Mercedes-Benz CLC-Class 2015

Машина покупалась у дилера. Брали жене специально 300, чтобы не чувствовать нехватки мощности. Машина очень комфортная, как и все мерседесы. В обслуживании проблем не было, ничего не ломалось. Минусы: - слабые тормоза, их хватает для спокойной езды, но при переходе в спортивный режим, при резком торможении тормозов просто нет. - валкость, большие крены при прохождении поворотов. В остальном нареканий нет. Опыт владения: 3.5 года, пробег 23500 км. За весь период владения машина в авариях не была. Решили поменять в связи с возрастом Авто на Порше.

Все нравится в нем, но пришло время "укрупняться". За время эксплуатации не было проблем, все "ровно и адекватно", без сюрпризов, только нормативное обслуживание. Светлый салон, опасались, будет пачкаться - ничего подобного, и, смотрится он выигрышней, богаче. Так же штатная музыка норм, вполне хватает. Эксплуатация городская + межгородские забеги, иногда - все комфортно. Вес машины нормальный для этого мотора, "пуляет" легко, если надо. "Панорама" добавляет воздуха (обьема) в салоне, ну и вид, конечно. Не хватало обогрева задних кресел и зоны покоя щеток, но это, наверно, в зимнем пакете... Нет зап.колеса или докатки - не проблема вааще, особенно, для городского владения и шинами run flat. Багажник не очень практичный, не очень вместительный из-за деления на 2 этажа, но и его хватает (у конкурентов, думаю, побольше). Аккумулятор "родной" держит хорошо, крутит весело даже после 2х месячных простоев. Престиж, комфорт, красота! Что еще надо?!

Автомобиль экономичный для своего класса, шикарная динамика даже на скорости свыше 130км/ч. Отличная шумоизоляция, на трассе ведет себя как седан, не валкий. Отлично настроена система полного привода, выручала не раз в грязи и глубоком снегу. Изюминка — это интеллектуальный головной свет, в темное время суток позволяет не отвлекаться на разного рода переключения и контроль, делает все сам, даже попутки в темную зону помещает. Багажник можно открывать дистанционно с ключа, достаточно вместительный за счет удачной конструкции заднего стекла.

Хороший автомобиль. Брал б/у, с небольшим пробегом, менял Volkswagen Scirocco на кроссовер, выбор стоял между новым Шкода Кодиак в полном фарше и б/у GLC в средней комплектации. После множества тест драйвов, в том числе и на бездорожье выбор пал на GLC. 19 октября 2020Почему: Салон, уютный, комфортный, приятный глазу, материалы у меня в комплектации все мягкие даже в нижней части торпеды и карт дверей. У меня светлый салон из искусственной кожи, на мой взгляд смотрится гораздо богаче и премиальнее чем черный.Шумо изоляция, плавность хода и приятное управление конечно на другом уровне чем у Шкоды. Кстати 220d, довольно экономичный, тяговитый и при этом на любой скорости приеместый мотор, это очень радует особенно в дальних поездках. Да по сравнению со Шкодой Кодиак места в багажнике меньше раза в 2, второй ряд так же гораздо меньше, при этом для семьи с маленьким ребёнком хватает как в ИКЕЮ за шкафом съездить так и в Европу, со всей необходимой поклажей в виде детской еды, памперсов и так далее. 19 октября 2020Вывод:Не жалею что взял б/у GLC, однозначно это один из самых приятных и сбалансированных кроссоверов как для города таки для дальних поездок с семьей. При этом не уверен что продолжу дальше с Мерседесом, VAG групп все же мне ближе, следующим будет или Туарег или Q7.

Хороший автомобиль, очень экономичный, 9 ступенчатый автомат позволяет нормально ехать на оборотах до 2000. Так же хорошо, что на печки стоит пылесборник который позволяет не менять салонный фильтр каждое то. За 43 000 км ремонтировать непришлось не чего, каких-то недостатков я не выявил. Богажник имеет большую нишу под полом, засечь чего все вещи которые обычно валяются в багажник (насос, зонтик, щетка итп) легко там прячутся, а само багажно пространство остаётся свободным. Система экстренного торможения так же работает отлично, при этом не мешает ехать.

Надежный, очень комфортный, современный, экономичный автомобиль с прекрасной динамикой. Хороший дизайн. Шикарно себя чувствует на трассе, отлично подходит для дальних поездок. Очень простой и интуитивно понятный в управлении. Превосходная маневренность. Выехав из салона проехал на нем 120 тысяч километров по России и всей Европе. Автомобиль сделан для людей и продуман до мелочей. Понравилась работа девяти ступенчатой автоматической коробки передач. Умный диодный свет. Немного жестковата подвеска, но зато прекрасная управляемость. А вот запасного колеса не хватает.

Почти идеальный семейный авто для поездок исключительно по асфальту ( можно неровному ). Комфортная подвеска. Головной свет — лучшее из того, что было в эксплуатации ( свыше 15 авто ). Немного подкачал внешний вид, слишком классический, ближе к пенсии)). Расход топлива при комфортном скоростном режиме не более 9 литров в городском цикле. На мой взгляд это отлично. Запчасти стоят дорого. Не оригинальных почти нет. Это немного портит настроение и существенно облегчает карман, так как замена стоек и рычагов происходит на регулярной основе. Из неприятного: на 25 месяце эксплуатации ( 45000 км) лопнул дермантин на водительском сидении ( боковая поддержка нижней подушки )... Это вызвало недоумение и стоило порядка 25000. А в целом хороший машин)))

Автомобиль хороший, надежный. Никаких поломок за время эксплуатации вообще не было (80000 км). В целом я доволен, осталось очень хорошее впечатление об автомобиле. Расходы на ТО особо не напрягали.Заводится бензиновый GLC вообще без звуков и вибраций.Жесткость подвески от выбора режима движения меняется ощутимо, особенно это заметно на величине вторичных колебаний при проезде неровностей или лежачих полицейских Впрочем, субъективную динамику оценивать тяжело – слишком тихо и отстраненно. Двигателя не слышно, ветра тоже, шум с ростом скорости не нарастает. Только смена пейзажа в боковых окнах ускоряется. И еще раз стоит отметить, что на скорости очень тихо!

Классный крепкий и в то же время очень комфортный и статусный автомобиль. Для города динамика более чем требуется, что приносит удовольствие от вождения. В то же время 203 лошади которые спрятались под капотом резвые и не прожорливые. В автомобиле реально много плюшек которыми не знаю как пользоваться, типа парковочного асистента.. Есть очень нужная функция адаптивного света и вообще пожалуй на данной машине лучшая оптика на чем мне доводилось ездить. Радует качество ЛКП кожаной отделки салона и металла, что не скажешь о корейцах и японцах. не смотря на пробег в 67 тыс. автомобиль выглядит и ощущается как новый, хотя в данном случае это наверно зависит больше от ухода. задумываясь о том, какие минусы в голову приходит только конский ценник в обслуживании официального дилера благо ездить туда нужно не часто :) Ещё 12 фото

Бензин 211 сил, полный привод. Краткий обзор недостатков по порядку от ужасного к плохому Отвратительная коробка, вверх ничего, но дёргает вниз как робот самых первых тойот и фольксвагенов. Расположение её джойстика на руле ужасно. Ещё хуже расположения рычажка темпомата - чтоб понять включен ли он нужно нагибаться полностью и заглядывать ПОД руль. Или поворачивать руль на 3/4 влево. Эргономика! Отвратительный обдув боковых стёкол - фактически его нет. Я в ужасе - что будет зимой? Зеркала маленькие - ни фига не видно! Датчикам кругового обзора и камере заднего вида НЕ ДОВЕРЯТЬ - искажают просто запредельно. Автопарковщика(теперь думаю к счастью) у меня нет. Датчик дождя чудит - иногда трёт сухое стекло, но не срабатывает при приличном дожде. Движок на холостом вибрирует как древний дизель с тнвд. Выключаешь кондей - чуть лучше. Паршивая шумоизоляция. До 100 кэмэче ничего - дальше просто гул всего и ото всюду разве что кроме ветра - видимо аэродинамика неплоха. Ну про частично электрорегулируемые сиденья писать не надо. Это идиотский бзик мерседеса и к нему уже привыкли все. Набивал машину опциями и не подумал про зеркало заднего вида - а оно без автозатемнения! На нём рычажок как на жигулях! Каменный век! Ну хоть кто бы предупредил! В какой машине за три с полтиной ляма встретишь такое? Мерседес не относит данный девайс к средствам безопасности? Ха! Короче, это последний мой мерседес - дальше пойдут корейцы. Плюсы есть, но их меньше. ООчень экономичный движок. Щас бак почти пустой и спецом посмотрел с последней заправки 10.4 литров при средней скорости 24 км\ч пробег 614 км. Бак 66 литрей и ведь в нём ещё что-то есть! Т.к. езжу только в пробках - очень неплохой расход. Очень достойная "бесплатная" музыка. Куча USB (включая микро USB) разъёмов, отличное их расположение. Прекрасная управляемость и отличная подвеска. Да, забыл - изумительный головной свет. Думаю лучший из всех машин, что я имел. Отличный багажник и неплохие для паркетника свесы - к любым бордюрам подъезжай на здоровье! Неплохие приборы и вообще информативность за исключением темпомата.круиз контроля. Пожалуй всё Удачи всем кому помогли мои наблюдения9 июля 2016ДополнениеНемного поездил и есть что добавить. Сразу говорю - не буду тратить время на описание достоинств, вполне ожидаемых за эти деньги. Опишу то что неудобно или раздражает или наоборот выше ожиданий.. 1. Авто само-ставится на ручник в неожиданных ситуациях. Снимать его нужно нажимая на кнопку, находящуюся примерно там где обычно находится рычаг капота. Нагибаться лично мне не удобно. Глазами кнопку сидя ровно я не вижу. Почему не расположить её на туннеле перед подлокотником? А пару кнопок, какие в жизни не потребуются не убрать туда под руль? Не понимаю)) 2. Джойстик автомата требует предельного внимания. Допустим, Вы подъехали и хотите сдать назад. Как мы привыкли это делать? Мы обычно тормозим и практически остановившись уже включаем заднюю. Тут этот номер не прокатит. Нужно ПОЛНОСТЬЮ остановиться. Раз пять уже включал заднюю и нажимая впоследствии газ машина ехала вперёд. Если бы не парктроник в одном из случаев точно ударил бы припаркованную впереди машину. 3. Передними дверями приходится прилично хлопать. Задние закрываются без проблем. 4. С обдувом боковых и лобового и боковых стёкол действительно проблемы - выход один включать кондёр плюс вентилятор на максимум. И минут 5 постоять пока отойдут. Был в сервисе. Обещали попробовать помочь при первом ТО которое, как думаю, будет как раз перед зимой. Щас пока жить можно 5. Изумительные тормоза дополнены системой экстренного торможения и индикацией опасного приближения к идущей впереди машине. 6. Расход ещё чуть снизился. Мож обкатался движок а мож пробок поменьше стало - не знаю но факт. 8,9 средний за последние 2 тыщи км. 7. Сложновато меню даже после внимательного изучения. Можно было б сделать и проще и одновременно удобнее. 8. В приличном шуме виноваты очень жёсткие шины бриджстоун. Прокатился на таком же с мишленами - гораздо тише!! Ну это не недостаток машины и прошу пардону за дезу. Спасибо и удач!

Машина комплектовалась с учетом моих пожеланий, поэтому я наслаждалась всеми удобствами. Внешний вид выше всяких похвал — машину невозможно не заметить! Безопасность, комфорт и надежность — это мои ощущения от вождения. Внутри — масса приятных мелочей, к которым быстро привыкаешь и которых я не увидела в машинах других марок аналогичного класса. Светлый салон расширяет внутреннее пространство. Панорамная крыша с люком позволяют чаще наслаждаться солнцем! Надеюсь, что будущий владелец получит столько же позитивных эмоций. Ещё 4 фото

Пересел на данное авто с Ford Galaxy II 2009 г.в. в феврале 2016 года в Автофорум Шереметьево. Приобретал по акции прошлогодней, т.е. произведенной в 2015г. Сразу скажу что машиной в целом доволен, но как всегда есть и замечания. Об этом дальше... Впрочем как и о хорошем. Начну с того, что изначально у меня были кое-какие требования к будущему авто: 1. Не очень большой по габаритам. Езжу в основном один и по городу. Возить воздух вообще не хотелось. 2. Дизель. Давно хотел попробовать что это. В основном из-за небольшого расхода, т.к. надоело каждую неделю заправляться. Да и крутящий момент интереснее. 3. Полный привод. Желательно честный, а не муфты, которые мне больше мешают чем прибавляют уверенности на дороге. 4. Управляемость близкая к легковому авто. В итоге еще весной 2015 года приглядывался к GLK, но не решился его тогда брать по двум причинам. Первая - спорный дизайн (если мне он еще безразличен, то жена была категорично настроена), вторая - уже тогда было известно, что в сентябре 2015 будет обновление модели и не хотелось брать заведомо устаревшую модель. Решил ждать ГЛЦ (конечно тогда еще не знал что и буквы поменяют в названии). В итоге зимой 2016 поехал посмотреть б/у Мерседесы (ML и GL), но уж больно привлекательные предложения на прошлогодние авто были в салоне. Самые первые впечатления были смешанными. С одной стороны качество сборки, материалов, эргономика и новый дизайн особых вопросов не вызвали. После GLK точно можно сказать, что GLC это 100% Мерседес. С другой стороны неприятной неожиданностью оказалось, то что стекла сильно потели (отпотели полностью только через минут 15-20). Забирал я машину правда в очень влажную погоду. А на следующий день еще и фары запотели изнутри. Сказал об этом менеджеру, который мне авто продавал, он посоветовал немного поездить и уже тогда смотреть. Сейчас уверенно могу сказать, что менеджер был прав - нужно немного подождать. На сегодня никаких проблем с запотеванием фар или салона нет вообще. Прошла данная неприятность где-то через 1500-2000 км пробега. А вот двигатель ОЧЕНЬ сильно удивил! Первое, после 160 сильного бензинового на Форде, 170 сил от Мерседес оказались и ТИШЕ (от дизеля такого вообще не ожидал) и намного приемистее. Недавно довелось погоняться с GLC 250 (это бензин 211 л/с). Разгон одинаковый. Второе, никакой неприятной вибрации или звуков на холостом ходу, которые ожидаешь ощутить и услышать на дизельном авто. Собственно в салоне вообще двигателя на холостом ходу не слышно, а вибрация присутствует только во время старта (как обычно при старте двигателя). Третье, очень порадовал звук двигателя при динамичном разгоне. Такое ощущение, что под капотом литра 3,5 минимум. Что еще по двигателю? Лично меня немного напрягает система старт-стоп. Езжу я очень мало (меньше 10 000 км в год), да и пробеги не более 15-20 минут в среднем. Поэтому каждый старт двигателя чисто психологически расцениваю как насилие над ним. В итоге ВСЕГДА отключаю эту систему когда завожу авто (вернее применяю индивидуальную настройку авто). Уже вошло в привычку. Но было бы горазда удобнее, если бы авто всегда заводилось с этой настройкой. Сейчас авто переключается в стандартный режим, т.е. в Эко, если авто стояло более 4 часов. В итоге расход с постоянно отключенной системой старт-стоп у меня не превышает 8 литров на 100 км по бортовому компьютеру. Езжу я 99% по городу и достаточно динамично (не газ в пол, конечно, но со светофора в основном первым ухожу). Коробка. Думаю, коробка делает сильный вклад в динамически характеристики. Разгон всегда плавный, без рывков и неприятных пинков в спину. Одновременно с этим ровный и динамичный разгон. В общем, работой коробки я более чем доволен. Кстати, вообще не знаю для кого ручной режим в ней. Ни разу не было даже малейшего желания самому пощелкать передачи. Автомат был всегда адекватен. И зимой на скользком покрытии и на сухом асфальте в мае 2016. Если в последующей эксплуатации что-то замечу обязательно отпишу еще. Про полный привод. Собственно наличие полного привода было одним из главных аргументов в пользу GLC. Не знаю насколько 4 матик честный полный привод, но по ощущениям так оно и есть. В откровенный оф роуд, конечно, никто не собирается залезать, но через городские сугробы, по моему, такое авто обязано без проблем проходить. Пробовал по 20-ти сантиметровому снегу ездить по полю и обледенелый проселок. С отключенной системой стабилизации вообще ни каких проблем не было. Идет авто как по рельсам. На скользкой дороге тоже реакции адекватные. Подытожу свои ощущения - мне 4 матик уверенности прибавляет точно. Ни каких неадекватных реакций на мои действия замечено не было. Единственное, по моим субъективным ощущениям, с включенной системой стабилизации авто могло бы попозже вмешиваться и давать немного побольше пробуксовки на небольших скоростях. Хотя может это и правильно?! Не все умеют в обратном заносе уверенно себя чувствовать. А те кто умеют пусть систему и отключают если хотят. Немного про обзор. Еще при тест-драйве немного смутили небольшие зеркала заднего вида. Особенно после фордовских лопухов было немного непривычно. Сначала думал буду мучатся с зеркалами, но уже через неделю понял что все нормально. Лично мне их хватает. Даже без вспомогательных систем (контроль мертвых зон) все видно нормально. И уже после начала мото-сезона могу уверенно сказать, что зеркала хоть и маленькие по размеру, но видно в них все, что нужно. Оптика. Свет хорош! У меня стоят светодиодные фары без автоматического дальнего света. Могу сказать со 100% уверенностью, что свет лучший что у меня был на авто! И в снег, и в дождь, и в городе и на трассе видно все хорошо и отчетливо. Ни каких бликов или мертвых зон. Встречные не мигают. А что еще нужно? Ты все видишь и никому не мешаешь. Кстати, был немного удивлен, когда мне впервые уступили дорогу без каких-то намеков на ожидание. Думаю это как раз было связанно именно с видом фар. Подвеска. У меня простые пружины. На тест-драйве была машина на пневме. Конечно так сравнивать не совсем корректно, но я особой разницы не заметил. Управляемость моей подвески меня полностью устраивает. Машина чувствует себя уверено и при достаточно динамичной езде с крутыми поворотами, и что особенно актуально вообще не чувствует колеи. По крайней мере на стандартной резине. Реакция на руль острая и понятная. Руль адоптивный - при увеличении скорости наливается "тяжестью". Кстати, практически сразу после того как взял авто, ездил на нем в Питер. Так вот и на шипах не было вообще ни какого дискомфорта. При этом многие участки дороги шел 160 км/ч. Хорошо что на платном куске у Торжка нет камер )) Шумка. Про шум от двигателя уже писал. Вообще нет от него шума. Только при динамичной езде "благородный рокот". Что касается внешних шумов, то... Честно не ожидал, что такого класса Мерседес будет тише полностью проклеенного профессиональной шумоизоляцией Гэлакси. Я меломан знаете ли. Люблю хорошую музыку в авто. )) Кстати о музыке. Обычная не прем музыка не впечатляет. Правда я практически уверен, что и топовая акустическая система у меня мурашек не вызовет. Говорю же меломан я... А так что? Да обычная музыка, бренчит себе... НО! Как любитель хорошего звука скажу. Знаю что штатную голову можно без проблем подключить к ОЧЕНЬ крутым компонентам и получать с нее не обработанный (т.е. не испорченный ни чем) звук. Т.е. при желании можно получить отличный звук без существенной переделки авто. Но думаю мало кому это интересно, поэтому не буду дальше про музыку )) Ну и под завершение немного о грустном. Сейчас на одометре у моего GLC немногим более 4000 км. За это время заметно поистрепалось лакокрасочное покрытие (( Не сказать, что оно вообще негодное, но уж точно не как в 90-е было. Понятно что экология и т.п. Но могло бы быть и по сильнее. В итоге на где-то 3000 км. сделал "керамику". Это полировка такая защитная. Кстати, на фото авто как раз после этой полировки. Не скажу что меня это уж прям так сильно напрягает, но... А вот что напрягает! Сразу не понравились парктроники. Не информативные они какие-то. Нет они вроде все видят, но как-то не так они настроены. Во-первых они слишком поздно начинают пищать. Только когда красная шкала начинается, а это 30 см где-то. Да и все пожалуй! Если бы они начинали пищать с 1,5 метров, и по мере приближения к препятствию это пищание усиливалось бы, то было бы все ОК. А так приходится иногда на сами полоски датчиков смотреть, чтобы понимать приближаешься ты к чему или нет. На Форде в этом плане все лучше сделано. Я вообще не понимаю для кого нужны эти полоски? Сделали бы разную интенсивность пищания и все. А тут еще они у меня и вовсе отказали! Повторю 4000 км пробега! Сегодня был у дилера. Решил масло поменять. Так сказать после обкатки. Заодно и парктроники починить. Дилер пока говорит, что случай не гарантийный, т.к. есть вмятинка (меньше миллиметра) от камня. Буду писать в представительство. Не хочется верить, что Мерседес ставит на свои авто парктроники, которые от такой фитюльки могут сломаться. Отпишу чем кончится. Ну хватит наверное?! П.С. Уже перечитывая отзыв вспомнил. Классная штука - система предупреждения о столкновении! Это не точное название. Работает так. При опасном сближении с препятствием (например, авто спереди) загорается лампочка на приборке. У меня она ОЧЕНЬ часто горит, манера езды токая )). Потом, звуковой сигнал. И в крайнем случае машина сама тормозит. В основном она меня бесит, конечно. Но отключать ее и не подумаю. Как минимум один раз она меня спасла. Когда я смотрел номер дома, а передо мной авто остановилось пешехода пропустить. Отвлекся то на секунду.... Итог резкое торможение и ни каких последствий!22 мая 2016Кому интересно стоимость замены масла6 литров родного масла и фильтр купил в exist за 4 674 руб. Замена в Автофорум Шереметьево - 2 450 руб.15 июня 2016Поломка датчика парктроника на 4 000 км пробега - не гарантийный случай!!!Уже писал, что на пробеге 4 000 км отказал парктроник! Изначально обратился с этой проблемой в Автофорум Шереметьево - сказали, что случай не гарантийный, т.к. на одном датчике есть вмятинка меньше 1 мм. Не поверил я дилеру и решил написать рекламацию в Мерседес. Получил пространный ответ, суть которого сводилась к тому, что с датчиками никаких проблем у них нет и решать мне нужно мою проблему с дилером. "Между строк" - обратитесь к другому дилеру. Обратился в Мерседес-Бенц РУС (Ленинградский проспект). Итог - поменял за свои кровные и не у них, а в Автофоруме. Все-таки отношение в Мерсовком подразделении Major лучше к клиенту. Как мне сказал менеджер Мерседес-Бенц РУС: "Такие в России дороги...". Сложилось впечатление (прямо мне никто этого не говорил), что есть "установка" от Мерседес под любым предлогом не делать гарантийный ремонт. В итоге датчик обошелся в 6 000 руб (в exist он стоит 4 000 руб.) с какими-то копейками + 4 000 руб. замена.

Пересел на GLC после WV Tuareg 2013 года, бензин 249 л.с. Первые впечатления: едет мягче, динамика лучше, управляемость лучше, обзорность немного хуже. Немного непривычно расположен рычаг акпп на руле. Но после недели использования, как будто всегда так было. Музыка стоит самая обычная audio20. Звучит гораздо лучше чем на WV. В целом Машина очень достойная за эти деньги. Немного не нравится работа подвески. На мелких неровностях едет очень мягко, но плохую дорогу Машина совсем не любит. Отрабатывает большие неровности неприятными ударами. Немного расстраивает отсутствие нормальной навигации. Зато есть куча ненужных наворотов типа Системы старт-стоп и автопарковки.