Mazda CX-7 2010

Автомобиль создавался для американского рынка, поэтому со своей спецификой. Дорестайл не рассматривал изначально, искал двигатель 2.5. Он идет только в рестайлинге. Тот, кто выбирает этот автомобиль, наверное знает о проблемах с двигателем 2.3 турбо. Их две: первая - летящие турбины из-за закоксовывающихся трубок масла, вторая - неадекватный расход 15-17 и более л/100 км. Поэтому желательно выбирать 2,5 бензин или 2,2 дизель. Дизельных машины у нас практически не встречаются. 2,5 хороший вариант, но по мне слабоват для этой машины. Расход в городе 11 л/100 км. Цепи почти вечные, меняется на 250 000 км. Машина для своих лет по дизайну выглядит довольно прилично. Американские версии в большинстве идут в бедных комплектациях, без кожи, хорошей музыки. В машине со временем во всем чувствуется бюджетность: звукоизоляция очень плохая, подвеска дубовая, регулировки кресел- механические, даже элементарного датчика уровня омывайки нет. Европейские варианты с двигателем 2,3 будут в более интересных вариантах, в том числе с полным приводом. В общем и целом машина стоит своих денег.

После более года управления данним авто проблем не обнаружено ,ни разу не подвела,масло на данном пробеге не берет от замени до замены замена раз в 7000,после поездки нельзя глушить мотор сразу нужно дать турбине успокоится,авто 12лет ржавчины тоже нет очень комфортное просторное авто,по городу расход не в агресивном стиле 15л ,перед покупкой смотрели ютуб говорят растягивается цепь и грохочет боялись, но убедились в том что смотря в каких руках была до Вас и как ее эксплуатировали,авто оч динамичное ,не устаеш,приносит удовольствие от вождения. Итог брать или не брать как Вам повезет если до Вас бережно относились то будет радовать долго хотя это любая машина так

Продала и очень рада! Ловите честный отзыв- это шлакомобиль! Жрет как не в себя бензин и масло, при этом внешне не оправдывает такую прожорливость, аки некрасивая и жирная жена) мотор и турбина- адский ад, их лучше сразу выкидывать вместе с автомобилем. Динамика, эргономика- у нее этого нет! На трассе мотыляет, при обгоне тупит. А еще есть одна любопытная деталь, в народе именуемая писюном, она стоит хороших денег и ее фиг найдешь , и из-за поломки этого хитрого датчика загорается и нервирует на панели чек. Теперь с этим синим пирожком мучается новый хозяин, чему я несказанно рада. Не покупайте мазду сх7!!!См выше)

За все время эксплуатации автомобиль ни разу не подвёл. Запчасти вполне доступные. Все агрегаты качественные и если их обслуживать своевременно, то они служат долго. Цена и качество авто приемлимое среди одноклассников. На любом авто есть свои минусы и плюсы, но Мазда это качественный автомобиль с характером! Ездить на этом авто просто приятно и комфортно. Динамика впечатляет. Салон удобный и багажник большой. Расход топлива себя оправдывает вполне. Люди всегда обращают внимание на данный авто. Легко поддается тюнингу. Дерзкий и необычный вид впечатляет. Отличный авто!

Мечтал об этой машине на протяжении 1 года смотрел отзывы, видео материалы, максимум информации и спустя год наконец таки стал счастливым обладателем данного авто. Чувства не описать - ВОСТОРГ одним словом в плане управляемости это просто крейсер который плывет по волнам и такое ощущение наверное еще создается иза наклона лобового стекла влюбился с первого взгляда и по сей день рулежка просто великолепна динамика разгона это что то с чем то она реально ЕДЕТ полный привод не раз выручал (конечно да не стоит забывать что это все таки кросовер городского типа и на полном бездорожъе не всегда стоит полагатся на 4 WD) Но в целом это просто чудо а не апарат очень качественный звук это безусловный плюс 9 динамиков BOSE это нечто. Из минусов пожалуй расход топлива действительно большой. Жду не дождусь когда японцы выпустят обновленную mazda cx-7 (и вроде бы уже есть концепт под названием Koeru) В общем кто загорелся идеей приобрести mazda cx-7 это 100% лучший выбор из класса кросоверов !!

Не проблемный автомобиль , получил массу удовольствия за время использования , проблем с подъеданием масла или ещё чего то проблем не было , не машина а самолёт , легко справляется с дальними расстояниями ,подчеркну что эта машина любит дальние расстояния ,после каждой дальней поездки расход топлива уменьшается существенно , машина очень комфортная в любое время года когда очень жарко можно открыть люк если кто любит свежий воздух а не морозить себя кондиционером а кому комфортен кондиционер то можно использовать его и немножко охладиться и спастись от жары ,а зимой можно включить подогрев сидений что помогает быстро согреться . Машина очень вместительная можно вместить в неё что угодно , мало того можно разложить задние сиденья и получится как двух спальная кровать .Ещё 13 фото

Имею значительный опыт владения автомобилем, эксплуатирую более 5 лет, пробег составил более 100 тыс км. Могу охарактеризовать Мазда СХ-7, как надежный автомобиль с отличной управляемостью и высокой проходимостью. Достаточно высокий расход топлива как плата за «честный» полный привод. Японское качество и комфорт. Современный дизайн, эргономичность водительского места, комфортабельность салона, качество акустики обеспечат комфортное Управление на любых расстояниях и дорогах. Более чем за 5 лет владения и сто тысяч км пробега не приходилось выходить за рамки плановых обслуживаний. Рекомендую.

Ещё 3 фотоАвто в общем и целом отличное. Надо просто следить за уровнями жидкостей и проходить ТО каждые 7500 км. Динамика отличная и управляемость, даже на заснеженной трассе, потеряв управление, авто очень просто "поймать". Очень комфортный автомобиль. Возможно чуть жестковата задняя подвеска, но пассажиры ни разу не жаловались. Автомобилем просто и приятно управлять, отличные кресла водителя и пассажира, эргономичные, в дороге не устал ни разу. До этого была Хонда cr-v, так вот там на " дальняке" без перерывов вообще не возможно. Зимой может "поджирать" топливо - смотрите форсунки. Заправлять советую только 95м. На 92м она теряет плавность хода и динамику. В целом я доволен автомобилем, но решил расстаться с ласточкой, потому что пришёл к выводу, что большой автомобиль на данном этапе жизни мне просто не нужен.

Владею СХ-7 около 3 лет. Купил с пробегом 120 тыс.км., сейчас пробег около 185 тыс.км. Уверен что 50 тыс.км. было скручено. При поиске б.у. авто понял что моторы на 90% машин убиты, пробеги скручены, сразу будьте готовы выложить 150-200 тыс.руб. на капитальный ремонт двигателя (ДВС). Контрактые и б.у. ДВС не берите, они все в удручающем состоянии. Причины такого состояния ДВС — замена масла через 10-15 тыс.км. использования вязкости масла 5w30, экономия на смене фильтров. Любой турбо мотор является термонагруженным, в связи с этим замена масла и фильтров должна быть раз в 5 тыс.км., вязкость не менее 5w40 синтетика. Жидкие масла не создают достаточную толщину масляной пленки, что приводит к задирам в поршневой группе, износу вкладышей. Я лью масла Лукойл или Татнефть, они дешевые и вполне качественные, тесты можете посмотреть в сети.При покупке сразу следует обратить внимание на течи передней раздатки, это ремонтируется (15 тыс.руб.), течи из под турбины, дросельной заслонки это капиталка ДВС, машина жрет масло, скорее всего из-за износа поршневой группы, далее смотрите натяжение цепи ГРМ, на старых версиях пальцем продавите открыв маслозаливную пробку, на рестайле слушайте есть ли треск как на дизеле когда заводите ДВС, особенно на холодную. Также можете завести ДВС, приоткрыть маслозаливную крышку, если она прыгает и из мотора идет белый пар с запахом гари, это изношенная поршневая группа.Если вы уже купили авто с таким мотором, то есть пара лайф хаков как без капремонта поездить на нем: замените цепь ГРМ (30 тыс.руб.), сделайте раскоксовку цилиндров составом BJ или Mitsubishi Shuma (во многих автозапчастях есть в продаже), залейте более вязкое масло 10w40 или 15w40 полусинтетику, лучше синтетику с допуском SL, залейте присадку Ultimate Power в масло (на авито есть), меняйте масло и фильтры раз в 5 тыс.км. Мотор будет меньше жрать масла, меньше кушать топливо, станет менее шумным и проедет еще 60 -100 тыс.км без капремонта.Турбину вероятно тоже придется ремонтировать, можно поменять только картридж 20т.р.-30т.р. с работой. Мне пришлось поменять цепь ГРМ, турбину (на оригинал), сделать раскоксовку, заменить прокладки раздатки. Это произошло не за один день, но расходы приличные. Обязательно следите за уровнем масла на данной машине каждые 500 км, особенно те кто любит гонять. Многие убили этот мотор не уследив за уровнем. Турбину ставьте только оригинал, проверено.АКПП — 6 ступенчатая, надежная, ходит по 300 тыс.км., меняйте частично масло (3.5л.) Toyota Tipe IV каждые 30 тыс.км., один или два раза при замене можно залить присадку Ultimate Power, он продлит ресурс коробки, снизит расход топлива, переключения станут быстрыми. Моя до сих пор работает идеально.Раздатка и редуктор — надежные по конструкции, ходят по 300 тыс.км и более без шумов, при условии что нет течей и своевременно меняется масло. Меняйте масло каждые 40-60 тыс.км. синтетику 75w90, любого производителя. Я лью Маннол, оно дешевое и вполне качественное, раньше предпочитал Castrol оно может служить и до 100 тыс.км. пробега. Также при замене добавляю присадку Ultimate Power. До сих пор работают без шумов.Тормоза на машине посредственные, тут простой совет не оттормаживайтесь со всей силы, держите дистанцию, не тормозите сильно в дождь и снег, иначе будете менять передние диски и колодки каждые 20 тыс.км. Диски будет вести и будет биение в руль при торможении на скорости от 100 км/ч. Не забывайте смазывать суппорта под резинками и направляющие, это продлит срок службы колодок и дисков, и даже немного снизит расход топлива и колодок т.к. колодки будут легко отходить от диска после торможения. Колодки ручника сильно не натягивайте, смажьте все пружинки и тросики, иначе он будет постоянно тереть с одной стороны что приведет к перегреву подшипника ступицы, вытеканию из него смазки и его замене. В идеале лучше выкинуть вообще колодки ручника и их толкатели. Сама конструкция ненадежна и бездарна.Интерьер и экстерьер у машины вполне современны, при адекватной эксплуатации не сильно затирается, кроме руля. Руль проще перешить.Передняя оптика надежна, задние лампы стоп сигнала не меняйете на диоды, днем их не видно, вам легко могут въехать в задний бампер. Да галогенки выжигают задние отражатели. Се ля ви.Расход бензина и тип топлива. Заливайте АИ-95 или АИ-98, это мотор с прямым впрыском и тубриной, а это только высокий октан иначе детонация и мотор на помойку. При покупке средний расход был 18.5 л./100 км АИ-95. Прошил авто на евро 2, удалил каты и ЕГР, заменил топливный фильтр, сделал эконом прошивку, промыл инжектор, залил несколько раз присадку Ultimate Power в масло ДВС, АКПП, редуктор, раздатку, сейчас стабильный средний расход 11.5-12 л./100 км. Обращаю внимания что автомобиль остался оооочень динамичным.В целом авто очень достойный за те деньги что его продают, но закладывайте сразу 200 тыс.руб. на ремонт ДВС и раздатки. Купил бы я его еще раз — да.Большинство негативных отзывов про данный автомобиль связаны на мой взгляд с несколькими причинами: 1. Люди покупая данный авто б.у. не понимают что нужно будет ремонтировать мотор и турбину.2. Владельцы данных авто не следят за уровнем масла ДВС и не часто его меняют. Редко меняют фильтры. Заливают плохое топливо.3. Очень мало адекватных мастеров которые умеют ремонтировать и обслуживать данный авто. Вот ссылки на проверенных адекватных сервисменов именно по маздам: stop-line (омск), mx-crossport, kpowertuning.

Были во владении, как дорестайлинговая, так и рестайлинг модели. О надёжности. Вопреки мифам, при должном обслуживании и родном пробеге авто не доставляет каких-либо проблем, в рестайлинге слабые места по двигателю 2.3 в целом исправлены. По дорестайлинговой модели были нарекания по расходу масла и катушкам зажигания (пропуски) при общем пробеге более 150 тыс. км. На 100 тыс. поменяли турбину и цепь. Больше ничего, только стандартные ТО и мелочи по подвеске. По рестайлингу (с 2010 года) с двигателем и коробкой вообще никаких проблем не возникало, сейчас пробег 123 тыс. Турбина и цепь стоят родные, расхода масла нет (меняю каждые 8 тыс. км, заливаю Motul ecoNrgy). О комфорте и практичности. Высокий клиренс и полный привод позволяют парковаться где угодно и уверенно ездить зимой. Салон довольно вместительный, как и багажник. Сзади спокойно ставится детское кресло при сохранении места на переднем сидении (в c-классе приходилось переднее пассажирское двигать почти до упора вперед). Из минусов — довольно жёсткая подвеска (дань "спортивной" управляемости) и слабая шумоизоляция. По расходу бензина всё довольно индивидуально, в "пенсионерском" режиме при смешанном цикле у меня получалось 13-15л литров. Трасса, при скорости, 100-120 расход 9-10л. Ещё 5 фото

Mazda CX-7, сочетание внедорожника и спорт-кара. Никогда не думал, что можно получать удовольствие от вождения автомобиля. Пересел на Мазду после Honda C-RV, последний раз испытывал такие ощущения после того, как сменил Жигули 6-й модели на Audi 100 в девяностых. Автомобиль для города идеален по всем характеристикам — от размера до налога. Читал отзывы о не надежности двигателя из-за турбины, поэтому покупал с пробегом с замененной турбиной и цепью, но здесь главное отношение к авто, если вовремя менять масло, не брезговать присадками и качеством масла, делать вовремя ТО, а для этой машины это через каждые 7,5 тыс. км., то двигатель прослужит долгие годы без проблем. Как говорил дед одного известного телеведущего: "Е...ись, мойся и ничего не бойся!". По ходовой без проблем, Япония, но желательно ставить оригинал, что накладно, но есть и хорошие аналоги и не часто что-то выходит из строя поэтому не скажу, что дорога в обслуживании, не дороже нового "корейца" сходного по характеристикам и что мне нравиться в японцах, если поменял деталь, то забываешь про нее в отличии от немцев и корейцев, где замененная деталь может выходить из строя несколько раз за сезон. Единственный реальный минус данного авто это расход топлива. Для японского городского паркетника расход от 14 до 18 литров 95-го бензина это конечно много, но как говорил персонаж из фильма "В джазе только девушки": "У всех свои недостатки..." О недостатках — читал отзывы о плохой шумоизоляции, по-моему шумка на данном авто вполне не плохая по сравнению, опять же с одноклассниками типа Honda C-RV, Toyota RAV-4, не говоря уже о корейцах. Подводя итоги — Mazda CX-7, отличный авто, даже на вторичном рынке, комфортный, хорошо управляемый, надежный, но требующий к себе внимания. Надеюсь, что для Вас мой отзыв был полезен в подборе авто и как поется в известной песне: "Если что-то не так, Вы простите меня..." Ещё 1 фото

Хороший, очень резвый автомобиль . При покупке пугали большим расходом, но расход 12-13 по городу. Скажете много? Уважаемые, авто весит почти 2 тонны 238 л.с. сколько по вашему должно быть? Единственный минус, это оптика. Лечится просто- разбираются фары, выкидываются пластиковые отражатели вместе с линзами и ставим нормальные 3д линзы с металлическими отражателями(только в специализируещемся на авто свете сервисе), сзади выбрассываем лампочки которые двухконтактные и ставим такие же только светодиодные(у меня вроде Филипс уже не помню точно, но уже год нет проблем) в остальном отличный авто. Ещё 2 фото

Всем доброго времени суток . Часто лазаю по отзывам других владельцев подобных машин и вот решил написать свой. Период владения машиной —год с небольшим , до нее был Ниссан Кашкай 2010 г., 1.6 механика... Машина была куплена за недорого ,так как была в залоге .. простояла около года на стоянке. за все время ,сразу как купил —был ремонт турбины на пробеге 95000 км. Ремонт обошелся с разборкой и сборкой , заменой антифриза и масла в 29000 . Хотя на машине установлен турботаймер ,предыдущий владелец им не пользовался и глушил машину сразу (да + простояла столько) . Больше явных косяков нет . Расход в смешанном цикле зимой 15-16 л(грею долго , в магазин выхожу не глушу) . Сразу оговорюсь , по компьютеру цифры другие . но исходя из показаний пробега и заправки в среднем выходит так.. Так же была установлена вместо штатной магнитолы мультимедиа Sinosmart со Wi-Fi сканером elm327 ... им и был подтвержден данный расход .Также были выбиты катализаторы и заменены на пламягасители с прошивкой... из за них( первого ) при интенсивной езде более 2-3 часа начинали скапливаться газы и выдавливало задний сальник ... В целом машиной очень доволен ...по сравнению с Кашкаем небо и земля ...по стоимости ремонта в плане подвески одинаково , даже Мазда подешевле будет ... заранее была куплена цепь ГРМ (4500 цепь оригинал и 3000 ролики). На Кашкае цепь стоит порядка 10000 —12000 .. Все остальные расходы больше для понтов ))) ... диски КиК 19 , светодиодные противотуманки от Мазда СХ5 вместо штатных ... ну и так далее ..

За все время эксплуатации не подводила, зимой в сибири заводится хорошо, была замена гидроусилителя руля, ни разу не меняли на 100 тыс приказал долго жить, в остальном комфортный автомобиль, без модных муфточек настоящий задний мост и кардан с раздаткой и хороший дорожный просвет. Достойная музыка босе с саббуфером и сд чейджер, Отключаемая подушка безопасности пассажира. Недостатки зависят от манеры езды если хочешь погонять расход может быть более 20 литров на сотню, в спокойном режиме трасса 13 город 16 литров. Ещё 12 фото

Не судите строго,напишу просто свое мнение и впечатление о машине.Внешний вид машины мне очень понравился,пороги в машине всегда чистые так как двери закрывают его полностью. По подвеске поставил 4 из 5 потому,что подвеска жесткая,приятно ехать только по ровному покрытию,но есть и плюс на поворотах машина рулится отлично. По комфорту: приятно сидеть как на передних местах,так и на заднем диване. на дальняк вообще без проблем. Климат контроль работает отлично,в машине реально тепло даже при минус 27 градусов.Вот датчик дождя реально живет своей жизнью.По двигателю 238 лошадей мне трудно сказать, так как на таких двигателях катаюсь первый раз, до этого был самый сильный двигатель в 123 лошади.Могу сказать лишь одно,так как акпп адаптивная,то при спокойной езде прям резко не получится ускориться аппп чуток подумает.А так динамика я бы сказал отличная,скорость набирает лихо. По багажнику хотелось бы побольше. По расходу напишу как есть,а много это или мало?Трасса зима 10-11 литров,загруженность машины практически не влияет.Скорость 100-125.Город зима спокойно двигаешься от 12.5 до 16 литров.Выше 18 у меня не было даже при —27.Ну а в среднем бака 70 литров хватает от 500 км до 620 км это у меня максимальное было. город 30% —трасса 70%.Пробег 80000км .Музыка в машине достойная 9 динамиков ( особенно при качественной записи ) играют очень чисто и громко. Басы тоже отличные,единственное чего бы хотелось это более широкий диапазон эквалайзера,а не 3 частоты .Ну а в целом машина красивая,вместительная,удобная,главное следить за ней.Все ,что написал по данной модели,это чисто мое мнение при личном владении.

Привет всем интересующимся данной машиной. Прочитав отзывы предшественников оставлю свое мнение о автомобиле которым довелось владеть с марта 2011 (купил новой в салоне 2010года выпуска). Сравнивать с тем чем владел или писать о том ,что было не буду , не вижу смысла ,написать правду или придумать можно все что угодно)))) если Вы ездите или ездили на данной машине ,сможете без труда ниженаписанное сравнить с своим опытом. Из всех новых кроссоверов представленных на рынке в тот момент за такие деньги понравилась именно эта машина. Внешне машина очень привлекательная , перед нравится больше чем зад ,но и он не плох, у меня авто в темно синем цвете очень привлекательная когда чистая. Брал с светлым салоном так как считаю что мрака и черноты и так много в этом мире))) ,а светлая смотрится привлекательней. Мыслями о том что маркая и быстро вымазывается не забиваю себе голову, считаю это мелочи , да и в машину привык грязным не садиться). Брал в максимальной комплектации ,из доп оборудования поставил защиту мотора брызговики ,автозапуск с сигнализацией, аптечку+трос в фирменной сумке, парктроники задние ... по-моему все.... коврики и сектретки на диски купил на рынке в 3 раза дешевле чем у официалов ,кто не согласен пусть первым бросит в меня камень). Теперь об эксплуатации все по порядку. Автозапуск очень радует если с утра приходится садиться в машину стоявшую на улице, просто вечером перед тем как заглушить авто включаешь подогревы сидений ,выставляешь печку на максимум и утром садишься в салон в котором лето). Динамика машины нравится, разгон с места радует (хоть я и не гонщик) но иногда на трасе позволяю себе проехаться быстро или с светофора при благоприятных обстоятельствах (не специально выбранных) для эксперимента нажать на газ и поехать с какой ни будь рядом стоящей машиной))) всё-таки живет внутри меня ребенок). Кстати когда жена водит эту машину говорит ,что она дерганная с чем я соглашусь , резко давать на газ или на тормоз не стоит если ты еще не проснулся или недавно поел ,или например везёшь свою бабушку ... или если ты в пробке) Машина реагирует на отклики педали бойко. Некоторые пишут про тупой автомат...это проходит после того как несколько раз хорошо нажмёшь на педаль газа .... мне как раз в пробках нравится задумчивость автомата .Как мне объяснял менеджер при покупке машины что все дело в адаптивном автомате. Нужно признать обгоны на трассе получаются хорошо , когда еду 100-130 и нужно кого-то обогнать это не составляет труда. Подвеска... жесткая ,пожестче чем в некоторых седанах , меня это не расстраивает дорогу держит превосходно ,повороты крены это то с чем автомобиль справляется на +5 , разгонял машину до максималки ,кстати ограничена электроникой , идет превосходно. обожаю ее за это. Полный привод ,подключаемый он или нет не знаю ,но зимой на заснеженной трассе или гололеде просто не знал проблем, ни в одном сугробе не застревал , хотя намеренно в кашу или буераки не забирался , один раз ехал на рыбалку через коровник по размешенной копытами после дождя псевдо сельской дорожке ... думал без трактора не обойдусь.... обошёлся ) Руль информативный ,но на мой взгляд туговат и слишком сильно передает вибрацию от дороги , хорош если едешь по асфальту на прямой . Шумоизоляция отвратительная , знал про это при покупке и через месяц сделал полную шумоизоляцию по кругу ,чему очень рад и жена довольна) отдал за нее со скидкой 25тыс.р. считаю это вполне адекватной стоимостью за комфорт. Музыка нормальная BOSE вполне устраивает, авто фары и авто дворники радуют, не нужно лишний раз нажимать на переключатели ,хотя это не сложно ,а иногда необходимо когда электроника не справляется, но если есть пусть работает , ведь не зря деньги уплачены). Датчик давления в шинах помогал при проколе. Кстати зимнюю резину с дисками купил себе через авто ру оригинал практически новыми в 2.5 раза дешевле чем у официалов (авто ру помогает людям!)))). Посадка удобная меня все устаивает , сзади мое мнение будет удобно только детям , багажник не большой ,но все что нужно мне туда без проблем вмещается. Про ремонты ... один раз зимой лопнуло зеркало ,заменили по гарантии в остальном только ТО и это очень радует ,так как считаю что машина должна ездить ,а не ломаться и стоять в сервисе... 15000 между ТО оценил ,прошёл и забыл про сервис... про тюнинг авто и вкладывание денег в мотор коробку внешние или внутренние побрякушки не думаю ,не мое это ,так как считаю ,то если хочешь сделать крутую машину ,просто купи себе более крутую машину и не трать на это свое время и деньги. Порадовал датчик мертвых зон при движении ,реально помогает. Кстати в момент прохождения ТО 45тыс ,когда забирал авто мастер спросил - Вы недавно меняли диски и колодки? я удивился этому вопросу ,говорю нет ,а что? он мне у вас износ 15% ... я рад этому , но мне почему то показалось ,что это он специально так сказал, чтобы оставить приятное последнее впечатление ... вот скажите владельцы таких же машин у Вас все по другому? допускаю что если гонять на пределе ,то и за 15тыс под замену пустить ,но средние показатели у Вас какие? Расход топлива ,как я понял это больная и широко обсуждаемая тема .... не думал про это когда покупал машину и сейчас тоже не думаю , комп выдает разные показания от 12 до 18 не знаю правда это или нет... Расстроил показатель уровня воды в омывающем бачке, точнее его отсутствие ,ты понимаешь что воды нет когда она закончилась , это печально ,особенно зимой. Еще не помешала бы программа которая показывает траекторию движения на дисплее от камеры при езде задним ходом. В целом только положительные впечатления. В принципе пока это все что хотел написать, если вспомню что то еще дополню отзыв. Дополняю -стоимость машины без страховок 1500000р

Отъездил на машине 2,5 года, проехав за это время всего 25000 км. 90% город, 10% - ближний загород. Машину брал новой у официального дилера в конце 2010 года в комплектации «Sport» - черная на бежевой коже. Из допов была установлено только новая мультимедийная «голова» с навигацией и доступом к Яндекс.Прбкам. Удобная кстати штука. Водительский стаж более 17 лет. За эти годы поменяно 7 машин. Эта – единственная, с которой расставался с огромным сожалением. И не продавал бы, но появилась возможность потратиться на понты и пересесть на немного другой класс. Но это уже другая история. Итак. За 2,5 года заезды на сервис только по случаю ТО раз в год, что примерно совпадало с пробегом в 10.000 км. Так как там турбина – есть еще и «нулевое» ТО, на 5.000 км. ТО стоит порядка 8.000-9.000 руб. Был единственный гарантийный случай – в первые же месяцы зимы зацвел весь хром – рамки окон, молдинги дверей … Дилер после долгих экспертиз и согласований поменял все блестящее по кругу. Включая ручки дверей и ободки противотуманок. Две другие зимы машина прошла успешно – претензий к хрому больше не возникало. В чем была причина той – хз. Более НИ ОДНОЙ претензии по технической части. Ничего не гремело и не стучало. Заводилась всегда и в любые морозы. Масло от ТО до ТО на одном уровне. Машина великолепно рулится, турбированный двигатель дает возможность ехать в любой момент так как того желает водитель. Великолепные ускорения и с места, и со 120 км./ч. Супер комфортная подвеска. В меру упругая. Лежачие полицейские, ямы и кочки проглатываются практически незаметно. Ни разу не пробивается. В трофи-рейдах специально не участвовал, но полный привод СХ-7, достаточный клиренс и зимняя шипованная Хакка 7 SUV позволяла уверенно себя чувствовать в любой ситуации, возможной в Москве и МО – сугробы, ямы, лужи, бордюры преодолеваются на ура. Ни разу нигде не застревал и не буксовал. Теперь о минусах. Весьма посредственный, даже сказать простецкий уровень отделочных материалов. Абсолютно дубовый пластик на передней панели - благо он не скрипуч. Минимум примочек для машины за 1,4 млн. Например, безступенчатый попогрей, нет охладители и подсветки в бардачке, а сам он в голом пластике, нет климата (и даже обдува) для задних пассажиров, поворотного ксенона, подсветки открытых дверей и др. приятных мелочей. В семье есть еще седан Ситроен С5, старше и почти вполовину дешевле СХ-7 – небо и земля. Сидел в салоне легковых трешек и шестерок от Мазды того же года – все гораздо добротнее. Большой расход - меньше 17 литров я на экране БК не видел. Ручная калькуляция давала те же цифры. Причем сам не гонщик, 17 литров - это спокойная езда по городу, без отжигов со светофора и шашечек на дороге. Но к пластику в итоге привыкаешь, как и к расходу, и в резюме остается весьма надежная и утилитарная машина - и на работу съездить, и на дачу семью вывезти. Жаль, что ее сняли с производства и отказались от перевыпуска модели. В этом случае возможно и остался бы маздоводом)) СХ-9 вообще не о чем – безликий бегемот. При всех этих плюсах машину продавал кстати достаточно долго (может был не сезон, объявление экспонировалось почти два месяца), несмотря на действительно хорошее состояние, отсутствие аварий в анамнезе и присутствие еще полугодовой гарантии у дилера. Цена была нижней для этого года, комплектации и пробега – на 400 тыс ниже покупной(((. И уже общаясь с покупателем, узнал, что СХ-7 входит в пятерку самых угоняемых авто по итогам 2012 года. Причем в Москве она на 5-м месте по угоняемости, а в Питере на первом!!! Опережая все Лексусы, Кайены и Приоры. А я катался спокойно эти годы и даже не заморачивался дополнительной сигналкой, ограничившись штатным иммобилайзером. Действительно, меньше знаешь – крепче спишь. При этом КАСКО не очень дорогое. С 15 тыс франшизой выходило тысяч в 50 рублей. Всем удачи на дорогам!

Приветствую вас читатели. Мазда, очень хороший автомобиль, не буду описывать всё подряд, напишу лишь поверхностно ,для вывода вам хватит.Плюсы.Внешний вид машины,выглядит дороже чем есть на самом деле.не вызывает агрессии у водителей,ГИБДД вообще не смотрит в вашу сторону. Подвеска,очень надежная как оригинал так и аналоги,слишком дешевую не берите,отъездил всю зиму на конченной шаровой,машине абсолютно насрать на то как вы насилуете ее подвеску как спереди так и с зади.Коробка 6 ступка,надежная очень, буксировал на тросе машины,вытаскивал друзей с сугроба,коробке плевать.Проходимость этой машины вообще сказка,ни разу,нигде намека не было что застрянет-в болото не заезжал. Динамика-кайфанете ,не заметишь как набирает скорость, трасса ее стихия,не задумываясь выходишь на обгон,дорогу держит и едет как утюг,едет ровно без всяких кренов и перевалов с бока на бок.Салон хороший,кожа приятная не мягкая. Сам салон на 2020 выглядит довольно таки современно, у меня полная комплектация с монитором, ютюб ,навигатор, блютус ,плеймаркет андройд ,качай все что хош и будет работать через вайфай либо сим вставляй. Обзор у авто отличный,все видно. Приятные мелочи как автозатемнение зеркала заднего вида,память сидений на 3 пассажира, электро регулировка пердних сидений,люк, музыка Bose просто сказка,и все это заставляет еще больше наслаждаться автомобилем. Но к сожалению есть и минусы у этого автомобиля,а это:Расход. Расход действительно великоват необоснованно.Город лето: 18-20лГород зима: 21-24лТрасса лето: 10-11лТрасса зима: 12-13лСовпадение? Не думаю!Налог на авто 15.000₽ ,тоже не мало.Подвеска хоть и надежная, но она жесткая, плюс 19 радиус, не всегда комфортно. Двигатель- любит масло, практически у всех авто этой модели наблюдается жор масла,у всех разный. У меня где то 0.5л на 1.000 км. Следите за уровнем каждые 500кмЦепь- тоже вызывает вопросы. Хотя когда я брал ее, рекомендовано было поменять цепь на диагностике, проехал 20.000 тысяч км и ни намека на замену. Сейчас пробег 136.000км и тьфу тьфу тьфу проблем нет. Фары светят не очень, толи выгорели то ли хрен знает, у меня был аккорд 8 8го да,там фары тоже с завода но светили так светили. Автомобиль требователен к качеству бензина, я лью либо Gdrive либо 98, зальешь подешевле, вылетит чек. Будешь лить на BP ,а потом в друг зальшь в другом месте ,вылетит чек. Были проблемы с зажиганием.Ошибка показала пропуски зажигания в 3 цилиндре, началось все как раз таки после того как заправился на Газпроме. Поменял свечи и катушки местами с 3 цилиндра чтоб понять что вышло из строя,скинули ошибки,чек загорелся через 2 дня,приехал на диагностику,ошибка была в смеси топлива. Не понравился бензин машине, скинули ошибки и чек не загорался больше вот уже 3 месяца как. Самоисцеление?не знаю.проблемы с зажиганием есть у многих машин этой модели. В остальном у МЕНЯ проблем не было. Езжу полтора года ,все очень нравиться. Но вот решил продавать,потому что хочу автомобиль по выше и 7 местный. Нравиться Патфайндер,поэтому пока загорелся и продаю. Но если не продастся то не расстроюсь, ведь машина и в правду не напрягает. Хотя иногда расход раздражает))

Прекрасная машина, которая никогда не подводила. Единственный минус данный машины, так это приятный аппетит. По городу около 15 литров на сотню. Ещё что можно сказать, владельцам этого Авто всегда стоит прислушиваться к турбине и к уровню масла в двигателе, иначе попадёте на турбину. Ремонт ходовки стоит небольших денег, за 10 лет владения автомобилем никаких нареканий не было. Ни разу не подводила. Ездил на дальняк не идёт а шепчет. Обгон совершать с турбиной одно удовольствие. Разгон с места тоже очень приличный.

Машиной владею недавно. Двигатель 2,5 литра. Из плюсов - это Высокий клиренс и большой салон, беспроблемный двигатель и отличный экстерьер, информативный руль и удобная система управления, хорошая штатная аккустика и доступное обслуживание. Из минусов можно отметить расход и недостаточная шумоизоляция, хотя это лечится. Вцелом, Mazda CX7 отличный симейный автомобиль.