Mercedes-Benz CLC-Class 2016

Хотелось бы написать отзыв про столь интересную, и одновременно недооценённую машину. Mercedes GLC. Выбор: Искал компактный вэдовый кроссовер с замашкой на премиум. До этого были только японцы, например Ниссан Мурано, Ниссан Патрол. Поэтому и в этот раз смотрел японца. После очень долгих прений в семье, выбрали 2 варианта: Lexus NX200t/300h и Nissan Murano (который в последствии отпал из-за своей длины, супруга не смогла бы на нём ездить). Поехал смотерть Лексус. И разочаровался. Качество исполнения, плавность хода, техническое наполнение... Ну Рав4 даже не на максималках. И это всё за 3,3-3,5 миллиона рублей. 2015-2016 год! Также вне конкурса смотрел TLC200. Вообще не понравился. Едет как "желе". Мне показалось неоправданно дорого столько отдавать лишь за марку. Потом переключились на китайцев, у которых много паркетников любого размера с 4ВД. И я даже почти поехал выкупать Exceed TXL 2023 года, 2 литровый... Но потом одумался. Посмотрел цены на Дроме на новые и на пробежки.  Этот китаец стоит 3,5. А через пару лет будет стоить 2,5. А насколько он окажется беспроблемным - это лотерея. Поэтому, преодолевая страх дороговизны их содержания, мы обратили взор на автомобили из Европы. Поехали в местный салон-бывший дилер Мерс/Ауди/ЛР/Вольво. X3 в рестайлинге 2018 г.  и Q5 от 2017 - отпали по причине не попадания в бюджет.  Посмотрели и прокатились на Jaguar E-Type, F-Type, Volvo XC90, XC60 и Mercedes GLC. Последний больше всех и понравился. По качеству, по плавности (он был на пневме, как и должен быть настоящий Мерседес). Но там он был дизельный, а я вообще не тракторист, поэтому решил пока не связываться и искать такой же но бензиновый в области и других городах. Также сейчас огромный тренд на Мерсы из Японии. Их плюсы в том, что пробеги маленькие, комплектации жирные (каких у нас тут вообще не выпускали - с проекцией, массажем, автопилотом и т.д.). Но если брать не под заказ с ожиданием месяца 4, а из наличия, то цена не намного дешевле леворульного аналога из РФ. Поэтому решил брать Левый руль, тем более что денег хватало и на него. Прошло пара дней, и вот он - бензиновый красавец GLC250, в дорогом цвете "Серый Селенит", в Специсполнении на заказ - пневма, рыжий салон, аудио Burmester, фары IHC+, камеры 360 и т.д. Стоит на комиссии из под юрлица. И всего лишь в 1000 км от нас, в Красноярске. Заказал дядьку с толщиномером, он сходил потыкал его там. Всё ровно! Взял билеты на ближайший рейс и мы всей семьей полетели в Красноярск)) Встретились с друзьями заодно, переночевали и рано утром пустились в обратный путь уже на Мерсе. Конечно было сначала очень непривычно расположение селектора и дворников, и вообще сиденья не сразу настроил. Но по трассе он идёт просто как корабль. 1000 км за 14 часов с двумя остановками на перекус, проехал за рулём сам, супруга не решилась)) Что можно сказать по итогам 3000 км пробега и 2 месяцев владения: Это идеальный микс качеств, которые собраны в одном автомобиле. К примеру: 1) Габариты. Он ни маленький (как А,В классы), но и не большой (как Е, S классы). То есть развернуться можно на любом пятачке, узкие дворы не проблема. Парковка - на ура. При этом в салоне вполне удобно - что сзади, что по размеру багажника. 2) Клиренс - он не маленький, вполне можно преодолевать бордюры и снег. Но и не большой, машина в повороты заходит "как по рельсам". У меня пневма, и можно менять эту величину кнопкой, от 146 мм до 230 мм. 3) 4ВД система 4matic с автоматически распределяемым моментом. Это значит комфортное передвижение в любую погоду. 4) Двигатель 2.0 литра, унифицированный М274, бензин. Это не много и не мало. По городу - хватает вполне. По трассе за счёт турбо подрыв тоже хороший, с любой скорости. Есть 3 степени форсировки - 184, 211 и 245 л.с. Можно сделать чип-тюнинг stage 1 и тогда будет 245 л.с. на любой комплектации ниже GLC300. 5) Ну и конечно надо отметить эргономику салона, качество материалов. Оно на достойном уровне. Также качественная шумоизоляция. И мягкая, порой даже убаюкивающая, подвеска. 6) Приличный головной свет, у меня IHC+, это двух-линзовые фары, поворотные, следят за рулём и интеллектуально подсвечивают повороты и всё что спереди. Чем выше скорость, тем дальше светят. Дальний свет тоже авто, но хуже чем на топовых фарах Multibeam, которые умеют вырезать пучок, слепящий встречных или попутных. 7) Переключение режимов движения в один клик - можно тошнить в Комфорте, можно ехать драйвово в Спорте, можно  хулиганить в Спорт+ (машина опускается до 146мм и держит повышенные обороты, плюс меняются настройки руля, подвески и коробки). Также есть режим Индивидуал - в котором можно настроить свой набор. 8) Камеры кругового обзора 360 градусов. Можно движением джойстика менять вид, очень удобно при парковке, когда место ограничено. Можно "заглянуть" под каждое колесо)) 9) Много приятных фишек, некоторые из которых только на заказ, типа - открытие багажника движением ноги под бампером, система предотвращения столкновений (сама тормозит или пищит), хорошая встроенная сигнализация, два USB, система догревания салона остаточным теплом двигателя зимой, подогрев руля, сиденья с кучей регулировок и памятью, система контроля давления в шинах, мощная акустика Burmester (играет приятно), бесключевой доступ, парктроники, автопарковщик, многоцветная подсветка салона и др. То есть набор функций в 8 летней машине, почти как в новом китайце))) Мне не хватает Apple CarPlay (он только с 18го или 19го года) и обдува сидений. А ещё очень неудобные пороги. Постоянно об них мараются брюки. Они конечно красивые и придают машине «внедорожности». Но торчат сильно по бокам… Нашёл в Телеграме сообщество C- class W205/ GLC-class X253. Очень активное общение, почти на любой вопрос можно оперативно получить ответ)) Что сделал за предыдущими хозяевами за эти 2 месяца: - замена аккумулятора, на старый ругалась система, я заглянул, а он вообще и не подходящий там (не AGM и всего 61 а/ч).. Нужен AGM на 80+ а/ч для Старт-стопа. Купил словенский ТАВ, всего за 17500, через WB. У нас такие в наличии от 25000.. И то 1-2 шт. на город. - замена щёток стеклоочистителя. Взял оригинал "без шильдика", это фирма SWF. Цена 3200 р. Разница с предыдущими - как небо и земля. - замена масла в заднем редукторе. Он гудел. Туда масло льётся строго оригинал. Слили с него жижу, а там вообще чёрная непонятная чача. Как попала - не ясно. Литр оригинала обошёлся в 8000 р + доставка с Владивостока. Гул пропал сразу же. - Купил зимнюю липучку Pirelli, 30000 р. за б/у один сезон. Доставшуюся с машиной шиповку Нокиан продам к зиме. - система ругалась на дополнительный (маленький, который в ногах у пассажира) аккумулятор, его я тоже заказал с Али (3000 р.), но видимо после замены большого аккума - эта ругань пропала. Поэтому пока лежит) - не работал прикуриватель. Нашёл по схеме из интернета где находится предохранитель - в блоке, который в багажнике. Купил новый такой же за 70 р. Заменил сам. Что предстоит в ближайшее время: - сигнализация с прогревом или Вебасто (аналог). Поскольку зимы в Сибири холодные, то какой-то подогрев нужен обязательно. Сигналку в эту машину ставить очень сложно, нужна микропайка. Поэтому цена от 65 тыс. И обязательно туда зашиваются внутренности от второго ключа. Его конечно потом можно восстановить. Но ключи тут супер дорогие (в связи с санкциями). Несколько сотен тысяч за пару. Поэтому терять нельзя ни в коем случае. - замена масла в двигателе с фильтром. Планирую либо Petronas, либо Nomad. - замена масла в АККП 9gtronic, с поддоном. Поскольку она раз в 60 т.км, то рекомендуют туда ставить и лить оригинал. - замена масла в переднем редукторе и раздатке. Как говорят специалисты, есть еще у этого двигателя 2 слабых места: КВКГ (клапан вентиляции картерных газов) и масляные шланги. Рекомендуют делать замену профилактически, уже после 60 т.км пробега. Пока думаю надо ли лезть в нормально работающий двигатель, но вероятно решусь это сделать. Вообще кстати двигатель интересный весьма. Издаёт целый букет непонятных звуков. И на СТО говорят, что это нормально)) Буду дополнять отзыв по мере эксплуатации. Вместо итога скажу так: мне машина нравится. Она приятная. Она мягкая. Она технологичная. Она относительно престижная (даже самоощущение становится несколько другим). Она не как у всех (таких по городу штуки 4 у нас, а вот различных свежих китайцев уже наверное тысяча). Всем добра! И помните, жизнь одна. Хотите купить Мерседес - купите ;) Лучше попробовать и разочароваться, чем не попробовать - и потом жалеть.

Машина подходит для городского использования, практична и достаточно комфортна. В данной модели отсутствуют лишние опции, производителями предусмотрено всё необходимое для Пользование автомобилем как в городской так и загородной среде. К минусам можно перечислить это интерфейс аудиосистема и настройки автомобиля, что называется «открылись без 100 г не разберёшься» закрылись. Очень удобная функция переключения режимов работы двигателя что позволяет водителю в любой момент определять в каком стиле он хочет передвигаться.Ещё 4 фото

Мне автомобиль очень нравится, внешне просто бомбически. Агрессивный, компактный снаружи. Очень лёгкое Управление, в меру жесткий ( 19 колеса), Дизель 170 сил, очень экономичный ( до 8 литров в городе) шустрый, для такого формата Авто идеальный вариант, низкий налог. Оптика на 5+, салон качественный, чёрный потолок, шума минимум , все на высшем уровне- это мерседес . Полный привод честный прогнозируемый, повадки заднеприводные, очень нравится повеление на дороге, зимой без проблем гребет как положено джипу . Ещё 5 фото

Ещё 2 фотоДо покупки этого автомобиля скептически относился к дизельным моторам. Сейчас не хочу рассматривать для покупки ничего кроме дизеля. Авто супер по всем характеристикам. Очень комфортно ездить на большие расстояния, расход топлива поражает. Полного бака по трассе хватает на 1500 километров. Подвеска работает идеально, управляемость на высшем уровне. При покупке оформлял сервисный сертификат «Комфорт Плюс» на десять ТО. Средняя стоимость ТО составила 26000 рублей.

Комфортный, надёжный автомобиль. С прекрасными ходовыми качествами. Устойчивый и проходимый. Удобное вождение в темное время суток и малоосвещенной трассе с адаптивным освещением. Самостоятельно переключается с дальнего света на ближний при приближении встречного транспорта. При длительном управление авто,спина не устает, эргономика водительского сиденья продуманная. Удобство парковки с камерой заднего вида. Есть функция самостоятельной парковки, но не пользовался. Динамичный разгон. Все можно выразить в двух словах: удобство и комфорт. Ещё 8 фото

Машина 2016 года 90 тыс купил в автосалоне 1 хозяин. Владею месяц. Машина фантастическая по управляемости в amg пакете со спортивным шасси- клиренс на 1,5 см ниже- получается примерно 160 мм. Но это того стоит. Шикарные 20 колеса. Машина едет плотно, зубами держит дорогу. В поворот входит как влитая без кренов! Сегодня брал в каршерингн бмв 320d 2020 года M-обвес - так вот- GLC со спорт подвеской управляется лучше! И двигатель 2 литра бензин турбо, видимо за счет 9-ступенчатого робота, бодрее, резче, отзывчивее. Было много мощных машин, но такого кайфа от вождения не было. Смело берите GLC, но только со спортивным шасси- будет вам удовольствие

На машине ездила жена. Сам периодически брал и ездил с удовольствием. Авто уютное, салон приятный. Шумоизоляция в базе хорошая, дополнительную не делал. Шустрая и управляемая. Хороша на асфальте, проселок не любит :), подвеска очень собранная. У самого были LR Discovery Sport и BMW X4, мерс однозначно лучше (проигрыш только в багажнике — коляска плохо влазила). После гарантии была поломка. Запчасть ждать месяц :(( Вот было огорчение. Стоимость и интервал (13-15 т км) ТО у всех примерно одинакова. Однозначно машину рекомендую!

За 3 года вождения машина очень понравилась. Несмотря на небольшое количество лошадиных сил очень быстро стартует и разгоняется. При это не требуется платить высокий налог за повышенное количество лошадей. В авто много продуманных мелочей. Например умный свет плавно загорается и меняет цветовую палитру. Фары сами подстраиваются под все типы освещения в разных ситуациях. Машина очень вместительная , при относительно не большиз габаритах, в багажник можно вместить много вещей. Очень нравится дизайн авто, отделка кожей и дерево с рисунком песчаных дюн, подсветка подлокотников , приборов и дверей. Комфортные спортивные сиденья, в которых даже после долгого вождения не устаёт спина. Ещё 2 фото

Машина в целом удачная.ни разу не подвела.советую для семейных людей и молодых парней.сочетание цена/качество/цена содержания мне кажется очень разумным!!!в основном использовал в передвижении пригород/город...так как дороги желают быть лучше,очень понравилось как отрабатывает подвеска.раньше не ездил на таком высоком профиле резины,но это скорее плюс,так как ямы любого размера машине ни по чем,едешь и не замечаешь.так же ездил на ней по Европе пару тысяч км этим летом,никаких неприятностей она не доставила.только топливо заправляй и езжай.при скорости 150-170 расход 7 считаю очень разумным.

Когда начал к нему приматриваться, то изучил отзывы, здесь, на форуме Мерседес и на немецких форумах, где таких авто много. И понял, что авто имеет свою специализацию в гибридном мире. Это универсальность, но со своими особенностями. Все кто пытается его использовать для поездок по трассе на длинные расстояния, на скоростях близких к 200 км/ч потом удивляются расходу и не понимают зачем этот авто придумали. Но если большую часть времени использовать в городе и иногда выезжать на дальние, то мы получаем универсальный автомобиль в самом широком смысле этого слова. Что значит для меня универсальный: а) комфорт (ну наверное в этом классе один из самых комфортных) б) возможность отъехать от дома не запуская ДВС и не прогревая его. в) Если хочется скорости, то машина это может — 5.9 с до 100 км/ч.Но я не гонщик и редко это делаю на дорогах общего пользования. г) возможность попробовать будующее. Так как если посмотреть на ведущих автопроизводителей (Порше отказались от дизелей в пользу гибридов, бензина и электичества). У всех остальных появляются или уже есть гибриды или электрокары в линейке. д) К вопросу о будующем и технологиях. Многие могли или читать или слышать про новые Ауди с 48 вольтовыми мягкими гибридными технологиями. Там одна из возможностей это уменьшение расхода топлива засчет продвинутой старт-стоп (мотор выключается до остановки авто, еще на этапе торможения) и кратковременное увеличение мощности для быстрых стартов путем подключения электродвигателей. Так вот, в Мерседесе GLC 350 e — это уже есть и работает с 2016 года. Вчера проверял по пути из салона домой при пустой батарейке. е) возможность прогреть или охладить салон машины до посадки. Или ко времени или с ключа (прогрев начинается сразу после открытия авто, (до 10-ти минут до запуска двигателя греется от батарейки)). Все это конечно только мои причины и мое мнение. Уверен что на каждую мою причину найдется миллион противоположенных мнений. За период эксплуатации автомобиль полностью оправдал все мои ожидания от него. Сама технология гибрида подключаемого к розетке и имеющего возможность некоторое время перемещайся на электричестве считаю абсолютно оправданной и имеющей право на развитие и существование. Несмотря на то, что некоторые скептики считают, что это промежуточная и потому не нужная технология, я могу на собственном опыте сказать что это не так. Многие сравнивают с Лексус-Гибрид, можно сказать с родоначальником жанра, но подключение к розетке дает больше возможностей и больший пробег на одной зарядке. В Мерседесе ты получаешь Лексус (при разряженной батарейке он ведет себя точно также) но немного больше, так как Лексус не подключить к розетке. За это время у меня появился чисто электрический автомобиль BMW i3 и он уникален в своем роде. Но на текущем этапе развития зарядной инфраструктуры в России электрическая машина — это машина ближнего действия — городская. И в этом качестве BMW отлично себя оправдывает, как минимум в Москве. А потому большая электрическая машина для города по большому счету не нужна, так как на ней все равно далеко толком не поедешь. А в городе и по трафику и по парковкам (хоть и бесплатным) маленькая машина предпочтительней. Все конечно сугубо индивидуально. Но возвращаемся к гибриду. Машина прошла 35000 км за 4 года и тут конечно внес свои коррективы и эпидемия и изменения на работе. Перемещаться мы стали меньше. Средний расход бензина за все время эксплуатации 6 литра на 100 км при средней скорости 22 км/ч. Машина эксплуатировалась исключительно как машина для коротких поездок и редких выездов на условно дальние расстояния. Средний расход по городу при пробегах 120-140 км за день примерно 7-8 литров бензина. Но за счет коротких пробегов по месту получается средний на весь пробег ниже. Какие проблемы были за это время: один раз не смог зимой открыть зарядный лючок и поехал к диллеру, они поменяли механизм, проблема не ушла и поменяли механизм по гарантии еще раз, но даже сейчас время от времени глючит, но я приспособился его открывать и потому уже не поехал больше. Что дает машина помимо экономии: 1. Комфорт. В это понятия включены и субъективные впечатления по движению, салону, размеру и пр. так и уникальные для гибрида функции, такие как — возможность прогреть/охладить машину по расписанию или с ключа не заводя ДВС, а от батарейки. 2. Универсальность — машина достаточно большая и престижная и при этом обладающая рядом уникальных особенностей. Например: сколько нужно вложить денег и усилий для того чтобы прибавить 129 сил к существующим 211 силам в обычной машине? А здесь просто кнопочку нажать и выезд на трассу с ускорением или просто под настроение дают честные 5,9 с. до сотни. Причем подхват с самого низа, так как на старте электровозная тяга а затем мотор ДВС и все очень динамично. 3. Технологичность. Машина оборудована всеми современными средствами активной и пассивной безопасности, включая Дистроник и мне есть с чем сравнить ( в BMW есть тоже активный круиз) Так вот на Мерседесе все работает и реализовано все гораздо лучше. Работает и в городе и на трассе. Однажды на МКАД минут сорок не касался ни педалей ни руля. Скорость была около 10-30 км/ч и вяло все двигались. Машина поддерживала и нормальную дистанцию (не позволяющую вклинится другим) и останавливалась и трогалась. Главное условие в этом движении не останавливаться более чем на 5 секунд. Если остановились нужно толкнуть машину педалью акселератора. 4. Если включить ЭКО режим то: Во-первых, машина активно использует накат (в Комфорте обычно работает рекупирация и накатом можно катится, но машина все равно тормозит) и машина катится свободно. При этом, если до этого работал ДВС, то чаще всего при отпускании педали газа ДВС выключается и машина катится в тишине и без расходов. Если под горку так еще и ускоряется немного. Во-вторых, если впереди появляется препятствие, например едешь себе за впереди идущей машиной накатом, и впереди идущаяя машина начинает притормаживать перед светофором, моя машина включает рекуперацию причем регулирует ее (рекуперации) усилие в зависимости от интенсивности торможения практически до полной остановки. Конечно для резких торможений скорее всего не подойдет. У меня во всяком случае смелости не хватит на такие эксперименты. А вот плавные перемещения в городе интересный эффект получается. Обращаю внимание, что круиз выключен. Я не очень замерял как в этом режиме регулируются расходы на электричество и бензин, но наверное должен быть какой-то эффект. Какие недостатки: 1. Не хватает электрического пробега (все таки хотелось чуть больше на батарейке).По району хватает, а чуть дальше и все. 2. Хотелось управления с телефона (климат запустить или состояние авто посмотреть). 3. Наличие розетки у дома (все экономичные функции и какие-то удобства доступны при заряженной батарейке, а ездить и искать зарядку в городе наверное не очень удобно. А если есть под боком, то приехал вечером воткнул как телефон и пошел по своим делам. Причем скорость доступна с любым зарядом батареи, так как машина начинает заряжать батарею в СПОРТ-Режиме довольно интенсивно.) В процессе эксплуатации только убедился в правильности своего выбора и как подтверждение этому купил на замену тоже гибрид и тоже Мерседес, только больше и с большей батарейкой. В семье есть и электромобиль для поездок по городу. А гибрид будет использован для поездок по городу как второй в семье (иногда нужно выехать одновременно) и как машина для поездок загород или на дальние расстояния.

Очень комфортное авто, на дороге, особенно на трассе ездить одно удовольствие-разгоняется очень быстро, внутри не шумно-звукоизоляция хорошая плюс музыкальная система высокого качества.Удобно и передним пассажирам и тем, кто сидит на заднем ряду. Подсветка салона создает в вечернее время очень приятную атмосферу в салоне. Очень радует автоматическое переключение света фар (дальний-ближний) и затемнение зеркал. За 5 лет владения данным автомобилем проблемы были только один раз-замена свечей.В остальном все отлично!

В этой машине прекрасно всё и вид и мотор и звукоизоляция и комфорт. В машине нет ни одного минуса. А если сравнить за эту цену с рав 4, то вообще думать не о чем.В режиме спорт машине на дороге равных серийников просто нет, конечно 63 AMG порезвей будет, но обычные машины не конкуренты совсем. Все таки 6 сек до сотни это очень резво. Низкий расход, я езжу спокойно, поэтому 10 город, 8 трасса и это при нереальной мощи и управляемости. Продаю по семейным обстоятельствам, авто стало маловато для большой семьи(