Mazda CX-7 2011

Купив з пробігом 190, 2 роки їздив , замінив два підшипники ступічних і лінзи в фарах , це слабке місто всіх сх7, думав проблем не буде більше але , виліз чек і замігпв DPF, по регламенту треба робити примусовий прожиг фільтра кожні 20 тис, нічого розумніше японці придумати не змогли: два типу регенерації , одна автоматична що запускається при заповненні фільтра і треба виїхати на трасу і проїхати з обертами вище 2000 від 10 до 30 хв , і примусова раз в 20 тис км. Перший раз зробив прожиг а через 20 тис, вже не запустилась регенерація , ітог або заміна фільтра , або видалення системи AdBlue і самого фільтра . Вирішив видалити , бо система AdBlue дуже не надійна на цьому авто і до 250 т накривається у 99%. Якщо не замінити кільця під форсунками і їздити довго в міському циклі, через відсутність можливості автоматичного прожигу паливо потрапляє а масло , ці унікали навіть зробили ТРИ мітки на щупі, щоб було ясно, коли ДВС нагнется з кінцями. Лопнутий коленаал - норма для цього двигуна . Після видалення виріс розхід палива , а мало бути навпаки , і не вдалося знайти когось хто зміг би пояснити причину . Був 7-8 трасса, став 9-10 трасса. Авто не комфортне, погано тримає дорогу , кермо надтуге при повністю справних органах керування, малий не зручний багажник , салон не продуманий, не дуже зручний , бардачек дуже малий як і бокові кармани дверей , шумоізоляція відсутня повністю , весь шум траси у тебе в голові , робив шумку сам , трохи помогло, ржавіє швидко , задня підвіска перша, повний привід це тількі назва, допоможе виїхати з сугроба раз в рік і все , більше ця система ніяк не допоможе , бо це зайві десятки кілограмів безполезеого металу що тягнуть додаткові літри пального. Короче , повний провал з цим японським чудом техніки , нічого в цій моделі крім зовнішнього вигляду не має від слова совсєм. За ці гроші наприклад CRV розриває цю мазду по всіх показниках , як тузік грелку . Всім вдалих придбаннь і мирного неба. .

Покупать китайца или корейца за такие деньги и ездить без люка, кожи и нормальной музыки не вижу смысла. Новые машины типа Х1, GLK или Тигуан, с пластиковыми рулями и тесным салоном даже не идут в сравнение. А в хорошей комплектации будут стоить на порядок дороже. Х-trail, forester и т.д. все проигрывают по комфорту в салоне и отделке материалов. Правда forester чуть чуть быстрее и чуть чуть быстрее ломается (по статистике). Кашкай, киа спортейдж, хундаи всякие и т.д. все на пару ступеней ниже... С ауди ни как не получается сравнить, все время стоит в сервисе))) В общем конкурентов нет. По крайней мере в этом сегменте я не вижу. Если кто не согласен, жду обоснований. После CX-7 из кроссоверов даже не знаешь что брать, понимаешь, что машина младший брат BMW X6 или мерседеса GL. Да они лучше по многим параметрам и статус у них выше, но и цена не дремлет. Инфинити FX... хм... ну да прикольная, все то же самое, только помощнее, по качественнее но и опять же дороже... Одним словом цена качество и море удовольствия. По расходу: У всех машин с весом в 2 тонны будет сопоставимый расход при такой динамике, кому не нравится гудите на 150 сильных табуретках. По налогу: Ну заплатил порядка 23000 руб. и на этом мои годовые расходы на обслуживания закончились) Другие по 100000 на сервис тратят. По шумоизоляции: Ну а что вы хотели за эти деньги. Да в целом не такая уж и плохая. За то bose очень достойно играет. а если ездить до 100 км/ч, то такого вопроса вообще не возникает. шумит от 140 км/ч

Стильный, быстрый, мощный аппарат с хорошим дорожным просветом 210 мм + полный привод (хорошо показал себя в городе и по лесным дорогам, зимой без проблем), большие колёса R19, хорошая акустика BOSE с сабвуфером, комплектация с кожаным салоном. Сейчас такой дизайн кузова практически не встретишь — все похоже друг на друга/клоны. Эксплуатировал 8 с небольшим лет — без поломок, соблюдал регламентное ТО. Из незначительных минусов можно сказать про внутреннее оснащение, но это окупается мощностью и спортивным духом.Ещё 6 фото

Здрасьте. Не знаю, заглянет ли сюда будущий покупатель но отпишусь). Сразу предупреждаю МНОГО БУКАФ! Имею во владении сий агрегат с момента покупки, в далеком 2011 году. Обзор специфичен ввиду того, что на данный момент реальный пробег у ласточки всего 65 т.р. Так что давайте, обсудим первую самостоятельную кросс задумку инженеров Мазды. Внешний вид/кузов - За внешку все и так знают, выглядит на уровне (задумывался спорт кросс все-таки), ничего не ржавеет, без дыр и варки... ЛКП добротное, НО за столько лет ессно вид скажем не товарный. Мелкие царарапинки по всему кузову, сколы краски только на капоте (мелкие 1-3 мм). Фары также не выдержали, царапины более выраженные чем на самом кузове. Лобовуха туда же.. Полировкой, Я не занимался. (Интересный момент, в первые мес. эксплуатации при открытии двери был удар в арматуру торчащую из земли.. Вмятина вышла добротная до металла. Исправлять её не стал, и за столько ЛЕТ ничего с ЛКП и кузовом не произошло, никаких корозий! Двигатель - Не турбированный! 2.5 163 л.с. Здесь без комментариев, все ходит как часы. Единственный минус, это конечно расход (зима город 14 / лето 12-13) (трасса 9-10). Двигатель считается очень надежным, и с ним поломок у вас быть не должно! Кроме конечно замены Цепи ГРМ (Растягивается в среднем к 70 т. км.). Конечно не Турбо, но поверьте, драйв, динамика, звук на уровне! Не чета конечно одноклассовым седанам, НО мы и не для гонок ее покупаем) АКПП - Здесь установлена коробка (от младшего брата MPV) Aisin. Очень надежный агрегат. Передачи переключает плавно. На трассе иногда бывают проблемы. Если вы вжали педальку в пол, передумали топить и затем снова в пол, то машинка вас не поймет и поднимет обороты только через 1-2 сек! Также не забывайте, что АКПП Адаптивная! Если вы ехали по городу и выехали на трассу, то не ожидайте от неё резвости, АКПП необходимо время! Проблема легко решается предварительным "скидыванием" клеммы с акуммулятора, и машинка сразу топит не щадя себя! Правда придется настраивать борт систему с 0 =) Если Вы стоите на светофоре на D, и Вас идет небольшая вибрация по салону, то необходимо наладить/заменить опору АКПП в сервисе (мне помогло). Подвеска и руль - Хороша чертяка! Все хавает на ура! Надежная! Правда, если вы ее таки убили, то ремонт Вас не порадует $$$. Замена идет только ЦЕЛЬНЫМИ деталями! Но в принципе они не дорогие! По рулю к данной модели вообще претензий нет. Тормоза - Тут есть что сказать, при скорости в 160 км/ч на трассе была ситуация с резким перестроением фуры, на мою полосу! Ессно, было полное отторможение! И все сработало на ура! Схватило и остановила за считанные секунды! ВАЖНОЕ замечание! на подлокотник не кладите большие вещи, т.к. при полном торможении на скорости эти вещи слетают на ручку АКПП! и переключают ее! Мне повезло и сумка жены переключила только на N, а ведь могло быть и хуже! Но что-то я отвлекся. Колодки рекомендую ставить родные, ХОТЬ Я и откатал 65 тыщ. но колодки у меня до сих пор РОДНЫЕ! Задние менял в 2016, и сейчас уже стерлись передние. Тормозные диски летят довольно таки быстро! Из за наших климатических условий и эксплуатации идет быстрая деформация диска, уже менял =\ Говорят, решается проблемой установкой дисков более спортивных с перфорацией! Стоимость дисков и колодок для такой машины очень даже приемлемо! Салон - У меня обычная комплектация, без кожи и тэдэ, но все органично и удобно! Никаких сверчков до сих пор нет! Все на своем месте! Звук Bose также радует! Единственное это не радует запотевание стекол, в зимнее время если начинает потеть, то обзорность уменьшается =\ возможно, это у Меня уже проблемы с чем то =) От себя хочется добавить, машинка вышла добротная! В среднем в год на бензин (при пробеге 10 т.км) у вас будет уходить от 50 т.р. =). Машинка обязательна к приобретению молодым людям! Здесь есть все, что вам необходимо! Мне и самому 27) Надежность при условии хорошего отношения гарантирована! За столько лет, Я тратился только НА ТО и усе =) Если у вас есть вопросы, то задавайте. С удовольствием отвечу.

Всем здравствуйте! Эксплуатирую СХ-7 Sport (2,3турбо, кожа, а/полный привод). Перед покупкой много прочитал отзывов (негативных) в отношении СХ-7: "Г....о" и "Х....я". После покупки пришел к выводу, что "Х"-отзывы о СХ-7 пишут те, кто никогда на них не ездил, либо купил что-то другое и тут работает принцип: "каждый кулик свое болото хвалит". Поэтому если объективно, то хочется сказать следующее: 1.) Машина в своем классе очень хорошая -динамика просто восхитительна -управляемость прекрасна (как следствие жесткая подвеска,-которую для РФ и сделали мягче) -комфорт более чем достойный -эргономика впечатляет -дизайн агресивно-спортивный, на 5-ку и.т.д.. Как вывод: в эти деньги (1,5 мультика RUR) вы ничего подобного не купите, это реально спортивный кроссовер и своих денег он стоит. Если говорить про пресловутых немцев (самому импонирует БМВ), то ценник на них будет на 1 лям как минимум "если очень сильно понешенную" дороже при том, что даже половины функций там не будет. А реально достойная машина будет стоить от 3,5 миллионов, т.е. в разы дороже. Среди япошек как оспортивненный кроссовер выделяется Инфинити (динамика, управляемость...) но стоит он на миллион как минимум дороже, хотя особой разницы (НА МИЛЛИОН), по отзыву коллеги (эксплуатировал СХ-7 и Финик) он не ощутил, да и я тоже. А про основного конкурента Митсубиши Аутлендер XL я просто промолчу,-ну не выигрывает он не в чем, также как и Хонда СRV (унылый медвежонок), не разгоняются они и повороты не держат, и уж тем более на внедорожники не тянут. 2.) Среди минусов СХ-7 могу отметить: -большой радиус разворота -простенькая кожа -дешово-смотрящийся верхний козырек торпеды -"пугающие" тормоза (разгоняется влет, а вот тормозит...., хотя попробуйте нажать на него левой ногой (только когда сзади никого нет),-и страх пройдет - ну и хочешь быстро ездить,- плати (РАСХОД КАК У МЕССЕРШМИТТА 13-17 л/100км в зависимости от манеры вождения и интенсивности потока. P.S. Те у кого расход более 18л., либо ездят на неисправной машине,-замена лябдо-зонда, либо надо поменять прокладку (между рулем и седеньем)). Ну вот хоть обоср....есь,-в эти деньги ЛУЧШАЯ БЫСТРАЯ МАШИНА С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПАРКОВАТЬСЯ НА БОРДЮРЕ И ЕЗДЫ ПО ЛЕГКОМУ БЕЗДОРОЖЬЮ, И СНЕГУ.

Лучшая машина по управляемости и комфорту, воплощение детской мечты, уникальное сочетание спортивного автомобиля и внедорожника. С нетерпением м ждём нового СХ7 — лучше мерседесов, Бмв и прочих разрекламированных игрушек!!! двигатель — супер надежный и бесшумный, запчасти на автомобиль дешевые, много не оригинала Производства Европа и Япония. Так все супер!!!

Добрый день!Первый отзыв, прошу не судить строго.Приобрёл автомобиль случайно, вообще забыл о его существовании, но с учётом нынешних цен где Хендай Солярис и Кия Рио стоит тех же денег, Мазде сх-7 цены нет!Это мой первый кроссовер (уазик), очень долго примерял посадку т.к.до этого ездил на седане, но привык быстро.Салон комфортный, вместительный, по мне актуальный по настоящее время. Раздражает только мгновенный расход топлива, не понимаю зачем эти цифры лицезреть водителю, почему не льзя просто указывать средний расход. Если ехать 110-130 у меня получается в районе 10 литров, если притопить, то 11-12 литров, по городу где-то также.Двигатель 2.5 литра, 163 л.с., я не катался на турбовом варианте 2.3, но по мне его достаточно и по городу и на трассе до 120-130. Коробка в паре с этим двигателем работает идеально, я очень доволен, плавно переключает передачи.Подвеска комфортная, на трассе с полной загрузкой и битком набитым багажником плывет как седан, пустай менее комфортная (козлит), за то в повороты входит как трамвай по рельсам.Расходники доступные по ценам, менял стойки стабилизатора (600-800) рублей, наконечники рулевые 1200. Что касается кузовщины тут вообще раздолье, даже в цвет можно на разборе попасть (пока до этого не дошёл), но это огромный плюс при авто с пробегом и цены смешные. Если кто сомневается, моё мнение, машина стоит своих денег и однозначно лучше на порядок Рио и Солярис!

Отзыв о Мазде СХ 7 2011 г. , полный привод 238 л.с.Доброго времени читатель .Владею авто почти 5 лет . Купил с пробегом 60 т.км. Хотел именно полный привод и кузов универсал . До этого ездил на Тойота-Прадо 2.7 8 лет , которую покупал новую в ОАЭ . По ней отдельная история .Очень нравится ездить на Мазде СХ7 на дальние расстояния . Без усталости в ногах и шеи проезжал по 1000 км в день . подвеска работает хорошо —для меня самый хороший вариант . Для сравнения с ПРАДО : рулевое управление на скорости не очень и сам он как валенок . Но у него огромное количество других плюсов , которые успел оценить за 8 лет владения. Вернёмся к СХ 7 . Шикарный полный привод , высокий клиренс , внешний вид , хорошая музыка BOSE и комплектация — всё это подтолкнуло к покупке автомобиля. Из недостатков , первое : широкие боковые стойки , мещающие обзору , за которые хочется заглянуть . 2. Следить за маслом , проверяя уровень каждые 500 км ( особенно машины с пробегом за 100 т.км. ) 3. лить только 95 бензин и НИКОГДА долго не ездить на лампочке . Загорелась —сразу на АЗС .запчасти по цене чуть дороже , чем у тойоты . Заменил все 4 форсунки на пробеге 120 т.км. Обошлось с работой 50 т.р. Расход летом по трассе стал 9.4— 9.6 ( ехал один + велосипед ) из Саратова в Хвалынск со скоростью 80-110 км./ч. Зимой в городе 16-17 л. А какой расход у других машин аналогичного класса с полным приводом 2011 г. в. ? Можно долго дискутировать на эту тему . Про турбину писать не хочу —т.к. её работа и долговечность зависит от нас самих .Думаю что вы понимаете о чём я ...В заключении своей писанины интересный факт : сколько будет кушать авто топлива при езде зимой в городе , в пробках и при этом машину не глушить при остановках с утра до вечера . у меня вышло 21.5-22 л.А как у вас на других полноприводных авто ?

Что сказать, машина хорошая, если есть своя бензоколонка). Вообще если менять жидкости вовремя, а масло в моторе каждые 7000, поставить турботаймер и не топить как на треке, машина вполне крепкая, было по мелочи, резинки, втулки, но в основном расходники. Машина в мелочах, вот например хоть облей водой в мороз а двери к резинкам не прилепают, как на корейцах. Пластик дубовый, но при этом не чего не скрипит. Подвеска надежная, коробка тоже без проблем, мост, раздатка тоже не доставляли проблем, хотя у меня рестайл, возможно проблемы были на дорестайле. Ещё 3 фото

Добрый день! Решил написать отзыв о своей машине, так как считаю, что по 2,5 отзывов мало, а если есть то какие-то не-о-чем. Считаю, спорить о том какая машина лучше, какая хуже - дело не благодарное, сколько людей, столько и мнений. По этому излагаю сугубо свое мнение по данному авто, проживаю в Москве, езжу 90% по этому городу, летом на дачу, к рыбалке и охоте отношусь как болельщик. До этого у меня было 14 автомобилей начиная от АЗЛК 2140, ВАЗы, Опели,Мицубиси с правым рулем, к стати после него покупаю исключительно Японские авто, за их бескомпромиссную надежность (ЭТО ФАКТ!). С Маздой познакомился в 2009 году, случайно купил МАЗДА-6 2006 года по цене трейд-ин с небольшим пробегом и был приятно удивлен машиной. СХ-7 нравилась, но я категорически против турбин и связанных с ними проблем и мощности двигателя 240 л.с, зачем они в городе не понимаю... В конце 2011 года прочитал где-то, что Компания Мазда выпустила на Российский рынок СХ-7 с атмосферным мотором, чему порадовался. В Начале 2012 года заехал с женой, совершенно случайно, в салон Мазда где увидел СХ-7 2,5 на велюре, посмотрел, поспрашивал менеждера что-по чем, что есть в наличии... ответ приятно удивил, в наличии все цвета, все машины 2011 года и на них скидка. Подумал об отсутствии полного привода, нужен-не нужен, пришел к выводу, что обойдусть (на 6-ке не разу негде не застревал..), мотор 2,5 проверенный на Мазде 6 МПС, АКП с нее же. В итоге поездив по салонам выбрал где подешевле, выставил свою 6-ку на продажу и купил СХ-7 белый перламутр. Когда приехал забирать машину в салоне появилась СХ-5 белая на фуле, посмотрел, понравилась даже засомневался в СХ-7, сел еще раз и понял ДА НУ Нах..., СХ-7 по любому лучше. 1080000 рублей+ бесплатные коврики (велюрывые и подаренные резиновые) + КАСКО+Спутник и я счастливый обладатель новой японской машины, бело-перламутрового цвета. Спутник поставили за 20000 руб с отдельным брелком и крикуном (что примерно равняется цене простой сигналки), минус аб. плата+ бооольшая скидка по КАСКО (меня застраховали за 46000 руб) и спокойствие на душе, что за моей машинкой круглосуточно смотрят (а смотрят реально один раз потерял машину у МЕГИ, так мне сказали в каком ряду и какая по счету она стоит, класс, думал что угнали уже). Теперь о впечатлениях. Машина просторная, высокая (что так и не хватало), можно ездить и не смотреть под колеса, управляемость как на легковой, подвеска в меру жесткая, комплектация богатая, мне во всяком случае хватает с лихвой, в салоне уютно, современно, все логично есть куда сложить всякие мелочи, удобный вместительный подлокотник. Посадка за рулем, мне удобно, регулировок сидения достаточно, руль регулируется в 2-ух положениях. Пластик, да твердый, но я его и не трогаю постоянно, выглядит вполне. Шумка да не очень, но вполне нормально, делать дополнительную не стал, считаю чем меньше в машину лазишь, тем меньше проблем, в салоне ничего не стучит, сверчков нет, разговариваю не повышая голос, как во всех японских авто. Камера заднего вида - мне нравиться очень удобно, привык быстро, сравнил изображение на камере и положение машины, понял что и как она показывает и все проблем нет. Паркуюсь на ура. Очень удобный руль, на нем управление борт. компьютером, круизом и музыкой, в магнитолу воообшще не тыкаю пальцами. РУСИФИЦИРОВАННОЕ МЕНЮ на маршрутном компьютере ТЕМА. Очень приятно что о нас в Японии подумали. Комп все что нужно показывает вполне адекватно. Музыка определенно нравиться, играет очень достойно +CD ченджер на 6 дисков с функцией МЗ-3 (загрузил диски 6 шт. и больше не лазию), радио ловит хорошо. Нравиться заводская тонировка. Датчик дождя и света- нравиться, работают нормально, и свет и дворники включены на "авто". Климат-контроль всегда на "авто" 21,5 С* и комфорт круглый год, Заводится всегда, проблем нет, не хватает подогрева лобового стекла - факт, стекло большое, если обледенеет отогревается долго. Обзорность вполне достаточная, привык сразу, проблем нет (я и с правым рулем ездил и ничего..). Свет фар вполне хватает, дальним почти не пользуюсь, ксенон и не нужен. Багажник - вполне, как у одноклассников, удобно, что сидения задние складываются с ручек в багажнике (так кажется у всех мазд сделано, в 6-ке так же было). Подогрев сидений включаю, сиденья становятся теплыми и выключаю. Наверно у каких-то машин он поудобнее, мне главное что он есть и я к нему привык. На зиму купил шкуру барана в ИКЕА себе под 5-ую точку и вообще не парюсь. Боковые зеркала большие и информативные, с подогревом и поворотниками. Проходимость... скажу так, все бордюры покоряются на ура, клиренс позволяет ездить по сильно разбитой дороге, но увлекаться грязями не стоит... привод то передний. Есть тайная тропинка по которой ездят только джипы и мусоровозы (5 мин и 500 м плохой дороги и я на работе или 40-50 минут в пробке по асфальту..) отключая все антибуксовочные и прочие системы (работают классно мне очень нравиться, отключаются нажатием 1 кнопки, включается автоматически при скорости выше 40 км/ч) Мазда проезжала без особых проблем, застрял за все время 2 раза и те в один день, весь день шел сильный снег. в итоге я сел на брюхо на своей тропе и второй раз на стоянке,также сел на брюхо (в этот день первый раз пожалел что нет полного привода). Отдельный момент про динамику и расход топлива. Проблемы и и с тем другим были. Мне не нравилось как работает мотор+коробка, как-то они не дружили. То есть или очень быстро или очень медленно, вот так она ездила.. Проездил до 15000 сделал ТО (в районе 8000 руб), все это время читал форум, как раз к этому времени нашелся умелец, который сделал прошивку и ее уже успели опробовать форумчане. 5000 руб, 20 мин и я на офигенноразгоняющейся машине. Машина поехала, как жигули с отлично отрегулированным карбюратором и выставленным зажиганием (кто ездил на ВАЗах тот поймет). Этот умелец мне пояснил, что двигатель на моей машине стоит от Мазды 6 МПС (это я знал и без него, опять же + при покупке проверенный мотор), но сильно-сильно задушенный. С помощью его программки у меня из уставших 163 лошадок под капотом появились (со слов кулибина) около 190 резвых японских скакунов! Машинку не узнать едет как мне хочется и нравиться. Рекомендую! Никаких недостатков не выявлено, в том числе увеличения расхода топлива и вопросов у дилера. Расход: первую 1000 км она кушала литров 19 95 бензина, что приводило меня в ужас., постепенно расход снизился до 13 литров летом. Сейчас со всеми прогревами и пробками не подымается выше 15 л., что считаю приемлемо с учетом Московских пробок. По трассе расход значительно меньше, особенно если ехать на круизе. Разгонял по Минке до 180 км/ч, поедет и больше. Динамики вполне хватает для разгона и обгонов по трассе, до чип тюнинга как будто ее за жо..у кто-то держал. Тормоза хорошие, информативные, АВS работает и не напрягает, где она остановиться предсказуемо. Коробка 5-ти ступенчатая с возможностью переключения в ручном режиме, работает хорошо, переключается быстро, логично и без рывков. Ручным режимом почти не пользуюсь, но можно по настроению поездить на механике..чуть быстрее едет. Вся семья при поездке на дачу (жена, двое детей и теща) со всей поклажей запросто и с комфортом размещаются и я спокойно еду не боясь цепануть брюхом об какой-нибудь бугор или лежачий полицейский. В целом машинкой доволен. Считаю за такие деньги авто вполне. Да забыл рассказать про покраску и ее качество. У меня жалоб на окраску нет, краска крепкая, слышал что это от цвета зависит у меня белый перламутр и говорят что 3 слоя краска, перламутр и лак..не знаю не проверял но особых царапин и сколов не наблюдаю. Про цены на запчасти на СХ-7 сказать затрудняюсь, так как обслуживаю у дилера, сам купил и поставил брызговики, ветровички на двери и защиту картера, все купил и поставил на рынке в Кунцево, у дилера все это стоит не реальных денег (одни брызговики без установки тыщ на 8 тянули..). Не понравился черный велюровый салон, в первый же день дети его заср...ли. Выход 5000 руб и чехлы из Экокожи (это они так дермантин качественный обозвали), вытирается влажной тряпкой и все! Рекомендую. Мотор с цепью, грм менять не надо, масло от замены до замены. Большой минус по моему мнению, что машина одна из самых угоняемых....пытаюсь лечить КАСКО,, спутниковой сигнализацией и ночной парковкой на охраняемой стоянке...жалко ведь лям под окном бросать... И последнее машинка реально красивая, еще не встречал тех кто думает по другому. Выглядит намного дороже чем стоит. Настоящая Японская высокотехнологичная, надежная машина, с проверенным мотором и коробкой что уже в наше время редкость. От машины нет вообще никакого негатива..... Да, их уже не выпускают, а жаль нормальный такой автомобильчик... Чуть не забыл.. пробег 28000 км.

Владею несколько месяцев, до этого была 2,3турбо. Могу сказать следующее, машина с меньшим количеством лошадей, но по резвости 2,3 не уступает, расход топлива 12л по городе и 9,7 по трассе и эта зимой тоже является неоспоримым плюсом, а также налог тоже очень радует. Бесусловно в сравнении с 2,3 не хватает полного привода. Не смотря на довольно внушительные габариты при парковке мертвые зоны отсутствуют, что облегчает парковку. Музыка у меня не Bose, но тоже звучание очень даже приличное, звук чистый. За такие деньги, такого года очень не плохой аггрегат. Сборка кстати Япония. Пришлось дорабатывать фары Led линзами, так как штатные не святят вообще, посмотрел по разным форумам, общая проблема.Ещё 1 фото

Одна из самых надёжных машин японского производства ,высокий клиренс,полный привод,в салоне комфортно, функциональные кнопки и рычаги удобно расположены ,подвеска отличная ,ямы " глотает",хороший обзор,хорошая управляемость, скорость набирает как самолёт,до сотни за 9 сек,очень помогает при обгоне, внешний вид брутальный.стоимость деталей не дорогая, обслуживание среднее по цене,задние сиденья раскладываются в ровный пол ,можно перевести крупногабаритные вещи,салон натуральная кожа,что редкость сейчас,климат- контроль работает четко,какую температуру поставил ,минут через 20 будет такая в салоне,магнитола BOSE ,качество звучания отличное и очень громко,на Макс. Стекла вылетят.

Куплен новым в августе 2011 года. Комплектация Спорт с максимальным доп.пакетом. Сделан чип в Спортеке в летом 2012 года (убрана турбояма при начале разгона и снято ограничение по скорости на 181). В настоящий момент пробег 57000 км. Замена масла каждые 7500 км. Только что сделано ТО 60000, все в порядке. За все 3,5 года владения была только одна проблема, на 47000 повело тормозные диски, замена + колодки, обошлось примерно 12000 руб. Управляемость великолепная, подвеска достаточно жесткая, повороты проходит отменно, по сравнению с предыдущим авто Ниссан Мурано, небо и земля. Расход город 18-20 л., трасса от 12 л. если ехать спокойно 100-120, до 15-17 на больших скоростях с резкими разгонами и активным торможением. Машиной доволен, поездив по салонам, посмотрев на что можно поменять (просто захотелось что-нибудь новое), ничего достойного в диапазоне 1.5-2 млн. не нашел... Буду кататься дальше. Всем удачи на дорогах и позитива от своих железных коней!

за время моей эксплуатации замене подлежали только расходники(фильтра, масла и тп) очень привлекательный дизайн кузова, одним словом доволен как слон. небольшие нарекания к расходу топлива, но это как жать на педаль газа. опыт поездки в астрахань показал, что при скорости передвижения 100-110 км-ч 10,8 литра на сотню хватает. довольно вместительный багажник. передняя панель авто напоминает пульт управления космическим кораблем. подвеска очень надежная и износостойкая(за время моей эксплуатации все в порядке). климат-контроль , камера заднего вида хорошие помощники этого авто.

Решил написать отзыв,может поможет кому определиться брать или нет это авто.Владел полтора года,брал с пробегом 17 000 продал ближе к 50000.Что сказать- помню когда взял,свои ощущения,мол,все,ближайшие лет пять ничего другого не захочу!Большая(после шевроле круза),красивая ,черная,высоко сидишь!Теперь детальнее:1)Вместительность-достаточная,сам за собой садился для интереса(192см-я),конечно,если совсем развалиться,тогда сзади не сесть нормально.2)Интерьер-очень нравился,особенно торпеда,и не надо говорить про жесткий пластик,это не премиальный кроссовер,а подогнанно все на совесть,скрипы редки,на хреновой дороге в основном бывают,на стыке панели с обшивкой двери.3)Ездовые характеристики-разгон хороший,управляемость,тормоза,отличные,когда садился к другу на новую камри,тормоза казались ватными,руль пустой,но у тойоты другие преимущества,сейчас не об этом.Комфорт: плавность хода-наверное расплата за управляемость-жестковатая подвеска,шумоизоляция-средняя(хотя говорят у предыдущего аутлендера хуже, незнаю) музыка-хорошая.Еще из недостатков-тонкая кожа на руле,облезает быстро,решается покраской из баллончика за копейки.Надежность-за время эксплуатации ТОЛЬКО расходники!Мазда вообще,считаю,надежна,2 раза была 3ка в 1м кузове-все о.к.а у знакомого сх7 2.3 дорестайл пробег где то 160-170 тысяч,если бы не ремонт турбины(на пробеге в районе 120000,но это у них-болезнь)то тоже малопроблемный авто.Зимой-отличная работа курсовой стабилизации,очень доволен я был,проходимость-хорошая для переднего привода,высокий клиренс помогает.Почему продал-появилась возможность,купил авто побольше и подороже.Кстати для тех кто говорит,что плохо продается:берите авто ухоженный,с небольшим по возможности пробегом(определяется по многим косвенным-салон,лкп,резина и.т.д) следите за ним и продадите хорошо.Я почем взял почти так и продал за 10 дней,а перекупы звонили,мол месяц будешь продавать,скинь,приедем заберем((.P.S Совет-НИ В КОЕМслучае не ставьте авто продаваться в салон,типа за пару дней продадим-многие попадают. Вроде все. Если что вспомню-допишу.Всем здоровья и удачи!!!31 января 2016ДополнениеУточняю-"облезает"руль-это я так выразился,по факту это появление белесости в верхней половине руля.Почему из баллончика?Потому что быстро-минут 10 с подготовкой,только краска для кожи нормальная быть должна,ну и газету на торпеду на всякий случай.Если у кого есть конкретные вопросы по авто,отвечу.

Здравствуйте. Итак, машина по ПТС октября 2010, взял в марте 2011, комплектация Спорт без электропакета и люка. Первые впечатления получил еще на тест драйве - сел в нее после РАВ4 в двух поколениях, и сразу почувствовал разницу во всем - маздовцы конечно хитрозадые, салон то по сути не ахти какой, пластик хуже, чем в тойоте, но подкупают многие вещи - кожа с прострочкой, здоровенный бокс подлокотника, широкая и информативная передняя панель. И для меня важную роль сыграло наличие запаса свободного места - мои колени и все остальное нигде ни во что не уперлось. Насторожило немного отсутствие места для очков и отдельной кнопки омывателя фар, но я этом не придал особого значения - очки валяются перед рычагом АКПП вместе в гарнитурой в углублении, омыватель я в последствии отключил из-за его аппетита и полной ненужности. Теперь по ходовым - едет она по сравнению с равкой сказочно, начиная от динамики, заканчивая достаточной всеядностью к дорожному покрытию. Многое говорили про жесткость - думается мне понятие "упругость", многими употребленное, очень верно. Раскрывается машина целиком конечно только на трассе после 120км/ч - там она подхватывает очень уверенно и тянет великолепно. В городе можно дать со светофора легко - но удовольствия должного нет, ежели до этого тошнил километров 15 - адаптивный автомат хорош при равномерном движении и ускорении, но при резком воздействии он пугается. Все россказни насчет "спортивности" семерки для меня кажутся нелепыми - в классе машин до двух миллионов ей конечно есть что показать, но когда рядом появляются инфинити, х5 или туареги - вы уж простите, разные уровни. По порядку пройдусь по недостаткам - крайне дерьмовый пластик, дубовый и капризный - провел случайно ключами и получил царапину. Ногтем (!) - та же картина. Обзорность после Тойоты отвратительная - если сел удобно, то капота не видать, по бокам отсилы по полтора ряда в зеркалах. Парковаться реально тяжело и я теперь почти всегда это делаю задом - камера все же помогает. Боковые арки огромные - при повороте приходится выглядывать на траекторию, повернув голову. Встал перед светофором - нагибайся и выглядывай как идиот, крыша мешает и наклон стекла. На плохой дороге с колейностью руль начинает гулять в руках, но умеренно - в принципе при неоднократной езде по разгроханной М9 я почти всегда держал его все равно одной рукой. И вот еще - багажник конечно бы побольше ей. Теперь же о том, что приглянулось - едет она действительно очень приятно, без рывков и провалов. Рулится великолепно, валкости нет и в помине (с такими то настройками подвески это неудивительно). Что удивило так это наличие реально неплохой шумоизоляции - мотора в принципе как будто нет, он дает о себе знать лишь при ускорениях. Колесные арки безусловно слышны, но простите у отца в Лексусе 400х та же ситуация. Разницы скажем между 120 и 160 км/ч особо нет - ну может только усиливается шум ветра боковой. В целом для японца очень неплохо. Приплюсовывая к этому отличную курсовую устойчивость - для трассы идеальная машина. В городе она тоже не подкачала - поначалу подъезжая к более-менее глубоким ямам я побаиваясь подтормаживал, но потом уже стал проскакивать их - подвеска редко работает на отбой, чаще просто "булькает". Большую роль играют колеса - зимой у меня стоят не родные 18 диски с Хакой 7 САВ 235/65, вот на них куда приятнее, чем на родных кобылиных катках с низкой резиной очень неважного качества (бриджстоун дуэлер 40хт). Жена и сын заявили, что сзади им комфортно - не трясет, не шумит и не бросает, как в рав4. Плюс по жесткости задней подвески по сравнению с Х5 11 года как ни странно снова отдали предпочтение мазде. Да, совсем забыл - все вопли маздовцев про Bosе оправдались в полной мере - звучит убойно. Картина звуковая очень равномерная и мягкая, без выпученных верхов и низов. Вот правда кнопок как то могли на приборной панели могли и поменьше сделать - прямо таки россыпь, и все под магнитолу. Центральный бокс очень удобный и объемный - у меня туда влезло вообще все, что только можно из мелочевки и не только. Бардачок как бардачок, штрафы там и диски валяются. Что же насчет наших сервисменов из М-Стиль Воронеж - они все же молодцы. Машина поначалу просто затюкала меня мелкими косяками - при выезде после покупки выяснилось, что не работает кнопка аварийки. Это просто смешно. Затем отвязался пульт сигналки неродной (шерхан 7). Потом не хотел на ней же работать турботаймер. Все сделали тихо-молча. Потом наверное тысяч после 10 появились странные щелчки при поворотах-ускорениях. Я уже стал подумывать про шрусы, но понял, что это бред - даже на наших машинах при таком пробеге пыльники не рвутся сами по себе. Оказалось что защита картера соскочила с крепежа и молотила по подрамнику. В общем откровенно говоря проблем то как таковых и не было - все какая-то тупая мелочь, но крайне неприятная. Но сервисом я очень доволен - никаких косых взглядов и недовольства, все рассудительно и с пониманием. Тойотовцы после ТО тупо давали ключи, а тут мне сделали полный отчет о проделанной работе, даже уровень масла замеряли при мне. Ах да - больная тема владельцев СХ-7 - расход топлива. Поначалу было 17-18. Теперь 15-16, ну никак не больше, ребята. И то если зальешь реально хороший бензин - то 13-14 получается. По трассе 11-12 выходит. В итоге недавно сбросил расход топлива, проехал километров 300 по городу и еще 2000 по трассе - показывает 13,6л/100км. Короче, все это байки про 20-25 литров. Если ехать на ней, не вдавливая педаль при каждой возможности, то все будет очень приемлемо для такой динамики и массы. Пробег на момент написания отчета 25000км.9 апреля 2013Конец историиИтак, неделю назад продал агрегат. Что сказать Вам под конец - за два года ничего серьезного с ней не выплывало, все в целом в порядке. Пробег перед продажей 60 тысяч. Из косяков - как-то стал поскрипывать и постукивать салон в районе передней панели, я никак не могу определить источник звука. Особенно это проявлялось на морозе. И возвращаясь к старому - обзор в машине меня напрягал как раньше, так и в последующем. Ну никак я не смог к боковым аркам привыкнуть и слепой морде. В целом я могу это считать ее основным недостатком. Расход как был 16-17 литров, так и остался. Да, ребята, совсем забыл - продать ее реально очень тяжело)

Машина не прихотливая, менял только расходники, родная подвеска ходит долго, пробег 150 000 км , масла ни грамма не подьедает от замены до замены (10 000 км), единственный минус, чтобы заменить лампы ближнего света, надо снимать подкрылки колеса, т.к фара находится в крыле и задние фонари со временем мутнеют от ламп стоп сигнала(решается заменой на диодные лампы). Расход по трассе 9.2 литра, при хороших скоростях и обгонах, 3 раза ездили на ней в тёплые края(из Екатеринбурга в Анапу, Крым), по трассе идёт великолепно.В городском режиме средний расход 13 литров.

Купил пол года назад решил написать отзыв. И так: Это вторя мазда в нашей семье, первая была у жены. Поэтому что покупаю я знал. Сначала правда посмотрел СХ 5 но не вдохновила, а именно двигатель не тянет, дорогая, штатный монитор брррр. В итоге за 1 500 тыс. руб. Стал счастливым обладателем!!! Поставил из допов: магнитолу нормальную с навигацией и пробками, турбо таймер, защиту картера и зимнюю резину прикупил Нокия 7. За 9000 пробега что было: пробег 20 км жуткая вонь в салоне звонок в независимость – это нормально обгорает смазка на турбине (обгорала до 2000 км.), на 7000 км бьет руль приехал к дилеру от балансировали передние колеса все прошло. Пробег 9000 км снова в диапазоне с 120 до 160 бьет руль при очень резком торможении, но решил забить болт до ТО на 15 000. Редко так ношусь. И все больше ничего нет! Из расходов : ТО 5000 км – 6000 руб. Халява. Резина зима 40 000 руб. Каско БСД 60 тыс. руб. у друга бмв за 2 ляма каско тоже 60 тыс. руб. ДОРОГО для мазды. Что в машине очень нравится: это управление просто супер после крузачка с паджеро прям болид Ксенон – автокорректор всю мелочь разгоняет светит всем в задние зеркала, не знаю как отрегулировать. Климат включил 21 градус и забыл что он есть. Проходимость пока только грунтовка но все ровно едет как танк (видать муфта стала лучше все таки халд Рекс 4 поколения как в тигуане менажёр говорил, правда описать как работает не смог) на старой один раз засели. В дальние расстояния спина не болит сиденье на 4. Тормоза останавливают как надо я всегда точно знаю где остановлюсь. Багажник достаточен все влезает, плюс там в нише где запаска есть много места. 2 ряд место тоже нормально как-то меня катали не тесно. Датчик мертвых зон – игрушка все и в зеркала видно. Датчик света дождя работают без нареканий. Музыка на твердую 4+ не сток но и полное г.. работает от всего флешка мп3 айфон. Внутри космос все очень красиво. Хорошая ликвидность старую продали за 4 дня. Минусы: обзор из-за стоек так себе иногда там помещается пешеход. Расход что по трассе (140-160 км/ч) что по городу за 16 литров. Нет воздуховода для пассажиров задних Пластик на торпеде -дуб! НЕ решили проблему с тормозами на старой было тоже самое. С турбиной тоже не решили, решил сам поставил турботаймер. Бак маловат хватает на 400 км. 68 литров. Не давно появился вариант продать машину почти годовалую за 1 400 000 руб. и взять что-нибудь новое долго думал и ничего не нашел достойного на заменуза разумную цену! Нравится BMW X3 за 2090000. Но это совсем другая песня… Хочу сделать рейтинг, что можно купить после мазды и чтоб не бесило (динамика красота)!!! Пишите в коменты в интервале 1 000 000 – 2 200 000 Только новое с гарантией!!! И так в итоге современный безопасный автомобиль который радует каждый день! Машиной очень доволен!!! Всем советую если не смущает расход. Единственное что скоро сделаю это шумку в дверях! Всем удачи...19 октября 2012Доп. фото грязнули!!!Добавил фотку! Извините грязная погодка в Москве, плюс все перекопали в деревне у нас!

Эффектный мощный автомобиль, чувствуешь себя как на ракете, динамичная шустрая машина, проходимая маневренная. На трассе вообще огонь турбина дает о себе знать, комфорт езды так же придает круиз контроль. Кожаные сидения придают машине изысканный вид. камера заднего это дополнительная безопасность при парковке. Мультируль дает возможность вам не отвлекаться от дороги. Машина не боится ни какой городской грязи проселочные дороги Краснодара это для нее ерунда. Большой багажник позволяет мне не задумываться сколько вещей взять с собой в дорогу или путешествие.

Отличный семейный автомобиль для круглогодичной эксплуатации. За 7 лет владения никаких серьезных проблем. Важно правильно и бережно обслуживать. До сих пор машина выглядит свежо и красиво. Отличный вариант для покупки на вторичном рынке. Есть детские болезни, которые лечатся небольшими, но полезными вложениями: 1) слабые тормоза — решается установкой комплекта от сх-9. 2) шумоизоляция и музыка — все индивидуально, но после ШВИ и установки качественной музыки все преображается (все-таки штатный BOSE не так хорош, как мог бы быть). 3) окраска дисков и стойкость к реагентам — актуально для Москвы, решается порошковой покраской. 4) слишком большой воздухозаборник в переднем бампере (могут залетать камни в радиатор коробки) — решается установкой сетки). Расход топлива в районе 15 литров с учетом московских пробок и редких периодов динамичной езды. При правильном обслуживании (смена масла не реже 10 ткм), двигатель и все агрегаты абсолютно беспроблемные. Ещё 22 фото