Mazda 6 2006

Так получилось, что после того, как сгорел Х5, появилась срочная необходимость в авто, тем более была возможность пригнать авто, с 0-й расстаможкой..Бюджет, был ограниченный, в связи с началом войны, выбор пал на Мазду, так как, другие варианты в таком бюджете- в разы хуже, умотанные немцы старых годов, или французкие малолитражки женские, даже на Аккорд 7 не хватало.. Пригнали машину, первое, что поразило, удобная посадка, всё интуитивно понятно, даже больше понравилось чем в е53, хотя разница в классе..Коротко о плюсах: НАДЁЖНОСТЬ, за год нещадной эксплуатации, заглючил только один стеклоподъёмник, цена вопроса -600 грн. Х5, за год по мелочам, так достал, не знаешь, что от него ожидать утром, хотя свои плюсы тоже были.. Нормальный салон, на 2006 год, хорошая комплектация, вменяемый расход: город 9-10, трасса 6-7, климат, симпатичный внешний вид, даже больше нравится, чем следующие поколения.. Всегда знаешь, что она заведётся в любую погоду, и довезёт куда надо. Минусы: за кузовом нужно следить, покупать только живую, и желательно сразу на антикор, этого лет на 5 точно хватит. Маленький клиренс, после Х5, нужно аккуратно, особенно плохо по грунтовке..Шумка средняя, акустика Bose, спасает положение.. Мелочь, но раздражает- не хватает автозатемнения зеркал, могли бы и поставить, в немцах с 90-х почти на всех есть.. Вывод: классная тачка, за свои деньги, с неплохой внешкой /Тойота привет/, особенно хороша, как первая машина, или для молодого парня.Ставлю 4.8 / только из-за плохого антикора и низкого клиренса. Была бы выше, и оцинкована- было бы 6 из 5!

Всем доброго времени суток =) Вспоминая как долго и нудно я принимал решение, на что пересесть с ТАЗа, решил хоть как то облегчить жизнь таким же "нуждающимся". И так, машин было не много, БМВ 730 ( е32 кузов) с отличным мотором V8 в три литра , много разных тазиков, Пассат Б5...в общем какой то опыт есть. Был период в пол года, когда был вынужден пересесть на Приору (кстати очень крепкий авто, относительно). Когда появилась сумма побольше и стоял выбор что же купить, как и все автолюбители перечитал сотни постов и отзывов! Загорелся, подходящей машинки не находил. В итоге, чисто случайно наткнулся на перекупа, который продавал мазду =) Остановился, посмотрел - цена устроили, тем более что договорился на обмен с доплатой. И так - заехал к диагностам - по ходовой проблем почти нет, пару стабилизаторов и сайлентблоков. Заехал на диагностику двигла. Проверили компрессию - везде по 14...Чек не горел, двигатель тянул как надо, В общем вроде как почти идеально =) Купил машинку - серый металик. 2,3 без катализатора - порядка 180 лошадок , 17 красивое литьё, кожа, 6 ступенчатая механика, Бозе =) ... в общем полный фарш =) Меня предупреждали, что двигло любит масло, через две недели понял, что получается машина ест примерно литр масла на тысячу. В общем тут я решил, что займусь машинкой. В общем распевать как и что делал не буду, коротко постараюсь. - первое что сделал , ремонт двигателя. Поменял клапана, кольца, прокладки, сальники всех клапанов, цепь, натяжители и сам гидроталкатель. Считайте что капремонт двигателя...запчасти обошлись в смешные 22 т.р. Ремонт Приоры такой же выливается в 20 т.р. ( покупал на мазду всё оригинал и через экзист). После этого от замены до замены уходит 500 грамм при любой езде фактически. хоть газ в пол. - по ходовой вообще ничего говорить не буду, расходники стоят копейки. Плюсы и минусы машины: Плюсы : - машина очень надежна ( у меня механика, автоматы вроде тоже не особо капризны) - очень эргономичный и уютный салон, который к тому же просторный. - отделка выглядит дорого, она мягкая, ни каких скрипов или сверчков. - очень достойное поведение на дороге, управляемость на высоте. - городской расход без особых пробок - 12 литров - великолепно работает коробка передач. ( получаю удовольствие от того как включаются скорости. четко и плавно.такое кстати только на шестиступке рестайлинговой, на предыдущей модели коробка не радовала ) - абс и противо-буксовка и система курсовой стабилизации работают на 5 - проблем с электрикой не было вообще. - дешевые запчасти ( в 2-3 раза ниже чем на большинство немцев и раза в 2 ниже чем на конкурентов - корейцев и так далее ) - Ну и самый жирный плюс этого автомобиля - форум. В отличие от всех других авто, среди владельцев мазды есть просто огромное количество людей, которые много вещей делают сами и создают фото отчеты! Не зря разработчики Мазды и инженера пригласили форумчан на тесты новой мазды ещё до её официально премьеры =) Это о многом говорит. Записывали всё досконально. Минусы. - плохое ЛКП - царапается быстро - шумоизоляция тоже плоховатая ( относительно немцев ) однако считаю что по пяти бальной шкале это где то на 3.8 баллов. - есть не большие косячки, на типа слабой герметичности задних фанарей - снял проклеил и забыл...но вы будете брать Б/У и соответственно этих косяков уже не будет. ....а больше ничего не вспомню. Авто отличное на самом деле. Из ценовой категории в 400 т.р. лучше мызды 6 найти что то думаю не возможно, тем более в такой комплектации. P.S.: чуть не забыл, разумеется, если бы имел возможность тратить под 100 тысяч в год на машину, взял бы не думаю МБ w211 Е350 ...можно даже без фирматика =) но это уже совсем другая ценовая категория. Немцы комфортнее, мощнее, быстрее, на автомате...да чего стоит только один прицел на капоте твоего авто ( подсластил владельцам месрсов ). Но это деньги. Мазда для середнячка самое то =) в разы лучше конкурентов и при этом эксплуатация не заставляет тратить приличную сумму денег.

Купили новый, поэтому приходиться прощаться! За время владения данным авто ни разу не подвела, коробка, двигатель, ходовая не гремит, не питается- нареканий нет.Расход топлива в норме, 9,8л. Масло кушает на 1000 км 100грамм. Салон большой, втроём на заднем сиденье просторно, не говоря о богажнике! Т.к. в семье маленькие дети, багажник нужен был большой. За это конечно строгая 5+. В целом машиной довольны! По ремонту серьезному точно не скажу по стоимости, т.к. его небыло, в основном мелочи, расходники! Одним словом, сел и поехал!

Автомобиль полностью себя оправдывает и стоит своих денег. Правда сложно найти в нормальном состоянии, чаще всего уже либо «пинающиеся коробки» либо двигатель уже подходит к «капиталке» Всем понятно, что если за любой машиной следить, она прослужит верой и правдой много лет, если не следить — можно и за 2 месяца любой Мерседес-Бенц убить. Я покатался на этой машине порядка 2ух лет, до этого ездил на разных, у них тоже свои плюсы и минусы. В данную машину я вкладывал только то, что положено по ТО. Единственное что сделал вне рамок — это мне перебрали всю подвеску, она уже была никакая и это толькл потому что предыдущие владельцы с ней не занимались вообще 10 лет! Машина не подводила ни разу! Очень хорошая динамика и довольно комфортно даже на скорости, шумоизоляция, конечно не очень и действительно много уходит бензина, примерно литров 15, если нажимать на тапочку ) Но учитывая двигатель 2.3 и год выпуска вполне объяснимо. Так что если кто задумался о покупке, то берите! Но выбирайте нормальные варианты, не ушатанные. Либо обратитесь к подборщикам, а то есть шанс взять ведро! Всем добра!5 декабря 2018Мазда 6 2006 глда

Владел почти два года, не сломалось практически ничего, из ремонта поменял только термостат, в остальном только обслуживание. Порадовала динамика, для мотора в 147 сил едет очень даже бодро, управляемость приятная. Из недостатков шумоизоляция, могло бы быть и лучше. Оптика не впечатлила, галоген светит слабо, ксенон был в других комплектациях, но насколько мне известно ситуация там не сильно лучше. Из немногих минусов оптику однозначно отнес бы туда. Качество лкп тоже вызывает вопросы, но в общем-то это известный факт, при должном обслуживании проблем быть не должно. Стоит отметить достаточно вместительный багажник и салон в принципе.

Владел долго и с удовольствием. Общий побег - 200 тыс, мой из них - 100 тыс. Все как в рекламе - безотказная. Несмотря на то, что я 3-ий владелец и выбирал легко и без дотошного изучения каждой резинки в подвеске, болтика в моторе и шва на кузове. Ремонты по подвеске нечасты, запчасти неоригинал - доступны. Из болячек отметил бы тормоза - закисают направляющие суппорта. Интерьер мне нравится до сих пор, все лаконично, строго и эргономично (кроме кнопок включения подогрева сиденья ). Мотор без нареканий вообще, масло от замены до замены, коробка - лёгкий толчок с 1-й на 2-ю, сервисмены говорят - особенность. Кузов продержался молодцом до 12 лет, дальше полезли жуки по аркам, задней двери (багажника ) , рамке лобового. Маловат клиренс, с учётом длинной базы - есть повод опасаться за пороги. Хорошо рулится, но прямую держит не идельно

Приобретал Мазду взамен Хонды Сивик 7 седан, после Хонды подвеска показалась очень мягкая, немного укачивающая, даже показалось поначалу это большим недостатком, хотя подвеска у нее считается жестковатой. Вобщем первые ощущения — всех укачивало, потом привыкли и пересев уже на другие седаны, она уже не казалась мягкой, а жестковатой, похоже большое значение имеет привычка, с какой машины пересаживаешься и стиль вождения, в повороты я тогда старался входить не сбрасывая газу. Считаю для легкового автомобиля, размер "6" — оптимальным размером, полноценный бизнес-класс — великоват, а гольф-класс — маловат. Авто японской сборки, хорошо себя зарекомендовал, за все время при пробеге 180 000 — один отказ, сгорел бензонасос, двигатель надежный, цепь ГРМ — не требует замены, немного поджирает масло, но в пределах разумного, что бы не жрало — нужно почаще менять масло, или делать раскоксовку. Управляемость у авто хорошая, тормоза отличные, приемистость двигателя — стандартная, как у современных авто. При покупке рассматривал Хонду Аккорд 7, внешне Аккорд мне намного больше нравится, чем "6", но цена ее повыше и в салоне она выглядит очень бледно, по сравнению с "6", у Мазды внутри все покрасивше. Думаю про достоинства писать особо нет смысла, управляемость комфорт на уровне современных авто, пройдемся по недостаткам:1. Двигатель. При пробеге после 150 000, если масло менять раз в 15 000 км, начинает жрать масло в связи с закоксовкай маслосъемных колец, что бы этого не было, масло нужно менять с периодом в 10 000 км, или делать раскоксовку, я например добавлял димексид в топливный бак и мне это помогло, хотя мне говорили, что у них такая болезнь, что кольца не закоксовываются, а просто устают, перестают прилегать к стенкам цилиндра. Но димексидом нужно пользоваться очень аккуратно, нужно четко соблюдать пропорции и заливать только на заправках и сверху 95! бензин до полного бака, ориентироваться по стрелке на панели приборов — нельзя т.к. стрелка сильно врет, завышает показания объема бензина в баке, я сначала понадеялся на правильное показание стрелки, и получилось, что залил димексида в 2 раза больше чем нужно и бензин в баке как на зло был 92 в итоге получил сильную детонацию, спасся тем что заехал на заправку и до полного бака залил 95 бензина.2. Радиатор, родные радиаторы имеют заводской дефект, у них неудачная конструкция соединения патрубков по которым идет антифриз и трансмиссионное масло, у многих со временем антифриз начинает попадать в масло АКПП, или наоборот, ATF проникает в систему охлаждения двигателем, в общем в АКПП появляется эмульсия и со временем коробка встает на ремонт, я например что бы избежать такой проблемы поменял родной радиатор на радиатор, у которого такой проблемы не возникает, марку не помню, цена у него не менее 10 000 руб.3. АКПП, Не помню как на двигателях 2,3 , но на двигателях 2,0 со временем из за неудачного материала корпуса АКПП, появлятся проблемы с давлением ATF, и на горячую, когда масло АКПП перегрето, появляется пинок с 3 передачи на 4. Это происходит только на горячую, при езде на большой скорости, после стояния в пробке, или при полной загрузке, в жару. лечится за 25 000 руб, ставится ремонтная втулка в корпус АКПП.4. Тормоза. От московских дорог, которые поливают реагентами закисают тормозные цилиндры, тормоза не до конца растормаживаются, лечится заменой цилиндров и направляющих, вобщем ничего серьезного.5. Шумоизоляция средняя, есть много организаций, которые предлагают полную шумоизоляцию, я в одну из самых известных студий обращался, но эффектом остался не доволен, думаю смысла нет, т.к. в первую очередь шум идет через боковые стекла, были бы они триплексными, вопрос был бы закрыт.6. В багажник попадает вода через задние фонари, нужно их дополнительно герметизировать.7. Маленький клиренс, я когда покупал машину в 7 летнем возрасте, мерил клиренс, от защиты двигателя было 125 мм, пришлось ставить на пружины полиуретановые проставки, что увеличило клиренс в моем случае на 25 мм. По управляемости как мне показалось стало немного хуже, может это эффект внушения, купил и поставил для устранения этого эффекта переднюю распорку на стаканы, по ощущениям управляемость вернулась в норму.8. Кузов, из за Московских реагентов начинают ржаветь в первую очередь колесные арки, на дорестайлинговых авто до 2006 года выпуска кузов ржавеет конкретно, в рестайлинговых, он уже покрыт защитным слоем (катафорез), ржавеет уже не так активно, но все равно уступает немецким авто в стойкости к коррозии как я предполагаю из за состава краски, уж японцы очень беспокоятся за экологию, используют краски на водной основе, обосновывая тем что авто в такой краске очень эффектно смотрится. Эффект определенный есть, мой авто на солнце — фиолетовый, в когда нет солнца — темно коричневый, в сумерках — черный.Подведя итог, если у вас на руках сумма в 350-400 т.р. покупка такого авто будет самой оптимальной, за эти деньги лучше авто не купишь. Авто достаточно надежный, то что я тут так много расписал на самом деле для вменяемого автомобилиста — не проблема. все делать вовремя и авто будет служить долго верой и правдой. Ещё 15 фото

Всем кто читает доброго времени суток. Не судите пианиста сторого, он играет как умеет. После покупки мазды в городе Кирове с пробегом 100к км, в одни руки сразу пришлось ехать домой за 800 км, первые впечатления были очень положительные, начну по порядку. Двигатель. объем мотора 2,3, МКПП6, прекрасная динамика, охотно разгоняется даже после 100 км/ч при снаряженной массе 1450 кг. С места из-за большого веса срывается не так активно но все-таки 9с до сотни вроде хватает. После удаления катализатора стал разгоняться еще быстрее. После покупки немного подъедал масло вроде в допустимых пределах по документам. О неисправности которая меня постигнула напишу позже. Интерьер. Хорошая шумоизоляция, отличное звучание акустики Bose 8+1, наличие круиз-контроля очень радовало. Доехал с Кирова часов за 10. Сидения очень удобные, в меру жесткие, есть поясничный валик (правда ручной), спина практически не устает очень понравилось. Электрорегулировки сидений нет, в принципе считаю что в ней необходимости. Отличная работа климат-контроля, зимой быстро прогревает салон, выставляю 22 градуса и езжу в одной рубашке, нигде не дует, уплотнители что надо. Сзади удобный диван, места ну очень много даже за водительским сиденьем при моем росте 192 см. Спинки складываются 40/60 достаточно либо нажать кнопки возле подголовников, либо из багажника потянуть за два рычажка, после чего образуется ровная большая площадка, летом на пикник в самый раз). 8 подушек безопасности (в панели, передних креслах, передних и задних стойках). Отделка руля и рукоятки КПП, подлокотников кожей. Экстерьер. Тут на любителя, но большинству нравится, мне в том числе. Ходовая часть. Подвеска в меру жесткая я бы даже сказал упругая, не пробивает, не раскачивается на "волнах", пассажиров не укачивает, мне очень понравилось. На 17 дисках с профилем 45 очень комфортно. Тормозные диски большого диаметра, такой "вагон" тормозят на ура. Наличие курсовой стабилизации, очень удобно зимой в гололед напрягаться за рулем не приходится, не даст уйти в занос. После её отключения отличная проходимость хотя и низкий дорожный просвет, свежий снег раскапывает только в путь, по самые туманки сколько раз закапывался и всегда сам выезжал. Теперь о том куда приходилось вкладываться за год езды на данном автомобиле. Хотелось бы сказать что машина частенько просит денег, запчасти не дешевые. Работаю по вахте месяц на месяц и когда дома постоянно вкладываюсь, не могу ездить когда что-то не исправно. Как приехал заменил масло в ДВС, КПП, ГУР, антифриз, тормозную жидкость, все фильтра (включая топливный который идет вместе с насосом). Затем заменил рулевые наконечники вместе с тягами, тормозные диски задние и колодки по кругу, втулки заднего стабилизатора, задние развальные рычаги. Загудел насос ГУРа, купил ремкомплект, перебрали, без толку. Заказал с Ebay, заменил все в норме. Пришел конец моторчику печки (износ коллектора на якоре) заказал с Японии бу, заменил. Начал глючить центральный замок, под обшивкой отключили какой-то разъем и все нормально/ Умер заводской аккумулятор, заменил на Varta SD 63А. Постепенно появились вибрации, заменил самую большую гидравлическую подушку двигателя. Забился и разорвался катализатор, вычистили, заварили, поставили обманку, чек погас, добавка в несколько лошадей и все в норме, гонять стала еще пошустрее. Перебирал задние суппорта, покупал ремкомплект со всеми резинками и смазкой Сломалось крепление глушителя, заварил. Просифонила трубка кондера, сняли заварили, заправили, в норме И так самая главная проблема которая случилась... Очень был удивлен что японцы не могли поставить датчик уровня масла, еще и щуп поставили с такой выемкой что кажется будто масло на минимуме. В итоге из-за дефицита масла провернуло шатунные вкладыши на первом цилиндре, разобрали движок, коленвал уже не шлифуется, оказывается предыдущий хозяин с такой проблемой сталкивался и ничего об этом естественно мне не сказал. Через неделю около сервиса появилась такая же мазда с таким же мотором и такой же проблемой, интересно это совпадение? (я не думаю) Коленвал вместе с ремонтом и комплектом всех прокладок, колец, сальников и прочего обходится немалой суммы примерно 65-70 т.р. В итоге заказал двигатель с Японского аукциона yahoo (они почему-то масло не едят) с пробегом 48к км. На одометре на момент поломки 130к км. Может что-то еще пропустил не вспомню. Вывод делаю для себя следующий: были бы у меня опять те же деньги я бы купил себе другой автомобиль, так попал я конечно по своей вине но инженеры мазда мне в этом поспособствовали. Надеюсь кому-нибудь мой отзыв поможет, выбор за Вами. Всего доброго и удачи на дорогах.

Всем привет. Владею данным авто 7 лет, мой пробег составил 270 тыщ км. С чего начну, это ремонтопригодность-на ней деталируется и ремонтируется все!! надо только найти честного мастера. много неоригинала, есть очень хорошего качества. в дальнюю дорогу(5-7 тыщ км) собирался как: докатку в багажник и подкачать колеса. Все!!! никогда не подводила (один раз в мороз акум не выдержал и помер..соответственно утром не завелась) При покупке сразу установил газовое оборудование(баллон в нишу запаски). Не верьте тем кто говорит что двигателя от газа умирают...когда пришлось чинить мотор (пробег уже под 300,и на газу-200 и начала масло кушать ) то вскрыл мотор и ахнул: на поршнях нагара практически не было, поршневые кольца ходили свободно, без намека на какое то затрудненное движение (бывало вскроешь бензиновый мотор и кольца отверткой выковыриваешь). тепловой зазор только на одном клапане изменился(не стучал, просто проверил на всякий случай) —регулировка. В оригинале подвеска низковата, бывало зимой в колее бампером скребешь...поставил проставки-(перед +20 зад +30) так сейчас даже бордюры не цепляет.(углы установки колес ушли не сильно, и за пределы не вышли) по ремонту очень не дорого, но оговорюсь сразу-я ее сам всегда чиню, в гараже. Ходовая достаточно слабовата, хотя и комфортная (многорычажка все таки ) в оригинале сайлентблоки не все деталируются, но в итоге я подобрал на все рычаги сайлентблоки (каждый от 300 до 500р) и каждые 100 тыщ меняю все сразу. кузов требует к себе внимания рыжики и задние арки надо чинить сразу, как только появились. электрика ни разу не глючила ( недавно генератор только помер, дал в систему 20 В. лампы кое какие погорели и все.) есть некая проблема с тормозными суппортами именно на старых машинах,(сильный неравномерный износ колодок) но все лечится (полный ремкомплект около 700 р) масло я меняю 2 раза в год перед летом и перед зимой (получается около 15-17 тыщ) скажете что перепробег, но нет...масло на газу реально не загрязняется и не портится! (я автоэлектрик-диагност и работаю с машинами, и мне есть с чем сравнивать) Заводской головной свет полное га..но.(стоит ксенон, и от плохих ламп выгорает отражатель) вылечил заменой линз и стекол фар (линзы 1700 р стекла 2500) сейчас светит огонь..его днем даже видно на асфальте...также не очень долго ходит правая опора двс, почему —не знаю..пробовал разные фирмы...по-жесче поставишь —вибрация, по-мягче через 40-50 тыщ рвется... Многие жалуются на шумоизоляцию, у меня старый хозяин поставил дополнительную.. не вольво конечно, но и не солярис какой нить... так что аппарат достойный. для семьи из 4 человек хватит за глаза...

Так случилось, что ездил около 10 дней на Камри, а сам владею Маздой 6. Обе машины 2006 г. в. Возможно, мой скромный опус будет полезен тем, кто выбирает между этими 2мя автомобилями. Камри принадлежала шефу, он был ей вполне доволен, купил новую такую же, а старую, за неимением времени и желания продавать, попросил реализовать меня. Обе машины принадлежат к D-классу, но философия у этих авто разная. Камри замахивается на следующую ступеньку, подкупая комфортом, Мазда - тут все понятно, Зум-Зум )). Мазда, кстати, 2хлитровая на ручке, комплектации, если не ошибаюсь, Туринг+ : климат, круиз, салон тряпка. В Камри комплектация побогаче: все то же, кроме АКПП, + 2хзонный климат, кожа, электрорегулировки сидений. Итак, перейдем к сравнению 1. Внутри. Салон Тойоты конечно же смотрится намного богаче. Черная тряпка Мазды сильно проигрывает бежевой коже Камрюхи. Сами сиденья кажутся мягче и удобнее, электрорегулировки добавляют плюсов Тойоте. Более того, сидишь относительно асфальта выше. Сев назад в Мазду после нескольких дней на Камри, я снова вспомнил это позабытое ощущение, которое впервые испытал после покупки Мазды, - что между пятой точкой и дорогой как-то до неприятного мало места. Подсветка белая и спокойная - против агрессивно-красной в Мазде. Мне лично по душе более холодные тона, но зато в Мазде лучше подсвечены кнопки. Сейчас не вспомню точно по кнопкам, но в Мазде я намного быстрее находил то, что мне нужно нажать, когда осваивал ее после покупки. Откатавшись неделю на Тойоте, я так и не запомнил, где, например, находится кнопка блокировки дверей, и куда ее нажимать - вправо или влево, чтобы закрыть/открыть, да и в темноте ее не видно. Кстати, если при закрытых дверях в Тойоте открыть изнутри дверь водителя, остальные останутся заперты, и их нужно будет открывать кнопкой с ключа. В Мазде, если дернуть водительскую ручку, открываются сразу все двери. Что для кого более удобно, судите сами. Музыка лучше в Тойоте, хоть в Мазде и Bose, играет Камри лучше, наверное из-за более качественной шумки. Управление магнитолой и круизом на руле более удобно на Мазде. Зеркала. У Камри получше обзор в боковые зеркала, но хуже в - заднее. Зеркала, в отличие от Мазды, складываются кнопочкой из салона, но этот плюс я бы отнес к понтам, а не к практическим преимуществам. В Камри больше места сзади. В Мазде конечно же без проблем сидят трое человек среднего роста на заднем диване, но в Камри можно с небольшими проблемами посадить четверых ))) upd22.11. Багажник. В камри багажник побольше, но 4 зимних колеса в него не влезло - мешает идиотская планка в 20 см от спинки сиденья, в итоге одно колесо пришлось кинуть назад. В Мазде все 4 колеса в багажник влезли. Речь в обоих случаях идет о 16й резине. 2. Движение. ЗУМ-ЗУМ!! ))) Тойота в этой главе в жопе. Конечно же комфорта у нее больше, едет плавнее, шумка лучше, но она блин как баржа! Поворачиваешь руль, и только через полсекунды машина начинает смещаться в нужную сторону. Совсем не так на Мазде - здесь машина сразу, резко и точно реагирует на твои действия. Это касается не только рулежки, но и ускорения с торможением. М6, хоть и слабее на 20 кобыл, субъективно разгоняется быстрее и увереннее, а после 4500 вообще дает пинка, и особенно я это почувствовал, когда пересел в Мазду после недели на Тойоте. Конечно же, сравнивать автомат с ручкой не совсем корректно, но при разгоне в течение короткого промежутка времени, на одной передаче, это ощущение остается. Ощущение того, что лошадок 20-30 у Тойоты пасутся где то в Японии, а не здесь )) Еще Камри реально больше, при движении во дворе и на парковке было очень неудобно по сравнению с Маздой. Дело привычки. Расход: Мазда - 12/9 город/трасса. По городу диапазон оборотов 2700-4000, по трассе скорость 130-160. Тойота - за неделю средний по городу показал 13,7, стиль езды естественно тот же )) В Мазде лучше ближний свет (на обеих машинах - ксенон). Дальний оценить на Тойоте не было возможности. 3. Надежность. Здесь про Тойоту мне сказать особо нечего, потому что я ее не обслуживал. Насколько я знаю, за пробег 138 тыс были поменяны 2 комплекта тормозных дисков передних, один задний, ступичный подшипник правый, радиатор, стойки стабилизатора. Предпродажная диагностика выявила, что передний правый суппорт надо разбирать и чистить, менять (или прокатывать) передние торм. диски (3й комплект) менять сайленты задних рычагов и рулевые наконечники, последние не критично, дотянули бы наверное до 150. Мазда: ее я купил с пробегом 84 тыс, сейчас 101. Перебрана рулевая рейка, поменяны втулки (резинки) и стойки стабилизатора. Предыдущий хозяин кроме расходников менял ступичный подшипник. Резюме. Поездив на удобной, более дорогой и престижной машине неделю, я боялся, что пересаживаться назад будет "обломно" )) . Преимущества Камри налицо - автомат, светлый приятный салон, приятная подсветка, более качественная музыка (кстати mp3, Mazda - только cd). Но на первой же прямой эта боязнь пропала - Мазда не зря пиарит свой Зум-Зум - он компенсирует, так сказать, "аскетизм", по сравнению с Тойотой. Может быть я еще молод и пока не нагонялся, что ж, пусть так, но удовольствие от вождения Мазды для меня перевешивает комфорт Тойоты. Не сочтите мой отзыв одой Мазде, просто высказал свое мнение. У Тойоты конечно же огромное количество плюсов, и конечно же, человек предпочитающий спокойное передвижение стартам со светофора и игре в шашечки по КАДу, выберет ее, и его выбор будет правильным на 99%. Надеюсь, мои несколько строчек будут полезны людям, выбирающими между этими 2мя представителями японского автопрома. Напоследок ложку дегтя про обе машины: сколы ржавеют! До Мазды у меня был Меган, там полтора года скол до металла жил без намека на ржавчину. Японцы экономят на оцинковке, что на Мазде, что на Тойоте надо следить за ЛКП и вовремя травить и подкрашивать. Всем спасибо за внимание, удачи в выборе и эксплуатации авто! Будьте внимательны и взаимно вежливы на дорогах, пользуйтесь ремнями безопасности, держитесь за поручни и не оставляйте свои вещи в вагонах электропоезда!

Супер конь без ареста ! Все работает , все крутится , нажимается , переключается ! Продаю в связи со стройкой , за наличные без торга отдам за 240 .шикарный Авто . Ходовая просто супер , с двигателем 2,0 литра думал расход будет больше , а так в режиме города — 12 литров всего , коробка для своих лет тоже идеально сохранилась ! Кузова только у них сгнивают быстро если проглядеть , а так в своём классе он лучше да и цены на запчасти не большие , дешевле чем форд фокус , намного дешевле ! Большой просторный багажник , высокий клиренс , кожаный свлон , с кожей только зимой холодно , поэтому купили чехлы . Очень не прихотливый автомобиль ! Масло не брал ни когда , автомат без пинков .

За 9 лет владения только положительные эмоции. Клиренс маловат поэтому я приподнял немного и после стало ездить проще. Автомат очень даже надежный если менять жидкость каждые 40 — 60 тыс км. Двигатель цепной проблем никаких. Свечи заменил на 110000км и то просто по пробегу признаков для замены не было. Зазоры клапанов проверял на 100 000км были в норме регулировать не пришлось. Шумка конечно как на всех японцах не очень, при установке музыки все зашумил и отлично. По трассе если тошнить на круизе 90-100 можно в 6л/100км уложиться, а если топить хорошо то даже с полной загрузкой 9л/100км, а вот в городе в зависимости от пробок может и 15л получиться. Ещё 10 фото

Машина очень надежная, не прихотливая, мотор идеальный для МКПП. Салон просторный, очень качественно сделанный, очень сопротивляется истираемости. Машина очень хорошо держит дорогу, на трассе 110 км/ч её крейсерская скорость, круиз очень в тему на дальние расстояния, хоть и на механике. Качество аудиосистемы нормальное, кнопки на руле. В 2006 уже складной ключ зажигания. Разочаровывает только ЛКП и свет, полировки фар хватает не на долго, где-то на 3-4 месяца. Вместительный салон. Ходовая просто супер , с двигателем 1.8 литра думал расход будет больше , а так в режиме города — 10 литров всего , коробка для своих лет тоже идеально сохранилась ! А так в своём классе он лучше да и цены на запчасти не большие , дешевле чем форд фокус , намного дешевле ! Большой просторный багажник , высокий клиренс. Очень не прихотливый автомобиль ! Масло не брал ни когда , автомат без пинков .

Здравствуйте, все автолюбители! Хочу написать отзыв об автомобиле Мазда 6, 2006г.(2-х литровая, 147 л.с., кузов-хэтчбек, коробка передач-механическая,6-ти ступенчатая, цвет салона-светлый, пробег-85000 км., комплектация-Спорт ). Автомобиль был куплен случайно из-за длинных новогодних праздников 2009-2010г.г. и бесконечных просмотров интернета. До этого имел 6 авто российского и 3 авто европейского производства, последний был Оpel-Astra-H 2008г. в комплектации «Космо» с пробегом 18000 км., покупался новым в салоне. Очень достойный автомобиль по всем параметрам, но, после поездки на Мазде стало понятно, что годовалый немец уступает по всем характеристикам 4-х летней япошке по динамике, дизайну и т.д. За год эксплуатации проехал 20000 км и только наслаждался этим авто, проводил один раз замену масла и фильтров. Больше не ломалось ничего. Потрясающая динамика, удобство расположения блока управления внутри салона, устойчивость на дороге практически на любой скорости при относительно небольшом расходе топлива (город-10-11л/100км и трасса 6,7-7,5 л/100км), адекватная работа датчика дождя, круиз-контроля, климат-контроля , огромное пространство салона, багажного отделения и работа других систем безопасности при движении вызывают только восхищение инженерами, создавшими этот автомобиль. Отзыв этот-мое личное мнение, но всем кто сомневается в покупке, советую- покупать! Предварительно надо проверить исправность авто у специалистов. Однако, отъездив на машине 1 год, заменил Мазду 6 на Хонду-Аккорд 7. При продаже потерял всего 40000руб. Это уже другая история.

Автомобиль был куплен совершенно случайно. Просто нужна была машина, а душа лежит к японцем. Посмотрел, что есть на рынке в моем бюджете и приуныл: была убитая Субару, древние Тойоты, утилитарные Сузуки и вдруг ОНА. Красотка, да ещё и в прекрасном состоянии, на механике и с отличными доработками в салоне. Взял и ни разу не пожалел. Отличная управляемость, довольно высокий клиренс, просторный салон, двигатель немного слабоват, но мне хватает. Не смотря на год выпуска, работает все, что должно работать, даже электростеклоподъемники все с авто режимом. Предыдущий хозяин заморочился, поставил отличную головную аудиосистему и камеру заднего хода. Раньше я даже не знал, насколько это удобно. За чуть более года вложения автомобиль ни разу не подвел. За все время только менял масло и прочие техжидкости сразу после покупки. Это моя первая Мазда (до этого были Тойота, Ниссан, Митсубиси, Сузуки и даже праворукий Датсун) и я думаю не последняя, уж больно отличный аппарат получился у японских автопроизводителей.Ещё 8 фото

Владею данным авто 1.5 года, взял с пробегом 85000 у знакомого, сейчас уже 112000 км. До этого владел ВАЗ2112, Акцент, Рено Меган 2. и по случаю жизни и за свои 26 лет приходилось ездить на многих разных импортных автомобилях (Астра нью, Рио2, Фокус2, Лансер 9-10, Октавия...) т.е есть с чем сравнить. За машинами особо не ухаживаю, кроме моек разумеется. ТО каждые 10 тыс. хоть и по регламенту 15,делаю его сам. поменял задний ступичный подшипник около 80 долл. это болячка этих мазд, до этого меняли другой, но по гарантии. на 110 тысяче прогорел и стал бубнить левый глушитель, не приятно, стоимость нового около 20, на разборах в районе 5-7 тысяч руб. Не стал заморачиватся и поставил глушители новые фирмы FOX, звук стал приятнее, басовитее, но в дальних поездках напрягает. Вроде из неприятностей это всё! Теперь ездовые качества: Драйв есть!!! хорошая на "4" курсовая устойчивость (зимняя липучка), хорошее оттормаживание, тормозные накладки ставил TRW Lucas 90 долл. не дорого я считаю для безопасности. Блокировка диффа тоже полезная весчь, выручала в грязевых ваннах) Обгоны совершаются легко, двигатель крутиться резво, коробка механическая 6 ступ. работает четко и имеет короткий ход. Расход 8.8 литра, до этого был 9-9,2, но сменил масло на Castrol SLX 5w30 и расход упал. До этого был Магнатек. Заправляюсь постоянно на разных АЗС, и всегда 92. Свечи ходят спокойной до 100 000км, там они иридиевые. Мазда 6 прежде всего трассовая машина кмк, со замашками спотривного характера, на ней хочется постоянно совершать резкие обгоны. Удобно расположены кнопки круиз-контроля, как на денди)) подвеска жесткая, для хороших дорог, зато не пробиваемая. Низкая машина.Со светом вообще беда, его просто нет, очень плохой. Установка ксенона 4300К особого смысла не принесло, чистил оптику-линзу (там какой-то странный мутный налет) -не помогло! Большой багажник, откидывающиеся задние сидения. Сверчков за все это время в салоне не обнаружил вооообще! Пластик очень качественный, мягкий. Климат работет исправно, машина прогревается минут за 5-7, автозапуска нет. Удобная посадка водителя руль регулируется во всех положениях и сидения тоже. Кстати, в рулевой колонке бывает на холоде брякает карданчик который в салоне, но это тоже болячка как узналось, лечится простым набиванием масла во втулку. В целом отличное авто, надежное. Она мне нравится (эксплуатационные хар-ки) даже больше чем новая мазда 6, на которой я тоже ездил.Плюсы новой: свет, управляемость еще резче за счет 17 катков. Шумоизоляция на порядок выше чем у Лансера. Но похуже чем на Мегане.

Приобрёл по случаю прекрасный автомобиль Мазду 6 универсал 2.3 i 16V 4WD (162 Hp) 2006г.в, в июне 2011г. в Кларусе . Искал паркетник, ездил по Трейд-ину и сидел выбирал в авто.ру. А тут наткнулся на заманчивое предложение с небольшим пробегом (60.000км) и сервисной историей. Приехал, подняли на подъемник,прокатились и решил брать.Как потом выяснилось-редкий гость на наших дорогах,было продано менее 1000 экземпляров! Эргономика в салоне: тканевый салон с хорошей боковой поддержкой, приятный мягкий пластик, все органы под рукой+качественная акустика Бозе, вместительный багажник… Многие говорят о плохом освещении…ну не знаю, на авто стоит штатный ксенон+ увеличенный клиренс, этого хватает за глаза,видимость выше всякий похвал и в городе и на трассе. Салон очень вместительный, но купил бокс на крышу, т.к. катаюсь на лыжах с супругой и друзьями. Места хватает 5 взрослым с хорошим багажом. За полгода владения ,кроме замены масла и фильтров,поменяны 1 лампа габарита и… больше и не припомню). Проходимость и управляемость похвальная (Пост.полный привод), иногда даже нахально дрифтовать можно на снегу, предварительно надо только в ручной режим перевести. Многие пишут про расход топлива: лью и 92 и 95, особой разницы не наблюдаю (город 12-13/шоссе 8-9) Москва и область,машина с 5-АКПП. Машиной очень доволен, пока замены авто не вижу.Универсал с полным приводом и высоким клиренсом-Супер! Пробег приближается к 80.000…позже отпишусь и фото выкину.11 октября 2012Прошел еще годикпрошел еще не полный год владения) могу подитожить некоторые расходы на авто за данный период(+17000км): заправка климата с диагностикой - 2600р промывка инжектора с зам.свечей-2500р+свечи 1600р заскрипел пер.прав.рычаг с заменой-3000р +замена масла кажд.10т.км. по поводу расхода масла многие пишут какие-то страсти!!!у меня от замены до замены не более1 литра скоро опять зима и лыжи!машинка очень радует!по запчастям проблем нет никаких,от оригин.,до кач.не оригинала. сделал шумку салона и антикор днища,в салоне стало гораздо тише)

Ещё 5 фотоХорошая машина , минус у этих машин это свет хуже непредумаеш я лично мучелся менял лампочки и линзы всё бестолку но когда я узнал что на это поколение можно ставить ксенон я снова поменял линзы и поставил ксенон , вот теперь светят как на лексусах , и крышки клапанные тоже это болезнь как у фордов трескаются и начала сапливить я поставил алюминиевую заказывал с Китая за 4500₽ , ходовка весьма прочная на 250000тк поменял только один правый нижний и два верхних пр.и лев. И задние амортизаторы и всё

Автомобиль был куплен на короткий срок,в качестве получения опыта и эмоции , пока не определюсь и не найду автомобиль на постоянную основу (на рынке происходит ужас). Рулёжка понравилась , динамика для 2х литров достаточная , сидеть в салоне удобно,сзади тоже,на большие расстояния не устаёшь , но машина чувствует колею , приходится ее всегда держать. Понравился багажник , в сборе 4 колёса 16х ложатся без проблем. Коробка передач 6 ступенчатая , раскрывается только на скорости по трассе, в городе преимущества нету, передачи короткие и спокойно не покататься .

Оличный автомобиль,владею 6 лет,комфортый,надёжный,соевременно меняй расходники и будет вечный автомобиль,менять масло через 5-7 тсяч километров,масло в коробке передач через 40 тысяч километров,масло только оригинал мазда!!оптика не очень,лампочки надо ставить хорошие светодиодные и свет будет хороший.за 140 тысяч пробега заменил только подушку правую гидравлическую под двигателем,только оригинал!!диски тормозные передние и задние,лампочки в оптике на светодиодные,и катализатор заменил и всё авто без проблем.