Mercedes-Benz CLC-Class 2019

очень приятный, комфортный автомобиль в путешествиях. Экономичный, умный, престижный, на трассе огонь. Это пока мой лучший автомобиль и пусть мерседес также радует и дарит самые лучшие впечатления от вождения, нового владельца. Пару раз успел на этой машине съездить на море. Доехал очень быстро не устал. Серпантин преодолели с легкостью. Порадовал также расход топлива. Я и мои пассажиры остались очень довольны. Машина классная внешний дизайн очень красивый, внутреннее пространство выполнено очень шикарно. Описать автомобиль можно как :быстрый, маневренный, стильный, комфортный. За время владения у меня остались только положительные эмоции.Ещё 1 фото

Очень приятный в управлении автомобиль. Красивый и эргономичный салон. Хорошая противоаварийная система контроля, срабатывающая во время движения на помехи. Хорошее качество исполнения деталей и материалы, красивая передняя панель в стиле ретро. Сравнительно небольшой расход топлива. Удобная система управления автомобилем, дистанционный прогрев актуален зимой. Хорошая звуковая система. Оптимальные габариты автомобиля. Вместительный багажник. Красивый дизайн автомобиля. Красивый цвет мокрый асфальт.

Приехал в салон мерседеса совершенно не зная, какую именно машину я хочу. И после 20 минут гуляния по салону и посадки во все автомобили, я сел в GLC Coupe. И если честно он мне показался одним из самых простых внутри на фоне автомобилей рядом (а там был просто космос), но разум сказал - цена не шибко большая, с виду красивый, практичный по высоте и клиренсу для наших зим на не чищенных улицах (рассматривал и седаны купешки трехдвернные с сенсорной панелью на всю торпеду). Сказал нравится форма - и начали выбирать авто этой модели. Как оказалось я тогда сел именно в свой будущий автомобиль. С тех пор я ни разу не пожалел о своем выборе. Для меня он каждый день становился все более премиальным и любимым. Не знаю, чего плохого бы рассказать про данный автомобиль (хвалебных отзывов я начитался и сам упорно искал минусы во всех обзорах и статьях). Во всем устраивает. Не слишком большой, не слишком маленький. Управляемость даже в самую ужасную погоду с диким ветром и дождем на скорости 130 км/ч - просто как поезд: собрана, управляема, маневренна (честный 4matic отрабатывает) - в целом идеален. Касательно внешнего вида - тут на вкус и цвет. Кому то нравится, кому то не очень. Для меня тут дизайн авто попал на 12 из 10. В салоне центральная панель у меня из дерева - поэтому высказывания типа "к ней лучше не прикасаться иначе портит весь вид" для меня не актуальна. И думаю да, будь она глянцевая - очень портила бы вид от отпечатков пальцев. Так же не понимаю, кого и как в этом авто может не устраивать материалы обшивки. Все кнопки из металла, все добротно и приятно на ощупь. Не знаю к чему придраться. Могу только предположить что кому то могла не понравиться экокожа на сиденьях (многие пишут, что качество экокожи отличное). Но для меня этот вопрос тоже не актуален - у меня салон перешит в натуральную кожу - вид сразу преображается: коричневое дерево и бежевый салон (опция 177 000 руб.). Руль - шикарен, приятен, удобен, что еще от него нужно. В общем в целом - авто выглядит дороже своей цены - это все знакомые подмечали. Могу разве что придраться к звуку из колонок. Я хоть и не профессионал, но пришлось поиграть с эквалайзером в настройках авто - стало лучше. Многое конечно зависит от качества трека на телефоне. После настройки и долгого подбора (пару недель) - нашел оптимальные для себя установки. Клиренса хватает для города. Пару раз цеплял задним колесом бордюр при выезде с парковочного места (т.е. угол бордюра был под машиной), спокойно по нему проезжал. Сбоку довольно высоко что бы не задевать бордюры и не царапать порог. Если честно то еще ни разу не задевал бампером за бордюр, от слова ВООБЩЕ. Считаю что клиренс тут идеальный - не маленький, не большой. При движении не кренится, как я уже говорил выше. Подвеска не скажу, что мягкая. Она скорее на 60% жесткая - видимо от этого и нет кренов и такая уверенная езда при поворотах. Для меня идеал. Вообщем разговоры о том, что у данного автомобиля все повадки седана, а вид кроссовера - самые что ни на есть правдивые. Проблем никаких не имею, ничего не скрипит, ничего не шумит. Все работает исправно. Из дополнительных работ сервиса могу лишь посоветовать при покупке сразу ставить сетку перед радиатором - решетка на бампере довольно широкая - лучше перестраховаться от летающих камней и поставить за ней сеточку - увидеть ее можно только если стоять рядом и смотреть туда прям - не портит вида. По мотору: 211 лошадей, 2.0 литра - с головой. Надо обогнать - без проблем. Хочешь чтобы автомобиль был просто сильным и комфортным жеребцом, который готов обогнать кого либо без особых стараний - ставишь режим "комфорт" (умеренный расход 9-10 л. по городу с пробками и светофорами, уверенный и хороший разгон). Хочешь спокойную лошадку, которая плавнее разгоняется и вообще все делает плавно, что аж дети засыпают на заднем сиденье - режим "эко" к твоим услугам (расход минимальный: 8-9 л. по Москве со всеми пробками и светофорами). Не очень понимаю разницу между режимами "Спорт" и "Спорт +" - но если хочешь, что бы твоя машина стала нервной и прыткой - это твои режимы. Пока толком не нашел места (да и не искал), что бы опробовать эти режимы. Включал пару раз на пустой, прямой и мокрой дороге. Автомобиль более нервный и говорит "-дай мне уже под зад, зачем я тут обороты держу, нажми на педаль!!". Вообщем преображения заметны и тут уже выбираешь, что тебе хочется. 9-ступенчатая коробка автомат - расход в городе я уже указал выше. На трассе же для такого автомобиля при обычной езде - 5-6-7 литров. И это просто сказка. Как то помню ехал по свободному шоссе в Москве без пробок под круиз контролем на скорости 100 км/ч - 5 л. показывал и держал, пока не начали подниматься на мост. Вообщем по расходу тут приятно удивляет автомобиль. Багажник - хватает места для обычных вещей. Каких то стройматериалов - ну я бы пожалел авто и не стал бы пачкать салон. Если действительно большие сумки - нажимаешь на две кнопки в стенках багажника - и задние сиденья автоматически падают (кстати у меня падает только правая часть сама, вторую часть приходится рукой толкать, держит видимо средняя часть, которая используется для более плотного подлокотника, а может и пружина ослаблена, хотя чисто тактильно ощущается что именно средняя часть дивана держит) и багажник становиться еще больше. Под ковром в багажнике есть еще один багажник с различными секциями - туда закинул всю мелочевку: спортивные сумку с хламом, тряпки, очистители, знак аварийной остановки, щетки и тд. И я рад что там есть именно такое закрытое пространство и не стали увеличивать основной багажник за счет него. Все снаружи должно быть красиво и чисто, а весь хлам должен быть скрыт, ты же в мерсе! По сиденьям: почему то не могу себе идеальную посадку придумать, иногда (не очень часто) немного корректирую и запоминаю в память. Думаю это исключительно мои заморочки и разная степень усталости, т.к. часто я сижу ровно и напряженно, а иногда хочется "в развалочку". Отдельный разговор про парктроники: задняя камера выезжает из знака мерседес двери багажника, как вывод камера всегда чистая и вообще это очень стильно и круто смотрится. Парктроники спереди - вероятно одно из неоднозначных решений. Они начинают пищать только когда ты уже уперся почти вплотную к препятствию (около 30 см.). на приборной панели появляются индикаторы с какой стороны препятствие, но пищат они поздно - можно просто не смотреть на панель в этот момент и не успеть среагировать (хотя ты же водитель и должен понимать/видеть к чему ты подъезжаешь). И тут я вспоминаю как мой друг матерился раньше на передние парктроники своего автомобиля (он их тупо отключил потом) - которые пищали даже когда стоишь на светофоре перед машиной или мимо прошел человек по пешеходному переходу - и понимаю, что это самое правильное и комфортное решение, НО для водителя более менее опытного! Для девушек как мне кажется стоило бы включать оповещения пораньше. По оценкам я уже все проставил, от меня ровная 5 по всем пунктам. Можно конечно автомобиль лучше найти, но стоит ли оно того? Если честно мне не хочется. Достаточно осознания, что это одна из лидирующих марок авто - это греет. Конечно я понимаю, что тут и переплата за бренд. Хочу проездить на нем с десяток лет и не менять автомобиль. Всем удачи!

В нынешнее время продажи новых автомобилей в России растут только в категории кроссоверов. Хорошо продаются как бюджетные, так и более дорогие варианты. Даже в премиальном сегменте кроссоверов есть огромный выбор. Поэтому чтобы уверенно чувствовать себя на дороге и ездить зимой с комфортом я озадачился покупкой кроссовера премиум-класса. Выбор был между Lexus NX, BMW X3, MB GLC Coupe. Ну что сказать, Lexus NX – хороший автомобиль, но цена высокая, а динамика слабоватая. Машина в богатой комплектации на момент сентября 2019 года стоила более 3 миллионов рублей. Новая Беха X3 не понравилась по дизайну. К тому она жесткая на плохой дороге. Таким образом остался только Мерседес. И покупка был осуществлена. В итоге я приобрел себе новый Mercedes-Benz GLC 300d 4MATIC за 4,5 миллиона рублей. Этот автомобиль пока что ни разу не разочаровал за 5 000 километров! Начну с того, что автомобиль приобрел в жирной комплектации. Тут и отделка деревом, кожаный салон кремового цвета, все есть. Но самое главное, что кроссовер недавно пережил рестайлинг. И новые машины еще только приходят к дилерам. В плане дизайна GLC Coupe очень красивый, скос крыши придает автомобилю уверенности и спортивной ноты. Но еще изменения есть и в передней части: теперь она выполнена в стиле последних Mercedes. В салоне очень просторно. Есть все опции комфорта, причем у меня установлен далеко не весь список оснащаемого оборудования. Самое интересное здесь – это отделка из натурального дерева. На сегодняшний день это довольно редко встречается на автомобиле. Также радует и мультимедиа. Она здесь работает четко, плюс к этому она удобна в управлении. Едет машина с двухлитровым турбированным дизельным мотором очень классно. Мощность здесь составляет 245 л. с. Максимальная скорость достигает отметки в 233 км/ч. Это очень неплохой результат для двухлитрового мотора. Машина по подвеске в меру жесктая, но это не критично. Режимы езды можно менять. Теперь о серьезных недостатках машины. Сзади сидеть неудобно. Скос крыши – это красиво, но чересчур непрактично. К тому же от этого страдает багажное отделение. Следующий недостаток – это высокая цена. Да, оснащение очень богатое, но сам по себе автомобиль реально дорого стоит. К тому скоро пойдут затраты на ТО. Покупая GLC Coupe, вы получаете массу удовольствий от процесса вождения. Но содержание автомобиля премиум-класса требует больших вложений, и будьте к этому готовы.

Заказал машину Mercedes-Benz GLC купе под себя в салоне в прошлом году. Собирали её в Америке около трёх месяцев, потом ещё около месяца она плыла в Европу. Много расписывать не буду, а только поделюсь короткими мыслями за этот не целый год владения автомобилем. Под капотом – 170 «лошадок». Силовой агрегат – дизельный ДВС с объёмом 2,1 л. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету. Я человек высокий (193 см), когда подстраивал под себя руль и сидение, получается, что обод руля перекрывает показания приборов. И если бы не проекция на лобовое стекло показаний скорости, то было бы очень неудобно, потому что дисплея спидометра практически не видно. Пробовал установить руль ещё выше, но рулить в таком положении ещё более неудобно и руки быстро устают. Все четыре стекла в машине полностью автоматические – в одно касание поднимаются или опускаются. Зеркала электрорегулируемые, с подогревом. Камера заднего вида спрятана под шильдик, то есть всегда чистая. У машины массивные удобные двери. Отделка салона кожаная, впечатляют деревянные вставки. Приборная панель нецифровая. Основные функции (климатическая система, вход в меню, навигация, радио, медиа) в машине не на крутилках, а на металлических кнопках. Это очень удобно и, на мой взгляд, очень разумно. Посадка высокая, но при этом командирской посадки нет – отличный компромисс между легковушкой и внедорожником. Сзади, как по мне, места мало (касаюсь головой крыши). Но зато колени ни во что не упираются. Размера багажника – почти 500 л. Спинки дивана второго ряда складываются. В багажник влезает и несколько дорожных сумок, и сноуборд, и лыжи, и даже небольшой холодильник. Погрузочная высота высокая – неудобно загружать тяжёлые чемоданы. Чтобы не поцарапать бампер, нужно высоко их поднимать. Расстраивает то, что открывается багажник только с кнопки – никаких современных решений типа взмаха ноги здесь не предусмотрено. А жаль, машина стоит немало денег, и производитель мог бы и позаботиться о дополнительном комфорте. У автомобиля точная управляемость, цепкие тормоза. Рулить можно в режиме Спорт, Комфорт, Эко и Спорт Плюс. Причём Спорт здесь действительно есть – уже в режиме Комфорт машина ощущается довольно жёстко. Машина едет плавно, никаких вибраций в салоне не ощущается. Кроме того, в повороты автомобиль входит очень стабильно. Дорожный просвет позволяет даже проехать по лёгкому бездорожью. Машину рекомендую.