Mazda CX-9 2008

Автомобілем володію два роки, за цей час проїхав 60 тис км. Розхід палива 23л. газу в місті, по трасі 15 літрів. Комфортний автомобіль для сімʼї, просторий салон, великий багажник. За цей час було витрачено чимало коштів на ремонти, а саме ремонт гідротрансформатора, була дуже сильна вібрація передньої частини кузова на обертах двигуна 1100-1200, ремонт шліцевого зʼєднання роздатка-акпп, ремонт карданого валу, ремонт генератора, заміна ГУР, заміна передніх піввісей. Авто потребує на таких пробігах уваги. Постійно щось буде виходити із ладу. Якщо у вас є хороший механік то беріть, якщо нема то витратите багато коштів на сервісах.

Доброго времени суток.Отличный автомобиль для большой семьи и дальних путешествий .владею около 2 лет.расход для такого двигателя не большой по трассе 11-13.город 14-16.лью исключительно 95.динамика на 5.можно сказать пуля.к габаритам бытро привыкаешь.полный привод-уверенность при любых погодных условиях .советую попробовать.двигатель обычный никаких турбин, по интерьрьеру есть все что необходимо для поиятных поездок. будет возможность возьму такую машинку в свежем кузове.спасибо за внимание.............

Полностью устраивает авто, есть с чем сравнить, владел или просто ездил на многих авто. Пока мазда оставила одни из лучших впечатлений, та машина которую не хочется продавать. При внушительном размере динамика и управляемость на высоте. Единственное небольшие придирки по салону а именно некоторым материалам и исполнению. А так удивляет и расход, у меня по трассе 12.6л и цена на рынке так же сильно удивила, так, что про налог не хочется и говорить. У меня стоят камеры, что упрощают парковку и к габаритам вопросов вовсе не остается.

Автомобиль технически все в отличном состоянии. Двигатель коробка подвеска. Дорогая комплектация . Оригинальный пробег. Ухаживали за машиной, денег не жалели. В ДТП не участвовал. В салоне чисто, не курили. ПТС оригинал, два ключа. Богатая комплектация: 7 мест, салон натуральная кожа ( цвет черный), премиальная музыка BOSE, память сидений, люк, доступ без ключа, электропривод багажника, 3-х зонный климат-контроль, камера, задний парктроник и т.д. новой шипованной резине и 18 оригинальных дисках. И есть лето. Средний расход по городу 13-15 литров.Ещё 14 фото

Купил у официального дилера в 2008 году (ноябрь). Пробег 130 тыс. км. За все время по гарантии менял передние диски (на 12 т.км., повело при попадании в лужу - сказали, что это конструктивная недоработка 2008 года). На 95 тыс. поменял ремень генератора и ролик натяжителя (стало заметно, когда при холодной погоде появились свистящие звуки). Но это все по норме. Остальное - регулярная (согласно ТО) замена масла, фильтров и колодок. Скрипов и сверчков нет. Езжу (50/50) по городу и на дальние расстояния (Европа, Крым). В Италии (по усталости и собственного невнимания) заправился дизелем (20 литров). У них нет обозначений, как в Германии и др. странах (надписей - какой бензин), левый (зеленый) - это бензин. Без всяких вариаций (92,95, 08, евро, евро плюс и пр.). Остальное - дизель или газ. Проехал 4 км., остановился возле гостиницы. На следующий день в субботу (а когда остановились - была пятница, а никто в Италии в пятницу вечером не работает) промыли, залили бензин, поехал дальше. Последствий нет. Помощь местного "коллеги" в СУББОТУ (кто был в Италии, знает, что это значит) обошлась в 100 евро (вызов эвакуатора, перемещение авто, промывка, заправка). Но это исключительно по доброй воле "помогающего". Спасибо ему за это. Таким образом: авто надежное, нигде не подводило (более 15 дальних поездок - по 3-7 тыс. км.). Управляемость очень приличная. Кожа в салоне "стойкая". Музыка отличная. Обслуживание и запчасти - бюджетные. Страховка (КАСКО) - также не высока. Переплачивать за что-то "статусное европейское" имеет смысл, если хочется попробовать что-то новое, и убедиться, что все авто находятся в сравнимом диапазоне ощущений (и еще позволяет бюджет). Минусы: есть (как без них). Но когда читаю отзывы про другие модели, даже рука не поднимается назвать их серьезными. Да, слабовато лакокрасочное покрытие (практически, как у всех японцев). На этой модели (2008) могли бы сделать USB-разъем. При мощности двигателя 277 л.с. - высокий дорожный налог (в Москве) - 41,5 тыс. руб.

Машина очень хорошая семейный автомобиль, но надёжность и техническим характеристикам он идеален. Самое главное что русская рука там вообще не была сделана в Японии. Машина большая и очень вместительная, на седьмом месте сидеть вообще удобно. В ехать с семьёй загород это вообще сказка, двигатель шикарный и ведёт себя при обгонах на все пять баллов. Вообщем смотрите и выбирайте сами, либо японец либо что то другое это вам решать, в обслуживании авто не очень дорогое, по расходу топлива, опять же сависит как вы жмёте на педаль газа. Очень хорошая музыка японцы постарались, 10 колонок и штатный саб в богажник, фирмы bosco. Шумоизоляция отличная, зимой ведёт себя по трассе хорошо и уверенно держит дорогу за счёт полного привода. Ещё 12 фото

Машина американского типа красного цвета, полная комплектация, видео проигрыватель в салоне, бортовой компьютер, датчик дождя, климат контроль, обогреватель и регулировка зеркал, камера заднего вида, машина чистая, в салоне запах свежести, коробка автомат. Прекрасный семейный автомобиль,комфортный,уверенный на дороге,надежный в эксплуатации,особенно приятны были поездки на дальние расстояния с семьей,за время владения автомобилем ремонт не производился кроме своевременного техобслуживания, заменялось масло в двигателе, коробке , фильтры салона,топлива,масла.МАШИНА В ХОРОШЕМ ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ.

Вместительный семейный автомобиль. Хорошая динамика. Не "заваливается" в поворотах при скорости ~100км/ч.Хороший обзор. Ровный пол позволяет солидно загрузить автомобиль.В американской версии экран-навигатор у водителя. Для пассажиров очень удобно поставить dvd-плеер на потолок (не все модели подходят, т.к. имеется люк)."Кушает" 92-ой бензин.Удобна функция предупреждения при перестроении (картинка на боковом зерале+звук).Парктроника нет, но есть видеокамера.5-ая дверь в американской версии открывается и закрывается с брелка и кнопкой на самой двери - удобно! Двойная оцифровка спидометра (к сожалению мили выделены более крупным шрифтом).Раздельный климат контроль, в том числе и для пассажиров на втором ряду.

Прекрасное. Большой семейный но при этом динамичный автомобиль. Вполне комфортабельный. При трёх рядах сидений есть место в багажнике.92-й бензин.В салоне не шумно. Мёртвые зоны контролирует электроника.Достаточно редкий автомобиль на наших дорогах.

Машина СУПЕР купуйте не пожалієти....... Я водій з досвідом водіння 10 років їздив на багатьох машинах на таких як:-Ваз 2107-TOYOTA Avensis-MERSEDES E200-TOYOTA Camry-TOYOTA LC105Тому я можу сказати шо автомобіль MAZDA CX-9 легкий в управлінні, комфортний у їзді з вишуканим дизайном як всередині так і ззовні.

Хороший авто. Вместительный багажни при сложенном третьем ряде сидений. В принципе, считаю он никчему. Авто жестковат. Но этот ущерб в пользу спортивности и устойчивости авто. На заднем сидении во время езды невозможно читать и работать на ноуте. Это важно для деловых людей. Приятная опция открытие багажника с кнопки. Не хватает камеры заднего вида для такого класса авто. По миджу считаю, что намного отличается от СХ-7. И я бы поставил их в разные классы. 1. СХ 9 Длинее и шире СХ-7.2. Вместительнее.3. Отделка Mazda CX-9 намного солиднее в отличие от Mazda CX-7

Приобрел красавца на вторичном рынке в 2012 году и езжу по сей день. Первые впечатления были супер, динамика разгона сумасшедшая, салон очень просторный, места для задних пассажиров куча, даже на третьем ряду сидеть с ростом 170 см вполне удобно сидеть. Из толпы автомобиль выделяется своими габаритами и спортивным дизайном. Управляется как седан, легко. Поначалу привыкал к габаритам, автомобиль имеет очень длинную базу, больше 5 метров, камера заднего вида и парктроники спасали. Удручает только расход топлива, летом если не наваливать меньше 19 л не падает, зимой с прогревами 23 л не ниже. Но на фоне других мощных кроссоверов, СХ 9 радует своей надежностью. За все время эксплуатации затраты только на топливо и плановые ТО.

Автомобилем очень доволен.Плюсы:1. Комфорт2. Стоимость ремонта и запчастей3. Мощность4. Резвость5. Для большого авто очень отзывчивая в управлении6. Удобная посадка и комфортные сидения.7. Богатая комплектация для своих годовМинусы:1. Раздатка - вышла из строя и пришлось заказывать с США, также компрессор кондиционера 2. Некоторые запчасти только из США 3. Расход

Отличный автомобиль. Плюсов больше чем минусов. Плюсы: надежный мощный мотор с неограниченным моторесурсом. На газу не дорогая эксплуатация. Средний расход газа 15л./100км. АКП aisin 81-не убиваемая коробка. Автомобиль очень камфортный. Даже на 20-х дисках очень мягкая подвеска но при этом очень стабильная. Не стареющий классический дизайн.Минусы: раздатка с малым ресурсом если не менять масло. До 100 тыс. Умирает. Но доступна к замене. Удовольствие 1000 долларов. Не такие большие деньги по большому счету. Также доступен ремонт. Обойдется в два раза дешевле. Верхние опоры амортизаторов не доработанные. Хватает на 10 000 км. Скрипеть начинают после 2000. Но цена демократичная. 500-600 гр. Оригинал.По ходовой все запчасти доступные по цене как и на большинство кроссоверов.

Хорошая вместительная машина, хорошая управляемость, из недостатков, некорректная работа климата.

Автомобиль покупал в салоне г.Киев.До сих пор нарадоваться не могу.Менялись расходники ,подвесные,крестовины.соответственно что положено по регламенту.Это все!Проблем нет ни зимой ни летом!Климат ОТЛИЧНЫЙ..КАК ЗАДНИЙ ТАК И ПЕРЕДНИЙ!Печка прогревает АГРОМАДНЕЙШЕЕ АВТО за 5 минут в любой мороз!Говорят раздатки хромают..Никого не слушайте..Ездил по такому бездорожью,что не всякий рамник вывезет едет исключительно.УХАЖИВАТЬ ЗА АВТО НАДО И ЛЮБИТЬ ЕГО!Автомобиль будет отвечать тем же!МИНУСОВ НЕ НАШЕЛ.7-мест.2 телевизора..Квартира на колесах!!!Расход по городу-16л газа..Трасса-12.Смешаный-14.Газ стоит 2 года.Проверено 100 раз!!Трассу держит как влитая на любой скорости!!Кто купит такой авто не пожалеет..Следующий будет СХ -9.только из салона..Пригоны-это НЕ ТО!!!

Добрый день! Вот и я решил написать отзыв об автомобиле Мазда CX9 2009 год выпуска. Купил в 2012 году, машине получилось 3 года. Эксплуатирую ровно год! Немного истории владения автомобилями. Ford Mondeo (1999), Audi A6 (1996 год), Chevrolet Lacetti (2008), Skoda Octavia (2010), Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Pajero Wagon, Honda Accord (2008) и много других, так что есть с чем сравнить и возможно рассказать!! Итак, вначале о хорошем! Выбор был в пределах суммы до 30 000 у.е, до 5 лет, до 40-50000 км пробег. Рассматривал Acura MDX, Lexus RX, Infiniti FX, Subaru Tribeca, Mazda CX-7. СX-9. Все авто, в принципе, одинаковые и в то же время разные, особенно цены на них и состояние. Acura отпала из-за пневмоподвески, извините, по нашим дорогам платить каждый год за одну стойку 1200 у.е как-то не хочется, да и за 30000 у.е. - это мин 5 лет, пробег неизвестен. Трибека просто не пошла, чтоб там ни писали. Ну оооочень долгая эстонская коробка. Финик – честно говоря живого не нашел за такие деньги, все убитые!! Да и снаружи, честно говоря, лучше чем внутри.. не удобно там, сиденья как в унитазе сидишь, и обзорности никакой, сидишь как тушканчик в засаде и головой вертишь по сторонам, чтоб никуда не въехать.. И жесткий, жестче чем Аккорд! СХ 7 – отпала из-за ненадежности и прожорливости. Турбина накрывается, цепь к 120 тыс. зубцы перескакивает и гнет клапана, и нередки были случаи замены коробок в первые 20000 км. Короче, посмотрел и забыл сразу. Самыми ушатаными и неоправданно дорогими с пробегами под 100 тыс. оказались Лексусы и Финики. Ничего хорошего за такие деньги за 3 месяца поиска найти не удалось. В самом начале Мазда привлекла свое внимание, но почитал отзывы, и Мазда ушла на третий, а то и на четвертый план. Отзывы о том, что очень прожорлива и ненадежная. Начались поиски и тест-драйвы перечисленных авто. В итоге опять вернулся к СХ-9. И начал более глубокий анализ и тест-драйвы, что привело к покупке данного авто. Победило соотношение цена и качество! Взял 2009 год пробег 49000 км (проверено), один хозяин, один сервис. Все в порядке!! За 29000 у.е. Что лучше можно найти за такие деньги в состоянии НОВЫЙ АВТО!! Итак. Что понравилось! Во-первых размеры!! Конкуренты, сами понимаете, только Q7, Mercedes GL. Интерьер салона, конечно, на вкус, но мне нравится. Кнопочки подсветки, музыка BOSE, очень хорошо!! Несмотря на то, что пластик жесткий на торпедо, пока никаких сверчков и кузнечиков нет, в отличие от Лексусов, там целые оркестры!! Управляемость тоже на высоте по сравнению с выбираемыми авто. Но финик рулится, тоже очень хорошо. Мотор 3.7, тяги хватает!! В повороты входит достойно, не Хонда, конечно, и не Ауди, но и не Лексус RX, хотя если последний в пневмо, то там, то же все ОК! Просто огромный багажник!! Два велосипеда с опущенными сиденьями легко ложатся, и вперед. На море один раз приехали под вечер, нас с жильем кинули, пришлось втроем спать в багажнике (опустив сидушки), я предусмотрительно одеяло кинул в багажник, так и получилось. Длины и ширины хватило всем, просто супер!!! Порадовал и расход, чтоб там не писали, не говорили, у меня получается средний город-трасса 14-15 литров. Трасса при скорости 160, город умеренно, в пол не давлю. По городу расход больше 18 литров ни разу не поднимался. Стрит рейс не устраиваю, так как этот авто не для такой езды, все умеренно и спокойно. Погонять можно, но без фанатизма. Размеры не те. Хотя, откровенно говоря, при таких размерах гонял на Ауди Q7 4.2 то там все просто супер. Но и цена тоже супер!!  Кожа, на мой взгляд, пока хорошая, нигде не вытирается, не трескается, не вытягивается. На Лексусах, я скажу, то, что встречал гораздо все грустнее! Ну и внешность девятки, честно говоря, мне больше нравится, чем у последнего RX. Итог таков. Что за свои деньги на вторичном рынке авто просто супер!! Я доволен!! Но если бы я выбирал из новых, то за 65000 у.е. конечно бы я Девятку не купил. А теперь о недостатках как бы то ни было, они есть у всех, итак по порядку: - Зеркала большие, но есть мертвые точки - Нет парктроников или камеры заднего вида, на таких габаритах это недопустимо. Поставил на второй день после покупки. - Климат контроль. Короче, нет здесь климата. Когда ездил на Хонде, кнопка Авто в климате не выключалась никогда. Все четко работает. Ноги, голова, стекло. В зависимости от температуры воздух направлялся туда, куда надо. В Мазде все не так. Заводишь машину при 0 градусов. До небольшого прогрева, воздух идет на стекло, ладно – логично, чуть прогрелась, переключилась половина в ноги, при этом напор воздуха на минимум, только прогрелась до 40 градусов, хлоп!! Все только в ноги и на максимальный вентилятор. Зачем?? У меня что, ноги замерзли? Они в теплых ботинках!! Через пять минут. Ноги реально уже потекли. Стекло не оттаяло, ноги мокрые. Зачем такое надо? Короче, отключил на хрен? Теперь выставляю как в жигулях все руками, скорость, куда дуть... - Ручник ножной. Есть сигнальная лампа на доске приборов о том, что он включен. Но вот беда, сигнальная лампа ручника красного цвета, да и все, собственно говоря, тут красного цвета, реально увидеть, что стоит на ручнике, нет возможности. Несколько раз трогался на ручнике, короче, забил. Теперь не ставлю! - Футляр для очков.!! Вообще прикол. Туда ни одни очки не влазят.?? Как так можно было сделать?? Ума не приложу. Наверно, для линз!! - Подогрев сидений. Почему нельзя было сделать с регулировкой? Пока нагреются уже не понятно то ли ты своей пятой точкой нагрел, то ли подогрев. В общем, нет подогрева.. - Система курсовой устойчивости. Нет ее!! Точнее есть, когда по грязи едешь, и она мешает ехать. Глушит обороты, машина тупо не едет. Зато в ответственный момент, в дождь ехал по трассе 90 км/ч, и пошел затяжной поворот, так машину начало сносить на встречную полосу, еле поймал. Система даже не мигнула ни разу. Где это все? Полный привод, курсовая устойчивость. Честно говоря, я на Аккорде в ливень по трассам 160 спокойно летал. Все вовремя работало, подтормаживало, реально, чтоб улететь, надо было постараться. Здесь я прозрел!! - Дверная ручка внутри находиться возле зеркала? Дверь реально тяжелая.. как закрывать? Хрен его знает!! Да кстати, дверь еще и очень низкая, первое время возле высоких бордюров открывал, так всегда стукал дверь. Теперь прошу пассажиров, чтоб перед выходом выглядывали в окошко.. но это же Джип!! Клиренс, все дела! Не понятно.?? - Мотор хороший!! В принципе, тяги хватает, если бы не просто тупая, а тупейшая коробка. Очень долго думающая, к примеру, пошел на разгон со светофора. 1я ааааа.. 5000 оборотов!!! Почему не 6000?? Надо включать 2ю, но машина думает, может, не надо.. может, передумает и не будет так гнать.. ан нет.. надо.. ладно. включу вторую. И так на всех передачах. Такое впечатление, что при переключении кто-то сзади тянет машину назад. На CX-7, кстати, такая же фигня. Очень тупая коробка. Извините, но коробку сравниваю с Аккордом. На Q7, кстати, тоже нет таких проблем. (Паджеро и Витару даже не вспоминаю, те авто реально джипы). А CX-9 нацелен на спорт и динамику. - Больше всего убивает ненадежность данного авто. То, что у них раздаточная коробка это расходный материал. Стоит 1000 у.е и меняет каждый 5-й авто. Точнее тот, кто случайно где-то застрял и решил выехать. И все, приехали!! Здравствуй, передний привод!! - Рычаги с маслонаполненными сайлент-блоками, меняются только в сборе. Стоят немерено денег. Короче, из-за сайлент-блока надо менять полходовой!! Зачем? Я не говорю об опорах – это вообще болезнь! А втулки стабилизатора, пара стоит 500 грн. Я на всех авто менял максимум по 40 грн за штуку. Как это 500 грн = 70 у. е + работа. Итог таков, друзья!! За 65000 у.е эта машина реально не стоит того, чтоб ее покупать. Столько косяков за такие деньги. Очень сильно падает в цене, за 3 года, реально половина стоимости. Убивает ненадежность. Честно говоря, я Хонду больше убивал и ничего не боялся за 145000 км, Паджеро 120000 км, полет нормальный, вообще ничего не делал, и грязь месил, и ямы пролетал. Проблем не было вообще. На CX-9 реально боюсь ездить, чтоб где-то что-то не отвалилось. Вот вам и большой кроссовер.