Mazda CX-7 2009

Супер авто . Автомобіль потрапив в нашу сім'ю випадково. Не планували покупку кросовера оскільки живемо в місті. Обмінялися з доплатою на Хонду Сівік. Спочатку скажу чесно прочитавши негативні відгуки в інтернеті трохи сумнівався чи правильне було рішення. Але після кількох місяців експлуатації авто дуже сподобалося. Гарний японський кросовер з витратами палива за містом 6 літрів а по місту 10 літрів . Потужність 173 коника дуже відчувається при обгоні чи на старті . Не знаю чому і хто пише негативні відгуки аде авто за такі гроші просто супер. Кліренс високий+ повний привід, багажник великий. За таку ціну дуже хороший автомобіль!!!!

Ещё 14 фотоШикарный автомобиль, ни рау не подводил, посадка удобная, едет оооочень бодро, турбинка решает))) дорогу держит как крейсер, управляемость на уровне, если не угает расход топлива, можно брать.... лейте качественное масло и более-менее хорошее (хотя где его найти ) и будет вам безотазная лошадка под седлом))) если на трассе не наваливать, расход 7,5-8,6 95-го... но чуь только появится соблазн придавить пидальку справа..... всё, лови голодного монстра, расход растёт, колёса бегут))) как говорится:"за комфорт надо платить". Так что, всем любителя маздоводам привет, ни гвоздя ни жезла... если что, сильно не ругайте)))

Второй автомобиль сх-7, первый приобретал уже с клином двигателя, решил кардинально сразу заменой двигателя и катался года два, ни каких минусов за исключением расхода, он прям не детсткий. После этого было несколько авто — Шевроле, Лексус, Ауди (ауди Q5 кстати тоже так себе вариант). Так вот приобрел СХ-7 с пробегом 196 тыс. довольно в хорошем состоянии с первых рук обслуженную. Поменял масло, стойки. Был очень плохой свет — поменял на другой ксенон но проблему так и не решило. Больше с вложений ни чего. Проехав 6 тыс появился стук в ДВС. В общем сейчас авто стоит на стоянке. Наверное больше с Маздой не дружу)

Салют, коллеги! Сейчас я расскажу вам о своем знакомстве с CX-7. О том, что мне в ней понравилось, а что нет. И почему я в итоге выбрал другую машину. Так как мое знакомство ограничивалось небольшим тест-драйвом, то ниже вы не найдете информации о надежности, эксплуатации, расходе топлива и т.п. Если вам нужна именно подобная информация, то не читайте дальше и обратитесь к отзывам реальных владельцев . Все написанное ниже прошу рассматривать как исключительно субъективную оценку. Мои впечатления и выводы могут существенно отличаться от ваших, а ваши от моих. Назначение этого отзыва не в навязывании моего мнения и не в опровержении мнения других авторов. Это просто информация, которая может помочь читателю в его выборе. Так как я не владею этим автомобилем, а владею другим, то не имею склонности приукрашивать его достоинств. И наоборот — имею склонность к его критике, чтобы оправдать свой собственный выбор. Это психология, мужики, мы все так устроены. Поэтому постараюсь выдержать объективность, но имейте ввиду этот психологический момент, как при прочтении моего отзыва, так и при чтении всех остальных. КРИТЕРИИ: Итак, в какой-то момент я захотел сменить свою Suzuki Grand Vitara на более современную машину дающую больше удовольствия от езды. Моими основными пожеланиями к новому авто были: — внедорожник или кроссовер (высокая посадка и клиренс повыше типового седана) — полный привод (подключаемый или постоянный — мне не принципиально) — мощный и более динамичный чем моя Витара (250—300 сил, разгон до сотни 7-8 секунд максимум) — надежный (моя Витара была фантастически надежна, за 3 года не сломалось ничего(!) кроме пары незначительных почти регламентных мелочей, хотел бы продолжить эту традицию) — красивый (чтобы нравился, т.е. продолжительное время вызывал эстетический отклик лично у меня) ТЕСТ-ДРАЙВ: Формально CX-7 подходила под эти параметры, поэтому я не задумываясь отправился на тест-драйв (спасибо, Дженсер-Реутов!). ВНЕШНИЙ ВИД и ИНТЕРЬЕР Внешне CX-7 мне нравится. Красивый, гармоничный и современный (на момент теста) автомобиль. Внутри — ощущение недорогого пластика и бутафории. Как будто сел в форд-фокус или мазду-трешку. Сиденья сделаны приятно, но имеют недостаточную боковую поддержку, что довольно странно для такой машины. В остальном — ок, все органы управления нашел сразу и проблем не возникло. ЕЗДА Мне казалось всю дорогу, что движок явно мал для этой машины. Как будто это мотор от той же трешки, который поставили в тяжелого бегемота, снабдили турбиной и заставили работать на повышенных оборотах, чтобы он эту тушу более-менее адекватно таскал. То есть я натурально ехал и думал не о радости управления и динамике, а об экономии и стандартизации при производстве :-) Коробка — все ок, кроме кик-дауна. Очень значительная задержка между нажатием газа в пол и началом интенсивного разгона. И на прошлой моей машине и на нынешней эта задержка существенно меньше, почти незаметна. И еще один момент — не знаю, как даже об этом сказать... ощущение того, что машина какая-то тонкостенная, как из тонкой жести. Откуда у меня взялось это ощущение при езде на CX-7 — я не понимаю. Но оно было довольно явным. Теперь о хорошем: хорошая для такого бегемота управляемость. Да, при быстром перестроении немного кренится, но именно немного. В целом машина провоцирует на маневры и выполняет их вполне успешно, мне понравилось. Хороший обзор. Все удобно, всех видно, тоже вполне доволен. ИТОГ Подумал, сравнил, и за те же деньги купил слегка б/у Infiniti FX-35. Во-первых — радость от езды на порядок выше. Четкий, взрослый, монолитный и собранный автомобиль. Очень цельный. Большой снаружи, на удивление уютный внутри и самое главное с потрясающими роскошными и глубокими сиденьями. Общее впечатление, если после CX-7 сесть в Infiniti FX — это как сначала подержать на ладони современный пневматический пистолет, а после него взять в руки стальной Кольт Магнум, с ощущением прохлады и приятной тяжести стали, идеальной собранности и мощи настоящего огнестрельного оружия. Простите за эту поэтику, но точнее я не могу выразиться, т.к. говорю о глубоко субъективном ощущении машины. Такие дела.

Когда увидел фотографии концепт и описание в журнале, подумал "это же чудо"! Заказал из штатов, когда только появилась информация о том что их начали выпускать. Когда забрал, был в восторге от динамики т.к. пересел с двухлитрового семейного авто, нравились очень резкие, почти по спортивному, тормоза, мягкость хода, супер внешний вид - все нравилось! Однако со временем я понял, что меня немного надули, и вместо полной комплектации пригнали не полную, ощущение было подобно разочарованию в любви)) начало бесить все - от расхода до отсутствия опций, качества сало на и т.д. авто выглядело слегка не продуманным - тут нет кармашка, там бесит отсутствие вариаций наклона спинки заднего сидения, тут воздузховоды от форда фиесты и т.д. НО!!! Со временем довесил штатную систему и пару недостающих опций типа ксенона, задней камеры и т.д. и после 5-ти лет интенсивной эксплуатации могу сказать - для меня это идеальное авто, при всех недостатках, которые можно заметить, мазда приготовила сюрприз - очень хороший технический и эксплуатационный потенциал. Она проедет везде, в разумных пределах, будь то песочные курганы, снег по колено, грязь, трава высотой в человека и любая вариация на эту тему - ни разу не сталкивался с перегревом муфты и прочими проблемами с приводом. Динамики хватает на любой обгон благодаря очень надежной турбине и шустрой коробке 6-ти ступенчатой коробке. Некоторая примитивность в деталях придает шарм присущей спорт карам простоты и молодежной легкомысленности, как раз для молодого человека или девушки, и в некотором роде идет мазде на руку - возможно мне повезло, но ничего не ломается, ВООБЩЕ! СХ7 это некоторое подобие самурая на дороге - внушительная и всегда актуальная внешность, все просто и примитивно, но очень эффективно и надежно в бою, и похоже вкладывая эту концепцию в СХ7 инженеры, к сожалению, излишне побеспокоились о том, чтобы самурай как правило голодным "очень не ходил":)

Приятная, комфортабельная, маневренная, устойчивая на трассе. Нравится всей семье. По такой цене /год альтернативного Авто не вижу.

Изначально машина покупалась на 3-5 лет и планировали ставить на неё газ, расход 20л в городе это перебор. Но через год появилась возможность поменять на новое авто и пришлось продавать.О выборе мазды никогда не жалел, то что пишут что ломается часто - это относится к американским версиям, поздняя Европа прекрасно себя чувствует. Ездил на ней больше года, на сто заезжал только поменять колодки и сделать ходовую после предыдущего владельца. Если рассуждать цена/качество это идеальный вариант, но на газу. За 10.000 вы получаете реальный премиум в коже, с климатом, автоматом, круизом и т.п.Огромным плюсом машины является то, что на ней можно ездить спокойно, но как только ты жмёшь педаль газа машина начинает срываться и обгонять всех как стоячих даже на скоростях 100+. За 140.т пробега салон выглилит как новый, единственное пластик иногда скрепит на магнитоле, но цена вопроса замены 20$.

Брал у знакомого, поэтому пробег 50т не вызывал сомнений.По результату 3 лет езды и просмотра уймы обзоров новых моделей \\и премиумов в т.ч.\\аналогичных характеристик----- резюме такое-надо еще поискать такую резвую и мощную машину в наше время за такую цену. да, нет монитора зато звук БОСС с автонастройкой играет шикарно! Адаптивная коробка \\кстати автомат-в отличии от вариатора\\ -подталкивает к спортивному стилю езды. рулится филигранно. занимаю без создания аварийной ситуации любую нишу в процессе езды..Теперь расход-конечно 238 лошадей надо кормить..хотите экономить-велосипед и вперед...поставил польский газ \\СТАГ\\ за 1т дол. имею в смешанном цикле -3,3л бензин и 12л газ. бензин против 14л бензина . из-за прямого впрыска отключить бензин полностью-нельзя. саму смесь газа настроили под текущее состояние двигателя-результат едет еще резче чем на бензине. ранее ездил на аутлендер хл. у мазды шумка лучше и салон и дизайн и мощность -я бы сказал все на 10%лучше .хотя не хватает блютуз..

Покупал данный автомобиль для жены в 2010г. Основные критерии при покупке внешний вид, клиренс, полный привод и доступна цена. Всё это присуще мазда сх-7. Спустя 11-ть лет эксплуатации могу сказать что автомобиль очень даже не плохой как по надёжности так и по проходимости, особенно в зимнюю пору. Ни разу не приходилось вытаскивать авто с сугробов. В сравнении с (авто) такого же класса и цене считаю сх-7 одной из лучших. Динамика, управляемость отличная, шумоизоляция плохая нужно делать самому, для задних пассажиров места маловато. За 80-сят т. км поменял резинки стабилизатора и наконечники рулевых тяг всё остальное родное. По моём мнении авто на твёрдую 4.

Можу сказати що це саме те що я шукаю вже довший час.Машина мене влаштовує повністю, і дарує комфорт у використанні.За кермом з 2000 року, поміняв сім авто, плюс автопарк друзів, є з чим порівняти.Дизель витягнув її з прірви й подарував можливість відчути потенціал цього авто.