Mazda 6 2013

Продублирую свой отзыв на форумах Онлайнера, оставленный прилично лет назад, и дополню новыми данными. Итак... **Первый вопрос, который задают - "сколько кушает?"**Полный учёт расходов показывает - в городе, при активном стиле езды уходит около 11 литров на сотню, при аккуратной езде 9 литров, в сильные мороза - до 12 литров, на трассе на круизе с соблюдением скоростного режима - 5.9 л (100 км-ч) и 6.2 (110 км-ч) - проверяю от полного бака до полного бака. За всё время машина скушала чуть больше двух тонн 95-го бензина. Если усреднять, то получается около 10 литров на сотню на весь период эксплуатации, но ещё раз подчеркну - в городе расход очень сильно отличается от расхода на трассе. Атмосферник 2.5 литра на трассе проявляет чудеса экономичности, при этом нет никакого дискомфорта при обгонах, в динамике езды, в запасе мощности. **Второй вопрос - "как сильно шумит в салоне?"** Шумит, но не сильно, всё зависит от того, на какой машине вы раньше ездили и к чему были привычны. Мне с седанами люкс-классов сравнивать не доводилось, а вот с "одноклассниками" и машинами классом ниже - получилось - до сотни км-ч шумоизоляция работает хорошо, но на более высоких скоростях, конечно, звук музыки приходится делать немножечко погромче. Кто-то советует сделать "шумку", рекомендую это делать только для арок, а разрешать нашим народным умельцам вскрывать заводскую обшивку дверей - ни в коем случае! Назад точно так же не соберут никогда в жизни. **Третий вопрос - "ржавеет быстро?"** После покупки сделал полную антикоррозийную обработку, зимой очищал от грязи и соли кузов, мойками в ледяной период не увлекался, на первом ТО никаких следов и проблем не обнаружили (надеюсь, что и на последующие годы эксплуатации таких проблем не будет). Лакокрасочное тонкое, много микросколов, микротрещин появилось после зимней эксплуатации. Пластик внутри салона очень качественный. Но если садиться в салон, задевая обувью обшивку дверей, то получите набор царапин и потёртостей. Посещение хорошей автомойки и обработка поверхностей приводят внешний вид салона и кузова к состоянию "только что из салона". Раз в месяц можно и побаловать себя и свою машину таким "вылизыванием". Резиновые уплотнители на дверях настоятельно рекомендую обрабатывать силиконовой смазкой, причём регулярно и аккуратно - прилипают в жару и очень хорошо отрываются от своих фиксаторов. Остро не хватает больших карманов на дверях! Там есть только маленькие кармашки для емкостей 1-1.5 л. Бардачок сносный по размерам. Багажник в меру ёмкий (правда, после универсала он выглядит как велосипедная сумочка). Горный велосипед можно утрамбовать в одном экземпляре при сложенных задних сидениях и снятом колесе велосипеда. Картошки много не возил, туши кабанов тоже не доводилось упаковывать  Но большую термобочку, туристическое снаряжение и несколько тючков с вещами в багажник можно уложить вполне комфортно. Управляемость на высшем уровне. Регулировки руля и сидений удовлетворят и мелкого и крупного автовладельцев. Сиденья комфортные, с приятной боковой поддержкой. Сзади возить только двух пассажиров, третьему будет откровенно некомфортно на центральной откидывающейся подушке. Зато остальным - очень вольготно и просторно. Климат-контроль работает превосходно в любую погоду и в любую температуру. Претензий нет вообще. Подогрев зеркал, заднего стекла работают отлично, в дождливую погоду стёкла осушаются очень быстро. Омыватель лобового стекла работает без проблем, главное не скупиться на хорошую зимнюю омывайку в мороза, а летом не лить воду вместо нормальной летней жидкости. Щётки дворников ещё не менял, работают точно так же хорошо, как в момент покупки. Омыватель фар - зверская вещь, фары очищает шикарно, главное не пугать рядом идущих пешеходов и встречный транспорт двумя гейзерами  Про эту машину можно писать бесконечно долго, причём только положительные моменты. Честь и хвала японским инженерам и дизайнерам, которые в очередной раз смогли порадовать своих поклонников очередной удачной моделью. Сразу после приобретения машины пришлось раскошелиться на комплект фирменных ковров в салон и большой полиуретановый поддон в багажник - влетело всё это пластиковое и жутко вонючее в первые две недели счастье в 255 вражеских вечнозелёных хрустящих бумажек по курсу (да, очень дорого и при такой цене машины хотелось бы получить от дилера в подарок не бумажную подстилку под ноги, а нормальные коврики). Вторая важная покупка - комплект литых дисков Dezent RM 16x7J 5x114.3 ET48 DIA71.6 за $610 и комплект зимней резины Michelin Alpin A4 215/65xR16 за $620. Исключительно удобно при смене сезонов просто менять комплект колёс, не перебортируя резину. Из минусов - дорого и колёса жрут место при хранении. Первое ТО 15к - классическая замена масла и всех фильтров, выстрелила в $120 за сами работы и в $160 за расходники, включая ненавистный всеми НДС. Все работы (и дальнейшие в том числе) выполнялись у официального дилера. Второе ТО 30к было не менее скучным, но более дорогостоящим - в машине дополнительно заменили тормозные колодки (на всех колёсах), тормозную и охлаждающую жидкости, что сказалось на общей стоимости работ и запчастей - $200 и $360 соответственно. Кроме того пришло время платного ежегодного осмотра состояния кузова на отсутствие гарантийных случаев. За первый год эксплуатации обнаружили небольшое вздутие лакокрасочного покрытия под задним стеклом (слив над крышкой багажника) и пыльник-доходягу, которые были приговорены к гарантийному ремонту и замене за счёт завода-изготовителя. Приговор привели в исполнение немного позже. Третье ТО 45к было аналогично первому, влетело в $110 за работы и в $228 за расходники, в составе которых оказались щётки стеклоочистителя (старые изрядно износились и ушли на скамейку запасных). На третьем ТО дополнительно установили камеру заднего вида за $160 (при цене камеры в интернетах в районе 100-110 уе в нашей стране и в 2 990 RUB в России). Скажу откровенно - это исключительно полезное приобретение для машины и её наличие приносит очень большую пользу - настоятельно рекомендуется! Последний ежегодный осмотр кузова не выявил никаких гарантийных дефектов. Есть надежда, что лакокрасочное продержится по нашим солям ещё несколько лет, прежде чем начнёт сдаваться. По отзывной кампании заменили суппорта и резинки на задних дверях. Причём гарантия на машину к тому времени уже закончилась. Респект Мазде и дилеру. В конце 2020 года после семи лет интенсивной эксплуатации в режиме "в хвост и в гриву" :) по финансовым причинам (недвижимость дорогая, однако) машина была возвращена за некоторую неплохую сумму денег дилеру. Осматривали, диагностировали несколько часов, придрались только к тому, что на машине была не родная краска (сами же в первый год эксплуатации "облили" по КАСКО весь кузов после царапин ключом по всем элементам). К остальному претензий не было вообще. У меня - тем более. PS: очень долго выбирался цвет кузова. Red soul был только под заказ и по очереди, богатый белый цвет с тонированными стёклами требует регулярнейшего ухода за внешним видом, чёрный цвет приелся на дорогах. А вот цвет "графит" оказался очень удачным выбором во всех отношениях  PPS: адаптивная оптика-ксенон - это ценнейшая вещь в плане безопасности ваших поездок. **Жирные плюсы:** Комфорт, дизайн, управляемость, динамика, мощность, качество сборки, адаптивная оптика, заводская тонировка, просторный салон, мягкая подвеска, хороший клиренс, шикарная коробка-автомат, расход, шикарные зеркала заднего вида **Минусы:** Лакокрасочное недостаточно прочное, шумоизоляция могла быть за такие деньги и получше

Надёжная машина, за 3,5 года ниразу не подвела, только техническое обслуживание. Из поломок замена датчика расхода воздуха. Динамичный внешний вид, хорошая управляемость, мягкая подвеска. В цене не теряет. Из минусов слабое лкп, средняя шумоизоляция. Купил бы второй раз такую.

Автомобиль настраивает своего обладателя на дерзкое вождение, вид и характеристики данного авто все время наталкивают водителя на превышение скоростного режима, особенно на спорт режиме. Мурлыканье двигателя и резкий старт авто при нажатии педали газ не оставят равнодушным практически никого. Маневренность, комфортность, красота.

В прошлом году купил Мазду 6 2013 года выпуска на замену своей предыдущей Мазде 6, но предыдущего поколения, 2008 года выпуска. Выбирал машину в категории один миллион рублей. В идеале хотел купить седан Mersedes CLA 2013 года, но бюджет не позволял, поэтому выбирал между тройкой BMW от 2013 года и Mazda 6 от 2013 года. Долго думал и всё-таки решил не рисковать и взять снова Мазду, так как современные BMW это кот в мешке, какие-то ненадёжные они сейчас... В итоге, поехал я Ростов-на-Дону за машиной и три выбирал из доступных вариантов... Искал сначала среди вариантов подешевле, но попадались то битые, то в залогах. В итоге нашёл человека и договорился с ним о встрече. Увидев машину ещё на подъезде, я сразу понял что вот она, моя! Она была в идеале! Огромный белый седан, диски R19... В общем когда осматривал, пытался быть максимально холодным к машине и старался заглянуть во все возможные уголки. Потыкав толщиномером, посмотрев все болтики и ничего не найдя по кузову, предложил проехать на СТО. Там по ходовой и двигателю тоже ничего не нашли, всё родное с завода, всё работает отлично. Договорился о совместной постановке на учёт с продавцом, и на следующий день я уже поехал к себе в Волгодонск. Покупкой доволен на все сто, автомобиль отличный! Очень отличается по комфорту от предыдущего поколения, машина на уровень выше, всё намного качественнее и приятнее. Машина не капризная, всё исправно работает и никогда не подводила. Захотел поехать на море - сел и поехал, захотел в Москву - сел и поехал и т.д. Я знаю, что я доеду и мне не потребуется никакие наборы инструмента в багажнике. В багажнике никогда ничего не вожу, он всегда пустой и чистый. Когда покупал, пробег был 64000 км, сейчас - 90000 км. Что делал с машиной: - Каждые 10 тысяч км меняю масло в двигателе и фильтры (масляный, воздушный, салона); - Масло в коробке поменял сразу после покупки, частичная замена с разницей в 20 тыс. км + фильтр; - Свечи иридиевые; - Передние пыльники амортизатора; - Передние тормозные диски и колодки, сзади только колодки плюс профилактика тормозных поршней, также смазали направляющие. - Замена тормозной жидкости; Больше ничего не делал. Я достаточно привередлив и меняю всё сразу, хотя уверен, что даже если бы не менял, то она бы и дальше ездила без проблем. Итого за все время потратил примерно 80 тысяч рублей.

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля Мазда 6 2013 года выпуска, купленного 3 месяца назад. Проехал примерно 12 тысяч км, общий пробег 105 тысяч км. Покатался по городу, большую часть проехал по трассе. 1. Эргономика. Салон достаточно продуман. Все кнопочки удобно расположены, в управлении приборами все интуитивно. Качество материалов достойное, пластик мягкий и приятный на ощупь. Места много, при моем росте 182 см посадка комфортная. Сидения удобные, при правильной настройке, в дальних поездках ничего не устает и не затекает. Панель приборов хорошо читается. Перчаточный ящик не велик и не закрывается на замок, но все необходимое влазит — это не место для хлама. 2. Эстетика. Выглядит автомобиль очень стильно и красиво. Цепляет взгляды прохожих и заставляет оборачиваться при уходе. 3. Динамика. Для автомобиля данного класса, запаса мощности хватает с запасом . При обгонах не возникает неудобств — двигатель 2.5 SkyActive тяговитый, адаптивная 6-ступенчатая коробка передач быстро подстраивается под стиль езды, кнопка кик-даун под педалью газа моментально сбрасывает передачи до конца, тем самым придавая максимальное ускорение. Плюс есть подрулевые лепестки, для управления передачами в ручном режиме. В обычном режиме переключения практически не ощущаются. 4. Управляемость и комфорт. Компания Mazda, по моему мнению, нашла баланс по управляемости. Рулевое управление не такое валкое как на Toyota Camry, и не такое жесткое как на Honda Accord. Подвеска настроена так, что даже на 19-дюймовых дисках комфортно передвигаться, без ущерба для управляемости. 5. Экономичность. По трассе средний расход 8,5 литров на сотню — в зимнем режиме, при активной езде и постоянных обгонах, с двумя-тремя людьми в салоне. Если один в машине, то расход меньше 8 литров. По городу трудно замерить, но с постоянными прогревами, показания бортового компьютера не превышали 9,5 литра на 100 км. Летом, думаю, расход станет еще приятнее. Мазда 6 2013 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) В минусы углубляться не вижу смысла, плюсы перекрывают их с лихвой. Назову лишь некоторые из них. 1. Красота требует жертв и именно поэтому на данном автомобиле нужно аккуратно передвигаться по плохим дорогам, так как установлены колеса размером 225/45 R19. Есть риск залететь в яму и повредить колесо, которое стоит не дешево. Но это скорее предостережение. 2. Качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего. 3. Штатная система мультимедиа в Мазде — сплошное недоразумение. Абсолютно никаких настроек эквалайзера — можно настраивать только верхние и нижние частоты. По моему мнению, уж в комплектациях с Bose, должны быть расширенные настройки качества звучания. Очень долго запускается, про проблему первого трека вообще молчу. 4. Длинная база автомобиля, в совокупности с клиренсом, дают о себе знать во дворах, в зимний период. Лучше не рисковать и лишний раз не ездить по заснеженным местам. Но опять же — это особенности кузова.

Хорошая машина в своем классе, проблем не было за время эксплуатации, если снова авто только Мазда 6.Внешний вид мазды - конечно 5 с ++, салон удобен и приятен во всех отношениях. дорогу держит изумительно. По трассе шёл 160 км/ч, всё отлично. Очень хороший и сбалансированный автомобиль. Потрясающе управляемый и жёсткий. Провоцирует к агрессивной езде, на нем очень сложно сдерживать себя. Ходовая неубиваемая. Мотор с хорошим ресурсом.При покупке авто выбирала между Камри и Маздой. Но конечно же Мазда выигрывала во всем. Не пожалела что выбор был сделан в пользу Мазды 6+++++++++

Мазда 6 2013 года. За 2 года, с 2017го, удивила низкой стоимостью эксплуатации. Расход меньше 8л. Управляемость бомба! Если б не шумка.. которой мало, то немцы подобного класса просто не нужны.Да и сейчас не нужны))Ремень генератора на 90.000 и аккумулятор на 130.000. Остальное расходники. Замена масла каждые 10.000 км. Вот и все, что нужно этой машине. Уверенный набор скорости после 90 км/час -это впечатляет.Актуальный до сих пор дизайн. Но за лакокраской надо ухаживать. Японцы на этом экономят. Ещё 3 фото

Здравствуйте читатели! В школе по сочинению у меня было-2, так что по делу=) Машину эту я купил в августе 2013г. Спасибо знакомому, который весной того же года мне рассказал про неё, я к слову не интересуюсь авто. Когда я начал ездить на ней по улицам города, без тени смущения ВАМ скажу, что машину в то время провожали взглядом и многие владельцы мазд(раних годов)давили на клаксон. Денег у меня было на мах комплектацию,НО я именно хотел МКПП. Поэтому я взял машину в наличии в максимальной комплектацией МКПП. При покупке были некие нелицеприятные нюансы с известным автоцентром-но это я опускаю. Скажу честно- я никогда у официальных дилеров не обслуживал авто, хоть и покупал новые авто(мицубиси асх,мазда, калины....). Всегда обслуживалсся в "гаражных" сервисах. При покупке я не стал тратить деньги на КАСКО. Я установил всяческие "приблуды" на 50 тыс., и остался доволен. Я можно сказать сэкономил за первые 3 года денег (3 года*70тыс КАСКО=210тыс). Первое разочарование было в том,что первый раз передние колодки я поменял на 16.000 км. Тогда не было аналогов и мне пришлось между двумя дилерами врать, что мне предоставляют скидку там. В итоге, вместо 7600р, я купил за 5500р=)))). Всего 3 раза поменял передние колодки и один раз задние. Второе разочарование было, когда в 50.000 у меня вышел из строя ручник. На сервисах мне сразу сказали, что нужно менять суппорта. Но не стоить спешить, не стоит отдавать 18.000. Их просто можно перебрать и всё!!! Третье разочарование-это подлокотник!!!! И он с***, больше всего меня расстроил,т.к. использовался он крайне редко!!! Сейчас машинке 84000км, неделю назад заменил передние стойки амортизаторов(каяба)+стабилизаторы и ....всё! Проблем у меня с данной машиной не было. Итак, подытожим. Поменял бы только на рестайлинг, НО, т.к. нет механики, буду смотреть что-нибудь другое.P.S. по суппортам была отзывная кампания,поменяли в 2018г. бесплатно,оба. Сейчас перекрасил крышу,т.к. было очень много "жучков" от попадания камней. Окрашивание с завода-полное г...о.

Мазда 6 GJЕщё 5 фотоОтличный, комфортный и динамичный автомобиль. За все время эксплуатации только радовал. Это вторая по счету Мазда. До этого была в кузове GH. Надежные аппараты, никогда не подводили.Из недостатков отметил бы тонкое лакокрасочное покрытие, слабый родной биксенон (быстрое выгорание линз), лучше всего менять свет сразу на светодиодный ну и шумоизоляция... Приятный, вместительный и просторный салон, память сидений в двух режимах, очень удобно, если за рулём ещё один человек... не нужно потом долго и муторно настраивать сиденье для поездки, а просто нажал кнопочку и все за считанные секунды встаёт так как было настроено под вас

За весь срок владения автомобилем серьёзных поломок не было, в основном расходники и замены каких либо узлов по своей инициативе. Машина достойная внимания. Мне очень жаль с ней расставаться, но такие обстоятельства. Расход бензина приемлемый, внешний вид превосходен. Единственный недостаток это дорогие запчасти оригиналы. Так как ставил только оригинал. В целом машиной очень доволен. Очень удобные сиденья. Салон просторный. Конечно маловато багажное отделение, но для повседневных нужд вполне хватает.Ещё 3 фото

Опыт владения несколькими поколениями Mazda 6 с 2009 г., Mazda 3 с 2008. Люблю эту марку за безупречный дизайн, а 6ка настолько покорила моё сердце, что если буду обновлять свой авто, то только на неё же. Стремительная, мощная, мускулистая, с дерзкой динамикой. Никогда не подводила, идеальная спутница как в городе, так и на трассе. Про комфорт в салоне и её послушности в управляемости можно говорить вечно. Из минусов - шумка, но и это в новых моделях учтено и машина стала намного тише. Комфортнее и красивее авто для меня нет)))

Автомобиль привлекает своей внешностью, техническими характеристиками и оснащенностью. Технология Skyactive проявляет себя во всей красе, очень динамичный и отлично настроенный автомобиль, считаю что наилучший вариант за эти деньги в плане удовольствия от вождения, надежности и оснащенности.Из минусов данного автомобиля могу отметить слабую шумоизоляцию и стоимость запчастей. Ещё 21 фотоЯ был владельцем многих автомобилей Mazda, от первого поколения Мазды 3, до «Шестерки» в кузове GJ, и до сих пор остаюсь поклонником этого замечательного бренда.

Машина хорошая, дизайн огонь! Ездил с удовольствием! По соотношению цена/качество — Мазда вне конкуренции! Девятнадцатые диски ей очень к лицу! Нареканий никаких не было. Акустика спер! Надежная, никогда не подводила. Расход топлива радует. Ездил бы на ней ещё минимум один год. Пришлось продать в связи с переездом. Единственный условный минус — не очень хороша для бездорожья. Но с другой стороны, это же седан, а не внедорожник. Для города очень хороший вариант. Спасибо тебе Мазда 6 за преданную службу на протяжении стольких лет. Даже грустно расставаться...Ещё 17 фото

Машиной доволен с самой покупки, за период владения ничего не ломалось, вид машины просто шикарен, огромный салон, прекрасные ездовые качества, но всё таки 2.5л двигатель самый подходящий для мазды 6, 2л маловато, за период владения были только заменены расходники что очень порадовало. Растроело только это очень марки сиденья (если конечно у вас не кожа). Руль очень быстро пришёл в негодность, все таки щас начали экономить на многом и на материалах салона, но если у вас машина на гарантии, то можно приехать к официалам и они без вопросов поменяют вам руль если ваш стерся. У дорестайлинга есть проблема с ручником(перестаёт держать) , но она решается по разному, у меня надо было поменять тросики ручника. А так машинка хороша, я полностью доволен

Отъездил 5 лет 80000 км. За это время 2 раза сменил колодки, один раз диски. Машинка динамичная, достаточно удобная. Немного жёстче, чем Киа Оптима, но зато в поведении более собранная. Выглядит отлично. По краске претензий нет. Средний расход летом 7,2 зимой 7,6 95го. Родная музыка так себе, за магнитолу с GPS попросили доплату 60К. Поездки на дальние расстояния не убивают. Крым и Сочи из Москвы без подмены. Единственный недостаток — поскрипывающий подлокотник и крышка бардачка вымораживала, пока не приклеил резинки. Продал, беру такую-же, только новую.Ещё 6 фото

Хороший японец, превосходная гамма цвета, надёжность и простота управления. Очень хороший автомобиль, пользуюсь им в течение полугода , ни разу не подводил меня. Его дизайн радует любого человека который бросает взгляд на него. На этом автомобиле установлена дополнительная система которая позволяет не общаться по телефону за рулём ну и задавать простые команды для машины и этой системы. Я бы хотел бы отметить что данный автомобиль не предназначен для уличных гонок он предназначен для плавный и хорошей манерный езды.

Отличный японский автомобиль, надежный, недорогой в обслуживании, комфортный и динамичный, экономичный расход топлива, современный дизайн. Соотношение цена и качество. Водить мазду сплошное удовольствие. Когда покупал сравнивал его с Toyota Camry, но по динамике и внешним данным выбрал мазду и не пожалел. Отлично держит дорогу на больших скоростях по трассе. Комфортные кожаные сиденья с электроприводом. Адаптивный поворотный ксенон тоже очень порадовал. В общем за 7 лет даный автомобиль меня ни разу не подвел. Ещё 5 фото

Машина отличная, комфортная, быстрая, неприхотливая, что важно, расход 11-13 литров 95 бензина. По элегантности и оснащенности среди своего класса очень мало конкурентов. Дизайн этой Мазды просто песня! Эксплуатировал машину и в снег и в дождь и в жару более пяти лет. Расставаться откровенно жаль. за срок эксплуатации из серьезного поменял только рычаги передние нижние и клапан давления масла. Хорошо держит дорогу, причем и зимой по колее достаточно уверенно едет, несмотря на неполный привод. клирен 16,5 см, что очень неплохо для седанов. если за машиной ухаживать, то она тебе ответит надежной работойЕщё 5 фото

Доброе время суток. Пушу отзыв лишь для того что бы поделиться ощущениями и возможно ответить на возникающие вопросы. критику отзыва можете оставить при себе, не тратьте время) Итак, буквально пару недель назад стал счастливым обладателем новой Мазда 6. Комплектация у меня суприм, только без кожаного салона. Двигатель 2.0 150 сил (взял его по тому что не было выбора. 2,5, 198 лошадей появятся только к лету) По поводу экстерьера. Что бы не говорили, машина смотрится очень эффектно, особенно на 19 колесах. (Позже загружу фото), всем моим знакомым понравилось + когда едешь на ней очень много людей обращают внимание, но самое главное самому ооочень нравиться). ( из минусов ничего не отмечу ) По поводу интерьера. тоже все на высоте, на все приятно смотреть и трогать, пластик очень качественный, очень приятная подсветка кнопок ( из минусов, правда не значительных, есть пару кнопок которые раздражают очень ярким оранжевым цветом, которые выделяются из основной массы, это кнопки подогрева сидений и обдува стекла, это не гуд, есть нарекания к разрешению экрана, оно достаточное, но все же 21 век на дворе, не ужели нельзя сделать не на 4, а на 5-ку это вроде сейчас копейки.) остальное меня все улыбает, много отсеков для мелочей, удобно слушать музыку прямо с телефона по блютусу, нравиться то что хоть и нет подогрева руля, он зимой не очень холодный, и в руке греется быстро, единственное что он немного скользкий, это тоже не гуд(хотя может это дело привычки). Места в машине в полнее хватает, нет ощущения тесноты, и на заднем ряду 3 человека среднего телосложения садятся абсолютно нормально. А вот к габаритам немного не привычно, особенно по длине, длина составляет практически 5-ть метров, и параллельно запаковаться в стандартное место не всегда удобно, конечно помогает камера заднего вида, которая вполне адекватная. Так же отмечу удобную посадку и удобные седушки. По поводу подвески. Машина едет очень плавно, подвеска мне понравилась, ямки отрабатывает очень хорошо, я бы назвал ее комфортной, в тоже время управляемость радует, поворачивает очень хорошо, руль острый, даже на большой скорости не сносит и она вкручивается в поворот. В общем претензий нет. По поводу динамики. Буду откровенным, на своей машине еще не гонял, она пока что 250км всего проехала, вроде как еще обкатка, пока не жарю) Но ездил на тест-драйвоской, ну конечно там нет никакого космоса и бешеной тяги, но на свои 150 сил она едет однозначно, я бы назвал ее достаточной для этого объема. (Как то раз ездил на Аккорде тайп-с, тоже на тест драйве, 2.4 200сил, так вот я вам скажу что они с маздой едут одинаково как на бумаге, так и по ощущениям, казалось бы разница в 50 лошадей это не мало, но увы и ах…., и кстати мазда меньше аккорда валиться в поворотах, да и тормоза лучше, и просвет дорожный немного больше. Я для себя сравнивал машины, на аккорды сейчас хорошие скидки в связи с выходом новой модели, поэтому они сейчас практически в одной цене в схожих комплектациях, взвесив все за и против выбрал Мазду.) кстати хотел бы отметить тормозную систему, машина тормозит просто отлично, АБС срабатывает поздно, не напрягая лишний раз, нажав педаль тормоза примерно на 3\4 вас уже норовит оторвать от сидухи, срабатывают ремни, удерживая в сидушке, и машина просто вгрызается в асфальт. В общем тормоза просто супер, да и вообще педаль какая то странная) вроде нажал немного и держишь в одном положении, а она как будто сама распределяет тормозное усилие и плавно останавливается там где надо.(это просто мои ощущения вроде никаких специальных систем там нет). Отмечу так же что машина очень быстро прогревается, и заводиться в мороз нормально (на CX-5 Слышал люди жаловались на то что не могли завести) Радует появление ходовых огней, не надо днем ездить с ближним светом , что мне не очень нравилось. Ощущения в целом. Машина ощущается плотной сбитой и удобной, она заточена в основном на плавную вальяжную езду, коробка норовит сразу включить передачу повыше, что бы более мене разогнаться надо нажать педаль газа на 3\4, такое чувство что до это момента не важно как вы нажмете на газ, она будет разгоняться одинаково плавно, лишь нажатие педали в пол и срабатывания кик дауна заставляет понять что вам не интересно сейчас экономить бензин а надо ехать, немного странно это, хотя может просто не привычно, (отмечу так же что если все же надавить педаль в пол, то коробка не тупит, перекидывает пару передач вниз и подкидывает обороты, т.е. работает адекватно) есть под рулевые лепестки и ручной режим на коробке, но они там больше как игрушка, особо положение дел они не поправляют. Зато машина всегда едет плавно и экономит бенз, у меня на не обкатанной машине, с прогревами, по городу сейчас 9,5 и продолжает уменьшаться, это радует) да и вообще на этой машине не хочется гонять, хотя это для меня не свойственно, я люблю проехать с огоньком) но как то садясь в машину принимаешь ее спокойное настроении и катишь себе тихонько, с комфортом, ловя любопытные взгляды которые пытаются понять что это за марка)))) Я для себя нашел отличный автомобиль, я очень им доволен, все на высоте, все удобно, все радует. Сверчков и посторонних звуков пока нет) Нравиться богатая электронная начинка Из минусов Отмечу никакую шума изоляцию колесных арок, или ее отсутствие) правда, когда едешь по дворам где грязь в вперемешку с камушками начинает тарабанить прям страшно, как будто с низу из пулемета стреляют, это самый жирный минус(такое чувство что ее там просто нет), а на нормальной дороге вроде ничего, к минусам пожалуй отнесу еще резину Бриджстоиун, она жесткая шумная и вообще так себе, мне никогда не нравилась эта марка. Страховка стоит каких то бешеных денег, самый недорогой вариант каско порядка 70-80 тысяч, так что будьте готовы. Ну что дорогие автолюбители, вроде все аспекты я осветил, если будут вопросы с удовольствием отвечу если сумею) Удачи на дорогах.15 апреля 2013Off road Тест ))))Ахахах))) Народ, кому интересно сегодня утром был тест драйв мазда6 Off road )))) Длился он ровно 3 секунды) Дело в том что я ставлю машину на стоянку возле дома, и выезд из нее только один( И за выходные все так хорошенько подтаяло и утром в понедельник сажусь я в машину, вижу все это г ) и понимаю что делать то нечего( ехать надо, ну вообщем наметив более мение нормальную траекторию я устремился штурмовать грязь, это было конечно так себе, машина проехала метров 5 и села наглухо, все дальнейшие попытки вылезти оказались тщетны, не в зад не в перед и с ESP не без него никак... она только больше зарывась в этом месиве, в итоге меня вытянул мужик на старом Мерсе заднеприводном, но он как бы ехал по уже более мение нормальной дороге. Я по колено в грязи, машина вся тоже капец, на работу опоздал вообщем весело))). хорошо что было два троса с собой, одного не хватило длины. Я знаю прекрасно что эта машине не для грязи и что нехрен было туда лесть, но выбора реально не было) и все это пишу только для того что бы если перед вами будет такой выбор, ехать или не ехать, что бы вы приняли верное решение) И в конце концов я ведь делюсь впечатлениями ) всем желаю что бы с вами такого не приключалось)15 апреля 2013фотофото7 октября 2013Был на тесте Мазда 6 2,5 литраПриехал в Мазду на тест 2,5 литра, с целью сравнить моторы. По ощущения она реально бодрее. в машине было 3 человека, и все равно она явно динамичнее чем моя когда едешь один. там конечно нет никакого космоса и бешеной тяги, но все же думаю это вариант куда привлекательней, в среднем цена больше на 80 тысяч нежели 2-х литровый. так что если выбираете берите 2,5 однозначно. Кстати, очень заметна была разница в подвеске на тестовой машине. она проехала только 1000км и была более упругая, более собранная чтоли. такое ощущение что на моей она немного подразболталась. проехал уже 10 000 км. так же немного разболталась обшивка дверей от басов. и иногда потрескивает, раздражает. Ну поеду на ТО пусть заодно подтянут. пороги постоянно царапаешь когда садишься в машину, надо купить комплект пленок цена вопроса у дилера 3800р. В остальном пока все радует)

Брал машину в 2013 году и ни на минуту не пожалел. Машина супер, даже не могу назвать минусов. Продаю — безумно жалко, но решил обновиться, опять-таки брать мазду. Хороша в управлении даже на большой скорости, вместительный багажник за счёт докатки, хороший адаптивный свет (ксенон) с функцией поворота линзы в моторному поворота. Легко набирает скорость, что позволяет без проблем совершить обгон попутного транспорта. Удобные автокресла что передний ряд, что задний, спина после длительной поездки абсолютно не устаёт. Слушал музыку через блютуз в основном интернет-радиостанции, звучание порадовало, при условии ручной Настройки эквалайзера