Mercedes-Benz C-Class 2005

Отличная машина для города но не более.

Компрессор это ..... компрессор. До 160 км вопросов нет - потом начинает летать над дорогой - это конечно минус.Чтобы понять что за авто - просто сядь в другую другой марки даже классом выше и все поймешь.

Качественный немецкий автомобиль с прекрасными ходовыми качествами, комфортный, для людей с достатком выше среднего. Спортивный вид не совсем гармонирует со стремлением сделать его слишком комфортабельным. Машина для собственника выше среднего достатка, который сможет обеспечить машине достойный её качеству уход. Это игрушка, которой можна наслаждаться, но нужно быть осторожным: её ускорение "затягивает", хочется жать и жать педаль, но скорость слишком велика для украинских дорог.

Машина оставляет только положительные впечатления. Очень шустрая при 143 л.с., хорошо принимает, хотя и есть небольшие секунд на 2 провалы, но это не портит качество езды. Спереди очень просторно, т.к. передние сидения отодвигаются очень далеко и для человека с ростом 190 сидеть очень комфортно, сзади места маловато, для двоих вполне, но не более, да и обзор очень ухудшается, т.к. пассажиры упираются в крышу головой. Можно сказать, что машина идеальна для двоих, музыка на руле, хорошая аудиоподготовка, оставляют приятные впечатления. Удобный руль, компьютер тоже управляется на руле, но функций маловато, расход, температрура и еще немного настроек, но в целом- хватает. датчики дождя и света делают вождение приятным, но а кузов- выше всех похвал, приятно осознавать, что люди смотрят тебе в след и видеть любопытные взгляды водителей других машин.Парковаться очень удобно благодаря пластиковому экрану сзади, что также делает более светлым салон. Двери конечно большие и тяжелые, нужно привыкнуть-это купе! Хотелось бы отметить, что сидя на переднем сиденье, достаточно сложно, не выходя из салона, достать что-то с сазднего сиденья, приходится проявлять всю свою природную гибкость. Багажник не большой. Расход топлива нормальный, при эксплуатации в режиме - комфорт, где-то 9 литров по городу. В морозы заводится без проблем, быстро прогревается, все подогревы придуманы очень хорошо, все быстро отходит (стекла и пр). Автоматически отключается подогрев сидений при набирании достаточной температуры, для меня это удобно, мне нравится. Большой бак омывателя- 6 литров, бак 60 литров. Компрессор приятно тарахтит и при набирании скорости слышен булькающий звук, что дает ощущение спортивного автомобиля, но все же больше ощущение, это не для гонок транспорт, нужно брать более мощные моторы, хорошо что Мерседес дает возможность выбора, кстати есть даже дизель. машина не такая низкая, как кажется на первый взгляд, подвеска жесткая, легко проглатывает ямки и очень уверено держит дорогу. Скорость не чувтсвуется, машину не ведет. От эксплуатации, как уже отмечалось выше, очень приятные впечатления, вылезать не хочется. Надежность в духе Мерседес, думаю, что не стоит об этом отдельно говорить, при бережной эксплуатации, менять нужно только расходники. Очень рекомендую! Помимо качества, красоты исполнения кузова и удобства эксплуатации, вы увидите восхищенные взгляды людей, в этом кузове машина нравится многим и не вызывает никаких отрицательных отзывов, поэтому удачи всем, кто решил приобрести себе Мерседес С Sportcoupe, берите и не сомневайтесь! Не сомневайтесь, покупайте, получите отличные впечатления от эксплуатации!

Малогабаритные Mercedes на вид совершенно не стали неактуальными и безукоризненно попадают в «мерседесовскую тему». В C180 хоть какой шофер ощутит себя как в реальном Mercedes. Исключительно передние сидения слишком невысокие и высадка от данного полуспортивная — ноги в коленях практически всецело прямые. Задним пассажирам стало просторнее, нежели в «стодевяностом». Просвет багажника погрузился до бампера. Багажное филиал в обьеме возросло всего на 20 дм3, хотя спасибо успешной геометрии стало вместительней.Из солидных ремонтов за всегда владения были исключительно: подмена топливного насоса где-то на 170 000, ранее стоял родимый, как минимум так заявили на сервисе, измеритель расхода воздуха но даже это, наверное, всё. Ремонт подвески к суровым работам отнести не имею возможности, хотя делать природно приходилось. Здесь, не лишним будет заметить, что, могу разогнать ещё 1 домысел — о ненадежности мультирычажной подвески. За всегда мне понадобилось изменить набор передних верхних рычагов (Lemfoerder около 2400 за штуку), в подвеску советую ставить запасные части именной данной марки, подешевле оригинала, хотя по надёжности не уступают, а аналогично заменил два передних амортизатора (BOGE), стоимость теснее не не забываю, хотя за оригинал в то время умоляли 100$ за штуку, данные получились более нежели в 2 раза подешевле, данное наверняка, опосля 35 000км практически никаких заморочек с ими не появилось.