Mercedes-Benz CL-Class 2008

Машина удобная в использовании для малых семей так и для деловых людей. Плавно но быстро разгоняется и точная в управлении. Машина привлекает внимание посторонних. Покрасили задний бампер, зимой поцарапали. Передний бампер красили от сколов и царапин. Но к сожалению расход бензина оставляет желать лучшего. 20-22л/100км при равномерной езде. При интенсивной больше. И стоимость обслуживания также не дешевая. Замена расходников и зап частей выходит в копейку. Но за комфорт нужно платить. По-этому рекомендую для тех у кого есть деньги и для обслуживания и для комфорта. Машина для ценителей.

Не хотел бы грузить пустым текстом, поэтому напишу свой отзыв именно для тех, кто не пробовал данный автомобиль, но при виде проезжающего мимо Вас 216го, именно в АМГ обвесе/пакете (или 6.3амг) — у вас немного приставал бы..В общем первый постулат: 216й должен быть именно в АМГ обвесе/пакете. если он на обычных дисках, без красивых бамперов, диффузоров и насадок — то (по моему мнению и мнению моих знакомых) — это просто уёбище лесное =)Если у вас есть 800-900тр и вы не хотите брать 221 в аналогичной компоновке (5.5 М273 в амг пакете/обвесе), то это ваш вариант! Живем один раз и бояться эту машину не нужно, она афигенная.по мотору М273 и коробке 722.9 уже наверное везде узнали, прочитали, поэтому много писать не буду. Мотор хороший, меняйте масло, мойте радиаторы, меняйте свечи (а то придется поменять катушки), вырезайте катализаторы, вместо резонатора ставьте Хпайп и будет вам счастье! машина будет себя хорошо чувствовать, на ней можно поддать в потоке и она зазвучит как должен звучать V8.в коробке тоже не забудьте поменять масло, она любит пинаться с возрастом и с потеплением погоды (внутри нее находится блок, который перегревается), ну и поймите, что это не бмв — резко работать с коробкой нельзя, нажатия на педаль газа, в том числе резкие, должны быть обдумаными.Автомобиль в принципе любит, если вы к нему относитесь с уважением.Отдельно хотел бы сказать про гидроподвеску — положить ее сложно, но если она имеет проблемы, то ремонт дороже, чем на пневме, но уже куча разборок, грамотных спецов, и если вы ее почините — то кайфанете по полной, потому что никаких кренов, глотает все неровности, и такое ощущение, что ты реально низко летишь над асфальтом и не ощущаешь ужаса российских дорог.пневмой оснащались только 4матики, но хочу обратить внимание, что по ощущениям очень напоминает работу гидроподвески, также крены минимальны и ощущения от машины не менее афигенные, а ремонт пневмы, будь то стойка, баллон или блок клапанов копеечные (аналогично с 221).про эргономику нечего говорить, в салоне тишина, хороший звук в колонках, все функции, необходимые для жизни есть и даже немного больше, например массаж — незаменимая вещь в дальней дороге.Касатально 6.3амг с мотором М156, машина веселая, моторы ходят долго, были и с пробегом за 200, с горящими ошибками по распредвалам и растянутыми цепями, но все это чинится, меняется и ездит долго и хорошо. мотора хватает, опять же если вырезать каты и прошить — то эмоций от машины будет еще больше. про расход: для этой машины что с М273 что с М156 — абсолютно нормальный 15...25литров. но по трассе оба себя показали с хорошей стороны, все-таки немцы не зря технически усложняют мотор в целях экономии и тд, и поэтому расход небольшой 10...14литров.расход масла: на исправном моторе его нет. на моторах с пробегом доливать 1-2 литра на 5-7ткм — это норма! про амг молчу) бывают машины изпод носорогов и мотор ссытся из всех щелей — там можно и 1 литр на 1000км доливать..В целом, считаю, что этот кузов будет еще долгое время актуальным, в машине можно ездить в четвером, но а если хотите быть более официальным — берите 221й, но не берите 3.5, только V8 должен толкать эту будку.всем удачных поисков! не бойтесь брать машины по низу рынка — вы всегда ее продадите за эти деньги. это классика.