Mercedes-Benz CLK-Class 2009

Покупался с пробегом у первого российского хозяина, который в свою очередь привез машину из Швейцарии, где она и была продана впервые. Пробег на момент покупки в Москве был 73000, и еще примерно 75 тыс. наездил уже я. Что можно сказать? Выглядит машина очень самобытно, да. Эдакий кирпичик на колесах-пышках, и это явно отправляет кроссовер в места внедорожные, хотя бы имиджево. В реальности, конечно же, тяжелое бездорожье машине не по зубам, но возможности GLK по выкарабкиванию из дорожных неприятностей все равно выше, чем способности 95% их владельцев. Лично у меня ни разу ни при каких разумных и неразумных условиях не было проблемы заехать куда-нибудь или выехать откуда-нибудь. Но о проходимости чуть позже. Управляемость и драйверские ощущения? Все по-мерседесовски. Ты покажи мне, куда ехать, и не мешайся - сам все сделаю. Это не драйвер-кар однозначно. Это MB, плоть от плоти и кровь от крови. Динамики 170-сильного дизеля вполне хватает. Набор скорости по-мерседесовски плавный, без ощущения "во, попёрло!", но сотню за 10 сек выезжает, и, главное, очень эластичен на трассе. Разгон 90-140? Да запросто! Хотя, опять же, все очень плавно и деликатно. Кому не хватает 400 Н*м момента, можно чипануть двигатель до 250CDI, и будет ломовой запас в 500 ньютонов. Комфорт - ниже, чем на седанах, безусловно. Но все равно очень высокого уровня. Хорошая плавность, отсутствие раскачки, относительно тихий салон без серьезных сверчков (мелочь иногда проявляется на плохой дороге, но несущественно). Да, аццки скрипят дверные ручки изнутри, но об это 100 раз сказано - не лечится без хирургии под шаманским наркозом. Техобслуживание не назвать дорогим. Конечно же, если не делать глупость и не соваться к официалам, где развал-схождение, например, оценивается в 10 тыр (у профильных мерседесовских неофициалов около 3000). А вот на запчастях неоригинальных марок экономить не рекомендую. Машина очень чувствительна к замене тормозных дисков/колодок на неродные, и проблемы вполне возможны. У меня, например, повело диски, а потом еще сражался со скрипом колодок. В общем, тут лучше переплатить, я думаю. Масло/фильтры, понятное дело, использовать можно по рекомендации сервиса, то есть не обязательно родные. Очевидно слабые места техники описаны много раз. Я лично попадал на ремонт пьезофорсунок (по отзыву бесплатно), а также на замену сальников АКПП, замену водяной помпы, замену опорных подшипников, замену корпуса теплообменника где-то ближе к клапану EGR, а также замену шланга компрессора кондиционера - его пробило разлохмаченным ремнем привода навесных агрегатов. Плюс замена двух рычагов подвески спереди, ну и еще напрашивается ревизия рычагов сзади и замена опор подрамника. В целом не могу сказать. что машина беспроблемная, и на ремонт за 3 года эксплуатации было вбито немало. И, возвращаясь, к сильной черте машины - проходимости. В трансмиссии нет ни одной "аппаратной" блокировки, однако система подтормаживания буксующих колес работает насколько хорошо и интеллигентно, что провоцирует на хулиганства - заехать на обледенелый бордюрный камень не проблема. Пробить себе дорогу в сугробе - запросто. Забраться в снежную горку - легко. Однако надо помнить: машина с водителем весит под 2 тонны, а ESP глушит эмоции в самый неподходящий момент. Поэтому какие-либо снегодрифтовые задумки легко могут закончиться непрогнозируемым обрубанием тяги именно в тот момент, когда она особенно нужна. Поэтому - без хулиганства. Положил руль куда наддо, нажал на педаль - и поехали, и проедем далеко. И, повторюсь, без подсказок со стороны "гонщега". GLK сам едет, а водитель ему нужен только как целеуказатель, и не более.

7 ноября 2019владею данным авто второй год. сначала купил супруге но потом забрал и сам катался. рекомендую именно с дизелем. 2 турбины метут как бешеная лошадь. авто вывозил из таких говен- что страшно представить. по динамике в городе 5 баллов. очень надежен , наверное самый надежный из мерседесов. кузов прочный, мультимедиа конечно старовата (нет блютуз, зато конектится телефон). на ходу тихий и приятный. зимой великолепно катит боком. короче рекомендую всем. масло менял каждые 5 тыс, каждые 10 тыс менял масло с фильтрами и топливниом. дороговато но этотединственное что он попросил за это время. во всех деталях прослеживается мерседес, поверьте у меня было много машин но этот доставил именно самые приятные впечатления.

Машина отличная.Надежная.Зимой по нашим Питерским дорогам передвигаюсь без проблемм, вездеход короче.Если нормально обслуживать, то, проблемм с ней не будет. Мотор мощьный, разгон, управляемость и комфорт на высшем уровне. Багажник маловат, но, это кому как. Кожа в салоне отличного качества, за 10 лет нигде не протерлась и не обтрепалась. Хорошая шумоизоляция. Не очень дорогие расходники, есть большой выбор. Зимой заводился без проблемм. Масло в моторе лучше менять раз 5-7 ткм. Расход бензина конечно великоват, но, это полный постоянный привод и 3х литровый мотор. Ещё 3 фото

Брал на 100.000 км, накатал за 3 года еще 100.000. Мерс супер, теперь только мерсы — раньше не понимал, как такое может быть. Сейчас взял МЛ, следующая GL будет, просто выбор без выбора. GLk начиная с дизайна — как западет в душу да/нет. Сейчас продав, смотришь на 166 а он уже зализанный, не то. Привод огонь: фоматик рулит, да и тормозит хорошо — с мл 2013 года сравниваю. Тачка тихая, мягкая, динамика не формула конечно, но достойная в 10 сек всегда ехала. Расход 11 максимум, что зимой в пробках, что на трассе 160-180 когда идешь, а она позволяет. На платнике СПб-МСК круиз на 220 ставил, до 209 едет, дальше электроникой ограничение. Из крупного, минусы: к 200 коробас развалися так на 180км/ч на платнике и спекся. Но на него все 100.000 км нагрузочка была, и он держал, пока криворуки на СТО него не добрались. СТО "ЕВРОАВТО" гавно. Менял поддон двигателя, а через 200 км коробка встала после них. Тачка по грязи ползет до последнего, снег хорошо, геометрия, проходимость, все радует. Фаркоп позволил и других потаскать, и боевую (раллийную) тачку в Карелию при необходимости скатать, да, что говорить 200 км боевых по дорогам Карелии прописали пару раз, а на заливе, по льду г.Ландепохья на соревнованиваях наваливали и ещё мого где, везде куда хотел я ехал, а он вез, ну и иногда обратно долго возвращались)) Одныжды всместо соляры бенз залили, прокатился чуть и встал, слили, промыли и дальше поехал. При эксплуатации в городе, Питере, огромный плюс парковка — фирменный- мерседесовский выворот колес, позволял 30 см спереди, 30 сзади, и уже паркануться. Всё что надо в нем есть+ всякие приятные плюшки (например, только на второй год заметил, что когда на дальняк едешь без перерыва, поясницу сиденье разминает, до этого пугало, а потом стало удовольствие приносить, что ждешь) Из допов поднимал я его, проставки под заказ в Москве делал, тачка повыше была мне нравилось, да и пригодилось не раз! ДТП ни одного. По запчастям на СТО любят встретить словами: Это ж мерседес! На ... таких, 100.000 руб (10% от стоимости) я считаю норм в год, всё можно подобрать оригинал/бу/аналог.

Всем привет! Для начала небольшое вступление. До мерса у меня был Лексус RX300 первого поколения, нравился всем, очень надежный, приятный, удобный, но...переднеприводный, минус ощущался особенно сильно зимой, когда и со светофора тронуться временами нормально не было возможности, а несколько раз поперек колеи передние колеса вставали и всё, не выехать. Народ объезжал, смеялся, типа лексус и всё такое, а выехать не можешь, когда узнавали что переднеприводный, делали круглые глаза и помогали вытащить.... Ладно, всем мне нравился машЫн, но залезла в голову мысль сменить авто, хотя и был в хорошем состоянии, следил всегда за ним. Зачем, почему, сейчас и сам не могу себе ответить. Стал потихоньку выбирать на что поменять. Бюджет 1-1.1 млн. После Лекса хотел полный привод, лошадей до 200, исходя из лошадей мысленно подготавливал себя к дизельному движку. Смотрел много (объявления и отзывы), думал между Audi Q5, BMW X3, BMW X1, Mercedes GLK, Volkswagen Touareg. Туарег уж больно устаревшим смотрится (первый кузов рестайл), Q5 смазливая какая то. Вживую смотрел X1, X3, GLK. X1 ну уж очень маленький, хотя приятный, едет неплохо, шумка хорошая. Х3 довольно бодрый, смотрел в неплохой комплектации с кучей наворотов, может взял бы Х3, но чувствовал что "не моё", душа как то не лежит к бмв. Потом настала очередь GLK....Как увидел, аж сердце наверно застучало сильнее)) В общем влюбился наверное, хотя до этого смотрел на них как на белую ворону, это как раньше была рекламная кампания про Вольво С30 - "Вы можете его либо любить, либо ненавидеть", сомнительная внешность, но мне понравился. Прокатились со знакомым (именно на эту машину не целился, просто смотрели что за мерс такой), дизеляка приятно урчит, шумка отличная, комплектация порадовала: черная кожа, черный потолок, складывающиеся зеркала, электропривод багажника, команд, парктроники перед/зад, подогрев сидушек и тд. После недолгих раздумий было решено ехать в Москву и брать. Составил по объявлениям список из 8 машин и вперед. В списке первым пунктом стоял глк, на который я целился. Стоил 1.1, черный, амг пакет, светлый кожаный салон, команд, пакет памяти сидений, электробагажник, 2010 года, пробег около 80ткм. Когда приехали, объявления не оказалось на сайте и решили смотреть следующие. Посмотрели по комплектациям которые получше, выбрали следующий, но белый. Белый не хотелось, считал что цвет женский. Приехали стали смотреть. 2009гв, пробег 125ткм, спорт пакет (широкие пороги в цвет кузова, разноширокие колеса спереди/сзади), родной ксенон ближний/дальний, фары, заглядывающие в поворот; датчик света, датчик дождя, датчик давления в шинах, команд, комбинированные сидения, парктроники перед/зад, камера заднего вида. Не было памяти сидений, электробагажника, люка. Мелочь, ну да и ладно, не с фиг нужные опции. Порассматривали, прокатились, да и взяли сходу, не проверяя ни подвески, ни движки ))) Только пробили через знакомых по базам всяким. Всё ок, отправились в путь. Первое впечатление по сравнению с Лексом- небо и земля. Сразу чувствуется машина для людей (когда купил Лекс, то же самое думал=) ). Поначалу не мог привыкнуть к практически прямому капоту, такое ощущение, что везешь перед собой стиральную машину. Шумка шикарная, по трассе 170 комфортно едет, только зеркала чутка шумят. По пути домой заметил, что на неровностях болтает зад из стороны в сторону, подумал что аморт дохлый какой нить. По приезду съездил к знакомым механикам и к дилеру. И те и другие сказали поменять задние амортизаторы и передние сайлентблоки заднего подрамника. Всё! амотры по 4 тысячи неоригинал, сайленты по тыще вроде. Если покупать у дилера оригиналы то можно в трубу вылететь. Например, воздушный фильтр - около 3000, салонный фильтр тоже....Поменял масло в двигателе, в коробке, фильтра. Проблем/поломок нет тьфутьфутьфу. Практически каждый день находил в машине что то новое. Подсоединил айфон по блютусу, очень удобно, куча всяких датчиков, перегорела где то лампочка, на панели высветится какая и где, напишет когда мало тосола, омывайки и тд. Шикарный свет фар! Ночью как днем, едешь по городу, поворачиваешь на перекрестке, а фары вслед за рулем поворачиваются, как бы заглядывают за поворот, очень удобно. Во дворе при парковке на малой скорости и малейшем повороте руля включается дополнительная лампочка подсвета поворота, практически на 90 градусов видно что лежит на земле куда ты хочешь повернуть припарковаться. Да, и белый цвет очень понравился на самом деле, черный им не идет, весь шарм теряется в черном. По трассе как я уже говорил плывет, расход по паспорту: трасса- 6, город- 8. У меня получалось трасса 7, город 8.5, причем 7 литров на 170 кмч)))). Подвеска очень жесткая, пару раз на ямках так сгромыхала я думал колесо отвалилось. Причем фишка есть еще: при сильном ударе, например как в яму колесом, через 2-3 секунды отщелкивается центральный замок. Сначала думал глюк, потом подсказали, что так и должно быть, типа машина умная, мало ли авария, чтобы двери не заблокировались. Полный привод отличный, в деревне грязь помесил. На откровенное внедорожье конечно не совался, все таки паркетник, но тащит всё равно неплохо. Коробка автомат 7 передач, расход небольшой в том числе благодаря этому конечно (на Лексе было 4 передачи, расход около 15, на переднем приводе, но там и технологии конечно устаревшие были). Коробку если не прогреть перед поездкой, разгоняется нормально, а при торможении когда скидывает передачу, неплохо так дергает. Места поменьше, чем в Лексе, но сидеть реально комфортно, ездили в деревню 1300 км, дак спина абсолютно не затекла, в Лексе после 300 уже ныла вовсю. Стоит система Команд- навигация, мультимедиа, жесткий диск (пусть и совсем небольшой, вроде в 6 Гб), bluetooth, слот для карт памяти. Формат карты памяти- CF. Вставляется через переходник PCMCIA в разъем под дисководом (поначалу не знал что это, думал что для каких нибудь буржуйских кредиток/пропусков/открываний ворот...вобщем хз) Месяц назад узнал, что бывает летний и зимний дизель (до этого не было дизельного авто). Узнал довольно неприятно. Когда оставалось мало дизеля в баке, решил что заправлюсь с утра, тк. вечером не попал на заправку из-за слива бензовоза, а ночью были заморозки до -15. С утра машина завелась секунд на 5 и заглохла. Тащили в теплый гараж на тросе. Знакомый рассказал (не дословно, просто суть), что запарафинился топливный фильтр из за летнего дизеля. Часа 3 авто простояло в гараже, потом при включении зажигания был такой журчащий звук, как когда дома отопление дают )))) В общем дизель отмерз и мерс ожил, конечно сразу же поехал заправляться зимним дизелем. Бак кстати на 60 литров (бывают комплектации с увеличенным баком, вроде под 70), очень удобно считать сколько нужно заправить: 4 четверти по 15 литров или по 500 рублей, всего 2000 (осенние цены). Можно высчитать сколько заправить вплоть до 50-100 рублей, много четких делений. О минусах: Жирный минус- накладки на пороги у машины вроде красивые, НО до чертиков неудобные, они торчат сантиметров на 7 от двери, в грязную погоду все заляпаные, непривыкшему человеку практически нереально выйти из машины чтобы штаны остались чистыми. Лобовое стекло стоит практически под 45 градусов, если не больше, отчего велика вероятность поймать камешек и получить скол. Пока гнали из Москвы, получил два скола. Стекло кстати потом рассматривали, оказалось уже меняное. Это можно воспринять как "болячку", на сайтах объявлений, на разборках стекло около 5 стоит. Скрипит печка от второго до предпоследнего деления (всего 8 вроде) скорости, тоже вроде как болячка модели. Лечится то ли смазкой то ли переборкой чего то там. Пока руки не дошли сделать. Так и не понял как работает датчик дождя, живет своей жизнью, а не тем, что за бортом творится. Со временем привыкну наверное. Минус, который попался мне- GLK шли на европейский и на российский рынок. Те, что шли на наш, поставлялись с докаткой со сминающейся шиной (для экономии пространства в багажнике, когда накачиваешь шина раздувается, сдуваешь- сминается обратно), а те, которые поставлялись за бугор, шли с ремкомплектом (насос + баллон с герметиком). Вот мне попался европейский вариант. Слава Богу, нужды в запаске пока не испытывал, но всё таки на наших дорогах она не будет лишней, а стоит под 20 тысяч.... Омыватель фар. Не знаю, может быть у меня так настроено, но ездил к дилеру, сказали что всё ок. В общем если хотите брызнуть омывайки только на стекло, то не получится, всегда первым включается омыватель фар, а уже потом омыватель стекла. Говорили что можно перенастроить например на 5 нажатие или 10, но вот дилер развел руками. _____ Купил в августе с пробегом в 124ткм, сейчас 133ткм. Владею получается 3 месяца, мерс всем нравится, харизматичный, выглядит дороже чем стоит на самом деле, белый цвет добавляет "дороговизны". Как по мне, некоторые просчеты в плане лобового стекла, рубленые линии переда авто, всё это ловит камешки. Но учитывая, что GLK это как бы сын от ML и G, то, в принципе, становится понятной такая форма кузова.

Автомобиль очень комфортный, Немецкие производители действительно знают как сделать всё безупречно! Динамика такая что ощущаешь себя в спортивном авто, а при желании выехать на природу ни чувствуешь ни какого дискомфорта проходимость и высокий клиренс делает своё дело. Освещение на авто безупречное, адаптивные фары это круто. Единственное, что немного напрягает это объем багажника, будь он чуть больше было бы вообще супер. Салон заслуживает отдельного уважения: хорошая дорогая качественная кожа, отделка под металл, мультируль, приборы всё выполнено в лучшем стиле, всё управление всегда под рукой. Автомобиль очень теплый и комфортный!

За рулём с 2008 года. За это время в нашей семье были разные автомобили, такие как Dodge Grand Caravan, Suzuki, Opel, Ford Escape. Но эта машина была моей мечтой, и вот в 2015 году она сбылась. Радости моей не было предела. Надёжнее автомобиля я не встречала. На любой дороге ведёт себя превосходно, ощущение безопасности и комфорта на всём пути. Для меня это было важным фактором, потому как со мной всегда ездит сын. Конечно, Mercedes мой любимчик, и уход за ним был соответствующий. Заправляла только качественным бензином, в основном Shell V-Power. Обслуживала только в проверенном сервисе. Может быть поэтому у нас с ним не было проблем. Ещё 11 фото

Наступил момент, когда была необходимость в средствах на покупку недвижимости, пришлось подбирать что-то в пределах 0,5 млн, после долгих поисков понял что кроме дастера для нашей реальности ничего на зиму не купишь, но поездив посмотрев варианты за 500к понял что и дастера не купишь. 700-800 это более менее, тут знакомый продавал свой GLK, вариант проверенный, тем более мотор дизель. После небольшого тест драйва понял, автомобиль меня устроит и цена тоже. Отличный экономичный автомобиль. За время владения чуть больше года не ломал я особо, денег все стоит вменяемый. Очень радует динамикой/расходом. Когда выбираете данный автомобиль, очень важно чтобы он был из под заботливого хозяина, мне повезло. Брал чисто на зиму, случилось так что езжу до сих пор, машина на 100% устраивает! Ещё 2 фото

Хороший автомобиль.Проходимый. Запчасти сейчас можно найти по доступным ценам. Раньше в основном были лишь в оригинале и дорого.Налог в год 6000р. Страховка 5000 вместе с техосмотром и страховкой жизни.Как любой другой авто требует бережной эксплуатации и внимания. Расход около 9л в смешанном цикле.Слабые места — подшипник хвостовика переднего кардана,мотор блокиратора руля,сажевый фильтр. Стабилизаторы передние.При наличии сажевого фильтра требуется регулярная чистка впускного коллектора и интеркуллера от сажи.Может глохнуть на холостых в случае если топливная система не доведена до актуального состояния. Производится по отзывной акции у официального диллера. Не рекомендуется парковать без ручного тормоза под уклон.Мотор отопителя салона имеет ресурс около 200000км Генератор около 240000км