Mazda 626 1992

достаточно комфортный авто за свои деньги, главное смотреть за кузовом и не запускать это дело обслуживание немного дороже пассата б3, но за эти деньги ты получаешь не погремушку а хороший мягкий авто вместимость богажника как для седана вполне неплохая расход для кого как, зависит от езды в среднем 10литров в основной части по городу и 10 литров по трассе на скорости 140-150,соответственно если ехать 90-100 можно уложится и в 7-8 литров что вполне неплохо, по динамике разгона от поло седан вы точно не отстанете на дальние расстояния ездить одно удовольствие для 92г вполне неплохой внешний вид, по салону всё достаточно понятно и вполне симпатично в общем за свои деньги хороший аппаратик

За свой бюджет, хорошая машина, без излишеств. Сел и поехал. Ремонтопригодна, все ремонтировал сам. Запчасти не дорогие. Месте в салоне очень много, качестве ткани и пластика очень добротное. Даже в свои годы ничего не скрипит не гремит. За время эксплуатации многое менял, всего не вспомнить, некоторые запчасти приходилось искать только на разборках, новых уже нет. Были проблемы с клапаном холостого хода и дроссельной заслонкой, один раз чистил и позже поменял. Так как антифриз становился коричневым из за ржавчины.

Афигенный апарат купили полтора года назад ничего с тех пор не меняли кроме масла - ездили на ней на море и обратно. Предыдущий хозяин пригнал её с Ростова. До него ездила девушка. Состояние оч хорошее был удар в задний бампер и пару притёртостей. Ничего делать не стал не предыдущий хозяин не я, так как кузов оцинковка, не хочется чтобы фортуной зачищали кузовщики и это началобы гнить. Убитые амартизаторы сохраняют плавность хода очень плавно и мягко качается на лежачих. Мне досталась машинка 92-го года остановился на ней после моей отчаяной попытки найти у нас в Нальчике 124-тый мерс в хорошем состоянии... )) Отчаявшись остановил свой выбор на этой тачке, так как за эту сумму лучше просто нет и не скоро былобы вообще... Брал за 150 тысяч. Электро - люк, электро зеркала, электро регулировка фар, камера заднего вида, большой экран магнитолы. Заводское газовое оборудование. 9 колёс с 9-тью литыми дисками и запчасти в нагрузку по мелочи...:) Может после 99-ки мне так кажется, но для меня эта тачка самолёт...)

Вместительная, удобная в использовании, мягкая подвеска, лучше ваза в разы, проходимость за счёт колёс, корректор фар, щеркал, электронника на уровне, неповторимая система отопления и почачи воздуха, задний подлокотник, ровный пол при складывании задних седений, можно использовать для выезда на природу без палатки, огромная дигамика, проста в понимание ремонта и обслуживания, отлично держит дорогу за счёт широкой базы, не прихотлива в бензине и масле, кушает всё подрядх, освещение везде где только можно

Берите смело!!! Японец это сила!!! И любите свое авто. Если нужен вместительный, семейный и недорогой автомобиль для поездок по городу, то это, пожалуй, лучший вариант. За такие деньги вряд-ли что-нибудь можно найти лучше! Машина подходит как для мужчин,так и для женщин. Очень удобная и плавная. Рулится просто на ура. И так, доброго всем времени суток!Начну с того что мазда была моей первой машиной, впечатления о ней только положительные, машина неприхотлива в обслуживании и достаточно надежна.Правду говорят то что до 2000 года машины делали на совесть, они будут еще ездить и ездить, при должном уходе, а сейчас это невыгодно, автоконцернам выгоднее чтоб машина поездила 5 лет без геммороя, потом 5-10(как получится) и на металлолом, чтоб был спрос, и люди тратили деньги на новые авто.Теперь о машине, ДВС достаточно резвый( по трассе разгонял до 190) работает плавно, масло заливать нужно хорошее, желательно японские масла, благо цены щас более чем доступные, КПП механика работает хорошоЕщё 1 фото

Я знал что Японские автомобили лучшие, но даже не смотря на год, она выглядит хорошо и не уступает современным в комфорте. Основную функцию она выполняет. Делали бы заново такие машины, для истинных ценителей авто японского производства. На машинке катался, едет быстро, много места, в салоне очень жарко, что не все автомобили могут в таком соперничать. Двигатель очень надежный, можно сказать не убиваемый, скорее всего миллионник. На четырех тысячах оборотах включается что то на подобие спорт режима, ну это японец, они любят такие примочки, но это Только радует меня и владельцев таких авто, прокатились бы поняли что имеется ввиду.

Планировал поездить месяцок и продать, нопроехал понравилось. Покатаюсь еще.

Замечательный автомобиль, очень резвый, кроме замены масла ничего в нем не меняю, все-таки японец сделан в Германии и для Германии отличаэтся качеством и надежностью. Очень комфортная в салоне. Главное что-бы прежний хозяин любил свой автомобиль, как у меня например, антикорозийка каждый год, сто - только на сервисе Мазды, а в салоне как с "нуля".

Впечатления от V6 огромные! Как от разгона, так и от расхода дорогого топлива... Итак, что понравилось: облизанность кузова, некое четырездверное купе. Гляньте на модные сейчас Мерседесы и БМВ, называющие свои модели "четырехдверными купе". Так вот Мазда 626 GE - первая машина из этой серии. Выглядит, конечно, классно. Понравилось хорошее уплотнение дверей, нигде не сечет при скоростях. Что НЕ понравилось: дизайн морды, в частности, фары. Малый угол открывания передних дверей, причем задние распахиваются широченно. И, как особенная черта Мазды - хлипкая подвеска и силовые конструкции кузова. Многие писали, что в ямы лучше вообще не попадать - лопаются стекла, стойки стабилизатора гнутся, при аварии передок всмятку... Не понравилась скрипучесть обшивки дверей, причем конструктивно не расчитана она на жизнь без скрипов! Инженеры как будто специально музыканили эти двери! Чтоб веселее было, или чтоб жизнь не казалась сахаром?! Короче, нужна шумоизоляция и прокладка материала между трущимися частями, а то не айс.Двигатель... Ну что двигатель... Да, пуляет будь здоров... НО!!! Шаровые при пробуксовке бъют будь здоров! Износ неимоверный, как будто они не предназначены на такую нагрузку. Коробка - это вообще отдельный разговор... Первая передача удобная.. А вот вторая -- начерта такую разницу в передаточных числах делать?!! На первой кручу до 5500, переключаюсь на вторую - 4000! Когда смена фазы впускного тракта, дикий толчок при разгоне, начинается после 4500! При разгоне до сотни - это настолько НЕ АЙС!!! :((( Ну ладно, бывают же длинные передачи, типа, для удобства... Но разница между второй и третьей - минимальна!!!! При разгоне в городе я держу обороты менее 2000. Этого хватает. Но третью передачу можно упрозднить при такой езде. Серьезно!! Я уже подумываю перебрать коробку с заменой передаточного отношения на второй передачи! НАСТОЛЬКО НЕУДОБНО!!! По-моему, коробка заточена опять же не под мощный V6...Короче, меняюсь машиной, хочу двухлитровый четырехцилиндровый гражданский двигатель... Денег на бизин не хватает...PS. Если у Вас с нервами все в порядке и вы в панике не давите на газулю после подрезания каким то уродом, расход укладывается в 12-14 литров по городу. При тапке в пол до 5000 оборотов расход 25 литров.Тюнить двигатель можно. Добиться 200 лошадей (больше не актуально с передним приводом) можно без вскрытия двигателя. Турбо-нагнетатели подбирайте с малым давлением, двигатель по своей конструкции не любит наддува, ресурс сильно снижается. Лучше поколдовать с воздушным фильтром, мех. нагнетателем без интеркуллера, выхлопной системой (сильно сдавливает мощь) и сцеплением (держать не будет). Ну и мозги конечно с более производительными форсунками.

У меня на данный момент уже вторая по счету мазда!!!! Первую я купил в 2006 году 2л. 115 л.с., АКПП, проездил на ней 1 год и 4 месяца, пробег 13500 км...Сразу же поменял масло и все расходники...Масло она кушала очень много...Потом накрылась помпа...Короче говоря она была уже убитенькой...Не работали аморитизаторы крышки багажника, приходилось подставлять палку....На ходу она мне очень понравилась, очень плавный и мягкий ход, работа коробки автомат просто поразила, тихо и бесшумно переключается.....Подвеска тоже очень мягкая, ямки проглатывает незаметно.... Попала в аварию, въехали в задницу, снесли бампер и порвали крыло.....Продал её уже через неделю...Вторую я купил в 2007 году 2л. (115 л.с.), АКПП, по чистой случайности, т.к. на выбор по деньгам была только она и Тойота Камри, но она была по кузовщине убогой. При покупке я сделал диагностику двигателя и автомата, все было в отличном состоянии...Поменял опять же все расходники и масло и езжу до сих пор.За все время эксплуатации я на ней менял: радиатор, причем когда сняли старый, он развалился на три части и плюс к этому еще поменяли патрубок, т.к. он прохудился, масло немного поджирает, рулится просто отлично, четко реагирует, можно рулить хоть одним пальцем...На данный момент пробег составляет около 50000 км и я ей доволен. Эту машину можно брать, главное проверять состояние (делать диагностику). Вы останетесь ею довольны. Машина подходит как для мужчин, так и для женщин. Очень удобная и плавная. Рулится просто на ура.

Любителям перегрузок при разгоне этот автомобиль не понравиться. Но мне нужно жену с дочкой возить, а не в стрит рейсах гоняться. В салоне как у настоящего японца - все для человека. Все под рукой и светиться приятным зеленым цветом (вечером). Адекватное рулевое управление, четкие тормоза, "плотная" подвеска на асфальте просто наслаждаешься ездой. Но в моем городе 70% дорог - старый немецкий булыжник, который после войны никто не перекладывал. В итоге мы имеем покрытие типа "стиральная доска". Вот здесь жесткость подвески чувствительна, слышно как она работает, но не настолько чтобы повышать голос при разговоре. Багажник болшой (все друзья завидуют) + складывающиеся задние спинки! За год эксплуатации поменял подушку опоры амортизатора (600 р от KIA) + 2 подшипника (по 156 р от KIA) и два пыльника на амортизаторы (по 110 р от KIA) и это при 50% эксплуатации по "брусчатке"!!!. Масло, фильтра, ГРМ (при покупке для страховки), тосол не в счет - это профилактика. Все. Мотор шепчет. Расход в смешанном цикле 9 л. на 100 км, чисто по трассе 7 л. До этого были Mazda 626 (2-й кузов), Opel Vectra 91 года, Nissan Sunny 92 года. Выбор был или Mitsubishi Galant, Honda Accord или Mazda 626. В итоге по соотношению ЦЕНА=СОСТОЯНИЕ выбор пал на Mazda 626, седан, 2.0i DOCH, АКП.В соотношении цена-качество-надежность по моему равных Mazda нет. В мечтах - Mazda MPV.

Очень хорошая машина, купил 4 года назад, никаких проблем с двигателем. По ходовой с года выпуска автомобиля ничего не делалось и не менялось, произвел замену тяжек и т.п. в основном по мелочевке. Масла, фильтра менял вовремя может по-этому АКПП работает как часики, никаких дерганий при переключении режимов, короче машиной доволен ! Главное следить за машиной, своевременно менять то, что положено менять, не доводить авто до "инфаркта"!

При покупке рассматривал: Ниссан, Мицубиси, Опель похожего класса, и другие более современные погремушки в этом ценовом диапазоне. Прошу не обижаться владельцев других машин, т. к. а/м различаются по классу и естественно по уровню отделки и качеству материалов.Этой моделью "заболел" когда сел и проехал на похожей, только "убитой" машине. В сравнении по удобству, комфорту, и тишине в салоне, все предыдущие автомобили сразу отпали. По отзывам других владельцев знал, что машина неприхотлива и надежна, при правильном отношении к ней. Поэтому искал только её, только в отличном состоянии.Динамика у Мазды 626 хорошая, не могу сказать что супер, в моей машине немного поджата подача бензина, для более полного сгорания топлива. Однако, как-то ранним утром на Московском проспекте, зацепились: Лексус, Ауди А6 и я, ессественно с места они меня делали, но дальше 2 метров от их заднего бампера я их не отпускал (между сфетофорами).Что понравилось: удобные кресла в салоне, отличная управляемость (в повороты можно входить на 100 км, ч. ), надежная подвеска и двигатель, тихий комфортабельный салон. Из минусов: на бездорожье не съедешь... Это машина для непритязательного пользователя, отличный выбор. Следующее мое авто будет высоким и большим.

Эту трудягу я приобрел в 1998 году, в возрасте шести лет. Стандартная начинка - гидроусилитель руля, электропакет (стекла, зеркала, управление обдува, обогрев стекол и передних сидений), а так как двигатель 1800 см. куб., то естественно без кондиционера. Приобрел я ее за довольно хорошую, по тем временам, сумму 6000 у. е. и стал эксплуатировать в поседневн6ой жизни и продолжаю по сей день. Это не единственный мой автомобиль, но единственный - постоянный.Как показала практика, этот автомобиль довольно неприхотлив в обслуживании, а именно: при нормальной эксплуатации не требует постоянных вложений и довольно надежен. В настоящий момент моему автомобилю пошел третий десяток, а двигатель родной с пробегом в 600000 км потребляет от 5 до 7 литров Аи-92 на 100 км пути. Естественно при этом получает своевременное ТО. Чем мне нравится именно этот автомобиль? 1. Надежность.2. Экономичность.3. Довольно просторный салон и вместительный багажник.4. Качество отделки салона для своего времени. До настоящего времени ничего не отвалилось, не скрипит, за исключением педали сцепления, и не протерлись сидения, даже водительское целое.5. Стоимость обслуживания. Да и все расходники отхаживают довольно долго. Например подушки задних стоек заменил только в 2012 году, а это 14 лет эксплуатации. С электрикой вообще проблем не было.Конечно есть и недостатки. Самое слабое место 626 Мазды, на мой взгляд, это несущие элементы кузова, особенно в районе задней балки. За все время варил 6 раз, а именно: заменил усилители, арки и ланжероны и естественно днище по задним сидением.Ну про 626-ю можно говорить долго! И хорошего, я думаю скажется намного больше чем плохого! А людям с небольшим семейным бюджетом, я бы порекомендовал приобрести именно этот автомобиль. Его стоимость в настоящее время от 1500 до 3000 у. е., в зависимости от состояния.

В прошлом году вместе с женой купили автомобиль Mazda 626 2.0 Comprex Diesel 1992 года выпуска. Всё ничего, автомобиль выносливый, запросто преодолевает большие расстояния (по Латвии мы с женой бывало накатывали более 600 км в день), неприхотлив по запчастям - запчасти даже в автомагазинах не такие дорогие но есть одно большое и важное НО - данная модель не очень любит заводиться в зимнее время при морозе -15 даже (проверено на личном опыте, несмотря на то что новый аккумулятор), зато на буксире заводится сразу же с полуоборота. Автомобиль хоть уже и почтенного возраста но по ремонту на нем заменено не так и много запчастей, причем технический осмотр автомобиль прошел запросто без подготовки (в листе отмечены незначительные причины). В целом автомобиль не так плох для эксплуатации как в городе так и в сельской местности (в Латгалии видел данные модели Mazda передвигающиеся по разбитым дорогам).

Как же так? Тебя увозит эвакуатор. Наверное навсегда...Погибла любовь от оторвавшегося на ходу тракторного прицепа. Слава Богу все остались живы.Каркас безопасности отработал на ура. Машинка мне очень нравилась. При двигателе 1.8 была довольно резвой и экономичной. Салон, на момент покупки казался произведением искусства, а торпеда до сих пор не устарела. Мазда 626 заслуживает самых лестных слов. Крепкий японский автомобиль (японская сборка, что немаловажно) без перегибов и явных недостатков. Но по мелочам, безусловно, есть чем "похвастаться". Несколько раз клинил суппорт, даже разорвало тормозной диск. Часто (в районе 10 тыс.) приходилось менять сайлентблоки, подвеска не очень выносливая. Быстро стирались передние тормозные колодки.Но в основном все работает долго и надежно.

Приобретал данный автомобиль в 2011 году. Опыт владения 1 год. Авто 1992 г. в., японец(ещё собирали в германии), кузов я бы сказал, что это лифтбэк а не хэтч! Смотрится, на мой взгляд, по приятнее чем седан. Двигатель самый распространенный 2.0 115 сил. тянет не плохо. Примерно через 2-3 недели после покупки маська подвела жестоко! Повёз супругу с 3х летним ребенком в поликлинику, в дождливый день. Отъехал 3 км от дома и заглохла на ходу. И больше не заводилась. НЕдельку постояла, повёз к автоэлектрику на эвакуаторе, выяснил, что приказал долго жить распределитель зажигания! Болячка данной модели. Новый стоил 33000р. Взял бу за 4т. р., проблема пропала. После покупки заменил грм с роликами, кстати на эту модель процедура не самая дешёвая . Была потом течь бензопровода, закисали перед. супорта. Если соберетесь менять бензонасос, то знайте у авто нет лучка для замены насоса, варианта 2-снимать бензобак или вырезать лючок в кузове авто под зад. сидением(конструктивный просчёт модели)! Ещё оторвало заднюю тягу от днища!(В принципе авто своих денег стоит, но время берет свое!

У самого такая машина, с ней я не знаю горя не бед. Машина очень хорошая как в обслуживание, так и в комфортной езде. Не требовательна к себе. Да у нее есть свои и плюсы и минусы. Но как по мне все ее минусы покрываются плюсами. Я лично доволен данной машиной.

Отличная машина, несмотря на возраст. Никаких проблем не создавала. Очень надежна, экономична и приятная в управлении. Много автомобиля за небольшие деньги.

Для начала 90-х годов этот автомобиль был вне конкуренции. Мощный двигатель, салон высшего качества материалов, ехать на ней приятно и удобно. Недостаткой, по моему опыту владения, является подвеска. Автомобиль японский, создавался для автобана, потому по разбитым дорогам она страдает и очень часто выходят из строя различные узлы. В семье машина больше 10 лет и мы не жалеем о её приобритении.