Mazda Demio 1999

Всех приветствую. Расскажу про одну из своих Mazda Demio до рестайлинга, было у меня за почти 20 летний стаж 4шт. Расскажу про минусы, их не много, но есть. "-" 1 кузов, как пишут многие в объявлении, сгнила, это же японец. НО! тут есть одно но, если за авто следили, и вовремя устраняли очаги коррозии из-за сколов и глубоких царапин, то проблем не было. Я видел и в основном владел авто с хорошим кузовом, причём на авто как и с пробегом в 150тыс так и с пробегом больше 350тыс. И видел авто с ужасным кузовов, но это или авто за которыми вообще не смотрели, или в которых уже делали кузов и сделали очень плохо. И в принципе заметил, катаясь в основном на mazda/toyota, они не любят разных вмешательств в свой кузов, дополнительных отверстий, подкрылков и т.д. которые мешают нормальному проветриванию и вентиляции кузова, который внешне держится, а сгнивает изнутри. 2 опять кузов, вернее наличие и цены на кузовщину. Перейдём к плюсам, хотя есть ещё один не плюс не минус. "+/-" Запчасти и расходники, но при знании одного факта про авто, что оно построено на базе mazda 121 можно легко отыскать з/ч и сэкономить. Про мелочи не буду рассказывать, а расскажу для примера такой факт. Рассыпался как то у меня выжимной подшипник. Решил если полезут туда на СТО то пусть меняют весь комплект, и корзину и диск. Начал обзванивать и искать новый комплект, многие говорили что его нет в наличии, или говорили ценник в районе 140$ в эквиваленте. Потом я через пару часиков начал обзванивать по тем же объявкам и говорить, что у меня Mazda 121 1991 года, и комплект сцепления был у всех, причём куплен был хороший с оригинальным подшипником за 89$ в эквиваленте. "+" Маленький, компактный минивенчик, с откидывающимися назад сидениями, т.е. как и переднее, можно откинуть спинку в багажник, если он у вас не занят, задний диван двигается на салазках в зад и перёд, так же как и передние сидения, достаточно выносливая и не убиваемая. Были только 1 вариант мотора 1.3 НО! были 2 модификации, на 63 и 72 л.с. так вот 72 сильная, ела не больше чем более слабая версия, но зато разгонялась бодро, очень бодро. Сам не пробовал, но говорят что ехала 1 сотню, чуть больше 9с. Что касается расхода то по трассе был 5.3-5.5л в городе 7-7.5 при том что стояли 15 диски и широкая резина 195/45. Расход небольшой, поэтому и бак в авто небольшой

Простой надёжный японский автомобиль. Снаружи небольшой, внутри просторный, с ростом 190 нормально можно разместиться как на водительском месте, так и на заднем пассажирском диване. Вместительный багажник. Важным плюсом является возможность трансформации салона: можно организовать перевозку габаритных вещей, сложив задний диван, а разложив его, и передние сиденья получается спальное место. Простое устройство ходовой части (сзади балка, спереди - типа Макферсон) делает её очень надёжной и дешевой в обслуживании. Минус только её жесткость, но это ведь и не премиум-класс. Двигатель инжекторный, 16 клапанный, привод ГРМ-ременной, замена ремня раз в 80 тысяч. Коробка 5 ст. механика очень надёжная, ездил много раз на дальняки, никогда проблем не было. Расход по трассе 5,5 литров при скорости 90-100 км/ч. В обслуживании практически все делал самостоятельно, за исключением регулировки развала и замены ступичного подшипника переднего колеса: он конусный, состоит из двух частей, между которыми стоит регулировочная шайба. И все бы ничего, но таких шайб аж 21 размер, и если установить не правильную, то подшипники через пару километров можно выбросить. Для правильного подбора необходимо спец. приспособление, которое есть далеко не в каждом сервисе. Поэтому если у Вас когда-нибудь возникнет необходимость замены передних ступичных подшипников, уточните в сервисе, есть ли шайбы для регулировки и приспособление, иначе просто деньги на ветер. При правильном подборе будет ходить долго, узел очень надёжный. Если не найдёте СТО, то ищите контрактную ступицу в сборе. Слабые места по кузову - пороги и задние арки, впрочем как и на всех маздах тех годов. Железо у них похуже чем на тоетах, но и стоимость значительно ниже. Отлично подходит для города, без проблем можно запарковаться в наводненных автомобилями дворах. Обоснованно считаю, что за его цену это один из оптимальных вариантов как для начинающих водителей, так и для тех, кто желает иметь практичного японца для повседневной езды.

когда ты выходишь из дома,а машинка тебе улыбается- это здорово! Ты улыбаешься в ответ,потому что знаешь-эта мшина тебя не подведет. Я проездила на этой машине ровно полтора года и отдавала ее в хорошие руки. Это действительно надежная машина,хотя по комфорту отстает от новых моделей, да и от других марок.Но все таки если сравнивать с отечественным автопромом- то Мазда Демио отличный вариант для:1.не миллионеров2.для рассудительных людей,которым нужен автомобиль для города не требующий больших расходов ( вернее отсутствие данных расходов,кроме регулярного ТО)3.для начинающих водителей,т.к. машинка легкая в управлении, послушная и поворотливая, где-то даже немного резвая4. при небольших своих размерах имеет неплохую проходимость. Летом не страшны лужи, зимой сугробы нипочем( опробовано даже за городом)5. при низком разгоне со сфетофоров дальнейшая маневренность удивляет водителей "крутых" машинТак что отличный выбор машины для города. Радует,что существует европейский аналог(левый руль),с запчастями проблем никаких!

автомобиль очень понравился. плюсы: небольшие габариты - высокая маневриность ,хороший обзор, экономичность, высокий салон и достаточно вместительный багажник ( для такого небольшого автомобиля), надежность.минусы: очень раздражало дребезжание пластика в салоне, подвеска слабовата, ну и конечно 1.3 двигатель - иногда не хватает мощности. при покупке стояли 14 диски и 185 резина.- слегка терлась о задние стойки амортизаторов.но в целом машина очень хорошая по соотношению цена-качество.

Мазда Демио 1999 г/в, в експлуатации по Украине с 2000 года. Покатался на ней около 3-х месяцев, второй хозяин. Машина понравилась своей неприхотливостью в експлуатации и дешивизною запчастей. Легкоуправляемая, чувствительное рулевое управление, крепкая ходовая.Короче проблем за время експлуатации я не знал. Машина больше подходит для женского пола, хотя характер мужской.

Очень надежный автомобиль даже в качестве внедорожника. Никогда не подводил. Самая большая проблема у меня была, когда останавливался из-за рассеянности водителя- заканчивался бензин. Покупайте, не пожалеете

Для меня и моих родственников, что вожу - просто прелесть - все в норме. Сиденья после 9-ки и ОКИ замечательные - багажник удобный, правда маркий, задняя дверь - распахивается легко и не бъет по подбородку как бывало у ОКИ. Машина, как многие замечают - жесткая - но для меня вроде как нормально, к тому же по устойчивости в поворотах замечал - она лучше, чем машины классами выше - много раз в поворотах резко настигал "крутые", только что обогнавшие меня авто...В машине слабая шумоизоляция - пытался сделать сам - слабенько получилось - но, вроде как хотя бы тепло стала чуть лучше держать. Обслуживать авто - не сложнее 9-ки (хотя все более плотно скомпоновано), на форуме описывалось много замен на запчасти от 9-ки или Оки. На моем авто почему-то слабым местом оказались задние стойки - проехав 50 тыс. км начал по второму кругу менять задние стойки (2 тыс каждая), менял две подушки двигателя (1, 5 тыс каждая), тормозные колодки спереди (500 р/комплект), рычаг в сборе (1, 2 тыс), масло в двигателе (мобил синт, фильтр + работа) 1200 р., масло в коробке (полная замена на мобил Donax) 2, 3 тыс. Машина выбиралась на нащу семью (3,5 года назад) - 1 ребенок - тогда грудной, теща с тестем и мы с женой. Критично была цена и чтоб влезала коляска, смотрели Тойоту Короллу универсал (слишком длинная), Тойоту Спринтер Кариб (дорогая), Спасио (дорого), Хонда (какой-то универсал, забыл название - дорого, либо был с пробегом по , либо просто большой пробег), Ниссан Вингроад (не понравилось то, что машины не заводились по холоду - только с прикуривателя...).Авто клевое, но время прошло, нужды изменились. Искалась машина побольше, по вместительнее (нас на одного больше стало (ребенок 2 года), грузоподъемность выше. Прикупили Рено Сценик 2005 года, рассматривали также Фольксваген Туран, Опель Зафиру, Форд Си-макс, перед ними смотрелись Тойота Королла Спасио, Королла Версо, Хонда ХР-В, Форд Фъюжн... Машина многим понравилась сразу - то, что не нравится - нахожу сейчас. Но о ней в следующий раз и в другом месте...

Еще с детства мечтала ездить на машине, и вот когда мне исполнилось 18 отучилась на права, пришло время выбирать машину. С деньгами было все печально но решила, что если сейчас машину не куплю растеряю навыки полученные в автошколе и забуду правила. Искала себе маленькую простенькую машинку, чтобы в случае чего было не жалко стукнуть, в объявлениях наткнулась на mazda demio универсал, понравилась тем что мало ест бензина и простая в комплектации, подумала что для первой машины отличный вариант! Салоне достаточно комфортный и для своих 1,3 литра двигатель очень резвый! Расход на 100 км - всего 7-8 лиров, очень экономично. К тому же у меня проблем с ней за три года глобальных не возникло. Идеальная машина для начинающих.

Машина очень хорошая, расход двигателя не большой, всего лишь 1,3. Коробка передач автомат, правый руль, машина миниатюрная, багажник вместительный, разгоняется достаточно быстро, если не хотите ездить от заправки до заправки, то эта машина то что нужно для вас, запчасти не дорогие, но проблематично их найти, так как машина старых годов, минус в том что она жесткая, но привыкнуть можно. У меня самой такая машина, езжу довольная. При резком разгоне машина немножко толкается. Поворотники автоматически выключаются. Есть гидроусилитель руля. Сиденья все регулируются, включая задние. Эта машина стоит не дорого.