Mazda 323 1997

Владею уже второй такой. Отличная дешёвая машина, двигатель миллионник, не убиваемый в принципе. С коробкой тоже самое. Подойдёт, как для тех кто хочет заморочиться и сделать машинку с картинки, так и для тех кому нужна просто машина на каждый день. Основная проблема кузов и плохая оптика. Динамика только на старте, можно конечно топить в пол, но эффект так себе да и расход увеличится в разы( у меня 6 трасса, 7.5 город, а если топить то 8. 5 и за 10 соответственно). Первую  мазду взял за 350 у.е вся подвеска и пружины со стойками обошлись  ещё в 200 , с двиглом и электрикой не делал нечего, машина отъездила 2.5 года и 53 тыс соответственно ( работа разъездная) , ГРМ не менял так как видел что кузову капец (хотел восстановить, но выходило нерационально) . Была куплена вторая, за те же 350, такая же, пружины, стойки и часть подвески перекочевала на неё, и уже 1.5 года ходит. Машина  для тех, кому нужно, стабильно добираться до точки назначения и не тратится.

Приобрёл данный авто пару лет назад. Возможно конкретно мне не повезло с этой машиной,предхоз явно за ней не следил,закохозил и продал по быстрому. Человеку,у которого купил её я. Сама машина смотрится по внешнему виду не плохо. Но состояние дна, очень плачевное. Мазда данных годов на удивление быстро сгнила. Был опыт владения машинками более поздних годов выпуска и иной марки,и то они по кузову были живее. Так же вопросы к ХХ,очень плавали. Расход на 100км литров 8 по городу. В сегменте цены в 600 долларов можно найти более приличное по состоянию авто.

Отличный авто!Проблем никаких не было.Ей бы кузов покрепче и неупиваемая машина.За два года один раз посетил диагностику подвески.Поменял стойки стабилизатора и рулевые наконечники,все остальное в отл состоянии.

Машиной был очень доволен. При покупке она была в досмотренном состоянии, не смотря на то что ей исполнилось на тот момент 20 лет, авто было в родной краске и железе, за исключением, части порогов, которые были до этого сделаны пару лет как, и ничего не повылазило, даже за время моего владения. Стоял самый экономичный и надёжный мотор 1.5л. Но мотор сообветственно и требователен к качеству масла. Расход в городе был 7-7.5л по трассе при 90-100км//ч до 5,5л, а при 129км/ч 6,5-6,8л. Удобный салон, достаточно большой багажник. За время владения, пробежал порядка 50тыс. В авто кроме плановой замены и масла, и бензина, вложений не было, и продавал в полностью исправном и рабочем состоянии. Только были привезены японские оригинальные белые фонари и спойлер. И установка 16 кованых дисков. Поэтому, в разрез тех отзывов, где пишут, что авто высасывало деньги на ремонты и сгнивший кузов, хочу сказать одно, если авто было куплено в убитом состоянии, и по цене ниже среднерыночной, то естественно, оно высосет много денег, для приведения в хорошее состояние. Мультимедии ставлю минус, исходя из того, что в не JDM авто ставились очень простенькие магнитолы. Ну и шумоизоляция, хотя я привык ездя на японцах, что она слабенькая, поэтому будите ездить не в "глухом вакууме", а если поставить хорошую магнитолу, ситуация с шумоизоляцией отпадёт сама собой)))

Слабых мест было у этой машины два: кузов и двигатель. Кузов каждую весну зацветал ржавчиной - надоело перекрашивать. Пороги, передние и задние крылья все в жуках были. Болячка двигателя - жор масла и просто ужасное дымление на холодную в осенне-зимний период. Заводишь машину и секунд 40 из выхлопной шел едкий дым. Замена маслосъемных колец и колпачков решала проблему, но не надолго. По динамике мотора 1,5 хватало, расход был в пределах нормы. Подвеска жестковата и очень маленький клиренс - зимой машина скребла пузом, если ехал по колее.

Автомобиль приобретался как "подменка" покататься и продать, но уже четыре года в эксплуатации. Используется для ежедневных поездок "на работу - с работы", в магазин или на дачу. Достаточно надежный авто, хоть и ржавеет с большой скоростью. Дешевый в обслуживании. Запчасти можно купить в любом магазине и отремонтируют его на любом СТО. Были проблемы со сцеплением, но заменил его комплектом за 300,00 BYN (в 2022 г.) с работой и всё - катаюсь каждый день. Салон достаточно удобный и вместительный, можно (если надо) что-нибудь крупное перевезти - задние сиденья складываются - и вот у тебя здоровенный багажник. Не нужно ждать от Авто ничего особенного он создан возить владельца из точки "А" в точку "Б" и с этой задачей справляется отлично! Зимой (даже в сильный мороз) завёл и поехал, печка жарит, тепло и не пешком. Из минусов: с живым кузовом машину сейчас не найти. Вывод: хороший помощник на каждый день, а с учётом цены около 1000$ - просто отличный!

Если бы не годы ни за что не продал быНо годы берут своё.Потихоньку перетряхнули ходовую кое что в движке,по мелочи датчик холостого хода,термостат,генератор.Но пошел кузов заниматься ни желания,ни возможности.Работа и стройка дома нужна рабочая лошадка.А так машиной очень доволен,ни разу не подвела даже в сильный мороз один раз завелась с третьего раза,но по совету друзей залил 10литров 100го и немного дал жару. Всё вылечилась,сейчас делаю так раз в 2месяца ехать стала резвее. И масло каждые 5т,синтетика, движок всё таки старенький. Но молодые и юные лады вижу исключительно в зеркале заднего вида!

Покупал три года назад за 200 тысяч р, с пробегом 205,и сразу же перебрал двигатель (обманули) т.к был гидро удар,на этой машине есть особеность-воздухозаборник находиться под левым крылом,а воздухопровод проходит так что его нижняя точка находиться в аккурат с нижнем краем бампера и если хомуты ослаблены можно вдоволь нахлебаться воды,ремонт двигателя -запчасти и расточка блока -обошлась в 15 тясч рублей делал сам т.к двигатель проще некуда (не дорого на мой взляд-хотя контрактный стоит 18 кому не охото марочиться),кузов и салон просто в прекрасном состоянии -наверно по этому и купил,Так с двигателем ещё не закончили!!! плавают обороты при потребителях на холостом ходе и тяга какая то не такая -не ощущаеться 90 японских пони-лады начинаю искать инфу по этому двигателю(z5) - книжек по обслуживанию z5 нет,только обрывки информации с разных сайтов и форумах -для меня это не приятная вещь такое плёвое дело и не могу решить,ладно два дня в интернете курю фак и нашёл всё что надо,а надо было прочистить и промыть дросельную заслонку в ней же находиться и сам датчик который тоже надо промыть,промыл поставил ничего не изменилось,проверяю зажигание а оно плавает как говно в прорубе(кто то крутил до меня),регулируеться оно с отключением мозгов при помощи перемычки так и с мозгами и должно быть ровно 10 градусов как с перемычкой так и без неё-что бы всё это вывести под 10 градусов потратил около двух часов -на этом с двигателем всё!мои мучения закончились-больше я в него не лазил и ничего не регулировал за три года(60 тысяч пробега) просто меняю масло раз в 7000 тысяч(расход 500гр)-работает очень тихо даже сравнить не с чем,очень шустрый и оборотистый двигатель -подьём начинаеться с 3500 продолжаеться до 6000-дальше не вижу смысла рёв а толку нет,вобщем мощности полторашки мне хватает т.к ездию один,с полным салоном друзей под 90 кг и полным богажником пива- он всё таки слаб-тоже относиться и к тормозам,вообще не понимаю куда японци распределили в такой маленькой машине такой огромный вес 1150 кг Так по кузову нареканий нет,он хоть и не оцинкованый но не ржавеет,кроме сколов на капоте и переднем бампере нареканий нет,моей 14 лет нет ни ржавщины ни гнили,если у вас что то гниёт скорее всего была бита в этом месте и не качественный ремонт. По подвеске,ремонтирую машину сам-но в диагностике я профан,какая резинка ещё походит а какую пора бы уже и поменять (если конечно ей не полный ппц) сказать не смогу,поэтому раз в пол года гоняю машину на диагностику,так вот гоняю уже три года (60 тысяч проехал) смотрят подшипники и монтажкой резинки проверят под моим присмотром-пока всё нормально говорят -катайся)))) вообщем за три года поменял только косточки переднего стабилизатора стоимостью по 300р за штуку их две,и ещё в -30 может больше был пробой переднего амортизатора замёрз гад-загнал в бокс отогрел но всё равно на глубоких ямах его пробивает-наверно скоро менять придёться,подвеска на ней достаточно жёсткая - но ничего не гремит. С коробкой проблем у меня небыло работает без нареканий,но бывает что втулки на тяге закисают из за грязи, из за этого туго переключаються передачи-лечиться разбором и чисткой и смазкой этих втулок-меня это пока не коснулось Ближний свет на ней слабоват-купил новые фары ТИК(3200 -за пару) и поставил лампы филипс+50 -проблема решена Слышал про дребежание стёкл,но у меня такого нет,и кстате они регулируються -так что не проблема,а вот то что они затёртые с переди это проблема но это уже болезнь -лечиться либо полировкой либо заменой. сиденья очень удобные для дальних поездок (ездию на юга 1500 км за 20 часов, устаю конечно но 20 часов в кресле)))) а вот посадка в машину не удобная слишком низкая -постояно слышу ворчание родителей,хотя я уже привык))) Вообщем уже устал писать,машина очень надёжная,ниразу нигде меня не подводила нигде я не стоял на аварийках,запчасти стоят копейки не дороже чем на ту же девятку или десятку только они не ломаються так часто,по возможности ответственые детали берите оригинал,конечно он не идеален но очень хорош так что кому нужен надёжный и не прихотливый автомобиль -это то что вам нужно!

классная быстрая машинка %))) зеленая - лягушонок %))) колеса до 17 %)) вот только с тюнингом проблемы %)) придумали бы на него ооочень прикольный обвес, широкий кузов, и прочие заморочки по двигателю %))классная быстрая машинка %))) зеленая - лягушонок %))) колеса до 17 %)) вот только с тюнингом проблемы %)) придумали бы на него ооочень прикольный обвес, широкий кузов, и прочие заморочки по двигателю %))

Машина надежная , для своих лет хорошо сбитая, отлично держит трассу (не хуже mazda-6) приходиться ездить по работе на шефа машине. Только если уходишь за 140кмч както все мелькает и начинаешь очковать , что улетишь на повороте и присматриваешся куда приземляться. А вобще если любите спокойный стиль вождения , как я лучше машины за такие деньги не найти 8200$ июнь 2007, сечас февраль 2008. По запчастям реально дороже "девятки" но подъемно (передний правый подшипник 180грн, отбойники и пыльники амортизаторов все по 60грн. Колодки задние 195грн. Колодки передние 140грн. Больше ничего кроме масла не минял. А если и менял , не помню значит мелоч. Следите за маслом, да и вобще за всеми бачками: гидроусилитель, тормоза-сцепление, и тд. Машинка будет вам приносить удовольствие, а может быть деньги. А если вам насрать что у вас залито то лучше покупайте" LADA" и ВПЕРЕД приносить доходы производителям некачественных запчастей. Потому, что оригенальные запчасти ина этот металлолом тоже не дешево стоят из своего опыта 7 лет ВАЗ 2108. Я вобще не пойму, зачем я столько мучился. Удачи всем на дороге.

Добрый всем день!Хочу рассказать про свою Маздочку 323S BA 1997г двигатель 1, 8л, пробег 136тыс (если верить одометру). Купил я её с базара год назад. Выбирал машину долго, т.к. цены лупили большие, а взглянуть было не на что. А то что выглядело достойно стоило дороже новых Ланосов. Рассматривались только немцы и японцы: Volkswagen, BMW, Audi, Honda, Toyota, Nissan. Когда я её увидел, она выделялась из общей массы и в итоге покупателя вышло аж 2, пришлось за машину не торговаться, а устроить аукцион. Накинув 200 баксов я её взял. Полная комплектация: кондёр, АБС, эл.стёкла, 2 подушки и т.д.Модель сама по себе популярная и удачная. Однако есть и свои недостатки. Запчастей не скажу, что полно, но особых проблем не возникало: есть и в магазинах и на разборках. Сама по себе машинка снаружи небольшая, внутри места в самый раз: не тесно, но лишнего места тоже нет. Правда сзади втроём друзей возил очень даже ничего, никто не жаловался и вчетвером. Багажник тоже не мал, особенно приятны откидывающиеся задние спинки возил без проблем 2 велосипеда. Посадка очень низкая, такое чувство что едешь попой по асфальту. Это очень сказывается на всяких неровностях, чуть где большая ямка или холмик, как днище о них обязательно сообщит неприятным шкрябаньем, про бордюры я вообще молчу; Однако выход был найден в виде проставок по 20мм. над каждым стаканом. Результат был налицо, правда глубокие ямы всё равно были не по зубам.Продолжим про салон: панель немного скучноватая, механическая регулировка вентиляции, к кнопочкам приходится тянуться, кармашки для мелочей и бардачок маленькие, повсюду пластик не из дорогих, шумоизоляция тоже подкачала, а ещё через несколько тысяч начали заводиться сверчки по всему салону. Сначала в ход пошла WD40 не помогла, затем разобрали все двери и проложили все стыки обычными самоклеющимися резинками для входных дверей всё затихло. Насколько я знаю Мазда; машина довольно таки надёжная, надо только менять расходники. Но по закону подлости все расходники свалились на мою голову. За 10тыс поменял: масло, фильтра, резину, 2 стойки, 3 пружины, пару сайлентблоков, сцепление, высыпал катализатор. По поводу катализатора отдельная история: машина начала не с того ни с сего дёргаться на ходу и глохнуть, долго искал причину, пока один автореаниматор не сказал катализатор. Высыпав его проблема ушла, но появился дикий рёв слышный как раз не снаружи, а изнутри. Проблема пока не решена. Зато прибавилось тяги и немного упал расход.Теперь о приятных сторонах машины: когда я сажусь за её руль, я ощущаю себя если не в гоночном болиде, то в заряженном варианте обычного аVтомобиля. Боковая поддержка сидений на высоте, посадка по-спортивному низкая, дорогу держит как влитая, никаких кренов или раскачиваний благодаря жёсткой подвеске. Скорость набирает на Ура, медленно ездить просто не хочет вжик и 90 км/ч. На светофорах все у кого меньше 2, 5 л смотрят на мои диодные стопы. В общем для трассы идеальна, обгоны на 4-й, 5-й передаче не проблема, ездил на 190 немного стрёмно, но только из-за пролетающих мимо машин едущих 120. Самая лучшая для неё скорость 140-160 км/ч, идёт ровно хоть руль бросай, единственное немного шумновато от ветра.Расход в городском цикле с кондиционером 8, 5л/100км, что для моего стиля вождения вполне. Коробка переключается чётко, правда сцепление жестковато. Тормоза тоже на высоте не смотря на задние барабаны, никогда ещё не подвели, а АБС срабатывает именно тогда, когда это нужно. Что касается коррозии да её просто нет, даже в местах сколов. И это на 11-летнем авто. Парковаться в городе тоже одно удовольствие. Правда обзор назад немного подкачал. Но небольшие габариты это компенсируют. Хотел было поставить ксенон, а потом подумал зачем? ведь штатные фары светят идеально, а ксенон только встречек слепить будет.Совет покупателю: Вердикт таков: если машина нужна не мешки с картошкой возить и ездить не по пересечённой местности, а по нормальному асфальту, причём чаще по трассе брать; если вы не избалованы кожаными креслами с подогревом и повышенным комфортом в сочетании с немерянным расходом бензина брать; если вы хотите небольшое быстрое авто с 4-мя дверями для пяти человек с умеренным расходом топлива и вы готовы променять комфорт на быстрый разгон и хорошую управляемость брать. У моего друга (для сравнения) новый Ланос проблемы прямо с магазина: вторая не хочет включаться, лампочка АБС постоянно горит, в багажнике уже скрипит и это максимальная комплектация польской сборки. А место, да его просто нет, а вроде одноклассники. Да и расход больше 10л. И это на новой машине при цене в 1, 5 раза больше моей маздочки

автомобиль хороший, хотя и выпускался в 1995-1998 годах, но его дизайн и характеристики не утратили актуальности и сейчасэксплуатировал бы его и дальше, но это второй автомобиль в семье, а мне надо еще достраивать домавтомобиль заслуживает твердую 4+. стараться поменьше ездить пересеченной местностью (этот автомобиль любит нормальную дорогу), следить за ходовой, ремнями, своевременно менять масло, фильтры, заливать нормальный бензин, не мыть на мойках двигатель (электроника и провода свечей зажигания этого бояться), осторожно парковаться, чтобы передним бампером не цеплять бордюры

Очень практичная в условиях города машина, прекрасные тормоза , легкий и информативный руль, достойная динамика несмотря на маленький объем двигателя. Очень качественный и надежный автомобиль при небольшой стоимости обслуживания.

Начну по порядку. Стаж вождения чуть больше 2 лет...начинал ездить на ВАЗ 21074i - машинка была новая и хлопот ни каких не приносила. Но пришлось продать, захотелось чего нибудь другого, вот и купил себе мазду 323, она мне еще давно нравилась (тогда даж представить не мог что ее себе куплю). Так вот, владею машинкой не долго, но уже могу описать ее плюсы и минусы. Из минусов - очень низкая, когда брал даж представить себе не мог. Это касается как и посадки в салон (как буд то падашь, но мне нравится), так и растояние до земли. По плохим дорогам лучше не ездить. И плохой обзор сзади, но я уже привык. ВСЁ на этом минусы закончились. Плюсы - Динамика, разгон (114 л.с.) после нашей 7-ки (74 л.с.) мазда - просто самолет, внешний вид (у меня темно-синего цвета, похожа на какую то акулу), агрессивная, надежная, приемлемость в обслуживании. Во-общем супер! Все что пишут про шумоизоляцию, жесткую подвеску, и т.д. это все конечно есть, НО - после нашего автопрома, эта машина для меня просто сказка. При покупке свозил ее на диагностику ходовой и двигателя (полностью). В итоге: замена всех колодок, правую шаровую опору передней подвески, сальник (коробки передач) правого привода. В остальном замечаний нет. Поехал на кунцевский авторынок, там все это нашел, и купил, но правда не оригинал. Колодки передние - (новые) достались от предыдущего владельца. Колодки задние - 800р. Сальник - 200р. Шаровая - 800-900р примерно. Вообщем уложился меньше чем в 2000р. Подведу итог - за такие деньги (до 250 т.р.) вполне приемлемый вариант.

Хочу поделиться впечатлениями о недавно приобретенном нашей семьей автомобиле. Дело в том, что ярым поклонником авто этой марки я не являюсь и поэтому буду писать только правду) Есть с чем сравнить, так как я уже писала ранее, что до этого у нас был автомобиль Фольцваген гольф, который мне действительно очень нравился. После он был продан другу, который и до сих пор на ней с удовольствием катается, а нами было приобретено это авто, только потому, что хотелось чего-то более нового и лучшего. Теперь поподробнее о покупке) Цена оказалось для нашей семьи очень приемлемой - всего 6000 условных, поэтому долго не раздумывая мы поехали ее осматривать и ужаснулись, внешний вид не порадовал, машина была грязная и неопрятная. Но муж, опытным взглядом профессионального автомобилиста со стажем ее оценил и покупка совершилась) В течении долгого дня мы вдвоем ее отчищали и отмывали, чего мы там только не нашли, перечислять не буду, но итог очень даже порадовал)Салон оказался просто отличным, краска блестела, а после замены всего нескольких деталей наша машинка теперь просто в идеальном состоянии. О самом авто:двигатель для города прекрасно подходит, немого тихий на низких оборотах, но на трассе и высоких оборотах расход бензина не более 6-максимум -7 литров. Переключение скоростей, тормоза, управляемость - все отлично. Один минус - высоким людям за водительским креслом будет не слишком удобно. В целом же, можно сказать, что это прекрасный вариант семейного авто, для веселых поездок за город или на пик-ник)

Машина (1997г. выпуска) я купил в 2011 году проездил на ней почти 2 года, так как это первая машина, я её особо не смотрел, поэтому уже после покупки осознал реальное состояние, оно было в ужасное, ржавое днище, всё переварено. Да и само железо очень быстро съедает коррозия, особенно арки колес и низ дверей, вообще весь низ на машинах таких годов либо переварен либо гнилой. Не могу не отметить двигатель, с ним я вообще ничего не делал, он держался молодцом для своих лет, хоть и слабоват он был всего 88 л. с. 1.5л. Подвеска передняя McPherson и задняя многорычажная со стабилизаторами поперечной устойчивости, машина хорошо ведет себя в поворотах, при этом не жесткая. Были проблемы с поиском запчастей, например шрусы, было что и не те привозили, т. к. много модификаций машины и поколений 323ий мазды. Некоторые запчасти вообще онли оригинал с нереальной ценой, ну и как вариант разборка. При должном уходе наверно есть еще хорошие экземпляры, тем более при такой низкой цене. Взял бы себе новую такую, но к сожалению это не возможно...

Купив собі мазду 323 coupe. Достатньо рідкісна на наш ринок. Володію авто з кінця 2019 року.Авто 97-го року. Сервісна книжка, пригнана з Німеччини у 2013 році. Було 1 ДТП ще в Німеччині. Авто було повністю зроблене та перефарбоване також в НімеччиніЗа час володіння замінив старий радіатор, та одразу після покупки авто - масла/фільтра, ремні, ролики, помпу. Самому ремонтувати авто досить непросто, тому рекомендую обслуговувати його не власноруч, а на відповідних сервісах. Це зекономить ваш час та нерви. Авто чудове звичайно є нюанси, але авто дає незабутні враження! Чудова динаміка і задоволення від цього авто говорять самі за себе. За порядком:Почнемо з недоліків. 1. Шумоізоляція. Її немає. В салоні чути дорогу, проте звуку мотору не чути абсолютно.2. Кузов. Слабке місце цієї марки є звичайно її кузов. Моє авто було вдарене, та повністю помальоване, що власне його і врятувало. Але з роками погнило дно. Хоча дно вариться чудово, добрий метал.3. Лакофарбове покриття. Ця модель не славиться доброю фарбою, авто у рідній фарбі потрібно крити плівкою або малювати.Переваги. 1. Ходова. Дорогу тримає впевнено, жорстка, на ямах не літає. Багато-ричажна підвіска це круто, я зацінив. За ціною. Окремі запчастини не дорогі, проте їх багато, що відбивається на ціні.2. Дорожній просвіт. Видимість з авто чудова, нарікань немає. Ззаду на кришці багажника є скляна вставка під спойлером, характерною рисою якраз 323 Coupe є якраз 2 дверей, та скло під спойлером, водночас, як у 323f там пластмаса. 3. Мотор. Вибагливий, але якщо міняти масла/фільтра вчасно, мотор проїздить дуже довго без проблем та ремонтів.4. Динаміка. Авто при найменшому натискані на педаль акселератора зривається і летить вперід. Повторюся, що дороги тримається пречудово, 5 ст. механіка. Максимально їхав +- 170 км/год. Може і швидше, але я не хотів ризикувати? 97 рік, як-не-як .5. Комфорт. Водій. Ідеальна посадка при моєму зрості 180. Також деколи їздить дівчина. В неї 165 зросту. Сидушка водія має регулювання передньої та задньої осі, також ліфт руля. Їй зручно. Штурман. Не часто їжджу, але зручно.Задні сидіння. Дане авто підходить більше для тих людей, які їздять в режимі сам, або двоє. Це купе, щоб сісти назад потрібно опускати передні сидіння, що не завжди зручно. Ззаду я сміло можу сісти за собою та навіть зручно їхати 150-200 км. Ззаду ідеально поміщаються двоє, третьому буде не дуже зручно, авто невелике.6. Габарити. До габаритів повністю я привик за години півтори - дві. Авто маленьке, хоча місця в салоні достатньо. Паркуватись легко. Ідеально підійде для дівчини.Якщо ви дочитали до сюди ви молодець ????Авто рекомендую купити, можна також на нього встановити газ, що я напевне найближчим часом зроблю.

Мотор, 1.8, для этого поколения авто, не очень часто использовался, хорошая комплектация. Все Электросталь подъемники, кондиционер, гидроусилитель, серворуль, электро зеркала с подогревом, и по мелочи. У авто прочная ходовая часть, отличная управляемость на скоростях и 100, и 200км/ч. Малый расход топлива, 9л./100км, по городу. Хорошая ремонтопригодность, нет ни одного узла, к которому не добраться. Проще говоря, неприхотливое, и выносливое авто.

Супер машина. Наверное так можно сказать про большинство машин 90х годов. Когда машины делали на совесть и на долгое время, когда машины проектировали инженеры, а не маркетологи. Маздой владею уже 10 лет, безотказный автомобиль. Даже если что-то выходит из строя, то о проблеме владелец может понять заранее и успешно, а главное дешево ее устранить. Автомобиль на котором готов ехать куда угодно, понимая, что доеду без происшествий. Расход по городу 10 литров при нормальной езде. Если в пенсионерском режиме, то удавалось довести значения и до 8л/100км. Но на этом автомобиле сложно так ездить, так как характер у него совсем ни такой, несмотря на 1.5 л движок. Двигатель достаточно оборотистый, 2-х распредвальный, который так и просит поднажать на педаль акселератора. Двигатель раскрывает свой потенциал начиная 3.5 тыс. оборотов. В ремонте машина совсем не прихотлива и в большинстве случаев ремонт сущие копейки. При правильной резине управляемость выше всех похвал. На сухом и на мокром асфальте как по рельсам. Тормозов немного не хватает. Одно оттормаживание в пол со 160 и выше и тормоза плывут. Машина достаточна просторна внутри несмотря на свои небольшие размеры с наружи. Однозначно рекомендую.