Mercedes-Benz A-Class 2020

Пробег уже перевалил за 10 тысяч км — самое время описать впечатления от Мерседеса А-класса после полугода владения. Что нравится: — Машина довольно практична: путешествие впятером вполне возможно, багажник (особенно со сложенным задним рядом сидений) вполне вместителен — МТБ-велосипед помещается целиком. — Вполне приличный и современный салон: кресла AMG Performance очень комфортные, медиа-система современная и отзывчивая, материалы салона (не считая глянцевого пластика) тоже очень приятные. — Отличная динамика и управляемость. Хотя я и так себе водитель, чувствую себя очень уверенно, входя в повороты на высокой скорости. В режиме спорт+ можно даже немножко отправить автомобиль в управляемый занос. Мерседес-Бенц А-класс 2020!! window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) — Как ни странно, но расход топлива довольно невысокий — я не езжу по городу, выезжаю раз в неделю катнуть, чтобы развеять грусть-тоску, поэтому для меня от составляет 11-12 литров (10 и меньше в дальних поездках в комфорт-режиме). Что не нравится: — Скрипы в салоне просто сводят с ума! Самый назойливый скрип вроде бы устранили, но позже он появился снова, а потом к нему добавилось дребезжание где-то в недрах дверей. — Звук выхлопа мог бы быть и пободрее, но все равно прострелы при перегазовках заставляют улыбнуться. — Акустическая система звучит весьма посредственно (и это Burmeister). Как же печально звучит обычная — не могу себе даже представить...

В целом автомобиль понравился, обо всем по порядку:— Внешность эффектная, это первое на что обратил внимание при выборе, больше красивых хетчбэков на рынке РФ нет, bmw 1 не поставляют, audi a3 устарела.— Оптика дхо достаточно «яркая», на дороге заметна, в левом ряду место уступают. Фары головного света — led, светят хорошо, ближний свет линзован, дальний рефлекторный. Фонари красивые, немного смущает похожесть с kia cerato.— Салон комфортный, материалы отделки на уровне, но есть несколько моментов где сэкономили — панель климата трещит если на кнопки надавить посильнее, панель под ремнем безопасности дубовая каждый раз фиксатор ремня о нее громко стучит и конечно этот глянцевый пластик под рояльный лак, очень быстро пачкается, садится пять. В неудобном месте расположена кнопка аварийной установки, чтобы на нее нажать нужно отводить взгляд от дороги.— Приборная панель и экран мультимедиа, понравилось, информативно, ярко, можно настроить под себя, есть три способа управления — кнопки на руле, тачпад, сенсорная панель под правой рукой (самый неудобный способ по мне «шайба» bmw гораздо лучше). Отпечатки собирает на ура, поэтому пальцами не управляю. На солнце приборы читаемы, есть автояркость.— MBUX одна из самых продвинутых систем, есть apple carplay и android auto, работают по шнурку. Можно управлять голосом, позвонить, изменить температуру и пр.— ТО, еще не проходил. Не понравился подход мерседес — в настройках ТО нет индикации износа тормозных колодок (в bmw отмечалось сколько км. еще проживут), ТО 1 раз в год, нет коррекции на манеру езды опять же как в bmw, топишь — дата быстрее наступает, ездишь спокойно — можешь 1,5 года кататься. Предварительная стоимость 20 т.р. за замену масла/фильтра, воздушного фильтра, это конечно пиз-ц!— Акустическая система стандартная, звук лучше чем в bmw f21. Поворотники тикают из динамиков звук приятный:)— Органы управления, к переключателю акпп привык быстро, не понравился большой ход рычага поворотников, нужно убирать руку с руля чтобы переключить, душу отдал бы за бмвешные!:). Тачпад управления мультимедиа не удобен, если подключен провод то он может задевать тачпад тем самым переключая радиостанцию или внося другие изменения.— Обзор хороший, из-за того что зеркало вынесено на ножку в углу стойки не образуется мертвая зона. Сами зеркала не очень удобные, узкие, просматривать вторую полосу не удобно. Передний угол водительского/пассажирского стекла водой не забрасывает, в bmw было такое.— Шумоизоляция лучше чем в BMW, но на высоких скоростях сильно слышны шины и мотор на высоких оборотах.— Дворники работают бесшумно, жидкость прыскается из трех форсунок так же без звуков, добавляет премиальности:). Датчик дождя работает не понятно, нужно прям много капель чтобы упало а иногда и на жирного жука реагирует:)— Подвеска в меру жесткая, на 18-х колесах примерно также как на 16-х на BMW. Колеса бухали на кочках, понизил давление до 2,5 в передних и 2,3 в задних, стало комфортнее. У меня задняя независимая, как на балке обстоят дела не знаю.— Дорожный просвет 10-12см, точно не кроссовер, из-за переднего свеса паребрики вне закона, благо парктроники ловят.— Рулевое управление с переменным усилием, на парковке крутится легко, на скорости наливается тяжестью. После bmw руль не информативный, синтетический, видимо из-за переднего привода электроусилитель переусердствует, дискомфорта это не доставляет, дело привычки. Из-за переднего привода руль перегружен нужно держать крепко при боковых ускорениях может увести в сторону. Сам руль обшит кожей наппа, удобный, с подрулевыми лепестками, кнопками управления mbux круиз-контролем, что печально без подогрева.— Кресла, у меня спортивные с развитой боковой поддержкой, выдвигается подколенная опора. Тело не устает, 12 часов за рулем норм. Обшиты кожзамом и алькантарой с красной строчкой, выглядит эффектно.— Системы безопасности/помощи, все стандартно + автопарковка (ни разу не пользовался), экстренное торможение, pre-safe бережет барабанные перепонки, напоминание об отдыхе во время продолжительной поездки, достаточно чувствительные парктроники улавливают 1,5 см. возвышенность. Камера заднего вида с хорошим разрешением, очень здорово что прячется под шторкой, в плохую погоду не пачкается.— Приложение Mercedes Me, достаточно удобная штука, можно посмотреть расход, запас хода, давление в шинах, заблокирован ли авто (приходит уведомление через минут 10 о том что авто не закрыт — удобно!), можно дистанционно при наличии интернет соединения открывать/закрывать авто, отслеживать на карте, удобно если забыл где оставил. Но самая полезная функция для мотора 1,33 не доступна, это дистанционный запуск.— ДВС, вот здесь не ожидал от 1,33 такой прыти, причем делал тест-драйв(еле договорился т.к. был карантин) был разочарован динамикой. Сейчас двигатель просто удивляет, прилично тянет уже с 1500, самый жир с 2000 до 4000. Едет точно лучше bmw 1,6 136 л.с., хотя повторюсь во время тест-драйва это не было очевидным. На высоких оборотах надрывно жужжит, поэтому крутить его не хочется. Для города более чем достаточно да и на трассе 150 легко набирает и больше поедет, но это не экономично. Есть несколько режимов работы — экономичный (основное отличие может размыкать двс и акпп ехать накатом!), — нормальный 99% езжу в нем и спорт, завышаются обороты, тачка рвет!:). Есть инфо что двс может отключать 2 цилиндра, возможно я не замечал. Насколько ресурсный мотор время покажет, кажется ставят его и на Аркану от Рено. Средний расход — 6,4, при средней скорости — 61 км/ч.— Старт/стоп, работает интеллигентней чем на bmw, машина не содрогается каждый раз когда запускается двигатель, электроусилитель руля не отключается.— Тормоза эффективные, ход педали соразмерен тормозному усилию.— АКПП, робот с двумя сцеплениями в масляной ванне, это второе удивление после ДВС, работает как классический акпп только переключает быстрее:), резвый разгон на старте это как раз заслуга робота. Этот двигатель 1,33 укомплектовывают роботом производства Getrag, на более мощные двигатели ставят роботы собственной разработки. Getrag ставят на mini, переднеприводные бензиновые bmw, также ставили на m серии, в целом негатива в сети не много будем надеется что проживет долго.— Надежность, при выдачи авто загорелось предупреждение об охлаждающей жидкости, сервисмен сказал что это программный глюк, следующим обновлением поправят, с тех пор предупреждение вылезало несколько раз, луж воды под машиной других «железных» поломок не обнаружил. В разговоре с мастером выяснил что в бампер встроены жалюзи, закрываются в холодное время для быстрого прогрева, зимой проверим. В рамках договора предусмотрена увеличенная гарантия 4 года

Уже проехал 1000 миль по Калифорнии. Брал в автосалоне новую в Сан Хосе. Цены там было лучше чем во всей Кремниевой Долине. Смог уторговать 5к. Машина вышла 36 с налогами и всем остальным. Взял кредит на 55 месяцев  под 1,99% годовых. Как для безработного сейчас ваабще не понял как мне дали его. Даунпеймент был 10к. Из минусов сразу сказали, что - чувак это премиум марка готовься платить. Поэтому сразу сбрили 2800 за следующие 4 обслуживания до конца гарантии. Типо в них включено все и фильтры и масла и ещё что то - по-любому нее....ли. ну да и хер с ними. Теперь до 50к миль или 4х лет машина полность обсулжена и никаких затрат кроме резины и колодок от меня не будет. Не позволяет особо гонять. Подвеска мягкая в повороты входит в развалочку и заносит. После жёсткой мазды которая ввинчивалась в любую ситуацию - мерс проигрывает. В пассажирской двери фонарик с значком Мерс глючит и то горит то не горит. Из плюсов: Комплектацию взял что была в белом салоне с белой наружной. Есть подогрев, огоньки салона и всякие базовые мелочи. Машина пока очень сильно привлекает людей особенно молодняк. Огоньки и панель просто рвет все Инстаграммы. Первый раз почувствовал себя круто забирая машину с салона(до этого была Мазда 3 2018) Расход по трассе и в смешанном очень хороший. Трасса реально 35 город 24  mpg. Правда премиум бензин на 30 центов дороже. После Мазду чуток дороже, каждый бак примерно на 10 долларов дороже. Ускорение ничего сверхестествееного. Чуть лучше Мазды. Подвеска наконец то мягкая, заколебался ездить на зубодробилках. Когда тебе 20 иц ок но после 33х уже хочется мягкости и нежности под попу))) Звук классный блютус иделаьно рабоатет. Подключает телефон идеально слышно идеально, навигация почти идельно иногда нужно два раза провод вставить. Панель и подсветка раз...бует всех конкурентов. БМВ и Ауди сейчас отстают в этом.