Mercedes-Benz CL-Class 2007

Комфорт майбаха без водителяЕщё 24 фотоОтличный надежный, комфортный, современный для своих лет авто.Запчасти новые стоят достаточно дорого, но можно всегда подобрать что то на разборке.Слабые места сидения, подушки и клапана, насосы, и шланги, причём набор может быть даже полный, когда вышло из строя все, почти у всех машин независимо от пробега, что то да не работает. Соответственно если не работает, то портится коже на сидениях.Почти у всех авто проблемы с бамперами и порогами, так как новые стоят по 150.000 и менять их никто не хочет, решетка так же большая проблема, она стоит 60.000₽, тоже касается противотуманок и фар, парктроников и датчиков положения кузоваИ болячек так же цепи до 2008 года, Впускные коллектора с системой заслонок, задние Стекла, так же слабое место так как для открытия двери оно приопускаетсяТак же большая проблема, ручки складывания сидений и регулировка рулевой колонки по высоте, ( закусывает трос)Совет при выборе, не важно сколько Мошина прошла, сколько хозяев, бита или нет. Важно, состояние Кожи сидений (главное что бы небыли перешиты), отсутствие каких либо ошибок на панели. А лучше подключить компьютер и посмотреть.Если ошибок нет то за Машиной скрупулёзно следи, и меняли каждую мелочь и машина в хорошем состоянии. И не важно сколько она стоит 1.500.000- 1.700.000Простой пример калькуляции если возьмёте авто с большим пробегом и ошибками за 900.000 то 900.000+ 150.000(работы по двигателю) + 350.000 ( бампера пороги, фары - обычно везде отломаны крепления, и все болтаеться и есть зазоры) + салон восстановление 50.000, + сидения восстановление ( 60.000 с б/у запчастями, так как один компрессор новый стоит 35.000) + 90.000 (подвеска) + 80.000 кузов ( и это с учетом того что не гнилые задние крылья и двери, что на таких авто такого года норма для Москвы) + 15.000 колонка, 50.000 ( тормоза и диски по кругу), 50.000 проблемы с электроникой, 65.000( комплект зимней резины если его нет, если Резина старая машина будет ехать боком, причём даже полноприводная), и того на круг 900+150+350+50+60+90+80+15+50+65 = 1.810.000 и это если вам повезёт и будет все нормально с подвеской гидро или пневмо на полноприводных авто.Это далеко не весь список с чем можно столкнутся, независимо от пробега авто, если конечно он не 20.000 км! Так что выбирайте авто по верху рынка с торгом минимум в 150-200тр на всякий, если что то просмотрите!

Однажды, совершенно случайно, довелось прокатиться на CL500. Я настолько был очарован этой машиной, что решил этим летом познакомиться с ней поближе. Итак, CL500 в обвесе AMG, на 20" AMG дисках, в благородном серо-коричневом цвете на черной коже. В машине присутствуют все необходимые элементы комфорта: сиденья с массажем и активной боковой поддержкой, акустика Harman Cardon (для штатной музыки — вполне неплохо), гидропневматическая подвеска, подсветка салона Ambilight, доводчики дверей, атермальные стекла Klimacomfort. Нравится, как ускоряется это купе, не резко, а мощно, плавно и уверенно. Появляется ощущение, что это ускорение будет бесконечным, а стрелка на спидометре уже далеко за 100. Тяга паровозная и чувствуется что есть запас. Отделка матовым деревом и кожей, очень выдержано, без вычурностей. Расход по трассе около 9 литров, в Москве по пробкам от 16 до 18, в среднем, что является очень неплохим результатом для двигателя такого объема. Также есть система ночного видения, говорят ночью на трассе удобно. Но так как я по ночам передвигаюсь только по городу, ничего сказать не могу, по мне так бесполезная опция. AMG обвес придает машине более дерзкий вид, на стоковых бамперах, мне кажется, машина внешне сильно проигрывает. При наличии лишних денег (около 100к) ставьте АМГ выхлоп и будете ездить с выключенной акустикой. Этот выхлоп в связке с 5 литрами дает такой сочный звук, что волосы на спине от удовольствия начинают искрить. Задние пассажирки до 180 см будут себя чувствовать не стесненно, вообще это одно из немногих купе, в которых на задних сиденьях удобно и относительно просторно. Из минусов могу отметить гидропневмоподвеску (которая одновременно является плюсом), которая требует особого внимания и ухода. Ошибка ABC - частый гость на приборке, если за подвеской не следить. Но в ответ на внимание она платит сполна удовольствием, идешь как на яхте по зеркальной глади. Данный автомобиль конечно не для гонок со светофора, не для резких перестроений в потоке. Вальяжно и не спеша катишь себя в пункт В.

Ну могу сказат ь не особо крутая тачка бывают и лучше и дешевле.