Mazda 6 2020

Автомобиль приобретен новым в салоне с пробегом 4 км. Ставка сделана на комплектацию, а не на объем двигателя, потому как хотелось минимального расхода топлива. Поэтому имеем **Mazda 6 2.0 Skyactiv Supreme Plus** в лимитированном исполнении **"Mazda 100th Anniversary - Special Editions"**. На рынке Беларуси в тот момент был лишь 1 альтернативный вариант в данном классе и бюджете - это Toyota Camry, которая не понравилась по салону. Mazda6 имела ряд ключевых преимуществ, которые повлияли на принятие решения в пользу приобретения новой mazda6: 1\. Действительно\, кожаный салон\, кроме вставок на дверях и кулисе АКПП\. \(Camry \- искусственная кожа\)\. 2\. Лимитировання версия \(в тот момент продажи \- октябрь 2020 \- только 100 автомобилей mazda в РБ\)\, которая включает в себя такие мелочи с логотипами **"Mazda 100th Anniversary"** как: вставка на руле, металлические пороги, проекция в дверях, колпачки в колесах, фирменные ковры резиновые, эмблемы на крыльях авто, чехол для ключа, папка для документов. и может что-то еще) 3\. Дизайн интерьера и экстерьера\. Несмотря на "устаревший" кузов\, выпускающийя с 2012 года\. 4\. Неплохой уровень комфорта и оснащение данной комплектации\. За 20 тыс км могу смело утверждать о том, какие есть **минусы у данного авто.** 1\. При температуре ниже 0 долго прогревается мотор и\, соответственно\, салон\. Чем больше мороза \- тем дольше мотор выходит на рабочую температуру ОЖ\. ЗА путь из дома на работу при минус 12 за полчаса мотор так и не выходит на рабочую температуру\. На холостых мотор практически не прогревается\, автозапуск \- пустая трата ресурса поршневой\. Если отключать климат - то мотор греется быстро. Все тепло уходит на прогрев салона и я делаю однозначный вывод о том, что мотор и авто рассчитаны на жаркие страны. Термостат некоторым меняют по гарантии. 2\. Качество сборки салона\. Материалы применены качественные \- мягкие пластики\, торпедо обшита кожей и тд\, однако\, салон скрипучий\. 3\. Узковатые проемы передних дверей и подлокотники\. С моим ростом под 2 метра нужно проявлять ловкость\, чтобы элегантно сесть в авто\. Локти не попадают в широкую часть подлокотника в двери\. 4\. Зеркала\, отнесенные со стойки двери на саму дверь\, увеличивают ширину мертвой зоны стойки при поворотах\. Не сказал бы что внешний вид такого решения стоил этого неудобства\. 5\. Светодиодные фары ближнего и дальнего света во время снега \- забиваются\, их можно очистить только механически щеткой\, в хорошую погоду за пятном луча света \- космическая пустота\. Дальше пучка света фар не видно ничего\. Но это есть проблема всех светодиодных фар\. Теперь о плюсах: 1\. Дизайн\. 19 диски\, кожаный салон\, фирменный цвет **machine grey**. 2\. Комфорт \(хотя Camry комфортнее на своих 16 или 15 дисках\) 3\. Мотор 2 литра едет почти как Camry 2\,5\. Во всем мире мотор имеет 165 лс\, в ТС \- 150 лс\. Допускаю\, что только по бумагам\, так как едет очень хорошо\. 4\. Просторный салон первого и второго рядов\. Большой багажник\. 5\. Расход топлива: лето трасса 100 кмч \- реальные 5\,5л\, город летом \- 8\,3\. Зимой преимущественно с непрогретым мотором \- 10\,3\. Показания бортового компьютера совпадают с объемами заправок по чеку\.

Купил новую за 1.8р в сентябре 20-го года. Сразу стоит отметить, что до этого ездил на Стингере, Фокусе Экобуст, Мазде 6 GH и сравниваю с ними. Комплектация "Суприм" с антипакетом (без кожи, электропривода сидений и чего-то там еще незначительного). В целом почти все хорошо, но есть и небольшие недостатки, выявленные в первый же год владения.Понравилось: Внешний вид, динамика более-менее, относительная надежность, вместительность, комфорт, цена и комплектация за эту цену, мультимедиа, свет, проекция на лобовое стекло, приемлемый расход.Не понравилось: с огромным скрипом поменянные дилером тормозные диски на 6 тыс пробега, которые повело; небольшие, но неприятные вибрации двигателя; немного дергающаяся коробка при простое на светофоре в режиме "D"; туповатый автомат, отвратительного качества лкп. В целом,если покупать эту машину именно с таким движком, и в такой комплектации до 2 млн, то очень даже ничего, на момент покупки оказалась явно лучше конкурентов типа К5, камри, октахи итд. Но за те суммы, которые нынче просят дилеры за нее в салонах (под 3 млн) — так себе затея.

Владел Мазда 6 GH с мотором 2,5 , брал новую с салона чёрного цвета. Всём хороша кроме шумоизоляции и подвески, прямо ну очень жёсткой. Решил попробовать новую, подвеску изменили на Макферсон. Что в итоге, да подвеска стала лояльней к позвоночнику, но моторы 2л.как были, так и остались туповаты, шумка тоже лучше не стала, хотя многие, да и производитель говорят о так называемых двойных стёклах. На самом деле два тонких стекла склеивают плёнкой и имеем триплекс на передних боковых. Ну а всё остальное по шумка это конечно на уровне всех авто Д класса. До Мазды имел Камри 70 , тоже самое по шумка, но по управлению и комфорту рулевого управления Камри лучше Мазды. По лежакам у Камри руль не шелохнется, у Мазды нервно дернется. По внешке и салону Мазда конечно уделывает Камри. Но по комфорту подвески и управлению чуть проигрывает. У Камри на скорости , да и по городу руль наливается тяжестью, на скорости еще больше. У Мазды этого почти нет , хотя в поворот крен у Камри больше , чем у Мазда. Но из-за легкости руля в крутых поворотах есть ощущение что руль можно перекрутить, именно из-за слабой тяжести обратной связи.https://www.drive2.ru/r/mazda/6/556483/ это страница на Драйве 2 моей черной Мазда 6 GH, убедись что она у меня была!Ещё 18 фото

3 июля 2021Итак о своём зверюге по итогу годовой эксплуатации по очереди:Езжу в основном по Москва и СПб. Брал в Supreme + 2.0. И вам советую не ниже потому что именно от этой комплектации начинаются все крутые плюшки, и авто становится ну очень интересный!!))) Есть абсолютно все навороты кроме люка и двигателя 2,5.Этот зверь ребята только для водителя и его надо чувствовать. О внешнем дизайне авто, эргономике салона — она божественна, предельно понятно, интуитивно ты садясь в салон понимаешь на что нажать, чего ожидать.Подвеска — тест драйв обязателен, т.к зайдёт только азартным, преимущественно молодым людям, жаждущим скорости и любящим жизнь. Она в меру жёсткая, дорогу держит безупречно на всех скоростях. Идёт как влитая, ты точно понимаешь что вытянет поворот или обгон и не поплывет. Фары — у меня светодиодные с плюшками типо ангельский глаз и прочее…, несколько вариантов. Кайфовая штука, тут смотря чего ты хочешь: режим авто это ходовые полосы + светодиодные фары. Но, когда вечереет, и ты включаешь габариты, тут ребята самое интересное. Эти ангельские глаза с подводкой на всю фару просто головы всем выворачивают… и переходам и водителям. Светят супер, я часто по городу езжу просто с ними.Салон — все в чёрной коже с торпедой. Все мягкое, пахнет кожей, прошито качественно, ничего не скрипит и не шумит вообще, блин сплошное удовольствие. Никакой подделки или намёка на дешевизну. Сиденья разумеется тоже со всеми плюшками памятью, настройками включая задние с подлокотником и подогревом. Дети зимой кайфуют.Электроника это отдельный разговор и тут Япония впереди планеты всей. Машина умная и подстраивается к тебе интуитивно, но компьютер надо обязательно настроить именно под себя… просто куча функций. Инструкцию прочитать обязательно чтобы понимать свою машину.Опишу некоторые помощники:система I-stop (выключение двигателя) на любителя, но я просто тащусь от неё. Один из моментов функционирования: Нажал на педаль тормоза в пробке, стоим на скорости, авто работает. Хочешь чтобы выключился двигатель — нажал чуть-чуть сильнее она замерла…, ждёт зверь когда сорваться с места. Не хочешь чтобы заводилась поставил на нейтраль и все…, ждёт пока переключишь на скорость… и прочее и прочее с этой функцией много вариаций.функция отображения информации о поездке на стекле —это песня! Очень удобная, информативная, в цвете с аудио сопровождением. Все что надо и ничего лишнего… писать особо бессмысленно, надо увидеть.коробка передач — классика автомат, все просто и понятно, но! Режим спорт + ручка переключения скоростей + лепестки на руле делают поездку грациозной. Различные режимы работы коробки передач + ещё и совмещённая… Хочешь драйва, скорости, только пользуйся будет тебе зверюга!!! Она подстраивается под твой стиль. в авто ещё много-много всего крутого о чем я могу написать 3 тома потому что облазил эту машину от и до. Кому интересно задайте вопросы.минусы: Наверно шумка и покраска. Ребята это сейчас у всех новых авто современности и даже не минус а маркетинг, потому что как ни крути , должно любое новое авто сосать из вас деньги. Вобщем я сразу заказал полную шумку салона 40тр и закатал всю морду, бока в броню 40тр и всего делов. И красота. Рекомендую антикор.явный минус —складывание зеркал. Блин 2 раза уже по гарантии обращался, достали эти зеркала. Короче просто не складываю, жалко механизм. в остальном никаких проблем, главное вовремя обслуживать. вот как то так…

Когда ты прагматичен, но любишь глазами.после появления ребёнка задумался о покупке автомобиля побольше (Kia Ceed хэтчбек). В кроссоверах для меня нет необходимости, так как эксплуатирую автомобиль по Москве и изредка Московской области. Выехать на природу к водоему даже на седане D-класса вполне возможно, проблем не возникает. Долго мучился с выбором между Камри, К5, новой Октавией лифтбек (потому что цена суперба стремится в космос) и б/у немцами. И вот в какой-то момент, когда все варианты по тем или иным причинам меня не удовлетворяли, я наконец посмотрел на Мазду…Не буду описывать, почему я все-таки остановился на ней, сразу отмечу те моменты, которые мне нравятся или не нравятся в эксплуатации.1. Комфорт вождения. До этого был Киа Сид, Мерседес С-класс, Хендай Санта-Фе. Ощущения за рулём Мазды сравнимо с Мерседесом. Они очень разные, но по уровню наслаждения очень близки.2. Салон. Он большой, удобный, логичный. Отделочные материалы гораздо лучше, чем в Камри. Строгий и аккуратный дизайн, ничего не скрипит, не люфтит (опять привет Камри). Ну и К5 у меня ассоциируется с новогодней елкой. Посадка водительского кресла при моей росте (190см) бывает проблемной. В шестерке и в Камри понравилось больше всего.3. Мазда банально самая красивая из всех конкурентов. И это не субъективная оценка, а по многочисленным опросам. При этом приятным является тот факт, что их гораздо меньше на дорогах, чем Камри и К5/Оптим.4. Много всяких мелочей, создающих нужные ощущения и впечатления от машины (у всех они свои, поэтому описывать не буду).Минусы:1. Динамика. 2.0 едет, но хочется большего.2. Отсутствие лимитера. В городе очень не хватает, потому что круизом не попользуешься.3. Обдув лобового стекла. Проблема всех моделей Мазда. Очень! маленькое отверстие обдува, поэтому в купе с отсутствием электро-подогрева лобового стекла даже как допа зимой придётся ездить практически всегда с максимальным обдувом. Мелочь, которая очень раздражает.Мое субъективное резюме.Прекрасный автомобиль, если не нужен кроссовер, хочется комфорта, красоты и удовольствия от автомобиля.Автомобиль должен вызывать чувства, пусть даже негативные. Так проявляется его индивидуальность. К основному его конкуренту - Камри у меня не возникает никаких чувств. Именно поэтому я выбрал Мазду 6 и не жалею ни минуты, проведённой за рулём этого автомобиля