тупо посыпалась, и вкладывать в неё опять меня уже порядком зае....ло. Но это, опять же, вариант мне такой достался видимо. В итоге - коробка с 3 на 2 стала уже с сильным скрежетом переключать, подвеска ВСЯ полностью разболталась, как на телеге едешь, стала сопливить прокладка ГБЦ и сальник датчика какого-то, сальник заднего коленвала потёк, подошли к концу тормозные диски с колодками, начала тихонько постукивать рейка. Вложений короче вдруг пришло еще на 120+ т.р., это вместе с ремонтом акпп. Ну нафиг подумал я, и продал это ведрище дешевле на 60 тыщ, чем покупал. Машине я все равно благодарен, ни разу не подводила до последнего. Это первое личное авто, на которое сам заработал. Со всеми косяками, которые я в конце перечислил можно было бы ездить еще год или даже два, пока все окончательно бы не умерло. Немцы бы так не смогли. Попробуй поездить хотя бы годик на умирающей ДСГ )) Но, пересел я как раз на немца с 2.0 tsi и dsg6, да да, это не логично и никак не вяжется с тем, что я о них написал выше xD Вывод: мечта, к которой ты так долго шёл, оказалось не тем, что тебе надо.

Ещё 2 фотоКупили Мазду 3 1.5 года назад. Изначально Мазды меня не привлекали вообще, но по цене пришлось рассмотреть этот вариант. И я не ошибся. И я понял, что ошибался насчет Мазд:) Её дерзость и скорость покорили меня. Автомобиль комфортный, едет мягко, мультимедийная система пустовата, но аукса хватает. Руль с гидроусилителем, лёгкий, чуть тяжелее электронного, но вообще не критично. Из минусов можно отметить шумоизоляцию. Шум колес и двигателя прорывается внутрь салона, но немного музыки решает этот вопрос:) За время владения ни разу (тьфу тьфу) не сломалась) Кого мучает вопрос - брать или не брать - берите однозначно!

Владеем данным авто более 5. За время эксплуатации каких-либо серьезных проблем с машиной не было. Да, расходники, как и везде надо менять, но чтобы что-то постоянно ломалось - такого в этой машине нет!К слову, пробег у авто уже почти 195к, а передняя подвеска до сих пор родная и требует внимания! Да да, это серьезно. За подвеской всегда слежу и каждый раз при очередном ТО обращаю на это внимание. Ответ один и тот же - все в порядке.Двигатель работает как часики. Вовремя менять масло и все будет хорошо. Цепь ГРМ не требует особого внимания, ходит по 350к минимум. Только проверка во время ТО.Коробка хорошая. Пришлось поменять в прошлом году только по одной причине - расшатались приводные валы. Одновременно сразу поменяли: левый внутренний шруз, сальник заднего коленвала и подушки двигателя (это личное решение- если делать, то делать).Из минусов - шумновая про причине плохой шумоизоляции. Ну и сидения, конечно, можно было сделать по удобней. С другой стороны это 2008 год.Ещё 7 фото

Владела Маздой 3 года и 1 месяц. За все время никаких серьезных проблем не было, в сервис ездила только поменять расходники по ходовой и плановые замены жидкостей. Очень красивая, маневренная, комфортная машина. Особо мне сравнить не с чем, конечно (до нее был ВАЗ 2113), но от машины я кайфовала))) Несмотря на свой возраст (в 2020г ей уже 12лет), Мазда очень стильно смотрится, ездить за рулем такого авто — одно удовольствие. При покупке отговаривали словами "низкая, ест масло, большой расход, дорогие запчасти" — но то ли мне очень повезло с машиной, то ли "наговаривают" — все было отлично. То, что низковата — да, но я очень быстро к этому приноровилась (ямки объезжала, подальше от поребриков парковалась), зато на трассе очень уверенно держится! Ещё 8 фото